微型钢管群桩抗滑特性的影响因素分析
桩基常见质量问题原因分析及处置措施
同志们，由于工作的原因，经常要对发生的质量问题提出处置方案。
在处理过的问题当中，真正谈的上有点技术难点的问题还真不多，印象中只有两次，一次是某桥在悬臂浇筑过程中发生了沿波纹管走向的不明原因裂缝，后来经多方分析，属于设计配筋不足导致；另外一次是某桥张拉后出现底板崩裂，经查是因为设计未设置防崩钢筋导致，这两次发生的问题都和我们施工没有关系。
但经常处理的问题是桩基出现夹泥和断桩，立柱和其他构造物的钢筋保护层不够或者漏筋，曾经处理过一次某桥防崩钢筋与设计数量相比严重不足的问题，另外有过用小直径波纹管代替大直径波纹管的问题，归结起来，真正谈的上属于我们技术经验不足的问题还真不多（防崩钢筋缺少问题算是一个吧）。
除过桩基础是不可见工程，导致问题发生的原因又很多，无论是谁也不敢保证自己浇注的桩不会发生问题外，其他问题，尤其是钢筋保护层问题等，都与我们过程控制不严或者是责任心不强有关，墩身漏筋和梁底漏筋后，尽管面积不大，但处置起来却非常困难，到目前为止，工程界还没有处理类似问题的良方，一旦发生，就必须全墩身、全梁底甚至全桥处理（因为要保持颜色一致），费用昂贵，而且质监站还不认可。
所以，希望广大技术人员，在工作过程中，一定要严格把关，尽量不要发生类似问题。
下面我就谈谈桩基础的问题。
1、成孔：由于成孔受地质情况限制，往往成孔的手段并不像我们知道的那样多，有时候是唯一的选择，但这对我们来说，随着经验的积累，也都不是很大的问题，只要下大力气肯投入，在技术上也都能解决，比如下全护桶、使用高性能泥浆穿过不良地质层（流沙层或者软塑层，或者上软下硬层），但问题是我们出于成本的考虑（有时即使我们加大投入，到了分包队伍这一层，也会大打折扣），往往下不了这么大投入的决心，因此就带来了问题，成孔过程中常常发生的问题包括坍孔和缩径（流沙层和软塑层），遇到软硬互层时还会会发生偏孔现象，如果遇到上软下硬层尤其遇到下层为基岩的情况（基岩表面不平整），问题就更加复杂。
影响抗滑桩耐久性的因素及增强措施
影响抗滑桩耐久性的因素及增强措施抗滑桩因在边坡治理中具有独特的优势而被广泛应用，但在设计和使用过程中，其使用寿命未引起广泛关注。
在已有工作的基础上，从抗滑桩桩体本身及其所处的工程地质特性两方面，对影响抗滑桩耐久性的因素进行了分析和总结，并针对这些影响因素提出了增强抗滑桩耐久性的措施。
标签抗滑桩；耐久性；影响因素；增强措施1 前言抗滑桩因具有抗滑能力强、适用条件广泛、不易恶化滑坡状态、施工安全简便，并能进一步核实地质条件等突出优点，故而被广泛应用于铁路、公路、水电、建筑、冶金等领域的边坡工程中，在世界各国的滑坡治理中占有重要地位。
在抗滑桩使用期间，桩的周边环境对桩身混凝土和钢筋的腐蚀作用、地质环境的变化、人为因素的影响、桩身材料的流变等影响，都可能导致桩身混凝土及桩内钢筋破坏，致使抗滑桩功能下降甚至失效。
所以对抗滑桩的耐久性研究是十分必要的。
2 影响抗滑桩耐久性的因素2.1 混凝土收缩开裂收缩使混凝土产生内应力，导致抗滑桩发生变形、强度和刚度降低。
