TDCS总体介绍ppt
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现代铁路远程控制系统 第四章 TDCS
32
设备工作原理
数据采集编码器中电源模块将TAX箱提供的15V直流电源转换为直流5V的工 作电源。
带隔离的RS-485芯片MAX1480与TAX箱通信，采集TAX箱总线发出的机车 运行数据。
CPU单元以总线方式与程序存储器、数据存储器通信，处理从TAX箱得到 的机车运行数据。
外部看门狗复位电路用于当数据采集编码器出现故障时将数据采集编码 器复位到初始工作状态。
车次窗的设置
列车通过站内道岔区段的时间很短，所以一般只在区间、站内股 道或能够停车的无岔区段上设置车次窗。如下图所示，设置了区 间窗、股道窗、无岔区段窗等。
区间区段中，进站信号机外方的第一区段上设置的车次窗为接近 窗，出站进路中一离去区段上设置的车次窗为离去窗。每一个区 间区段均设一个车次窗，站内每个股道上各设一个车次窗，多段 股道可分别设置车次窗，能够停车的无岔区段上也可设置车次窗。 站内设置的窗口越多，就越能真实地表示列车运行或停留的位置。
引脚定义：芯1—通信线（A-）解码器发；芯2—通 信线（B＋）解码器发；芯5—公共地。
数据传输协议：包含—个起始位，8个数据位，一 个停止位，无奇偶校验，数据传输速率9600bit／s。
40
无线车次号/无线调度命令示意图
41
车次号技术
车次号技术包括：
车次窗的设置、车次号的显示、车次号的来源及优先级；车次号 自动跟踪；列车车次号校核。
机车数据采集编码器输出至机车电台调制入电平： -l0dBm 士 2dBm （ 1200Hz 和 1800Hz ） ； 输 出 阻 抗 小 于 200Ω 。
机车数据发送时序：PTT控发信号发送350ms后发送调 制数据。
39
4.4 无线车次号校核系统
设备工作原理
数据采集编码器中电源模块将TAX箱提供的15V直流电源转换为直流5V的工 作电源。
带隔离的RS-485芯片MAX1480与TAX箱通信，采集TAX箱总线发出的机车 运行数据。
CPU单元以总线方式与程序存储器、数据存储器通信，处理从TAX箱得到 的机车运行数据。
外部看门狗复位电路用于当数据采集编码器出现故障时将数据采集编码 器复位到初始工作状态。
车次窗的设置
列车通过站内道岔区段的时间很短，所以一般只在区间、站内股 道或能够停车的无岔区段上设置车次窗。如下图所示，设置了区 间窗、股道窗、无岔区段窗等。
区间区段中，进站信号机外方的第一区段上设置的车次窗为接近 窗，出站进路中一离去区段上设置的车次窗为离去窗。每一个区 间区段均设一个车次窗，站内每个股道上各设一个车次窗，多段 股道可分别设置车次窗，能够停车的无岔区段上也可设置车次窗。 站内设置的窗口越多，就越能真实地表示列车运行或停留的位置。
引脚定义：芯1—通信线（A-）解码器发；芯2—通 信线（B＋）解码器发；芯5—公共地。
数据传输协议：包含—个起始位，8个数据位，一 个停止位，无奇偶校验，数据传输速率9600bit／s。
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无线车次号/无线调度命令示意图
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车次号技术
车次号技术包括：
车次窗的设置、车次号的显示、车次号的来源及优先级；车次号 自动跟踪；列车车次号校核。
机车数据采集编码器输出至机车电台调制入电平： -l0dBm 士 2dBm （ 1200Hz 和 1800Hz ） ； 输 出 阻 抗 小 于 200Ω 。
机车数据发送时序：PTT控发信号发送350ms后发送调 制数据。
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4.4 无线车次号校核系统
铁路列车调度指挥系统(TDCS) ppt课件
10
1.2 TDCS的功能及意义
