中国三大物流经济圈

珠江三角洲物流圈

3. 珠江三角洲物流园区的发展珠江三角洲物流业的发展一般是通过园区建设来实现的，通过在城市中设立物流园区,在空间上引导物流企业的集聚。这种集聚不仅可以形成物流园区的合理分工，而且可以企业间的联系促进配送中心、转运中心、专业市场的发展，实现物流企业间的联合与协作，加快传统物流业向现代物流业的转变。港口
珠江贯通整个珠江三角洲，水网密布，发展水运有很好基础。经过改革开放以来的建设，珠江三角洲的水运事业获得了长足的发展，到2001年，全省有沿海港口码头泊位1348个，其中万吨级泊位1156个，内河码头泊位1820 个。以各个港口为枢纽，河网水系为通道，形成了联系整个三角洲地区的内河航运和海运网。2001年，广州港吞吐量达到12823万吨,主要为内地贸易货运;深圳港（含赤湾、盐田、蛇口）的集装箱吞吐量达507.6万TEU，居世界第八，主要为国际货运。
铁路是中国陆路运输的主要方式，在综合运输体系中处于骨干地位。珠江三角洲的铁路运输以广州站为枢纽，辐射其它城市，已经形成较完善的网络。在铁路物流中，货运种类以大宗货物和原材料为主，这种货物的数量在广州站中占据了较大的份额。以广州站为例，2001年铁路货运到发量最大的货物是煤类及制品，其次分别是钢铁、矿物性建筑材料、金属矿石等。珠江三角洲铁路系统以广州为主要枢纽，辐射全国地区，其次是东莞常平站，常平镇是京九铁路、广梅汕铁路、广深铁路的交汇点，是一个区域性的枢纽。
机场
货运通道
铁路货运站
物流物流园区货运通道园区
物流学概论
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1.2 珠江三角洲物流可以分成三大区域从产业分布和物流特点来看，珠江三角洲基本上形成了东西中三个物流区域： 1. 珠江三角洲西部物流区包括佛山、南海、顺德、中山、珠海，是以家电、陶瓷建材、铝型材、灯饰服装等制造品为主的物流区，不但拥有家电、建筑陶瓷、灯饰等制造基地，而且还有两个主要的

