隧道二衬首件施工总结样本
隧道二次衬砌首件施工总结
安全文明施工
4、各项安全防护措施 a 施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，电工、电焊工必须穿绝缘鞋。电源接线连接必 须规范。 b对各种施工机具要定期进行检查和维修保养，以保证使用的安全，所有施工机械由专人负 责，其他人不得擅自操作。 c在设备显著位置悬挂操作规程牌，规程牌上标明机械名称、型号种类、操作方法、保养要 求、安全注意事项及特殊要求等。 5、安全用电措施 ①采用标准的安全配电箱，实行一机一闸一漏电保护置。主要配电箱均作接地，以防止感应 电伤人。 ②照明线路不能与动力线路混用，钢筋工机械、搅拌机等电动机械使用的电缆必须严格检查 ，使用绝缘性能良好的电缆。 ③机械设备移位、电器检修时必须断电操作，严禁带电作业，并挂上警示牌。移位时必须有 专人指挥，专人照看电缆，防止电缆压坏损伤。 ④移动电器、修理电器由专业电工进行，持证上岗，无证人员严禁操作。
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《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段两阶段施工图设计 第四册》
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《中交一公局隧道四十项规定》
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相关勘察文件
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《隧道施工安全九条规定》
四部联合印〔2014〕104号
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《浙江省交通建设工程质量安全生产管理办法》
浙政令2012年第300号
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《关于进一步加强隧道工程质量管理的通知》
浙交[2013]219号
本次实施的首件示范工程，要求严、标准高、工期紧、任务重，为出色完成本次施工任务 ，特成立由项目总工为组长、其它副职领导为副组长的首件示范工程领导小组，全面负责首件 工程的实施。
4.1 人员配置
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
职务 常务副经理 项目副总工 隧道负责人 隧道生产副经理 安全部部长 质检部长 测量队队长 试验负责人 工区主任 现场技术员
隧道工程二次衬砌首件工程施工总结
隧道工程二次衬砌首件工程施工总结一、工程背景随着城市化进程的加速和交通基础设施的不断完善，隧道工程作为连接城市各区域的重要通道，其施工质量直接关系到工程的安全性和使用寿命。
二次衬砌作为隧道工程中的关键环节，其施工质量对隧道结构的稳定性和耐久性具有重要影响。
二、工程概述本隧道工程全长5公里，设计为双向四车道，二次衬砌首件工程作为整个隧道工程的重要组成部分，其施工质量对后续工程具有重要的示范和指导作用。
三、施工准备施工方案设计根据隧道工程的具体情况，设计了详细的二次衬砌施工方案，包括施工流程、施工方法、材料选择等。
施工团队组建组建了一支由经验丰富的工程师和技术人员组成的施工团队，并进行了严格的安全和技术培训。
施工设备准备根据施工方案，准备了模板、钢筋加工设备、混凝土搅拌站、运输设备等必要的施工机械。
材料供应保障确保了施工所需的各类材料，如混凝土、钢筋、模板等的及时供应。
四、施工过程一次衬砌施工在二次衬砌施工前，完成了一次衬砌的施工，确保了隧道的初步稳定性。
测量放线对二次衬砌的位置进行了精确的测量和放线，确保施工的准确性。
钢筋加工与安装根据设计要求，进行了钢筋的加工和安装，确保了钢筋结构的稳定性。
模板安装安装了符合设计要求的模板，为混凝土浇筑提供了良好的成型条件。
混凝土浇筑采用高性能混凝土进行二次衬砌的浇筑，严格控制混凝土的质量。
