出租车定义
巡游出租车特许经营协议(2024版)
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX巡游出租车特许经营协议(2024版)本合同目录一览1. 特许经营权的授予1.1 特许经营权的定义1.2 特许经营权的授予条件1.3 特许经营权的有效期限2. 巡游出租车的经营范围2.1 经营区域的界定2.2 经营活动的限制2.3 经营区域的调整3. 巡游出租车的数量和标准3.1 巡游出租车的数量3.2 巡游出租车的标准和要求3.3 巡游出租车的更新和维护4. 特许经营者的权利和义务4.1 特许经营者的权利4.2 特许经营者的义务4.3 特许经营者的违规处理5. 政府监管和协调5.1 政府的监管职责5.2 政府的协调职责5.3 政府的监督和检查6. 合同的变更和终止6.1 合同的变更条件6.2 合同的终止条件6.3 合同终止后的处理7. 争议解决7.1 争议的解决方式7.2 争议的调解程序7.3 争议的法律适用8. 合同的生效和解除8.1 合同的生效条件8.2 合同的解除条件8.3 合同解除后的处理9. 合同的保密条款9.1 保密信息的定义9.2 保密信息的保护期限9.3 保密信息的泄露处理10. 合同的违约责任10.1 违约行为的界定10.2 违约责任的具体规定10.3 违约责任的免除11. 合同的强制执行11.1 强制执行的条件11.2 强制执行的程序11.3 强制执行的后果12. 合同的适用法律12.1 合同的法律适用12.2 法律冲突的解决12.3 法律的解释权13. 合同的附件13.1 附件的说明13.2 附件的有效性13.3 附件的变更和解除14. 合同的签署14.1 签署的条件14.2 签署的程序14.3 签署的有效性第一部分：合同如下：1. 特许经营权的授予1.1 特许经营权的定义特许经营权是指政府授予特许经营者独家在特定区域内从事巡游出租车经营活动的权利。
特许经营权包括但不限于车辆运营、调度、定价、服务等经营活动。
长春市出租车出行现状分析报告
word学号：本科毕业论文某某市出租车出行现状分析Analysis Of The Current Situation Of Taxi Trip InChangchun City姓名：专业：交通工程指导教师某某：指导教师职称：讲师2015年3月摘要随着经济的开展，人们的生活水平提高，选择出行的方法也变得多元化起来，在居民的弹性出行的需求中，出租车无疑成为了首选，据统计，某某市目前共有54家出租车企业，出租车保有量约为15400辆〔近十年无增加〕，仅次于首都，在全国排名第二。
可见出租车是我市公共交通工具不可缺少的组成局部，然而“打车难〞却成了如今某某市民出行的普遍现象。
可想在未来，某某市的规模和人口将会不断壮大，交通需求也必将不断上升，如何能够一针见血的解决出租车出行现存的问题是至关重要的。
为此，了解乘客的出行特征，调整目前的出租车营运状况，针对性的满足人们的弹性出行需要是现在出租车行业需要优先考虑的问题。
本文就某某市出现这写出租车行业的现象进展了系统的调查和分析，争取可以将某某市出租车出行现状的调查结果与某某市出租车在市场构建中的主要问题进展整合，进而提出设想与解决方法，以缓解出租车交通压力与某某市居民出行的利益最大化。
关键字：出租车居民出行特征运营状况AbstractWith the development of economy, people's living standards improve, the choice method of travel also became more diversified, in residents' travel demand elasticity, taxi undoubtedly bee the first choice, according to the statistics, Changchun at present a total of 54 taxi panies, taxi has about 15400 cars (nearly a decade without increasing), second only to the capital, Beijing, ranked second in the country.Taxi is indispensable part of city public