汽车在特殊条件下的使用.
《浅谈雨雾天如何做好安全行车》
《浅谈雨雾天如何做好安全行车》随着季节的变化，雨、雾天气增多，在这种特殊气候条件下如何保证安全行车，应引起我们的高度重视。
雨、雾天气行车视野不佳，路面湿滑，这是发生交通事故的主要原因。
因此雨、雾天气驾驶最重要的是要低速行驶并与前车保持足够的安全车距，不要跟得太紧，更不要随便超车、抢行或者占道行驶，会车时进一步减速或暂停。
同时注意观察道路上人、车动态，做到集中精力、谨慎驾驶，要考虑到如果一旦遇到险情，随时能够制动停车。
雨中行车时注意事项：1.检查制动是否跑偏，刮水器工作是否正常，怕潮湿货物是否覆盖妥当。
2.不要滑行并尽量避免猛打方向和紧急制动，防止侧滑。
3.大雨或久雨后，应注意路基是否疏松和可能出现的坍塌，选择安全路面，尽量不要太靠路边行驶。
4.遇特大暴雨，视线不清，不可冒险行驶，应选择安全地点暂停，开小灯和尾灯，放置警告牌。
5.遇漫水路面，切忌冒险行驶，必须停车观察，确认安全后方能低速平稳通过。
二、雾中行车时注意事项：1.雾中行车，视线模糊，应低速行驶多鸣号。
白天也要开启雾灯、近光灯（不要使用远光灯）、前后位灯和危险报警闪光灯，坚持在右侧行驶，不要占用对方车道。
但注意不要太靠路边行车，以防不小心落入路侧的排水沟，或者与路边临时停车等待雾散的车相撞。
2.听到来车喇叭声后，应鸣号反应提示出自己的行车位置。
会车时要开、闭灯光示意，以避免撞车。
3.遇浓密大雾时，要开亮防雾灯、小灯和危险报警闪光灯，选择安全路段靠边暂停，待大雾散去或能见度有了改善后，再继续行驶，能见度5米以内不要行驶。
4.如果发现前方车辆停靠在右边，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在等让对面来车。
超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。
5.在高速公路上行驶，能见度小于200米时，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；能见度小于100米时，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
紧急情况下的安全驾驶技巧
利用发动机制动
在车辆失控时，可以通过 降低档位或利用发动机制 动来降低车速，增加车辆 的稳定性。
求助与报警途径
拨打紧急电话
01
在紧急情况下，可以拨打当地的紧急救援电话（如110、120等
），向相关部门求助。
开启危险报警灯
02
在紧急情况下，可以开启车辆的危险报警灯，以提醒其他车辆
注意避让。
使用车载应急工具
02 03
黎明时段驾驶注意事项
黎明时段光线逐渐增强，但路面可能仍然存在阴影和反光 现象。驾驶员应逐渐适应光线变化，保持注意力集中，同 时注意控制车速和保持安全车距。
特殊天气条件下的驾驶
在黄昏或黎明遇到特殊天气条件（如雾、霾、雨雪等）时 ，驾驶员应特别小心。此时应降低车速、保持安全车距， 并开启相应的车灯以提高能见度。同时，注意观察路面情 况和交通信号，确保行车安全。
紧急情况下的安全驾驶技巧
汇报人：XX 2023-12-31
• 紧急情况识别与应对 • 防御性驾驶技巧 • 避险与自救方法 • 特殊天气条件下的安全驾驶 • 夜间及特殊时段的安全驾驶 • 总结与展望
01
紧急情况识别与应对
常见紧急情况类型
前方障碍物
如前方道路上突然出现障碍物，应立 即刹车并观察后方交通情况，确保安 全后变道绕行。
注意涉水技巧：当车经过有积水或者 立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的 路面时，首先是停车查看积水的深度 ，最简单的方法是水深不能超过排气 管的高度，如果超了，应选择其他路 线绕行；如水深只淹没少半个轮胎， 可以挂一挡，稳住油门，低速直行， 一气通过，切不可中途停车、换挡或 急转方向，防止因操作失误而导致车 辆熄火、发动机损坏。
06
总结与展望
汽车走合期的使用
➢ 不同类型汽车，可根据使用说明书的规定， 确定最高走合期行驶速度。
第一节 汽车走合期的使用
