北京交通大学调研报告-柴油机疑难处理
柴油机综合故障分析与排除
柴油机综合故障分析与排除柴油机是工业领域使用较为广泛的动力装置之一，其优点在于动力强劲、耐用等特点。
然而，柴油机也有它的弱点，如容易出现故障等问题。
在使用柴油机的过程中，出现故障是不可避免的，对于柴油机维护和修理人员来说，了解柴油机故障的原因和排除方法十分重要。
下面将对柴油机故障的综合分析及排除方法进行简要介绍。
一、柴油机无法启动当柴油机无法启动时，首先要检查的是燃油系统是否正常。
如果在检查燃油系统中发现燃油不足，就需要检查燃油泵、喷油器等零部件是否正常。
如果这些零部件都正常，就需要进一步检查发动机缸内压力是否正常。
如果缸内压力正常，就需要检查电瓶电量、起动机等发动机启动相关零部件是否正常。
二、柴油机加速不稳定柴油机加速不稳定的原因比较复杂，可能是因为燃油系统或空气系统的问题。
首先要检查空气滤清器是否需要更换或清洗，如果清洗或更换空气滤清器之后问题还未解决，那就需要检查喷油嘴是否正常。
如果喷油嘴工作异常，比如不能正常喷出燃油或者喷出的燃油质量不合格，就需要修理或更换喷油嘴。
三、柴油机发动机噪音大柴油机发动机噪音大的原因可能有多种，比如发动机内部零部件损坏、柴油燃油含杂质、柴油燃油质量低劣等。
首先要检查发动机内部的零部件是否正常，如果发现损坏的零部件，就需要及时更换。
其次要检查燃油系统是否存在杂质问题，如果有杂质问题，就需要清洗燃油系统或更换燃油滤清器。
如果柴油燃油质量低劣，可以通过更换优质柴油来解决这个问题。
综上所述，针对柴油机故障出现的种种情况，我们应该要理性对待，避免急躁情绪的影响，有条不紊的解决问题，找到问题的源头，制定相应的解决方案，从而排除柴油机故障的出现。
对柴油机实践调研报告
对柴油机实践调研报告引言柴油机作为一种重要的内燃机类型，广泛应用于交通工具、工程机械和发电机等领域。
本次调研旨在深入了解柴油机的工作原理、使用情况及其发展趋势，以期对柴油机的性能优化和应用推广起到指导作用。
调研对象及方法本次调研的对象主要为某知名柴油机制造企业，通过实地参观、访谈员工和阅读相关资料的方式进行。
同时，还向柴油机用户进行了问卷调查，以获取柴油机的使用情况和用户反馈。
柴油机工作原理柴油机的工作原理是利用在高压缸内将柴油燃油喷入预热压缩空气中，产生高温和压力，使燃油燃烧并推动活塞运动，从而提供动力。
柴油机的应用情况柴油机的应用领域广泛，主要包括汽车、火车、船舶、发电机和工程机械。
在大型交通工具和重型设备中，柴油机常用于提供较大功率和扭矩输出；而在小型车辆和船舶中，柴油机的燃油效率较高，因此受到广泛关注。
调研结果调研结果显示，柴油机在交通、工程和发电领域的应用仍然非常广泛。
它们的高扭矩输出和燃油效率较高的特点是用户选择柴油机的主要原因。
同时，调研结果还发现，柴油机在环保性能方面还存在一些问题，尤其是在尾气排放和噪音控制方面。
柴油机发展趋势在调研中，柴油机制造企业的员工提到了柴油机的发展趋势。
他们认为，未来柴油机将采用更先进的燃烧技术和材料，以提高燃烧效率和减少尾气排放。
与此同时，柴油机将更加注重噪音控制，使其在城市环境中更受欢迎。
结论通过本次调研，可以得出以下结论：1. 柴油机在交通、工程和发电领域的应用广泛，其燃油效率和高扭矩输出是用户选择的主要原因。