transportation, but "difficult to take a taxi" became a universal phenomenon in Changchun residents travel today.To think in the future, Changchun will be growing in size and population, traffic demand will rise, how can you hit the nail on the head of the taxi travel of the existing problems is very important.Therefore, know the passengers' travel characteristics, adjust the taxi operating status, targeted can meet the needs of the flexibility of people travel is now a taxi industry needs a priority.In this paper, the phenomenon that write the taxi industry of Changchun city for the investigation and analysis of the system, and the fight for the present situation of Changchun city taxi travel can be the results of the survey and integrate the main issues in Changchun city taxi in building market, put forward solutions and ideas, to ease the taxi traffic and Changchun residents benefit maximization.Key words:Taxi residents travel characteristics operating conditions目录摘要IAbstractII第一章绪论31.1 研究背景目的与意义31.1.1 研究背景31.1.2 研究目的31.1.3 研究意义41.2 国内外研究现状41.2.1 国内研究现状41.2.1 国外研究现状566第二章出租车行业与居民出行概述82.1 出租车行业概述82.1.1出租车的定位、经营模式与市场规管制82.1.2出租车的拥有量、供求关系与运营价格11121213第三章某某市出租车行业的现状调查143.1 调查准备143.1.1 调查任务143.1.2 调查对象、方法与时间143.1.3 调查实施流程143.2 调查内容153.2.1 某某市出租车出行方式分担率153.1.2 某某市出租车运营状况调查153.1.3 某某市出租车司机意见调查15本章小结17第四章某某市居民出租车出行情况调查184.1 调查准备184.1.1 调查任务184.1.2 调查对象、方法与时间184.1.3 调查实施流程184.2 调查内容194.2.1 某某市居民出租车出行行为特征调查192223本章小结24第五章某某市出租车出行现状综合分析255.1 概述255.2 某某市出租车出行分担率与居民出行行为特征综合分析25 5.3 某某市出租车运营状况与居民出行状态综合分析26本章小结26第六章总结和展望286.1 总结和展望286.2 不足28致谢29参考文献30某某师X大学本科毕业论文〔设计〕原创性声明30 某某师X大学本科毕业论文〔设计〕使用授权书31第一章绪论1.1 研究背景目的与意义1.1.1 研究背景某某市是某某省的省会，2014年某某市GDP突破60万亿元，大局部经济指标在我国副省级城市中居于前列。
出租车培训教材(全套课件)
出租车培训教材第一章客运出租汽车行业基础知识出租汽车行业是城市公共交通的重要组成部分,是城市的窗口行业.随着城市经济的迅速发展,出租汽车在城市公共交通中所起的作用越来越重要。
出租汽车行业素有城市流动风景线和城市给外宾第一张“名片”之称，作为出租车驾驶员更应该充分了解我市出租汽车行业的情况，认清出租汽车行业在城市发展中的重要性，明确自己的工作职责和任务,为乘客提供优质、满意的服务。
