关于城市道路设计中道路横断面设计原则的思考
浅谈城市道路横断面设计
浅谈城市道路横断面设计随着城市化进程的快速推进,城市交通发展日新月异,城市基础化建设全面开放,新区的建设,老区的景观改造提升,以及部分旧城改造等,对人们的生活影响越来越大,其中城市道路作为城市交通的载体,城市道路设计能否满足社会需求,体现“以人为本,服务于民”的宗旨,将对市民的出行,生活产生深远影响,如何合理的布置道路横断是一个值得研究的课题,本论文将以深圳为例,根据自己的设计经验,提出横断设计的基本思路和使用条件。
1、城市道路横断基本型式城市道路交通主要由机动车、非机动车、行人组成,在设计中必须合理解决行人与车辆、机动车与非机动车之间的交通矛盾。
通常是利用侧石或者绿化带把人行道和车行道布置在不同的平面上,以分隔行人和车辆,保证交通安全。
但机动车和非机动车的交通组织应否分隔还是混行,则应根据道路和交通的具体情况作具体分析而定;不同的交通组织,它的机动车道和非机动车道在横断面上的布置型式也相应不同。
根据机动车道和非机动车道的不同布置型式,城市道路横断面的布置有以下四种基本型式:1.1“一块板”断面把所有的车辆都组织在同一个车行道上混合行驶,车行道布置在道路中央。
在划有快（机动车）、慢（非机动车）两种车道线的街道,机动车在快车道上行驶,非机动车在慢车道上行驶,在不影响交通安全的情况下,它们的车道允许相互临时调剂使用,即允许车辆临时超越分道线;在快、慢车道不分的街道上,机动车在中间行驶,非机动车靠右侧行驶。
在特殊情况下,也可把一块板的车行道专供某种车辆行驶。
1.2“两块板”断面利用分隔带（或分隔墩）把一块板型式的车行道一分为二,分向行驶,在交通组织上起分流渠化作用。
在两条对向行驶的车行道上,可划分快、慢车分道线分流行驶;也可不划分道线,快、慢车混合行驶。
1.3“三块板”断面用分隔带（或分隔墩）把车行道分隔为三块,中间的为双向行驶的机动车车道,两侧的均为单向行驶（彼此方向相反）的非机动车车道。
1.4“四块板”断面在三块板断面型式的基础上,再用分隔带把中间的机动车车行道分隔为二,分向行驶。
城市道路断面设计问题分析与思考
城市道路断面设计问题分析与思考摘要：道路横断面设计的好坏关系到交通安全、道路功能、通行能力、用地的使用效率、城市景观等方面。
因此，研究城市道路横断面应如何科学配置，解决如何在满足交通需求的前提下提高土地资源利用率、尽可能提高资金利用效率、建设具有特色的交通设施等问题就显得尤为重要了。
本文结合工程实例，剖析了当前道路横断面设计存在的问题，并针对这些问题提出个人观点。
关键词：城市道路；横断面设计；方案；问题城市道路横断面设计是在城市总体规划中确定的两侧红线范围内进行，由车行道、人行道、分隔带、绿化带等组成。
但我国城市道路横断面设计在理清功能、分期实施、机非分流、保护城市特色等方面存在不少问题，很难保障城市交通与城市特色的可持续发展。
我国城市呈紧凑型布局，建成区内人口高度密集，人均建设用地指标远低于西方发达国家现有水平，大中城市土地资源处于极度短缺状态，随着我国城市化水平及城市社会经济发展水平的提高，这种状况将呈进一步加剧趋势。
在我国，一方面道路建设资金极有其限，另一方面城市机动车保有量正在迅猛增长。
因此，城市道路横断面应当如何科学合理分配，如何适应交通需求的前提下尽可能提高土地资源利用效率，如何在有限的资金条件下尽可能提高资金利用效率显得尤为重要。
下文结合工作实践，针对目前城市道路横断面设计中存在的一些问题，提出了一些看法和建议。
一、工程概况某道路改造工程整个地形西高东低，两侧居民住宅密集，线型方案基本上采用原老路中心线向东偏的方案。
该方案的部分路段进行填方，如鱼塘段东侧需进行大填方，路堤填方的最大处高差超过9.5m。
