第8章 隧道施工的辅助坑道及辅助作业
隧道施工方法及其基本作业
隧道施工方法及其基本作业
1. 引言
隧道作为一种重要的交通工程设施，广泛应用于公路、铁路和地铁等领域。隧道施工方法是确保隧道安全、高效建设的关键因素之一。本文将介绍隧道施工的方法和基本作业流程，包括隧道开挖、支护、衬砌等工作内容。
2. 隧道开挖
隧道开挖是隧道施工的第一步，主要包括机械开挖和爆破开挖两种方法。
2.1 机械开挖
机械开挖是利用各种隧道掘进机械设备进行地层开挖的方法。常见的机械开挖设备包括隧道推进机、隧道掘进机以及盾构机等。机械开挖的优点是施工速度快、工作效率高，可适用于各种地质条件的隧道开挖。
2.2 爆破开挖
爆破开挖是利用炸药等爆炸物炸碎地层进行开挖的方法。爆破开挖的优点是适用于各种地质条件，但爆破施工需要严格控制爆破参数和振动对周围环境的影响，以确保施工安全。
3. 隧道支护
隧道支护是保证隧道结构稳定性和安全性的重要工作。常见的隧道支护方法包括钢支撑、混凝土衬砌、喷射混凝土等。
3.1 钢支撑
钢支撑是利用钢材制作的支撑结构，用来增强隧道的承载能力和抗震能力。钢支撑的优点是施工方便、可重复利用，适用于各种地质条件的隧道支护。
3.2 混凝土衬砌
混凝土衬砌是将混凝土浇筑在隧道壁和顶部的方法，用来提供隧道的强度和稳定性。混凝土衬砌的优点是施工简单、成本较低，适用于大部分地质条件的隧道支护。
3.3 喷射混凝土
喷射混凝土是利用喷射机将混凝土喷射到隧道壁和顶部，形成一层坚固的衬砌。喷射混凝土的优点是施工速度快、适应性强，适用于复杂地质条件的隧道支护。 4. 隧道通风与照明
隧道通风和照明是保证隧道安全运营的重要因素。隧道通风系统可以排除废气和保持空气流通，消除有毒气体的积聚。隧道照明系统可以提供足够的光照，确保驾驶员的视线清晰。
5. 隧道排水与防涌
隧道排水和防涌是为了防止地下水对隧道结构造成损坏和影响施工进度的工作。隧道排水系统可以有效排除地下水和降低地下水位。隧道防涌措施可以减少涌水对隧道施工和运营的影响。
隧道施工工艺作业指导书
- 1 - 第一章台阶法
磨盘山隧道总体施工方案为新奥法施工，开挖方法为Ⅳ、Ⅴ级施工采用台阶法开挖，Ⅳ、Ⅴ级围岩情况段施工采用台阶法，出渣采用挖掘机或侧卸式装载机扒渣汽车运输出渣。
第二章工艺程序
第一节新奥法施工程序
㈠ 新奥法施工程序框图见图
新奥法施工程序框图 监控量测 施工准备
实施性施工组织设计
初期支护
是否符合管理标准
二次衬砌 锚喷支护减少围岩变形
结 束 修改施工方案
修改支护参数
否 洞内观测,位移量测指导施工与设计 开 挖
- 2 -
㈡ 施工要点
1、少扰动:是指在进行隧道开挖时，要尽量减少对围岩的扰动次数、扰动强度、扰动范围、扰动持续时间。
2、弱爆破:在钻爆过程中采用预裂爆破、光面爆破等钻爆方法,减少围岩的扰动。
3、早喷锚:是指开挖后及时施作初期锚喷支护，使围岩的变形进入受控制状态。这样做一方面是为了使围岩不致因变形过度而产生坍塌失稳；另一方面是使围岩变形适度发展，以充分发挥围岩的自承能力，同时采取超前支护措施。
4、勤测量:是指以直观、可靠的量测方法和量测数据来准确评价围岩（或围岩加支护）的稳定状态，或判断其动态发展趋势，以便及时调整支护形式、开挖方法，确保施工安全和顺利进行。量测是现代隧道及地下工程理论的重要标志之一，也是掌握围岩动态变化过程的手段和进行工程设计、施工的依据。
5、紧封闭:一方面是指采取喷射混凝土等防护措施，避免围岩因长时间暴露而使强度和稳定性的衰减。另一方面更为重要的是指要适时对围岩施作封闭形支护，这样做不仅可以及时阻止围岩变形，而且可以使支护和围岩进入良好的共同工作状态。
隧道删减后题库与答案