养护与拆模浇筑完成后，对混凝土进行了适当的养护，确保了混凝土的强度和耐久性。
五、施工质量控制原材料检验对所有进场的原材料进行了严格的检验，确保材料质量符合施工要求。
施工过程监控在施工过程中，实施了严格的质量监控，对施工质量进行了实时的检查和控制。
施工质量检测施工完成后，对二次衬砌的混凝土强度、钢筋保护层厚度等进行了全面的检测。
六、施工问题与解决施工进度问题在施工过程中，遇到了一些影响施工进度的问题，如设备故障、材料供应不及时等。
通过及时的调整和优化，解决了这些问题。
施工质量问题在施工过程中，也发现了一些质量问题，如混凝土浇筑不均匀、钢筋安装不到位等。
最新版二次衬砌首件总结报告
（最新版）二次衬砌首件总结报告二次衬砌首件总结报告公司贵州省六六高速第二合同段技术交底施工单位：公司编号：LL公司贵州省六六高速第二合同段公司贵州省六六高速第二合同段3公司贵州省六六高速第二合同段4公司贵州省六六高速第二合同段5公司贵州省六六高速第二合同段6公司贵州省六六高速第二合同段公司建设项目公司贵州省六六高速第二合同段六盘水至六枝高速公路YK50+765~YK50+830二次衬砌(首件）一、工程概况总结报告公司六六高速公路第2合同段项目部年月日二次衬砌首件工程总结公司贵州省六六高速第二合同段平箐一号隧道右幅位于水城县XX西南，进口位于茨冲火车站附近，进、出口附近均有公路，交通条件较好，采用电光照明，机械通风。
起点桩号：YK50+745，终点桩号：YK51+970。
该隧道为分离式隧道，右幅全长为1225m,单个隧道净宽10.25m，净高5.0m，隧道最大埋深182.43米，六盘水端洞门型式均为削竹式，六枝端洞门型式均为削竹式。
隧道右线平面设计为940.043m直线接177.7850的缓和曲线接107.172mR=1580m的圆曲线，纵面设坡率为0.57%的人字坡。
二、工程数量平箐一号隧道右幅YK50+765~YK50+830段二次衬砌工程数量共65米，采衬砌类型，衬砌采用45cm厚C25钢筋混凝土，拱部及边墙C25混凝土：701.35，仰拱C25混凝土：280.8，二次衬砌背后注浆（M20水泥浆）：16.25，Φ22（HRB335）钢筋：65646.1Kg，Φ12（HRB335）钢筋：12929.15Kg，φ8（HPB235）钢筋：6613.75Kg。
三、计划工期该段二次衬砌计划于20__年3月16日开工，至20__年4月10日完工。
四、施工工艺及施工方法（一）测量放样1、由现场监理工程师、隧道专业工程师、测量专业工程师、现场技术员共同参与，对于隧道轴线、第一模端头线、衬砌台车位置、台车顶面标高进行放样。
隧道二次衬砌首件工程总结报告(施工单位)
隧道二次衬砌首件工程工艺总结一、首件工程概况毕生高速公路第8合同段为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的隧道二次衬砌工程质量符合设计要求及技术标准，我部在艾门坳隧道ZK76+561.8～ZK76+571.8处施工二次衬砌为首件工程，ZK76+561.8～ZK76+571.8属于S-Va围岩支护，二衬厚度50cm，采用C25混凝土浇注，共计108.54立方米；所需要原材主要有防水板218.16m2；无纺土工布218.16m2；Ⅰ级钢筋710.64kg；Ⅱ级钢筋7773.03kg。
二、参加首件工程的施工人员三、机械设备配臵横石梁隧道二次衬砌主要机械设备表四、隧道二衬施工的方案1、二次衬砌施工时间确定二次衬砌施工时间应符合以下条件：（1）、围岩和初期支护变形基本稳定后进行；（2）、拱脚处水平收敛速度＜0.2mm/天；拱部下沉速度＜0.15mm/天；（3）、施作二次衬砌前的累计位移值，已达到极限相对位移值80%以上；（4）、初期支护表面的裂隙不在继续发展。
2、施工准备①、将初期支护侵入二次衬砌设计范围内的锚杆头、小导管头等影响防水板铺设的杂物清理干净、并喷射混凝土找平。
②、衬砌台车拼装完成，并检查好模板的刚度、液压系统、模板表面平整度、模板接缝错台情况处理，并刷好脱模剂。
③、选定配合比，砂、石、水泥、无纺土工布、防水板等原材料进场，并验收合格待用。