抗滑桩浇注后，水泥水化产生大量的水化热，而混凝土是热的不良导体，水化热不易散发，使桩身内部温度不断升高，而桩表面散热较快，内外截面产生温度梯度，致使内部混凝土受热膨胀产生压应力，外部混凝土受冷收缩产生拉应力。
混凝土内部拉应力超过混凝土抗拉强度时，便产生裂缝，这种裂缝一般较深，有时甚至为贯穿性的。
水及有害离子通过裂缝渗入桩体内部，导致混凝土渗漏、钢筋锈蚀，大大缩短抗滑桩的使用寿命。
2.2 混凝土中性化及钢筋锈蚀混凝土的中性化是指空气、土壤或地下水中的酸性物质如CO2、HCl、SO2、Cl2等深入混凝土表面与水泥石中的碱性物质发生化学反应的过程。
正常设计、施工、养护的混凝土一般是呈碱性的，其pH值在l3左右，此时钢筋表层生成一层致密的钝化膜，对钢筋防腐有利。
混凝土中性化时，酸性物质与混凝土内Ca(OH)2反应生成CaCO3，使混凝土内孔隙液体的pH值降低，混凝土延性降低；当中性化深度达到钢筋表面时，pH值降低到lO以下，钢筋的钝化膜被破坏，完好的钝化膜区域与裸露的铁基体产生电化学腐蚀，引起钢筋锈蚀。
微型钢管桩用于滑坡治理及理论分析
即滑坡处于极限平衡状态 时 ，获得坡体安全系数 。
长度为 ３ ０Ｉ ｎ的微 型钢管 桩 ，以下 将对 工程措 施实 施 后坡 体的稳定性进行分 析计算 。计算参 数 ：Ｃ ０混凝 ２ 土抗压 强 度 ｆ ＝２ ． Ｐ ，材 料 抗 拉 强 度 ＝２９ ｃ ４１Ｍ ａ ．
Ｍａ Ｐ ，粘 聚力 Ｃ ２ ０ＭＰ ，内摩 擦 角 ＝ ７。 ＝ ． ａ ４ ；钢管 抗 拉强度 ＝ ７ Ｐ ，屈服强 度 ＝ ３ Ｐ ，粘聚 ３ ５Ｍ ａ ２ ５Ｍ ａ
力 Ｃ １６ＭＰ ，内摩擦角 ＝ ５ ０ ＝ ３ ａ ６ ０ 采用等效刚度法 ，由以上 数据 可推算得微 型钢管 桩 综合粘聚力 ｃ ２ ６ ａ ＝ ． ＭＰ ，综合摩擦角 ＝ ６ ２。 ５． 。 计算参 数 ：滑 动体 重度 为 １ ．０ Ｎ ｍ ，滑动 ７ ８０ ｋ ／
红 岩溪滑坡位于湖北宜 昌长阳县鸭子 口镇 ，与杨
家槽滑坡一岭相隔 ，岭脊近南北 向 ，宽 ４ ５ ０～ ０ｍ，地 形坡角 ２ 。红岩溪 沟底 高程 １０ｍ，右岸边坡 坡顶 ７。 ３ 高程 ２０～ ２ ２ ３０ｍ。滑坡长期处于蠕滑状态 ，其上部公
甚至岩土体从桩 与桩之 间发生局部溜滑破坏 。当采 用 微型钢管桩进行加 固时，由于其间距 小且呈梅花形 布
空间刚架体 系特点 。若独立成单排 布置 ， 与桩之 间 桩
帽组及泥盆系 中统云台观组 、上统黄家磴组岩性 较坚 硬地带 内，岩层倾北 ，倾角 ５ ～ ０。 ８。 ７ 。 ２ ２ 边坡稳定性评价 ． 对主滑动剖 面进行 分 析计算 ，将滑 动 面分 为 １ ０ 个条块 （ ２ ，反算 当最后一条块 剩余 下滑力 为零 ， 图 ）
土复合 结构共 同承受 ， 型钢管桩及其 周 围的岩 土 微
体共同形 成 了一 个 复合 型 挡 土墙 ，起 着抗 滑 挡 墙 的 作 用。
微型桩在地灾加固应用中抗滑稳定性
微型桩在地灾加固应用中的抗滑稳定性浅析【摘要】建筑工程中的微型桩技术，在开始主要应用于地基的加固，起源于上个世纪中期，随着建筑行业与社会的发展，微型桩技术逐渐成为一些地质灾害中的高边坡治理和深基建筑的支护等实践工程，它被今天广泛应用，得益于微型桩抗滑效果比较突出，在地质灾害中滑体防护发挥了积极作用。