2. 柴油机的环保性能仍有待改进，在尾气排放和噪音控制方面需要加强。
3. 未来柴油机将发展更先进的燃烧技术和材料来提高其性能，并注重噪音控制。
综上所述，柴油机在未来的发展中将面临挑战和机遇，只有不断优化性能和改善环保特性，才能更好地适应社会发展的需要。
柴油机故障处理开题报告
柴油机故障处理开题报告1. 引言柴油机作为一种常见的内燃机类型，广泛应用于交通运输、工程机械、农业机械等领域。
然而，随着柴油机的长期使用和不当操作，故障现象逐渐增多。
因此，对柴油机故障处理进行研究和分析，对保障柴油机的正常运行和延长其使用寿命具有重要意义。
本报告旨在分析柴油机常见的故障现象和处理方法，以提供一种系统化、科学化的解决方案，为相关从业人员在柴油机故障处理中提供参考。
2. 故障类型和原因分析2.1 缺少动力缺少动力是柴油机常见的故障现象之一。
可能的原因包括：•供油系统失效：供油泵损坏、油路堵塞等；•燃油问题：燃油中含有杂质、燃油过锈等；•空气问题：进气系统漏气、空气滤清器堵塞等；•点火问题：喷油嘴失效、点火塞损坏等。
2.2 发动机冒黑烟发动机冒黑烟是另一个常见的柴油机故障现象，可能的原因包括：•过多燃油供应：喷油泵调节不当、喷油嘴堵塞等；•燃烧问题：燃烧室积碳、进气歧管渗漏等；•污染问题：空气滤清器堵塞、排气系统故障等。
2.3 发动机噪音过大发动机噪音过大可能是由以下原因引起的：•机械故障：曲轴偏移、连杆磨损等；•排气系统问题：排气管松动、消声器破损等；•润滑不良：油泵失效、机油不足等。
3. 故障处理方法3.1 缺少动力的处理方法•检查供油系统，确保供油泵工作正常并排除油路堵塞；•清洁燃油系统或更换燃油，确保燃油质量良好；•检查进气系统，修复漏气问题，清洁或更换空气滤清器；•检查点火系统，更换损坏的喷油嘴或点火塞。
3.2 发动机冒黑烟的处理方法•调整喷油泵，确保燃油供应适量；•清洁燃烧室或更换积碳严重的零部件；•检查并清洁空气滤清器，确保充分进气；•检查并维修排气系统。
3.3 发动机噪音过大的处理方法•检查机械部件，修复或更换受损的部件；•检查排气系统，重新安装松动的排气管，更换破损的消声器；•检查润滑系统，确保油泵工作正常，及时添加机油。
4. 总结通过对柴油机常见故障现象和处理方法的分析，我们可以得出以下结论：•柴油机缺少动力可能是供油系统、燃油、空气和点火问题引起的；•柴油机冒黑烟可能是燃油太多、燃烧和污染问题引起的；•柴油机噪音过大可能是机械、排气和润滑问题导致的。
柴油机燃油系常见故障分析与排除
柴油机燃油系常见故障分析与排除
柴油机作为重要的燃油发动机之一，在使用过程中常常会出现一些故障问题。
下面将就柴油机燃油系统常见故障进行分析与排除。
1. 柴油机无法启动：
可能原因：
（1）柴油系统供给不足，可以检查燃油箱内柴油是否充足，燃油是否流通畅通；
（2）燃油滤清器阻塞，可以清洗或更换燃油滤清器；
（3）进气系统漏气，可以检查进气系统的密封情况；
（4）喷油器故障，可以检查喷油器的喷油量是否正常，是否需要清理或更换喷油器；
（5）点火线圈故障，可以检查点火线圈的电阻是否正常，是否需要更换点火线圈。
排除方法：
根据具体的故障原因，采取相应的排除方法。
2. 柴油机发动机抖动：
