某高速公路互通变更设计汇报材料
公路改建工程汇报材料
G247线靖远至会宁（侯家川）段公路改建工程设计施工总承包项目汇报材料甘肃****集团有限公司G247线靖远至会宁（侯家川）段公路改建工程JHZCB项目经理部2017年3月11日汇报材料尊敬的各位领导：大家好！自年后进场以来，在路桥集团的大力支持和帮助下，以确保质量进度为核心，以安全生产为重点，以廉政建设为保证，以优质高效按期完成靖会项目为目标，充分调动全体参建员工的积极性、主动性和创造性，坚持标准化管理、精细化施工，下面我将靖会项目复工情况做以下汇报：一、项目概况G247线靖远至会宁（侯家川）段公路起点位于靖远县闇门原S207线三叉路口处，终点位于会宁县侯家川（会宁县、通渭县交界处），除会宁县过境段（K103-K123）20Km后，线路全长129.847Km，全线采用二级公路建设标准，一般路段宽幅12m，城镇过境段按照城镇既有规划街道宽度。
全线填方423.2万m³；挖方575.7万m³，共设置大桥2405.4m/10座，其中新建大桥2098米/9座，完全利用大桥307.4米/1座；中桥682m/12座，其中新建中桥615.5m/11座，检测利用66.5m/1座；小桥39.52m/2座，其中新建小桥22.52m/1座，完全利用小桥17米/1座；涵洞345道。
防护工程6.5546万m3，路面153.696万m2，养护工区、服务区、收费站各2处。
二、复工情况经年后有效的组织截止目前，我部管理、技术、试验及各类劳务人员已全部进场；机械设备已全部到位；路基、路面原材料储备充足，满足复工条件。
三、截止目前工程进展情况（一）K0+000-K103+052段工程完成情况：截至目前累计完成形象产值58926.33万元，占合同价110899.80万元的53.14%。
主要完成工程量有：路基防护工程：K0-K103段除受征迁影响段落路基工程已基本完成，共计完成挖土方69%（397.45万m³）；填方81%（344万m³）；特殊路基处理94.5%（132.53万m³）；排水结构87.5%（127.2km）；防护工程完成62%（3.5万m³）。
高速互通建设情况汇报
高速互通建设情况汇报
近年来，我国高速互通建设取得了长足的进步，为加强各地区间的联系和交流，促进经济社会的发展，提高交通运输效率起到了重要的作用。
以下将就我所在地区高速互通建设情况进行汇报。
首先，我所在地区高速互通建设已经完成了规划设计阶段，确定了建设方案和
施工标准。
在规划设计阶段，我们充分考虑了地理环境、交通流量、道路通行能力等因素，确保了高速互通建设的科学性和合理性。
同时，我们还与相关部门和专家进行了深入的沟通和研讨，不断完善方案，确保了高速互通建设的顺利进行。
其次，高速互通建设项目已经进入了实施阶段。
我们已经完成了土地征用、工
程施工、设备采购等前期准备工作，确保了施工进度和质量。
同时，我们还加强了对施工现场的监督和管理，确保了工程的安全和环保。
在施工过程中，我们注重与当地居民的沟通和协调，尽量减少对周边环境和生活的影响。
另外，高速互通建设项目已经取得了一定的成果。
目前，我们已经完成了部分
互通立交的建设，提高了道路通行能力和交通运输效率。
同时，我们还加强了对互通立交的运营管理，确保了道路的畅通和安全。
未来，我们还将继续完善高速互通建设项目，促进地区间的联系和交流，为经济社会的发展做出更大的贡献。
总的来说，我所在地区高速互通建设取得了明显的成效，为地区的经济社会发
展提供了有力的支持。
我们将继续秉承科学规划、精心实施的原则，不断完善高速互通建设项目，为打造现代化交通网络做出更大的努力和贡献。
以上就是我所在地区高速互通建设情况的汇报，希望得到各位的认可和支持。
谢谢！。
国家高速公路管道工程汇报材料样板
国家高速公路管道工程汇报材料样板第一篇：国家高速公路管道工程汇报材料样板XXXXXX国家高速公路联络线（XXXX）XXXXX建设项目XXXXX 工程 XXXX 标段第汇报材料X季度生产调度会施工单位（盖章）：XXXX XX 年 XX 月 XX 日议）（XX项目第X次调度会汇报材料尊敬的各位领导：大家下午好！请允许我代表XXXXX项目经理部向大家做汇报。
我公司为XXXX有限公司，于XX年X月X日中标XX合同段，于XX年X月X日进场。
