大西三电施工进度(工期改)
高速铁路站前及三电迁改工程施工方案
高速铁路站前及三电迁改工程施工方案1. 引言本文档旨在提供高速铁路站前及三电迁改工程施工方案，以确保该工程的顺利进行。
本方案包括工程的目的与背景、施工组织与管理、施工工序与时间安排、安全与环保措施等内容。
2. 工程目的与背景高速铁路站前及三电迁改工程旨在对高速铁路出入口附近的站前及三电设施进行改造和迁移，以适应新建高速铁路的运营需求。
该工程涉及到站前道路、照明设施、供电设备、信号设备等方面的改建和迁移。
3. 施工组织与管理3.1 项目组织结构本工程设立了项目部，负责工程的整体组织和管理。
项目部由项目经理、工程师、施工队伍等人员组成。
3.2 工程管理范围工程管理范围包括施工前的准备工作、施工过程的监管、验收与竣工等环节。
3.3 质量管理工程施工过程中，项目部将严格按照相关质量管理标准进行实施，确保施工质量符合要求。
3.4 安全管理工程施工期间，项目部将制定详细的安全管理措施，确保施工过程的安全。
3.5 进度管理项目部将根据施工计划，合理安排工期，并进行定期的进度检查，确保工程按时完成。
4. 施工工序与时间安排4.1 施工工序根据工程任务书和设计要求，确定以下施工工序： - 准备工作：包括施工方案编制、施工文件审批、施工人员配备等准备工作。
- 施工前期：包括场地平整、材料进场、设备调试等工序。
- 施工中期：包括土方开挖、电缆敷设、设备安装等工序。
- 施工后期：包括工程验收、竣工验收等工序。
4.2 时间安排根据施工工序，制定以下施工时间安排： - 准备工作：预计需时1周。
- 施工前期：预计需时2周。
- 施工中期：预计需时5周。
- 施工后期：预计需时2周。
5. 安全与环保措施5.1 安全措施为确保工程施工过程中的安全，需采取以下措施： - 工地围挡：设置围挡，禁止无关人员进入施工区域。
- 安全教育培训：对施工人员进行必要的安全教育培训。
- 施工设备保护：确保施工设备符合安全要求，并进行定期检查维护。
铁路三电工程冬施方案
铁路三电工程冬施方案一、概述铁路三电工程是指铁路电气化工程中的牵引供电、信号联锁与通信工程，是保障铁路运输安全、提高运输效率、改善环境质量的重要组成部分。
冬季施工期间，由于气温低、降雪频繁等不利气候因素的存在，施工条件相对较差，需要采取一系列措施确保工程质量和施工安全，保证工程进度和质量。
二、冬季气候特点1.气温低：冬季气温通常较低，零下温度较常见；2.降雪频繁：冬季大部分地区都会出现降雪现象，影响施工作业；3.日照时间短：冬季日照时间相对较短，对野外作业有一定影响。
以上气候特点对铁路三电工程的冬季施工提出了较高的要求。
三、方案措施1.防冻保温铁路三电工程中的设备、设施，在冬季必须进行防冻保温处理，以确保设备正常运行。
一方面是对变电所设备、信号设备进行保温，通过外加保温材料、加热设备等方式进行保温；另一方面对地下埋设的电缆、管道进行保温，以避免冻结损坏。
2.交通保障冬季施工期间，由于雪深和道路结冰等原因，交通保障成为一个重点。
首先要对施工现场道路进行除雪、铲冰等处理，确保道路畅通；其次要加强车辆巡查，做好车况检查和保养，确保车辆在极端天气条件下正常运行；最后，要做好交通管制和安全警示工作，确保施工现场交通安全。
3.人员防寒保暖冬季施工作业中，人员防寒保暖工作至关重要。
首先要对施工人员进行防寒保暖装备的配置，包括冬季工作服、保温鞋、手套、口罩等；其次要加强人员培训，教育施工人员对极端天气条件下的适应方法；最后要做好工地暖通设施，确保施工现场室内温度适宜。
4.设备加热对于一些需要在室外作业的设备、器材，需要进行加热处理。
一方面可以通过外加加热设备、保温罩等方式进行加热；另一方面要加强设备的日常保养和维护，确保设备在极端气候条件下正常运行。