环渤海物流经济圈名词解释

环渤海物流经济圈名词解释
环渤海物流经济圈是指以中国的渤海湾为核心，辐射范围包括河北、天津、山东、辽宁、河南等地的经济区域。

它是一个基于地理位置优势和经济互补性的区域合作机制，旨在促进这些地区之间的物流、贸易、产业合作与发展。

该经济圈以渤海湾为核心交通节点，拥有便捷的海上、陆上、空中交通网络，是中国东北和华北地区连接世界的门户。

该地理位置优势为物流、贸易等经济活动的发展提供了重要的基础条件。

环渤海物流经济圈的建立有助于推动区域经济的互联互通，促进各地资源的优化配置和产业的协同发展。

通过建设现代化的物流设施和完善的物流配送网络，可以提高货物的运输效率，降低物流成本，促进商品流通和市场的繁荣。

在环渤海物流经济圈中，各地区可以通过发挥自身的特色产业优势，实现资源互补和产业协同。

例如，河北和辽宁拥有丰富的煤炭和钢铁资源，可以与天津的港口和物流企业合作，打造煤炭和钢铁的物流运输中心，促进资源的有效利用和价值的最大化。

山东和河南则可以与天津合作，发展粮食和农产品的物流配送中心，促进农产品的市场流通和农业产业的升级。

环渤海物流经济圈的发展还可以带动当地的就业和经济增长。

通过推进物流产业的发展，可以创造更多的就业机会，提升人民的收入水平。

同时，物流经济圈的发展还会带动相关产业的发展，促进产业链的延伸和产业升级，进一步推动区域
经济的发展。

总之，环渤海物流经济圈的建立有利于推动区域经济的发展和合作。

通过加强物流设施建设和物流配送网络的完善，可以促进各地资源的优化配置和产业的协同发展，实现经济的互联互通和共同繁荣。

中国的主要港口与物流中心

中国的主要港口与物流中心中国是一个拥有丰富海岸线的国家，地处亚洲东部，拥有众多重要港口和物流中心。

这些港口和物流中心在经济发展中发挥了重要的作用，为国内外贸易、运输和物流提供了关键的支持。

本文将介绍中国的主要港口和物流中心，探讨其在经济中的地位和发展前景。

一、上海港上海港是中国最大的港口，也是世界最繁忙的港口之一。

它位于长江口，地理位置优越，是中国东部重要的国际航运中心和贸易港口。

上海港拥有深水航道，可以容纳大型船舶靠泊，同时还拥有现代化的码头设施和高效的物流系统，能够处理大量的货物和集装箱。

上海港的发展不仅促进了上海市的经济繁荣，也对全国乃至世界的贸易起到了重要的推动作用。

二、深圳港深圳港位于中国南部的广东省，是中国对外贸易的重要门户和珠江三角洲地区最大的港口。

深圳港拥有良好的港口设施和先进的物流网络，是中国大陆与香港之间最重要的海上物流通道之一。

深圳港还是中国最早实行现代化管理的港口之一，确保了物流的高效运作和服务质量。

三、天津港天津港位于中国的北部，是中国北方最大的港口之一。

它位于渤海湾，不仅与北京和邻近的河北省有紧密的经济联系，也是中国重要的国际航运中心和贸易港口。

天津港为中国北方地区提供了重要的海上运输和物流服务，推动了区域的经济发展和外贸贸易。

四、青岛港青岛港位于中国东部的山东省，是中国北方地区最大的综合性港口。

它地处黄海之滨，拥有优越的地理位置和良好的自然条件，是中国重要的海洋经济中心和航运枢纽。

青岛港具备了现代化的港口设施和高效的物流系统，能够处理大量的货物和集装箱，对中国外贸发展和区域经济发展具有重要影响。

五、广州港广州港位于中国南部的广东省，是中国重要的沿海港口之一。

它地处珠江三角洲地区，是连接华南地区和世界的重要通道之一。

广州港拥有现代化的码头和物流设施，能够满足大规模贸易和物流需求。

广州港的发展对推动华南地区的经济发展、对外贸易和航运业具有重要意义。

六、香港港口与物流中心香港作为中国的特别行政区，拥有独立的港口和物流体系。

【财经类】三大经济圈介绍

三大经济圈概念中国三大经济圈就是长三角，珠三角和环渤海，三大都市圈各有规模，三大经济圈定位也不相同。

珠三角经济圈珠三角面临南中国海，为西江、北江、东江的汇合处，也即珠江的出口处，水陆交通发达、海外联系便捷，是内地沿海南部通向世界的重要门户地区。

珠三角素有“珠三角”、“大珠三角”之分。

近年来又提出了“泛珠三角”的概念，其包括广东、福建、江西、湖南、广西、海南、四川、贵州、云南九个省区和香港、澳门两个特别行政区，简称“9+2”。

这说明了珠三角的迅速崛起以及有着巨大的拓展空间，并且有望成为世界瞩目的特大经济区。

珠三角发展特色主要表现在：实现了富饶地区的快速城市化；形成了“外向导入式”为主的发展模式；呈现出以农村城镇化为主导的“爆发式”城市化；表现出多中心、高强度、聚集式的城市群发展形态；勾勒出内、中、外三个圈层的“圈层式”经济与城市发展特点；在城市与乡村的连接地区出现了一种“既非城市又非农村”的特殊空间结构形式。

长三角经济圈长三角紧临东海，为我国最大的内河长江的出口处，长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。

长三角包括上海市、江苏省八个城市和浙江省六个城市，共计十五个城市，以后又有浙江台州市加入了长三角城市经济协调会，即所谓的“15+1”。

它以上海为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的嘉兴、湖州、绍兴、宁波、舟山，共15个城市及其所辖的74个县市，以沪杭、沪宁高速公路以及多条铁路为纽带，形成一个有机的整体。