第一节客运出租汽车行业概况一、出租汽车的定义出租汽车是指配有驾驶员，由驾驶员驾驶汽车,无固定路线运送乘客或货物，实行计程计价的营业性汽车。
1997年12月在建设部第63号令中，对出租汽车的定义为“经主管部门批准的按照乘客和用户意愿提供客运服务，并且按照行驶里程和时间收费的客车”.广东省交通厅对我省出租车车型作了限制，明确出租车应为六座以下的营运小客车。
二、客运出租汽车经营企业顺德现有出租汽车经营企业3家，他们分别是：顺德区新协力的士有限公司，顺德区鸿运出租车有限公司，顺德区广交出租汽车有限公司,共有出租小汽车1083辆。
三、客运出租汽车运价（一）起步价2公里7元，2公里后每公里运价2。
4元,分4次跳表，每0。
25公里0.6元。
（二）超出10公里后收费标准在原每公里2。
4元基础上加收30%回空费，由计价器自动计收。
（即每公里3。
12元）(三）候车费（含延滞费）每小时20元，每三分钟跳1次1元。
(四)夜间由22:00时至次日6：00时每公里加收10%.（五）车辆过桥（渡)费用由乘客支付，单程车次回程过桥（渡）费用由经营者负责.此运价标准是由顺德区物价局定的。
四、客运出租汽车行业管理部门顺德区交通局是全市客运出租汽车行业的主管部门,负责对全市客运出租汽车行业的统筹、协调和管理。
各区交通局负责客运出租汽车行业的日常管理工作。
公安、工商、税务、物价、质量技术监督、规划等有关行政管理部门按照各自职责，协同实施客运出租汽车的管理.第二节客运出租汽车行业的性质、特点和任务一、客运出租汽车行业的性质与特征客运出租汽车行业属于交通运输行业，又是服务性行业，具有服务性行业的基本特征，又具有公众服务性和社会公益性的特点。
《巡游出租汽车经营服务管理规定》全文
《巡游出租汽车经营服务管理规定》全文近日，中国国务院发布了一份全新的法规——《巡游出租汽车经营服务管理规定》，以加强对出租车行业的管理和规范。
该规定全文共计60条，具体内容如下：第一条规定的目的本规定旨在规范和加强巡游出租汽车经营服务的管理，提高巡游出租汽车服务质量，保障社会公众的出行需求。
第二条定义巡游出租汽车：指预约服务范围内为广大社会公众提供有偿载客服务的出租汽车。
车辆按照客户的需求或巡游路线行驶，无固定路线或终点。
网约出租汽车：指运营者计算机信息系统平台提供的预约服务，能够对载客车辆进行实时调派的出租汽车。
预约服务：指在网络平台上预约用车，由车主接受订单后提供服务的方式。
经营许可证：指国务院交通主管部门颁发的合法证明文件，以批准驾驶员或交通运输企业经营相关业务为主。
经营许可证号码：指由国务院交通主管部门颁发的有关与经营许可证相关的唯一标识序列。
第三条经营许可证的取得从事巡游出租汽车服务必须在国务院交通主管部门依法取得经营许可证，取得经营许可证后方可从事相关服务。
第四条经营许可证的条件驾驶员、车辆、车辆运行以及相关经营管理应符合国家相关规定的要求。
第五条驾驶员的条件巡游出租汽车驾驶员须具备《中华人民共和国道路交通安全法》规定的有关从业资格证明，并依法取得驾驶机动车辆的驾驶证。
第六条车辆的条件巡游出租汽车必须是载客四轮汽车，符合国家与地方的车辆技术标准与要求，车辆品牌与车龄应符合国家相关规定的要求。
第七条车辆的运作环境巡游出租汽车应该在规定的服务范围内乘车，并且不能频繁、长时间的等待猎捕。
第八条营运期限巡游出租汽车在拥有合法经营许可证的同时，需要符合国家相关规定的服务期限和使用期限。
第九条运营范围巡游出租汽车的运营地点应当在法定义务区域内，且不得路途贸易。
第十条职业道德不得利用诱骗、陷阱等不良手段骗取客户业务，以及对客户不礼貌行为的几次性实施应得罚款。
第十一条履约义务营运者应当履行约定的交通运输服务，确保客户的出行权益，不得因违约给客户造成损失。
1-出租车改革
模式不成熟，这引发人们对于互联网专车安全问题担忧，并引发互联网专车 市场新的利益博弈。轻产的营运平台模式为快速占领市场借助于大量没有营
运资质私家车挂靠，这一行为不仅仅损害传统巡游出租车行业既得利益 者合法权益，同时也阻碍重资产经营模式专车公司进一步发展，最 为典型代表是神州专车以“有组织黑车”的名义率先对Uber发难， 这一利益博弈在今后一段时间仍将继续存在。
（2）展示城市形象。虽然巡游出租车在城市公交出行中的分担率不高， 一般不会超过去20%，但其行驶的里程及活动的覆盖面绝不亚于大中容量公交的总