本文将微型桩技术的认识谈起，探讨现在微型桩技术的发展及类型，并对其抗滑稳定进行分析。
【关键词】微型桩技术；地质灾害；支护；发展；抗滑稳定性微型桩在现代工程中的发展已有较长的时间了，其在实际操作中可行性很高，取得的实际效果也明显。
在实际施工中的应用，业内有很多有关微型桩的经验总结和案例分析，根据这些我们可以直观地认识微型桩的工作原理，其抗滑稳定性的原因，充分认识到微型桩与我们生活的息息相关。
1、对建筑工程中微型桩的认识微型桩是一种由钢筋和混凝土加工而成的柱状体，一般直径在70mm到300mm之间。
微型桩技术在上个世纪末得到迅速发展，目前在建筑工程中的深基建设和滑坡支护中被广泛应用。
尤其在地质条件不稳定的西南地区的道路桥梁、隧道建设中。
微型桩的结构工作原理，通过对施工现场的勘察测绘，再根据桩柱的具体数据，进行相关的计算，最终使用钻孔固护的形式将桩柱与周围岩层进行组合，起到加固抗滑的效果。
在微型桩的抗滑施工中，内力计算的方法包括压力计算法和数值计算法两种。
2、微型桩在现实施工中应用成功的新形式（1）微型桩挡墙。
利用重力的作用，在滑体的一侧施工，将微型桩以集群的形式排列在滑体一侧。
在施工过程中要深挖滑体根部，使微型桩底部深植岩层，并插入钢筋束，以浆液锚固在结实的岩层中；上部使微型桩与滑体的上部连接起来，可以用混凝土等材料进行砌合。
这种结构使得微型桩与滑体成了一个整体，且施工时对滑体自身的影响不大，且地基的承受能力强，不占空间，井井有条，对中小型的滑体具有很强的治理效果。
（2）微型桩补充普通抗滑桩结构。
这种方式是结合了微型桩和普通抗滑桩的特性，采取配合的方式，从整体上看与微型桩挡墙相似。
微型桩群在高位滑坡应急治理中的应用分析
２ 实例介绍
２．１ 地质概况
青中村滑坡区域地质构造属秦岭—印支褶皱带、紫阳背斜的 北翼区，经勘查，滑坡区内未见有活动断裂通过，区内抗震设防烈 度为 ７度；地貌单元属低中山斜坡地貌，总体地势西高东低；地层 岩性主要为第四系残坡积含碎石粉质粘土和奥陶系风化板岩；地 下水类型有变质岩裂隙水和第四系松散岩类孔隙水，补给方式主 要以大气降水及山区裂隙水的径流补给，径流方向沿粉质粘土与 板岩接触表面径流，在斜坡中下部溢出。
摘 要：处于蠕滑状态的高位滑坡，快捷、有效的应急治理措施是稳固滑坡的关键。分析研究了高位滑坡成因机制与加固机理，探
究微型桩群在高位滑坡应急治理中的适用性和可靠性，希望为类似滑坡应急治理工程实践提供参考，并结合青中村滑坡应急治理
工程实例，讨论微型桩群设计施工中的技术要点，指出微型桩群治理高位滑坡可达到快速稳固滑坡的目的，其技术可行、施工便
据现场勘查，该滑 坡 正 处 于 蠕 滑 变 形 阶 段，剪 出 口 处 滑 体 挤 出明显，滑面擦痕清晰可见，滑坡变形速率 ０．５ｃｍ／ｄ～１ｃｍ／ｄ，严 重威胁滑坡前部 道 路 施 工 和 安 置 房 工 程 建 设，危 险 性 大，采 用 应 急治理措施稳固滑坡。
２．３ 应急治理方案
