船舶建造工艺复习资料整理
船舶建造工艺总复习
船舶建造工艺总复习一、单选1、以下哪一项不属于钢材预处理工艺。
（A）A、焊接坡口加工；B、钢材的矫正；C、钢材表面清理；D、涂防锈底漆。
2、通用胎架是由框架与活络胎板组成，在框架及活络胎板上开有可调节的螺孔来调节胎板的（B）。
A、宽度；B、高度；C：高低及角度；D、大小。
3、船体首尾部升高较大的底部分段和半立体分段，由于不垂直于肋骨剖面，所以胎架的基准面选择（C ）形式。
A、斜切；B：正切；C、正斜切；D、斜斜切。
4、平面分段是指平直板列上装有骨材的单层平面板架。
如舱壁分段、舱口围壁分段、平台甲板分段和（B）分段等。
A、甲板室；B、平行舯体处的舷侧；C、双层底；D、舷侧。
5、按构架的组装形式分类，分段建造方法不包括（D ）。
A、分离装配法；B、纵桁法；C、框架法；D、散装法。
6、底部分段，甲板分段和一些曲型变化不大的舷侧分段，半立体分段的胎架基准面通常选择（B）形式。
A、斜切；B：正切；C、正斜切；D、斜斜切7、拼板时，在兼有边、端接缝的情况下，一般（ B ）。
A、先拼装端接缝；B、先拼接边接缝；C、先拼接哪道缝均可8、在建造艏、艉小型分段时，由于空间小，为了改善施工条件，可以在适当的位置留出一块外板（C ）。
这块板称为满档板。
A、不焊；B、；暂时不装结构；C、不安装9、舱壁分段上船台前要画出的定位线包括（ A ）和1-2根水线。
A、分段中心线；B、甲板位置线；C、平台位置线；D、半宽线10、修船时，如进行外板挖补，补板的四角要做成圆角，其曲率半径不得小于补板（或新换板）厚度的（C ）倍。
A、一；B、二；C、三；D、四二、多选1、钢板矫平后，又将其加热的目的是（ABC ）。
A、去除钢板表面水分；B、使氧化皮、锈斑疏松便于清除;C、可增强漆膜的附着性;D、防止生锈。
2、目前我国常见的船台和船坞有（ABCD ）。
A、纵向倾斜船台；B、水平船台；C、半坞式船台；D、造船坞。
3、水平船台在船体总装时的运输、（ABCD ）等作业都比倾斜船台方便。
船舶建造工艺主要内容汇总
造
对船体型线进行三向光顺、求取光顺的结构线和板缝线，进行
工 艺
船体构件展开，制作样板、样箱或草图等放样资料，为后续工序提供 可用数据的工艺过程。它是船体建造的第一道工序。
2、主要工艺流程（主要内容）
船体型线三向光顺（理论型线放样）
→生成光顺的肋骨型线（肋骨型线放样）
→绘制结构线和板缝线（船体结构线放样）
3、航行试验（试航）
对所建造的船舶作一次综合性的全面考核，可分为轻载试航 和满载试航两种。
六) 交船与验收
将在船舶试验结束后，船厂应立即进行排除试验中所发现的
张 远 双
各种缺陷，并对船舶本体和船上的一切装备按照图纸、说明书和 技术文件的要求逐项向用船单位 “交” “验”。
2020/10/6
7
二、 船舶工程包括三大子工程
C
B
B
A
A
1500 3000 纵剖线 纵剖线
C
张 远 双
yC
A
B
yB
2020/10/6
12
七、型线图相关概念
船 体
格子线的本质：是绘制型线图的基准线，在视图中格子线是 特定型线的投影。
建
三组主要的截交线：横剖线（站线）、水线和纵剖线。
造 工
中线面（中纵剖面）、基面（基平面）、中站面（中横剖 面）、基线、中线等。
→船体构件展开（构件展开）
张
→制作样板、样箱、草图等放样资料（放样资料制作）
远
双
2020/10/6
9
船 四、船体放样方法
体 建 造
1、手工放样：用手工作图的方法进行放样。 1）实尺放样 按1:1的比例进行的放样。
工
2）比例放样
船舶建造工艺复习题
