第三节：汽车在特殊条件下的正确使用.
司机正确使用车辆规范
司机正确使用车辆规范司机正确地使用车辆规范是确保交通安全的重要环节。
以下是我对司机正确使用车辆规范的一些建议。
首先，司机应该定期检查车辆的机械部件，包括发动机、刹车系统、悬挂系统等，并确保其正常工作。
如果有任何异常或故障，应及时修复或更换零件。
这是为了确保车辆在行驶过程中的可靠性和安全性。
其次，司机应该按照规定定期对车辆进行保养，包括更换机油、检查轮胎、清洁空调过滤器等。
车辆保养的目的是确保车辆的性能良好，减少故障的发生，并最大程度地延长车辆的使用寿命。
除了机械部件，司机还应该关注车辆的安全设备，如安全带、防抱死刹车系统等。
司机应该确保这些安全设备完好无损，并在行驶过程中正确使用。
安全带是保护司机和乘客安全的重要工具，司机应该坚持在行驶过程中佩戴安全带，并敦促乘客也做同样的事情。
此外，司机还应该了解并遵守交通规则。
这包括遵守最高限速、禁止酒驾、不使用手机等。
通过遵守交通规则，司机可以减少交通事故的发生，并提高行驶的安全性。
在驾驶过程中，司机还应该保持良好的驾驶习惯。
这包括保持适当的车距、遵守道路标线、平稳加速和刹车等。
良好的驾驶习惯可以降低车辆的磨损和故障的发生，并提高行驶的舒适性。
同时，司机在驾驶过程中应该保持警惕，尤其是在夜间或恶劣的天气条件下。
司机应该随时注意道路的变化，包括行人、其他车辆和路况的变化，并做出相应的反应。
最后，司机还应该定期进行驾驶技能的培训和提高。
这可以通过参加驾驶培训课程、学习交通法规和技术文献等方式来实现。
通过提高驾驶技能，司机可以更好地应对各种交通情况，并增加安全性。
总之，司机正确使用车辆规范对于交通安全至关重要。
司机应该定期检查和保养车辆，了解并遵守交通规则，保持良好的驾驶习惯，并定期进行驾驶技能的提高。
通过这些努力，我们可以共同创造一个更安全的交通环境。
汽车技术管理
(6)驾驶操作不熟练的驾驶员不得驾驶带挂汽车。
(7)应在道路条件良好路线上组织拖挂，路况差的不宜拖挂。
三、车辆运输危险货物的使用
a、在运输危险货物前，了解所运危险品的性质和注意事项， 制定安全防范措施;
b、在运输时，要匀速行驶，避免急加速、急减速和紧急制动 ；
c、运输易燃、易爆物品时，禁止在车上或周围吸烟或用明火 ，车上不得坐无关人员，在行人稠密的地方或有火源的地方严 禁停车；
5．环保性 控制汽车排放污染物和噪声，是保护环境的主要措施 。
6、经济性
经济性也是选择汽车时要考虑的重要因素。评价汽车的经 济性，不仅要考虑购置费，而且要考虑经营费，即要全面地比 较汽车寿命周期费用。
以汽车来说，对设备的输 入就是汽车的寿命周期费 用，而设备一生的输出是 指汽车参加运输工作在寿 命周期内创造的总收入， 显然以较小的输入创造出 较大的输出，即净收益大( 图4—1)为经济性好的选型 方案。
汽车二级维护检测
具体过程：
1、汽车二级维护时首先要进行检测，汽车进厂后，根据汽车 技术档案的记录材料、驾驶员反映的车辆使用技术状况确定所 需检测项目，依据检测结果和车辆实际技术状况进行故障诊断 ，从而确定附加作业项目。 2、附加作业项目确定后与基本作业项目一并进行二级维护作 业。二级维护过程中要进行过程检验，过程检验项目的技术要 求应满足有关的技术标准或规范。 3、二级维护作业完成后，应经维修企业进行竣工检验，竣工 检验合格的车辆，由维修企业填写“汽车维护竣工出厂合格证 ”后方可出厂。 因此，汽车二级维护检测分为二级维护前的检测、二级维护作 业过程中的检测和二级维护竣工检测三类。
⑵车辆超载行驶，发动机处于高负荷工况，将使发动机冷 却液温度和发动机油温度过高，使发动机损坏。
汽车走合期的使用
➢ 不同类型汽车，可根据使用说明书的规定， 确定最高走合期行驶速度。
第一节 汽车走合期的使用