TDCS是实现铁路各级运输调度对列车运行实行透明指挥、 实时调整、集中控制的现代化信息系统。TDCS由铁道部、 铁路局TDCS中心局域网及车站基层网组成，是一个覆盖 全路的现代化铁路运输调度指挥和控制系统。TDCS利用 信息技术、网络技术、控制技术等现代科学技术手段取代 了传统落后的行车指挥手段，采用并结合了先进的通信、 信号、计算机网络、数据传输、多媒体技术等现代信息技 术，在保证网络安全的前提下，与相关系统紧密结合、互 联互通、信息共享，实现了铁路运输组织的科学化、现代 化，增加运能，提高效率，减轻了调度人员的劳动强度， 改善了调度指挥的工作环境。
四、可靠性 TDCS是一个行车调度指挥系统，必须保证24h无间断正常运转。网络及 关键设备采用双套冗余设计以及双电源，提供系统容错机制，保证系统 连续不间断地稳定运行，保证数据信息的安全性和正确性。同时，系统 对网络及设备的运行具有监控和管理能力，对非法用户或计算机病毒入 侵具有抵御能力。系统提供可靠的数据后备和恢复手段，提供系统故障 恢复功能，在系统故障时尽可能减少数据丢失。
13
三、安全性 TDCS是一个闭环系统，采用闭环网络设计，使之从信息采集、传输、 处理、方案制定、计划调整、控制决策、命令传输、校核到设备动作循 环，不间断执行，整个系统达到“自成体系，安全运行”，确保系统连 续稳定运行。 TDCS铁道部、铁路局调度指挥中心局域网中均配置了网络防火墙及入 侵检测系统、防病毒软件、动态口令等安全防范子系统，确保各级调度 指挥中心TDCS的安全性，防止黑客攻击、破坏或者窃取有关信息。
7
全路信息化规划方案
8
1.1 TDCS发展历程
自20世纪8O年代后期以来，全路信号研究设计部门、科研机构、各 铁路局的信号工程技术人员，为全路运输调度指挥管理信息系统工程 的立项决策做了大量的前期准备工作，提供了宝贵的实践经验。 1994年：铁道部电务局、运输局在广泛调查研究后，正式提出建设 铁路运输调度指挥管理信息系统的可行性研究报告，工程名称确定为 DMIS工程。 1996年1月18日：部长办公会上通过了DMIS工程实施可行性报告， 决定在全路组织建设以铁道部全路运输调度为核心的DMIS工程。 1996年10月3日：铁道部下达了《关于铁路运输调度指挥管理信息 系统工程总体方案的批复》，总体设计组开始了DMIS一期工程初步 设计工作。 1997年6月11日：确定了DMIS一期工程范围。 1997年12月：由铁道部运输局组织对上海、北京、济南、沈阳、郑 州铁路局及广铁（集团）公司等DMIS一期工程方案进行了审查。 1998年1月16日，铁道部下达了《关于对DMIS初步设计文件修改 意见的通知》。 1998年1月19日，铁道部下达了《关于铁路运输调度指挥管理信息 系统（DMIS）工程初步设计的批复》。
1.2 TDCS的功能及意义
TDCS是实现铁路各级运输调度对列车运行实行透明指挥、 实时调整、集中控制的现代化信息系统。TDCS由铁道部、 铁路局TDCS中心局域网及车站基层网组成，是一个覆盖 全路的现代化铁路运输调度指挥和控制系统。TDCS利用 信息技术、网络技术、控制技术等现代科学技术手段取代 了传统落后的行车指挥手段，采用并结合了先进的通信、 信号、计算机网络、数据传输、多媒体技术等现代信息技 术，在保证网络安全的前提下，与相关系统紧密结合、互 联互通、信息共享，实现了铁路运输组织的科学化、现代 化，增加运能，提高效率，减轻了调度人员的劳动强度， 改善了调度指挥的工作环境。
四、可靠性 TDCS是一个行车调度指挥系统，必须保证24h无间断正常运转。网络及 关键设备采用双套冗余设计以及双电源，提供系统容错机制，保证系统 连续不间断地稳定运行，保证数据信息的安全性和正确性。同时，系统 对网络及设备的运行具有监控和管理能力，对非法用户或计算机病毒入 侵具有抵御能力。系统提供可靠的数据后备和恢复手段，提供系统故障 恢复功能，在系统故障时尽可能减少数据丢失。
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三、安全性 TDCS是一个闭环系统，采用闭环网络设计，使之从信息采集、传输、 处理、方案制定、计划调整、控制决策、命令传输、校核到设备动作循 环，不间断执行，整个系统达到“自成体系，安全运行”，确保系统连 续稳定运行。 TDCS铁道部、铁路局调度指挥中心局域网中均配置了网络防火墙及入 侵检测系统、防病毒软件、动态口令等安全防范子系统，确保各级调度 指挥中心TDCS的安全性，防止黑客攻击、破坏或者窃取有关信息。