一、 单选题
1、每个隧道洞口应设立中线桩点，其后视点要设（ B ）
A 1个以上； B 两个以上； C 三个以上； D 无具体规定；
2、一般隧道衬砌混凝土浇筑（ C ）小时后，应即浇水养护；
A 2—4 B 5—10 C 10—20 D24
3、严格隧道断面欠挖，仅在岩层完整，抗压强度大于（C ）时，确认不影响衬砌结构的稳定和强度时，个别突出岩石可少量侵入衬砌；
A 20Mpa B 25Mpa C 30Mpa D 35Mpa
4、复合式衬砌的防水层施工应在（ C ）进行；
A初期支护前 B初期支护完成后立即
C初期支护变形基本稳定之后 D根据进度需要
5、用中线法进行洞内测量时，中线点间距曲线部分不宜短于（ B ）；
A 20M B 50M C 80M D 100M
6、对于Ⅱ∽Ⅲ类围岩，且有地下水时，宜采用（ C ）开挖；
A 中央导坑 B 上导坑 C 下导坑 D 台阶法
7、隧道施工应尽量减少超挖，对于Ⅱ∽Ⅰ类围岩，其拱部最大不许超挖（ C ）
A 25cm B 20cm C 15cm D 10cm
9、先拱后墙法施工时，边墙封口应在完成边墙砼灌注（ C ）后进行；
A 8h B 16h C 24h D 36h
10、预裂爆破的起爆顺序为（ A ）
A 周边眼 掏槽眼 辅助眼 底板眼
B 周边眼 辅助眼 掏槽眼 底板眼
C 掏槽眼 辅助眼 周边眼 底板眼
D 掏槽眼 周边眼 辅助眼 底板眼
11、我国现行公路（铁路）隧道围岩分类的依据（D）
08-高速铁路设计规范条文(8隧道)
60 8 隧 道
8.1 一般规定
8.1.1 隧道设计必须考虑列车进入隧道诱发的空气动力学效应对行车、旅客舒适度、隧道结构和环境等方面的不利影响。
8.1.2 隧道衬砌内轮廓应符合建筑限界、设备安装、使用空间、结构受力和缓解空气动力学效应等要求。
8.1.3 隧道结构应满足耐久性要求，主体结构设计使用年限应为100年。
8.1.4 隧道主体工程完工后，应对其特殊岩土及不良地质地段基底的变形进行观测。
8.1.5 隧道辅助坑道的设置应综合考虑施工、防灾救援疏散和缓解空气动力学效应等功能的要求。
8.1.6 隧道结构防水等级应达到一级标准。
8.2 衬砌内轮廓
8.2.1 隧道衬砌内轮廓的确定应考虑下列因素：
1 隧道建筑限界；
2 股道数及线间距；
3 隧道设备空间；
4 空气动力学效应；
5 轨道结构形式及其运营维护方式。
8.2.2 隧道净空有效面积应符合下列规定：
1 设计行车速度目标值为300、350km／h时，双线隧道不应小于100 m2，单线隧道不应小于70 m2。
2 设计行车速度目标值为250km／h时，双线隧道不应小于90 m2，单线隧道不应小于58 m2。
8.2.3 曲线上的隧道衬砌内轮廓可不加宽。
61 8.2.4 隧道内应设置救援通道和安全空间，并符合下列规定：
1 救援通道
1）隧道内应设置贯通的救援通道。单线隧道单侧设置，双线隧道双侧设置，救援通道距线路中线不应小于2.3m。
2）救援通道的宽度不宜小于1.5m，在装设专业设施处可适当减少；高度不应小于2.2m。
3）救援通道走行面不应低于轨面，走行面应平整、铺设稳固；
2 安全空间
1）安全空间应设在距线路中线3.0m以外，单线隧道在救援通道一侧设置，多线隧道在双侧设置；
2）安全空间的宽度不应小于0.8m，高度不应小于2.2m。
8.2.5 双线、单线隧道衬砌内轮廓如图8.2.5-1～4所示。
规范隧道施工行为及违规处罚标准的规定
《规范隧道施工行为及违规处罚标准》的规定
第一章 总 则
第一条 为切实加强隧道施工过程中的安全管理和质量控
制，规范隧道施工行为，确保隧道施工安全，根据公司目前隧道