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汽车运用工程
汽车在特殊条件下的使用
三、汽车走合期应采取的技术措施
3.正确驾驶 ➢ 在走合期内，驾驶员必须严格执行驾驶操作规程。 ➢ 起动时，预热温度应升至50~60℃； ➢ 汽车行驶中的冷却系统水温不应低于80℃； ➢ 起步、加速应平稳；换挡应平稳、及时； ➢ 汽车行驶中要注意选择路面，尽量不在凹凸不平路
汽车运用工程
汽车在特殊条件下的使用
第七章 汽车在特殊条件下的使用
第一节 汽车走合期的使用 第二节 汽车在低温条件下的使用 第三节 汽车在高原和山区条件下的使用 第四节 汽车在高温条件下的使用 第五节 汽一 二车、 、在汽汽车车坏的在路走走和合合无期期路的条使件用特下点的使用
三、汽车走合期应采取的技术措施
调整和润滑，特别注意日常维护工作。
➢ 经常检查、紧固各部外露螺栓、螺母，注意 各总成在运行中的声响和温度变化，及时进 行调整。
第一节 汽车走合期的使用
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汽车运用工程
汽车在特殊条件下的使用
三、汽车走合期应采取的技术措施
➢ 走合期满后，应进行一次走合维护，结合一级 维护对汽车进行全面的检查、紧固、调整和润 滑作业(更换润滑油) 。
➢ 配合零件的磨损规律分为 初期磨损阶段A、正常工 作阶段B和逐渐加剧磨损 阶段C共3个阶段。
第一节 汽车走合期的使用
汽车在特殊条件下的使用
配合零件的磨损规律 L-里程，km
T-汽车工作时间，h
特殊气象条件下的防御性驾驶
特殊气象条件下的防御性驾驶行车过程中，往往会遇到一些特殊的气象条件，如雨、冰雪、雾、大风、沙尘及高温天气等。
气象条件对交通的影响是多方面的，天气变化对车辆本身、路面状况、驾驶员行车过程中的判断和反应及司乘人员乘车环境等都有影响，不同的天气条件对交通的影响程度不同。
因此，掌握特殊气象条件下的防御性驾驶技巧，对保障行车安全非常重要。
一•雨天（1）主动减低车速，与前车保持足够的安全距离。
（2）结合路面情况，合理控制车速，提前采取措施避让行人、车辆，必要时停车让行。
（3）集中精神驾驶，密切注意前车动态和道路两旁行人、单车动态；注意对行人和单车的避让，不要存在侥幸心理强行通过。
（4）检查车辆刹车是否正常，检查车辆左右前轮肽印花磨损程度相差是否太大；检查车辆左右前轮肽气压是否一致。
（5）玻璃出现雾气现象，可采用肥皂水或洗洁精水涂抹玻璃，降低玻璃的雾气。
（6）通过水浸路段后，注意车辆的刹车效能出现短暂失效现象。
可采用低速档并轻轻地拖着刹车行驶，待恢复刹车效能后再正常行驶。
（7）雨天行车要确保车辆雨刮工作正常。
（8）雨、雾天行车必须打开大灯和雾灯，提示行人和后车注意。
（9）雨、雾天行车尽量避免变线和超车雨天防御性驾驶要点时刻注意道路前方是否有堵车和交通事故等紧急情况，提前做好防范准备；雨天应及时打开近光灯和雾灯，适时开启示廓灯和后位灯，必要时使用喇叭，以便看清别人也让别人注意自己。
客货车辆雨天应低速行驶，驾驶员要双手握住转向盘，保持直线低速行驶。
需要转弯时，缓踩制动，以防轮胎抱死造成车辆侧滑。
避免急加速、急减速，禁止急制动。
雨天出车前对刮水器胶条、轮胎及照明、制动、转向系统等进行安全检查。
在行车中，缓踩制动，检查制动效能；缓打转向盘，检查转向性能。
雷雨天气车内更安全，但要收起收音机天线，关闭门窗。
狂风暴雨天气，最好选择安全的地点停车，开启危险报警闪光灯，待雨势变小后再继续行驶。
雨天行车，要注意路基是否有疏松和坍塌的情况，防止车辆陷入。
汽车在高原和山区条件下的使用(教案)
第七章 汽车在特殊条件下的使用第三节 汽车在高原和山区条件下的使用高原和山区条件指高海拔地区和山区复杂道路条件。
高原山区条件对汽车的使用性能有不利影响，应采取相应措施，保证汽车的技术状况和正常运行。