5.设备预热一些设备在极端低温条件下需要进行预热才能正常运行，需要提前做好设备预热准备工作，确保设备在工作时能够正常启动和运行。
6.通讯保障冬季通讯设备也容易出现故障，影响施工作业。
三电迁改监理细则
第一篇工程概况新建山西中南部铁路通道自瓦塘站引出，经临县、柳林、蒲县、洪洞至长治,引入京广线汤阴东站，利用既有汤台铁路并增建第二线,经梁山、东平至辛泰铁路范镇站，经莱芜北、沂源、沂水、巨峰南至日照南站，线路全长1260km，其中新建线路1089 km，利用既有线增建二线171km。
ZNJL—7标段区段里程范围为：DK319+00～DK416+250，正线长度97。
25km，（包括站前和站后工程，不含铺轨和制、架梁）,途经临汾市尧都区、洪洞县、浮山县、古县、安泽县，线路高差较大，地质、地形条件复杂。
主要工程量为：路基工程：808万方，桥梁工程：45座/15。
7km，隧道工程：25座/55.9km；其中主要控制工程有：师村特大桥、干阳沟隧道、秦家凹隧道、太岳山隧道；师村特大桥长6568 m，采用（40+72+40)m的连续梁形式跨越在建高速公路；干阳沟隧道全长8460m，隧道最大埋深200 m，设2座施工斜井作为辅助坑道；秦家凹隧道全长3785m；太岳山隧道全长16220m，设4座施工斜井作为辅助坑道。
针对三电迁改特点,制定下列监理细则控制重点.通信工程监理实施细则信号监理实施细则电力监理实施细则第二篇通信工程监理实施细则第一章通信工程质量控制一、量控制的基本原则：一）、以态控制为重点,动态与静态控制相结合的原则,对工程项目实施全过程的质量控制。
二)、督促施工单位建立健全质量管理和质量保证体系为重点,对工程项目建设的人、机、料、法、环等生产要素实施全程的质量控制.a）、未经专业监理工程师审核或经审核其承包资格不合格的施工分包单位、供货分包单位、不得承担工程分包及供货分包任务.b)、未经专业监理工程师验收或经验收不合格的材料、购配件、设备不准在工程上使用。
c）、未经专业监理工程师验收或验收不合格的工序不予签认，且施工单位不准进入下道工序施工.d）、专业监理工程师应对单项工程进行验收，对不合格项目必须责令施工单位整修或返工,直至达到合格.二、工程质量的事前控制事前控制是保证质量的前提，专业监理工程师应做好如下工作：一）、参加设计交底1、设计交底前,要熟悉了解设计文件，了解工程特点，对设计文件中出现的问题和差错提出建议,以书面形式报建设单位。
验工计价管理规定
验工计价管理规定 Prepared on 22 November 2020大西铁路客运专线工程建设验工计价管理办法第一章总则第一条为加强大西铁路客运专线建设投资管理，规范验工计价行为，维护合同双方和股东的合法权益，正确掌握工程进度和投资完成情况，合理、有效地使用建设资金，确保大西铁路客运专线建设顺利实施，根据铁道部《关于印发<铁路建设工程验工计价办法>的通知》(铁建设〔2006〕211号)等相关规定，结合大西铁路建设实际，制订本办法。
第二条验工计价是指对铁路建设项目中工程施工、材料设备采购、勘察设计、征地拆迁等合同(包括补充合同、协议),以及建设管理费用开支中已完成的合格项目或工作,进行验工和计价活动的总称，以下简称验工计价。
第三条本办法适用于新建铁路大同至西安客运专线建设项目的验工计价工作。
本项目完成的所有投资都要进行验工计价。
建筑安装工程、设备工器具、征地拆迁和其他费用等均须通过验工计价来确认已完工程数量和计算价款;勘察设计费、工程咨询费、监理费等其他投资费用须通过验工计价来确认已完工作的数量和计价;建设单位管理费在批准的预算内,按有效支付凭证进行归类统计计价。
第四条验工计价遵循的原则和要求。
验工计价应遵循合法、诚信的原则;验工计价的办理必须实事求是,根据实际完成且质量合格的工程数量或工作内容进行验工计价,验工计价工作按先验工、后计价的原则进行，真实反映工程和投资完成情况,禁止虚假验工计价。