可能原因：
（1）喷油器积碳或堵塞，可以清洗喷油器或更换喷油器；
（2）气缸压力不均衡，可以检查气缸压力是否正常，需要进行调整或更换气缸；
（3）气门间隙不准确，可以检查气门间隙是否正常，需要进行调整。
4. 柴油机燃油泵噪音大：
可能原因：
（1）燃油泵出现故障，可以检查燃油泵是否需要更换或修理；
（2）燃油供给不均匀，可以检查燃油供给系统是否存在故障，清洗或更换燃油滤清器。
总结：
柴油机燃油系统常见故障的排除方法需要根据具体的故障原因进行判断和处理。
可以通过检查燃油供给系统、喷油器、进气系统等方面进行故障排除。
特别是定期清洗和维护燃油滤清器、喷油器等部件，可以有效预防柴油机燃油系故障的发生。
柴油机常见故障分析与排除
柴油机常见故障分析与排除1. 引言1.1 柴油机的重要性在交通工具中，柴油机通常使用在大型货车、客车、农用车辆等上面，其高扭矩和长途巡航能力使其成为重载运输的理想选择。
在发电机组中，柴油机常被用作备用电源，具有需要长时间运行的特点。
在农业机械和工程机械中，柴油机通过提供动力帮助农民完成耕种、收割、挖掘等工作，同时也被广泛应用于挖掘机、推土机等工程机械中。
柴油机的重要性不仅体现在其广泛的应用领域，更在于其为社会经济发展提供了坚实的动力支持。
了解和掌握柴油机常见故障的分析与排除方法是非常必要的，这样才能确保柴油机的正常运行，从而保障生产和生活的顺利进行。
1.2 柴油机常见故障的危害性柴油机常见故障的危害性非常严重，如果不及时排除故障，可能会导致严重的后果。
最常见的柴油机故障包括缺油故障、进气系统故障、点火系统故障以及润滑系统故障。
缺油故障可能导致柴油机无法正常运转。
由于柴油机是通过燃烧柴油来产生动力的，如果缺乏足够的柴油供应，会导致发动机无法正常点火和燃烧，进而影响车辆的正常行驶。
进气系统故障可能会造成柴油机性能下降，甚至引起发动机故障。
进气系统负责向发动机供应氧气，如果出现故障导致氧气供应不足，会使燃烧不完全，产生废气污染，同时也会影响发动机的功率输出和燃烧效率。
点火系统故障可能会引起发动机无法正常启动或者功率下降。
点火系统负责在气缸内产生火花以点燃燃料，如果出现故障导致火花不足或者错位，会影响燃烧效率，进而影响发动机的启动和工作。
润滑系统故障可能导致发动机零部件摩擦增加，进而造成零部件磨损加剧。
柴油机的润滑系统负责向零部件提供润滑油，如果润滑系统出现故障导致润滑不足，会使发动机在运转时零部件之间的摩擦增加，最终加速零部件磨损，严重的情况甚至会导致机械故障。
柴油机常见故障的危害性不能被忽视，因此及时排除故障对于保障柴油机的正常运转和延长使用寿命至关重要。
2. 正文2.1 柴油机常见故障及原因分析1. 燃油系统故障：燃油系统故障是柴油机常见的问题之一。
柴油机故障排除实习报告
一、实习背景随着我国工业和交通运输业的快速发展，柴油机作为重要的动力源，其稳定性和可靠性显得尤为重要。
为了提高自己的实际操作技能和故障排除能力，我在实习期间选择了柴油机作为研究对象，通过实际操作和理论学习，对柴油机的常见故障进行了排查和排除。
二、实习内容1. 柴油机基础知识学习在实习开始前，我首先对柴油机的结构、工作原理和基本参数进行了系统的学习。