施工现状，结合国内隧道施工技术水平，对隧道关键工序的施工
及管理特制定内部规定及相应的违规行为处罚标准。
第二条 所有隧道施工除应符合现行施工规范和验收标准的要求外，各单位、各级管理人员还必须严格执行本规定，牢固 树立“安全第一 ”的思想观念，以科学的态度组织隧道施工，杜 绝盲目蛮干，保证施工安全。
第三条 本规定及处罚标准适用于铁路、公路、水利水电、
地铁区间等隧道工程。
第二章 施工组织和技术方案
第四条 公司承建的所有隧道工程，在隧道实施掘进前，必
须按照公司现行的《施工技术方案分级管理办法》相关规定编制
和分级上报施工技术方案，经审批权限单位批准后方可实施，并
要在施工中严格遵照执行，任何单位或个人未获得审批单位同意
不得擅自变更修改既定施工技术方案。同时，必须杜绝下列严重
违规行为：
1．洞口50m 范围内擅自改变经上级批复的地表、洞内预加
固方案，隧道开挖方法或支护措施。 2．软弱围岩洞口段不及时形成封闭结构，采用长台阶法施
工；不按设计完成超前支护便开始正洞施工。
3．擅自降低或取消不良地质、软弱围岩等特殊地质地段支 护或预加固措施。
4．施工组织方案中明确要求增设辅助坑道以增开隧道施工 工作面，现场施工单位不按方案要求组织实施。
5．其他不按施工方案组织施工，已留下重大安全隐患的行
为。
第五条 隧道施工方法的选定，应充分考虑围岩的级别和岩 性、隧道断面的大小、施工机械的配备等因素，优先采用能够使 支护尽快封闭成环的全断面法、短 (或微) 台阶法，其次考虑环 形开挖预留核心土法、三台阶七步法、中隔壁法、双侧壁导坑法。 不推荐采用长台阶法施工，因受各种因素限制而确需采用长台阶 法施工的隧道，其台阶长度不得大于60m。
隧道工程
1 第一章
1、隧道的定义及分类？
隧道的概念:
隧道是指在岩土体中开挖形成的用作地下通道的地下工程结构物。
隧道的分类:
（1）按地质
（2）按用途
2、隧道的特点和作用？
隧道的作用:
（1）克服地形或高程障碍，改善线形，提高车速，缩短里程，节约燃料，节省时间，减少对植被的破坏，保护生态环境；
（2）克服落石、坍方、雪崩、雪堆等危害；
（3）在城市可减少用地，构成立体交叉，解决交叉路口的拥挤阻塞，疏导交通；
（4）在江河、海峡、港湾地区，可不影响水路通航；
（5）保证路线平顺、行车安全，提高舒适性和节省运费，战时能增加隐蔽性和提高防护能力，不受气候影响。
3、隧道施工常用的方法有哪些？ （岩石）岩体隧道：山岭隧道水底隧道（软土）土体隧道城市道路隧道城市地下铁道航运隧道铁路隧道地下铁道城市道路隧道公路隧道 2 明挖法、矿山法（新奥法）、隧道掘进机法（TBM法）、盾构法、沉埋（管）法、盖挖法、顶管法。
4、隧道建筑物的分类？
第二章
1、隧道工程调查的内容和顺序？
调查内容:
调查顺序:
通讯安全防排水照明通风附属建筑物洞门洞身衬砌主体建筑物)2()1(
详细调查 初步调查 现有文献资料的收集 地形调查工程地质地质调查水文地质不良地址和特殊地质现象气象调查环境调查－通过对场地、生态环境的调查，预测隧道的修建、营运对环境的影响程度，提出必要的环境保护措施施工条件调查与工程有关的其他调查 3 2、隧道地质详查报告应包括的内容？
隧道辅助坑道及附属洞室技术交底
沪昆客运专线工程
技 术 交 底 书
工程名称：新建铁路长沙至昆明客运专线 施工合同段：CKGZTJ-5 编号：008
单位工程名称 隧道
分部工程名称 附属洞室
分项工程名称 /
施工单位 隧道架子队 里 程 DK609+555～DK616+691
交底日期 2012/3/10 交底地点 工程安质室
附属洞室施工技术交底