严格依据合同验工计价。
大西铁路客运专线有限责任公司﹙以下简称公司﹚要加强合同管理，除建设单位管理费外，其他费用必须依据合同验工计价。
按规定需要补充、完善合同的，及时补充、完善，严禁合同外验工计价。
第五条验工计价的依据（一）依法签订的工程施工、监理、勘察设计、物资设备供应等合同(含补充合同或协议)；（二）铁道部下达的年度投资计划(含调整计划)；（三）经批准的开工报告;（四）公司批准的施工组织设计；（五）公司下达的年度、季度投资计划；（六）经审核合格的施工图及批准的变更设计；（七）合同约定的工程或工作质量合格的证明文件。
三电迁改管理办法与监理控制方法和措施
三电迁改监理实施细则1、总则为规范“三电”迁改管理，确保工程建设顺利进行依据国家和铁路总公司，云南省有关规定和«大瑞铁路客货共线云桂铁路云南公司三电迁改管理办法»，结合(保瑞段)工程的实际情况，制定本办法。
2、工作要求和程序2.1三电迁改作业队应为各分部土建施工扫清障碍实现零阻工，合同签订，价格谈判利用一切手段控制成本。
2.2认真进行现场调查，按照设计图确定迁改径路，电力、通信、信号线路径路与其它建筑物的距离，均按设计和验标的规定，使电缆线路安全可靠，并便于施工和维护，合理计算并分配电缆各种余留，确定位置及数量，对有各类隐患的地段和穿越障碍点提出相应的施工方案。
2.3详细做好技术交底工作，根据工程特点，制定针对各种土质的施工质量保证措施。
2.4施工前由监理工程师、产权单位、各施工单位检查施工方案，不能满足要求时不能施工，经整改达标并经监理工程师检查确认后，方可施工。
3、资料管理3.1所有资料统一编号、建立台账、分类汇总、归档，专人管理，有人监督，定期全面检查，防止丢失，外泄3.2收文、发文、调度表、验收表、施工图片、合同、技术资料等等所有相关资料一律收集不要遗漏，严格办约，按照工程要求确定自制资料的格式、份数。
3.3自制资料的示意图，应做到直观、易懂、图文并茂。
迁改前后施工现场照片应在同一地点用同一地点用同一焦距拍摄，要能充分反映迁改前后的变化。
3.4财务账目往来科目、原始资料要有追溯性，按照审计要求整理技术、财务资料。
3.5“三电”迁改按每处工需要整理一套资料，采用A4纸张，资料包括:3.5.1目录3.5.2“三电”迁改工点报批表(附件一)3.5.3“三电”迁改工点迁改方案示意图(附件二)3.5.4“三电”迁改工点现场照片附表(附件三)3.5.5“三电”迁改工点竣工确认表(附件四)3.5.6“三电”迁改工点预(决)算书3.5.7其它与该迁改工点有关的协议、纪要、文件、记录、资料3.6每处“三电”迁改工点单独一个编号。
关于三电改迁不能及时完成而影响
关于三电改迁不能及时完成而影响
铁路工期问题的报告
东南沿海铁路股份有限公司福厦项目部：
中铁十六局福厦铁路三电迁改经理部：
中铁九局福厦铁路站前工程部分地段因三电拆迁未及时到位，而牵涉整个铁路施工工期不能按时完成。
具体情况：
一、影响软基处理CFG桩施工地段，DK100+300的10KV
高压线路、DK122+500—700的110KV石枫高压线路，已延误施工工期7个月，严重影响木兰溪大桥架梁工期和枫亭特大桥、枫慈溪特大桥、沧溪大桥的架梁期限。
二、影响桥梁墩台施工：DK102+600因电力线、通纹线
未改迁，造成黄石特大桥35号桥墩无法升架钢管脚手架，造成桥墩无法施工，黄石跨省道的连续梁施工不能达到预期的工期。
三、影响涵洞工程不能施工：DK122+020、DK127+700
地段的电力线路、通纹线路未改迁，而造成该地段的交通涵、跨线桥的施工，延误工期4个月。
四、妨碍莆田站场施工的进行，交通运输无法通过，
DK103+250的35KV的高压线未迁改，电杆立于铁路中心线内，四杆拉线，四面伸开，严重妨碍施工程序的进
行及运料车辆通过，已延误工期5个月。
