预制梁场建设工程施工组织设计方案
预制梁场专项施工方案
一、工程概况本项目为某高速公路工程，全长XX公里，全线采用双向XX车道，主要建设内容包括路基、路面、桥梁、涵洞等工程。
预制梁场位于XX，占地面积XX亩，主要负责XX片箱梁的预制、运输和架设工作。
二、施工方案1. 施工组织（1）成立预制梁场项目部，下设工程技术部、质量安全管理部、物资设备部、财务部等部门。
（2）各部门明确职责，加强沟通与协作，确保施工顺利进行。
2. 施工工艺（1）梁场平面布置：根据工程量、场地条件等因素，合理划分制梁区、存梁区、钢筋加工区、钢筋绑扎区、模板区、混凝土拌合区、材料堆场、办公生活区等。
（2）制梁工艺：采用先张法预制混凝土箱梁，具体步骤如下：1）模板安装：选用符合设计要求的钢模板，进行安装、加固，确保模板平整、垂直。
2）钢筋绑扎：按照设计图纸，进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、间距均匀。
3）混凝土浇筑：采用商品混凝土，严格按照配合比进行浇筑，确保混凝土强度、密实度满足设计要求。
4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
5）张拉：养护完成后，进行预应力张拉，确保预应力值达到设计要求。
6）拆模：张拉完成后，拆除模板，进行成品检查。
（3）运输：采用平板车进行箱梁运输，确保运输过程中的安全。
（4）架设：采用架桥机进行箱梁架设，确保架设过程中的安全。
3. 质量控制（1）严格控制原材料质量，确保原材料符合设计要求。
（2）加强施工过程控制，确保施工质量。
（3）对成品进行严格检查，确保成品质量。
4. 安全生产（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全生产规章制度。
（2）定期进行安全教育培训，提高员工安全意识。
（3）配备必要的安全防护设施，确保施工现场安全。
5. 环境保护（1）加强施工现场环境保护，确保施工过程中不产生污染。
（2）对施工现场产生的废水、废气、噪声等进行处理，达到排放标准。
三、施工进度根据工程量、场地条件等因素，制定合理的施工进度计划，确保预制梁场按期完成预制、运输和架设任务。
梁预制场施工方案
梁预制场施工方案一、项目背景梁预制场是预制梁的生产基地，通常位于建筑工地附近以提高生产效率和减少运输成本。
该施工方案旨在提供一个完整的梁预制场施工方案，包括场地选址、设计、设备选型和管理措施等。
二、场地选址1.场地应位于离建筑工地近的地方，以减少运输成本和时间。
2.场地应具备充足的空间用于梁的预制、存放和装运。
3.场地周围应有便捷的交通，以便于材料的运输和人员的进出。
三、设计1.梁预制场应根据预制梁的种类和规格进行设计，确保能够满足生产的需求。
2.设计应考虑到产能和生产效率，合理规划生产线的布局，确保材料的流畅运输和操作人员的安全和便捷。
3.设计应符合相关的安全和环境规定，包括消防、通风和废水处理等。
四、设备选型1.场地应配备适当的起重设备，以便于梁的搬运和安装。
2.设备选型应考虑到梁的种类和规格，确保能够满足生产的需求。
3.设备应具备高效、安全和可靠的特点，以提高生产效率和保证产品质量。
五、管理措施1.建立完善的生产管理制度，包括生产计划、流程控制和质量管理等。
2.制定相关的标准和规程，明确操作流程和质量要求。
3.定期进行设备和机器的维护和检修，以保证生产的正常进行。
4.培训操作人员，提高技术水平和安全意识。
六、安全保障1.建立安全管理制度，包括安全巡查、事故防范和应急预案等。
2.检测、维修和更新安全设备，确保人员和设备安全。
3.提供必要的防护设备和培训，确保操作人员的安全。
4.加强安全宣传教育，提高安全意识和责任感。
七、环保措施1.配置废水处理设备和排放系统，确保废水符合相关的环保标准。
2.合理利用和管理生产废弃物，减少对环境的污染。