进场后在XX项目办及驻地办领导的正确指导和大力支持下，我项目经理部积极响应业主提出的质量、安全要求，服从监理的指导与管理，紧紧围绕公司“主动协调创条件，文明施工抓安全，科学管理保进度，严字当头创全优”的指导思想，切实联系工程实际，确保工程进度顺利进行。
坚持“弱化事后控制、优化过程控制、强化预先控制”项目管理理念，经过项目部全体员工的不懈努力，工程进度、质量、安全、综合管理等各方面取得了一定成绩，现将工程项目实施情况汇报如下：一、工程概况本项目为XXXXX国家高速公路联络线XXXXX高速公路XX工程第X合同段，本合同段起点桩号为：KXX+000，终点桩号为：KXX+XXX，路线全长XXXKM。
工程造价：XXXX万元；合同工期为XX年XX月X日至XX年X月X日，实际开工日期为：XX年X月X 日。
本合同段的主要工程量如下：1、2、3、4、5、6、7、二、工程施工进度情况（一）目前进度截至目前，我合同段已累计完成产值XX万元，占合同总价的X%。
就形象进度而言：1、完成XXXX延米，产值XXX万元，占单项工程量总价XXXX%；2、完成XXX延米，产值XXX万元，占单项工程量总价XX%；3、完成XXXX个，产值XX万元，占单项工程量总价XX%；4、完成路肩信号、电力手孔X个，产值XXX万元，占单项工程量总价X%；5、完成C20包封混凝土XXXX m³，产值XXX万元，占单项工程量总价XXX%。
公路工程汇报材料
千里之行，始于足下。
公路工程汇报材料公路工程汇报材料尊敬的领导、各位专家：大家好！我是某某公路工程项目的负责人，今天非常荣幸能够向大家汇报这个项目的进展情况和重要成果。
该公路工程项目位于某某市，总投资额达到XXX万元。
本项目的建设目标是改善某某地区的交通状况，提高道路通行能力，促进当地经济社会发展。
项目包括道路新建、改扩建、桥梁隧道、排水设施等。
自项目启动以来，我们始终坚持“质量第一、安全第一、效益第一”的原则，注重项目管理和施工现场的安全。
我们严格按照相关法律法规和项目管理要求开展工作，确保了工程的质量和安全。
一、项目进展情况截止到目前，项目已经完成了XX%的建设任务。
主要工作内容如下：1. 道路新建和改扩建：我们根据设计图纸和施工方案，按照标准施工，确保工程质量。
目前已完成XX公里道路的新建和XX公里道路的改扩建。
2. 桥梁隧道建设：我们建设了X座桥梁和X个隧道。
这些桥梁和隧道对于道路交通的畅通起到了重要作用。
第1页/共3页锲而不舍，金石可镂。
3. 排水设施建设：我们建设了大量的排水设施，包括雨水收集系统、排水沟和雨水篦子等。
这些设施有效解决了道路积水问题，提高了行车安全。
二、质量控制与安全管理在项目建设过程中，我们严格按照相关标准和规范进行施工，并采取了一系列措施确保工程质量和安全。
1. 质量控制：我们建立了一套完善的质量管理体系，制定各项工作标准和细则，加强对施工过程的质量监控和检查。
严格按照工程设计和要求施工，杜绝质量问题。
2. 安全管理：我们注重施工现场的安全管理，明确责任、制定规章制度、开展安全培训、加强安全监督等。
截止到目前为止，没有发生重大安全事故。
三、经济效益与社会效益该公路工程项目的建设对当地经济社会带来了显著的效益。
1. 经济效益：新建的道路提高了交通通行能力，降低了物流成本，促进了当地经济的发展。
道路的改扩建提高了道路通行效率，缓解了交通拥堵情况。
2. 社会效益：该公路工程项目改善了当地居民的出行条件，提高了群众生活品质。
互通立交改建工程设计总结
互通立交改建工程设计总结互通立交改建工程设计总结宣广高速公路宣城东、宣城西互通立交改建工程交工设计工作报告安徽省交通规划设计研究院有限公司一、概述宣广高速公路是国家高速公路网上海至重庆公路的组成部分，是皖江、皖中、皖北地区、中部省份通往浙江、上海重要的大通道。
宣城东互通立交被交路S104又名芜屯路，是宣城市南北向重要省际干道，也是宣城远期规划城市主干路，远期随着东部新城的建设，交通量的增长，道路等级必将提升。
宣城西互通立交被交路G318为一级公路，在宣城段又名宝城路，已成为沟通宣城市中心城区与西部新城的城市主干道路，具有过境交通和城市交通的双重功能。