船舶建造工艺复习题一、填空题1、现代造船工艺分为船体与上层建筑建造、( 船舶舾装）与（船舶涂装 )三种不同类型又相互关联，相互影响得制造技术。
2、展开外板三要素就是（求投影线实长）、(肋骨弯度）、（确定准线)。
3、格子线画好后,需对其精度进行检验。
一就是检验（对应得格子线间距)在三个视图中就是否相等,二就是检验格子线得（平行与垂直）.4、钢材预处理就是指钢板(矫正)、( 表面清理）与( 防护 ).5、样板按其在生产中得用途,可分为号料样板、（加工样板)、装配样板、与检验样板等、二、选择题1、现代造船中,样板与（A ）同为放样资料而共有,且互为补充。
Ａ、草图B、样箱Ｃ、样棒2、样箱得外表面就就是船体外板得（）Ａ、内表面B、外表面C、上表面3、影响船体结构工艺余量得因素有（A与焊接)、放样、加工、装配与矫正等工序。
Ａ、号料B、设计C、下水4、用测地线法展开外板时,它就是将外板分成许多（B）A、三角形B、四边形C、五边形5、外板形状呈扇形得板展开,最适宜用（A）A、扇形外板得近似测地线展开法Ｂ、十字线展开法C、三角线展开法6、船体放样包括主要得三项内容就是(A )A、船体型线放样、船体构件展开、放样资料提供Ｂ、船体型线放样、船体构件号料、船体构件加工C、船体型线放样、首柱放样、结构线放样7、纵剖线在（A）面上反映出它得真实形状，在其她两个面上反映为直线。
A、纵剖线B、横剖线C、半宽水线8、斜剖线主要用于检验船体表面得（B）Ａ、一致性B、光顺性C、协调性9、一般梁拱高为(Ａ）B。
（Ｂ为型宽)A、１／50B、１／6０C、１/7０10、作甲板边线得步骤就是(C)Ａ、纵剖线图得甲板边线→横剖线图得甲板边线→半宽水线图得甲板边线B、横剖线图得甲板边线→半宽水线图得甲板边线→纵剖线图得甲板边线Ｃ、纵剖线图得甲板边线→半宽水线图得甲板边线→横剖线图得甲板边线１1、作三个投影图得理论型线得步骤就是（A )A、画横剖型线→水线型线→纵剖型线B、画水线型线→纵剖型线→横剖型线C、画纵剖型线→横剖型线→水线型线１2、横向接缝线在肋骨型线图得绘制方法同画（B）得方法基本相同A、水线B、肋骨线Ｃ、纵剖线１3、为了充分利用原材料,排纵缝线时,应使它与肋骨线相交得角接缝近于(A）A、90°B、60°C、3０°１4、对于具有双曲度或严重扭曲得外板，可适当减小其钢板得宽度与长度，以利于今后得( B )A、除锈Ｂ、加工Ｃ、运输15、对舷侧顶板及其她水上部分得舷侧外板,纵缝线应尽量排成与甲板折角线或甲板边线近似平行，其主要目得就是为了（A ）需要.A、美观B、强度Ｃ、性能1６、放样作为船体建造施工阶段得第(A)道工序，不仅就是对设计意图得体现，而且也就是对设计工作得一次检验、补充与修改。
《船体修造工艺》考试内容
1.按照现代造船工艺学的观点，船舶建造可分为3种类型的生产作业，即船体建造、船舶舾装、船舶涂装。
2.船舶舾装是将各种船用设备、仪器、装置、和设施等安装到船上的生产过程。
3.号料后的钢材上有各种船体零件，需要进行切割分离，称为船体构件的边缘加工。
4.船舶试验包括系泊试验、倾斜试验和航行试验，分两个阶段进行。
5.造船生产活动所必须具备的资金、人员、材料、设备和厂址等条件称为造船生产要素。
6.船厂设备是造船所必需的手段，包括水工设施和工艺装备两大类。
7.造船生产管理可广义地解释为船厂管理，包括市场、资金、材料、人员、设备、技术和士气7个方面。
8.平行于中橫剖面W的截平面称为橫剖面，它与船体理论表面的截交线称为橫剖线。
9.平行于基线平面H的截平面称为水线面，它与船体理论表面的截交线称为水线。
10.纵剖线图中的橫剖线和水线、橫剖线图中的水线和纵剖线以及水线图中的纵剖线和橫剖线，分别组成互相垂直的直线条，称为格子线。
