预制箱梁架设方案
箱梁预制梁施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本工程位于XX地区，主要工程内容包括桥梁、路基、路面等。
其中桥梁部分为XX 桥梁，全长XX米，桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁，下部结构为桩基础、承台和桥墩。
本方案针对箱梁预制梁施工进行详细规划。
二、施工组织设计1. 施工队伍成立箱梁预制梁施工项目部，由项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等组成。
项目部成员具备丰富的箱梁预制施工经验，确保施工质量。
2. 施工进度计划根据工程进度要求，制定箱梁预制梁施工进度计划，确保按期完成施工任务。
3. 施工资源配置（1）人员配置：项目部成员、施工人员、技术工人等。
（2）设备配置：混凝土搅拌站、模板台座、钢筋加工设备、混凝土浇筑设备、养护设备等。
（3）材料配置：混凝土、钢筋、模板、水泥、砂石等。
三、施工工艺及方法1. 模板制作与安装（1）模板制作：选用优质钢模板，按设计尺寸制作，确保模板尺寸准确、平整。
（2）模板安装：将模板拼装成整体，确保拼接处严密，安装牢固。
2. 钢筋加工与绑扎（1）钢筋加工：选用优质钢筋，按设计要求加工成所需形状和尺寸。
（2）钢筋绑扎：严格按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、牢固。
3. 混凝土浇筑（1）混凝土搅拌：选用符合设计要求的混凝土配合比，确保混凝土质量。
（2）混凝土浇筑：采用分层浇筑、振捣密实的方法，确保混凝土质量。
4. 预应力张拉（1）预应力筋布置：按照设计要求布置预应力筋，确保预应力筋位置准确。
（2）张拉设备：选用符合设计要求的张拉设备，确保张拉精度。
（3）张拉程序：按照设计要求进行张拉，确保张拉力值准确。
5. 养护与拆模（1）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，确保混凝土强度。
（2）拆模：混凝土强度达到设计要求后，方可拆模。
四、质量控制措施1. 材料质量控制（1）选用优质原材料，确保材料质量。
（2）对进场的原材料进行检验，合格后方可使用。
2. 施工过程质量控制（1）严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
25M预制箱梁架设施工方案
箱梁安装施工技术方案一、工程概况克里河大桥位于拟建浏阳生物医药园纬二路（东延）的K0+054.5-K0+286。
5之间，为跨越河流、农田及道路而设。
桥梁中心里程为K0+170。
5，墩台采用正交正布，桥梁分左右两幅，共9跨，桥跨布置为4×25+5×25m,全桥长232。
0m.本项目位于浏阳市洞阳镇东阳居委会克里村大屋组境内,西侧与生物医药园内向纬二路延长处，该区微地貌为剥蚀残丘及丘间谷地，地形起伏不大，地面高程为61。
43—83.77m，最大相对高差22.34m.西侧桥位原山包地形较陡，现已整平为建筑场地，相对平坦;东侧山包植被发育,主要为杂灌木，局部人工开挖呈阶梯状.大屋组位于丘间谷地内,附近分布有较为密集的居民房和水田，谷底西部有一宽1。
5-3.0m溪沟自西向东流经。
桥址区地表水主要为谷地中部的溪沟，为季节性溪沟，水位随季节变化大。
本桥梁安装预应力箱梁90片,安装GYZ350×85型橡胶支座140个、GYZF4250×65型橡胶支座80个.三、箱梁架设方案及施工方法预制梁长25m,重约70T，施工中采用50m/130T双导梁架桥机架设。
架桥机在0#桥台台背回填处拼装。
利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。
预制梁架设的施工流程3。
1支座安装3。
1。
1临时支座的安装和拆除由于先简支后连续施工，涉及到体系转换,需要采用临时支座。
临时支座采用工厂集中加工的沙筒,为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。