目前，宣城东、西两座互通立交是宣城市车辆上下高速公路通往皖江、皖中北、沪杭地区的重要出入口，对于集散和疏解出入城市交通起着关键作用。
因此，不仅交叉道路等级高，且节点功能更为重要，对宣城西互通立交应定位为一级交叉，宣城东互通立交应定位为二级交叉。
本项目的建设，将缓解进出城区节点的交通压力，确保发挥互通立交快速、高效转换交通的功能，改善宣城城市交通形象，发挥干线公路网络效益，对实现城市“大建设，大环境，大发展”的总体目标，提高宣城市综合竞争力具有重要意义。
本项目由宣广高速公路总公司负责建设。
该路段于XXXX年XX月开工，2012年10月交工。
1. 设计依据：1) 宣广高速公路有限责任公司，关于《安徽省宣广高速公路宣城东、宣城西互通立交改建工程勘察设计》的中标通知书; 2)《宣城东、宣城西互通立交改建工程勘察设计》勘测设计合同。
2．设计标准及工程规模：1)设计标准（1）设计速度：①芜屯路设计行车速度为40Km/h，宝城路为城市主干路,设计行车速度为60Km/h；②宣广高速公路设计时速100Km/h；③匝道设计时速40 Km/h。
（2）设计荷载：公路-Ⅰ级；人群：5KN/m2。
（3）路基宽度：宣广高速路基宽度26.00米，单向匝道单车道宽8.5米，双向匝道车道10米。
公路设计变更情况汇报
公路设计变更情况汇报近期，我们对公路设计进行了一些变更，现将变更情况进行汇报。
首先，我们对公路设计进行了全面的调研和分析，发现了一些存在的问题和不足之处。
在此基础上，我们对公路设计进行了一些必要的调整和改进，旨在提高公路的安全性、舒适性和通行效率。
针对公路设计变更情况，我们主要做了以下几个方面的调整：一、道路线路设计变更。
我们对公路的线路设计进行了一定的调整，主要是针对原设计中存在的弯道过多、坡度过大等问题进行了优化，以提高车辆的通行安全性和舒适性。
同时，我们也对原有的道路标线进行了调整，以更好地引导车辆行驶，减少交通事故的发生。
二、交通设施设计变更。
针对公路上的交通设施，我们进行了一些调整和改进。
比如，对原有的交通信号灯进行了优化设置，以提高交通的通行效率；对原有的交通标志进行了更新，以更好地引导驾驶员行驶；对公路上的照明设施进行了调整，以提高夜间行车的安全性。
三、路面材料设计变更。
我们对公路路面材料进行了一些调整，主要是针对原有路面存在的裂缝、坑洼等问题进行了修复和更新，以提高路面的平整度和耐久性。
同时，我们也对路面的防滑处理进行了加强，以提高雨天行车的安全性。
四、排水系统设计变更。
针对公路排水系统，我们进行了一些调整和改进。
主要是对原有的排水管道进行了清理和疏通，以确保排水系统畅通；对原有的雨水收集设施进行了更新，以更好地收集和排放雨水，减少路面积水现象的发生。
总的来说，我们对公路设计进行的变更主要是为了提高公路的安全性、舒适性和通行效率。
通过这些调整和改进，我们相信能够为驾驶员和行人营造一个更加安全、便利的出行环境。
希望各位能够对我们的公路设计变更情况进行审阅和指导，提出宝贵意见和建议，以便我们能够更好地完善公路设计，为社会公众提供更好的出行体验。
谢谢！。
高速公路建设汇报材料
高速公路建设汇报材料高速公路建设汇报材料XX高速公路建设情况汇报尊敬的各位领导：虎年伊始，万象更新。
值此全国“两会”隆重召开之际，我们又迎来了省领导的视察，在此，我们全体筑路员工热烈欢迎金书记一行莅临XX高速公路建设工地考察调研、指导工作，对各级领导的亲切关怀与大力支持表示衷心的感谢！现就XX高速公路建设情况汇报如下,不妥之处敬请批评指正。
（二一年三月四日）一、工程概况XX高速公路起点位于XX，途径XX，终点到达XX。
全长XX公里，工程投资XX亿元；建设标准为双向4车道，设计时速80公里/小时，路基宽度24.5米。
工程有大中桥11座，分离式隧道2座，桥隧相连，比例高达XX%。
20__年12月开工，预计20__年10月竣工通车，建设工期为4年。
本项目虽然建设里程短，但施工任务相当艰巨，特别是全线的控制性工程XX隧道，它具有地质结构复杂、技术难度高、安全风险大等特点。
XX隧道全长XX公里，施工要穿越煤层区、采空区、17条断层破碎带等不良地质，还有涌水、瓦斯、塌方、岩爆、大变形等诸多危险因素存在，给施工作业带来重重困难。
作为交通部2个公路隧道首批安全风险评估试点工程之一，其特殊性显而易见。