在施工图设计阶段，由于该路段的地质勘探（详勘阶段）的深度不能满足修建挡土墙等结构物的要求，经过各方面比较，最终选择了边坡放坡设计的方案。
该设计方案投资较小，施工也简单，而且风险性小；但其缺点同样明显，工程占地面积大，在高差最大处放坡坡脚线超出道路设计红线15m，工程实施难度很大。
因此，在施工图设计阶段也建议建设方在该路段进行地质补勘工作，在详勘报告出来后再进行方案论证。
城市道路横断面设计分析
城市道路横断面设计分析摘要：本文结合绍兴地区实际情况，针对目前城市道路横断面设计中存在的一些问题，提出了一些看法和建议，供大家参考。
关键词：城市道路横断面设计城市交通规划0 引言城市道路横断面设计是在城市总体规划中确定的两侧红线范围内进行，由车行道、人行道、分隔带、绿化带等组成。
道路横断面设计的好坏关系到交通安全、道路功能、通行能力、用地的使用效率、城市景观等方面。
因此，在城市道路设计的诸多矛盾中，横断面设计则为主要矛盾，一般都放在平面和纵断面设计之前进行。
城市道路横断面设计必须从社会的交通、经济、文化和工程等角度出发，综合考虑交通需求、建筑艺术、日照通风、管线布置、建筑投资等因素。
然而，目前城市道路横断面设计在理清交通功能、道路功能、保护城市特色、机非分流、路边停车、公交优先、人文交通等方面还存在不少问题。
随着城市文化水平、经济发展水平的提高，机动车保有量的迅猛增长，绍兴市正逐步完善城市路网建设。
在城市环线、放射线及新区开发建设的同时，旧城改造、路网加密工程也在进行，道路建设工程正逐年增多。
因此，研究城市道路横断面应如何科学配置，解决如何在满足交通需求的前提下提高土地资源利用率、尽可能提高资金利用效率、还绍兴市的古城风貌、建设具有特色的交通设施等问题就显得尤为重要了。
1 城市道路横断面设计原则城市道路横断面的设计是否合理，极大的影响改造后的城市道路的交通功能和使用效果。
近年来，随着全国经济的繁荣与发展，机动车数量的急速增加，为了满足快速增长的城市交通量的需求，城市道路的交通功能急需提高。
1.1 城市道路横断面设计存在的问题分析①缺乏对城市道路在路网系统中的地位分析，简单地套用固定模式，忽视对道路功能的考虑，道路安全性较差。
②随着现代汽车科技的发展，现行的机动车车道宽度已明显偏宽。
③在进行道路横断面设计时对非机动车道宽度和位置、分隔带的宽度和布置形式考虑不足，景观及生态效果也较差。
1.2 城市道路横断面布置原则道路横断面形式及其尺寸的确定，应在城市交通规划的指导下，综合考虑各方面因素合理布局，布置原则有以下几点：①符合城市总体规划和城市交通规划，或在此基础上适当进行调整；②与道路等级、功能相匹配，保证道路交通通达有序、安全舒适；③充分考虑城市交通方式的构成及其发展趋势，使道路横断面在近远期均能满足交通需求；④满足城市道路绿化率的要求，减少道路对周围环境及行人的污染，实现绿色交通；⑤近期建设与远期规划相结合，既节省投资又满足近远期道路交通使用要求；⑥与周围地形紧密结合，适当调整断面形式，既美化环境，又降低造价；⑦与道路两侧建筑及景观相协调；⑧满足道路规划管线的布置要求，保证城市工程管线的安全敷设；⑨支路横断面规划应考虑路边停车的需求。
城市道路的横断面规划设计分析
城市道路的横断面规划设计分析摘要：对城市道路的横断面进行合理的规划需要采取科学的手段，是体现城市道路人性化和能动化建设的重要措施。
但在城市道路的建设中，常常出现道路横断面规划设计的问题，从而导致道路建设的不合理，不符合城市发展、社会发展的趋势和要求。
要求城市道路建设设计人员能从科学角度出发，科学进行城市道路横断面的设计和规划。
本文对道路横断面规划设计存在的缺陷、改良横断面规划设计的措施及城市道路横断面规划进行了分析和探讨。