内筒为Φ160×160mm壁厚为5mm的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×200mm壁厚为10mm，底厚为5mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100％验收，试验压力符合梁板承载压力。
每块箱梁使用4个临时支座,两端各两个，如下图：临时支座安装在箱梁连续端,安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中。
每片梁板连续端设2个临时支座。
（1)临时支座的安装预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。
架梁架设专项施工方案
一、工程概况本工程为XX高速公路某段桥梁架设工程，桥梁全长XX米，共XX跨，采用预制箱梁结构。
为确保架梁施工的顺利进行，特制定本专项施工方案。
二、施工目标1. 确保架梁施工质量，满足设计及规范要求。
2. 保障施工安全，降低施工风险。
3. 提高施工效率，确保工程按期完成。
三、施工准备1. 技术准备：组织相关人员对施工图纸进行详细解读，明确施工工艺、技术要求及质量标准。
2. 材料准备：提前采购预制箱梁、架桥机、吊车等施工材料及设备，确保材料质量合格。
3. 人员准备：选拔具备丰富架梁施工经验的技术人员、施工人员及安全管理人员，进行专业培训。
4. 场地准备：搭建施工便道、临时设施，确保施工顺利进行。
四、施工工艺1. 预制箱梁运输：采用平板拖车将预制箱梁运输至施工现场，确保箱梁运输过程中不受损坏。
2. 吊装设备就位：将架桥机、吊车等设备运输至施工现场，按照施工方案进行安装调试。
3. 架梁作业：按照施工顺序，依次进行架梁作业。
a. 首先进行桥墩基础处理，确保桥墩稳固。
b. 安装架桥机，进行架梁作业。
c. 吊装预制箱梁至指定位置，调整梁体标高、线形，确保符合设计要求。
d. 进行支座灌浆，确保梁体与桥墩连接牢固。
4. 施工监控：采用全站仪、水准仪等测量设备，对架梁过程进行实时监控，确保施工质量。
五、安全措施1. 施工人员安全培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 施工现场安全管理：设立安全警示标志，明确施工区域，确保施工人员安全。
3. 施工设备安全操作：对架桥机、吊车等设备进行定期检查、维护，确保设备安全运行。
4. 施工过程监控：设立安全监督小组，对施工过程进行全程监控，确保施工安全。
六、进度安排1. 施工准备阶段：XX天。
2. 架梁施工阶段：XX天。
3. 施工验收阶段：XX天。
七、施工质量控制1. 材料质量：严格按照规范要求，对进场材料进行检验，确保材料质量合格。
2. 施工工艺：严格按照施工方案进行施工，确保施工质量。
预制箱梁施工方案
预制箱梁施工方案预制箱梁施工方案1一、工程简介：不老河大桥箱梁预制场设在该桥0#台——4#墩之间，场地尺寸为长108米、宽30米，占用1#、2#、3#墩柱位置，场内设箱梁生产台座9个，每个台座的尺寸为长31米、宽1米。
每个墩位处并排设3个台座，分别位于两墩柱之间的空隙处，两排台座之间的间隙距离为5米。
箱梁生产期间，1#、2#、3#墩柱暂缓施工，待箱梁完成并移至已架设的第5孔至第13孔的部分桥面上存放时方可施工。
二、场地处理由于不老河桥的桩基施工中在该桥0#台——4#墩之间共挖设泥浆池3个，现桩基已施工完毕，为保证箱梁预制场地的施工，需做如下处理：⑴挖运泥浆：现有泥浆池内的泥浆，用挖掘机挖装，自卸汽车运输，弃于指定地点。
⑵泥浆清运完成后，将坑壁一侧打成斜坡，以利机械上下，然后用山皮土分层回填，每层回填厚度不得大于25cm，并用压路机碾压密实，压实度的检测按路基90区标准执行。
⑶当回填至原地面时，将整个预制场范围内的`原地面统一找平碾压，再铺筑一层30cm厚山皮土，碾压密实。
三、台座施工台座所处的地面处理完成后，开挖宽1.2m、深0.6m基础，两端采用长3m、宽2.5m、深0.8m的扩大基础，用c30片石砼浇筑，浇筑混凝土时端部扩大基础底部铺设一层间距为10cmφ8钢筋网片，基础顶部预埋纵向间距1为20cm、横向间距为95cmφ8的钢筋与台座相接。