长江的黄金通道流经29个主要城市，把长三角引向内陆腹地，是世界与中国大陆连结的重要门户地区。

长三角充分利用国际国内两种资源、两个市场，成为全国最具活力的地区之一。

长三角的发展特色主要表现在：形成综合性产业基地；城市化呈现结构性大发展；城市综合实力全国领先，圈层特征明显；城市与城镇工业化水平较高；城市大物流条件初步形成；城市教育科技实力雄厚，高层次人才密集；城乡居民生活水平比较富裕，全国领先。

三大经济圈珠三角

三大经济圈概念中国三大经济圈就是长三角，珠三角和环渤海，三大都市圈各有规模，三大经济圈定位也不相同。

珠三角经济圈珠三角面临南中国海，为西江、北江、东江的汇合处，也即珠江的出口处，水陆交通发达、海外联系便捷，是内地沿海南部通向世界的重要门户地区。

珠三角素有“珠三角”、“大珠三角”之分。

近年来又提出了“泛珠三角”的概念，其包括广东、福建、江西、湖南、广西、海南、四川、贵州、云南九个省区和香港、澳门两个特别行政区，简称“9+2”。

这说明了珠三角的迅速崛起以及有着巨大的拓展空间，并且有望成为世界瞩目的特大经济区。

珠三角发展特色主要表现在：实现了富饶地区的快速城市化；形成了“外向导入式”为主的发展模式；呈现出以农村城镇化为主导的“爆发式”城市化；表现出多中心、高强度、聚集式的城市群发展形态；勾勒出内、中、外三个圈层的“圈层式”经济与城市发展特点；在城市与乡村的连接地区出现了一种“既非城市又非农村”的特殊空间结构形式。

长三角经济圈长三角紧临东海，为我国最大的内河长江的出口处，长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。

长三角包括上海市、江苏省八个城市和浙江省六个城市，共计十五个城市，以后又有浙江台州市加入了长三角城市经济协调会，即所谓的“15+1”。

它以上海为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的嘉兴、湖州、绍兴、宁波、舟山，共15个城市及其所辖的74个县市，以沪杭、沪宁高速公路以及多条铁路为纽带，形成一个有机的整体。

长江的黄金通道流经29个主要城市，把长三角引向内陆腹地，是世界与中国大陆连结的重要门户地区。

长三角充分利用国际国内两种资源、两个市场，成为全国最具活力的地区之一。

长三角的发展特色主要表现在：形成综合性产业基地；城市化呈现结构性大发展；城市综合实力全国领先，圈层特征明显；城市与城镇工业化水平较高；城市大物流条件初步形成；城市教育科技实力雄厚，高层次人才密集；城乡居民生活水平比较富裕，全国领先。

物流经济地理-国内外主要物流节点

运中心。
港口-鹿特丹港
二、国外知名物流节点
2、Fedex 配送中心
联邦快递是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州。其品牌商标FedEx是由公司原来的英文名称Federal Express合并而成。联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。2012年财富世界 500强排行榜第263位。2013年财富世界500强排行榜第245位。联邦快递集团旗下超过2.6万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。
太原铁路局
一、中国知名物流节点
3、城市节点物流节点城市要根据本地的产业特点、发展水平等实际情况，完善城市物流设施，加强物流园区规划布局，有针对性地建设各类物流园区，优化城市交通、生态环境，促进产业集聚，努力提高城市的物流服务水平，带动周边所辐射区域物流业的发展，形成全国性、区域性和地区性物流中心和三级物流节点城市网络，促进大中小城市物流业的协调发展。 2009年3月，国务院办法《物流业调整和振兴规划》，确定了北京、上海、深圳等21个全国性物流节点城市和哈尔滨、
箱码头泊位15个，泊位总长4156米，低水位深十至十三米。是荷兰和
欧盟的货物集散中心，有“欧洲门户”之称。现有 300多条远洋航线连接世界各地，每年约有 3.5万艘次远洋货轮在这里停靠，是世界上最大
的商品集散中心。该港的集装箱运输业务一直列居世界前位。
鹿特丹港进出口货物的90％以上属大宗货物，原油及石油产品占 1/2以上，是世界最大的石油进口港，也是欧洲重要的集装箱存放和转