基线平面在纵剖线图和橫剖线图上的投影称作基线。
11.垂直于W面但不平行于V面或H面的截交平面，称为斜剖面。
12.可展曲面构件包括：柱面、锥面（及台面）和任意可展曲面。
13.可展曲面通常有柱面、锥面（及台面）以及由它们与平面组成的曲面。
14.垂直母线的截平面称为正断面（或正截面），正断面与柱面的交线称为正断线。
15.柱面展开的三要素：正断线的实长；素线的实长；正断面与素线的相对位置。
16.凡是一条直线（母线）在空间沿着某一固定的折线或曲线（导线）运动而且始终通过某一国定点（焦点）是所形成的面，称为锥面。
17.船体外板近似展开三要素：基准线的确定；纵横理论实长的求取；肋骨弯度（又称冲势）值大小和方向的确定。
18.平面样板主要用于梁拱、肋板、外板、舱壁、龙骨、纵桁、机座纵桁等构件的号料工作。
19.加工草图是用于构件加工的一种草图，如逆直线草图就是用于型钢弯曲加工的一种草图。
20.船体基本的装配程序一般是由零件→部件→分段→总段→整个船体。
船舶建造工艺学复习总结
1、船体钢料加工：使钢板和型材成为船体构件的工艺过程，分为钢材预处理、构件边缘加工和构件成形加工。
2、钢材预处理包括钢材的矫正、表面清理、防护。
3、构件边缘加工是指边缘切割和焊接坡口加工。
4、成形加工则是将切割好的平面钢板加工成构成船体所需要的折角、折边和曲面形状。
5、成组技术的实质是以零件的结构特征、加工方法和工艺流程的相似性为基础，打破产品界限，将生产的全部零件进行分类编码，然后将相似零件汇集成若干不同的零件组，使生产批量增大6、船体构件的分类成组方法，主要取决于构件特征的相似性和船体加工车间的设备条件。
7、船体构件的相似性主要表现为结构特征、材料特征和工艺特征等的相似性，它们对船体构件的分类起决定作用。
8、对于船体构件的分类成组，只要根据构件的形状特征、尺寸规律和材料剖面类型等因素建立分类方法，就可以相应地反映工艺特性的相似性要求。
9、成组技术特点：①全生产要素成组（零件成组、工艺成组、设备成组、工装成组和工人成组）②成组零件具有一定的通用性9、成组技术的应用范围：①产品设计与产品标准化②产品制造工艺③生产组织④企业投资规划⑤设备配置和布置9、钢板越厚，矫正越易；薄板容易产生变形，矫正也比较困难。
厚度>3mm 通常使用五辊或七辊矫平机；厚度<3mm 通常使用九辊或十一辊或更多辊的矫平机。
10、钢材预处理过程中的除锈方法有机械抛丸除锈法和化学除锈法。
11、立式抛丸机：优点：抛丸易于回收；缺点：需要配置立板装置，难于形成连续生产，且因板材处于自由状态，对于较薄的板，抛丸时引起的变形较大。
12、对于5mm以下的钢板可用化学除锈法，即酸洗法。
酸洗除锈法主要用于处理管子，舾装件和形状复杂的零部件，可作为抛丸除锈法的补充手段。
13、钢材预处理自动流水线：是指由钢材输送、矫正、除锈、喷涂底漆、烘干等工序形成的自动作业流水线。
通常分为钢板预处理流水线和型材预处理流水线。
14、钢材预处理流水线：钢板送进、除锈、矫平、预热、抛丸除锈、喷漆、烘干、运出。
船舶建造理论与工艺 考点 全
第一章绪论造船的定义：造船是为客户（私人、公司、政府等）生产产品（船舶、近海结构、浮动设施等）的一门工业。
船舶建造过程分6个特定阶段：船东要求（设计任务书的确定）—初步设计（初步概念设计）—合同设计—竞标、报价投标、签合同—详细设计、生产设计—实际建造现代造船设计包括初步设计，详细设计和生产设计。
传统造船设计包括方案设计，技术设计，施工设计和完工设计。