3.加强环保教育和培训，提高员工的环保意识。
八、总结本施工方案提供了一个完整的梁预制场施工方案，包括场地选址、设计、设备选型和管理措施等。
通过合理规划和管理，能够提高梁预制的生产效率和产品质量，实现持续高效运营。
同时，加强安全和环保措施，能够确保人员的安全和环境的保护。
箱梁预制梁施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本工程位于XX地区，主要工程内容包括桥梁、路基、路面等。
其中桥梁部分为XX 桥梁，全长XX米，桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁，下部结构为桩基础、承台和桥墩。
本方案针对箱梁预制梁施工进行详细规划。
二、施工组织设计1. 施工队伍成立箱梁预制梁施工项目部，由项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等组成。
项目部成员具备丰富的箱梁预制施工经验，确保施工质量。
2. 施工进度计划根据工程进度要求，制定箱梁预制梁施工进度计划，确保按期完成施工任务。
3. 施工资源配置（1）人员配置：项目部成员、施工人员、技术工人等。
（2）设备配置：混凝土搅拌站、模板台座、钢筋加工设备、混凝土浇筑设备、养护设备等。
（3）材料配置：混凝土、钢筋、模板、水泥、砂石等。
三、施工工艺及方法1. 模板制作与安装（1）模板制作：选用优质钢模板，按设计尺寸制作，确保模板尺寸准确、平整。
（2）模板安装：将模板拼装成整体，确保拼接处严密，安装牢固。
2. 钢筋加工与绑扎（1）钢筋加工：选用优质钢筋，按设计要求加工成所需形状和尺寸。
（2）钢筋绑扎：严格按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、牢固。
3. 混凝土浇筑（1）混凝土搅拌：选用符合设计要求的混凝土配合比，确保混凝土质量。
（2）混凝土浇筑：采用分层浇筑、振捣密实的方法，确保混凝土质量。
4. 预应力张拉（1）预应力筋布置：按照设计要求布置预应力筋，确保预应力筋位置准确。
（2）张拉设备：选用符合设计要求的张拉设备，确保张拉精度。
（3）张拉程序：按照设计要求进行张拉，确保张拉力值准确。
5. 养护与拆模（1）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，确保混凝土强度。
（2）拆模：混凝土强度达到设计要求后，方可拆模。
四、质量控制措施1. 材料质量控制（1）选用优质原材料，确保材料质量。
（2）对进场的原材料进行检验，合格后方可使用。
2. 施工过程质量控制（1）严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
预制梁场施工方案
（1）人员配置：根据施工进度及工程量，合理配置管理人员、技术人员、施工人员等。
（2）设备配置：配置足够的预制梁生产、运输、吊装等设备，保证施工需求。
3.施工进度安排
（1）施工准备：进行预制梁场建设、设备安装调试等准备工作。
（2）预制梁生产：按照施工计划，分阶段、分批次进行预制梁生产。
4.人员培训：组织施工人员进行技术、安全培训，确保施工队伍具备相应资质。
四、施工工艺及质量控制
1.预制梁生产
（1）模板制作：采用高精度、高强度的定型模板，保证预制梁的外观质量和几何尺寸。
（2）钢筋工程：严格按照设计图纸进行钢筋制作、绑扎，确保钢筋规格、间距及保护层厚度符合规范要求。
（3）混凝土浇筑：采用泵送混凝土，分层浇筑，确保混凝土密实、无蜂窝、麻面等缺陷。
预制梁场施工方案
第1篇
预制梁场施工方案
一、项目背景
随着我国基础设施建设的快速发展，预制梁在桥梁工程中的应用越来越广泛。预制梁场作为生产预制梁的场所，其施工方案的合理性、合规性对保证工程质量、提高施工效率具有重要意义。本方案旨在制定一套合法合规的预制梁场施工方案，以确保项目的顺利进行。
