土工格栅主要作用

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土工格栅作用和做法

土工格栅作用和做法土工格栅作用和做法其实很简单，新浪装修抢工长来简单介绍。

1.用于路基补强，使粒状填料与网格互相锁合在一起，形成稳定的平面，防止填料下陷，并可将垂直载苛分散，地理条件恶劣地区可采用多层补强；2. 铺于堤坝及路基填土中能增加它的稳定性，减少占地面积；3. 用于路面补强，使网格与路面材料掺合在一起，可以有效地分散传递载荷，防止路面裂纹；4. 可承受一定冲击载荷；5. 可承受较大的交变载荷；6. 缩短工程建设周期；7. 在恶劣环境条件下，也能施工；8. 可防止翻浆造成的路面沉陷和裂纹；9. 可减少路面材料用量；10. 加快施工速度。

土工格栅施工工艺（1）首先精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用25T 振动压路机静压两遍，再用50T震压四遍，不平整的地方人工配合整平。

（2）铺垫0.3m厚的中（粗）砂，人工配合机械整平后，25T的振动压路机静压两遍。

（3）铺设土工格栅，土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。

（4）第一层土工格栅铺好后，开始填设第二层0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把第一层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中（粗）砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工格栅上通行作业，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待第二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。

（5）第二层土工格栅施工方法同第一层方法一样，最后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同第一层一样，用25T压路机静压两遍后，这样路基基底加固就处理完毕。