7
全路信息化规划方案
8
1.1 TDCS发展历程
自20世纪8O年代后期以来，全路信号研究设计部门、科研机构、各 铁路局的信号工程技术人员，为全路运输调度指挥管理信息系统工程 的立项决策做了大量的前期准备工作，提供了宝贵的实践经验。 1994年：铁道部电务局、运输局在广泛调查研究后，正式提出建设 铁路运输调度指挥管理信息系统的可行性研究报告，工程名称确定为 DMIS工程。 1996年1月18日：部长办公会上通过了DMIS工程实施可行性报告， 决定在全路组织建设以铁道部全路运输调度为核心的DMIS工程。 1996年10月3日：铁道部下达了《关于铁路运输调度指挥管理信息 系统工程总体方案的批复》，总体设计组开始了DMIS一期工程初步 设计工作。 1997年6月11日：确定了DMIS一期工程范围。 1997年12月：由铁道部运输局组织对上海、北京、济南、沈阳、郑 州铁路局及广铁（集团）公司等DMIS一期工程方案进行了审查。 1998年1月16日，铁道部下达了《关于对DMIS初步设计文件修改 意见的通知》。 1998年1月19日，铁道部下达了《关于铁路运输调度指挥管理信息 系统（DMIS）工程初步设计的批复》。
TDCS系统介绍
列车调度指挥系统TDCS2006年4 月卡斯柯信号有限公司CASCO SIGNAL LTD.目录1 概述 (6)1.1TDCS系统背景描述 (6)1.2相关术语 (6)1.3TDCS系统特点 (7)1.4系统的技术条件 (9)1.4.1 设备正常运行适应的环境技术指标 (9)1.4.2 设备运输及储存要求 (9)1.4.3 产品绝缘电阻、耐压指标 (10)1.4.4 系统接地要求 (11)1.4.5 数据传输系统指标 (11)1.4.6 硬件接口、软件接口所遵循的协议标准 (11)1.4.7 系统防尘要求 (11)1.4.8 系统可靠性 (12)2 TDCS系统构成 (13)2.1全路TDCS系统四层体系结构 (13)2.2铁路局TDCS系统结构 (14)2.2.1 调度所设备 (17)2.2.1.1 电源设备： (17)2.2.1.2 微机设备： (18)2.2.1.3 网络设备： (20)2.2.1.4 调度台设备 (20)2.2.1.4.1 行调度台设备 (21)2.2.2 车站设备 (22)2.2.2.1 车站计算机及网络设备由以下设备构成： (23)2.2.2.1.1 设备构成 (23)2.2.2.1.2 车站子系统的功能如下： (23)2.2.2.2 分机采集及控制设备由以下设备构成： (24)2.2.2.2.1 设备构成 (24)2.2.2.2.2 采集设备功能 (24)2.3与其它设备的接口 (18)2.3.1与TMIS系统接口 (18)2.3.2无线车次号及无线调度命令 (19)3 铁路局TDCS系统功能 (21)3.1铁路局TDCS系统总体功能要求 (21)3.2调度监督功能要求 (21)3.3运行图显示功能 (22)3.4调度命令及统计功能 (23)3.5铁路局大屏功能 (23)3.5.1 分界口运输状况宏观显示 (23)主要干线运输状况宏观显示及展开内容 (25)3.5.2 主要干线列车运行正点率 (25)3.5.3 主要干线列车运行密度宏观显示 (27)3.5.4 重点列车运行跟踪显示 (28)3.5.5 干线全线及分段调度监督显示 (28)3.5.6 基层列车运行计划的显示 (29)3.5.7 路局枢纽运行状态宏观显示及展开内容 (29)3.5.8 路局铁路港口、口岸作业宏观显示及展开内容 (30)3.5.9 路局铁路大企业站作业宏观显示及展开内容 (30)3.5.10 其它管理信息 (30)4 铁路分局TDCS系统功能 (31)4.1铁路分局TDCS系统整体功能要求 (31)4.2调度监督功能 (31)4.2.1 表示方式 (31)4.2.2 表示显示内容 (32)4.2.2.1 信号状态显示 (32)4.2.2.2 邻台信息的显示 (33)4.3列车运行描述 (33)4.3.1 车次号的产生 (33)4.3.1.1 