通过查阅资料、观看教学视频和参加讲座，我对柴油机的燃烧过程、燃油喷射系统、冷却系统、润滑系统等关键部分有了较为全面的认识。
2. 柴油机故障现象观察在实习过程中，我跟随导师和师傅们对多台柴油机进行了实地观察。
通过观察，我发现柴油机的故障现象主要包括：（1）启动困难或无法启动；（2）动力不足，转速不稳定；（3）排气管冒黑烟、白烟或蓝烟；（4）冷却液温度过高或过低；（5）机油压力过低或过高；（6）噪声过大等。
3. 柴油机故障诊断与排除针对以上故障现象，我跟随师傅们进行了以下诊断与排除工作：（1）启动困难或无法启动：1）检查燃油箱油位，确保燃油充足；2）检查燃油滤清器，确保燃油过滤效果良好；3）检查喷油泵、喷油器，确保燃油喷射正常；4）检查点火系统，确保点火电压和点火时机正确；5）检查启动机、电池等电器设备，确保其工作正常。
（2）动力不足，转速不稳定：1）检查空气滤清器，确保进气通畅；2）检查燃油喷射系统，确保燃油喷射量和喷射时机正确；3）检查冷却系统，确保冷却液充足、温度正常；4）检查润滑系统，确保机油压力和油量正常；5）检查气门间隙，确保气门开启和关闭正常。
（3）排气管冒黑烟、白烟或蓝烟：1）检查燃油喷射系统，确保燃油喷射量和喷射时机正确；2）检查燃烧室，确保燃烧充分；3）检查空气滤清器，确保进气通畅；4）检查点火系统，确保点火电压和点火时机正确。
（4）冷却液温度过高或过低：1）检查冷却液，确保充足、无杂质；2）检查风扇、水泵等冷却系统部件，确保其工作正常；3）检查冷却液温度传感器，确保其工作正常。
柴油机综合故障分析与排除
柴油机综合故障分析与排除【摘要】柴油机作为重要的动力设备，在使用过程中常常会遇到各种故障，正确的故障分析与排除方法对于保障设备正常运行至关重要。
本文从柴油机工作原理与结构分析入手，介绍了柴油机的基本工作原理和结构特点。
然后对柴油机常见故障进行分类与特征诊断，为故障排除奠定了基础。
接着详细介绍了常见的故障排除方法，包括原因分析和解决方案。
通过故障检修实例分析，读者可以更好地理解故障排除的具体步骤与技巧。
本文提出了故障预防与日常维护的重要性，并总结了柴油机综合故障分析与排除的知识要点，为读者提供了一份有益的参考。
通过本文的学习，读者将能够更好地掌握柴油机综合故障分析与排除的技巧与方法，提高设备的可靠性和使用效率。
【关键词】柴油机、综合故障、分析、排除、工作原理、结构分析、故障分类、特征诊断、排除方法、检修实例分析、预防、日常维护、总结1. 引言1.1 柴油机综合故障分析与排除概述柴油机综合故障分析与排除是指对柴油机在运行过程中出现的各种故障进行综合分析，并采取相应的措施进行有效排除的过程。
柴油机是一种内燃机，在工作中会受到各种外部环境和内部因素的影响，容易出现故障。
及时发现和解决柴油机故障，对于保证柴油机的正常运转和延长使用寿命具有重要意义。
在柴油机综合故障分析与排除过程中，首先需要对柴油机的工作原理和结构进行深入了解，以便更准确地诊断故障原因。
根据故障的不同表现和特征，对故障进行分类和诊断，确定故障的性质和范围。
然后，采取相应的排除方法，并结合实际案例进行故障检修，找出故障原因并进行修复。
要加强故障预防意识，定期进行日常维护，保证柴油机的正常运转。
柴油机综合故障分析与排除需要技术人员具备丰富的经验和专业知识，能够迅速准确地判断和处理各种故障，确保柴油机的高效稳定运行。