施工设计和生产设计的区别：现代造船设计—生产设计—告诉生产者怎样造船传统造船设计—施工设计—告诉生产者建造怎样的船（若问施工设计和生产设计的区别，答上面一段；若问现代造船与传统造船设计的区别，答上面两段）船舶实际建造分四个阶段：零部件生产、组合件生产、分段生产、船体大合拢造船企业的目标：通过造船获取利润船舶的定义：船舶是在水中漂浮的复杂建筑物船级社英文缩写：中国—CCS、美国—ABS、俄罗斯—RS、英国—LR、德国—GL、日本—NK、挪威—DNV、意大利—RINA、法国—BV第二章现代造船模式现代造船模式：以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为向导，按区域组织生产，壳舾涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计，生产，管理一体化，均衡，连续的总装造船。
技术基础是成组技术等先进的工程技术和科学的管理模式。
目标是贯彻以“中间产品”为向导的建造策略，实现造船效率，质量，和安全水平的不断提高。
成组技术的定义：广义定义是研究事物间相似性并将其合理应用的技术，为了使更多品种小批量生产达到批量生产的效益，将生产过程重新合理布置安排的技术。
成组技术的原理：中间产品导向型的作业分解原理，简称产品制造原理，该原理是把最终产品按其形成的制造级，以中间产品的形式对其进行作业任务分解和组合相似原理：相似原理是对产品作业任务分解成门类繁多的中间产品，按作业的相似特性，遵循一定准则进行分类成组，以便用相同的施工处理方法扩大中间产品的成组批量。
成组技术在造船中的应用特点：1小到中等批量2相似加工过程3材料、几何形状和尺寸有所不同4在调配好的设备按属性编组的小型组合区域内加工5配备特定的工具6按组定进度现代造船模式的内涵：1应用成组技术的制造原理和相似性原理，以及系统工程的统筹优化理论，是形成现代造船模式的理论基础。
船舶制造期末复习整理03
导论：一、造船工艺主要分为三种不同类型的三种作业：1、船体建造（壳）：将船用钢材制成船舶壳体的生产过程，从生产的过程来划分，船体制造包括3个阶段：（1）将原材料制成船体零件（2）将零件组装成部件或进而再组装成分段和总段（3）将零、部件或分、总段总装成船体。
2、船舶舾装（舾）：将各种船用设备、仪器、装置和设施等安装到船上的生产过程，按分，船舶舾装包括甲板舾装、主舱舾装、机舱舾装和电气舾装等工作内容；按分，有内场预制舾装、外场分段舾装、船台舾装和码头舾装（后两者统称为“船上舾装”）3、船舶涂装（涂）：对全船进行除锈、涂漆的生产过程。
按分：钢材表面预处理、分段涂装（分段除锈及底漆填涂）船上涂装（下水前船体外部）船体型线放样1、船体放样的定义：对船体型线进行三项光顺，求取光顺的结构线和板缝线进行船体构件展开，制作样板、样箱或草图等放样资料，为后续工序提供可用数据的工艺过程。
2、放样的内容：（理论型线放样、肋骨型线放样、局部复杂型线的放样）（1）理论型线放样（2）肋骨型线放样（3）船体结构线放样（4）船体构件的展开（5）制作后续工序所需资料——样板、样棒、样箱等3、放样的原因：1）设计部门提供的型线图、结构图等图纸，一般是小比例绘制（1:50或1:100）2）船体的某些局部结构及众多内部构件不能在型线图上一一表示（艏艉柱、肋板）4.放样的目的1）根据船体曲表面的光顺要求得到光顺的放样图样2）消除隐匿的型线缺陷3）补充设计图中尚未完整表达的内容4）为后续工序提供施工资料5.重要性1）是船体建造的第一道工序2）既是设计意图的体现，又是后续工序的主要依据3）是保证船舶建造质量重要因素之一6.放样方法1）手工放样：a.1：1比例绘图的实尺放样、b.1；5或1；10比例绘图的比例放样2）数学放样：剖面线法、曲面法、数学船型7.型线光顺的要求（1）船体型线上任意一点在三个投影图上的型值必须相互吻合，其型值误差不得大于2mm（1:10比例放样不得大于0.2mm）；（2）所有型线必须是光顺的；（3）型线修改光顺后，各点型值应尽量接近原设计型值，以免影响船舶性能。