关键词：城市道路横断面规划设计正文：1 概述随着社会经济的不断发展，城市道路交通建设工程也越来越多，这不仅有效的促进我国国民经济的有效发展，还给人们的生活带来了便利。
不过，在我国现代化城市道路建设规划中，传统的道路横断面规划设计已经无法满足人们的要求，因此我们就要对其施工工艺进行相应的改进和完善，并且将以人为本的设计理念应用到其中，这样就使得整个城市道路设计的经济效益和社会效益得到进一步的增强。
在现代化城市道路工程建设施工的过程中，城市道路横断面规划设计有着十分重要的意义，这样不仅使得城市道路交通的通行能力得到进一步的提升，还满足了现代城市规划建设的相关要求。
而且随着科学技术的不断发展，人们也将许多先进的设计理念应用其中，这就使得道路交通的安全性和可靠性得到有效的提高，从而促进我国社会经济建设。
下面我们就对城市道路的横断面规划设计的相关内容进行介绍。
2 传统城市道路横断面设计中存在的主要问题在传统城市道路横断面规划设计的过程中，由于设计人员思维具有一定的局限性，而且受到外界因素的限制，因此导致其中存在着许多的问题。
城市道路对城市建设的重要性，要求横断面的规划和设计必须符合科学发展的观念，如果设计不合理会对城市的正常发展产生巨大的障碍，在城市道路横断面设计中存在的缺陷是导致设计不合理的重要影响因素，其中主要表现在以下几个方面：2.1 对行人过街缺乏关怀。
目前普遍重视车辆交通, 轻视步行交通。
市政道路横断面设计原则及要点分析
市政道路横断面设计原则及要点分析在城市建设中，市政道路横断面的设计对城市的交通和美化有重要的影响。
在道路横断面设计中，需要对人行道、车行道、绿化带等进行统筹安排规划，进行合理的设计。
其设计效果的好坏对于道路的交通有重要的影响，同时在城市规划用地和城市景观方面也有重要的意义。
文章对于市政道路横断面在设计方面要遵循的原则进行了分析，阐述了设计的重要性。
标签：城市；市政道路；设计；研究前言随着经济建设的发展，人们的物质生活水平不断的提高，由此机动车的数量增加，这就对城市交通造成了一定的压力。
在城市交通中，道路的设计质量至关重要，在市政道路设计中，横断面设计是先于其他设计的，其对道路的交通功能有重要的影响，所以说为了满足日益发展的城市化建设的需要，就要做好道路横断面设计工作，为城市发展打下坚实的基础。
1 市政道路横断面的设计原则1.1 市政道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行横断面的形式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度（即设计车速）、设计年限的机动车与非机动车交通量和行人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保障车辆和行人交通的安全、通畅。
在对横断面的设计当中，要用发展的眼光，结合近期的规划和长远的发展相结合来进行，做到近期工作为远期工程做铺垫，同时在近期工程设计时要预留管线的位置，以便于在远期工程建设时所用，同时在路面的宽度和标高等方面在设计时都要为长远的发展留有余地。
1.2 对现有道路改建应采取工程措施与交通管理措施相结合的办法以提高道路通行能力和保证交通安全对道路改建时可以采取增辟车行道、展宽道路等，同时也可以采取交通管理措施，把机动车与非机动车道分隔开来，或是有两条平行道路时，改为单向行驶，从而减轻拥护的程度，加快车速。
对于在主商业街道上，可以在保证公共交通通行的同时，对其他机动车辆限行，这样可以充分保障行人的安全。
城市道路横断面设计探讨
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图 １ 各 类 道 路 不 同 服 务 对 象 的 优 先 级 图
３ 合理 布置 机 动车 的宽 度 ． ２