通过对柴油机综合故障分析与排除的研究和实践，不仅可以提高柴油机的可靠性和安全性，还可以降低维护成本，提高使用效率。
2. 正文2.1 柴油机工作原理与结构分析柴油机是一种内燃机，它通过将柴油和空气混合压缩后点火，从而使燃料燃烧产生能量驱动发动机工作。
柴油机常见故障及分析
柴油机常见故障及分析柴油机是一种重型机械设备，常见故障有很多种。
下面将介绍一些常见的柴油机故障及其分析解决方法。
1.启动困难：柴油机启动困难的原因有很多，主要包括燃油系统故障、电气系统故障和发动机本身故障。
首先，可以检查燃油供应是否正常，观察燃油泵是否工作正常，燃油是否充足。
如果燃油供应正常，可以检查喷油嘴是否堵塞，需要进行清洗或更换。
另外，还可以检查压缩系统是否正常工作，排除其他故障。
2.燃油泄漏：柴油机燃油泄漏的原因一般为燃油系统密封不良或管路老化破裂。
首先，可以检查燃油滤清器是否紧固，密封是否完好。
如果有燃油泄漏现象，需要更换密封件。
另外，还可以检查燃油管路是否老化破裂，需要更换燃油管路。
3.机油增多：柴油机机油增多的原因一般为活塞环损坏、缸套磨损或活塞气门密封不良。
首先，可以检查活塞环是否磨损严重，需要进行更换。
如果发现缸套磨损或活塞气门密封不良，需要进行维修。
另外，还可以检查机油冷却系统是否正常工作，是否需要更换机油冷却器等。
4.发动机噪声过大：柴油机发动机噪声过大的原因一般为活塞磨损、曲轴磨损或发动机油路堵塞等。
首先，可以检查活塞、曲轴等关键部件是否磨损严重，需要进行更换。
另外，还可以检查发动机油路是否堵塞，需要进行清洗或更换。
5.冷却系统故障：柴油机冷却系统故障的原因一般为水泵故障、散热器堵塞或冷却液流失等。
首先，可以检查水泵是否正常工作，是否需要更换。
另外，还可以检查散热器是否有堵塞，需要进行清洗。
如果发现冷却液流失，可以检查冷却系统密封件是否完好，是否有渗漏现象。
6.排气黑烟：柴油机排气黑烟的原因一般为燃烧不完全，主要有喷油器堵塞、燃油质量不良等。
首先，可以检查喷油器是否堵塞，需要进行清洗或更换。
另外，还可以检查燃油质量是否合格，需要更换燃油。
综上所述，柴油机常见故障主要包括启动困难、燃油泄漏、机油增多、发动机噪声过大、冷却系统故障和排气黑烟等。
通过合理的分析和解决方法，可以快速修复柴油机故障，保证其正常运行。
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调研报告年级：专业：层次：学号：姓名：远程与继续教育学院北京交通大学调研单位评议表北京交通大学调研报告成绩评议表目录一、调研目的 (1)二、调研方法 (1)三、调研的内容及过程 (1)3.1内燃机车电阻制动 (1)3.2内燃机车柴油机 (1)3.3制动控制原理 (5)四、调研结论与建议 (6)4.1调研结论 (6)4.2调研建议 (9)五、参考文献 (11)内燃机车制动与制动电路和机车柴油机的知识一、调研目的掌握内燃机车的各个电器的概念和熟悉工作原理，熟练掌握柴油机启动、机车启动的操作及电路原理。
掌握机车保护电路原理会熟练使用示灯查找电路故障。