五、中铁九局第四工区施工地段内尚有19处高压电力线
路及通纹线路没有改迁，致使路基填筑无法进行。
上述情况望能得到相关部门领导的重视和理解，请求协助支持解决。
附：三电迁改情况统计表一份
抄送：中铁九局福厦项目部
中铁九局福厦铁路项目经理部四工区
2007年9月27日。
钢铁厂铁路三电施工方案
钢铁厂铁路三电施工方案一、施工前期准备项目调研与分析：对钢铁厂现有铁路三电系统进行详细调研，包括电气系统、信号系统的现状、存在的问题和改造需求。
制定施工计划：根据调研结果，结合工程特点和现场实际，制定详细的施工计划，明确施工目标、任务、时间节点等。
资源准备：准备施工所需的人力、物力、财力资源，包括施工人员、施工设备、材料等。
技术交底：组织施工人员进行技术交底，确保施工人员熟悉施工方案、掌握施工技术。
二、电气系统施工系统设计：按照工程需求，设计合理的电气系统方案，包括电源、配电、控制等部分。
设备选型与采购：根据设计方案，选择合适的电气设备，并进行采购。
安装与调试：按照电气施工规范，进行设备的安装和调试，确保电气系统运行正常。
三、信号系统施工系统设计：设计可靠的信号系统方案，确保铁路运行的安全和效率。
信号设备选型与采购：选择合适的信号设备，并进行采购。
安装与调试：按照信号施工规范，进行信号设备的安装和调试，确保信号系统正常工作。
四、迁改方案确定迁改需求分析：分析现有铁路三电系统迁改的需求和难点。
制定迁改方案：根据需求分析结果，制定详细的迁改方案，包括迁改内容、步骤、时间等。
方案评审与优化：组织专家对迁改方案进行评审，根据评审结果进行优化。
五、质量控制措施制定质量控制标准：根据工程要求和施工规范，制定质量控制标准。
施工过程监控：对施工过程中的质量进行实时监控，确保施工符合质量标准。
质量验收与整改：施工完成后进行质量验收，对不合格部分进行整改。
六、安全保证体系制定安全管理制度：明确安全管理的目标、原则、方法等。
安全培训与教育：对施工人员进行安全培训和教育，提高安全意识。
安全监控与应急处理：对施工过程进行安全监控，对突发情况进行应急处理。
七、工程量复核确认工程量统计：对施工完成的工程量进行统计。
工程量复核：组织专业人员对统计的工程量进行复核，确保准确无误。
工程量确认：根据复核结果，对施工完成的工程量进行确认。
三电迁改施工案例分析
三电迁改施工案例分析摘要：“三电”迁改是属于铁路建设征地拆迁范畴又不同于征地拆迁的一个特殊工程项目，他制约着主体工程施工。
因此，历来要求“三电”迁改工程必须做到：数量调查清楚，方案科学可行，成本计划可控，施工迁改及时。
下面结合现场施工案例来分析，怎样才能在成本可控的范围内，按照业主的工期要求，加快三电迁改施工进度。
关键词：三电迁改；施工案例；进度；成本；1.案例一、2010年大西铁路开始建设，大西铁路III标段鸣李特大桥169#-170#墩处220kV马小一、二回输电线路影响架桥机通过，需要对此处输电线路进行迁改。
因山西省某电力施工单位没有按照大西铁路建设单位节点工期要求办理完跨越太中银铁路手续，也没有按时办理完停电迁改的施工计划，严重影响大西铁路III标段的架梁工期。
为此，对此处输电线路的迁改，大西公司决定按照中铁十局上报的相关资料分析研究进行变更方案。
1.1.现场情况：中铁十局项目部根据现场调查测量，鸣李特大桥169#-170#墩处220kV马小一、二回输电线路最低点距轨面距离为17.86米，架桥机安全通过施工的最高点为18.8米，输电线路距架桥机最高点为4.06米。
从以上数据可以看出，架桥机实现架桥施工虽不能满足5米的规范要求的，但完全满足大西铁路此处与220kV输电线路交越需要12.5米的安全运营要求。
为此，中铁十局项目部编报了《大西铁路鸣李特大桥169#～170#墩处输电线路下架梁安全专项施工方案》。