四种产生车次号的方法： (33)4.3.1.2 车次号显示 (34)4.3.1.3 车次号传递 (34)4.3.1.4 车次号对应列车运行的状态 (34)4.3.2 车次号的查询 (34)4.4运行图功能 (35)4.4.1 基本图功能 (35)4.4.2 三小时阶段计划图 (36)4.4.3 实际运行图 (36)4.5三小时阶段计划调整 (37)4.5.1 人工调整 (37)4.5.2 自动调整 (37)4.5.3 阶段计划的传递 (37)4.5.4 阶段计划的下达 (37)4.6调度命令功能 (38)5 TDCS系统车站功能 (39)5.1车站分机的功能 (39)5.2车站值班员台的功能 (39)1概述1.1TDCS系统背景描述列车调度指挥系统（TDCS）是一个覆盖全国铁路的大型网络系统，是我国铁路运输调度指挥系统现代化建设的标志，也是中国铁路信号系统从传统的独立联锁设备向新型的数字化、网络化、信息化方向发展的重要工程，它由铁道部、各铁路局、基层车站构成的三级网络。
第20讲(TDCS系统)
日班计划的时序关系
6
从 TDCS 到 CTC
CTC调度集中控制系统 Centralized Traffic Control
发展契机 铁路集中控制的需求 分散自律概念的创造性新内涵
发展过程 传统调度集中遇到的困难 分散自律调度集中在繁忙干线得到应用
以TDCS为平台，组建分散自律、智能化、高安全、高可靠的新一代 调度集中系统（简称CTC系统），是实现铁路提速、高速以及减员增 效的跨越式发展的根本保证。根据铁道部跨越式发展的总体思路，我 国铁路是以TDCS为平台，以调度集中（CTC）为核心，构建铁路现 代化的调度指挥管理信息系统，以现代运输的理念大力推动铁路运输 调度指挥系统建设。
铁路列车调度指挥系统（TDCS）
主讲：傅宗纯
1. 绪论
交通运输是国民经济发展的基础，是现代社会生产、流通、分配、消 费等各环节正常运转和协调发展的先决条件，对保障国民经济持续发 展、人民生活水平日益提高以及国防现代化建设都具有十分重要的作 用。 建国以来，随着国民经济的增长，铁路运输的建设也得到了飞速的发 展，不论是运能、运量、铁路营业里程、行车密度，还是列车运行速 度都有很大提高，信号的控制方式也从过去的臂板电锁器、路签等方 式发展到今天的电气集中、计算机联锁、自动闭塞、调度集中以及列 车超速防护系统;机车车辆也从蒸汽机车发展为内燃机车、电力机车。 但是铁路运输调度指挥管理的手段和设备仍停留在极其落后的状态， 基本上还是沿用过去的“老四样”即一部电话、一支笔、一把尺、一 张图的传统手工方式。 为了改变这一落后局面，铁路必须以科技创新为动力，在提高装备水 平的同时，科学合理地进行运输组织和列车运行调度，提高管理水平 和调度指挥能力，最大限度地发挥现有路网的运输能力，提高运输效 率，改善服务质量。
6
从 TDCS 到 CTC
CTC调度集中控制系统 Centralized Traffic Control
发展契机 铁路集中控制的需求 分散自律概念的创造性新内涵
发展过程 传统调度集中遇到的困难 分散自律调度集中在繁忙干线得到应用
以TDCS为平台，组建分散自律、智能化、高安全、高可靠的新一代 调度集中系统（简称CTC系统），是实现铁路提速、高速以及减员增 效的跨越式发展的根本保证。根据铁道部跨越式发展的总体思路，我 国铁路是以TDCS为平台，以调度集中（CTC）为核心，构建铁路现 代化的调度指挥管理信息系统，以现代运输的理念大力推动铁路运输 调度指挥系统建设。
铁路列车调度指挥系统（TDCS）
主讲：傅宗纯
1. 绪论
交通运输是国民经济发展的基础，是现代社会生产、流通、分配、消 费等各环节正常运转和协调发展的先决条件，对保障国民经济持续发 展、人民生活水平日益提高以及国防现代化建设都具有十分重要的作 用。 建国以来，随着国民经济的增长，铁路运输的建设也得到了飞速的发 展，不论是运能、运量、铁路营业里程、行车密度，还是列车运行速 度都有很大提高，信号的控制方式也从过去的臂板电锁器、路签等方 式发展到今天的电气集中、计算机联锁、自动闭塞、调度集中以及列 车超速防护系统;机车车辆也从蒸汽机车发展为内燃机车、电力机车。 但是铁路运输调度指挥管理的手段和设备仍停留在极其落后的状态， 基本上还是沿用过去的“老四样”即一部电话、一支笔、一把尺、一 张图的传统手工方式。 为了改变这一落后局面，铁路必须以科技创新为动力，在提高装备水 平的同时，科学合理地进行运输组织和列车运行调度，提高管理水平 和调度指挥能力，最大限度地发挥现有路网的运输能力，提高运输效 率，改善服务质量。