隧道工程设有综合洞室兼电缆余长腔、变压器洞室、通讯设备室、水沟电缆槽等以及通信、信号、电力过轨预留镀锌钢管、接触网槽道。
施工时预留相应洞室位置，初期支护过后，进行钻孔微震爆破开挖，并按设计进行初期支护，正洞衬砌过后，采用小模板内支架，泵送浇注砼，施工时注意与正洞防水设施连通。
水沟电缆槽采用定型钢模板，钢管、拉杆支撑体系加固，混凝土直接入模，插入式振动器捣实。
附属工程施工不得影响正洞工作面正常作业。隧道工程设有综合洞室兼电缆总汇室、变压器洞室、通讯设备室、水沟电缆槽等以及通信、信号、电力过轨预留镀锌钢管。
施工时预留相应洞室位置，初期支护过后，进行钻孔微震爆破开挖，并按设计进行初期支护，正洞衬砌过后，采用小模板内支架，泵送浇注砼，施工时注意与正洞防水设施连通。
水沟电缆槽采用定型钢模板，钢管、拉杆支撑体系加固，混凝土直接入模，插入式振动器捣实。
(1)排水沟、电缆槽施工
洞内两侧排水沟沿隧道两侧墙脚通长布置，隧道内双侧均设置电力电缆槽、通信信号电缆槽，各电缆槽均采取分槽设置。洞内排水沟、电缆槽在洞内其他工程项目完成后展开全线统一施工，能够更好的控制其线型和几何尺寸。隧道两侧边沟基座和两侧电缆沟基座与侧壁现场立模浇筑，盖板采用预制安装的方法施工。中心排水沟在仰拱填充时
扩大开挖兼做洞内的错车点，为主洞施工提供有利条件。
开口交叉处引起围岩应力重分布及应力集中，是结构的薄弱环节，要妥善解决辅助洞室开口时的受力转换，确保施工安全。
西南交通大学《隧道工程》书本课后章节习题及答案解析
第1章 隧道工程勘测设计
1.隧道选址与线路选线有什么关系？
2.确定洞口位置的原则是什么？请解释其工程含义。
3.在按地质条件选择隧道位置时，所需要的地质资料有哪些？如何考虑地形条件对隧道位置的影响？
第2章 隧道主体建筑结构
1.某新建铁路非电化曲线隧道，已知圆曲线半径R＝1200m，缓和曲线长l=50m,远期行车速度V=160km/h，隧道里程为： 进口DK150+310；出口DK150+810；ZH点DK150+320；YH点DK151+000。
试求：各段加宽值与隧道中线偏移值。要求按教材P32图2-7所示，表示清楚，并注明不同加宽的分段里程。 ( 注：超高值以0.5cm取整，最大采用15cm；加宽值取为10cm的整数倍；偏移值取至小数点后2位）
2. 为什么说台阶式洞门能降低边仰坡开挖高度？
第3章 隧道附属建筑
1.什么是避车洞？避车洞的设置间距是多少？在布置避车洞时应该避开哪些地方？
2.营运隧道的通风方式有哪些？什么是风流中性点？它与通风方式的关系怎样？
3.为什么公路隧道要设置不同的照明亮度段？它们各自的作用是什么？
第4章 隧道围岩分类与围岩压力
1.影响围岩稳定性的主要因素有哪些？围岩分级主要考虑什么因素？围岩分级的基本要素是哪几种？我国铁路隧道围岩分级主要考虑哪些因素？已知某隧道所处围岩节理发育，Rb＝26MPa，试问这是属于哪一级围岩？
2. 某隧道内空净宽6.4m，净高8m，Ⅳ级围岩。已知：围岩容重γ＝
20KN/m3，围岩似摩擦角φ＝530，摩擦角θ＝300，试求埋深为3m、7m，15m处的围岩压力。
第5章 隧道衬砌结构计算
1.已知作用在衬砌基底面上的轴力N=870KN，弯矩M=43.5KN.m,墙底厚度h=0.6m，围岩抗力系数为150MPa/m。试求墙底中心的下沉量及墙底发生的转角。
2. 什么情况下将围岩抗力弹簧径向设置？试推导径向设置的围岩抗力单元刚度矩阵。(注：抗力方向以挤压围岩为正)
论公路隧道辅助坑道的设计及施工
￡△ 曼 董 旦医团星 璺 △ ￡△ 曼 董 璺匾团
论公路隧道辅助坑道的设计及施工
文◎ 罗强（信阳市平桥区公路管理局河南信阳）
摘要：隧道是路线在山岭区克服高程障 碍，改善线形，提高车速，保护生态环境减
