国际货运代理(第八章)
国际货运代理-试题（第八章）
第八章国际陆路货物运输试题一、单项选择题1、国际铁路联运货物运输的费用是按( B )计算。
A．《统一货价》B．中国铁路《铁路运价规则》和《统一货价》C．我国境内按中铁《铁路运价规则》，境外按当地国家铁路运费D．《INCOTERMS 2000规则》2、国际铁路联运凭运单副本第( C )向银行办理结汇或结算。
A．一联B．二联C．三联D．四联3、铁路货物的运到逾期，是指货物的( A)超过规定的运到期限。
A．实际运到天数B．实际运行时间折合成天数C．实际运行里程／250D．货物装车日至卸车日的日期4、国际货物协运单正本中哪一张是给发货人的?( C )A．第1张——运单正本B．第2张——运行报单C．第3张——运单副本D．第4张——货物交付单5、在国际铁路货物联运中，货物运到逾期，铁路向收货人支付违约金的最高额是所收运费的( C )。
A．10％B．20％C．30％D．50％6、在计算国际铁路联运的运送期限时，慢运整车或大吨位集装箱以每（ A ）为一天（昼夜）。
A．200运价公里B．150公斤运价公里C．320运价公里D．420运价公里7、国际铁路联运的逾期不超过总运到期限的1/10但不超过2/10时，罚款率为运费的（ B ）。
A．6%B．12%C．18%D．30%8、国际铁路联运中，自货主赔偿请求提出之日起，铁路必须在（ C ）内，进行审查并予以答复。
A．60天B．120天C．180天D．240天9、铁路运单作为运输合同从（ D ）开始生效。
A．货物装车B．货物过磅C．填写运单D．托运、承运完毕10、保证货物运输的( B )是反映公路运输企业运输质量的首要指标。
A．及时性B．安全性C．方便性D．可得性11．通过我国进口国境站接入的进口阔大货物和( D )不得变更到站。
A．贵重货物B．新鲜货物C．食品D．危险货物12．下列物品不能作为公路零担运输的是( A )。
A．活鱼B．计算机C．书籍D．棉被13．下列选项中属于各国公路运输采用的公约是( C )。
物流法规第八章 国际货运代理
▪ 2．货运代理作为承运人的责任
• （1）货运代理作为承运人的责任 • （2）货运代理作为提供其他服务的当事人的责任
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（二）国际货运代理的除外责任
❖ 1．国际货运代理作为代理人时对第三人过错的免 责
▪ 如前所述，货运代理作为客户的代理人时，不承担因第 三人如承运人、仓库管理人员、装卸工人、港口当局及 其他货运代理人等的行为和疏忽所产生的损失。
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❖《中国国际货运代理管理规定》对国际货运 代理的定义是：接受进出口货物收货人、发 货人的委托，以委托人的名义或者以自己的 名义，为委托人办理国际货物运输及相关业 务并收取服务报酬的行业。
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二、国际货运代理的业务范围 ❖（一）为货方服务 ❖（二）为承运人服务 ❖（三）为海关服务 ❖（四）与港口经营人联系
❖ 3．赔偿责任限制的丧失
▪ 国际货运代理接收货物时，客户有价值声明或双方对此 另有明确约定的，客户可向货运代理索赔更高的赔偿， 但应不超过货物声明价值或约定价值。
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（四）国际货运代理的权利
❖1．自主行事的权利
▪ 国际货运代理在与客户之间没有相反书面约定 的情况下，有权就下列事项自己或代表客户签 订合同，无须通知客户：
❖ （一）当发生不可预测的情况，货运代理为维护货方的利益所做的行 为所产生的费用和额外支出，应由客户承担。
《国际货运代理》课程笔记
《国际货运代理》课程笔记第一章：国际货运代理概述一、国际货运代理基础1. 定义：国际货运代理是指在货物进出口过程中，接受委托人的委托，代理办理与货物运输有关的一切业务活动。
2. 起源与发展：国际货运代理起源于15世纪的欧洲，随着国际贸易的发展，逐渐形成了一个独立的行业。
3. 货运代理人与委托人之间的关系：货运代理人与委托人之间存在代理合同关系，代理人必须遵循委托人的指示办理业务。
二、国际货运代理企业1. 企业类型：国际货运代理企业包括货运代理公司、报关行、船务代理公司等。
