燃油燃烧器常见故障现象的原因分析及排除方法
燃烧机常见故障及排除
常见故障及排除一、轻油燃烧机油泵常见故障二、轻油燃烧机常见故障三、燃气燃烧机常见故障四、油气两用机常见故障一、轻油燃烧机油泵常见故障1，油泵使用及保养常识1）、经常保持燃油系统的清洁及燃油系统中滤清器（包括输油泵滤清网）的良好效能，使用清洁、优质的燃油。
夏季用0#柴油冬季用-10#柴油燃油在加入油箱前应静止沉淀72小时以上。
2）、燃油中带有空气也会妨碍油泵的正常运转。
在油泵长期停用后或更换油管及接头后，或外部空气有可能进入油泵时，必须排除空气，，松开放气螺钉，空气即可排除。
3）、用户没有一定的经验及试验条件，不能随便拆卸喷油泵总成，特别是有齿轮部位不可启封调整。
5）、一旦出现故障，可与就近的公司技术服务站点或公司技术中心联系，我们将给你提供满意的服务。
2，油泵常见故障与排除二、轻油燃烧机使用与维护1）、使用说明接通电源，燃烧机电机启动，点火电极之间产生电火花，经过预吹风后，油泵电磁阀自动打开，喷嘴喷出的油雾被电火花击穿后点燃形成火焰。
此时，火焰探测器感受到火焰亮度，控制器进入锁定状态。
点火电极再延时点火后停止点火，燃烧机进入正常工作状态。
如点火不成功，未形成火焰，或火焰探测器未感受到火焰亮度，则经过安全时间后，安全报警系统动作，燃烧机的启动工作程序被切断，故障红灯亮起。
在燃烧机刚启动时，如火焰探测器巳感受到亮度，则安全系统动作，控制器不进入正常程序，电磁阀不会打开，喷嘴不喷油，经过安全时间后，故障红灯亮。
所以，在光亮处启动燃烧机时一定要先遮住火焰探测器，不让它见光，待燃烧机喷出火焰后，即刻放开火焰探测器，否则燃烧机无法正常工作。
燃烧机红灯亮起3分钟后方可重新启动燃烧机。
2）、注意事项·连接外围电路，对锅炉温度、压力、水位等实现自动控制时请按控制系统接线图接线。
·吸油管不得贴近油箱底部，应保持80、-120mm的距离。
·向油箱注油前应关闭燃烧机，燃油经过过滤后方能注入油箱，注油20分钟后才能重新开机。
内燃机故障处理教案：学会内燃机常见故障的诊断和解决方法
内燃机故障处理教案：学会内燃机常见故障的诊断和解决方法。
一、排除燃料不足的故障1、故障现象：加完油后，机器的能量输出不稳定，有时会突然停止。
2、故障原因：内燃机燃料不足。
3、解决方法：加足燃料或更换燃油滤清器。
二、排除点火失效的故障1、故障现象：内燃机无法启动或启动后会自动熄火。
2、故障原因：点火系统故障。
3、解决方法：检查点火线、点火塞和火花塞等部件是否正常，如有问题，则更换或维修。
三、排除排气不畅的故障1、故障现象：机器在加速过程中噪音变大，且排出的废气有异常的颜色。
2、故障原因：排气管道不通畅。
3、解决方法：清洗或更换排气管道。
四、排除变速器故障1、故障现象：换挡时有异响或无法正常变速。
2、故障原因：变速器故障。
3、解决方法：检查变速器内部机构是否正常，如有问题，则需要维修或更换。
五、排除冷却系统故障1、故障现象：机器温度上升或冷却液泄漏。
2、故障原因：冷却系统故障。
3、解决方法：检查水泵、散热器、冷却液等部件是否正常，如有问题，则进行维修或更换。
六、排除机油不足的故障1、故障现象：发动机声音变大或变得沉闷。
2、故障原因：机油不足或机油污浊。
3、解决方法：检查机油油位，如不足，加足机油或更换机油及过滤器。
七、排除气门、缸体漏气的故障1、故障现象：车辆动力下降，发动机工作时有异响，机油中出现泡沫。