根据青中村滑坡变形特征及施工条件，采用微型桩群稳固滑 坡的应急治理方 案，可 达 到 快 速 支 挡 滑 坡、有 效 改 良 滑 带 土 的 作 用。微型桩群施工 速 度 快，对 于 蠕 滑 型 滑 坡 可 迅 速 提 供 支 撑 力， 控制滑坡变形；与此同时，因微型桩群的压力注浆作用，有利于提 高滑坡前缘加固段滑带土物理力学参数。
微型桩在地灾治理中的抗滑应用浅析
微型桩在地灾治理中的抗滑应用浅析建筑工程当中的微型桩技术，一开始主要运用在地基的稳固，起源于二十世纪中叶。
现在建筑行业以及社会的迅猛发展，微型桩技术慢慢地已经成为部分地质灾害之中的实践工程，以至于现在被广泛运用，主要因为微型桩抗滑成效比较显著，在地质灾害中滑体支护起到了积极作用。
本篇文章主要是研究微型桩技术，探究现在微型桩技术的发展以及类别，并且对它的抗滑稳定性能进行分析。
标签：微型桩技术地质灾害支护发展抗滑稳定性1前言微型桩在现在的建筑工程当中发展已经有一段时间了，微型桩在实际掌控之中的可行性比较高，获得了真实成效也比较显著。
在实际施工当中的运用，本行业之中有许多相关微型桩的经验总结以及例子分析，依据这些我们可以直观地了解到微型桩的运作理论，微型桩的抗滑稳固性能的缘由，并且可以完全了解到微型桩和我们生活的种种联系。
2建筑工程之中的微型桩微型桩就是一个柱状形体，它是由钢筋和混凝土混合加工而成，微型桩的直径基本上都是七十毫米到三百毫米之间。
微型桩技术在二十世纪末期获得了迅猛地发展，现在在建筑工程行业中的深基建造与滑坡治理之中被广泛运用。
特别是在地质条件不稳固的西南区域的道路桥梁、隧道建造之中。
微型桩的构造运作理论，经过对施工现场勘探测绘，紧接着依据桩柱的具体数字信息，进行有关的计量运算，最后再采用钻孔防固的方法把桩柱和四周岩层实行结合，有着加固抗滑的成效。
在微型桩的抗滑施工之中，内力计量的方式涵括压力运算方法以及数值运算方法两种。
3微型桩在实际施工之中运用成功的新形式3.1微型桩挡墙运用重力的作用，在滑体的一方进行施工，把微型桩用集群的方式设立在滑体的一边。
在实际施工进程中需要深挖滑体的底部，让微型桩根部深植岩层，并且插进钢筋束，用浆液稳固在牢固的岩层之中；上层让微型桩和滑体的顶部结合起来，可以使用混凝土等等材质进行砌合。
这样的构造导致微型桩和滑体形成一个整体，并且在施工进程中对滑体本身的影响效果不显著，地基的承受能力比较强，不占据空间，对于中小型的滑体具备着较强的处理成效。
微型钢管抗滑桩的受力特点及其应用
微型钢管抗滑桩的受力特点及其应用微型钢管抗滑桩是一种新型的地基加固技术，其主要特点是采用微型钢管作为桩身，通过钢管与土壤之间的摩擦力来增加桩的抗滑性能。
本文将从受力特点和应用两个方面来介绍微型钢管抗滑桩。
一、受力特点1. 摩擦力作用明显微型钢管抗滑桩的主要受力方式是钢管与土壤之间的摩擦力，因此其抗滑性能与钢管与土壤之间的摩擦系数密切相关。
在实际工程中，通过增加钢管的长度和直径，可以增加钢管与土壤之间的接触面积，从而提高摩擦系数，增强桩的抗滑性能。
2. 承载力较高微型钢管抗滑桩的承载力主要由钢管和土壤共同承担，因此其承载力与钢管的强度和土壤的承载力密切相关。