2. 设立条件：国际货运代理企业需要取得相关资质证书，具备一定的注册资本、专业人员和办公场所。
3. 业务范围：国际货运代理企业的业务范围包括揽货、订舱、报关、报检、保险、仓储、装卸、中转、多式联运等。
三、国际货运代理责任及其责任保险1. 责任类型：国际货运代理的责任包括合同责任、过失责任和严格责任。
2. 责任限制：国际货运代理的责任可以通过合同条款、国际公约等进行限制。
3. 责任保险：国际货运代理企业可以购买责任保险，以转移因业务过程中产生的风险。
四、国际货物运输保险1. 保险类型：国际货物运输保险包括海上货物运输保险、航空货物运输保险、陆上货物运输保险等。
2. 保险条款：国际货物运输保险条款主要包括保险金额、保险费率、保险期限、保险责任和除外责任等。
3. 保险办理：国际货运代理企业可以代理委托人办理货物运输保险，确保货物在运输过程中的安全。
第二章：国际海上货物运输一、国际海上货物运输概述1. 定义：国际海上货物运输是指通过海上运输方式，将货物从一个国家（地区）运输到另一个国家（地区）的运输活动。
2. 特点：运输能力大、运费低廉、运输速度相对较慢、受气候和季节影响较大。
3. 海上运输方式的分类：班轮运输、租船运输、海上集装箱运输等。
二、海运货物、海运集装箱和海运船舶1. 海运货物：分为普通货物、大宗货物、危险货物、冷冻货物等。
2. 海运集装箱：标准集装箱、特殊集装箱、冷冻集装箱等。
国际货运代理实务 第8章 航空货运单
8．2 航空货运单的填制
19、其它费用（Other charges） 20、预付（Prepaid） 1）预付运费（Prepaid weight charge） 2）预付声明价值附加费（Prepaid valuation Charge） 3）预付税款（Prepaid Tax） 4）预付的其他费用总额（Total Other Prepaid
件数的下面还应打印运价组合点城市的IATA 三字代号。
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8．2 航空货运单的填制
2）毛重（Gross Weight） 3）重量单位（kg / lb） 4）运价等级（Rate Class） 5）商品品名编号（Commodity Item No.） 6）计费重量（chargeable weight） 7）运价/运费（Rate / charge） 8）总计（Total） 9）货物品名和数量（Nature and Quantity of Goods） 10）总件数 11）总毛重 12）总计
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8.1 航空货运单概述
4）是承运人发运、交付和联运货物的凭证； 5）是办理报关手续的证明文件； 6）是托运人要求承运人代办保险的证明。 5、填开货运单的责任 根据《华沙公约》、《海牙议定书》和承运人运输条件的规
定，货运单应由托运人填制，承运人或其代理人根据托运人 的请求填写航空货运单，在没有相反证据情况下，应当视为 代托运人填写，因此，托运人应当对货运单的真实性负责。
IATA 三字代码（如不知道机场代码，可打印机场所在城市 的IATA 三字代码）。 3、货运单所属承运人的名称及地址（Issuing carrier’s Name and Address） 此处一般印有出票航空公司的标志、名称和地址。
《国际货运代理实务》课程标准(高职)
《国际货运代理实务》课程标准一、课程信息表1课程信息表《国际货运代理实务》是物流管理专业开设的一门专业课程。
本课程包括国际货物运输和国际货物运输保险两部分。
运输和保险是进行国际贸易的重要环节，通过学习使学生掌握国际贸易实践中货物运输与保险工作的基本知识和基本操作技能，具备从事国际贸易工作的基本素质和良好的职业能力。
三、课程目标本课程通过学习，学生可以从贸易实践和国际法律、惯例的角度，了解国际贸易的操作和风险，以及规避风险的方法，更好地进行国际贸易业务操作。
并通过大量的案例教学，培养学生实际分析问题的能力，培养符合国际贸易和现代物流需要的技术应用复合型人才。
七、教学实施的建议（一）授课教师基本要求1、校内专职教师要求具有3年以上行业经验，掌握国际货运代理的基本流程和基本操作技能，能够设计培养学生应用能力的实训项目。
2、行业兼职教师要求具备员工培训经历，能流利的进行授课，能设计比较符合行业实际的教学情景，能够整合行业资源为学生提供实习和实训的机会。