一、高原和山区条件对汽车使用的影响汽车在高原和山区条件下行驶时，由于海拔高、气压低、空气稀薄，导致发动机动力性和燃料经济性下降；汽车低挡上长大坡时，发动机易过热；同时，在山区复杂道路条件下行驶时，换挡、制动和转弯的次数多，底盘特别是行驶系的载荷大，轮胎磨损大，其制动系的负荷也增大。
1．海拔高度对发动机动力性的影响随着海拔升高，气压逐渐降低，空气密度减小（表7-3）。
海拔高度每升高1000m ，大气压力下降约11.5%，空气密度约减小9%。
海拔升高致使发动机的进气量减少，平均指示压力下降。
海拔高度、大气压力、密度及温度的关系 表7-3海拔高度（m ）大气压力（kPa ）气压比例空气温度（℃）空气密度(kg/m 3)相对密度010002000300040005000101.389.979.570.161.354.010.8870.78450.69180.60420.533158.52-4.5-11-17.5 1.22251.11201.0060.90940.81930.706310.90740.83150.74210.66850.6008 对于四冲程发动机而言，平均指示压力与发动机功率成正比，即：3i h i 10120pV n P -=ﾴ式中：i P -发动机指示功率，kW ；h V -发动机总工作容积，L ；i p -平均指示压力，kPa ；n -曲轴转速，r/min 。
平均指示压力随海拔高度升高而下降，同样发动机功率也随着海拔升高而下降。
海拔高度每升高1000m ，发动机功率和转矩分别下降12%和11%左右，见图7-11所示。
其主要原因为：①由于气压降低，外界与缸内的压差减小；又因空气密度小，使发动机充气量下降;②大气压力降低，使进气管真空度相应减小，点火推迟;③压缩终了的压力和温度降低，混合气的燃烧速度缓慢。
汽车在特殊条件下的使用
加剧了零件的磨损
在高温条件下，汽车长时间、超载或高速 行驶，使机油温度升高，粘度下降，油性变差， 加速了零件磨损。
使燃料供给系统产生气阻
燃料供给系受热后，部分汽油蒸发成气态 存在于油箱及汽油泵中，增加了汽油流动阻力； 由于气体的可压缩性，使汽油泵出油管中的汽 油蒸汽随着汽油泵的脉动压力，不断地被压缩 和膨胀，破坏了汽油泵在吸油过程中形成的真 空度，造成发动机供油不足，甚至中断。
第三节 汽车在高温条件下的使用
一、汽车在高温条件下的使用特点
1 使用特点
（1）气温高，发动机冷却系散热温差 小，散热能力差，发动机易过热；
（2）汽车行驶可靠性变坏； （3）驾驶室及车厢闷热。
2 发动机过热带来的危害
发动机充气效率下降。 气温越高，发动机罩内温度越高，
空气密度越小，充气效率越低。 燃烧不正常（爆震、早燃）
发动机出现爆震与很多因素有关。 下图是气候条件对爆震影响的试验结 果。
图7-5 气候条件对爆 震影响的试验结果
机油变质和烧损
发动机在高温条件下工作，加剧 了机油的热分解、氧化和聚合过程； 发动机燃烧不正常所形成的不完全燃 烧产物窜入曲轴箱，稀释了机油，使 机油变质加快；高温使空气中的灰尘 增多，进入曲轴箱，污染了发动机油 底壳的机油。
二、低温对汽车总成磨损的影响
1.气缸壁磨损的原因（图9-2）
（1）在起动过程中，气缸壁润滑条件差。
（2）冷起动时，大部分燃料以液态进入 气缸，冲刷了气缸壁的油膜。
（3）汽油的含硫量对气缸壁磨损的影响 也很大，这是由于汽油在燃烧过程中产生的氧 化硫与凝结在气缸壁上的水滴化合成酸引起腐 蚀磨损所致。为此，在低温条件下使用的汽油 含硫量不应大于0.1%。
2.低温起动困难的原因
特殊天气条件下高速公路安全行车常识
特殊天气条件下高速公路安全行车常识高速公路是一种特殊的道路，通常用于快速、高效地运输大量的车辆。
然而，在特殊天气条件下，高速公路的行车安全问题会变得更加突出。
下面是一些关于特殊天气条件下高速公路安全行车常识的建议。