基础浇完后预埋钢筋外侧要进行抹平处理，以备台座施工时立模用。
待基础混凝土达到一定强度后，用经纬仪放出台座的两侧边线，然后将事先制作好的∟50_50的角钢框架安装到位，立模板、每间隔60cm安装一根φ5cm两端封口的pvc管，待模板加固好，用经纬仪将其调整顺直，并根据设计跨中预留预拱度。
浇筑c40的混凝土，并打磨成水磨石作为箱梁底模。
台座两侧每隔2.0m设混凝土地锚，用于紧固模板和拆模用。
待台座全部施工完后，将整个预制厂地面用10cm厚c15混凝土进行硬化，墩柱位置处绕开，用预制砼盖板覆盖。
预制箱梁架设方案
工程概况河东特大桥和秦家河大桥引桥共240片箱梁采用两台龙门吊抬吊，由小桩号往大桩号逐片吊装，跨梁采用DF40m/130t架桥机架设, 架梁时严格遵守施工技术规范。
架梁主要工程数量表二、施工方案1、施工准备正式开工以前，由项目总工程师组织有关技术人员对整个施工工艺流程进行讨论，制定正确的施工方案，对整个施工过程进行全方位的控制，确保工程顺利进行。
并成立安全领导小组，确保作业人员能安全施工。
项目总工程师对有关技术人员进行施工技术和安全技术交底。
对进场的机械和材料进行严格检验，确保其能正常运行。
2、施工方法2.1、支座安装预制梁在架设前应根据设计图要求进行支座安装，河东特大桥和秦家河大桥引桥预制箱梁支座共有三种，分为GYZF4 275*66的四氟滑板式橡胶支座、GYZF4 400*77的四氟滑板式橡胶支座和GYZ 400*77的普通板式橡胶支座，伸缩缝处安装四氟板式橡胶支座，连续墩上安装普通板式橡胶支座。
①普通板式橡胶支座的安装：安装前先将墩台垫石顶面的浮沙清除，表面应清洁、平整无油污，若墩台垫石的标高差距过大，可用水泥砂浆调整；在支座垫石上按设计图标出支座中心位置，将橡胶支座安放在垫石上，使支座的中心线与墩台的设计位置中心线重合，以保证支座就位准确。
②四氟板式橡胶支座与普通板式橡胶支座的安装方法基本相同，安装时必须精心细致。
支座应按设计支承中心准确就位，梁底钢板与支承垫石顶面尽可能保持平行和平整，同支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座位于同一平面上，避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象；四氟支座上必须放不锈钢板, 不锈钢板上层应涂抹环氧树脂，以保证不锈钢板与梁顶预埋钢板紧密接触。
2.2 、龙门吊吊装箱梁1）、采用两台龙门吊。
2）、箱梁吊装时，在两端系引绳，以减小吊起后的晃动，尽快吊梁就位。
3）、吊装时盖梁、支座垫石砼强度不低于设计标号，梁板标号不低于设计标号的90%；水泥砂浆强度不低于设计要求。
预应力混凝土箱梁预制及架设施工方案
预应力混凝土箱梁预制及架设施工方案一、梁场建设（一）梁场选址本工程中含桥梁工程，位于是K3+153.500大桥，沿线路方向，在K3+100附件设置一座预制梁场，完成所有箱梁的集中预制施工。
（二）梁场建设预制场分为生产区和办公生活区。
生产区内分原材料堆放区、钢筋加工区、制梁区、存梁区，混凝土浇筑、模板安装、钢筋转运、移梁装车等采用龙门吊，养生采用蒸汽锅炉和自动喷淋设施，移运梁采用炮车运输。
进场后根据地质勘探结果，按照经济、高效原则确定基底处理方案，对办公、生活区、钢材存放库、制梁区、加工车间、采用混凝土进行场地硬化处理，梁场内和场外设置排水沟。
场路主要道路采用碎石垫层加混凝土，场内道路两侧及台座之间设置水沟。
预制场并设置视频监控系统，监控范围覆盖预制场梁片预制张拉区域。
制作台座基础根据地质情况，采用扩大基础形式，制作底座和存梁底座采用钢筋混凝土条形基础。
（三）钢筋集中加工场钢筋加工采取模块化施工，集中加工制作，配备数控钢筋加工设备。
钢筋加工棚场地硬化采用原地面夯实后铺碎石垫层，面层为混凝土。
加工棚均采用彩钢瓦搭设，行车道结构层采用碎石垫层+混凝土层。
场内道路路面宽度为6.5m,门架基础采用混凝土浇筑，管线布置满足安全生产标准化的相关规定，布设于预制场内。
二、箱梁预制本工程桥梁上部结构均采用30m长预应力箱梁，后张拉工艺。