少对植被破坏和因开挖过多造成危害程度的
有效手段，随着经济的发展，公路等级的提 高，公路隧道的修建也越来越多。本文就论
述了公路隧道辅助坑道一一横洞、斜井、竖
井、平行导坑等的设置及设计要求 关键词：隧道施工；辅助坑道；斜井；
横洞 隧道施工技术和方法的选择主要依据工
程地质和水文地质条件，并结合隧道断面尺 寸、长度。衬砌类型、隧道的使用功能和施
工技术水平等因素综合考虑研究确定。隧道
施工仅有２个工作面，隧道较长时，每个工作 面担负的任务较重，并且坑道长，施工条件
恶化，进度不能加快。因此，在具备一定条 件的情况下，可设置一些辅助坑道，用以增
加施工工作面，加快施工速度，改善施工条
件。设置辅助坑道将使隧道工程造价提高， 辅助坑道选择得恰当与否，会影响其作用的
发挥 因此，在选设辅助坑道时应根据隧道
长度、是否利用作为永久通风通道、工期要 求、地形条件、地质及水文地质情况、弃渣
场地、具备的施工机具、经济等各个方面综 合考虑，其断面尺寸由地质及施工需要、机
具情况而定，一般不宜过大。
一、横洞 根据我单位多年的施工经验及机械设备
状况，采用新奥法原理指导施工，坚持“少 扰动、早喷锚、勤量测、早封闭”的隧道施
工原则。横洞以全断面开挖先达到主洞上导
致开挖界限，紧跟开挖及时支护。横洞是在 隧道侧面修筑的与之相交的坑道。傍山沿河
隧道、侧向覆盖层较薄或在适当位置处侧向
覆盖层较薄的隧道，具备设置横洞的条件。 横洞位置应由地形及施工要求而定，若
需增辟２个工作面，则应选在隧道中部。一般 情况下，横洞不长，故较经济，因此在地形
条件允许时，宜优先考虑采用横洞来增辟工
作面。 在考虑把横洞作为运营时的通风口的情
隧道工程辅助坑道施工规范
隧道工程辅助坑道施工规范
一、横洞、平行导坑施工应符合现行《公路隧道施工技术规范》的有关规定。平行导坑宜采用单车道断面，闭隔200m左右应设置一处错车道。错车道的有效长度宜为1.5倍施工车辆的长度。
二、开挖前应妥善规划并完成斜井、竖井井口周边的截水、排水系统和防冲刷设施、斜井洞门、竖井锁口圈应及早施作。
三、开挖茼应检查斜井、竖井与正洞连接处的围岩稳定情况，应根据检查结果确定并实施超前预加固措施。开挖后，应及时支护和监控量测。
四、斜井施工应符合下列规定：
1、对于无轨运输斜井内运输道路，需要进行硬化处理，并采取防滑措施以保证安全。对于长隧道斜井的无轨运输道路，综合纵坡不得超过10%。而对于单车道的斜井，需要设置错车道以满足安全行车要求，并且错车道的长度需符合安全标准。
2、在无轨运输进洞的情况下，载物车辆的车速不得超过8km/h，空车车速不得超过15km/h。而在出洞爬坡的情况下，车速不得高于20km/h。
3、在有轨运输井口，应该设置挡车器，并且专人负责管理。同时，在挡车器下方5-10m处，在受到接近井底前10m的位置，应该各自设置一道防溜车装置。长大斜井每隔100m应分别设置防溜车装置，并且井底与通道连接处需要设置安全索。在车辆行驶时，严禁人员通行和作业。
4、有轨运输井身每30-50m应设置躲避洞，同时井底停车场的避车洞应设有专门的设备存放。此外，井底附近的固定设备也应置于专用洞室。
5、斜井口、井下以及提升绞车都需要安装联络信号装置。在每次提升、下放和停留时，都需要有明确的信号规定。
6、在斜井中牵引运输的速度不得超过5m/s，接近洞口和井底时，速度不得大于2m/s。升降加速度也不得超过0.5m/s²。
7、斜井提升设备应按照规定安装符合要求的防止过卷装置、防止过速装置、限速器、深度指示器、警铃、常用闸和保险闸等保险装置。
8、斜井提升、连接装置和钢丝绳应符合安全使用的要求，并且需要定期进行检查。