大西公司邀请专家在晋中对《大西铁路鸣李特大桥169#～170#墩处输电线路下架梁安全专项施工方案》进行了评审，经过现场实地踏勘和专家组的认真讨论认为安全防护架桥方案可行。
经过中铁十局项目部的认真组织实施，于2012年10月22日架桥机成功安全顺利的通过此处输电线路。
架桥机通过防护工程总费用为186万元，如果对此220kV输电线路实施迁改，迁改工程费、协调、青赔等费用为500多万元；此处架桥机的顺利通过不仅为国家节省了建设资金，同时也为大西铁路的建设工期争取了宝贵的时间。
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目录1. 工程概况 (1)1.1.概述 (1)1.2.编制说明 (1)1.2.1. 编制依据 (1)1.2.2. 编制范围 (1)1.2.3. 工程范围 (1)1.2.4. 迁改内容 (1)1.3.工程特点 (2)1.4.迁改工程数量改及推进计划表 (2)1.5.总体施工组织布置方案 (21)1.5.1. 施工组织机构 (21)1.5.2. 施工区段划分 (22)1.6.施工组织规划 (22)1.6.1. 目标规划 (22)1.6.2. 施工资源配置规划 (23)2. 进度安排 (25)2.1.工期目标 (25)2.2.施工进度计划安排 (25)2.2.1. 施工进度计划安排表（详见附表1、附表2） (25)2.2.2. 施工进度横道图 (25)2.3.施工进度保证措施 (25)2.3.1. 组织保证措施 (25)2.3.2. 工期保证管理措施 (28)2.3.3. 制度保证措施 (32)3. 迁改主要实施方案 (32)3.1.1. 油气管道迁改防护方案 (32)3.1.1.1沿线油气管线交叉概况 (32)3.1.1.2 迁改依据及规范 (33)3.1.1.3油气管线拆改原则 (33)3.1.1.4油气管线拆改类型及方案 (33)3.2.电力线路迁改方案 (34)4. 1迁改主要工程施工工艺和方法 (35)4.1.2. 电化防护的主要施工工艺和方法 (35)4.1.3. 架空输电线路迁改施工工艺和方法 (36)5. 重点地段及控制项目实施方案 (53)5.1.1. 重点及控制地段总体方案 (54)5.2.重点地段及控制工程的施工控制措施 (54)5.3.质量保证体系及措施 (55)5.3.1. 质量保证管理措施 (55)5.3.2. 质量管理制度 (59)6. 安全保证体系及措施 (62)6.1.安全目标 (62)6.1.1. 安全目标 (62)6.1.2. 安全保证体系 (62)6.1.3. 安全管理保证措施 (62)6.1.4. 安全管理制度 (64)6.1.5. 涉及既有线地段施工的安全措施及方法 (65)6.1.6. 汛期防洪、防雨管理措施 (66)6.2.文明施工的措施 (68)6.2.1. 文明施工管理措施 (68)6.2.2. 施工现场文明施工措施 (69)6.3.主要施工机械设备，检验试验设备、仪器仪表配备 (70)6.3.1. 配备原则 (70)6.3.2. 主要施工机械设备，检验试验设备、仪器仪表配备表 (70)1.工程概况1.1.概述大西高速铁路地处我国经济较发达、综合经济实力较强、纵贯山西北部陕西的中部，起山西大同终点陕西西安。
正线长度859km左右。
1.2.编制说明1.2.1.编制依据根据大西铁路客运专线有限责任公司提供的新建大西铁路迁改资料。
我单位承担站前一标、二标管段内电力线路及石油管道线路迁改。
迁改标准采用国家及铁路、交通、电力、石化等相关行业现行的技术标准、规范和设计文件及质量验收规范。
我方已建立并经过认证的符合ISO9001∶2000“质量管理体系”、ISO14001∶2004“环境管理体系”和GB／T28001-2001“职业健康安全管理体系”标准的QES管理体系《管理手册》和《程序文件》。
现场调查获取的资料。