船舶概论(第九章_建造工艺)
30万吨“远大湖”号 ——中远集 团
ϒ 总长
(333米) 米 型宽 (60米) 米 航速 (15.6节) 节 总载重 298833 吨， 2002建 造， PANA MA
30万吨船坞——大连船舶重工集团
第七节 试验与交船
ϒ 试验： 系泊试验：在码头进行，检查船体、设备等安装的可 靠性，达到试航条件。 航行试验：对船舶进行全面、综合检查，有试验大纲、 设备、船检、船东参加。 ϒ 交船：将船交给船东，签订合格协议。
航行试验
ϒ ϒ ϒ ϒ
1.地点：海面或江河湖泊上 2.种类：轻载试验、满载试验 3.参与者：船厂、验船机构、船东 4.航行试验的主要项目及目的:
1)检查主机、辅机及与其有关的动力装置一起工作的可靠 性; 2)检查一切保证船舶航行的装置及机械设备工作的可靠性 3)进行抛锚试验; 4)检查船舶的航行性能，它包括:
第七章 船舶建造工艺
ϒ 第一节 造船工艺流程 ϒ 第二节 船体放样和号料 ϒ 第三节 船体构件加工 ϒ 第四节 船体装配焊接 ϒ 第五节 船舶舱室的密闭性试验 ϒ 第六节 船舶下水 ϒ 第七节 船舶舾装及交船试验
第一节：现代造船工艺流程
1、船舶制造特点
ϒ ϒ ϒ ϒ ϒ
订单型 综合型 装置型 大型结构物
船体平面分段流水线
平面分段流水线区域
钢板平台
胎架
焊接站
壳舾涂区域
干船坞
分段预舾装
分段制作区域
上层建筑分段
船舶分段涂装房
涂装区域
150T分段移动车
总段吊装
双车桥式吊车
水平船台两大总段造船
舾装码头
上海外高桥船厂的巨型船坞
第五节：船体密性试验
ϒ 目的：检查船舶外板、舱壁等焊缝有无渗漏现象，保证船舶安全 ϒ 方法： 水压试验（世界船级社认可） 气密试验： 充气试验：检查上甲板以下的舱室和储存液体的舱室 方法： 试验压力为15 - 50kPa，在1 小时内空气压力不得下降 5% ，并在被检验的焊缝外表面涂上肥皂水，以便发现缺陷 冲气试验：检验不作充气试验的舱室 方法：在焊缝的一面用压缩空气冲气，另一面涂 上肥皂水，以 检查是否有缺陷。 梨香油试验：检查通风机舱、食品储藏舱和厨房等舱室 方法：将梨香油放人舱内，密闭舱室，看在舱外是否能闻到梨香 油挥发的香气， 以检查其门和窗等的密闭性是否满足要求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
船舶建造工艺复习资料整理
P1:第一章&最后一章：现代制造技术
现代造船模式定义(p227)：以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理以中间产品为导向，按区域组织生产，壳，舾，涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡连续的总装造船
主要包括以下技术(p228)：质量控制循环系统、船舶建造标准化、建造合同技术谈判、产品导向工程分解、分道建造技术、区域舾装、区域涂装、管件族制造技术、壳舾涂一体化，柔性制造、造船编码技术
3.成组技术(GT)(p229):
3.1定义：研究事物的相似性，并将其合理应用的一种技术，即将具有相似特征或相
似信息的事物按照一定的准则分类成组，用相同的方法进行处理，以使单件或中、小批量生产获取大批量生产的高效率的生产技术和管理技术；