3、具有良好的职业道德和责任心。
（二）教学实训条件要求实训场所：配置有“外贸核算基本方法”实训教学的计算机机房，该机房至少应具备机上无纸化操作的功能，条件许可应具备网络实训教学功能；具备外贸分岗位操作的企业财务模拟环境及模拟银行、模拟税务等外部环境的实训室。
（三）教学方法与教学策略1、多媒体教学手段。
主要包括：电子课件、投影、视频、音频、多媒体教学软件。
其中有关基本业务办理流程、建立账簿、登记账簿、填制有关单据等规范操作等内容可采用视频、动画、电子课件投影灯进行教学。
对于实训教学演示的内容，可采用多媒体教学软件（如凌波多媒体软件）的“屏幕播放”功能，由教师在教师机上进行操作，学生在学生机上进行同步观看和讨论。
2、网络教学手段。
通过课程网页、网络资源平台的应用，实现学生上网自主学习，或讨论、答疑等教学功能；通过网络版实训软件的应用，实现教师备课、学生学习、学生实训的网络化，拓展教学空间，提升教学的实践品质。
国际货运代理第八章航空货运代理操作实务
8.2.2国际航空货物运价概述
1）国际航空货运费率手册 2）空运运价的构成与货币单位 3）计费重量 4）最低运费 5）不能采取运费到付的货物
8.2.3IATA运价及其计算
1）普通货物运价（GCR） GCR是指为运输所使用的除等级运价或指 定商品运价以外的运价 2）指定商品运价（简称SCR） SCR是指为某些从指定始发地至指定目的 地的指定商品而公布的运价
8.4.1航空包机运输
4）包机运输的运作 （3）包机的费用：一次一价，随国际市 场供求情况变化 （4）空运代理应具备足够的货运量，如 果货运量太小，会增加包机业务的经营 风险。
8.4.1航空包机运输
4）包机运输的运作 （5）保证货物运送时限与安全，如果航 班不稳定，将严重影响客户群的稳定。 （6）与其合作的航空公司必须具备地面 服务条件，否则包机业务将受到种种制 约。
8.5.2航空分运单
2）分运单的制作 （1）航空货运单上注明航班的，货物应 在注明的航班出运；没有注明航班的， 承运人及其代理人应当证明在合理的时 间内出运。 （2）“运费预付”的债务人是托运人，
8.5.2航空分运单
2）分运单的制作 （3）总运单和“分运单”数据不一致的， 承运人或其代理人应负有举证责任，否 则应承担对其不利的后果。 （4）货物重量一般应当以航空货运单上 确定的重量为准。
8.5.2航空分运单
2）分运单的制作 （5）在托运人、空运代理、航空运输企 业相互之间的运输、销售代理合同中， 双方一般均明确了运输、代理费用的费 率和结算方式，其效力优于航空货运总、 分单上的费率规定
8.5.2航空分运单
2）分运单的制作 （6）委托代理合同中，空运代理向托运 人出具“分运单”，其中的费用是运费 和报酬之和。价格存在争议时，可以根 据货物的重量乘以公布的运费费率确定。
第八章第三方物流习题与答案
第八章第三方物流一、名词解释1．第三方物流2．第一方物流3．第二方物流4．第四方物流二、填空题1．第一方物流是指由____________承担物流活动，以实现物资的空间位移。
2．第三方物流是指__________________________________________________________。
3．狭义的第三方物流是指社会化物流企业所提供的____________物流服务活动。
4．第二方物流是指由____________承担物流活动，以实现物资的空间位移。
5．第三方物流企业与其他企业之间的关系是____________。
6．____________是个性化的物流服务。
7．用交易费用理论分析第三方物流的产生，可以发现，第三方物流之所以产生并得以迅速发展，主要是因为它可以____________________。
8．用____________分析可知，正是由于企业的能力有限和企业之间的能力异质，才导致了第三方物流的产生及其与客户间物流战略伙伴关系的建立。
第三方物流使企业可以将有限的资源集中于____________。
9．商品的生产和流通企业，把商流中的物流活动以合同方式委托给专业物流服务企业，因此第三方物流又称____________或____________。
10．第三方物流的业务主要集中在____________、____________、物流管理、物流作业和物流信息系统维护等方面。
11．从外包动因分析，__________型客户希望通过同第三方物流企业的合作，降低成本。