和，而且服务对象中外来人员和国际友人占相当大比重。以深圳为例，巡游出租车客
流中本地乘客占60.8%，港、澳、台乘客占22.8%，内地乘客（不含港澳台）占 11.6%，外籍乘客占4.8%。可见，巡游出租车的服务水平与驾驶员的职业道 德水准直接体现一个城市的精神文明状况。
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巡游出租车相关概念
定位：各类出行需求采用何种交通方式满足，主要取决于出行
者的消费能力以及出行需求的价格弹性。 收入较高的群体，对出行的费用不敏感，价格弹性比较小，但对
出行的舒适性、便捷性要求较高，有时还注重私密性，在购买私家车 之前，日常出行会比较多地选择巡游出租车；购买了私家车之后，在 不方便驾车的时候，也会选择巡游出租车出行。
收入较低的群体，对出行的费用比较敏感，价格弹性比较大，对出行的舒 适性、便捷性要求不高，也不注重私密性，日常出行依赖大中容量公交。但是， 遇到“生、老、病、事”情形有所不同。生活中因特殊事件而引发的出行需求， 最大特点是“急”，时间压倒一切，对价格不再敏感，往往不惜用金钱换时间， 价格弹性很小，也会选择巡游出租车。
什么是真正的刚需
什么是真正的刚需在给公司新员工做培训时，一位小伙伴问道：“咱们对客户来说属于改善型产品，不是客户的刚需，我们怎么说服客户买单呢？”这个问题很多公司都会碰到，是不是很让人头疼呢？要回答这个问题，关键在于如何理解“刚需”这两个字。
请大家思考，以下这些需求算刚需吗？一、出租车；二、智能手机。
先来看出租车。
对于低收入人群来说，出租车肯定不算刚需，打车的费用高于公交地铁几十倍，因此他们会认为出租车属于改善型需求。
但是对于高收入人群来说，他们也许根本不会去坐公交，那么出租车对他们来说就是刚需。
所以，不同客户群对刚需的定义是不同的。
再来看智能手机。
如果我们把手机的刚需定义为打电话、发短信，而把听音乐、拍照、上网、GPS视作改善型需求，那么如何解释现在智能手机基本上占领了整个市场的事实呢？一个在2005年属于改善型的需求，到了2015年也许就变成了刚需。
所以，行业在不同的发展阶段对刚需的定义是不同的。
综合以上两个结论得出：刚需是一个相对的概念，当我们谈论刚需的时候，要给他加上两个定语――“who”and “when”，抛开客户细分和行业阶段谈刚需没有意义，最终只能沦为空谈。
所以，回到文章开头的问题，我的回答是：“一个优秀销售和一个普通销售的区别就在于，优秀销售能更加有效的从一群人当中识别出来哪些人是真正的客户，只有真正的客户才有刚需，那些没有刚需的则根本就不是你的客户。
”如果从公司战略层面来思考刚需的问题，其实就是要做一个取舍，我们到底要做哪些人的生意？我们是提供市场上已有的服务给客户，还是提供全新的服务给客户？事实上，我在前面所用到的“刚需”这个词，并非真正意义上的需求，它只是我们比较习惯的一种用词方式。
什么是真正的需求呢？以交通为例，真正的需求定义是将人从一个地方运送到另一个地方，满足这个需求的方法可以有很多种，比如步行、自行车、公交车、地铁、出租车、私家车，这些都属于“产品形态”。
但是我们在日常交流中用词不会很严谨，往往会直接将产品形态作为需求来使用。
出租车调研及发展前景分析
报告编号：1589593行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。
一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。
中国产业调研网基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息报告名称：报告编号：1589593 ←咨询时，请说明此编号。
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二、内容介绍行业现状出租车客运是现代城市的综合服务功能之一，也是城市公共交通的重要组成部分，在满足人民群众随机出行需求、增加出行方式选择的多样性、塑造城市品牌形象、促进城乡经济发展和扩大再就业等方面发挥着重要作用，受到社会各界的普遍关注。
出租车作为公共交通重要组成部分，在促进城市经济发展等方面发挥着越来越重要的作用。
在现代化城市建设中，城市经济发展和城市人口快速增长，在推动城市出租车客运行业快速发展的同时，对城市出租车行业的管理也提出了更高的要求。