3.2运用的主要原理：中间产品导向型的作业分解原理，简称产品制造原理；相似性
原理
3.3中间产品具有与明显的区域性、阶段性，同时又具有一定批量性的特征
4.柔性建造技术(FMI)(p231)：
4.1柔性：是指制造系统或者企业对系统内部及外部环境的一种适应能力，也是指控制系
统能够适应产品变化的能力
4.2技术支持：CAD/CAPP/NC,CAD/CAM，自动流水线，数控加工设备等以达较高水平；
以产品导向为基础的现代造船模式
4.3系统支撑：数控系统(NC)，物料系统(PP)，控制系统(ND)
5.敏捷制造技术(AM)(P232)
5.1基本思想：通过把灵活的动态联盟、先进的柔性制造技术和高素质的人员进行全面集
成，从而使企业能够从容应付快速的和不可预测的市场需求，获得长期效益
5.2基本定义：以柔性生产技术和动态组织结构为特点，以高素质，协同良好的工作人员
为核心，实行企业间网络集成，形成快速响应市场的社会制造体系
5.3主要特征：①以满足用户要求获得利润为目标②以竞争能力和信誉为依据，选择组成
动态公司的合作伙伴③基于合作间的相会信任、分工协作、共同目标来有力的增强整体实力④把知识、技艺、信息投入最底层生产线
6.计算机集成制造技术(CIMS)(P233)
6.1实质：借助计算机的硬件、软件技术，综合运用现代管理技术、制造技术、信息技术、
自动化技术，系统工程技术，将企业全部生产过程中有关人、技术、经营管理三要素及其信息流、物流有机集成并优化运行，从而提高企业的市场应变能力德尔竞争能力
6.2造船CIMS:
7.绿色制造(GM)(P235-238)
7.1”HSE”:health,safe,environment
7.2”6S”管理：整理、整顿、清洁、清扫、素养、安全
7.3主要内容：绿色加工、绿色焊接、绿色涂装
8.虚拟制造(P250)
8.1内涵：在船舶设计阶段久模拟出船舶建造的整个过程，能够及早发现设计中出现的问题，
减少建造过程中设计方案的更改，减少建造过程的延期，合理的规划建造过程等等
8.2关键技术支持：数学建模技术、数学扫描技术、数学仿真技术、数字接口技术
9.现代造船模式(P5)
9.1内涵：以成组技术为指导，运用统筹原理，在时间上有序，在空间上分道，实现壳舾
涂一体化，生产、设计、管理一体化的区域化造船技术
9.2五种造船模式的历史沿革(P7):表格1-1
P2 船舶建造流程一：放样和号料(第二章)
1.船体放样和号料(P13)
1.1放样含义：将图纸上按一定比例缩放的绘制的设计图，放大成1:1的实尺图样，作
为船体构件下料、加工的依据
1.2放样的目的：①将设计图纸放大②将设计图纸上因比例限制而隐匿的型值错误和
曲线不光顺因素予以消除③补充进设计图中尚未完全表示出的内容，并依据、放大光顺的图样求取船体构件的真实形状和集合尺寸，为后续工序提供施工资料
1.3放样的方法：手工放样和数学
1.4内容：包括理论型线放样、肋骨型线放样、船体结构线放样、船体构建展开和提
供后续工序所需资料
1.5号料：依据放样提供的构件样板、草图、样杆和数据，在平直的钢板和型材上画
出构件的切割线及加工线等
2.理论型线放样(P17)
2.1梁拱曲线的绘制(P19)
2.2甲板中线的绘制(P21)
2.3肋骨型线放样的绘制(P22)
3.纵向构件放样(P25)
3.1上口、下口、外口、内口的定义：甲板纵桁与甲板的交线称上口线，其腹板与面板
的交线称为下口线；舷侧纵桁与船体外板的交线称为外口线，其腹板与面板的交线称为内口线；底部纵桁与船底板的交线称下口线，其腹板与面板的交线称为上口线
3.2放样步骤见P26-图2-13.