2、故障原因：气门、缸体漏气。
3、解决方法：检查气门间隙是否恰当，缸体是否损坏或变形，如有问题，需要维修或更换。
以上七类故障是内燃机常见的故障，在使用内燃机时需要引起重视。
当然，还有很多其他类型的故障需要注意。
总体来说，解决内燃机故障需要掌握一定的机械修理技术和相关知识，以便能够在发现故障时做出正确的判断和处理。
不管是普通用户还是专业机械师，学会内燃机常见故障的诊断和解决方法都是非常必要的。
燃烧机常见故障及排除
常见故障及排除一、轻油燃烧机油泵常见故障1,油泵使用及保养常识1、经常保持燃油系统的清洁及燃油系统中滤清器包括输油泵滤清网的良好效能,使用清洁、优质的燃油;夏季用0柴油冬季用-10柴油燃油在加入油箱前应静止沉淀72小时以上;2、燃油中带有空气也会妨碍油泵的正常运转;在油泵长期停用后或更换油管及接头后,或外部空气有可能进入油泵时,必须排除空气,,松开放气螺钉,空气即可排除;3、用户没有一定的经验及试验条件,不能随便拆卸喷油泵总成,特别是有齿轮部位不可启封调整;5、一旦出现故障,可与就近的公司技术服务站点或公司技术中心联系,我们将给你提供满意的服务;2,油泵常见故障与排除二、轻油燃烧机使用与维护1、使用说明接通电源,燃烧机电机启动,点火电极之间产生电火花,经过预吹风后,油泵电磁阀自动打开,喷嘴喷出的油雾被电火花击穿后点燃形成火焰;此时,火焰探测器感受到火焰亮度,控制器进入锁定状态;点火电极再延时点火后停止点火,燃烧机进入正常工作状态;如点火不成功,未形成火焰,或火焰探测器未感受到火焰亮度,则经过安全时间后,安全报警系统动作,燃烧机的启动工作程序被切断,故障红灯亮起;在燃烧机刚启动时,如火焰探测器巳感受到亮度,则安全系统动作,控制器不进入正常程序,电磁阀不会打开,喷嘴不喷油,经过安全时间后,故障红灯亮;所以,在光亮处启动燃烧机时一定要先遮住火焰探测器,不让它见光,待燃烧机喷出火焰后,即刻放开火焰探测器,否则燃烧机无法正常工作;燃烧机红灯亮起3分钟后方可重新启动燃烧机;2、注意事项·连接外围电路,对锅炉温度、压力、水位等实现自动控制时请按控制系统接线图接线;·吸油管不得贴近油箱底部,应保持80、-120mm的距离;·向油箱注油前应关闭燃烧机,燃油经过过滤后方能注入油箱,注油20分钟后才能重新开机;·油路系统不得漏油和漏气;·启动燃烧机前检查油箱燃油是否充足;·风门大小应与喷嘴规格相匹配;燃烧机使用时,由于所配锅炉和燃烧机出厂时调试用锅炉不一致,所以一般需要适当调整风门,有时还需要更换合适规格和喷射角度的油嘴;·燃烧机的使用环境温度不得超过70℃,否则应采取降温隔热措施;在较寒冷的地区使用时,应对储油装置和供回油管路系统采取适当的保温措施,以防油路因冻结堵塞;同时,燃烧机控制电路部分不得受潮或受高温;·清扫烟囱时请关闭燃烧机;·电机和点火变压器应注意防潮,避免在潮湿环境下使用;·燃烧机安装时应保持平衡,宜水平或垂直使用,避免倾斜使用;·不方便直接操作燃烧机时,应外接控制开关及电器保护装置;·经常检查燃烧机及各部件的连接是否坚固,有无松动,位置有无变化;·燃烧机启动时,严防突然喷出的火焰伤人和毁物3、定期维护·所用轻柴油必须清洁,请注意定期清洗油箱和油过滤器;·正常使用情况下,一年换一次油嘴,一年半更换一次弹性联轴器和联轴器上的橡胶件;·严禁异物进入风道;·燃烧机使用现场应远离易燃易爆品,并备有灭火设备;·根据油压表示值适当调整油压;·定期检查燃烧筒、叶轮、火焰探测器