打开西通道，建设XX路，对于改善XX中心城市环境，加快城乡一体化建设，疏通煤炭运输线，带动XX市由资源型向经济型转型发展，以及对我省扩内需、保增长、调结构，促进全省“三个发展”都具有十分重要的意义。
二、工程进展及投资完成情况目前，全线共完成挖方150立方，占总量的98%，填方完成195万立方，占总量的85%；防护工程完成17.25万立方，占总量的75%；桩基完成385根，占总量的98%；桥台完成44个，占总量的94%；桥墩完成78座，占总量的82%；梁板预制555片，占总量的90%；隧道工程主线单洞累计掘进6254米，其中XX隧道XX端2450米，XX端完成2050米，XX隧道完成1754米；1号斜井完成490米，1号竖井完成65米，2号斜井完成870米，2号竖井完成156米，占隧道工程总量的20%。
公路工程汇报材料(共7篇)
篇一：公路工程阶段性汇报材料范本附件15 （监理资料-------上报业主文件）汇报材料四川城市建设工程监理公司国道318线二0一一年九月二十一日关于jl3合同段质量、安全、环保、资金控制专项汇报一、工程概况及投资【工程概况】均湿度为53%。
气候环境恶劣，自然条件严重影响施工作业。
工程建设规模起讫桩号为ｋ165+000～k301+397.614；工程起止时间为2011年５月１０日，工期分步为ｄ１２、ｄ１３、ｄ１５标段２４个月；ｄ１４标段３０个月；ｄ１７标段１８个月。
初步概算总投资为118245018元整；主要经济指标为三级公路，设计行车速度40km/h,桥涵设计荷载为公路二级，隧道１座，总长度2831ｍ；温泉大桥１座，设计为公路三级，行车速度３０ｋｍ／h 【投资概况】１．工作量完成情况截止2011年９月，我jl3合同段已累计完成投资5726.4356万元，占年计划的17.21%;开工累计完成13095.4963万元，占合同净值的17.7%2.主要工程形象进度情况截止２０１１年９月，各标段已累计完成土石方开挖182.9万方，占总量的64%;完成挡护工程17.4748万方，占总量的５４％；完成桥梁桩基２３根，占总量的54.76%;完成隧道累计开挖７０.5ｍ，占总量的２.52% ３．截止２０１１年９月，各段已累计支付投资6577.3010万元（包括开工预付款和材料预付款），总完成产值的21.7%;占合同净值的2.13%二、质量、安全、环保控制【质量控制】（一）jl3监理部及其驻地办质量控制（一）总监办及各驻地监理组质量控制１．根据国家和地方有关工程建设管理的法律、法规、条款和规定，及时加强工程质量管理，严格履行监理职责和义务，严格控制工程质量２．以严格的监理、热情的事前服务，按施工承包合同和技术规范、工程竣工验收办法及国家的公路行业标准进行监理，建立全面的质量控制体系３．加强对施工各标段的监理检查，发现问题及时下发监理通知、指令等监理文件，并督促下属各标段进行整改，及时解决施工中存在的问题４．积极贯彻落实上级相关领导、州检查团、交投、红５．召开质量专项工作会议，及时纠正施工中存在的问题并做好记录，严格监管程序，特别是对隧道工程、桥梁工程加大监察力度，确保质量到位（二）各标段质量措施1．加强工程质量意识建设，努力克服高原施工难点，在极其恶劣的自然条件下，仍把工程质量放在第一位，不断加大技术投入，在资金相对紧张的情况下，仍坚持质量完善，做好质量工作2．积极加强技术学习，严把工程质量关，克服高原缺氧、气候条件恶劣、地质复杂等自然因素，加强对作业班组的技术交底工作并严格按照设计图纸施工，尽量加大投入，对各分项工程、各工序、各施工环节进行质量监管，努力完成目标计划和工作任务【安全控制】（一）jl3监理部及其驻地办安全控制及时整改，进一步加强安全控制，并取得了一定的效果。
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四、工程造价
工程造价
▪ 第12合同变更前建安费为16508.977万， 变更后建安费为166084.55万，即增加建 安费为99.478万。
▪ 另：路面增加建安费232.67万，征地拆迁 增加费用103.145万，共计435.29万。
三、互通式立体交叉设计
设计范围