熟练掌握JZ-7制动机七步闸试验方法二、调研方法在公司请教各岗位师傅和自己亲身的实践三、调研的内容及过程3.1内燃机车电阻制动与电阻制动电路图电阻制动是机车电气制动方式的一种，它是利用直流电机的可逆原理，在制动工况时将直流牵引电动机改为直流发电机。
通过轮对将列车的动能转变为电能，消耗在制动电阻上，再以热能的形式逸散到大气中。
在这个过程中，牵引电动机轴上所产生的反力矩作用于机车动轮上而产生制动力。
采用电阻制动具有很多优点，可以提高机车在长大下坡道上的运行速度，大大降低闸瓦和轮箍的磨损。
最小限度地使用空气制动，使闸瓦和轮箍的发热减少，确保列车有足够的缓解充风时间，提高使用空气制动时的制动效果。
尤其是采用了两级电阻制动以后，大大提高了机车在低速运行区的电气制动力。
能够满足铁路自动闭塞区、施工区段慢行以及进站侧线停车的需要。
这样不但增加了行车的安全性，而且可以加大行车密度，提高运输能力。
如果电阻制动装置出现故障不能使用，上述优点将不能体现。
本人从东风4B型内燃机车电阻制动装置的基本原理入手，结合工作中遇到的实际问题，对东风4B型内燃机车电阻制动装置出现的常见故障原因进行分析，并总结出一些比较有效的查找和处理方法。
3.2内燃机车柴油机机车运行中柴油机是内燃机车的动力，装置，柴油机气缸燃烧工作品质的好坏，直接影响到柴油机的可靠性和经济性。
柴油机燃烧室内的工作状态只能通过排气颜色，牵引发电机输出功率，喷油泵齿条供油刻线来判断。
柴油机排气颜色不仅反应了燃烧品质的优劣，而且能够反应出柴油机各有关部件出现的故障，因此柴油机排气颜色是鉴别柴油机工作状态是否正常的重要标志之一。
机车乘务员如能正确掌握一定鉴别和判断方法，就能及时发现故障所在，从而控制机破临修的发生率，这对安全生产是非常有益的。
机车运行中，柴油机冒黑烟柴油机排气冒黑烟说明喷入气缸内燃油未完全燃烧，未燃烧的燃油在高温缺氧情况下，被炭化随废气排出形成黑色。
引起柴油机冒黑烟的主要原因如下：若柴油机提手柄升速瞬间冒黑烟，是联合调节器升速针阀或步进电机驱动器的升速脉冲频率等调整不当。
因增压器的加速性能较差，柴油机升速时增压器转速变化跟不上柴油机的转速变化，从而因空气量不足造成瞬间燃烧不良冒黑烟，待增压器转速达到要求时，并满足柴油机升速后燃烧需要的空气量时，冒黑烟消失。
若柴油机转速偏低，观察柴油机的机械转速表指示明显低于标定转速时，各喷油泵齿条已拉到最大供油刻线，说明柴油机已经过载，可仔细听柴油机的运转声音，如声音异常，有可能是柴油机的主要零部件发生故障，如抱轴、抱缸等造成摩擦功增大使柴油机过载，此时应停机检查。
若柴油机运转声音正常并无异音，可检查各缸喷油泵供油量是否均匀，如供油不均或个别缸喷油泵供油量较大，可进行调整并注意各缸喷油泵齿条露出量之差不大于0.2刻线。
若各缸喷油泵齿条刻线均匀，应观察牵引发电机直流输出电压、电流表，当柴油机在标定转速时，牵引整流柜的输出功率大于2 200kW而功调电阻在最大增载位，则是联合调节器功率自动调节整定过高或柴油机最大供油止挡松动，使柴油机供油量偏高，应检查以上两部分。
若柴油机输出功率未超过整定值规定的功率，各喷油泵齿条刻线也未拉到最大限度位，可用手检查喷油泵高压油管脉冲和温度。
如手摸高压油管无脉动感或脉动减弱，温度比其他高压油管的温度明显低时，说明喷油器头裂，应迅速停机检查。