二、施工目标
1.确保预制梁质量满足设计及规范要求；
（4）养护：采用蒸汽养护或自然养护，确保预制梁强度达到设计要求。
2.预制梁运输与吊装
（1）运输：采用专用运输车辆，保证预制梁在运输过程中的稳定性和安全性。
（2）吊装：采用专业吊装设备，确保预制梁吊装的准确性和安全性。
3.质量控制措施
（1）加强原材料质量控制，确保原材料合格。
（2）严格执行施工工艺，加强施工过程质量控制。
2.提高施工效率，缩短施工周期；
3.保障施工现场安全，降低安全事故发生率；
预制梁场施工方案(2)
预制梁场施工方案(2)预制梁场施工方案(二)1、施工工艺流程预制场生产流程图见图1。
2、施工方案预制梁场场地完成路基施工后，马上进行预制梁场地建设。
(1) 路基施工桥梁预制场利用挖方路基段，路堑边坡的防护及排水设施提前完成；利用填方路堤段，对场地分层碾压密实，防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制的质量。
(2) 台座修筑40m预制梁底座加工成长40m、上部宽60cm、厚30cm，下部基础宽160cm～90cm、厚80cm～30cm（具体见附图台座布置图），台座共设12个。
台座顶面四边布置∠30x30mm 角钢与预埋钢筋焊接成整体，并在角钢的范围内浇筑C25混凝土、整平、收光，形成制梁台座，在其上面铺设不小于10mm厚的钢板作为梁的底模，梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。
40mT梁台座按二次抛物线向下设置反拱度,跨中最大反拱值暂时按边跨3cm、中跨2.1cm考虑，两端为0，按二次抛物线的比例进行分配，具体反拱值根据第一片T梁的现场试验数据确定，梁顶线型与梁底保持一致。
预应力梁张拉以后，梁体中部拱起，整个梁体的质量由分布于底板上的均布荷载逐渐转移为支承于两端的集中荷载，形成两端为支点的简支梁，在底模两端各2.0m范围内进行加厚处理，厚度由20cm加厚到80cm，增设两层Ф10的10cm×20cm钢筋网片。
梁座间的间距为根据现场施工需要布置，以利于钢筋混凝土T梁的预制，具体见《D7合同段大桥T梁预制场台座规划图》。
(3)场地硬化预制梁场用机械将场地整平，并铺设不小于10cm厚的C15混凝土将预制场地硬化，向四周有一定的排水坡度，做好场地四周的排水系统，保证预制场内不出现积水。
(4)附属设施施工在预制场设置长50m、宽20m的钢筋棚，棚内地面用5cm厚C15混凝土进行硬化，棚内按照其使用功能分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区。
桥梁预制时需制作大量的标准混凝土养护试件，为满足要求，在预制场拌和楼附近建设面积40m2的标准混凝土养护室，专门负责预制梁的混凝土试件养护。
预制梁场施工组织设计方案
预应力混凝土空心板施工案一、工程简介某某合同段K42+000～K47+000，本路段有大桥1座，中桥1座，上部结构为后法预应力混凝土空心板。
其中K46+386-K46+478河口中桥桥长92m，桥梁跨布置：设计为4×20m预应力钢筋混凝土空心板，梁高为0.95米、每跨共7片空心板梁、全桥宽10.0米，中板5片每片梁宽1.25米，边板2片每片梁宽1.25米、悬臂0.63米，全桥共4跨共28片空心板梁；K46+723.5-K46+838.5柳溪大桥桥长115m，桥梁跨布置：设计为5×20m预应力钢筋混凝土空心板，本桥位于直线和R=125、Ls=50的缓和曲线和圆曲线中。
直线段采用7块空心板，缓和曲线和圆曲线段加宽部分采用8块空心板，同时调整边板悬挑部分的长度，全桥共5跨共37片空心板梁。
二、场地布置为了便于集中管理，确保梁板预制质量，结合本工程的实际情况，预制场设在K46+340～K46+460段，占地面积约1800平米。