梁体预制施工流程：修筑台座→钢筋制作→安装钢筋骨架→安装波纹管→钢绞线制作及安装→模板封闭→浇筑混凝土→养护、拆模（含试块强度试压）→张拉预应力钢绞线→管道压浆（含制作水泥浆试块）→浇封锚栓混凝土→移梁存放。
三、预应力箱梁架设安装安装前应提前安装支座，修整运梁道路，运梁采用专用运输车辆，运输道路应满足承载力要求，应由专人指挥。
根据现场实际情况，预制梁采用架桥机进行安装。
（一）架桥机组装在桥头路堤上铺设轨道，在轨道上将架桥机组装完毕，并进行试运转。
架桥机就位试运转正常后，将架桥机推进至桥台位置，准备架梁。
公路桥涵25m预制箱梁架设施工方案
公路桥涵25m预制箱梁架设施工方案目录一、项目简介....................................一二、的准备 (2)三、准备建造....................................二四、施工过程 (3)五、建筑....................................四六、吊装注意事项 (11)七、安全措施 (11)八、质量保证措施 (19)九、安全措施 (21)十、环境保护措施 (22)十一、文明施工措施 (22)25m预制箱梁架设施工方案一、项目概况1.1.项目简介323省道位于某市南部，是某市连接南部城市的重要通道之一。
路线起于某市与某市交界处的关口村，途经某市的苟堂镇、超化镇、平陌镇，登封市的大冶镇、高塍镇、东华镇、大金店镇、石岛乡、赵骏乡、杨颖镇，在杨颖镇张庄西侧的登封市与宜川市交界处。
路线全长85.5公里，其中某26.46公里，登封59.09公里。
采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5m，我合同段K11+360~K26+460，全长15.100公里，共7座桥梁。
三座桥，即张沟河桥、玉寨桥和杨泰桥；中桥3座，分别为白龙庙中桥、圣地庙中桥、任家庄中桥:分离式立交桥1座，由崔庄隔开。
1.2、工程数量S323-2标段桥梁预制箱梁清单其中25米箱梁112根，共计176根箱梁。
二、说明书的编写(一)编制依据1.《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)2.省道323线某关口至张庄段改建工程S323Z01-2合同段桥梁及分离式立交施工设计图。
3.架桥机施工规范(工厂标准)。
(二)编制范围省道323线某关口至张庄段改建工程S323Z01-2合同段招标文件中桥涵工程箱梁架设。
(3)箱梁架设工期安排:2014年3月30日-2014年6月30日。
三。
施工准备1.建筑用电从超化镇圣地庙村(K15+880左侧)引出高压线至K16+690路基左侧，设置250kw变压器，配备标准配电柜，现场配备200KW发电机组。
预制箱梁吊装架设施工专项安全方案
预制箱梁吊装架设施工专项安全方案一、项目概述：本项目是在高架桥建设中使用预制箱梁进行吊装，预计使用吊车进行吊装作业。
二、施工组织与管理1.成立专项安全管理小组，由专业技术人员组成，负责制定安全计划、组织组织实施，并进行安全监督与检查。
2.根据实际情况，制定详细的施工方案，并向相关部门报备。
三、前期准备工作1.组织各相关部门进行现场勘察，了解施工环境以及各项安全隐患，提前排除危险因素。
2.制定详细的工作计划和进度表，确保各项工作有条不紊进行。
四、设备与材料1.选用符合安全要求的吊车进行吊装作业，并对吊车进行定期维护和检修。
2.选用符合标准的预制箱梁，并进行质量检测。
五、安全措施1.制定明确的作业指导书，对各类作业人员进行安全培训，并明确各自的职责。
2.严格执行安全操作规程，如梁体吊运前应对吊装器具等进行必要的试验。
3.设立安全防护带，限制作业区域，确保周围没有无关人员进入，防止发生意外。
4.定期检查吊车的安全装置和设备，确保吊装过程中的安全性。
5.合理布置施工现场，规划好人员和设备的流动通道，确保施工过程中的安全。
6.对吊装过程中的危险部位进行标志和警示，如高处警示，并设置防护措施。
7.严格按照预制箱梁的安装施工方案进行施工，禁止擅自修改或更换方案。