TDCS总体介绍ppt课件
图号 比例 日 期 2007.10
共张第张
13
乌兰木伦机务折返 所(HDSL) Fe0/0_7.1
S0/3/0_1.14
包神铁路TDCS路由器配置示意图
神华煤制油26 FE0/0_8.65
S0/3/0_1.2 S0/3/1_1.9
S0/2/1_1.13 乌兰木伦23 Fe0/0_6.129 S0/3/1_1.5 S0/3/0_1.10
FE0/0_6.1 瓷窑湾21 S0/3/0_1.6 S0/3/1_1.17
FE0/0_5.129 石圪台19 S0/3/0_1.18 S0/3/1_1.29
S0/3/0_1.30 S0/3/1_1.25 FE0/0_5.193 布尔台20
FE0/0_5.65 S0/3/0_1.26 S0/3/1_1.33
FE0/0_6.193
S0/3/1_1.121 FE0/0_6.65 神东22
S0/3/0_1.22
FE0/0_4.129 S0/3/0_1.42 敖包沟15
• 铁路运输调度指挥管理信息系统（以下简称TDCS）是覆盖全路的 现代化的铁路调度行车指挥管理系统。它采用现代信息技术将通 信、信号、计算机、网络、数据传输、多媒体技术等融为一体， 构成网络，覆盖全国铁路调度信息点，形成三级集中式综合型现 代化的铁路运输调度指挥管理信息系统。
• 三级即指铁道部、铁路局、各站段的信息采集层，如图所示。
5
TDCS信息系统结构框架
TMIS
部调度中心 路局调度中心
现有其他系统
区段(枢纽)基层调度 指挥网
基层网
分界口基层调度指挥 网
TDCS系统结构图
6
部调度中心
• 部调度中心运输调度管理系统是铁路运输调度指挥管 理信息系统（TDCS）的重要组成部分，是TDCS的核心。 部调度中心是现代化铁路运输调度指挥的心脏，位于 整个TDCS的最高层。部调度中心运输调度管理系统以 铁道部新的调度中心大楼，包括铁通公司网运部、部 办公大楼相关业务司局设施，构成一个为调度指挥服 务的局域网；通过专线通道、数据网链路、路由器与 各个铁路局调度中心远程连接，进行信息交换，并建 立全路各专业技术资料库。部调度中心能获得各路局 分界口、重要铁路枢纽、主要干线等的运输状况和调 度监督等实时信息。
TDCS总体介绍
包神铁路公司 TDCS中心
2 31
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 20 19 21 23 26 25 24 22
河 麻西 河 池电 西
厂
万 水 泉 南
万 水 泉 南
大 树 湾
达 拉 特 旗
站
南
达 旗 化 工 电 厂
关沙 纳 碾坝 林 房子 沟
门
朝 脑 沟
2007年
包包
第 张共 张
包 包 包 包 TDCS包 包 包 包 包 包 包
包包 包包包 包包包
光M 2M通道
图例及说明：
计算机联锁站 电气集中站 远程终端 HDSL通道 以太网线
车站基层网
TD结合服务器A TD结合服务器B
通信服务器A
Disk阵列 通信服务器B 应用服务器A 应用服务器B
Disk阵列 数据库服务器A 数据库服务器B
图号 比例 日 期 2007.10
共张第张Βιβλιοθήκη 乌兰木伦机务折返 所(HDSL) Fe0/0_7.1
S0/3/0_1.14
包神铁路TDCS路由器配置示意图
神华煤制油26 FE0/0_8.65
S0/3/0_1.2 S0/3/1_1.9
S0/2/1_1.13 乌兰木伦23 Fe0/0_6.129 S0/3/1_1.5 S0/3/0_1.10
基层网
• 铁路沿线的各站、场、段组成TDCS的基层网， 由车站分机和车站站机组成。车站分机主要负 责信息的采集，信息传输，信息分派等工作。 车站站机系统负责报点/填写行车日志，向相 邻车站发送相关信息，上报小编组、某阶段点 的现存车情况，接收行调台下达的阶段计划、 调度命令等，同时显示站场实时信息，站间透 明并提供历史信息的回放功能；