中国出租车市场规模的增长速度约为3%，但是各地出租车数量基本都受地方政府数量的管制，数量变化不大。
近年来，各地城市拥堵日益严峻，私家车拥有量膨胀进一步加剧城市拥堵，不少城市的出租车数量明显跟不上市场需求的增长，由于数量管制，出租车数量增长缓慢，难以满足消费者日益增长的出行需求，这使得我国黑车泛滥，而随着打车软件推出专车服务，越来越多的黑车接入专车，直接挤压了出租车行业的市场空间，给出租车行业带来了巨大的冲击。
市场容量出租车行业原本是伴随着改革开放发展起来的，但近些年来却一直因其市场化步伐滞后而广受诟病。
传统出租车简介演示
传统出租车简介演示汇报人：日期:contents•出租车行业概述•传统出租车的特点与运营方式目录•传统出租车与新兴出行方式的比较•传统出租车行业的挑战与未来发展出租车行业概述01定义：出租车，通常也被称为计程车或的士，是一种按里程或时间收费的公共交通工具。
它通常可以由乘客在街头招手拦停，也可以通过电话、应用程序等方式预约。
发展历程•起源：出租车行业起源于19世纪末期的欧洲，当时汽车刚刚开始普及，一些私家车主开始提供载客服务。
•演化：随着时间的推移，出租车行业逐渐专业化，出现了专门的出租车公司和车队。
同时，出租车的服务方式、计费方式等也不断发展和完善。
•现状：如今，出租车已经成为全球范围内城市公共交通的重要组成部分，其服务形式也从传统的街头拦车逐渐扩展到线上预约。
010*******出租车的定义与发展历程出租车作为城市公共交通系统的一部分，弥补了公交、地铁等固定路线交通工具的不足，提供了更加灵活、个性化的出行选择。
公共交通补充出租车服务时间灵活，覆盖区域广泛，能够满足不同时间、不同地点的出行需求。
服务广泛与传统公交相比，出租车通常提供更为舒适、便捷的乘车环境和服务，如空调、座椅调节等。
优质服务出租车在城市交通中的地位出租车行业的市场规模及增长趋势市场规模全球出租车市场规模庞大，具体数值因地区、城市经济发展水平等因素而异。
在一些大城市，出租车行业每年的营业额可达数亿甚至数十亿美元。
增长趋势随着科技的发展和消费需求的变化，出租车行业也将继续发展和创新。
例如，电动出租车的推广可以减少环境污染，自动驾驶技术的应用可以提高运营效率，线上预约服务的完善可以提升乘客体验。
因此，未来出租车行业有望继续保持增长态势。
传统出租车的特点与运营方式02传统出租车的车型与配置传统出租车通常采用多种车型，包括轿车、SUV等，以满足不同乘客需求。
车辆配置基本传统出租车通常配备基本的舒适和安全设施，如空调、音响、安全带等，但高级配置并不普及。
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7.《极限救援》展开编辑本段辞源释义其实，taxi 的出处颇有渊源。
早在18世纪，如果一个富有的英国人想进行一次短途旅游，他往往会雇用一辆单马双轮轻便车（cabriolet）。
Cabriolet一词来源于一个法语动词，意思是“跳跃”。
到了19世纪，人们开始用这个单词的缩略形式“cab”来指城市中专供出租的大型马车，今天我们常说的搭乘出租车（catching a cab）就是由此而来的。
此外，那时的出租车也被称为hackneys或hacks，取自法语单词haquenee（horse，马）。
时至今日，许多城市的出租车司机仍被称为hackies。
当然，天下没有免费的午餐，乘坐出租车也是要花钱的。
在早些时候，出租车司机根据估计的路途距离来收取车费。
但到19世纪晚期，有人发明了可自动测量车辆实际行进距离的计程器（taximeter），这个单词取自法语里的taxe （相当于英语的tariff）和metre(相当于英语的meter)。
正是由于计程器的发明和应用，出租车很快就被人们称作taxicab，或简称为taxi。
“打的”这个词语并不是现代汉语中本来就有的词语，而是源自粤方言。
出租车在经济比较发达的香港和广东地区较早出现，于是粤方言中也就相应地有了“搭的士”的说法。
随着经济的发展，出租车这一新事物也成为内地社会生活的需要，“搭的士”的说法就传到了内地。
不过“搭的士”的说法传到内地却成为“打的”，那么，这“搭”和“打”的一字之差又是怎么产生的呢？这可能与“搭”、“打”的音义有关。
编辑本段的士由来1907年初春的一个夜晚，富家子弟亚伦同他的女友去纽约百老汇看歌剧。
散场时，他去叫马车，问车夫要多少钱?虽然离剧场只有半里路远，车夫竟然漫天要价，多出平时10倍的车钱。