和点火电极,清除油污和积炭;尤其火焰探测器更应保持清洁,不得沾水;·维护燃烧机时务必切断电源;轻油燃烧机常见故障及排除方法利雅路燃气机专用控制盒1装配有圆盘2,它在启动阶段旋转并且可以从控制盒的下部观察得到;当燃烧器因为故障,不启动,或锁定时,与指针3所对应的颜色表示故障的种类;百德燃烧机专用1、以上所述故障中,许多是同时发生或相互关联的,请按上表顺序进行检查,依次排除原因;2、对电器控制部分应请合格电工进行检修,切不可盲目拆卸,以免发生危险或损坏电气元件;3、对无法确定或解决的故障,请及时向供货方反映,同时详细告知燃烧机的型号、出厂编号和生产日期,以便及时维修;三、燃气燃烧机常见故障：利雅路燃气机专用控制盒1装配有圆盘2,它在启动阶段旋转并且可以从控制盒的下部观察得到;当燃烧器因为故障,不启动,或锁定时,与指针3所对应的颜色表示故障的种类;百德燃烧机专用利雅路燃油气两用机专用。
燃烧器故障原因及排除方法(故障代码法)
燃气电磁阀可能有脏物质，导致微泄露
清理干净
LOC20
运行中突然熄火
燃气终端供应中断或压力太小
查燃气卡内有无剩余燃气，找天燃气公司调压
燃烧器故障原因及排除方法(故障代码法)
故障代码
故障表观现象
产生的原因
解决办法
LOC2
在预吹扫结束后点不着火
燃气过滤器堵塞
清理过滤网
火焰传感器失效
更换或擦拭火焰传感器
火焰传感器安装错误
校正火焰传感器位置，探针距火盘20-25mm，然后用万用表测量电流应满足25微安，达不到更换之
火焰传感器电源线接地
目测检查电源线有无裸露、探针有无打铁接地，如有则排除之；用万用表测量电流应满足25微安
电机未启动，空气压力开关已在工作位置，表明空气压力开关已坏
检查清洗或更换空气压力开关
LOC6
燃烧器故障
伺服马达卡死
检查排除伺服马达卡死的原因
LOC7
运行中意外熄火
空燃比匹配不合理
清理燃气过滤网堵塞物、清理或更换离子探针、调整燃气压力、调整伺服马达进风量等
LOC10
主板有问题
更换主板
LOC12
燃气安全阀捡漏未通过
火焰传感器的电源连接断开
恢复连接
点火变压器故障
单独给其上电，看能否产生电火花
LOC3
在预吹扫过程中报红灯
空气压力开关失效或堵塞
更换或清洗
LOC4
在预吹扫过程中报红灯
由于外来光的作用，使系统误判燃烧器已着火，实际未着火
挡住机头部分的外来光，实践过程中燃气锅炉基本不可能发生此种故障
LOC5
在预吹扫之前报红灯
柴油机燃油系常见故障分析与排除
柴油机燃油系常见故障分析与排除
1. 燃油泵供油不足
燃油泵供油不足是柴油机燃油系常见的故障之一。
主要原因有以下几点：
（1）燃油泵进油口堵塞。
（2）燃油泵出油口堵塞。
（3）燃油滤清器堵塞。
（4）燃油泵内部密封件老化损坏。
解决方法：
（1）清洗燃油泵进油口。
（2）清洗燃油泵出油口。
（3）更换燃油滤清器。
（4）更换燃油泵内部密封件。
2. 进气管漏气
进气管漏气是柴油机燃油系常见的故障之一，主要原因有以下几点：
（1）进气管连接处密封不良。
（2）进气管老化开裂。
（3）进气管连接螺栓松动。
解决方法：
（1）检查进气管连接处密封情况，如有问题，重新密封。
（2）如进气管老化开裂，需要更换进气管。
（3）检查进气管连接螺栓情况，如松动，紧固螺栓。
4. 燃油喷射角度不正确
燃油喷射角度不正确是柴油机燃油系常见的故障之一，主要原因有以下几点：
（1）喷油器喷嘴堵塞。
（2）喷油器喷嘴松动。
解决方法：
（1）清洗喷油器喷嘴。