场地围修筑隔离围墙,材料堆放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区互相分开,场主要作业区、堆放区及场道路作硬化处理。
三、拉台座的布置梁板预制工期为3个月，根据本工程的实际情况，空心板预制台座10个，台座间距0.8米，配备3套钢模板，模板转期为3天，台模转期为11.5天。
四、施工法本标段共有20米预制空心板65片，混凝土采用搅拌站集中搅拌，龙门吊入模，拉完毕后采用龙门吊移梁。
自2010年6月下旬开始预制，2010年9月结束，历时3个月，如条件成熟，应力争提前预制。
1、制梁台座预制底座采用30cm厚的C25混凝土，浇筑底座前先对地基进行夯实处理，台座要求下层有足够的刚度，须置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。
做法是在地基上用浆砌片铺底，再在上面浇筑30cm厚的C25混凝土，两端加钢筋网。
吊点位置处预留混凝土槽，吊梁时以便穿入钢丝绳。
2、模板制作采用钢模板、钢支撑侧模桁架式，用纵横联杆联成整体大块模板，模采用分解的倒梯形环状框架和小块模板组合。
梁预制场施工方案
-浇筑过程中应连续进行，避免产生冷缝。
-振捣混凝土，确保密实，无蜂窝、麻面等现象。
4.预应力施工
-根据设计要求，进行预应力钢绞线的张拉作业。
-确保张拉力准确，控制预应力损失。
-预应力张拉后，及时进行孔道灌浆，保证预应力传递。
5.养护与储存
-混凝土浇筑后，应及时覆盖保湿，进行标准养护。
-编制预制梁施工图，细化节点构造。
-制定施工工艺流程，确定施工方法和质量控制措施。
2.材料准备
-选择符合国家标准的原材料，确保材料质量。
-对钢筋、混凝土、预应力钢绞线等主要材料进行复试，合格后方可使用。
3.人员准备
-组建专业的施工团队，包括项目经理、技术人员、施工人员等。
-对施工人员进行技术培训和安全教育，确保具备相应的操作技能和安全意识。
-达到规定强度后，方可进行吊运和储存。
-储存场地应平整、坚实，避免预制梁变形或损伤。
四、施工质量控制
1.质量管理体系
-建立健全质量管理体系，明确质量管理职责。
-严格执行质量检查制度，确保施工质量符合规范。
2.质量检查
-定期对施工过程进行检查，及时处理质量问题。
-对关键工序进行旁站监理，确保质量控制点符合要求。
（3）模板结构应具有足够的强度、刚度和稳定性，满足施工要求。
2.预制梁钢筋制作及安装
（1）根据设计图纸，选用符合国家标准的钢筋，进行加工制作。
（2）钢筋制作应符合相关规范要求，确保焊接质量、力学性能等指标合格。
（3）按照设计要求，进行钢筋安装，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规定。
3.混凝土浇筑
（1）选用符合国家标准的混凝土原材料，按照设计配合比进行搅拌。
预制场(梁场)建设实施计划方案
阜盘高速公路第五合同段预制场建设方案一、工程概况阜盘高速公路市境第5合同段，起止里程为K58+000.000~K76+000.000，线路长18公里。
全线共有桥梁13座，预制T梁290片，其中， 20米T梁20片、30米梁270片。
计划工期为 6个月。
项目部按照预制场建设“工厂化、集约化、专业化”的要求，我项目拟建设一座预制场，负责预制全标段的梁板。
预制场设在互通立交区，属填方地段，预制场分层填土，压实度不少于90%。
预制场混凝土由拌合站统一供应，T梁采用双导梁架桥机架设。
预制顺序见《T梁预制、安装计划表》。
二、梁场布局及建设1、场地布局（1）、面积制梁场占地约22950m2，由制梁区、存梁区、构件加工区、办公生活区四部分组成。
办公区、生活区与工作区分开布置。
其中制梁、存梁区占地约6000m2。
生活区、办公区占地约1500m2，工作区另设有一材钢筋加工场，占地约1480 m2。