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汽车运用工程
汽车在特殊条件下的使用
三、汽车走合期应采取的技术措施
3.正确驾驶 ➢ 在走合期内，驾驶员必须严格执行驾驶操作规程。 ➢ 起动时，预热温度应升至50~60℃； ➢ 汽车行驶中的冷却系统水温不应低于80℃； ➢ 起步、加速应平稳；换挡应平稳、及时； ➢ 汽车行驶中要注意选择路面，尽量不在凹凸不平路
汽车运用工程
汽车在特殊条件下的使用
第七章 汽车在特殊条件下的使用
第一节 汽车走合期的使用 第二节 汽车在低温条件下的使用 第三节 汽车在高原和山区条件下的使用 第四节 汽车在高温条件下的使用 第五节 汽一 二车、 、在汽汽车车坏的在路走走和合合无期期路的条使件用特下点的使用
三、汽车走合期应采取的技术措施
调整和润滑，特别注意日常维护工作。
➢ 经常检查、紧固各部外露螺栓、螺母，注意 各总成在运行中的声响和温度变化，及时进 行调整。
第一节 汽车走合期的使用
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汽车运用工程
汽车在特殊条件下的使用
三、汽车走合期应采取的技术措施
➢ 走合期满后，应进行一次走合维护，结合一级 维护对汽车进行全面的检查、紧固、调整和润 滑作业(更换润滑油) 。
➢ 配合零件的磨损规律分为 初期磨损阶段A、正常工 作阶段B和逐渐加剧磨损 阶段C共3个阶段。
第一节 汽车走合期的使用
汽车在特殊条件下的使用
配合零件的磨损规律 L-里程，km
T-汽车工作时间，h
特殊气象条件下的防御性驾驶
特殊气象条件下的防御性驾驶行车过程中，往往会遇到一些特殊的气象条件，如雨、冰雪、雾、大风、沙尘及高温天气等。
气象条件对交通的影响是多方面的，天气变化对车辆本身、路面状况、驾驶员行车过程中的判断和反应及司乘人员乘车环境等都有影响，不同的天气条件对交通的影响程度不同。
因此，掌握特殊气象条件下的防御性驾驶技巧，对保障行车安全非常重要。
一•雨天（1）主动减低车速，与前车保持足够的安全距离。
（2）结合路面情况，合理控制车速，提前采取措施避让行人、车辆，必要时停车让行。
（3）集中精神驾驶，密切注意前车动态和道路两旁行人、单车动态；注意对行人和单车的避让，不要存在侥幸心理强行通过。
（4）检查车辆刹车是否正常，检查车辆左右前轮肽印花磨损程度相差是否太大；检查车辆左右前轮肽气压是否一致。
（5）玻璃出现雾气现象，可采用肥皂水或洗洁精水涂抹玻璃，降低玻璃的雾气。
（6）通过水浸路段后，注意车辆的刹车效能出现短暂失效现象。
可采用低速档并轻轻地拖着刹车行驶，待恢复刹车效能后再正常行驶。
（7）雨天行车要确保车辆雨刮工作正常。
（8）雨、雾天行车必须打开大灯和雾灯，提示行人和后车注意。
（9）雨、雾天行车尽量避免变线和超车雨天防御性驾驶要点时刻注意道路前方是否有堵车和交通事故等紧急情况，提前做好防范准备；雨天应及时打开近光灯和雾灯，适时开启示廓灯和后位灯，必要时使用喇叭，以便看清别人也让别人注意自己。
客货车辆雨天应低速行驶，驾驶员要双手握住转向盘，保持直线低速行驶。
需要转弯时，缓踩制动，以防轮胎抱死造成车辆侧滑。
避免急加速、急减速，禁止急制动。
雨天出车前对刮水器胶条、轮胎及照明、制动、转向系统等进行安全检查。
在行车中，缓踩制动，检查制动效能；缓打转向盘，检查转向性能。
雷雨天气车内更安全，但要收起收音机天线，关闭门窗。
狂风暴雨天气，最好选择安全的地点停车，开启危险报警闪光灯，待雨势变小后再继续行驶。
雨天行车，要注意路基是否有疏松和坍塌的情况，防止车辆陷入。
汽车在高原和山区条件下的使用(教案)
第七章 汽车在特殊条件下的使用第三节 汽车在高原和山区条件下的使用高原和山区条件指高海拔地区和山区复杂道路条件。
高原山区条件对汽车的使用性能有不利影响，应采取相应措施，保证汽车的技术状况和正常运行。
一、高原和山区条件对汽车使用的影响汽车在高原和山区条件下行驶时，由于海拔高、气压低、空气稀薄，导致发动机动力性和燃料经济性下降；汽车低挡上长大坡时，发动机易过热；同时，在山区复杂道路条件下行驶时，换挡、制动和转弯的次数多，底盘特别是行驶系的载荷大，轮胎磨损大，其制动系的负荷也增大。
