下部结构施工工艺

杭州绕城公路南线工程第壹合同段

主桥下部结构施工工艺

1. 编制依据

1.1杭州绕城高速公路南段第壹合同段施工图设计文件（第二册）。

1.2杭州绕城高速公路南段第壹合同段施工组织设计。

1.3本单位的质量目标和质量方针。

1.4本单位发布的《部分技术文件编制要求》。

1.5现行公路工程施工技术规范、标准、规程，主要有：

《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）

《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）

2. 工程概况

本特大桥分为上、下行两幅，其中主桥部分为46#～49#墩，上部构造为46M+80M+46M三跨预应力砼连续箱梁，下部构造包括承台、墩身、墩帽等。主墩（46#、49#）、边墩（47#、48#）墩身均为薄壁实心墩。主墩墩高为6.0～6.5m，墩身横断面外轮廓尺寸为6.4×3.0m，不设墩帽；边墩墩高为6.5～7.5m，墩身横断面外轮廓尺寸为6.4×2.2m。边墩墩帽为双悬臂预应力砼结构，各布置4 束7φj15.24钢绞线。主墩预埋墩梁临时固结用精轧螺纹钢筋及孔道。

主桥各墩均采用群桩承台基础。主墩单幅承台平面尺寸为8×12m；边墩单幅承台平面尺寸为8×8m。承台高度均为3.5M ，封底砼厚1.0M。各承台顶面高程+4.4～+4.9m。

主桥承台采用30号混凝土，墩身及墩帽采用40号混凝土，支座

垫石采用50号混凝土。

3. 施工方案

3.1施工准备

施工便道沿桥修筑到主桥位置各墩处，水、电路沿线布设。在主桥附近借地范围内平整出钢筋加工和存放场地，钢筋的下料、制作均在工棚当中进行，然后在现场就地安装。

西小江特大桥主桥φ1.8m钻孔灌注桩施工基本完成，将进入承台施工阶段，施工前须把泥浆池中的沉渣清运完毕，平整场地，以便各墩平面位置放样及基坑开挖等工作的进行。

3.2测量放样

承台基坑开挖前，使用全站仪放设承台中心位置，定出承台的边线位置及放坡范围。封底混凝土浇筑后及时对其顶面中心位置和标高进行复测，以保证承台的平面位置、标高及各部尺寸符合设计要求。

浇筑墩身（帽）混凝土前，对墩身（帽）模板各部分尺寸、中心位置和标高进行检查，及时调整，使其满足要求。严格控制支座垫石的平面位置及顶面高程。

3.3承台施工采用放坡开挖法，模板采用通用的建筑模板或特制的大型钢模。承台内预埋冷却管，在混凝土初凝至达到设计强度阶段，通过冷却液的温度和流速来调整混凝土内部温度在5~28℃范围之内。为降低承台混凝土的水化热，将采取控制拌和时集料温度、添加粉煤灰或选用低水化热水泥等措施。承台混凝土浇筑采取“溜管（串筒）进料，分层浇注，一次成型”的方案。《承台施工工艺框图》见附件

1。

3.4墩身（帽）均采用定制钢模，施工时辅以脚手架，并配备250KN 汽车吊机从事起重作业。墩身施工完毕，完善墩身施工脚手架，形成墩帽施工承重托架。墩身（帽）混凝土浇筑采取“串筒结合吊斗，分层浇注，一次成型”的方案，不留施工接缝。《墩身、墩帽施工工艺框图》分别见附件2、3。

4 施工方法与措施

4.1 承台施工

4.1.1 基坑开挖因主桥各墩处地面标高约为+

5.3M，承台顶面标高为+4.4m~+4.9m，承台和封底总厚度为4.5M，则最终的坑底标高应为-0.1~+0.4m，挖土深度约为4.9m~5.4m，而承台底面位于地下水位以下约2.0m。因此，在承台挖土时，必须考虑土坑的周壁稳定，并且要及时排除积水和地下水的侵入。要从两个方面的措施解决坍塌和积水问题，一是基坑土方分两层挖深，先挖除第一层坑内的深度为2.8m的全部土方，做到全部运走，周边3m范围内避免堆土，减少土坑侧压力，再挖除第二层2.5m厚的土方至设计深度；另一措施为开挖范围内的地下水太多，作业困难时，采取井点排水的办法，使得土壤固结后再开挖基坑。

在基坑挖方施工时，必须注意及时排除坑的积水，坑壁坡度可适当放缓或加围护。在基坑四周开挖集水沟汇集坑壁及基底的渗水，并设集水井，用抽水机进行排水，保证承台在无水的情况下正常施工。基坑开挖采用机械与人工开挖相结合的施工方法。先用机械挖土，注

意对桩头部位特别小心，以免损伤桩头钢筋。将要挖至封底砼设计底标高时，采用人工继续挖深并修整，应尽量使底面平整。开挖完成后，及时验收并灌注封底砼，避免引起塌方、翻工。

封底砼浇筑后，及时凿桩并进行桩基动测。

4.1.2模板工程

承台模板的设计、制作应符合有关规范要求。模板支撑采用钢管扣件，由于模板构件厚度、长度、宽度都比较大，模板的内外支撑都要坚实牢靠，相对模块可以采用对拉螺栓钢筋拉紧，避免炸模。

模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。安装模板时，应防止模板移位和凸出。

模板的安装偏差为：模板标高，±15mm；

模板内部尺寸，±30mm；

轴线偏位，15mm。

4.1.3钢筋工程

钢筋在车间下料并加工成型，运至现场后在基坑内绑扎。钢筋的表面应洁净，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。钢筋接头按有关规定错开设置。

钢筋在安装前按所在位置和间距划线，以便安装准确、整齐划一。承台底面的钢筋安装时设置马凳（或用C30号砼垫块），在侧模及钢筋间设置C30号砼垫块，以保证钢筋位置准确和钢筋砼的保护层厚度符合设计要求。承台钢筋安装允许偏差见表1。

表1

4.1.4 混凝土工程

混凝土采用水平分层斜向连续灌注的工艺，分层厚度30cm。混凝土入模下料要均匀，入模后的混凝土要及时振捣，混凝土的振捣采用插入式振动器，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，振捣时间应恰当，不得欠振、过振、漏振。应避免振动棒碰撞模板、钢筋和其他预埋件。承台混凝土灌注完后，应铺盖湿麻布袋或草袋，并洒水进行养生。

承台混凝土达到设计强度后，即可进行基坑回填。回填前清除基坑积水、淤泥，回填土分层夯实，承台四周同步填实。

4.2墩身（帽）施工

4.2.1模板、脚手架

墩身、墩帽施工均采用精加工的钢模板，严格控制模板的加工精度和拼装精度。模板设计时增大刚度，整个模板不设或少设对拉筋，并辅以模板外水平钢带，以确保墩身外观质量。施工时用钢管脚手或万能杆件支架作施工脚手架。边墩墩身施工完毕后，完善施工脚手形成墩帽施工时的承重托架。

4.2.2钢筋工程

墩身（帽）钢筋在车间下料成型，现场就地绑扎。安装时严格按