要 合 理 确 定 机 动 车 道 宽 度 ． 约 道 路 用 地 资 源 。 路 路 段 设 节 道 计 车 道 宽度 参 考 值 见 表 １ 。
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城 市道 路 横 断面 设计 探讨
余 以文
摘 要： 本文结合笔者在近几年城市道路设计工作中的经验， 提出了设计中存在的主要问题， 从分析道路功 能入 手， 对不同类别 的道路上 各类 交通 的优先级， 及横断面各组成要素进行研究分析， 提出了建议值， 可为今 后道路横断面的设计提供一定的借鉴与参考。对道 路的交 通安全、 交通功 能、 通行能力 、 服务水平、 土地资源利用、 城市景观等方面， 都有着重要的意义 。 关键 词 ： 市 道 路 ： 断 面 设 计 ； 道 宽 度 城 横 车
以人 为本 。
合肥市大 多数道路 采用一 幅路的形 式， 、 机 非靠划线 分隔， 随着 城市机动 车数量 的增加，这种组织方式越来越暴露 出它 的 弊端， 要表现在机 动车 交通 主流 与 自行车 交通主流 重合， 、 主 机 非相互干扰， 既不安全． 也影响道路的通行能力， 尤其是道路交叉
２ 城 市道 路横断面设计中存在的主要 问题
横 断 面 设计 是城 市 道 路 设 计 中 的关 键 ，笔 者 结 合 道 路 设 计 工 作 心 得 及 经 验 ， 其 设 计 深 入 研 究 。 结 出 道 路 横 断 面 设 计 中 对 总 存 在 以下 主 要 问题 。
３ห้องสมุดไป่ตู้市政 道路横断面设计
浅析城市道路横断面设计
浅析城市道路横断面设计摘要道路横断面是指中线上各点沿法向的垂直剖面，横断面的组成及各部分尺寸需根据规划红线宽度、交通量及组成、设计速度等因素确定。
本文就城市道路断面选型进行讨论，希望能在保证必要通行能力与交通安全前提下，进行合理的横断面组合设计。
关键词：城市道路横断面设计交通安全引言城市道路的交通性质和组成较公路更为复杂，城市道路中非机动车与行人较多，各种交通工具及行人的安全通行问题都需要在横断面设计中综合考虑，分析城市道路横断面组成采取合理的断面设计，对车辆及行人安全有着重大意义。
一、城市道路横断面组合形式1.1单幅路单幅路由一块板组成，机动车与非机动车混合行驶。
断面仅由两侧人行道及中间车行道组成，中间行车道未设置分割设施，根据交通组织方式一般施画双黄线或单黄线，其组成断面形式如下图：1.2双幅路双幅路由两块板组成，在车道中心用分隔带将行车道分为两部分，左右幅车辆分向行驶，其断面形式如下图：1.3三幅路三幅路由三块板组成，左右两幅车行道中间未设置分割，仅在两侧机动车与非机动车之间采用侧分带隔开，断面形式如下图：1.4四幅路四幅路由四块板组成，其在三幅路的基础上，再用中间分车带将机动车车道一分为二，断面形式如下图：二、横断面组合形式分析单幅路整体断面宽度小，占地少，但无中分带导致机动车与非机动车混合行驶，对行车安全不利，一般适用于机动车于非机动车均较少的支路以及用地范围受限的城市道路。
双幅路由于设有中分带将对向行驶的车辆分开，分隔带上可设置绿化带，减少了对向行车干扰，但两侧未设侧分带，导致机动车与非机动车单向混行，易引发交通事故。
该断面主要用于非机动车较少的道路及有辅道可供非机动车通行的快速路。
三幅路则将机动车与非机动车隔开，解决了双幅路机非混行的局面；同时在分隔带亦可布置绿化带减少对向行车干扰。
该断面对于机动车与非机动车流量较大的道路可考虑采用。
但断面宽的同时带来的是占地较多，所以一般只有当红线宽度≥40m的道路才选用三幅路断面形式。
关于城市道路横断面相关问题的思考
姜延光(四平市城乡规划设计研究院,吉林四平136000)摘要:城市道路横断面设计必须综合考虑交通需要、建筑艺术、日照通风、减灾防灾、管线布置、建筑投资等方面要求。