TDCS体系结构与原理讲解
调度终端类型
• 行调台
– 单调度区段管理
• 计划员台
– 编制基本图、调阅各区段运行图
• 值班主任台
– 查询各区段运行图、查看各区段调监显示
• 机调、货调台
– 查看相应区段的调监显示
TDCS 行调台
调度终端系统组成
• 调监显示子系统 • 运行图子系统 • 调度命令管理子系统 • 车站信息管理子系统 • 打印子系统
调监显示系统功能
• 支持区段和单站两种模式显示各车站的 实际站场情况
– 信号状态（进站、出站、调车、区间） – 列车进路状态（股道、道岔） – 区间状态
• 车次号输入、修改、删除 • 车次早晚点显示 • 站场图回放
调监显示站场图界面
调监显示系统原理
• 信息来源
– 静态：站场元素组成以及各 元素的位置、大小
教材编号：CASCO_****_000 版号：3.01
TDCS体系结构与原理
内容纲要
1、TDCS 产品背景介绍 2、TDCS 系统体系结构 3、TDCS 各子系统详细介绍 4、TDCS 的发展前景
第一部分
TDCS 产品背景介绍
相关背景-全路信息化规划方案
相关背景 - TDCS发展史
• 1990年代：调度监督系统（DSS） • 2000～2006：TDCS逐步发展
TDCS 系统结构图
调度终端 子系统
调度终端1
网络子系统Leabharlann 中心网中心逻辑 子系统调度终端2 中心服务器系统
调度终端n
网络子系统 车站网
车站 子系统
车站1
车站2
车站n
外
TDCS
围 接
外部系统
口
通 信 接 口
TDCS3介绍PPT课件
TDCS-k 3.0系统交流
2014年12月26日
目录
• 一. TDCS3.0 提出背景 • 二. TDCS3.0 系统目标 • 三. TDCS3.0 新增功能 • 四. TDCS3.0 系统结构 • 五. TDCS3.0 数据维护和工程实施
一. 开发背景
TDCS3.0 提出背景
• TDCS系统历程
– 运输局组织进行下一代TDCS技术方案讨论和研 究，提出TDCS3.0标准
– 路局试点
• 北京局、太原局
• TDCS3.0 技术标准
– 已经形成征求意见稿，近期评审发布
二. TDCS3.0 系统目标
TDCS3.0 系统目标
• TDCS3.0 总体原则
– 以安全卡控为基础，以铁路调度指挥智能化为 手段，以提高运输生产效率为目标。
• 车站层面功能不足 • 安全卡控和作业辅助方面功能不足
– 用户需求：更安全、在安全基础上更有效率
• 数据综合处理和综合分析方面不足
– 硬件平台需要提升加固
• 车站子系统仅定位于采集终端，无处理能力 • 结构可靠性低，缺少有效维护支持平台、系统扩展
性不足
背景
• TDCS3.0研究
– 2011年铁道部批准了重点科研项目“CTC/TDCS 安全卡控技术研究”
TDCS 值班员终端
指挥/卡控
TDCS 信号员终端
人工进路操作
联锁/区间 设备
流程管理和监督
作业流程管理 作业监督 施工登销记
TDCS 车务管理终端
TDCS3.0系统功能
功能一
TDCS3.0 系统站场显示界面增加 了更丰富的信息以辅助行车人员掌握现场 情况和行车条件。
TDCS3.0系统功能-增强站场 显示
2014年12月26日
目录
• 一. TDCS3.0 提出背景 • 二. TDCS3.0 系统目标 • 三. TDCS3.0 新增功能 • 四. TDCS3.0 系统结构 • 五. TDCS3.0 数据维护和工程实施
一. 开发背景
TDCS3.0 提出背景
• TDCS系统历程
– 运输局组织进行下一代TDCS技术方案讨论和研 究，提出TDCS3.0标准
– 路局试点
• 北京局、太原局
• TDCS3.0 技术标准
– 已经形成征求意见稿，近期评审发布
二. TDCS3.0 系统目标
TDCS3.0 系统目标
• TDCS3.0 总体原则
– 以安全卡控为基础，以铁路调度指挥智能化为 手段，以提高运输生产效率为目标。
• 车站层面功能不足 • 安全卡控和作业辅助方面功能不足
– 用户需求：更安全、在安全基础上更有效率