亚伦感到太离谱,就与车夫争执起来，结果被车夫打倒在地。
亚伦伤好后，为报复马车夫，就设想利用汽车来挤跨马车。
后来他请了一个修理钟表的朋友设计了一个计程仪表，并且给出租车起名“Taxi-car”,这就是现在全世界通用的“Taxi”(的士)的来历。
1907年10月1日，“的士”首次出现在纽约的街头。
在网络上taxi还有太可惜了的意思。
出租车载客量不多，一般只有4个座位。
搭乘出租车除了扬手招呼外，还可利用电话预约。
名称出租车英文“TAXI”为“taximeter”之略称，即为“计程表”或“里程计”。
其实TAXI 在九国语言中拼法都一样：英语、法语、德语、瑞典语、丹麦语、挪威语、西班牙语、荷兰语、葡萄牙语。
读音“的”字的读音存在争议，根据2012年更新的《现代汉语词典》第6版，应读dī shì编辑本段各地的士香港的出租车香港市区出租车主条目：香港的士香港的出租车，叫作“的士”（TAXI的广东话香港出租车音译）。
香港出租车分3种，分别是：市区的士（红色车身）、新界的士（绿色车身）及大屿山的士（蓝色车身），3种出租车中只有市区的士能在全港各处行走（除大屿山南部及愉景湾），新界的士只能在新界部分地区内行走（此外，新界的士亦可以指定路线前往荃湾地铁站、沙田威尔斯亲王医院、观塘顺利邨、沙田马场、坑口地铁站、香港国际机场、青衣地铁站及香港迪斯尼乐园度假区），大屿山的士则只能在大屿山南、东涌、机场及迪斯尼行走。
香港的出租车以首2公里为基本车费，以市区的士为例，其起表价为18元港币，新界的士为13.5元，大屿山的士则为13元。
然后每200米或每分钟等候时间，按的士种类加收1至1.4元港币。
澳门的出租车澳门的士分为黑色的，以行走里数收费；和黄色的电召的士，收费跟黑色的士一样。
收费为首1500米为11元澳门币，其后每180米1元澳门币。
前往氹仔及路环另收附加费。
黑色的士分为4座位、5座位和7座位。
新加坡德士新加坡出租车名为“德士”，新加坡共有6新加坡德士家德士，公司，分别是：康福Comfort 、城市City Cab、SMRT、Trans-Cab、捷达Premier Taxis、Smart Cab。
其中SMRT更有提供高级德士服务，分别是平治E-Class和伦敦德士，不过收费比起一般德士高出许多。
新加坡的一般德士和香港的的士车款相同为丰田皇冠。
新加坡德士计费方式为（皆以新币计算），首1公里2.5元，之后每0.21公里（第1.01-10.0公里）/0.175公里（第10.01公里或以后）收0.1元；每25秒等候也收.1元；若用电话叫车要加3.2元（马上到）或5.2元（预约时间）。
新加坡德士车费超过元可以刷卡（但要收3%作为附加费）。
新加坡德士在午夜乘车车资为表上的金额之1.5倍，另外假日和前夕车费也加1元；若自樟宜机场出发也要加3到5元不等的金额。
新加坡对私家车数量管制严格，除了拥车条件高之外，若是在尖峰时刻进入市区（CBD）都要收费，德士也不例外。
新加坡招车最好站在Taxi Stand，除非是午夜才有可能随便招车。
注：100新币≈547港币台湾的出租车台北市的出租车台湾通常以「计程车」称之。
台湾计程车之车台湾出租车身一律漆为黄色，并悬挂白底红字车牌，车顶置「TAXI」或「出租汽车」灯箱。
此外，计程车在台湾亦被民众称为小黄。
台湾计程车大部份采「靠行制度」，计程车驾驶员需考到职业小型车的驾驶执照后，再考取计程车执业登记证，透过车行中介取得车辆才可执业。
在一定条件且政府有开放时，才可申请成为「个人车行」。
因为采靠行制度，计程车驾驶员常被车行剥削，导致种种不公平现象产生，甚至发生过不同车行或车队间的计程车司机斗殴的事件。
政府在数年前，开放了成立计程车合作社，以改善靠行制度的弊端。
另外在台北都会区，也盛行电话叫车，以车队的模式经营叫车中心，由无线电或卫星定位方式派遣计程车，既便利乘客，也让计程车驾驶员的收入增加。
台湾计程车在路边相当容易拦截，由于空车率颇高，许多计程车驾驶会主动靠边询问是否要坐车。
台湾的消费者有挑好车的习惯，外观内装干净整洁会相较受到消费者个青睐。
至于台北阳明山区也有计程车司机在山下正在等公车的民众是否愿意多人包一台车，以每人固定收费方式上山。
目前大台北地区有300辆台湾大车队计程车正在试办使用悠游卡付费功能，在贴有悠游卡标志的计程车上，可使用悠游卡进行交易。