但我国城市道路横断面规划设计在理清道路功能、保护城市特色、机非分流、路边停车、公交优先、人文交通分期实施、机非分流、保护城市特色等方面存在不少问题,很难保障城市交通与城市特色的可持续发展,为此要对城市道路横断面细致研究。
关键词:道路横断面;车道;汽车中图分类号:F061.5文献标识码:A文章编号:1005-913X(2013)08-0073-01收稿日期:2013-05-31作者简介:姜延光(1979-),男,吉林四平人,工程师,研究方向:工程管理。
城市道路横断面是在城市总体规划中确定的两侧红线范围内进行,由车行道、人行道、分隔带、绿化带等组成。
道路横断面设计是城市道路设计中的关键,对其深入分析,在对道路的交通安全、道路功能、通行能力、服务水平、土地资源利用、城市景观等方面,都有着重要的意义。
因此,在城市道路设计的诸多矛盾中,横断面设计则为主要矛盾,一般都放在平面和纵断面设计之前进行。
一、我国道路横断面存在问题(一)道路横断面忽视对道路功能的考虑20世纪90年代已达成共识,城市道路规划建设的根本目标是以人为本,如何在单位时间内运送更多的人和物,而不是更多的机动车。
(二)道路横断面宽度分配难以适应远近期过渡随着公交优先政策的实施以及家用小汽车的普及,许多居民出行将由自行车转向公共交通和小汽车,城市自行车出行需求将呈萎缩趋势。
目前在道路总体建设水平很低的情况下已满足居民自行车出行需求,远期无法满足要求。
(三)机动车过宽我国许多城市的道路横断面设计尚未根据机动车车型大小进行车道功能划分,如设置公交专用道、大车道及小车道,这不仅浪费了宝贵的道路资源,而且快慢车相混杂,降低了道路通行能力,制约了公交优先政策的贯彻实施。
(四)干路机动车车道条数标准不合理拓宽道路增加机动车道条数是解决城市交通堵塞的重要手段,但随着道路两侧用地新一轮开发的完成,往往诱发更多的城市交通问题,这就使城市道路规划建设陷入“面多加水,水多加面”的恶性循环,导致城市道路拓宽改造永远赶不上机动车发展需要。
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关于城市道路设计中道路横断面设计原则的思考
摘要横断面设计是城市道路设计中的关键内容，对城市规划建设具有至关重要的作用，有利于城市交通安全畅通。
基于此，本文就城市道路设计中道路横断面设计原则进行研究，首先就城市道路设计中横断面设计的系统原则和安全原则进行分析，然后从横断面设计的类型、使用效果、适用条件三个方面阐述道路横断面设计的方法，从而提升城市道路的规划建设水平。
关键词城市道路；横断；分幅
1 城市道路设计中横断面设计的原则
1.1 系统性原则
城市道路设计是一项复杂的工程，在具体实施的过程会涉及城市规划、交通管理等各项内容，而横断面设计作为城市道路设计的重要内容，必须兼顾各项工作的开展情况，因此横断面设计必须遵循系统性原则。
在具体设计时，道路横断面应该严格参照城市道路规划的要求，以红线宽度作为规划范围，在设置横断面的形式、组成部分、尺寸比例等项目时，必须以城市道路类型、设计年限、行车速度、车辆类型、交通组织、基础设施、绿化设计、交通安全等内容为依据，着重保证城市道路交通的安全通畅，为车辆和行人提供优质的服务[1]。
1.2 安全性原则
城市道路交通设计的本质目的和核心目的是安全性，无论如何对道路进行整改，都要以安全性原则为前提。
在对横断面进行设计时，必须将城市道路设计与交通管理综合考虑，充分发挥二者相互协调、相互影响的作用，从而保证交通的安全性。
例如在对城市道路进行横断面改建时，不仅要对道路进行适当的拓宽，使车辆保持通行，还要综合使用相配备的交通管理措施，比如将机动车和非机动车进行分隔，避免两种类型的车辆相互影响产生安全隐患。