详见《预制场平面布置图》梁场四周设置通透式围栏，前后各设一个大门及值班室。
生活区办公生活用房均采用活动板房，四周设围墙，构件加工区采用钢结构棚。
（2）、场地处理及布置○1整个预制场场地先填1m土，分层压实，再铺设15cm碎石垫层，并用C20混凝土硬化20cm厚；行车道铺设25cm碎石层，用C20混凝土硬化25cm 厚。
场地设置为中心高，四周低，设置不小于1.5%的坡度，场地四周设排水沟，沟底采用M7.5砂浆抹面。
预制场设跨度为35m龙门吊(150吨）一台进行T梁吊装，设置一台跨度35m龙门吊（5吨）进行模板、钢筋及砼吊装。
○2办公区、生产区、操作工生活区，均分开设置且功能分明。
○3变压器设置在梁场一角，安全距离符合规要求。
梁场用电严格执行《施工现场临时用电安全技术规》，按照施工用电组织设计架设电气线路，穿过施工便道的电力线路采用从硬化地面下预埋管路或穿过或架空穿越。
电线从地下埋设，采用钢管保护。
过道或穿墙均要用钢管或胶套管保护，严禁利用作为工作零线。
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目录第一章工程概况 (2)1.1 工程概况 (2)1.2 主要材料 (4)1.3 施工条件 (5)第二章预制场总体规划 (6)2.1 场地选择 (6)2.2资源配置 (6)2.3 施工总平面布置 (6)第三章预制场建设 (7)3.1 场地平整 (7)3.2制梁台座施工 (7)3.3存梁台座施工 (8)3.4龙门吊轨道施工 (8)3.5排水系统的设置 (8)3.6 场地硬化 (8)3.7 喷淋系统设置 (8)3.8 喷淋循环系统设置 (9)3.9 60T MG型龙门吊拼装及试吊 (9)3.10 5T龙门吊拼装及试吊 (11)第四章施工组织 (12)4.1 施工管理机构（见图7） (13)4.3 劳务用工（见表4） (13)4.4 主要施工机械（见表5） (13)4.5 施工进度计划（见表6） (14)第五章施工保证措施 (16)5.1 质量保证措施 (16)5.2 安全保证措施 (16)5.3 文明施工管理措施 (18)第一章工程概况1.1 工程概况乐昌至高速公路项目位于湘粤两省交界地小塘,向南经过乐昌市、市、英德市、市，止于花都区的花东镇。
主线新建线路长约265km，扩建段约5km，连接线约33km。
乐昌至高速公路樟市至花东段T22合同段，英德英城街道办小溪附近（K176+500）与21标合同段相接，至（k185+100）与T23合同相接，路线全长6137、717m（（以右线计），其中含断链一处（YK181+850=YK184+313.283）断链2463.283m，双向6车道，设计速度为120㎞／h，路基宽度34、5m，桥涵设计荷载为公路－Ⅰ级，其余技术指标均按照部颁《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)的规定。
本合同段共有桥梁5座，其概况见下表：桥梁工程概况预制梁桥设置概况见表1。
表1主要技术指标见表2。
主要技术指标表表2小箱梁预制主要工程数量见表3。
工 程 数 量 表表31.2 主要材料1．混凝土1) 水泥：采用高质量的强度等级为P.O.42.5R 的硅酸盐水泥。
2) 粗骨料：连续级配，碎石最大粒径不超过20mm ，以防砼浇筑困难或振捣不密实。
3) 混凝土：预制主梁、端横梁、中横梁、现浇接头、湿接缝、封端均采用C50砼。
2．普通钢筋钢筋直径≥12mm 者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径<12mm 者，采用R235 (A3)钢，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。
3．预应力钢筋预应力钢绞线采用抗拉强度标准值pkf =1860MPa 、公称直径d=15.2mm 的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。
