路基路面工程 习题 思考题汇总及答案 邓苗毅 郑州航院

思考题汇总

第1章 总论

1、路基、路面分别指的是什么？路基和路面在公路中各起什么作用？有哪些基本性能要求？

答：路基：路基是在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。

路面：路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。

作用：路基是路面结构的基础，坚固而又稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载提供了重要的保证，而路面结构层的存在又保护了路基，使之避免了直接经受车辆和大气的破坏作用，长期处于稳定状态。

基本性能要求:①承载能力（包括强度和刚度）；②稳定性；③耐久性；④表面平整度；⑤表面抗滑性能。

2、 影响路基路面稳定性的因素主要有哪些？

答：①地理条件；②地质条件；③气候条件；④水文和水文地质条件；⑤土的类别。

3、 我国公路用土如何进行类型划分？

答：我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。

4、 为何要进行公路自然区划，制定自然区划的原则又是什么?

答：我国地域辽阔，又是一个多山的国家，从北到南分处于寒带、温带和热带。从青藏高原到东部沿海高程相差4000m以上，因此自然因素变化极为复杂。不同地区自然条件的差异同公路建设有密切关系。为了区分各地自然区域的筑路特性，进行了公路自然区划。

原则：①道路工程特征相似的原则；②地表气候区划差异性的原则；

③自然气候因素既有综合又有主导作用的原则。

5、 路基湿度的水源有哪些方面？

答：①大气降水；②地面水；③地下水；④毛细水；⑤水蒸气凝结水；⑥薄膜移动水。

6、 试述路基水温状况对路基的影响。

答：沿路基深度出现较大的温度梯度时，水分在温差的影响下以液态或气态由热处向冷处移动，并积聚在该处，积聚的水冻结后体积增大，使路基拱起而造成面层开裂，使路面遭受严重破坏

7、 路基干湿类型分为几种? 路基对干燥状态的一般要求是什么？答：分为四类，干燥、中湿、潮湿和过湿。

要求：路基保持干燥或中湿状态。

8、 试述原有公路土基干湿类型的确定方法。

答：按不利季节路槽底面以下80cm深度内土的平均稠度确定。

9、 试述新建公路土基干湿类型的确定方法。

答：用路基临界高度作为判别标准。

10、 什么是稠度？

答：稠度wC 定义为土的含水率w与土的液限wL之差与土的塑限wP和液限wL之差的比值。

11、 什么是路基临界高度（用于路基土干湿状况）？

答：与分界稠度相对应的路基离地下水或地表积水水位的高度称为路基临界高度H。

12、 路面横断面由什么所组成？路面横断面又可分为哪两种形式？答：由行车道、硬路肩和土路肩组成。

通常分为槽式横断面和全铺式横断面。

13、 为什么要设置路拱？路拱有哪些形式？

答： 为了保证路表面的雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度，通常设置路拱。形式：直线型路拱、抛线型路拱。

14、 路面结构层次如何进行划分？

答：①面层；②基层；③垫层。

15、 试述路面结构中面层的作用及对其基本要求。

答：面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化。

基本要求：应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面还应有良好的抗滑性和平整度。

16、 试述路面结构中基层和垫层的作用及对各自的基本要求。

答：基层主要承受有面层传来的车辆荷载的垂直力，并将力扩散到下面的垫层和土基中去。它应具有足够的强度和刚度，并有良好的扩散应力的能力，有足够的水稳定性，有较好的平整度。

垫层的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的轻度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。修筑垫层的材料，强度不一定要高，但水稳定性和隔温性能要好。

17、 我国现行路面是如何划分等级的？

答：通常按照路面面层的使用品质，材料组成类型以及结构强度和稳定性划分为四个等级，高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面。

18、 路面是如何划分类别的？

答：在工程设计中，主要从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，将路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面。

19、 试从力学特性方面讲述柔性路面与刚性路面的区别。

答：柔性路面是指路面的总体结构刚度较小，在车辆荷载作用下产生较大的竖向弯沉，路面结构本身的抗弯拉强度较低，通过各结构层将车辆荷载传递给土基，使土基受到较大的单位压力。路基路面结构靠

抗压强度和抗剪强度承受车辆荷载的作用。

刚性路面主要指用水泥混凝土做面层或基层的路面结构。水泥混凝土抗压强度高，与其他筑路材料比较，它的抗弯拉强度高，具有较高的弹性模量，故呈现出较大的刚度。

第2章 行车荷载、环境因素、材料的力学性质

1、车轮的接触面面积应怎样计算?

答：轮胎与路面的接触面轮廓近似于椭圆形，因其长轴与短轴的差别不大，在工程设计中以圆形接触面积来表示。将车轮荷载简化成当量的圆形均布荷载，并采用轮胎内压力作为轮胎接触压力p。当量圆的半径δ可以按

确定。

式中：P—作用在车轮上的荷载（kN);

p—轮胎接触压力（kPa)；

δ—接触面当量圆半径（m)。

2、 我国水泥混凝土路面设计规范和沥青路面设计规范均选用的标准

轴载是什么？

答：我国公路与城市道路路面设计规范中均以100kN作为设计标准轴重。

3、 怎样计算设计年限内标准轴载的累计作用次数？

答：由交通调查得到某类车辆每日通行的轴载数，乘以相应的轴载谱百分率，即可推算出所有车辆各级轴载的作用次数。

4、 在路面设计中，轴载作用次数换算的原则是什么？

答： 同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。

5、 路基工作区指什么？其影响深度受哪些因素影响？

答：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力σZ与路基土自重力引起的垂直应力σB相比所占比例很小，仅为1/10—1/5时，该深