在实际工程中，通过选择合适的钢管和土壤，可以使微型钢管抗滑桩的承载力达到较高水平。
3. 施工方便微型钢管抗滑桩的施工相对简单，只需要在地面上钻孔，然后将钢管插入孔内，最后灌注混凝土即可。
与传统的桩基施工相比，微型钢管抗滑桩的施工周期较短，且不需要大型机械设备，降低了施工成本。
二、应用1. 地基加固微型钢管抗滑桩可以用于各种类型的地基加固工程，如建筑物、桥梁、隧道等。
通过在地基中设置微型钢管抗滑桩，可以增强地基的承载力和抗滑性能，从而保证工程的安全性和稳定性。
2. 地震抗震微型钢管抗滑桩还可以用于地震抗震工程中。
在地震发生时，微型钢管抗滑桩可以通过摩擦力的作用，有效地减小地震对建筑物的影响，从而提高建筑物的抗震能力。
3. 桥梁支撑微型钢管抗滑桩还可以用于桥梁支撑工程中。
通过在桥墩下设置微型钢管抗滑桩，可以增强桥墩的承载力和抗滑性能，从而保证桥梁的安全性和稳定性。
综上所述，微型钢管抗滑桩是一种具有较高承载力和抗滑性能的地基加固技术，其施工方便，应用范围广泛。
在未来的工程建设中，微型钢管抗滑桩将会得到更加广泛的应用。
微型钢管群桩抗滑特性的影响因素分析
关键词 ： 边坡 工程； 三维有限元； 微型钢管桩 ； 群桩 ； 抗滑特性 ； 影响因素 小直径钢管桩是预成孔插入或轻型机械打入带孑 Ｌ 的小直径空心钢 管， 并在平面上布设成一定形状， 再 向管内高压灌注水泥砂浆 。注浆压 力 作用 下 ， 水泥 砂浆在 滑 动面处 可 以扩散 到很 大 的范 围 ， 浆液 凝 固后 ， 使滑动面附近土体形成“ 水泥土” ， 使滑动带土层的『 生 质得到改善。 同时， 由于浆液的渗透 陛， 将滑体和滑面下稳定岩、 土层粘聚形成一个扩散的 复合体 ， 从而改善了滑面处土体的抗滑作用Ｉ １ ＂ １ 。 具有 比同直径的普通抗滑 桩抗弯强 度高数 倍 ； 抗倾覆 力强 ； 布桩 形式灵 活多变 ； 加 固见效快 ； 压力 注浆具 有多种 效果 ； 施工迅 速安全 ； 施 工时 对边坡 扰动小 ； 适应性 强 ； 施 工费用 较低等优点日 。 本文结合 四川某地 区钢管 排桩现 场试验实测 ， 采 用 岩土有 限元 分析软 件 ｐ ｌ ａ ｘ ｉ ｓ 对 现场试验进 行数值模 拟。 １有限元计算 模型 为保证计算精度， 桩周围土应该有足够大的范围。 本模型的几何尺 寸为 ： 长× 宽× 深＝ １ ５ ７ Ｉ ｒ １ ） （ ５ Ｏ Ｈ Ⅸ ８ Ｏ ｍ。桩顶通过贯梁将桩联系起来 ， 使整个 微型钢管桩体系和桩间岩土体作为—个整体结构进行工作。 模 型 中包括 滑体 、 滑带、 滑床 、 小直 径钢 管排 桩结 构及模 拟 堆载 区 的荷载。其土层依次为滑体（ 含块石黏土） 、 滑带（ 低塑性粘土） 、 滑床（ 弱 风化泥岩） 。岩土体材料按弹塑性材料考虑 ，均服从莫尔— 库伦屈服准 则； 小直 径钢管排 桩结构均视 为线 弹 ｌ 生 材料 ， 钢 管桩采 用 ｅ ｍ ｂ ｅ ｄ ｄ ｅ ｄ ｐ ｉ ｌ ｅ 单 元模 拟 ， 桩径 Ｏ ． １ ８ ｍ， 桩 顶 连 系梁采 用 ｂ ｅ ａ ｍ 单元 ， 进 行模 拟 ， 截 面为 ０ ． ４ ｒ ｎ ｘ Ｏ ． ４ ｍ 。土层及材料计算参数如表 １ 、 ２ 所示。