若摸各喷油泵高压油管均无异常感觉，则可能是喷油器雾化不良或喷油提前角调整过小，应更换喷油器或重新调整供油提前角。
燃油系统无故障，可能是压缩压力偏低，应测量压缩压力。
柴油机在空转最低稳定转速时测得的压缩压力2.65～2.84MPa，如测量值低于该值时，则应为气门密封不良，气环开口组装时没有错开，气环折断或卡死在环槽内，气缸和活塞严重拉伤，气缸与气缸盖接触面之间的垫片漏气体，气门弹簧折断，气门间隙调整不当等，应仔细检查，逐一排除。
若压缩压力符合要求则为进气系统故障。
分析如下：若中冷器出水温度不高，则是中冷器冷却效率低。
造成中冷器冷却效率低的原因主要有：因扁铜管漏而堵焊数太多，散热片积灰尘太厚影响散热效率，铜管内壁有水垢影响水的流量等，应对中冷器进行清洗检查。
中冷器检修时，每个冷却单节堵焊铜管数量不准超过6 根，整个中冷器铜管堵焊总数不准超过20根。
若中冷器铜管无堵焊，冷却单节清洁，可检查进气道有无漏泄，特别是压气机出口至中冷器进口之间的连接胶管容易发生破裂。
如此管老化、裂纹应更换新品，对中冷器和稳压箱各接合面漏气应进行紧固或更换密封垫。
若进气系统无漏气处，可能是空气滤清器灰尘太多而堵塞情况严重，造成进气阻力太大，使空气流量减小，应清洗空气滤清器。
若空气滤清器较清洁未堵塞，则是涡轮增压器效率太低或发生某种故障，应清洗检查增压器，测量主要间隙，检查转子与壳体有无碰壁或擦伤，轴承有无固死现象。
如喷咀出口面积太大使涡轮转速降低，压气机工作轮与涡壳间隙太大而漏气严重，压气机叶轮积满灰尘，涡轮叶片结满积炭等使增压器效率降低，可清洗压气机和涡轮叶片并调整喷咀出口面积等。
机车运行中，柴油机冒蓝烟柴油机排气冒蓝烟表明机油进入燃烧室，一部分机油参与燃烧形成积炭，另一部分没有燃烧的机油在高温下呈微粒状态，排入大气形成冒蓝烟现象，排气冒蓝烟会使燃烧恶化，造成燃烧室有关部件积炭，堵塞喷油器喷孔，导致气门磨损下陷，加速活塞环与气缸的磨损，当机油大量进入燃烧室后还会产生“油锤”造成重大机破事故。
因此对运用中的柴油机长期冒蓝烟现象，应及时检查加以消除。
具体检查与判断如下：可仔细观察增压器压气机出口与中冷器连接的橡胶管接头，压气机与涡轮出气壳接合面处，中冷器与进气道接合面处等是否有机油渗漏的痕迹。
如有渗油现象，应打开压气机蜗壳下的螺堵，如有机油流出，表明增压器压气机端油封损坏或回油管局部堵塞，进入增压器机油的压力超过350KPa，使油封失效润滑增压器转子轴承的机油透过油封窜入压气机蜗壳，经中冷器、稳压箱、进气支管到燃烧室内。
若进气系统各部件接合面无机油渗漏痕迹，拧下蜗壳下面螺堵很干燥，表明压气机油封良好无机油渗漏现象。
则故障为机体主机油道与进气道之间的隔板开焊或有砂眼，机油窜入进气道然后经进气支管和进气门进入燃烧室。
若打开排污阀没有机油流出，表明燃烧室里的机油是来自于气缸内部和气缸盖等。
气缸盖漏入。
由于进、排气门杆与气门导管磨耗过限或组装时选配间隙过大，在气门开启时摇臂轴座内的机油沿气门杆流入燃烧室内。
另一方面如喷油器上的密封圈损坏同时喷油器头上的紫铜垫也不良，在柴油机停机时气缸盖上方的机油沿喷油器周围漏入燃烧室。
在这种情况下，柴油机启动后因燃烧室内压力较高，机油漏不进去，柴油机运行中将已漏入的机油烧完就不再冒蓝烟了。
从活塞和气缸漏入。