④、浇筑混凝土前将基底表面的积水、杂物、泥浆等松散物清除干净。
⑤、2台搅拌站、4台混凝土运输罐车、4台插入式振捣棒、混凝土输送泵等机械设备检修后待用。
⑥、二次衬砌施工前，驻地办总监组织项目部技术人员、施工队现场作业人员对二衬钢筋绑扎、台车就位及混凝土浇筑做现场技术交底。
3、初支检测及围岩稳定检测项目部组织试验室、工程部、质安部进行自检，监理抽检合格，初期支护资料完善；断面检测合格，净高、净宽几何尺寸符合图纸要求。
隧道二衬首件施工总结样本
目录1. 编制根据 (1)2. 施工阐明 (1)3. 施工准备 (2)3.1技术准备 (2)3.2现场准备 (2)3.3人员、机械准备 (2)4. 施工工艺 (4)4.1测量放样 (4)4.2安装防水层及二衬钢筋 (4)4.3衬砌台车定位 (6)4.4二衬混凝土施工 (8)5. 浮现问题及解决方案 (9)6. 后续二衬施工注意事项及质量控制办法 (10)7. 综合评价与推广建议 (11)隧道二衬首件施工总结1.编制根据(1)《公路隧道施工技术规范》JTG/TF60-；(2)《公路工程施工安全技术规程》JTGD081-；(3)《公路工程质量检查评估原则》JTG F80/1-；(4)《福建省高速公路施工原则化管理指南》；(5)《海西高速公路网厦沙线三明段施工图》；（6）海西高速公路网厦沙线三明段A10合同段土建工程中标告知书及施工合同；（7）本单位同类工程施工经验、办法及技术成果。
2.施工阐明(1)我标段将际口隧道左洞ZK186+541-ZK186+529段作为二衬首件，本段二衬长12m，衬砌类型为ZDK-1。
二衬环向主筋为HRB400φ25螺纹钢，纵向间距为20cm，层距44cm。
二衬混凝土采用55cm厚C25钢筋混凝土。
防水层采用300g/㎡短丝无纺土工布及1.2mm厚EVA防水板。
在二衬边墙及拱墙搭接位置纵向施工缝处布设15×5mm遇水膨胀单液型密封胶。
拱墙每隔10m设立环向塑料盲沟，塑料盲沟采用φ5HDPE单壁打孔波纹管。
(2)隧道二衬属于隐蔽工程，影响二衬施工质量因素诸多，对其施工过程每一环节都必要要严格按施工规范实行，本段作为我标段隧道工程二衬首件工程，更对后来二衬施工起着样板引路作用，因而对各种影响因素都必要有详细考虑，施工前周密筹划、合理安排，施工过程中严加控制，施工后及时总结，最后达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。
(3)依照招标文献、规范及设计文献规定，编制了二衬施工方案，经总监办审核、批复后，我标段通过细致施工准备，严格按照有关技术规范和二衬施工方案进行了首段二衬施工。
隧道衬砌首件工程施工总结
隧道衬砌首件工程施工总结一、工程概况本项目隧道衬砌首件工程位于某山脉中，隧道全长约3公里，隧道衬砌采用二次衬砌结构，主要包括初期衬砌和二次衬砌。
初期衬砌采用喷射混凝土支护，二次衬砌采用钢筋混凝土衬砌，厚度为50cm。
隧道穿越地层主要为泥岩、砂岩和页岩，地质条件复杂，施工过程中存在较大的安全风险。
二、施工准备1. 技术准备：在施工前，我们组织技术人员对隧道衬砌施工方案进行了深入研究，明确了施工工艺、施工顺序和质量标准。
同时，我们还针对地质条件，制定了相应的施工措施，确保施工安全。
2. 材料准备：我们严格把控原材料质量，选择了具有良好力学性能的混凝土和钢筋，确保衬砌结构的稳定性和耐久性。
3. 机械设备准备：我们投入了足够数量的搅拌站、混凝土输送泵、混凝土搅拌车等设备，确保混凝土的供应。
4. 人员组织：我们组织了专业的施工队伍，对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工过程中的安全和质量。
三、施工过程1. 初期衬砌施工：根据地质条件，我们采用喷射混凝土进行初期衬砌，喷射混凝土层厚度根据围岩情况调整。
在喷射混凝土过程中，我们严格控制喷射速度和喷射压力，确保混凝土与围岩紧密结合。
2. 二次衬砌施工：在初期衬砌完成后，我们立即进行二次衬砌施工。
首先进行钢筋绑扎，然后进行模板安装，最后进行混凝土浇筑。
在混凝土浇筑过程中，我们采用一次性浇筑完成，确保混凝土的整体性。