• 数据综合处理和综合分析方面不足
– 硬件平台需要提升加固
• 车站子系统仅定位于采集终端，无处理能力 • 结构可靠性低，缺少有效维护支持平台、系统扩展
性不足
背景
• TDCS3.0研究
– 2011年铁道部批准了重点科研项目“CTC/TDCS 安全卡控技术研究”
TDCS 值班员终端
指挥/卡控
TDCS 信号员终端
人工进路操作
联锁/区间 设备
流程管理和监督
作业流程管理 作业监督 施工登销记
TDCS 车务管理终端
TDCS3.0系统功能
功能一
TDCS3.0 系统站场显示界面增加 了更丰富的信息以辅助行车人员掌握现场 情况和行车条件。
TDCS3.0系统功能-增强站场 显示
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偏差 行车调度 运行调整方案
办理进路 执行调度命令 车站值班员 列车运行报点
干扰作用 调节作用 列车
运行时分 停站时分
-
TDCS的三层体系结构
• 铁路运输调度指挥管理信息系统（以下简称TDCS）是覆盖全路的 现代化的铁路调度行车指挥管理系统。它采用现代信息技术将通 信、信号、计算机、网络、数据传输、多媒体技术等融为一体， 构成网络，覆盖全国铁路调度信息点，形成三级集中式综合型现 代化的铁路运输调度指挥管理信息系统。
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基层网
• 铁路沿线的各站、场、段组成TDCS的基层网， 由车站分机和车站站机组成。车站分机主要负 责信息的采集，信息传输，信息分派等工作。 车站站机系统负责报点/填写行车日志，向相 邻车站发送相关信息，上报小编组、某阶段点 的现存车情况，接收行调台下达的阶段计划、 调度命令等，同时显示站场实时信息，站间透 明并提供历史信息的回放功能；
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TDCS的网络结构
部调度中心
服务器
磁盘 阵列
磁盘 阵列
服务器
楼层交换机
楼层交换机 路由器
主干交换机
路由器
主干交换机
TDCS 网络总体结构
铁路局
服务器
路由器 交换机
工作台
工作台 服务器
交换机
交换机
基层网车站
2M数字通道
2M数字通道
路由器 交换机
铁路 局
路由器 交换机
基层网车站
服务器
工作台1 工作台N
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包神铁路公司 TDCS中心
2 31
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 20 19 21 23 26 25 24 22
河 麻西 河 池电 西
厂
万 水 泉 南
万 水 泉 南
大 树 湾
达 拉 特 旗
站
南
达 旗 化 工 电 厂
关沙 纳 碾坝 林 房子 沟
门
朝 脑 沟
中心路由器A 中心交换机A
中心路由器B 中心交换机B
维护台
10.18.201/10.18.202
调度长台
网管台
领导一台
绘图仪
行调台
计划台 机调台 货调台
防火墙服务器A 防火墙服务器B 防病毒服务器A 防病毒服务器B
领导二台
设计 复合 项目负责 室主任
包神铁路公司TDCS工程 TDCS中心设备示意图
铁道部科学研究院通信信号研究所
• 应能实时采集列车运行和现场信号设备状 态信息，实时传送到各级调度指挥中心。
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TDCS功能与定义
• 完成列车运行实时追踪、自动报点、正晚 点统计分析、接交车自动统计、实时运行 图绘制、阶段计划调整、调度命令及行车 计划下达等功能，实现各级运输调度的集 中管理、统一指挥和实时监督。
日班计划 基本运行图
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铁路局调度中心
• 铁路局调度中心处于第二层，在各铁路局所在地，建 有路局调度指挥中心局域网。路局调度中心通过专线 通道、数据网链路、路由器与铁道部及其所属各车站 远程连接，进行信息交换。铁路局调度中心具有铁道 部调度中心的所有功能，是行车控制中心，对于有CTC 功能的区段和车站，路局控制中心具有对列车进路的 控制功能即CTC。