（2）检查喷油器喷嘴固定情况，如松动，紧固喷油器。
总结：
柴油机燃油系常见故障的排除方法有很多，根据具体情况选择合适的方法进行排除。
在长期使用柴油机的过程中，定期检查燃油系的各个部分，及时发现故障并进行维修和更换，可以提高柴油机的可靠性和使用寿命。
柴油机燃油系常见故障分析与排除
柴油机燃油系常见故障分析与排除
柴油机作为重要的燃油发动机之一，在使用过程中常常会出现一些故障问题。
下面将就柴油机燃油系统常见故障进行分析与排除。
1. 柴油机无法启动：
可能原因：
（1）柴油系统供给不足，可以检查燃油箱内柴油是否充足，燃油是否流通畅通；
（2）燃油滤清器阻塞，可以清洗或更换燃油滤清器；
（3）进气系统漏气，可以检查进气系统的密封情况；
（4）喷油器故障，可以检查喷油器的喷油量是否正常，是否需要清理或更换喷油器；
（5）点火线圈故障，可以检查点火线圈的电阻是否正常，是否需要更换点火线圈。
排除方法：
根据具体的故障原因，采取相应的排除方法。
2. 柴油机发动机抖动：
可能原因：
（1）喷油器积碳或堵塞，可以清洗喷油器或更换喷油器；
（2）气缸压力不均衡，可以检查气缸压力是否正常，需要进行调整或更换气缸；
（3）气门间隙不准确，可以检查气门间隙是否正常，需要进行调整。
4. 柴油机燃油泵噪音大：
可能原因：
（1）燃油泵出现故障，可以检查燃油泵是否需要更换或修理；
（2）燃油供给不均匀，可以检查燃油供给系统是否存在故障，清洗或更换燃油滤清器。
总结：
柴油机燃油系统常见故障的排除方法需要根据具体的故障原因进行判断和处理。
可以通过检查燃油供给系统、喷油器、进气系统等方面进行故障排除。
特别是定期清洗和维护燃油滤清器、喷油器等部件，可以有效预防柴油机燃油系故障的发生。
柴油机燃油系统常见故障的排除
柴油机燃油系统常见故障的排除
柴油机的燃油系统是保证发动机正常工作的重要组成部分。
由于长时间的使用和不当的维护，燃油系统可能会出现一些故障。
本文将介绍柴油机燃油系统常见故障的排除方法。
1. 燃油滤清器堵塞
燃油滤清器堵塞是燃油系统常见的故障之一，可能会导致燃油供应不足，造成发动机动力下降甚至熄火。
排除方法如下：
- 检查滤清器是否堵塞，如果是，需要清洗或更换滤清器。
- 检查燃油管道是否存在堵塞或泄漏现象，及时清理或更换燃油管道。
2. 燃油泵故障
燃油泵的故障可能会导致燃油供应不稳定，发动机运行不正常。
排除方法如下：
- 检查并调整燃油泵的压力，确保燃油供应正常。
- 检查燃油泵是否存在漏油、卡液或打滑等问题，及时维修或更换燃油泵。
3. 喷油嘴堵塞
喷油嘴堵塞可能导致柴油雾化效果变差，燃烧不充分，影响发动机的动力和燃油经济性。
排除方法如下：
- 检查喷油嘴是否堵塞，可以用清洗液清洗或用针清理喷油嘴孔。
- 检查喷油嘴喷油压力是否正常，如果不正常，需要调整或更换喷油嘴。
柴油机燃油系统常见故障的排除
柴油机燃油系统常见故障的排除柴油机燃油系统是柴油机工作正常的重要部件，它的稳定性直接影响到柴油机的工作效率和使用寿命。
在长时间的使用过程中，燃油系统也会出现各种各样的故障，给柴油机的正常工作带来困扰，因此及时排除燃油系统故障是非常重要的。
本文将介绍柴油机燃油系统常见的故障及其排除方法，希望能够帮助广大用户在日常维护中更好地保养和维护燃油系统。
1. 燃油泵故障：燃油泵是柴油机燃油系统中最为重要的部件之一，它的故障会直接影响到柴油机的供油情况。