3. 施工质量控制：在施工过程中，我们严格遵循施工方案和质量标准，对每个施工环节进行质量控制。
同时，我们加强施工过程中的监测，及时发现和解决问题。
四、施工成果通过全体施工人员的努力，本项目隧道衬砌首件工程顺利完工。
经检测，衬砌结构质量符合设计要求，混凝土强度达到设计值，隧道衬砌外观平整、密实，无裂缝、蜂窝等质量问题。
同时，施工过程中未发生安全事故，确保了施工人员的生命安全和工程的顺利进行。
五、总结本项目隧道衬砌首件工程施工过程中，我们严格遵循施工方案和质量标准，加强施工过程中的控制和监测，确保了施工质量和安全。
隧道二衬首件工程施工总结
XX高速公路XX合同段隧道二衬首件工程施工总结一、工程施工概况我项目部选取具有代表性的望江寺隧道右线YK33+415~YK33+406作为首件工程。
二、施工机具及人员1、机具：2、劳动力投入总数对于首件工程施工我公司施工难度、技术复杂的特点、我段在人员配置上特为严谨，由从事多年隧道施工有丰富施工经验的高素质人才组建项目经理部，下设总工办、工程科、试验室、财务科、安全办、综合办、机料科等各科室，均配备专业人员，施工现场主要人员安排现场施工负责人：现场技术负责人：现场技术员：质量检验负责人：焊工3人、钢筋工10人、架管工5人、杂工6人材料员：电工：现场试验员：三、钢筋工程(1)衬砌结构钢筋在工地加工场配料、切断、弯制、加工成形后运到现场安装。
(2)按照设计图及有关规范施工，做到钢筋安装位置准确，搭接符合规范、结构尺寸符合设计、绑扎牢固不变形等。
(3)钢筋安装施工误差及焊接质量符合规范要求。
(4)钢筋采用铁丝绑扎，也可用电焊点焊，所有钢筋间的接触点进行绑扎及点焊。
(5)按规范要求的数量和频度进行钢筋试验。
四、模板工程二次衬砌采用正规厂家生产的模板台车施工，台车要根据本隧道的施工特点和隧道尺寸进行加工，并且经过有关技术鉴定和受力计算，符合要求方可用于施工。
台车长度9米，共使用2台，左右洞各一台。
(1)模板台车结构模板台车结构示意图如下：衬砌台车示意图(2)模板台车衬砌施工工艺流程模板台车衬砌工艺流程图(3)主要技术措施①砼原材料：粗骨料最大粒径不大于 4 cm，砂采用中粗砂，水泥标号不低于32.5R；②砼塌落度8~12cm，为了降低水灰比，可在砼中加入减水剂，禁止使用已经初凝的砼；③灌注砼时应注意对称灌注，左右高差不应大于1.5米；④浇筑砼必须对称分层浇筑，振捣密实又不超振；⑤砼灌注封顶时，要注意观察砼是否到位，灌满后必须停止输送砼，否则会导致压坏模板台车；⑥脱模时间选择：夏季12~15小时，冬季15~24小时，脱模时间过早，可能会拉坏砼；过晚脱模困难。
二衬施工总结
李家铺隧道二衬首件工程具体桩号为 YK113+146~YK113+134，属于 S3 型复合式衬砌。
每 10 米一道环向透水管，防水板由 1.2mm 厚EVA 单面自粘高份子防水卷材和无纺布(350g/m2)组成，防水卷材搭接长度不小于 10cm ,衬砌混凝土为 40cm 厚的抗渗指标≥S8 的 C30 模筑混凝土。
设项目经理 1 名，项目总工 1 名，项目副经理 1 名。
项目经理部下设 9 个职能部门：安保部、机务部、材料部、财务部、试验室、工程技术部、质检部、办公室、计划统计部。
本分项工程施工组织机构图如下工程质量控制人员职责划分：总负责人：刘永力负责防护工程全面管理工作技术负责人：李全健负责全面技术管理工作施工现场负责人：王路桥负责现场设备及人员调配，指挥生产质检负责人：马素贵负责防护工程质量控制试验负责人：高淑红负责试验管理工作，配备试验员 2 名现场测量负责人：潘新涛负责现场的测量工作1、防水板、土工布铺设(1)施工准备①洞外准备：检验防水板质量，用铅笔划焊接线及拱顶分中线，按每循环设计长度截取，对称卷起备用。
②洞内准备：铺设台架行走轨道；施工时采用两个作业台架，一个用于基面处理，一个用于挂防水板，基面处理超前防水板两个循环。
③断面量测：测量断面，对隧道净空进行量测检查，对个别欠挖部位进行处理，以满足净空要求；同时准确测放拱顶分中线。
④基面处理：a、局部漏水采用注浆堵水或者埋设排水管直接排水到边。