我国三大经济区域物流发展分析

我国三大经济区域物流发展分析摘要：现代物流作为第三利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。

我国三大经济区域均已经认识到发展现代物流的重要战略意义，已着手研究和制定有关物流规划与政策，力图打破行政区划限制，实现区域物流一体化进程。

关键词：现代物流；区域物流；发展分析现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，在全球经济范围内已经被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。

根据世界银行2000年研究报告《中国：服务业发展和中国经济竞争力》的研究结果表明，在中国有4个服务性行业对于提高生产力和推动经济增长具有重要意义，它们是物流服务、商业服务、电子商务和电信。

其中，物流服务占1997年服务业产出的42．4％，是比重最大的一类。

根据加入世界贸易组织的承诺，2004年12月以后，我国涉及物流的大部分领域已经全面放开，物流发展的环境将更加宽松，来自国际物流业的竞争也必将更加激烈。

近几年，面对来自跨国公司和国际著名的物流服务企业的挑战，我国经济发展比较迅速的长三角、珠三角、环渤海三大经济区域已经认识到发展现代物流对于优化经济结构、改善投资环境和提高地区经济整体竞争力的战略意义，并已着手研究和制定有关物流规划与政策，力图打破行政区划限制，实现区域物流一体化进程，推动区域物流迅速发展，促进我国物流产业的快速健康发展。

一、长江三角洲物流1、长江三角洲物流发展现状及存在的问题长三角包括上海和苏中南及浙江东北部共15个地市，是全国经济发展水平最高、综合经济实力最强的地区之一，也是世界上最具有活力和发展前景的经济区域之一。

这一区域产业集群突出，已形成的遍布国际市场的巨大物流供应链。

据统计，长三角地区主要港口货物吞吐量2005年发展到近14亿吨，长三角港口群实际完成的港口吞吐量占到全国41%[1]。

地区物流总量的快速持续增长促使长三角各地港口、公路、内河及信息平台等物流基础设施建设呈快速发展态势。

三大经济圈珠三角

三大经济圈概念中国三大经济圈就是长三角，珠三角和环渤海，三大都市圈各有规模，三大经济圈定位也不相同。

珠三角经济圈珠三角面临南中国海，为西江、北江、东江的汇合处，也即珠江的出口处，水陆交通发达、海外联系便捷，是内地沿海南部通向世界的重要门户地区。

珠三角素有“珠三角”、“大珠三角”之分。

近年来又提出了“泛珠三角”的概念，其包括广东、福建、江西、湖南、广西、海南、四川、贵州、云南九个省区和香港、澳门两个特别行政区，简称“9+2”。

这说明了珠三角的迅速崛起以及有着巨大的拓展空间，并且有望成为世界瞩目的特大经济区。

珠三角发展特色主要表现在：实现了富饶地区的快速城市化；形成了“外向导入式”为主的发展模式；呈现出以农村城镇化为主导的“爆发式”城市化；表现出多中心、高强度、聚集式的城市群发展形态；勾勒出内、中、外三个圈层的“圈层式”经济与城市发展特点；在城市与乡村的连接地区出现了一种“既非城市又非农村”的特殊空间结构形式。

长三角经济圈长三角紧临东海，为我国最大的内河长江的出口处，长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。

长三角包括上海市、江苏省八个城市和浙江省六个城市，共计十五个城市，以后又有浙江台州市加入了长三角城市经济协调会，即所谓的“15+1”。

它以上海为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的嘉兴、湖州、绍兴、宁波、舟山，共15个城市及其所辖的74个县市，以沪杭、沪宁高速公路以及多条铁路为纽带，形成一个有机的整体。

长江的黄金通道流经29个主要城市，把长三角引向内陆腹地，是世界与中国大陆连结的重要门户地区。

长三角充分利用国际国内两种资源、两个市场，成为全国最具活力的地区之一。

长三角的发展特色主要表现在：形成综合性产业基地；城市化呈现结构性大发展；城市综合实力全国领先，圈层特征明显；城市与城镇工业化水平较高；城市大物流条件初步形成；城市教育科技实力雄厚，高层次人才密集；城乡居民生活水平比较富裕，全国领先。