常见的燃油泵故障包括泵体内部的密封件损坏、泵的泄漏、泵的供油不足等。
这些故障都会导致柴油机的供油不足或者供油不稳定，直接影响到柴油机的工作效率和动力输出。
2. 燃油喷射器故障：燃油喷射器是控制柴油机燃烧过程的重要部件，它的故障会导致燃油喷射不均匀或者喷射量不足，从而影响到发动机的动力输出。
常见的燃油喷射器故障包括喷嘴堵塞、喷嘴喷油不均匀、喷油量不足等。
3. 滤清器堵塞：燃油滤清器是用来过滤柴油中杂质和水分的重要部件，如果滤清器堵塞会导致柴油无法正常通行，从而影响到柴油机的供油情况。
滤清器堵塞导致的故障常常表现为柴油机动力输出不足或者发动机无法正常启动。
4. 燃油中水分过多：柴油中的水分会直接影响到柴油机的工作效率，过多的水分会导致柴油机的供油不稳定，甚至导致柴油机无法正常运转。
燃油中水分过多的故障常常表现为柴油机启动困难、运转不稳定等。
1. 定期更换燃油泵密封件：燃油泵是柴油机燃油系统中最为重要的部件之一，为了确保其正常工作，需要定期检查燃油泵的密封件情况，并在发现问题时及时更换新的密封件。
2. 定期清洗和维护燃油喷射器：燃油喷射器的工作状态直接影响到柴油机的燃烧效率，为了保证其正常工作，需要定期清洗和维护喷射器，确保其喷射量和喷雾均匀。
3. 定期更换燃油滤清器：燃油滤清器是保护柴油机燃油系统的重要部件，为了防止其堵塞导致供油不足，需要定期更换新的滤清器，并在更换的过程中清洁滤清器座和更换密封圈。
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燃油燃烧器
------常见故障现象原因分析及排除方法
燃烧器使用和维护方面。
经过日久积累经验我们整理了一些燃烧器常见故障现象的原因
分析及排除方法以供参考：
1.能够正常点火但着火几十秒钟后自行熄灭
这种故障现象的典型原因是燃烧器配件的火焰传感器脏污。
火焰传感器是一个光敏电
阻当受光照射时其自身电阻值下降呈低阻抗状态当无光照射时电阻值上升呈高阻抗状态。
燃烧器中的控制器根据火焰传感器的电阻值来判断燃烧过程是否持续若燃烧停止火焰传
感器呈高阻抗则立即停止供油以防止未燃烧的柴油积存。
火焰传感器探头位于燃烧器的
风道内，由于冒黑烟、回火、送风尘土等原因其表面很容易脏污从而失去感光功能。
检查传感器探头，必要时用酒精或清洗剂清洁其表面。
2.着火正常但排气烟色不正常
喷入燃烧器的柴油是一边混合一边燃烧的当送风量合适时雾化CO2和水蒸气排气是无色的。
当送风量不足时会造成柴油不完全燃烧生成CO和碳粒从而出现排气冒黑烟现象。
但如果进风量过大强大的风力可能会把来不及燃烧的油雾吹走，形成白色烟雾排出。
排气冒黑烟的常见原因是燃烧的进风门开度过小，冒白烟的见原因是进风门开度过大，这两种情况均应重新调整进风门。
调整时可一边观察排气烟色一边调节风门的开度直到
排气烟色接近于无色。
排气冒黑烟还有一种原因是柴油雾化不良，油雾中含有较大的液滴，不能与空气充
分混合由于局部燃烧不完全而产生黑烟。
造成柴油雾化不良的原因有：
1)喷嘴老化或堵塞使其雾化量能力严重下降;
2)油泵出油压力过高或过低。
油泵压力过低则喷嘴出油压力低当然雾化效果差，但油泵
出油压力过高，也会造成喷油压力低。
这是因为，油泵的输油量与输油压力是成反比的，油压过高，出油量必然降低由于喷嘴的量孔是不变的所以喷嘴两端的压力差减小，造成
喷油雾化不良常伴有冒黑烟现象。
可根据排气烟色对油泵的出油压力进行调节，顺时针