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微型钢管群桩抗滑特性的影响因素分析摘要：利用三维有限元软件对某微型钢管群桩加固土质边坡的现场试验进行模拟，研究不同结构设计参数和桩周岩土体参数对群桩抗滑特性的影响。
结果表明：桩间距对排桩的影响最大。
合理的排间距会加强桩土复合作用，使得排桩更好的发挥抗滑的效能。
e 值是对桩顶位移影响最大的因素，c值对位移的影响处于e与φ之间桩顶位移随c值增大呈线性减小。
桩顶位移随φ值先呈线性递减关系，然后趋于平稳。
桩顶位移与e值呈反比例关系。
关键词：边坡工程；三维有限元；微型钢管桩；群桩；抗滑特性；影响因素小直径钢管桩是预成孔插入或轻型机械打入带孔的小直径空心钢管，并在平面上布设成一定形状，再向管内高压灌注水泥砂浆。
注浆压力作用下，水泥砂浆在滑动面处可以扩散到很大的范围，浆液凝固后，使滑动面附近土体形成“水泥土”，使滑动带土层的性质得到改善。
同时，由于浆液的渗透性，将滑体和滑面下稳定岩、土层粘聚形成一个扩散的复合体，从而改善了滑面处土体的抗滑作用[1]。
具有比同直径的普通抗滑桩抗弯强度高数倍；抗倾覆力强；布桩形式灵活多变；加固见效快；压力注浆具有多种效果；施工迅速安全；施工时对边坡扰动小；适应性强；施工费用较低等优点[2]。
本文结合四川某地区钢管排桩现场试验实测，采用岩土有限元分析软件plaxis对现场试验进行数值模拟。
1 有限元计算模型为保证计算精度，桩周围土应该有足够大的范围。
本模型的几何尺寸为：长×宽×深=157m×50m×80m。
桩顶通过贯梁将桩联系起来，使整个微型钢管桩体系和桩间岩土体作为一个整体结构进行工作。
模型中包括滑体、滑带、滑床、小直径钢管排桩结构及模拟堆载区的荷载。
其土层依次为滑体（含块石黏土）、滑带（低塑性粘土）、滑床（弱风化泥岩）。
岩土体材料按弹塑性材料考虑，均服从莫尔-库伦屈服准则；小直径钢管排桩结构均视为线弹性材料，钢管桩采用embedded pile 单元模拟，桩径0.18m，桩顶连系梁采用beam单元，进行模拟，截面为0.4m×0.4m。
土层及材料计算参数如表1、2所示。
现场荷载试验的桩长为18m，桩径为180mm，桩间距及排间距均为1.5m。
模型中将荷载作用在一块板上，分四级加载。
2 计算结果与实测对比由图2、3可知，有限元计算的位移和弯矩结果与现场试验结果趋势一致，符合良好，说明了有限元计算中，土的参数的选取基本上能够反映实际的地质条件和桩-土之间的相互作用。
因此，我们的模型能很好的模拟现场荷载作用下桩与土间的相互作用，能很好的模拟现场情况。
3 影响因素对比分析计算结果分析：通过改变桩的桩间距、排间距、桩长；滑体的c、φ、e来比较各因素对排桩的影响。
由于钢管桩抗剪强度较大，本文主要从钢管桩的位移和桩身弯矩对钢管排桩进行受力分析。
3.1 桩间距影响分析排桩的桩间距越大，单桩受力越大。
排桩之间存在着土拱效应，即土体在荷载作用下的锲紧，以限制桩间土体的滑出，并将桩后坡体压力传递到两侧桩上，此时相邻的两桩起到了拱脚的作用。