8.在吊装现场设置专门的安全人员进行监督和指导，并配备必要的安全设施和器具。
9.应配备专门人员对吊装作业进行现场监控，保持通讯畅通。
10.组织完善的应急救援方案，确保在发生意外时能够及时处置。
六、安全检查与考核1.每天进行安全例会，交流工作中存在的安全问题以及解决方案。
2.定期进行安全检查，对施工现场进行全面排查，及时整改存在的安全隐患。
3.评估施工人员的安全意识和技能，建立健全的考核制度，对规范施工人员进行奖惩。
4.及时总结和分享吊装作业中的安全经验和教训。
总结：通过以上措施的实施，预制箱梁吊装作业将得到有效的安全保障。
但需要重点强调的是，安全是一项需要全体工作人员共同努力的工作，必须严格落实安全方案，确保各项措施能够得到有效执行，从而降低事故的发生概率，保障工人的生命安全。
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长春至深圳高速公路长春至双辽段建设项目CSL01标段后张法预应力小箱梁架设安全技术施工方案编制单位：天津第一市政公路工程有限公司驻地办：吉林省金泉公路工程咨询监理有限责任公司总监办：吉林省公路工程监理有限责任公司二〇一七年三月一、编制依据《中华人民共和国安全生产法》及其相关法律法规；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ F50-2011）；《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》；长深高速公路长春至双辽段施工图设计文件；《吉林省高速公路施工标准化管理指南》。
二、工程概况长春至深圳高速公路长春至双辽段是国家高速公路网规划中长春至深圳高速公路（以下简称长深高速）的组成路段。
项目起点为长春市四环路上西客站互通立交的匝道终点，终点为双辽的大富互通。
2长深高速长春至双辽段01标段位于长春市近郊。
CSL01标段起于西新互通起点主线桩号K1+000，之后向西跨长春绕城高速公路、西新河、新凯河后，与已建的第二设计段起点顺接，终点桩号为K7+180。
路线全长6.18km。
本标段主要工程规模，土石方挖方量116280m3、填方量332081m3、软基换填115397 m3、碎石桩36122m、土工格栅47751m2；桥涵工程特大桥1座；小桥1座；中桥3座；通道2座；箱涵7座；加宽盖板涵5座；维修中桥1座；维修通道4座。
本标段有跨径22.5m预应力后张法预制小箱梁和25m预应力后张法预制小箱梁共计620片，2017年剩余220片未施工。
22.5m预应力后张法预制小箱梁与25m预应力后张法预制小箱梁具有相同的截面形式和截面尺寸，因此两种预应力后张法预制小箱梁共用相同的浇筑台座，通用相同的箱梁侧模与内模，利用两头端模的位置不同来控制预应力后张法预制小箱梁的长度。
1、箱梁主要尺寸及结构形式箱梁为单箱单室预应力结构。
梁高140厘米，底板宽110厘米，跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；腹板跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；顶板厚18厘米，梁宽:顶板中梁240厘米、边梁272.5厘米。
架设就位后通过现浇混凝土使梁连接成整体。
预制小箱梁断面图如下所示：跨径22.5米、25米预应力小箱梁断面图跨径22.5米、25米预应力小箱梁断面图三、施工前准备（一）技术准备1、认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、规范、设计要求、吊装方案有关技术资料，核对预制小箱梁空间就位尺寸和相互的关系，掌握好预制小箱梁的高度、宽度，预制小箱梁的型号、数量、几何尺寸，预制小箱梁的重量及预制小箱梁与支座间的连接方法。
2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。
3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。
4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。