计程收费台湾绝大多数计程车以里程数计费，为台北为例，首1.5公里收新台币70元，此外，每0.3公里增收新台币5元；至于停车时间每两分钟5元。
晚上11时至翌晨6时期间采夜间加成收费，首1.2公里收70元，随后每0.25公里收5元，停车时间则是缩短为每1分40秒收5元。
春节期间约6至8天全天以夜间模式收费，并于夜间照表再加收20元（台北市区）。
台湾其它各城收价方式大致相同，亦多较台北市低廉。
但一般来说，自机场或车站出发的计程车，会增收一笔额外费用，约新台币10元（行李箱服务费）。
另外，由于从市区前往机场的计程车，若不具排班资格，回程不得载客，以至于可能加收跳表50%的车资。
少数地区则以喊价决定价格，例如台东市、基隆市。
北京的出租车北京市的出租车收费按车型计算。
在北京，出租出租车的相册(20张)车称作“的”（读若滴)，招呼出租车叫做“打的”，出租车司机称为“的哥”或“的姐”，计费收据叫“的票”。
有私家车也在马路上非法揽客，称为“黑的”。
2005年北京出租车开始了新一轮的更新换代，淘汰了使用了十多年的红色天津夏利。
北京市出租汽车计费方法：白天（早5：00--晚22：59）起步价（三公里以内）为10元，三公里以内无需缴纳燃油附加费；超出（含）三公里至十五公里以内的公里数按2.0元/公里计费；超出（含）十五公里以外的公里数（每公里加收50%空驶费）按3.0元/公里计费。
凡是超过三公里的，均需缴纳2元/次的燃油附加费。
夜间（晚23：00-早4：59）起步价（三公里以内）为11元，三公里以内无需缴纳燃油附加费；其它计费方式同上，但是每公里另加收起步价以外的费用的20%作为夜间费用。
车身统一色调，为3条2色，车身主要为金色，车顶与包围颜色一致，一般为蓝色、绿色或紫色。
车顶灯箱与车门上印有公司缩写。
规模较大的出租汽车公司有：银建、北汽、首汽等。
自从韩国现代汽车在北京设厂以后，出租车主要采用现代伊兰特和索纳塔汽车，另外也有捷达、富康等车型。
上海的出租车跟北上海世博出租车(8张)京一样，在上海乘坐出租车叫做“打的”。
（注：“打的”这种说法来自北京，在上海话中出租车被称为“差头”）上海出租汽车是城市公共交通的重要组成部分。
目前全市有出租汽车企业261家，从业人员近10万人，出租汽车近43000辆，旅游包车和租赁车等8000多辆。
全行业日均客运量近300万人次，约占上海客运总量的24%。
上海的出租车服务由多间出租车公司营办，一般以六家较大公司的车辆为主：大众、蓝色联盟、强生（含世博出租车，于2011年4月20日左右于巴士出租车公司合并）、海博、锦江和舒海。
各公司都提供电话预定车辆上门服务，以里数为车费计算单位。
近来上海出现7座，客货两用等特种出租车，方便多人出行或大宗购物。
小型出租汽车起租价为14元（含燃油附加费），区域性出租车起租价为12元（含燃料附加费），超起租里程3公里后单价每公里2.4元，超10公里后为每公里3.6元（里贴）。
23:00~5:00起租费用为18元（夜间，含燃油附加费），里程为3公里。
超起租里程3公里后单价每公里3.6元，超10公里后为每公里4.7元（夜间里贴）。
等候费为每5分钟按照每1公里来计算。
客货等特种出租车按照车型不等而价格不一。
韩国的计程车韩国的计程车分为模范计程车及一般计程车，此外亦有大型计程韩国的计程车车。
一般计程车为银色车身，收费较廉宜，首2公里起表价为2300韩圆，此后每168米或每41秒加收100韩圆，夜间另收附加费。
模范计程车为黑色车身，收费较昂贵，首3公里起表价为4500韩元，此后每144米或每35秒加收200韩元，夜间不收附加费。
韩国的一般计程车实施共乘制度，司机会按前往目的地的路线决定是否等候另一个客人。
模范计程车司机懂基本英语，不懂韩语旅客若不介意金钱可选乘模范计程车。
广州的出租车广州市民称呼出租车为的士、打出租车为“打的”。
长沙的出租车长沙市出租车的收费是，白天起步基价2公里内6元，白天2公里以上续程单价每公里为1.8元，10公里以上2.70元。
夜间（21时-次日5时）2公里内7元；夜间2公里以上续程单价每公里为2.16元，10公里以上3.24元。
在长沙，出租车称作“的”(读为‘滴’)，招呼出租车叫做“打的”，出租车司机称为“的哥”(男)或“的姐”(女)，计费收据叫“的票”。
有私家车也在马路上非法揽客，称为“黑的”，其中由三轮摩托车或改装的残疾人摩托车揽客的，称为“黑摩的”。
可以使用星城一卡通交易。
长沙的出租车车身统一为4种颜色。