1.2.2.编制范围编制范围为新建大西高速铁路“三电”及地下管线迁改Ⅱ标范围内电力及石油、天燃气管线。
1.2.3.工程范围大西铁路里程范围为DK166+850-DK260+267.38共计93.41正线公里。
1.2.4.迁改内容本工程迁改内容涉及电力线路的电压等级有：220/380V；10KV；35KV；110KV；220KV；500KV；石油天燃气管线及电磁防护。
实施内容主要包括：迁改过渡、方案设计、组织迁改施工及交付使用的全过程。
1.3.工程特点本工程迁改过程中涉及迁改线路，具有点多线长、工点分散之特点，实施过程中涉及忻州电力公司、太原电力公司、山西省超高压公司、山西省电力公司、陕京天然气管道等多个部门，情况较为复杂。
影响其它专业施工进度的迁改项目对节点工期配合要求严格。
需要与其它专业施工单位、迁改线路产权单位及接管单位等部门密切配合。
工程实施过程中必须坚持从实际出发，首先从迁移方案上着手，全面考虑各方面因素，科学组织施工，细化安全与质量管理，确保工期、安全、质量各项目标的实现。
1.4.迁改工程数量改及推进计划表见：附表1《大西线三电迁改Ⅱ标段燃气及石油管线迁改工程数量及推进计划表》附表2 《大西线三电迁改Ⅱ标段电力迁改工程数量及推进计划表》说明：计划完工时间是指该等级线路最终完工时间，特别是220KV及以上线路更要依据停电时间来定，也可能提前也可能因为停不电将工期推后。
中国水电三局大西铁路三电及地下管线迁改施工组织设计3附表1 大西线三电迁改Ⅱ标段燃气及石油管线迁改工程数量及推进计划表4附表256781.5.总体施工组织布置方案1.5.1.施工组织机构为保证工程各项目标的实现，加强施工现场的组织指挥和管理，我局将组建新建大西高速铁路“三电”及地下管线Ⅱ标迁改工程协调部，下设迁改一工区、二工区，详见《组织机构图》。
下设两个工区均由两个迁改协作单位组成，被授权独立实施本工程的施工管理，切实执行招标文件、投标文件、合同书、历次会议纪要及建设单位的有关规定。
全权负责对本工程的组织、管理、实施、指挥、协调。
各协作单位均配备长期从事迁改工程，具有较丰富经验的管理人员、技术人员、质检人员、安检人员及专业施工队伍，配备计算机及信息化管理系统，以确保本工程优质、安全、文明、按期、高效地完成。
我局协调部设部长一名、副部长两名，迁改一工区20人，迁改二工区15人。
其中，项目经理1人，副经理2人，总工程师各1人。
项目经理部职能管理部门设有综合办公室、低压迁改队、高压迁改队、管线迁改队。
1.5.2.施工区段划分协调按两个协作单位施工区段具体划分如下：1.6.施工组织规划1.6.1.目标规划1.6.1.1.安全目标规划坚持“安全第一，预防为主”的方针，消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。
杜绝一切行车安全事故，杜绝施工安全重大、大事故，防止一般事故的发生。
1.6.1.2.质量目标规划保证所迁改项目质量必须达到国家和铁道部现行的质量验收标准及产权单位的使用和质量要求。
一次验收合格率达到100%，满足全线创优规划的要求。
如在验收后一年内，迁改的线路出现质量或技术问题，由我单位负责赔偿或处理。
1.6.1.3.工期目标规划2010年5月1日开工实施本工程，2011年5月31日完成，总工期为13个月，具体开工时间以开工令为准。
迁改工程根据主体施工单位的施工计划安排，按照轻重缓急合理安排迁改，不影响主体施工单位施工。
1.6.1.4.环保目标规划避免和减少由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。
严格执行设计文件要求和国家及当地有关环境保护、水土保持、文物保护的规定，认真做好生态环境保护工作。
并充分按设计文件和有关环境保护及水土保持规范要求，严格控制因施工造成的生态变化和水土流失，将工程施工对环境的影响减小到最低程度。