5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、安质、设备有关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。
6、清点预制小箱梁的型号、数量。
按设计和规范的要求认真复核轴线，水平标高，预埋件是否符合设计要求及施工规范，如有较大误差应及时处理。
7、盖梁混凝土的强度，支座垫石混凝土的强度、支座的质量要求，预埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，并在上面画上安装轴线及预制梁轮廓线。
8、检查预制小箱梁的实际尺寸，预埋钢筋，吊装位置及预制小箱梁混凝土的外观质量。
（二）物资及设备准备1、预制箱梁需运至施工现场进行吊装，采用专用运梁车运输。
使用运梁车车长应能满足支承间的距离要求，梁运输道路平整结实。
2、盖梁及桥台台帽混凝土养护期达到安装要求，将盖梁、桥台顶面清理干净。
3、梁混凝土养护期达到吊装要求，梁各预埋件进行清理，梁顶面清扫干净，弹出梁吊装的中心线，确定吊装的顺序。
4、准备好控制伸缩缝的木板，保证伸缩缝宽度一致。
5、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：土路基、梁（板）、台帽、盖梁等）的保护，吊装时抗震挡块处很容易被碰坏，吊装时准备部分木楔缓冲其撞击力。
6、运梁车车顶设有底垫木块；运梁车后轮装有信号灯，刹车装置。
见《预制预应力梁运输示意图》。
7、机械设备一览表（三）施工人员准备1、项目部管理人员2、劳动力投入四、施工方法西新互通区主线a段左幅第18联，主线a段右幅第17联，主线b段左幅第1联，主线b段右幅第1联，主线C段13#墩至本标段结束采用架桥机架设；主线B段第3联采用汽车吊架设预制箱梁；其余位置预制箱梁采取跨墩龙门吊架设法进行施工。
1、施工工艺流程架梁前的准备→架桥机拼装→架桥机调试→梁体运输→梁体的架设。
（汽车吊的试吊）2、准备工作（1）墩、台盖梁支座垫石表面及主梁底面进行清理，做到表面干净整洁无尘，杂物。
（2）墩台帽、盖梁由测量队用全站仪放出轴线，纵、横控制点，然后依据图纸设计尺寸逐个用墨线弹出临时支座、固定支座、桥台背墙与梁体轴线对应的安装位置，确保梁体就位后上下垂直、表面平整、线形顺畅。
（3）高程测量：在对支座及梁体安装位置放样好之后，逐个对每个点位认真进行高程测量和计算，当支座或支座垫石处的高程有误时，严格采用经防腐处理的钢板垫在支座下，并与台帽、盖梁或支座垫石粘接牢固。
3、采用汽车吊架设预制箱梁方法（1）两台75t汽车吊车自行移位至需架设位置，吊装前要求在汽车吊车支腿下铺设路基板或钢板；两台吊车停放位置见下图所示：线9号墩8号墩盖梁的一侧等候吊装。
（3）试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，当预制箱梁起升距梁车5-10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。
（4）预制箱梁架设就位：两台汽吊车继续起钩，当预制箱梁起升至距梁车面1.0m 左右后，吊车停止动作，待预制箱梁平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认后运梁车缓慢驶离。
当预制箱梁送至盖梁上方编号相应位置，两台吊车停止动作，待预制箱梁平稳后，缓慢落钩至距盖梁上方10-15cm处，待校正好垫片后，两台吊车同时缓慢落钩，桥梁就位。
4、采用架桥机架设预制箱梁方法（1）行走前准备：联结临时斜撑，两起吊天车纵移到架桥机后部，运梁平车行使到架桥机主梁内，后平车与主梁联结，前支腿上部与主梁下弦锚固，利用手拉葫芦或其它联结架将前支腿与路基或已安装好的梁拉紧。
（2）顶起前支腿千斤顶，利用起吊小车把中支腿移到前面，调整中支腿至合适的高度，前起吊天车起吊前平车作为配重，收起前支腿千斤顶和后顶高千斤顶，使主梁落在中支腿上行走箱上。