1．海拔高度对发动机动力性的影响随着海拔升高，气压逐渐降低，空气密度减小（表7-3）。
海拔高度每升高1000m ，大气压力下降约11.5%，空气密度约减小9%。
海拔升高致使发动机的进气量减少，平均指示压力下降。
海拔高度、大气压力、密度及温度的关系 表7-3海拔高度（m ）大气压力（kPa ）气压比例空气温度（℃）空气密度(kg/m 3)相对密度010002000300040005000101.389.979.570.161.354.010.8870.78450.69180.60420.533158.52-4.5-11-17.5 1.22251.11201.0060.90940.81930.706310.90740.83150.74210.66850.6008 对于四冲程发动机而言，平均指示压力与发动机功率成正比，即：3i h i 10120pV n P -=ﾴ式中：i P -发动机指示功率，kW ；h V -发动机总工作容积，L ；i p -平均指示压力，kPa ；n -曲轴转速，r/min 。
平均指示压力随海拔高度升高而下降，同样发动机功率也随着海拔升高而下降。
海拔高度每升高1000m ，发动机功率和转矩分别下降12%和11%左右，见图7-11所示。
其主要原因为：①由于气压降低，外界与缸内的压差减小；又因空气密度小，使发动机充气量下降;②大气压力降低，使进气管真空度相应减小，点火推迟;③压缩终了的压力和温度降低，混合气的燃烧速度缓慢。
汽车在特殊条件下的使用
加剧了零件的磨损
在高温条件下，汽车长时间、超载或高速 行驶，使机油温度升高，粘度下降，油性变差， 加速了零件磨损。
使燃料供给系统产生气阻
燃料供给系受热后，部分汽油蒸发成气态 存在于油箱及汽油泵中，增加了汽油流动阻力； 由于气体的可压缩性，使汽油泵出油管中的汽 油蒸汽随着汽油泵的脉动压力，不断地被压缩 和膨胀，破坏了汽油泵在吸油过程中形成的真 空度，造成发动机供油不足，甚至中断。
第三节 汽车在高温条件下的使用
一、汽车在高温条件下的使用特点
1 使用特点
（1）气温高，发动机冷却系散热温差 小，散热能力差，发动机易过热；
（2）汽车行驶可靠性变坏； （3）驾驶室及车厢闷热。
2 发动机过热带来的危害
发动机充气效率下降。 气温越高，发动机罩内温度越高，
空气密度越小，充气效率越低。 燃烧不正常（爆震、早燃）
发动机出现爆震与很多因素有关。 下图是气候条件对爆震影响的试验结 果。
图7-5 气候条件对爆 震影响的试验结果
机油变质和烧损
发动机在高温条件下工作，加剧 了机油的热分解、氧化和聚合过程； 发动机燃烧不正常所形成的不完全燃 烧产物窜入曲轴箱，稀释了机油，使 机油变质加快；高温使空气中的灰尘 增多，进入曲轴箱，污染了发动机油 底壳的机油。
二、低温对汽车总成磨损的影响
1.气缸壁磨损的原因（图9-2）
（1）在起动过程中，气缸壁润滑条件差。
（2）冷起动时，大部分燃料以液态进入 气缸，冲刷了气缸壁的油膜。
（3）汽油的含硫量对气缸壁磨损的影响 也很大，这是由于汽油在燃烧过程中产生的氧 化硫与凝结在气缸壁上的水滴化合成酸引起腐 蚀磨损所致。为此，在低温条件下使用的汽油 含硫量不应大于0.1%。
2.低温起动困难的原因
不良天气或道路条件下安全行车风险分析及应对措施
不良天气或道路条件下安全行车风险分析与应对措施（2016版）特殊天气或道路条件下安全行车风险分析与应对措施（2016年修订）为进一步提高我厂交通安全管理水平，有效化解交通安全风险，尤其是特殊天气和道路条件下的安全行车风险，在厂交通安全委员会的领导下，对特殊天气和道路条件下的安全风险点进行了分析，并制定了具体的安全应对措施，请认真遵照执行，确保交通安全XX久安。
一、特殊天气和道路条件下的安全行车风险（一）阴雨或大雨天气情况下交通安全风险：1、环境阴暗，能见度差，驾驶员视野不开阔，视线不清，对前方人、车、物和道路状况无法做出正确判断；2、道路湿滑，车轮与路面间的摩擦系数减小，附着力也小，制动能力降低；3、遇转弯或紧急情况采取制动措施时容易发生侧滑、跑偏或甩尾现象；4、行人和骑车人容易发生与汽车争道抢行、违章穿越马路、闯红灯等；5、容易发生山体滑坡、塌方和道路塌陷、损坏以与路面积水等问题；6、路面积水使路面原有的凹坑、危险点段或障碍物不易被发现；7、路面一般有积水，容易导致车辆侧滑和控制失灵；8、雨水密集的造成视线障碍，能见度下降，视觉疲劳，无法正确判断前方车行驶趋向与障碍物之间的距离。