1. 雨天行车：- 减慢车速：在雨天行驶时，车辆的制动距离会增加，因此减慢车速是关键。
合理调整速度和跟车距离，保持足够的安全距离。
- 注意刹车和转向：在湿滑的道路上，刹车会变得更加困难。
因此，尽量避免急刹车，提前减速。
同样，转向也需要谨慎，并避免急转弯。
- 开启雾灯和紧急闪光灯：在雨天行驶时，能见度较差。
为了提高能见度，开启雾灯是必要的。
如果发生紧急情况，及时打开紧急闪光灯，提醒其他驾驶员。
2. 雪天行车：- 选择适当的车速：在雪天行车时，路面会变得湿滑，因此适当降低车速是必要的。
此外，不要急加速和急刹车，以免车辆失控。
- 准备适当的胎压：在雪天行驶前，确保车辆胎压适当。
胎压过高或过低都会影响车辆的抓地力，增加事故发生风险。
- 注意防滑措施：如果遇到大雪或结冰道路，使用适当的防滑链或雪地轮胎是必要的，以增加车辆的抓地力。
- 注意其他车辆：由于雪天行驶困难，其他驾驶员可能会表现出不稳定的驾驶行为。
因此，要格外留意周围车辆的行驶状况。
3. 雷雨天行车：- 避免行车：在雷雨天气下，最好避免不必要的行车。
如果必须行驶，请选择合适的时机和路线。
- 避免停车在高地或高处：在雷雨天气下，尽量不停车在高地或高处，避免成为雷击的目标。
- 关闭车窗和天窗：车辆是一个相对安全的场所，能够保护驾驶员免受雷击伤害。
但是，为了确保安全，最好关闭车窗和天窗，减少雷电进入车内的可能性。
4. 高温酷暑行车：- 避免出行高温时段：在高温酷暑下，车内温度会上升很快。
因此，尽量避免在中午和下午高温时段行驶。
- 使用遮挡物：在停车时，使用遮挡物（如遮阳挡或车位遮阳篷）可以减少车内温度上升。
- 使用空调：在高温酷暑下，使用车内空调可以提供凉爽的环境。
2024年汽车作业安全操作规程
2024年汽车作业安全操作规程第一章总则第一条为了加强汽车作业的安全管理，保障驾驶员和乘车人员的生命安全和财产安全，根据《道路交通安全法》和相关法规，制定本规程。
第二条本规程适用于所有在公路上行驶的机动车辆，包括汽车、货车、客车等。
第三条汽车驾驶员必须熟悉并遵守本规程的相关要求，确保行车安全。
第四条汽车乘车人员必须按照驾驶员的安排和要求，配合完成相关工作，并遵守本规程的相关要求。
第二章行车前的准备工作第五条汽车驾驶员应在每次行车前进行车辆的外观检查，确保车辆的各项安全设施完好无损。
第六条汽车驾驶员应按照规定穿着合适的工作服，不得穿着过于宽松或不符合安全要求的服装。
第七条汽车驾驶员应熟悉车辆的安全操作要点和紧急情况处理方法，如火灾、爆炸等。
第八条汽车驾驶员应按照规定装备相关安全工具，如防滑链、安全锤等，以备紧急情况使用。
第九条汽车驾驶员应在行车前检查车辆的燃油、润滑油和冷却液等，确保车辆正常运行。
第十条汽车驾驶员应按照规定调整座椅和后视镜，保证良好的视野和人体工程学的合理性。
第三章行车过程中的安全操作要求第十一条汽车驾驶员应遵守道路交通法规，按照合理的速度行驶，不超速、不疲劳驾驶。
第十二条汽车驾驶员应保持车距，避免紧急制动和变道。
第十三条汽车驾驶员应时刻保持警觉，观察路况，及时做出反应，避免交通事故的发生。
第十四条汽车驾驶员应按照规定使用转向灯，提前示意自己的行车意图，保障行车安全。
第十五条汽车驾驶员不得将注意力分散，禁止使用手机、电子设备等影响驾驶安全的行为。
第十六条汽车驾驶员应主动避让行人，尊重其他交通参与者的权益。
第四章紧急情况处理第十七条汽车驾驶员在遇到紧急情况时，应立即采取相应的措施，保障车辆和乘车人员的安全。
第十八条汽车驾驶员在遇到火灾、漏油等紧急情况时，应立即使用灭火器等灭火设备进行扑救，确保火势不扩大。
第十九条汽车驾驶员在遇到爆炸等紧急情况时，应立即停车，并通知相关部门进行处理，确保周围人员的安全。
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2 汽车克服局部障碍或陷住时，可采用自救措施。