（3）利用中支腿上行走机构及运梁平车的动力使架桥机纵移到导梁前支腿到前一跨桥墩预定位置，顶起导梁前支腿油顶，调整架桥机主梁水平，将导梁前支腿与墩帽临时固定。
（4）利用前支腿上的吊挂装置使前支腿纵移到墩顶预定位置，前支腿和墩帽联结牢固，收起导梁前支腿油顶，准备再次纵移主梁。
（5）利用中支腿的上行走机构及运梁平车的动力，将架桥机主梁再次纵移到工作位置，前支腿上部与主梁下弦联结牢固，中支腿上部与主梁下弦联结牢固，后顶高支撑与桥面，前起吊天车放下运梁平车，拆除后运梁平车与主梁之间的联结，架桥机具备架梁条件。
（6）利用运梁平车将预安装的混凝土梁运至架桥机后部，改用前天车吊梁，用前天车和后平车携梁继续前移至后平车到后天车下部，改用后天车吊梁，前天车和后天车携梁前移，运梁平车退回继续运梁。
（7）前后天车携梁前移至安装位置，横移架桥机至预安装位置，落梁就位。
（8）若安装边梁，可重复步骤。
到位后将边梁临时放在墩顶上，用边梁挂架起吊边梁，整机携梁横移就位，完成边梁安装。
5、采用跨墩龙门吊架设预制箱梁方法（1）跨墩龙门吊架设预制箱梁工艺流程（2）架梁准备安装前检测吊装和拖拉等设备的能力，检测支座的中心位置是否正确，找平的水泥砂浆必须干燥，梁体安放时必须仔细，使梁体就位准确，与支座密贴。
（3）主要架梁作业程序：①待安装的混凝土梁由预制场采用运梁平板车运送到桥墩下并使梁平行桥梁轴线。
②梁体安装：运梁就位→前、后吊梁小车起吊梁→前后吊梁小车将混凝土梁纵横向运行到位→下落梁并脱开→完成混凝土梁的就位安装。
（4）注意事项①运输轨道应保持稳固，轨距正确，轨道铺设在混凝土条形基础上，条形基础需配钢筋。
直线段两轨间的高差≤5mm，轨道在跨越高低不平地段时在低洼处设置临时支墩来支撑轨道，保持其轨面水平，轨道与条形基础采用螺栓固定牢固。
②有纵坡时，龙门吊吊梁小车采用塞楔或铁靴以防止溜滑。
五、体系转换1、梁板整联安装完成后，经检查各部位合格后，即可根据先简支后连续施工阶段划分进行湿接头的施工。
2、安装湿接头处钢筋、预应力管道，并支设模板。
浇筑湿接头混凝土时，要将现浇部位与梁板的连接部位清理干净，梁的连接面凿毛处理，钢筋要求连接顺直，波纹管位置要准确。
主梁置于临时支座上为简支状态，及时连接桥面钢筋与端横梁、跨中横梁钢筋并浇筑端横梁、跨中横梁连接段混凝土。
连接连续接头段钢筋，设置接头钢束波纹管并穿束。
在日温度最低时（不高于15℃）浇筑湿接头、中横梁及两侧与顶板钢束同长范围内的湿接缝。
当其混凝土强度达到设计图纸规定的强度值后，且混凝土龄期达到10天后张拉顶板钢束并压浆。
每联形成步骤如下：（1）连接桥面板钢筋、端横梁钢筋及浇筑端横梁连接段混凝土。
（2）连接连续接头段钢筋及绑扎支点横梁钢筋，浇筑连续接头段和中支点两侧的湿接缝，张拉负弯矩钢束并压浆。
（3）浇筑各剩余段湿接缝混凝土，由跨中向支点浇筑。
（4）浇筑完成后拆除一联内临时支座，使该联转换成单支座连续梁，完成体系转换。
拆除临时支座时应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
临时支座为GYZ250×41（NR）型支座，施工时应根据临时支座处高程调整硫磺砂浆厚度，支座的技术要求及实验方法应符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T663-2006）的要求，硫磺砂浆内应埋设电热丝。
（5）绑扎桥面铺装钢筋、浇筑整联混凝土桥面铺装。
3、孔道真空压浆要求（1）桥梁预应力智能张拉系统主要组成部分有：系统控制平台、智能张拉仪、智能千斤顶、远程监控系统（2）预应力张拉质量智能控制技术概要：张拉控制应力精度控制系统能精确控制施加的预应力力值，将误差范围由传统张拉的±15％缩小到±1％。
（2011版桥涵施工技术规范7.12.2 第2款规定“张拉力控制应力的精度宜为±1.5％”）钢绞线伸长量实时校核智能系统可实时采集钢绞线伸长量，自动计算伸长量，及时校核实际伸长量与理论伸长值偏差是否在±6%范围内，实现应力与伸长量同步“双控”。
智能张拉施工工艺（2）预制梁的张拉和压浆智能张拉、压浆施工工艺钢绞线的穿束钢绞线必须采用砂轮切割，长度按照图纸要求，留出两端工作长度65厘米（顶板负弯矩钢束工作长度30cm）。