2007年
包包
第 张共 张
包 包 包 包 TDCS包 包 包 包 包 包 包
包包 包包包 包包包
光M 2M通道
图例及说明：
计算机联锁站 电气集中站 远程终端 HDSL通道 以太网线
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车站基层网
TD结合服务器A TD结合服务器B
通信服务器A
Disk阵列 通信服务器B 应用服务器A 应用服务器B
Disk阵列 数据库服务器A 数据库服务器B
韩 东 敖 沙 转 巴 布石
家 胜 包 沙 龙 图 尔圪
村 通 沟 圪 湾 塔 台台
信
台
瓷 窑 湾
乌 兰 木 伦
神 华 煤 制
补 连 塔
上 湾
机
油
械
神 东
场
室
万水泉南 万水泉南机务 列检所 折返所
14
东 东胜机 胜 务运转
东胜 列检所
包神 包神 包神 电务段 运输段 机辆段乌木伦 机务折返所包包 包包
巴图塔18
FE0/0_5.1 S0/3/0_1.34 S0/3/1_1.37
转龙湾17
S0/3/0_1.38 FE0/0_4.193 沙沙圪台16
S0/3/1_1.41
S0/3/1_1.1 补连塔25 FE0/0_8.1
S0/3/0_1.118
S0/3/1_1.117 S0/3/0_1.122 上湾24
图号 比例 日 期 2007.10
共张第张
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乌兰木伦机务折返 所(HDSL) Fe0/0_7.1
S0/3/0_1.14
包神铁路TDCS路由器配置示意图
神华煤制油26 FE0/0_8.65
S0/3/0_1.2 S0/3/1_1.9
S0/2/1_1.13 乌兰木伦23 Fe0/0_6.129 S0/3/1_1.5 S0/3/0_1.10
• 三级即指铁道部、铁路局、各站段的信息采集层，如图所示。
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TDCS信息系统结构框架
TMIS
部调度中心 路局调度中心
现有其他系统
区段(枢纽)基层调度 指挥网
基层网
分界口基层调度指挥 网
TDCS系统结构图
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部调度中心
• 部调度中心运输调度管理系统是铁路运输调度指挥管 理信息系统（TDCS）的重要组成部分，是TDCS的核心。 部调度中心是现代化铁路运输调度指挥的心脏，位于 整个TDCS的最高层。部调度中心运输调度管理系统以 铁道部新的调度中心大楼，包括铁通公司网运部、部 办公大楼相关业务司局设施，构成一个为调度指挥服 务的局域网；通过专线通道、数据网链路、路由器与 各个铁路局调度中心远程连接，进行信息交换，并建 立全路各专业技术资料库。部调度中心能获得各路局 分界口、重要铁路枢纽、主要干线等的运输状况和调 度监督等实时信息。
FE0/0_6.1 瓷窑湾21 S0/3/0_1.6 S0/3/1_1.17
FE0/0_5.129 石圪台19 S0/3/0_1.18 S0/3/1_1.29
S0/3/0_1.30 S0/3/1_1.25 FE0/0_5.193 布尔台20
FE0/0_5.65 S0/3/0_1.26 S0/3/1_1.33
列车调度指挥系统（TDCS）
铁道科学研究院 通信信号研究所
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第一节 TDCS功能与定义
• TDCS:Train Dispatching Command System 列车调度指挥系统（铁道部电务 局主管建设）
• TDCS的主要功能是对调度指挥工作的服 务与支持。
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TDCS功能与定义
• 列车调度指挥系统是铁路运输调度指挥的 基础设施，是铁路运输生产重要技术装备。