环保、水保工作与工程主体同步实施。
1.6.1.5.文明施工目标在工程管理和工程迁改施工中坚持社会效益第一，经济效益和社会效益相一致，“方便人民生活，有利于发展生产、保护生态环境”的原则，坚持便民、利民、为民服务的宗旨。
做到工地现场施工材料堆放整齐；工地生活设施清洁文明；现场管理人员佩带工作职务标志，创建文明施工工地。
1.6.1.6.资料管理目标各类施工资料与实物工程相对应，并与实物工程同步形成，图纸资料真实、清晰、标准化，文整资料完整、规范、电子化。
1.6.1.7.与建设单位、产权单位及相关施工的配合目标协调部成立专职协调配合小组，加强与相关方的协调工作，确保拆迁工作取得他们各方面的支持和协助。
1.6.2.施工资源配置规划1.6.2.1.劳动力投入安排将选派专业化施工队伍进场施工，对进场工人进行技能培训考核，施工工艺和操作规程交底，确保施工队伍的有效投入，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底-施工-验收”。
进场前的施工人员在公司所在地进行技术培训和教育，认真学习本合同段工程施工特点，了解现场施工条件，并进行环保意识教育和环保知识培训。
所用临时劳务人员基本从当地招聘，不超过总人数的30%，签订劳务雇工合同，并符合劳动法的有关规定和要求。
按时支付劳务人员工资，所支付的工资标准不低于工程所在地政府部门核定的最低工资标准，不以任何形式和理由拖欠劳务工资。
1.6.2.2.机械设备、仪器仪表安排为满足施工要求，运输设备、常用施工机具、电缆及材料检测仪表随人员同时进场。
进场的机械设备及测试仪器详见“拟投入本项目的主要机具、仪表、设备配备表”。
1.6.2.3.物资供应安排本工程主要材料首先由技术人员根据施工图纸及现场定测，提供物资材料申请计划，物资人员根据申请计划编制物资采购计划，报项目经理审批后，立即组织执行。
明确规定交货的时间、地点及验货方式，物资供应必须满足工期要求。
做好材料调查工作，综合办公室根据工程部提供的施工用料计划制定材料供应计划，材料供应计划明确所需材料的规格型号和进场时间。
大件材料、设备由供货商负责运抵我项目各施工区段相应的材料仓库贮存，或根据施工要求运至指定施工地点。
对其它材料的运输由综合办公室负责统筹安排，根据施工需要运抵各施工区段相应的材料仓库，再由各材料仓库保管员按照施工进展需要及时发放现场。
2.进度安排2.1.工期目标开工日期：2010年5月1日竣工日期：2011年5月31日2.2.施工进度计划安排2.2.1.施工进度计划安排表（详见附表1、附表2）2.2.2.施工进度横道图《工程施工进度计划横道图》。
2.3.施工进度保证措施2.3.1.组织保证措施2.3.1.1.工期保证体系2.3.2.工期保证管理措施2.3.2.1.从加强安全质量管理上保证工期项目经理部配备专职安检、质检工程师，各队配备专职安检、质检员，设专职安全防护员，各工班设专职安全员、质检员，对施工全过程的安全、质量层层把关，杜绝安全、质量事故的发生。
坚持工前、工中、工后有针对性地进行安全生产、优质施工的检查和教育，编制本工程安全生产手册和内控标准发放给全体施工人员学习和掌握。
实行周检、月检、季检制度，确保安全、质量管理工作始终处于有序和严密受控状态。
2.3.2.2.从加强施工现场管理上保证工期精心编制、严格执行《实施性施工组织设计》，优化施工方案，运用网络计划技术，实行动态管理，缩短工序转移时间。
积极响应建设单位对工期的调整和安排，并据此对自身的进度计划进行相应的调整，确保满足总体工期目标的实现。
编制切实可行的施工计划，合理安排施工顺序，制定周密的阶段性工期安排和逐日工作计划，主动协调好内外部、各专业、各工序间的施工配合，做到“日保月、月保季、季保总工期”。