土工格栅作用

土工格栅作用土工格栅是一种由高密度聚乙烯或聚丙烯等材料制成的网格状结构，广泛应用于土木工程、环保工程和农业工程等领域。

它具有很多重要的作用和功能。

首先，土工格栅能够增强土体的稳定性和承载力。

在土木工程中，土工格栅可以被用于土坡、边坡和挡土墙等结构中，通过与土体的相互作用来增强土体的稳定性。

土工格栅的结构独特，具有一定的刚性和抗拉强度，可以有效地分散荷载，并提高土体的整体力学特性。

它可以防止土体的下滑、崩塌和侧滑等现象的发生，从而提高土体的整体承载能力。

其次，土工格栅能够抵抗水流和波浪的冲击。

在海岸工程和河道工程中，土工格栅可以被用于防波堤、码头和堤坝等结构中，通过吸收和分散水流和波浪的冲击力量来保护岸线和土体。

土工格栅的开状结构可以有效地阻挡水流的垂直渗透，减少水流的侵蚀和冲刷，提高土体的抗冲击性能。

其还可以降低水流的速度和浪高，减小水流对土体的破坏力，从而保护土体的完整性和稳定性。

此外，土工格栅还可以用于环保工程中的土地整理和植被恢复。

土工格栅可以被用于土地整理和平整中，通过固定和支撑土体来改善地形和地势。

其可以有效地防止土壤的侵蚀和流失，保护土壤的肥力和质量。

同时，土工格栅还可以作为植被的基础和支撑，可以帮助植物的生长和繁衍。

它可以提供良好的土壤环境和气候条件，为植物的根系提供足够的空间和营养，从而促进植物的健康生长。

综上所述，土工格栅具有增强土体稳定性和承载力、抵抗水流和波浪冲击、保护土地和植被等多重作用。

通过合理地应用土工格栅，可以提高土体的整体性能和工程的可靠性，从而在土木工程、环保工程和农业工程等领域发挥重要的作用。

在未来的发展中，随着科学技术的不断进步和创新，土工格栅的应用范围和功能还将得到进一步的拓展和提高。

通辽土工格栅报告

通辽土工格栅报告1. 简介通辽土工格栅是一种用于土壤固结和护坡的工程材料，由高密度聚乙烯（HDPE）或其他合成材料制成。

它具有高强度、耐腐蚀、耐老化等特点，广泛应用于道路、铁路、水利工程等领域。

本报告将对通辽土工格栅的特点、应用、安装方法进行介绍。

2. 特点通辽土工格栅具有以下几个特点：2.1 高强度通辽土工格栅采用高密度聚乙烯或其他合成材料制成，具有很高的拉伸强度和抗冲击强度。

它能够有效抵抗外力的作用，保持结构的稳定性。

2.2 耐腐蚀通辽土工格栅具有优异的耐腐蚀性能，不会受到土壤中的化学物质、微生物等的侵蚀。

这使得它能够在恶劣的环境中长期使用。

2.3 耐老化通辽土工格栅具有较长的使用寿命，不会因为长时间的暴露于紫外线、高温、低温等环境而发生老化。

它适用于各种气候条件下的工程。

2.4 透水性通辽土工格栅具有一定的透水性，可以让水通过，减少水压对结构的影响。

这种透水性也有助于土壤中的水分平衡。

3. 应用通辽土工格栅广泛应用于以下几个方面：3.1 河道护坡通辽土工格栅可用于河道护坡工程，能够有效地保护河堤免受水流侵蚀。

它可以固结土壤，增加抗冲击能力，提高河道的整体稳定性。

3.2 铁路工程通辽土工格栅在铁路工程中的应用广泛。

它可以作为铁路路基的加固材料，减少路基的沉陷，提高铁路线路的稳定性。

同时，它也可用于铁路边坡的护坡工程。

3.3 高速公路工程通辽土工格栅在高速公路工程中也有较大的应用。

它可以用于路基的加固和护坡，提高公路的承载能力和稳定性。

3.4 水利工程通辽土工格栅在水利工程中的应用主要包括水库、堤坝、渠道等的加固和防护。

它能够有效地抵抗水流和波浪的冲击，保护水利工程的安全。

4. 安装方法通辽土工格栅的安装方法如下：1.确定施工区域：根据实际情况确定需要进行土工格栅施工的区域。

2.土壤准备：清理施工区域内的杂草、垃圾等杂物，并确保土壤表面平整。

3.基础处理：在土壤表面挖掘一定深度的基础坑，用以固定土工格栅。

双向塑料土工格栅：双向塑料土工格栅用途具体概述

双向塑料土工格栅：双向塑料土工格栅用途具体概述引言双向塑料土工格栅是一种新型土工材料，它由高密度聚乙烯（HDPE）或聚丙烯（PP）等高分子材料制成。

经过拉伸、冲孔、加工等工艺处理后形成针孔状结构，具有较高的拉伸强度和刚度，在土壤加固、土石方工程、河岸防护、环境保护等领域有着广泛的应用。

双向塑料土工格栅特点1.高强度、高刚度双向塑料土工格栅采用高密度聚乙烯或聚丙烯等高分子材料制成，具有较高的拉伸强度和刚度，可以形成针孔状结构，有效增强土体的抗拉强度和稳定性。