拧动调压螺钉压力升高出油量下降;反之压力下降出油量上升。
油泵压力的正常范围是
0.98~1.18MPa，使用中不可随意调节。
3.火焰不稳定常常灭火后又自动重燃
这种现象一般是燃料供应不足造成的。
燃烧器工作时若柴油供给不及时断油后必然
导致灭火。
灭火后火焰传感器呈高阻抗状态，控制器指令停止喷油，并预吹风约10s，
后开始喷油若能建立起烧器重新点燃。
若开始喷射后柴油仍供应不上不能正常点火则延时约10s后控制器自动采取措施停止喷油和点火，送风电机也停止工作并点亮红色警告灯。
等待1~2min后，热延时结束，可人工将红灯复位，自动开始下一次点火过程。
当燃油供给不足时，随着火焰的忽强忽弱，燃烧器中常伴有“呼哧、呼哧的声音。
这时供油管道内的液可能伴有气泡使喷油压力不稳燃烧也就不稳定。
另外当油管内有气泡存在时，油泵的运转阻力会随之忽大忽小，因此出现前述的“呼哧、呼哧的声音。
当着火不稳时也常伴有冒黑烟现象，这是因为供油不足时油压建立不起来，使柴油雾化不好不能完全燃烧。
造成着火不稳的常见原因有：
1)吸油管漏气吸油时外部空气随之进入油管内形成气泡;
2)吸油管狭窄、堵塞、压瘪，使油路不畅柴油供应不足;
3)供油系统滤网(包括吸油管进口滤网、柴油滤芯、油泵滤网等)堵塞。
冬季经常出现的情况是供油系统堵塞，因为气温低时柴油的流动性差，易析出蜡质，堵塞管道、柴油滤芯、油泵滤网、喷嘴滤网等，使供油系统不畅通，造成着火不稳或灭火。
若车间内温度较低，可用烘灯对供油管路进行加热，重点加热油泵、滤芯等部位，点火困难时可对进风门进行烘烘以预热进风。
4.燃烧器不着火燃烧器的点火与内燃机的点火类似有两个最基本的条件：
一是要有雾化良好的柴油，二是要有高压火花。
前者要求柴油泵供油量充足，喷油嘴前后能建立起稳定的喷油压力差，形成精细的油雾，点火期间送风量宜小，防止吹散火花和油雾;后者要求高压火花有足够的点火能量，两点火电极间隙在3~5mm，且两电极间绝缘良好，火花能顺利跳过电极间隙点燃柴油油雾。
燃烧器不着火一般有以下几种原因：
1)燃烧器喷油嘴不喷油
可能的原因有供油管道堵塞、油泵不泵油、供油管道真空泄漏等。
卸下高压出油管即可检查油泵的泵油情况，正常泵油时应有油柱向外喷出。
喷油嘴不喷油还有一种原因，就是断油电磁阀没通电。
当断油电磁阀失电时，即便油泵正常运转，高压端也不会向喷油嘴供油，只有控制器使断油电磁阀通电后才允许柴油喷出，其目的是防止炉膛内原来积存的柴油遇明火时爆燃。
正常情况下，点火时燃烧器先进行预吹风，吹净燃烧室内的残余柴油，然后再喷油点燃。
预吹风阶段尽管油泵电机运转，但断油电磁阀不通电，油泵泵出的高压柴油被断油电磁阀截止，不能通往喷油嘴。
2)没有点火高压
点火变压器通电后，产生约8KV的高压，该电压击穿电极间隙，产生强烈的火花，点燃柴油油雾。
当火焰稳定燃烧后，不再需要电火花点火，火焰传感器将火焰状态信息送至控制器，停止点火变压器的工作。
不产生高压火的原因，一是点火变压器没有通电(可能是供电线路或控制器内的继电器接触不良);二是两点火电极间由于积碳而绝缘不良，高压被泄漏，没有产生放电火花。
点火电极间的距离应为3mm左右，点火电极距喷嘴前端面的距离约为5~7mm，两电极间
必须绝缘良好。
3)燃烧器油泵压力低
油泵经长期使用磨损后，其最高压力会逐步下降，造成喷油雾化不好，难以点燃，着火后冒出大量浓烟，火焰不稳，调节油泵压力也无济于事。
喷嘴老化，造成雾化不良的情况与此相似。
故障维修参考：附表。