另外，在道路较窄且相互平行的情况下，可以将双向行驶的车辆改为单向行驶，从而保证车辆的行驶速度，确保交通安全。
2 城市道路设计中横断面设计的方法
2.1 横断面设计的类型
就城市道路设计中的横断面设计类型来看，主要包括以下几部分内容，一是机动车辆的交通设计，二是非机动车辆的交通设计，三是行人交通设计。
为了保证交通安全通畅，一般会采用立式缘石将行车道和行人相隔离，在不同的高程和位置中，二者的安全都能够得到保障，而机动车交通与非机动车交通的分隔一般会采用单幅、双幅、三幅和四幅这四种类型来布置。
就单幅路来看，机动车道和非机动车道属于混合形式的模式，二者之间没有设置明显的分离带；就双幅路来看，主要将行车道从中间分开，以3～5米的分离带作为隔断，两边的车辆属于反向行驶的状态，但是在同一侧与单幅路的模式相同，机动车和非机动车之间仍然处于混合行驶模式，同侧没有设置分隔带；就三幅路来看，主要将道路分成三部分，将3～5米分隔带作为隔断，机动车和非机动车有明显的分隔，其中道路的中央部分为机动车行驶车道，而道路的两边为非机动车行驶车道；就四幅路来看，其形式与三福路相同，只是再添加一个3米的分隔带，使机动车和非机动车能够同时实现分行和分向行驶。
2.2 分幅的优缺点及具体选择
（1）分幅的优缺点
根据四种横斷面设计类型的使用效果比较可知，将单幅路和三幅路进行综合应用能够达到最好的设计效果。
就当前我国大多数城市的道路交通情况来看，其分幅应用的典型问题主要集中于以下几点：一是交通的灵活性较差，在车辆需要转向的情况下，一般都要绕道行驶；二是道路的占地面积较多，对城市规划有影响；三是行人的过道时间较长，安全隐患较多。
下面就从行车速度、绿化照明和交通安全的角度进行分析。
其一，从行车速度而言。
单幅路和双幅路都属于机动车和非机动车混合行驶的模式，因此两种类型的车辆在行驶的过程中会相互干扰，从而影响行车的速度，而单幅路的干扰情况相对较小；三幅路和四幅路都属于非混合行驶，因此行车速度较快。
其二，从绿化和照明而言。
三幅路能够布置更加均匀的绿化和照明设施，从而改善城市的道路环境；其三，从交通安全而言，三幅路没有四幅路过路难的缺陷，还能够为行人设置安全岛，因此适合城市主干道设计；其四，从城市噪音而言，三幅路的绿化布置能够有效吸收交通噪音，从而降低城市的噪音污染。
（2）分幅的具体选择
不同的横断面设计在不同的道路条件下具有相应的优势，具体来看，单幅路道路比较狭窄，机动车和非机动车处于混行状态，因此可以在交通量较小的路段设计，例如城市支路或次干路、拆迁地带等，设计的宽度依据为公交汽车和自行车车道；双幅路主要适用于城市主干路、快速路等路段，但是必须在城市郊区这种非机动车较少的路段中，而中等城市的主干道可以选择这种横断面设计；三幅路的横断面设计适用于交通量较大的路段，虽然建设投资较大，但是可以合理布置绿化设施清洁环境，同时保证交通安全通畅；四幅路适用于交通量大、行人少的主干道和快速路，例如城市出入口、郊区道路等。
以某市东部规划区的道路分幅选择为例。
该规划区的商住用地相对较多，因此道路交通量相对较大，在分幅选择中应该着重考虑交通通畅因素、交通安全因素和绿化照明因素，为此选择四幅道路（如图1所示），将人行道规划为3.5米，辅路为5米，侧分带为2.5米，主路为11米，中央分隔带为6米，左右对称分布，共计50米。
3 结束语
城市道路的规划设计是一项系统性的工程，要确保城市交通安全通畅，不断提升横断面的设计水平，从而解决当前城市人口增加带来的交通拥堵问题。
在设计中必须注重横断面设计中各类组成要素的功能作用，从而提升城市道路交通的服务水平。
参考文献
[1] 郭炳南.新型城市规划下的城市道路横断面设计[J].中外建筑，2015，（07）：116-118.。