2.耐酸碱、耐腐蚀双向塑料土工格栅有良好的耐酸碱性能和抗腐蚀能力，在各种恶劣环境下都能发挥很好的使用效果，并能有效防止土体损坏。

3.光亮、柔韧双向塑料土工格栅外观平滑光亮，手感柔韧，易于加工和施工，提高了施工效率，降低了施工难度。

4.透水性好双向塑料土工格栅的针孔状结构具有一定的透水性能，可以有效防止土体因浸泡而出现软化和松散现象，在雨水过多时也可以快速排水，不会影响工程的正常运行。

双向塑料土工格栅用途1.土石方工程双向塑料土工格栅可以用于加固土石方工程，增强土方的抗拉强度和稳定性，避免土方在使用过程中出现裂缝和坍塌现象。

双向塑料土工格栅还可以用于道路路基、桥梁基础、隧道围岩等地方的加固和支撑。

2.河岸防护双向塑料土工格栅可以用于河岸防护，有效防止河岸泥土因水流的侵蚀而受损并散落至河床，影响水流畅通性，并避免因河流水位上升造成的洪水灾害。

3.环境保护双向塑料土工格栅可以用于垃圾场、污水处理厂等环境保护项目中，防止垃圾、化学废液等物质对地下水的污染，保护环境安全和人类健康。

4.其他用途双向塑料土工格栅还可以用于铁路、机场、工业园等领域的加固和支撑，可以适用于各种土壤条件和工程要求，是一种非常实用的土工材料。

结论综上所述，双向塑料土工格栅是一种性能优良、用途广泛的土工材料。

在土石方工程、河岸防护、环境保护等领域有着广泛的应用。

未来，随着技术的不断进步和应用范围的加大，双向塑料土工格栅将在土工材料领域中发挥更加重要的作用。

双向土工格栅参数

双向土工格栅参数摘要：1.双向土工格栅的定义和作用2.双向土工格栅的主要参数3.双向土工格栅参数的选用与影响4.我国双向土工格栅的发展与应用正文：双向土工格栅是一种用于加固土体的工程材料，具有拉伸强度高、抗撕裂性能好、耐腐蚀、使用寿命长等特点。