一般用绳索绑在树干（或木桩）和驱动轮上，如同绞盘 那样驶出汽车。 3 合理使用汽车轮胎 （ 1 ）降低轮胎气压，使其与路面的接触面积增大，减小 滚动阻力，改善附着条件。但轮胎气压降低后轮胎变形大， 使用寿命降低，因此不能长期使用低气压轮胎。
机油变质
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（1）由于在高原地区行驶的汽车动力性下降，使发动机长时间 满负荷工作发动机易过热，使机油变稀； （2）过浓的可燃混合气燃烧不完全，窜入曲轴箱，冲淡机油、 润滑作用下降，加剧机件磨损。 （3）对排气污染的影响 （4）海拔高度增加，使空燃比变小，CO和HC生成量增加，NOx 生成量减少，如所示。
高温行车的技术措施
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2.防止爆震
3.防止气阻
4.行车时轮胎防爆
5.在客车中装设空调设备，在货车上加装遮阳板，加强车厢， 驾驶室的通风和防雨。
任务四
汽车在低温及冰雪条件下的正确使用
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一、汽车在低温条件下使用的特点 汽车在低温条件下使用的特点是：由于温度低，发动机起动 困难、总成磨损严重；燃料、润滑油消耗量增加、橡胶制品 强度减弱、行车条件变坏。 1.发动机起动困难 低温起动困难的主要原因是：发动机润滑油和齿轮润滑油的 粘度变大，曲轴转动阻力大；燃料的挥发性能变差，可燃混 合气的质量差；蓄电池工作能力低等。
汽车应急救护措施
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3 合理调整装载质量和轮胎气压 ：可使用调压胎，驾驶员可 以 在 驾 驶 室 内 调 节 轮 胎 从 正 常 气 压 降 到 极 低 的 气 压 49 － 68.6kPa左右，轮胎印痕面积增大2－3倍，使汽车在松软和泥 泞的道路上的行驶性能得到改善。 4 采用自救或他救的方法
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土路的滚动阻力系数与土壤的强度、轮胎花纹和气压、驱 动轮上的负荷及汽车的行驶速度有关。
干燥平坦的土路附着系数可达 0.5~0.6 ；潮湿泥泞路面附 着系数降低到0.3~0.4或更低。
3
砂路的使用特点
砂路表面松散，受压变形大，轮胎花纹嵌入砂土后，抓着力小， 附着系数降低，同时，车轮的滚动阻力增大，影响汽车的通过 性能。
汽车在低温条件下使用的特点
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2.汽车总成磨损严重，燃料消耗增加 ：在发动机使用周期 内50％的气缸磨损发生在起动过程，而冬季起动占起动磨损 的60％－70％。 3.燃料消耗量增加：当发动机冷却液温度自80℃降到60℃时 耗油量增加的 3％；降到 40℃时增加约12％；降到30℃增加 的25％。 4.零部件强度减弱、行车条件变坏
汽车在雾霾冰雪天气下的使用
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雾霾冰雪天气下特点： 我们应该怎么办？
汽车在雾霾冰雪天气下的使用
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不开车上道 燃油
常规使用
车速慢 合理车距 轮胎注意事项 转向、制动：
汽车在雾霾冰雪天气下的使用
二、低温条件下行车应采取的主要措施