b、钢筋网等凸出部份，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰(如下图)。
切断用锤打 砂浆素灰抹面有凸出的管道时，用砂浆抹平(如下图)。
锚杆有凸出部位时， 螺头顶预留 5mm 切断后， 用塑料帽处理(如 下图)。
切断 面要平整 用砂浆填死5mm 以上 切 断螺栓塑料帽初期支护界面切断保护砂浆盖帽c 、初期支护要无空鼓、裂缝、松酥，表面平顺，凹凸量不得超过±5cm (如下图)。
R ≥3cm(2)铺设防水板R ≥5cm防水板超前二次衬砌 10~20m 施工， 用自动爬行热焊机进行焊接，铺设采用专用台车进行。
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目录
1. 编制依据 (1)
2. 施工说明 (1)
3. 施工准备 (2)
3.1技术准备 (2)
3.2现场准备 (3)
3.3人员、机械准备 (3)
4. 施工工艺 (4)
4.1测量放样 (5)
4.2安装防水层及二衬钢筋 (5)
4.3衬砌台车定位 (7)
4.4二衬混凝土施工 (9)
5. 出现问题及解决方案 (10)
6. 后续二衬施工注意事项及质量控制措施 (12)
7. 综合评价与推广建议 (13)
隧道二衬首件施工总结
1.编制依据
(1)《公路隧道施工技术规范》JTG/TF60- ;
(2)《公路工程施工安全技术规程》JTGD081- ;
(3)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1- ;
(4)《福建省高速公路施工标准化管理指南》;
(5)《海西高速公路网厦沙线三明段施工图》;
( 6) 海西高速公路网厦沙线三明段A10合同段土建工程中标通知书及施工合同;
( 7) 本单位同类工程的施工经验、方法及技术成果。
2.施工说明
(1)我标段将际口隧道的左洞ZK186+541-ZK186+529段作为二衬首件, 本段二衬长12m, 衬砌类型为ZDK-1。
二衬环向主筋为HRB400φ25螺纹钢, 纵向间距为20cm, 层距44cm。
二衬混凝土采用55cm厚C25钢筋混凝土。
防水层采用300g/㎡短丝无纺土工布及1.2mm厚EVA防水板。
在二衬边墙及拱墙搭接位置的纵向施工缝处布设15×5mm遇水膨胀单液型密封胶。
拱墙每隔10m设置环向塑料盲沟, 塑料盲沟采用φ5HDPE单壁打孔波纹管。
(2)隧道的二衬属于隐蔽工程, 影响二衬施工质量的因素很多, 对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施, 本段作为我标段隧道工程二衬的首件工程, 更对以后的二衬施工起着样板引路的作用, 因此对各种影响因素都必须有详细的考虑, 施工前周密计划、合理安排, 施工过程中严加控制, 施工后及时总结, 最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。
(3)根据招标文件、规范及设计文件要求, 编制了二衬施工方案, 经总监办审核、批复后, 我标段经过细致的施工准备, 严格按照相关技术规范和二衬施工方案进行了首段二衬的施工。
(4)在施工过程中, 技术人员全过程现场值班, 做好了相关记录, 做为施工总结的编制依据。
经过对本二衬首件的施工, 对其施工工艺, 质量控制点, 施工机械和人员组合予以总结, 好的方法进行推广, 不足之处改进提高, 为后续二衬施工提供参考和借鉴。
3.施工准备
3.1技术准备
开工前, 技术员对本段二衬施工图纸认真核对, 复核钢筋、混凝土、防水材料等工程量, 确保施工前施工图纸不存在遗留问题。
并依据设计图对具体二衬施工段进行详细的技术交底和安全交底。
3.2现场准备
根据现场实际情况, 在本段二衬施工范围内进行场地清理, 布置钢筋、模板等材料的存放位置, 并清理出混凝土罐车的进出通道。
3.3人员、机械准备
表3.3-1 施工人员配备情况
表3.3-2 机械配备情况
4.施工工艺
测量放样→初支面清理→安装防水层、二衬钢筋→衬砌台车定位→安装钢端模→安设注浆管预埋止水带→对称灌注边墙混凝土→灌注拱部混凝土→脱模及养护。