它通过阻止土体颗粒的移动，增加土体的抗剪强度，从而提高土体的整体稳定性。

双向土工格栅广泛应用于公路、铁路、水利等基础设施领域。

一、双向土工格栅的主要参数1.拉伸强度：双向土工格栅在拉伸状态下的最大抗拉强度，通常以KN/m 为单位。

2.纵横向强度比：双向土工格栅在纵横方向上的拉伸强度比值，通常以%表示。

3.抗撕裂强度：双向土工格栅在受到撕裂力时的最大抗拉强度，通常以KN/m 为单位。

4.幅宽：双向土工格栅的宽度，通常以m 为单位。

5.厚度：双向土工格栅的厚度，通常以mm 为单位。

6.材质：双向土工格栅的主要材料，如聚丙烯、聚乙烯等。

二、双向土工格栅参数的选用与影响1.拉伸强度和抗撕裂强度的选择：应根据工程的具体条件和实际需求来确定，如土体的性质、工程环境等。

较高的拉伸强度和抗撕裂强度可提高土工格栅的耐久性。

2.纵横向强度比的选择：纵横向强度比是双向土工格栅设计的重要参数，不同比值会影响其在受力过程中的性能表现。

一般而言，纵横向强度比为1:1~1:3 时，土工格栅的加固效果较好。

3.幅宽和厚度的选择：根据工程实际需求和施工条件来确定。

幅宽较宽的土工格栅有利于减少接头数量，提高施工效率；厚度则影响土工格栅的抗拉强度和耐久性。

4.材质的选择：应根据工程环境和土体性质选择合适的材质，如聚丙烯适用于一般土壤，聚乙烯适用于腐蚀性较强的土壤。

三、我国双向土工格栅的发展与应用我国双向土工格栅行业自20 世纪80 年代开始发展，经过不断的技术研发和市场拓展，已逐步形成了一定的产业规模。

目前，我国双向土工格栅产品已广泛应用于公路、铁路、水利、机场、环保等基础设施领域，为我国基础设施建设和城市化进程提供了有力支持。

钢塑土工格栅用途

钢塑土工格栅用途钢塑土工格栅是一种广泛应用于土木工程领域的新型材料。

它由钢丝和塑料材料组成，具有高强度、耐腐蚀、耐磨损等优点，被广泛应用于道路、铁路、水利、环保等工程中。

本文将从以下几个方面介绍钢塑土工格栅的用途。

一、道路工程中的应用：钢塑土工格栅可以用于道路路面的增强和加固。

在传统的道路建设中，常常会遇到路基不稳定、承载能力不足的问题。

而钢塑土工格栅的使用可以有效地增加路基的承载能力，提高道路的稳定性和使用寿命。

此外，钢塑土工格栅还可以用于路基防渗、加固边坡等工程，提高道路的抗滑性和安全性。

二、水利工程中的应用：钢塑土工格栅在水利工程中也有着重要的应用。

例如，在河道治理工程中，钢塑土工格栅可以用于河道的加固和护坡。

通过将钢塑土工格栅嵌入土体中，可以有效地防止河道的冲刷和侵蚀，保护河道的稳定性。

此外，钢塑土工格栅还可以用于水库的防渗和堤坝的加固，确保水利工程的安全运行。

三、环保工程中的应用：钢塑土工格栅在环保工程中也发挥着重要的作用。

例如，在垃圾填埋场的建设中，钢塑土工格栅可以用于土体的加固和抗渗。

它可以有效地增加土体的稳定性，防止渗漏物质的泄漏和土壤的侵蚀，保护地下水资源的安全。

此外，钢塑土工格栅还可以用于河道的污水处理和水体的净化，提高环境保护的效果。

四、铁路工程中的应用：钢塑土工格栅在铁路工程中也有着广泛的应用。

例如，在铁路路基的建设中，钢塑土工格栅可以用于路基的加固和稳定。

它可以有效地提高路基的承载能力，减少路基的沉降和变形，保证铁路线路的平稳和安全。

此外，钢塑土工格栅还可以用于铁路隧道的排水和通风，提高铁路运输的效率和安全性。

钢塑土工格栅在道路、水利、环保和铁路等工程中都有着重要的应用。

它通过增加土体的稳定性和承载能力，提高工程的安全性和使用寿命。

相信随着科技的不断进步和发展，钢塑土工格栅将在更多领域得到应用，为人们的生活和工作带来更多便利和安全。

土工合成材料有哪些

土工合成材料有哪些首先，我们来介绍土工膜。

土工膜是一种由聚乙烯、聚丙烯等高分子材料制成的薄膜状材料。

它具有优异的抗渗透性能和耐腐蚀性能，广泛应用于防渗工程、水利工程和环境工程中。

土工膜主要用于防水、防渗和隔离作用，能够有效地阻止水分和化学物质的渗透，保护工程结构和土壤环境。

其次，我们介绍土工格栅。

土工格栅是一种由聚丙烯、聚乙烯等高分子材料制成的网状结构材料。

它具有良好的抗拉强度和抗压性能，广泛应用于土体加固、道路铺设、草坪保护等领域。

土工格栅主要用于加固土体、提高土体的承载能力，防止土体侵蚀和改善土壤排水性能，能够有效地改善工程结构的稳定性和耐久性。

另外，我们还有土工布。

土工布是一种由聚丙烯、聚酯等合成纤维材料制成的布状材料。

它具有良好的抗拉强度和抗渗透性能，广泛应用于土壤加固、植被恢复、土壤保护等工程中。

土工布主要用于加固土体、防止土壤侵蚀和改善土壤性质，能够有效地提高土壤的抗拉强度和抗渗透性能，保护土壤环境和生态环境。

最后，我们介绍土工垫。

土工垫是一种由聚丙烯、聚酯等合成纤维材料制成的三维结构材料。

它具有良好的抗拉强度和抗压性能，广泛应用于土壤加固、水土保持、环境修复等工程中。

土工垫主要用于加固土体、改善土壤排水性能和保护植被，能够有效地提高土壤的稳定性和保持性，保护土壤环境和生态环境。

综上所述，土工合成材料包括土工膜、土工格栅、土工布和土工垫等多种类型，它们在土木工程、环境工程、水利工程等领域发挥着重要作用，对于加固土体、防止土体侵蚀和改善土壤性质具有重要意义。

希望本文的介绍能够为大家对土工合成材料有一个清晰的认识，为工程实践提供参考和借鉴。

土工格栅在道路工程中的应用

土工格栅在道路工程中的应用摘要：从国民经济长远发展的角度来看，在道路建设中路基工程对其事业发展具有至关重要的作用。

为此，施工单位必须充分了解施工相关规定的前提下，进行科学有效施工，只有这样才能实现道路工程的预期目标。

由交通部颁发的《公路合成材料应用技术规程》中指出，土工格栅在路基施工中的应用，可减少或延缓裂纹反射的数量，减少沥青路面的车辙，可适当提高半刚性基层的疲劳寿命。

为此，施工单位应重视土工格栅技术在道路路基施工中应用，以此实现预期建设目标。

关键词：道路工程；土工格栅；应用一、土工格栅的作用机理格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅，当作为土木工程使用时，称为土工格栅。