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1.保温：发动机和水箱罩采用保温套 ；蓄电池的保温，一般采用木质的保 温箱。 2.预热 ：一般来说，环境气温低于－25℃时，推荐汽车采用“热态起动”； 高于－25℃的低温环境时，推荐采用“冷态起动”。 3.合理使用燃料和润滑材料 4.改善混合气的形成 5.防止冷却系冰冻 6.低温行车的措施 ：在挡风玻璃上涂饱和盐水30％加甘油70％的溶液，以 降低露水的凝点。可在行车时装用防滑链 并采取“两轻两少” 的行车要 领，即：轻踩油门，轻打方向，少换档 少制动。
第五节 汽车在高原或山区条件下的正确使用
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一、海拔高度对发动机动力性和经济性的影响
1. 海拔高度对发动机动力性的影响，随着海拔升高气压逐渐 降低，空气密度减小使充气量下降，发动机动力降低。海拔 高度每增加 100０m，大气压力下降约 11．5％空气密度约减 少9％，功率下降10％左右。海拔高度也影响汽车的加速性能。 实验证明每增高 1000m 加速时间和加速距离加长 50 ％。海拔 每增高10００m最高车速降低约9％。怠速降低5r/min。
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海拔高度与排气中有害气体浓度的变化关系
三、汽车在高原或山区条件下的正确使用
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Байду номын сангаас
1.采用辅助制动器 2.采用矿物油型制动液 3.制动鼓淋水降温装置 4.发动机应采取良好的冷却与保温措施 5.改善灯光确保夜间行车安全 6. 维护周期应适当缩短。高原地区的冬季一般兼有寒区的低 温特点，因而也要遵照寒冷地区的使用要求加以维护。
学习任务五
汽车在坏路和无路条件下的使用
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一、汽车在坏路和无路条件下 的使用特点
1 特点 （1）驱动轮与路面的附着力减小； （2）车轮的滚动阻力增大； （3）突出的障碍物影响汽车通过；
2
土路的使用特点
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（ 1 ）汽车在松软的土路上行驶时， 支撑路面将出现残余变形，车轮在路面 上形成车辙，使滚动阻力增大。 （2）汽车在泥泞而松软的土路上行 驶时，由于附着力低，引起驱动轮打滑， 使汽车无法通过。
海拔高度对发动机动力性的影响
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发动机怠速转速/(r·min 1 )
-
600 550 500 450 400 350 300 0 1000 2000 海拔高度/m 3000 4000
海拔高度与发动机怠速转速的关系
2 海拔高度对发动机经济性的影响
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当汽车在高原地区使用时由于空气密度变化很大，空燃比变小， 混合气变浓，就会使发动机的油耗上升。另外在高原山区行驶， 出于坡度陡而长，经常用低档行驶，发动机工作温度高，也会 引起油耗增加。
在高原，由于大气压力降低，燃料的蒸发性变好。当大气压 力从 101.33 降至 79.99kPa （海拔高度约 2000m ）相当外界气温 上升8～10℃所造成的影响。因此 供油系容易发生气阻和渗漏。
二、汽车在坏路和无路条件下使用时应采取的主要措施
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1 提高车轮和路面的附着力或减少轮胎对地面的压力，防止车 轮滑转，通常在驱动轮上装防滑链。 防滑链有普通防滑链、履带式防滑链和防滑块。 防滑链的缺点是链条太重，拆装不方便，使汽车的动力性和 经济性均下降，在硬路面上行驶的冲击大，使轮胎和后桥磨损 大。