（二）冰雪天气情况下交通安全风险1、飞舞的雪花影响驾驶员视线，雪花的强烈反射作用造成驾驶员产生眩目的雪盲，视力下降，导致判断失误；2、起步困难，车辆打滑；3、路面湿滑坚硬，车辆行驶时车轮与路面间的摩擦系数减小，车轮与路面的附着力随之减小，刹车制动能力降低；4、遇转弯或紧急情况时，易直接引起车辆侧翻、追尾相撞甚至连环相撞事故；5、上坡路段起步，由于打滑有时还会使车辆向后滑溜；6、车辆易发生冻坏现象；7、大雪使路面原有的凹坑、坑洼路段等危险点或障碍物不易被发现，影响行车安全；8、行人和骑自行车人出现因路滑摔倒；9、冬季路面磨擦系数低，外部气温低，轮胎脆，轮胎老化加速。
（三）大风天气情况下交通安全风险1、车辆行驶阻力增大，增加车辆负载，影响行车稳定性；2、行人或骑车人经常会因尘沙进入眼睛或大风对帽子与头盔或衣物的干扰、前方的吹落物等而分散注意力；3、骑车人容易偏离本方线路左右摇晃行驶，与机动车发生碰撞；4、车辆在超越前方大型车辆时，两车之间容易形成对流干扰现象，影响车辆行驶的稳定性；5、大风吹倒公路边的树木，容易导致交通堵塞。
汽车在特殊条件下的驾驶
0引言从汽车的诞生到发展仅仅经历了100多年，但它却已经深入到我们生活的方方面面。
如今我们的出行都离不开汽车，因此了解汽车如何行驶以及在特使条件下行驶显得尤为重要。
汽车在不同的温度、高原、山区和在走合期这些特殊条件下使用时，车辆的一些总成的使用状况和汽车的使用性能会有显著变化。
本文主要是为了讲述分析汽车在这些特殊条件下应如何使用，正确安全驾驶。
1汽车走合期的驾驶汽车走合期是指新车或经过大修竣工的汽车刚投入使用的初期。
走合期是为了使汽车向正常使用过渡，在使用中使汽车各部分零件之间进行磨合。
这期间的时间虽然短暂，但是却对以后汽车的正常使用影响却很大，它可以改善各部分零件之间的磨合间隙和表面物理机械性能延长汽车的大修间隔里程和汽车的使用寿命，并且提高汽车的工作可靠性、动力性和经济性。
1.1汽车走合期的使用特点①零件表面磨损加快，加之新零件之间间隙小,汽车在行驶中受摩擦力的作用下，各零件之间磨损加剧。
②行驶故障多。
由于零部件在加工、装配时存在一定偏差，会隐藏一些不易发觉的故障，或使用不当，都会使走合期故障增加。
如在走合期内容易出现发动机拉缸、烧瓦等故障。
另外还容易出现气液渗漏、紧固件松动等故障。
③润滑油易变质。
走合期内，由于零部件表面粗糙，配合间隙小，油膜质量差，在走合时零部件表面和润滑油温度都很高，再加上一些金属屑掉落，使得润滑油易受高温氧化、被金属屑污染变质。
④燃油消耗量高。
走合期内，汽车节气门开度小，经常处于小负荷运行，使得混合气偏浓，经济性变差，耗油油量较高。
此外，零部件之间较大的摩擦阻力也会使得油耗增加。
1.2汽车在走合期的使用措施在走合期间，采取一些有效措，以确保汽车平稳过渡到汽车的正常使用期。
①适当减载。
走合期初期的2~3h，汽车一般应空载，整个走合期应按额定的装载质量减载20%~25%,而且不允许拖挂或牵引其他车辆。
②严格限速。
轻载高速和重载低速是大负荷的表现，都会对汽车走合产生不利影响。
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二、在坏路和无路条件下，汽车应采取的主要措施减少负荷，提高附着力；配备有自救装臵，有自救能力；保持低速和直线行驶；减小轮胎气压、越野轮胎花纹。
本章思考和作业题 1、汽车走合期的实质是什么？分为哪几个阶段？ 2、低温条件下汽车使用的主要问题是什么？ 3、汽车传动系在低温条件下磨损的主要原因是什么？（作业） 4、海拔高度对发动机动力性、经济性以及排放的影响（作业）5、在高原地区改善发动机性能的主要措施是什么？ 6、山区条件下汽车制动系的使用特点及其改进措施 7、汽车在高温条件下的使用特点及措施。