作为一种独特的土工合成材料，相比其他土工合成材料，土工格栅具有相应的优势。

在道路路基施工中，土工格栅往往作为加筋土结构或复合材料的筋材料，一般分为4类：塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅。

土工格栅是在高分子聚合物拉伸后形成的方形格栅板材。

划分标准不同，土工格栅可以分为不同的类型，如按照材质进行划分，主要包括2种：塑料土工格栅与玻璃纤维格栅。

按照加工方式进行划分，分为单、双向土工格栅。

土工格栅主要适用于路堤、挡墙、软基等方面，这种技术的应用可以对路基等结构的稳定性与承载力进行有效提升。

作为柔性材料，土工格栅能够承受极大的拉应力。

在土体的拉伸变形区域进行土工格栅的设置，可以有效传递土的拉应力，促使钢筋成为抗拉构件。

在荷载作用下，土工格栅与土体之间的摩擦力对土体侧向变形将起到制约作用。

因土工格栅与土体之间粘结力较高，进而提高了抗拉性及剪应力。

并对路堤横断面、新老路基结合部的沉降情况进行有效改善，避免纵、横向裂缝的情况的出现。

二、土工格栅的优越性能土工格栅是一种由聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纤维、涤纶、合成纤维等原材料合成的呈整体规则的网格状的平面结构聚合物。

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土工格栅主要作用1、减缓反射裂缝反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的，它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移，以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。

前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力；后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。

由于土工格栅的模量很大，达到67Gpa，作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中，其作用是抑制应力，释放应变，同时作为沥青混凝土加筋材料，提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力，从而达到减少裂缝的目的。

实践表明，一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6米，1.5米以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。

2、抗疲劳开裂在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，其主要作用是提高路面的使用功能，对承载作用则贡献不大，加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。

而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同，沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。

因此，在沥青混凝土路面上进行沥青罩面，除了会出现反射裂缝，同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。

我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析：由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层，当受到荷载作用时，路表将发生弯沉。

在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。

在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。

玻纤土工格栅在沥青罩面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，在这里应力逐步变化而不是突变，减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。

同时玻纤土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过渡变形。

3、耐高温车辙沥青混凝土在高温时具有流变性，具体表现在：夏季沥青道路面层发软、发粘；在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况，即产生了塑性变形；在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累，形成车辙。

我们对沥青面层结构进行分析后，可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性，而在受到荷载时，面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制，造成沥青面层的推移，这就是形成车辙的主要原因。

在沥青罩面层中使用玻纤土工格栅，其在沥青面层中起到骨架作用。

沥青混凝土中集料贯穿于格栅间，形成复合力学嵌锁体系，限制集料运动，增加了沥青罩面层中的横向约束力，沥青面层中各部分彼此牵制，防止了沥青面层的推移，从而起到抵抗车辙的作用。

4、抗低温收缩开裂严寒地区的沥青道路，冬季面层温度接近于气温，在这样的温度条件下，沥青混凝土遇冷收缩，产生拉应力。

当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时，产生裂纹，在裂纹集中的地方产生裂缝，形成病害。

从裂纹的成因看，如何使沥青混凝土强度抵抗住拉应力是解决问题的关键。

玻纤土工格栅在沥青罩面层中的应用，使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高，可以抵抗住较大的拉应力而不致发生破坏。