土体将滑坡推力传给桩，使得土体不从排桩间溜出[3]。
桩间距在合理距离的情况下，土拱效应能最好的发挥其抗滑作用。
当桩间距过大时，桩间土土拱效应不能抵抗荷载时，土体溜出破坏。
从图4、5可以看出，当桩间距小于2.5m时，随着桩间距的增大，桩顶位移在增大，弯矩也在增大，但增大的很小。
当桩间距为3m 时，桩间距与桩径比值为16.67，桩顶位移突然变小，这是因为桩间距3m时，桩间土体溜出，土拱效应破坏。
使得传递到桩上的力骤减。
同时反应在弯矩图上是弯矩的骤减。
还可以看出，桩距为3m 时，滑动面加深。
在桩间距为1.5～2.5时，桩的位移，最大弯矩随桩间距变化较小。
3.2 排距的影响排桩相当于一个插入土体的刚架，能够靠基坑以下桩前土的被动土压力和刚架插入土中部分的前桩抗压、后桩抗拔所形成的力偶来共同抵抗倾覆力矩，桩土之间的相互作用不容忽略[4]。
桩的刚度影响着桩的挠度，因而桩的刚度也成为桩侧向承载力的一个主要因素[5]。
排间距增大，桩土整体刚度增大，但过大时，相当于分级设桩，桩与土不能形成一个整体；排间净距为0时，土的作用没有得到发挥，相当于将桩的厚度增大。
在滑坡治理中，我们希望滑坡荷载尽可能的传递到抗滑桩，若桩承受的力越大，即桩分担的荷载越多。
从图6、7中可以看出，排距为2.5m时位移最小，但是变化不明显。
随着排间距的增大，后排桩的弯矩在增大。
中排桩和前排桩弯矩呈先减小后增大的趋势。
排距为2.5m时前排桩和中排桩弯矩最小，分别为-12.48kn*m、-16.22kn*m；而后排桩为-20kn*m。
排桩的前中后三排桩的弯矩差距比较明显，且前排桩的受力已经很小，所以排桩不能发挥同等的抗滑效果。
排距超过2.5m时，前中后三排桩弯矩均增大，桩土相互作用减弱，相当于分级设桩，类似于拉结桩的特性，排桩之间不能形成良好的桩土复合作用。
[6]在滑坡治理中，排桩的前中后三排桩承受的滑坡推力是不同的，所以在双排桩设计中应该选择合适的桩排距，前中后三排桩采用不同的配筋方式和截面尺寸，以更好的发挥抗滑桩的效能。
[7]3.3 桩长的影响桩具有分担荷载、应力传递和扩散作用，桩体通过应力传递作用，将不稳定岩土体内部分应力传递到稳定岩土体中，并分散在较大范围的岩土体内，从而降低坡体应力集中程度，起到稳定滑（边）坡的作用。
滑面下一定长度，桩后滑床抗力由于桩身与桩后土体的脱空基本为0[8]。
所以桩的长度决定了桩将荷载是否传到稳定岩层中去。
从图8、9中可以看出，桩长对位移影响较小。
弯矩随着桩长的增长先增大后趋于稳定。
说明随着桩长的增长，桩传递的荷载增大，受力更为合理，抗滑作用增大；当桩长超过17m后，再增加桩长已经对抗滑作用不明显，基本抗滑力不在增加。
一味地增加桩长对提高微型桩抵抗水平位移的能力和抗滑力作用不大[9]。
本例中最佳桩长为17m。
3.4 粘聚力c对排桩影响c值大，说明土体的整体性较好。
c值为13、18、23、28时，桩顶位移分别为49.33mm、45.65mm、39.96mm、36.28mm。
从图10、11中可以看出，随着c值得增大，桩顶位移在逐渐减小，减小趋势基本与c值变化成正比。