▪ 主线K127+533~K129+366(其中互通 起终点桩号为K128+378~K129+366)、 被交道京石四级公路影响范围 K0+000~K0+190、匝道（A、B、C、 D、L），互通中心桩号为 K128+920(=LK1+448.191)。
互通形式、标准
▪ 路幅横向布置详见路基标准横断面图和连接部 设计图；匝道全长2.476713公里(其中L线在收 费广场之前0.96公里)，设计高程为行车道中心 线（测设中心线）的路面高程，超高绕行车道 中心线旋转。
路线
▪ 被交道：被交叉道路为京王公路，路基宽 度7.5米，本互通影响范围0.19公里,本设 计只计影响范围的工程量,占地面积也只计 增加的占地面积
二、互通选址与形式
互通选址
▪ 经交通厅、荆门市、XX武荆高速公路发展 有限公司的领导和专家及设计人员多次现 场踏勘，大家一致认同将XX互通西移至 K128+920处，有利于地方经济经发展， 工程技术上也是可行的。
互通形式
▪ 互通形式与原互通一样选用单喇叭A型，接线沿山 边布设，平交口设在义和村西面，尽量少占良田， 减小工程量，降低工程造价。
▪ 选用A型单喇叭形式。互通设计等级 为三级，匝道设计车速为40公里/小 时。
路线
▪ 主线：设计行车速度120公里/小时，平曲线半径 R=6000米，最大纵坡i=2%,最小纵坡i=0.536%, 凸形竖曲线半径为3500米; 凹形竖曲线半径为 1400米,
▪ 路基宽度为28米,采用双向双车道横幅布置，中 央分隔带3.0米,硬路肩宽3.5米,在分(汇)流鼻前 (后)20米范围内硬路肩宽度由3.5(4)米渐变到 4(3.5)米,土路肩宽0.75米。主线长度为1.833公 里(其中互通范围长度为0.988公里)，设计高程 为中央分隔带边缘处的路面高程。
▪ 根据预测，该互通远期（2028年）转弯交通量规 模为1715小客车/日，且荆门方向的转弯量相对较 大。为方便石龙、五三农场等人口相对密集地区 的交通进出，充分照应荆门市在该区域的发展开 发பைடு நூலகம்划，根据XX省武荆高速公路发展有限公司 《关于XX互通移位的函》及武荆高速公路荆门段 工程建设协调领导小组会议纪要，拟将XX互通由 K121+320移至K128+920处，以缩短石龙、五三 农场上下高速公路的距离，提高区域路网运营效 率。
路线
▪ 变速车道设置情况：加、减速车道均采用 平行式，尺寸分别为：
▪ A匝道长231.099米,宽4米,渐变段长90 米;B匝道长166.420米,宽3.5米,渐变段长 100米;C匝道长231.500米, 宽4米,渐变段 长90米;D匝道长162.079米,宽3.5米, 渐变 段长105米;
路线
▪ 收费广场设置情况：在L线设置收费广场 一处，收费广场长70米，两侧渐变段长度 分别为：进口方向30米，出口方向20米， 渐变段宽度按直线渐变，广场中心桩号为 LK1+030。
▪ 3、路基路面
▪ 互通范围内的路基设计图纸、说明及施工技术 要求见本标段路基路面有关图纸及第12.D1S册 (变更设计)。
路线
▪ 匝道：匝道最小平曲线半径R=60米，最大纵坡 i=3.772%,最小纵坡i=1.035%, 凸形竖曲线最小 半径 R=1000米,凹形竖曲线最小半径R=1300米， 最大超高横坡度为8%；除匝L为对向双车道外， 余均为单车道，路基宽度：对向双车道的路基 宽度见连接部设计图，单车道为10米,
▪ 4、桥梁涵洞
▪ 变更范围内主线上黄湾大桥（K127+49）原设 计9~13号礅、14号台需增高，其增高量依次为1、 8、22、44、72、107毫米；温家堰中桥、茅湾 中桥需加宽，施工时按变更图纸实施。匝道与 被交道上共设涵洞10道。
▪ 5、通道、跨线桥、平面交叉
▪ 变更范围内主线上设通道3道,按变更图纸施工； 跨线桥(LK1+448.191)1座，其上构为 13.9+2*20+13.9米连续箱梁，下部构造为柱式 墩，桩基础；平面交叉1处。
上海至成都高速公路武汉至荆门 XX互通变更设计
汇报材料
XX省交通规划设计院
汇报内容
1、变更原因 2、互通选址与形式 3、互通式立体交叉设计 4、工程造价
一、变更原因
▪ XX互通主要是解决XX林场、五三农场及周边森 林公园和石龙等周边乡镇的交通进出问题，是京 山县西南部地区交通源的重要出口之一。