另外，即使因为局部区域产生裂纹，使裂纹发生处的应力过于集中，但经玻纤土工格栅的传递而逐渐消失，裂纹不再会发展成裂缝。

在选用玻纤土工格栅时，除其性能指标应符合上表规定之外，还应特别注意保证其幅宽不小于1.5m，以满足其作为控制反射裂缝夹层时有足够的横截面积来充分消散裂缝能量；同时，其网眼尺寸宜为其上沥青面层材料最大粒径的0.5~1.0倍，这样有助于达到最佳剪切胶粘性，促进集料嵌锁与限制。

（五）工程应用：玻纤土工格栅近年来发展迅速，并广泛应用于沥青路面，尤其是用在沥青罩面层用来减缓反射裂缝。

加拿大AM大学的Texas交通学院用其特有的罩面试验仪对玻纤土工格栅加筋罩面做了大量的模拟温度循环效果的疲劳试验，试验表明，加筋的沥青试件其抗裂能力要比未加筋的试件高二倍以上。

澳大利亚新南威尔士州伍伦贡市政局曾对玻纤土工格栅、聚丙烯土工格栅、土工织物及厚沥青混凝土罩面层等控制反射裂缝的产品进行了现场对比试验，结论是玻纤土工格栅铺设方便，控制反射裂缝效果最为显著，且造价适中，因而建议推广应用。

在一些发达国家，如德国、美国、加拿大、澳大利亚及日本等，玻纤格栅的应用已有十多年时间，在高等级公路、市政道路及机场道面等要求较高的领域应用相当广泛，对其作用机理也作了大量系统研究，制定了一些相应的设计应用规范。

在我国，玻纤土工格栅的应用相对较晚，1995~1996年的沪宁高速公路建设率先采用玻纤土工格栅用于沥青路面中防止面基层裂缝而引起的沥青面层反射裂缝的产生，经多年来的观察，效果明显，故在1997年至2002年沪宁高速公路的维修工程中，仍采用玻纤土工格栅，用于原路面洗刨后的新罩面层中，以增强罩面层强度，防止反射裂缝产生。

土工格栅的定义：用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅,当作为土木工程使用时,称为土工格栅。

1、土工格栅土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。

土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。

土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅四大类。

(1)塑料土工格栅塑料土工格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材，按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。

它是在经挤压制出的聚合物板材（原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯）上冲孔，然后在加热条件下施行定向拉伸。

单向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成，而双向拉伸格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。

由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向，加强了分子链间的联结力，达到了提高其强度的目的。

其延伸率只有原板材的10％～15％。

如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。

(2)钢塑土工格栅钢塑土工格栅以高强钢丝（或其他纤维），经特殊处理，与聚乙烯（PE），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。

由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型，则为加筋土工格栅。

(3)玻璃纤维土工格栅玻璃纤维土工格栅是以玻璃纤维为材质，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而成的土工复合材料。

玻璃纤维的主要成份是：氧化硅、是无机材料，其理化性能极具稳定，并具有强度大、模量高，很高的耐磨性和优异的对寒性，无长期蠕变；热稳定性好；网状结构使集料嵌锁和限制；提高沥青混合料的承重能力。

因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能，极大地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力。

有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理，使格栅和沥青路面紧密结合成一体。

由于土石料在土工格栅网格内互锁力增高，它们之间的摩擦系数显著增大（可达08～10），土工格栅埋入土中的抗拔力，由于格栅与土体间的摩擦咬合力较强而显著增大，因此它是一种很好的加筋材料。

同时土工格栅是一种质量轻，具有一定柔性的塑料平面网材，易于现场裁剪和连接，也可重叠搭接，施工简便，不需要特殊的施工机械和专业技术人员。

(4)聚酯纤维经编土工格栅聚酯纤维经编土工格栅选取用高强聚酯纤维为原料。

采用经编定向结构，织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状态，交叉点用高强纤维长丝捆绑结合起来，形成牢固的结合点，充分发挥其力学性能，高强聚酯纤维经编土工格栅具有抗拉强度高，延伸力小，抗撕力强度大，纵横强度差异小，耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强，对增强土体抗剪及补强提高土体的整体性与荷载力，具有显著作用。