浊点（Cloud point）
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(1)油类、清漆等液体样品在标准状态下冷却至开始出现混浊的温度为其浊 点。混浊是由于水分或固体从样品中析出。燃料油、润滑油等的浊点越低， 则其所含的水分或固体石蜡越少。
(2) 非离子型表面活性剂，在水溶液中的浓度随温度上升而降低在升至一 定温度值时出现浑浊，经放置或离心可得到两个液相，这个温度被称之为 该表面活性剂的浊点（Cloud point）。
四．汽车应急救护措施
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1 正确使用防滑链 2 正确驾驶车辆：通过泥泞或翻浆路时，最好一鼓作气地通过，途中不 要换档、不要停车。如果被迫停车，再起步时也不能挂最低挡，要轻踏 加速踏板，使牵引力低于附着力避免打滑。松软道路附着系数很低，防 止侧滑很重要，所以在使用制动要特别小心，不准使用紧急制动。转向 也不能过急，以免发生侧滑。尤其是坡道或急弯行驶时更要注意。若一 旦出现恻滑，要立即抬起加速踏板降低车速，并将方向盘向着车轮侧滑 的方向转动（在通过路面允许的条件下），以防止继续侧滑或发生事故。 当车轮已陷入泥泞道路空转打滑时，不可盲目加大加速踏板来强行驶出， 以免越陷越深，或使传动系机件损坏。
冷滤点
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冷滤点是指在规定条件下，当试油通过过滤器每分钟不足 20ml时的最高温度（即流动点使用的最低环境温度）。 根据国标（GB252—87），轻柴油规格按凝点分为 10、0、10 、 -20 、 -35 和 -50 六个牌号，分别表示凝点不高于 10℃ 、 0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃；牌号越高，凝点越低。 冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标，能够反映柴油低温 实际使用性能，最接近柴油的实际最低使用温度。用户在选用 柴油牌号时，应同时兼顾当地气温和柴油牌号对应的冷滤点。 5号轻柴油的冷滤点为8℃，0号轻柴油的冷滤点为 4℃，－10 号轻柴油的冷滤点为－5℃，－20号轻柴油的冷滤点为－14℃。
二、高温行车的技术措施
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1.加强季节维护 应结合二级维护对全车进行一次必要的季节检查与调整。 （l）加强对冷却系统的维护，确保其散热效能的正常发挥。 （2）采用粘度高牌号的润滑油并适当缩短换油周期。 (3)选用沸点较高的（不低115－120℃）制动液。 （4) 采用电子控制汽油喷射发动机，可适当调整发动机的匹配 参数 （5）对于普通铅蓄电池要需经常加注蒸馏水，并保持通气孔畅 通。另外，应适当调整发电机调节器、减小发电机的充电电 流。
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冰路的使用特点 冬季有冰的道路附着系数可降低到0.1以下。为了 保证行车安全，在冰路上行驶时的车速要低，行车间 距要大。还应检查冰层厚度和坚实情况（裂缝、气泡 或雪的夹层等）。 在气温低于0℃情况下，汽车通过冰封的渡口时， 冰层的最小厚度参见表.
表 冰层厚度与承载能力
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模块八：汽车在特殊条件下的 使用