12．第三方物流的利益来源主要有作业利益、经济利益、____________、____________。
13．物流服务提供商为客户创造价值的基本途径是________________________，并能提供较高的性价比。
14．按提供服务的种类划分，可将第三方物流分为______________、____________和综合的第三方物流企业。
第八章国际多式联运经营人
666.67SDR，或毛重每公斤2SDR。 • 有关延迟交付的责任限额： • 有关承运人免责的规则
第二节 国际多式联运运营人
六、国际多式联运运营人的责任 • 责任限额 • 有关货损货差的责任限额： • 有关延迟交付的责任限额： • «国际货物多式联运条约»：无论有无议定交付期
时以〝代理人〞身份兼营有关货运代理效劳 • 是〝中间人〞，具有双重身份 • 可以拥有运输工具，也可以不拥有运输工具
第二节 国际多式联运运营人
• 三、国际多式联运运营人的类型 • 以船舶运输为主的国际多式联运运营人 • 无船国际多式联运运营人 • 承运人型 • 场站运营人型 • 代理人型
第二节 国际多式联运运营人
人订立多式联运合同的任何人，是事主，而不 是发货人的代理人或代表或参与多式联运的承 运人的代理人或代表，多式联运运营人负有实 行合同的责任。——1980年«结合国国际货物 多式联运条约»
第二节 国际多式联运运营人
• 二、国际多式联运运营人的基本特征 • 是自己而不是代理人 • 在以自己身份展停业务的同时，并不阻碍其同
• 二、国际多式联运提单的内容及编制要求 • 托运人 • 收货人 • 通知人 • 前程运输工具 • 收货地 • 装货港 • 卸货港 • 交货地 • 签发人、签发日期
第三节 国际多式联运提单
• 多式联运单据与各区段承运人单据的区别与联 络：见教材270页
• 多式联运提单与传统联运提单的区别
第四节 国际多式联运业务
如何选择多式联运的线路
• 运输费用 • 运输时间 • 运输质量 • 与货物自身的价值也有关
设计运输路途
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5) 国际多式联运经营人的法律责任
8.1.3 国际多式联运的主要业务与程序 1) 托运申请，订立多式联运合同 2) 空箱的发放、提取及运送 3) 出口报关 4) 货物装箱及接收货物 5) 订舱及安排货物运送 6) 办理保险 7) 签发多式联运提单，组织完成货物的全程运
输
8) 运输过程中的海关业务 9) 货物交付 10) 货运事故处理
8.1.4 多式联运单据
1) 多式联运单据的定义 多式联运单据是指证明多式联运合同以
及证明多式联运经营人Байду номын сангаас管货物并负责按 合同条款交付货物的单据。多式联运经营 人在接管货物时，应由本人或其代理人签 发多式联运单据。
2) 多式联运单据的作用 3) 多式联运提单的种类 4) 多式联运提单与联运提单的区别 5) 多式联运提单的签发 (1) 签发提单时应注意的事项 (2) 多式联运提单签发的时间和地点 (3) 多式联运提单的主要内容 (4) 多式联运提单的缮制
8.2.2 大陆桥运输线路 1) 北美大陆桥 2) 西伯利亚大陆桥（SLB） 3) 新亚欧大陆桥 8.3 美国陆桥运输业务
8.3.1 OCP运输 1）OCP运输的含义 OCP称为内陆公共点或陆上公共点，即使用两种
运输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路 转运抵美国的内陆公共点地区，并享有优惠运价。
第八章
国际多式联运与大陆桥运输
本章要点：
(1) 国际多式联运的概念、特点与优越性； (2) 国际多式联运经营人的概念、应具备的
基本条件；
(3) 国际多式联运经营人的业务范围与法律 责任；
(4) 国际多式联运的主要业务与程序； (5) 多式联运提单的主要内容与签发； (6) 世界主要的三条大陆桥运输线； (7) OCP、MLB、IPI运输方式的要求。
何区别？
【案例分析】 多式联运货物灭失赔偿案
【导入案例】
多式联运经营人是否承担延迟交货责任