因为c值越大，滑坡下滑力也就越小。
随着c值增大，弯矩一直减小。
c值增大，滑坡下滑力减小，同时桩前土体抗滑力也增大，所以弯矩一直在减小。
内聚力增大5kpa，弯矩减小约2kn·m。
3.5 内摩擦角φ对排桩影响内摩擦角φ反应了土体之间的摩擦强度。
从位移图12中可以看出，随着φ值增大，桩顶位移减小。
从图13中可以看出，φ值增大，位移迅速减小。
φ值从12°到22°再到32°，位移分别减小12.5mm、7.7mm。
位移减小，说明从整体看，滑坡推力在减小。
随着φ值增大，弯矩一直减小。
φ值增大，土自身的稳定性增强，所以弯矩一直在减小。
3.6 压缩模量对排桩影响压缩模量反应的是土在侧向受限受压时的变形。
是土体刚度的体现。
土体压缩一般是看做土中水和气体从空隙中被挤出，土颗粒靠拢靠紧。
同一种土，若e值越大，说明其越密实。
由于土的抗剪强度由土骨架承受。
所以同一种土，e值是c、φ的综合体现。
e值越大，反应的c值也大。
随着e值的增大，后排桩位移迅速减小，e值从5mpa到7mpa，再到10mpa，再到15mpa，再到20mpa。
位移分别减小19.6mm、12.3mm、12.4mm、3.5mm。
随着e值增大，弯矩一直减小。
e值大，土的刚度也越大，在较小位移的时候，剪力都会比较大。
同时，反应的c，φ值也大，土体自身稳定性也增大，桩前抗力也在增大，所以弯矩随e值增大减小。
如图14、15。
3.7 归一化处理以原土体参数为基准，改变后的桩间距除以原来的桩间距1.5m，同样处理排间距与桩长、土体参数。
得到的归一化图。
从图16、17中我们可以看出，桩身参数中，桩间距对位移影响较大，但桩间距为3m时，即归一化后参数为2，桩顶位移迅速减小，土从桩间溜出。
土体参数中，可以看出，在现在土体情况下，土的压缩模量对桩顶位移影响最大。
位移与压缩模量e值呈反比例关系，与粘聚力c 值呈线性递减关系，与φ先呈线性递减关系，然后趋于平稳。
4 结束语4.1 综上所述：桩间距在合理距离的情况下，土拱效应能最好的发挥其抗滑作用。
当桩间距过大时，本例为3m时，桩间土土拱效应不能抵抗荷载时，土体溜出。
在桩身参数中，桩间距对排桩的影响最大。
4.2 而排间距主要影响的是排桩的整体性，桩土复合刚度，以及排桩的荷载分担。
合理的排间距会加强桩土复合作用，使得排桩更好的发挥抗滑的效能。
4.3 桩长对位移影响较小。
弯矩随着桩长的增长先增大后趋于稳定。
说明随着桩长的增长，桩传递的荷载增大，受力更为合理，抗滑作用增大。
4.4 e值是一种土c、φ的综合体现。
c、φ、e值增大，桩身弯矩迅速减小。
因为土体自身稳定性的增强减小了作用于桩上的力。
桩身弯矩随c值增大而减小。
桩顶位移随c值增大呈线性减小。
桩顶位移随φ值先呈线性递减关系，然后趋于平稳。
桩顶位移与e值呈反比例关系。
e值是对桩顶位移影响最大的因素，c值对位移的影响处于e与φ之间。
当土体参数较好时，下滑力会减小，土自身的强度会增大，可以适当增大桩的间距。
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