当铝活塞的体和套发生松动或球铁活塞裂纹时，冷却活塞头部的机油漏出进入燃烧室。
另外当活塞油环装反时，由于油环斜面的油楔和刮油作用，使气缸壁上的大量机油窜入燃烧室，导致烧机油冒蓝烟。
柴油机排气冒白烟柴油机排气冒白烟说明有水进入燃烧室。
冷却水进入燃烧室将会破坏气缸臂和活塞环的油膜而产生锈蚀，加速这些部件的磨损，冷却水大量进入燃烧室后将会发生“水锤”而造成柴油机重大机破事故。
因此柴油机运行中长期存在冒白烟现象，必须进行检查并予以消除。
柴油机启动后观察膨胀水箱，如发现水位上升并不断波动，即产生虚水位。
应分析考虑气缸盖与燃气接触的工作面或气缸套是否发生裂纹，如有裂纹，高压燃气从裂纹窜入冷却水腔，迫使膨胀水箱水位升高，这时可用逐个缸作甩缸处理，若某缸停止工作后，膨胀水箱水位回降，说明该缸的气缸套或气缸盖发生裂纹，应予更换。
若柴油机启机后膨胀水箱水位不断不降，可打开进气道排污阀，如有水流出则为中冷器漏水，表明为中冷器铜管裂漏水被增压空气经稳压箱进气支管和进气门吸入燃烧室，此时应立即更换中冷器消除该故障。
以上几种排气颜色为机车运行中常出现的不正常颜色，而且极易造成事故，这就要求我们乘务员日常检查时要注意观察，及时发现问题，以便及时得到处理，很好的防止机破、临修的发生，为安全生产做出贡献。
3.3制动控制原理分析电阻制动出现的故障原因，必须从电阻制动控制原理入手进行分析。
下面我将电阻制动控制原理简单介绍如下：当机车从牵引工况转入电阻制动工况时，首先是将牵引电动机的电枢回路与主整流柜断开，并与各自的制动电阻接成闭合回路，其次是将各台牵引电动机的励磁绕组全部串联后接到主整流柜的输出端，由主发电机提供励磁电流(见图1)。
制动力的大小既可以通过调节牵引电机的励磁电流IL来实现，也可以通过调节制动电流Iz来实现。
在东风4内燃机车中为了扩大机车在不同速度下制动力的调节范围，这两种方法都采用，对牵引电动机的励磁电流ILd的调节，既可以通过调节主发电机的励磁电流ILf，也可以通过调节励磁机的励磁电流ILL或者调节柴油机测速发电机CF的励磁电流Icf来实现，为了既能调节功率又不使串联的调节环节过多而增加系统动态校正困难，我们采用调节励磁电流ILL来调节牵引电动机的励磁电流IL的方法，对于制动电流Iz的调节是通过调节制动电阻的阻值来实现的。
即当机车速度降低到某一指定速度时，自动短接一部分制动电阻，从而增大制动电流Iz的数值。
电阻制动工况时，根据柴油机转速信号，确定制动电流和制动励磁电流的基准值，并将实际的制动电流和制动励磁电流与基准值进行比较，通过PID 计算，同样通过输出一信号去控制励磁系统的励磁电流，将制动电流和制动励磁电流限制在规定的范围内，此外，系统还根据机车速度信号去控制机车电阻制动的I、II级转换以及机车在高速时对制动电流进行电流限制4.1调研结论通过这2个月的时间对公司的调查实习实我对内燃机车有了深刻的认识，从中也更加深入的了解内燃机车，总结以下几点。
4.1.1内燃机车的优缺点内燃机车有较明显的优点，如，机车效率较高、机车整备时间短，持续工作时间长，用水量少，适用于缺水地区。
初期投资比电力机车少，机车乘务员劳动条件好，还便于多机牵引。
但内燃机车机车最大的缺点是大气和环境有污染。
4.1.2内燃机车电路有哪些优点(主电路)电路简单、可靠性较高。