4．其他材料1）钢板：钢板应采用《碳素结构钢》GB700－1998规定的Q235B 钢板。
2）锚具：预制箱梁正弯矩钢束采用M15-3、M15-4圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形塑胶波纹管；箱梁墩顶连续段处负弯矩钢束采用BM15-5扁形锚具及其配套的配件，预应力管道采用扁形塑胶波纹管。
1.3 施工条件1. 地形地貌线路在低山丘陵之间穿越，桥址区地貌单元属构造溶蚀洼地地貌区，地形平缓，地面均被第四系覆盖。
2. 气候、水文，本段区水文地质条件较简单，径流途径较为通畅。
地下水较贫乏，边坡围末见不良地质现象，工程地质条件较好。
4、地质概况本段区域位于剥蚀～侵蚀低山驼丘谷地地貌区，徽地貌为一斜坡，最高高程138.9m最低高程87m，高差约51.9m，斜坡坡向90º，坡度22～37º，斜坡植被发育。
，根据临近工点黄洞一桥的钻孔资料，陡坡路堤区出露地层为第四系崩坡积层，泥盆系上统天子岭组，分述如下：第四系崩坡积层粉质粘土：黄竭色，可塑～干强度中等，韧性中等，切面较粗糙，局部含砂岩粹块石，含量约占20～40％分部整个勘测区。
5、沿线交通桥址位于英德市英城镇廊步村距英德镇约9公里，有一条乡村土路直通工点，为了施工方便，交通正在进一步改善。
第二章预制场总体规划2.1 场地选择根据现场实际情况，拟在ZK178+320涵洞和ZK178+653涵洞之间路基设置预制场，对应线路具体桩号为K178+325～K178＋647，长322m，宽37m。
该处为山体挖方区，地质条件较好；紧邻拌合站、钢筋场、试验室，交通便利，生产、生活设施齐全；距离黄洞水库一桥，黄洞水库三桥，投金大桥，枫树下大桥距离靠中，可以沿预制场右侧的路基运输，架设方便。
2.2资源配置⑴大龙门吊2台。
跨度：28m，起升高度9m，主钩起重60t，副钩起重5t。
用途:预制小箱梁移梁、存梁、起吊。
⑵小龙门吊2台。
跨度：28m，一端悬臂2m，起升高度6m，主钩起重5t。
用途：预制场模板安装及拆卸，钢筋加工安装，砼浇注。
⑶ 30m小箱梁模板4套，其中：中模3套，边梁模板半套，外边梁模板半套。
25m小箱梁模板2套。
其中：中模一套，、外边梁模板各半套。
⑷ 30m制梁台座20座。
其中：边梁台座8座，中梁台座12座。
25m、30m制梁台座5座。
均为30m台座改造而成。
⑸拉设备2套，压浆设备1套。
砼振动棒若干。
2.3 施工总平面布置见图1“预制场施工总平面布置图（图1）第三章预制场建设3.1 场地平整根据施工总平面布置，挖除预制场围的山体土方，标高控制在预制场标高下20cm，以便整体场地硬化。
存梁区部分填方处，先清除30cm表层土，边缘砌筑挡土墙，填筑路基边坡开挖爆破的碎石土，分层压实。
达到标高后统一用振动压路机碾压。
3.2制梁台座施工台座设置详见图2、图3 “30m小箱梁台座设置图（一）、（二）”和图4、图5 “25m和30m 小箱梁共用台座设置图（一）、（二）”。
1、基底施工台座施工前首先进行基底承载力检测，如满足计算要求，不在加固处理，如不满足计算要求，应对基底加固处理。
扩大基础底部换填70cm厚片石；其余部位换填30cm厚片石，再浇筑20cm厚垫层，处理宽度为1.5m。
2、扩大基础施工扩大基础宽度为2m，长度为2.5m（共用台座多增设一个），厚度为50cm的C15＃片石砼，再浇20㎝钢筋砼结构。
施工时先绑扎钢筋，再立模浇筑，同时注意与台座连接钢筋的预埋。
3、台座施工台座设置断面尺寸为宽90cm×高40cm，C30钢筋砼结构，先绑扎钢筋，再预埋【5槽（与钢筋焊接到一起）和拉杆孔Φ5cmPVC管（与钢筋绑扎），立模浇筑，台座施工时要注意吊装槽口的预留和反拱设置。
4、底模钢板铺设底模钢板采用由δ4普通钢板和δ2不锈钢板热轧而成的复合钢板，普通钢板面与底座预埋的槽钢焊接。