1998年6月23日，A国际货运有限公司（以下简称A公司）接受B 国际贸易有限公司（以下简称B公司）的委托，以海空联运的方式， 运输B公司家具配件从国内C港至D国E市，约定预付运费10651.10 美元。A公司用自己的航空货运单作为多式联运提单，签发给B公司， 空运单上载明货物第一程以海运方式从C港至F国，货物第二程从F国 以空运方式至D国E市。空运单背面记载空运纠纷适用《华沙公约》 和《海牙议定书》。由于A公司在空运单上货物数量变更未加更改章， 运费未显示具体的金额，货物包装箱上标签号与空运单号码不同，致
2) 国际多式联运的特征 (1) 必须具有一份多式联运合同 (2) 必须使用一份全程多式联运单证 (3) 必须是至少两种不同运输方式的连续运输 (4) 必须是国际间的货物运输 (5) 必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负
责
(6) 实行全程单一运费费率
3) 国际多式联运的优越性 4) 国际多式联运法规 8.1.2 国际多式联运经营人 1) 国际多式联运经营人的性质 2) 国际多式联运经营人的类型 3) 国际多式联运经营人应具备的基本条 件
使货物在D国海关清关时受阻。9月23日收货人G公司才提到货物，8 月下旬，G公司以延迟交货，向B公司的货物买方H公司提出相当于运 费金额的索赔，并拒付运费。A公司向B公司要求支付运费无果后， 向海事法院提起诉讼，要求B公司支付运费。B公司提出反诉，认为 是由于A公司的责任，才造成B公司的货物买方H公司延迟向收货人G 公司交货，G公司因此提出与运费相当的索赔并以此抵消运费，A公 司应赔偿B公司的损失10651.10美元。
2) IPI运输的要求
(1) OCP是货物运向美国西海岸港口，而IPI 是货物运到最终目的地即内陆点；
(2) 在IPI运输下，提单卸船港栏和交货地栏 应分别填入“LONG BEACH”与“IPI MEMPHIS, TN”。
(3) 运输经营人对货物承担的责任从接收货物时 起至交付货物时止，即对全程运输负责。
(4) IPI运输方式下的集装箱货物，在到岸价的情 况下，卖方(发货人)承担的责任、费用终止最终 交货地。
(5) IPI运输使用两种不同运输方式，却使用 同一张货运提单，并收取全程运费。
思考题 何谓国际多式联运？其基本特征有哪些？ 国际多式联运经营人应具备哪些条件？ 签发多式联运提单应注意哪些事项？ 当今世界上大陆桥运输线路主要有哪几条？ OCP、MLB、IPI有何不同？ 使用OCP运输方式应注意哪些问题？ 多式联运经营人责任制度有哪些类型？有
本案中，多式联运经营人（A公司）是否承担赔偿责任？为什么？
8.1 国际多式联运 8.1.1 国际多式联运概述 1) 国际多式联运的概念 国际多式联运(Multimodal Transport)是一种以实现货
物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常 是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在 一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。
8.2 大陆桥运输
8.2.1 大陆桥运输概述
1) 大陆桥运输的概念
大陆桥运输（Land Bridge Transport） 是指利用横贯大陆的铁路（公路）运输系 统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连 接起来的集装箱连贯运输方式。简单的说， 就是两边是海运，中间是陆运，大陆把海 洋连接起来，形成海—陆联运，而大陆起 到了“桥”的作用，所以称之为“陆桥”。 而海——陆联运中的大陆运输部分就称之 为“大陆桥运输”。
2) 大陆桥运输的特点 (1) 采用海陆联运方式，全程有海运段和陆运
段组成。
(2) 比采用海运缩短路程，但增加了装卸次数。 所以在某一区域大陆桥运输能否发展，主要取决 于它与全程海运在运输费用、运输时间等方面的 综合竞争力的比较。
3) 大陆桥运输的优越性 (1) 缩短了运输里程。 (2) 降低了运输费用 (3) 加快了运输速度 (4) 简化作业手续。 (5) 保证了运输安全，简化了货物的包装。
2) OCP运输的要求 8.3.2 MLB运输 1）MLB运输的含义 2）目前小陆桥运输的主要路线 3) MLB运输的要求 8.3.3 IPI运输 1) IPI运输的含义 IPI (Interior Point of Intermodal)，称为
内陆点多式联运，它是指使用联运提单，经美国 西海岸和美国湾沿海港口，利用集装箱拖车或铁 路运输将货物运至美国内陆城市。