3.3存梁台座施工存梁台座横向长条形布置，一组存梁台座分为两条，中心间距2m，台座长度为26m，断面尺寸为宽40cm×高30cm，台座设置扩大基础，基础断面尺寸为宽150cm×高30cm，均为C25素砼结构，存梁台座及基础施工前基底先做换填70cm厚片石处理。
3.4龙门吊轨道施工龙门吊轨道轨距为28m，其设置详见图6“龙门吊轨道设置图”。
轨道底座施工前首先进行基底加固处理，扩大基础底部换填70cm厚片石；然后浇筑宽80cm，高30cm的扩大基础；最后绑扎钢筋，浇筑底座C30砼，施工时注意轨道锚筋的预埋和靠近路基侧轨道底座下泄水孔的预埋（间距50cm的φ30mmPVC管）。
龙门吊轨道设置与预制场一致的0.5%的纵坡。
3.5排水系统的设置预制场排水系统由汇水槽、横向排水沟和纵向排水沟组成，排水沟设置详见图1。
梁场预制区在相邻两道台座正中间设置一道宽30cm，深10cm的汇水槽，将养护用水或雨水汇集，流至预制场横向排水沟；横向排水沟设置在相邻两道台座正中间，净断面尺寸为宽40cm×深60cm，由路基侧向外沟底设置3%的纵坡，横向排水沟两端与梁场纵向排水沟相连，纵向水沟净断面尺寸为宽60cm×深60cm，设置0.5%的纵坡。
场排水沟需加盖钢筋砼花窗顶盖。
3.6 场地硬化待台座、排水系统施工完毕后，平整预制场地面、压实，铺设10cm厚石粉，然后浇筑10cm 厚C25素砼。
喷淋系统有蓄水池、管道泵、水管、连接软胶管、喷淋头等组成。
施工时注意由制梁台座至汇水槽设置3%的横坡，以利于场区排水。
3.7 喷淋系统设置水管蓄水池管道泵喷淋头软胶管1、工作原理蓄水池的水经管道泵加压后沿事先布设好的主干道水管、次干道水管、支线水管输送到需养护的预制梁端阀门处，打开阀门，经连接软管至喷淋管道，由众多喷淋头均匀撒至梁体表面。
2、管道布设在预制场预制区端头建设一座蓄水能力不小于200m3的蓄水池，由蓄水池引出主干道水管（Φ60mm）沿靠近钢筋场侧纵向排水沟布设，每隔一道横向排水沟设置一道次干道水管（Φ40mm）连接于主干道水管上，在每座台座端头设置支线水管（Φ40mm）伸出排水沟地面，支线水管安装三个并联出水阀门，每个阀门连接一道软管（Φ30mm）和喷淋管道（Φ25mm），三道喷淋管道分别喷淋于顶板上及两侧腹板下；喷淋管道是由25个1m长的Φ25mm钢管通过24和喷淋头串联而成。
3.8 喷淋循环系统设置在预制场存梁区靠近住宿区侧建设沉淀池和蓄水池，预制场养护用水经汇水槽、横向排水沟、纵向排水沟集中流入沉淀池，沉淀池沉淀后清水注入蓄水池，然后蓄水池的水再通过管道泵加压沿布设的水管至预制场喷淋管道，进行喷淋养护，如此反复利用。
3.9 60T MG型龙门吊拼装及试吊1、轨道安装要求如下：①轨道接缝一般为1～2mm；②接头向位移或高低差均不大于1mm；③两轨道轨面的高低差不得超过10mm；④轨道不直度误差2m长计划偏差不大于1mm，全长围不超过8mm；⑤在轨道的端头应设坚固的挡架以防脱轨。
2、龙门吊安装①小车安装小车在厂已经配好，并经过试车，可直接吊装在桥架上。
②主梁桥面安装将数段一组的主梁（端梁焊有对应的编码），在地面上用销轴连成整体。
③运行机构与门架的安装测量运行轨道，是否符合质量要求； b、大车行走、均衡梁、稳定杆、支腿和主梁底座安装成门架。
④竖立门架使用吊车将门架立在轨道上利用4根Ф18.5钢丝绳拉住防倒，并用手拉葫芦以便调整、拉近。
⑤大车行走在厂家已组装好，四个二轮台车放在轨道上，应达到以下要求：同一轨道上四个车轮，同位差小于±3mm；车轮端面的水平偏斜：每个车轮的水平偏斜不大于L/1000（L为测量长度）且两组主动（或被动）车轮的不平行方向应相反；车轮端面的垂直度应不大于L/400。
L为测量长度。
可用线锤进行测量；测量两门架跨度误差小于±5mm及对角线相对差小于5mm，使其在允许的围，水平方向的允许差3mm门垂直度H/2000。