4,外板接缝线放样(P27)
5.船体构件展开(P29)
5.1展开的定义
5.2展开三要素：求投影线实长；确定展开用的基准线；求取肋骨弯度(冲势)
5.3测地线法展开船体外板(画图题):菱形法展开、扇形法展开
5.4船体构件号料：对于没有实现数控加工的情况，加工前应根据上述放样的资料，将船
体构件精确的画在平直的钢板或型钢上，并标上船名、构件名称及加工符号等――包括样板号料、草图号料、投影号料和自动号料等方法
6样板和号料
6.1样板的分类(P41)：
6.2以三角样板为例的样板制作方法(P42);
6.3各种号料的基本过程介绍(P45-47)
7船体数学放样
7.1船体数学放样概念：是用数学方程定义船体型线或船体表面而建立数学模型，然后通
过电子计算机的高速运算完成船体放样工作，并为建立一个造船自动化的完整体系奠定了基础
7.2船体数学放样的总成：①三向光顺②板缝线的生成和外板展开③结构生成和展开
7.3三向光顺的要求：一致性、光顺性、渐变性
P3船舶建造流程二：钢料加工(第三章P52)
1.钢材预处理：
1.1钢板和型材的矫正：多辊矫平机矫正钢板，型材矫直机矫直型材
1.2钢材表面清理：将钢材表面的氧化皮，锈斑及其他杂质清除干净再喷涂防护底
漆的工艺过程
1.3抛丸除锈：卧式抛丸机；化学除锈：酸洗法
1.4钢材预处理流水线：P58
2.构件边缘加工p59：
2.1机械剪切：
，使其挤压变形并断裂分离的工艺过程
；塑性变形阶段；断裂阶段
2.2火焰切割：
，实质是金属在氧气中燃烧的化学过程
2.3等离子切割
2.4激光切割
2.5水射流切割
2.6构件边缘坡口加工：机械刨边法；气割法
3型材构件的成形加工P64:
3.1型材冷弯加工原理：
3.2型材构件的冷弯成形工具：三支点逐段进给式肋骨冷弯机
3.3会出现的工艺问题及解决方法：①回弹问题②旁弯现象③倒边现象④腹板受压失稳3.4型材构件热弯成形P68
3.5型材构件控制成形的逆直线法
4板材构件的成形加工P70
4.1板材构件的冷弯成型加工：①辊弯成形②压弯成形
4.2热加工工艺：水火弯板P72
P4船舶建造流程三船舶分（总）段装焊（第四章）P75
装配：将加工合格的船体零件组合成部件、分段、总段，直至整个船体的工艺过程。
主要步骤：①船体零件焊接成部件②船体零件盒部件装配焊接成各种船体分段③由平面分段、曲面分段和零、部件装配成立体分段和总段④在船台上或者船坞内将分段、
大型立体分段和总段组装成整个船体
1平台的种类和用途：
固定式：蜂窝平台、钢板平台、型钢平台、水泥平台
传送带式平台：链式传送带平台、辊使传送带平台、台车式平台、圆盘式输送平台2胎架(p78)：装配焊接船体曲面分段和带曲面的立体分段及总段的工作台
2.1组成：①模板②胎架基准面③胎架工作曲面④纵横向连接构件
2.2胎架的作用：①保证分段获得正确的线型并控制其焊接变形②改善施工条件，提高装
配质量③改善焊接条件，提高焊接质量
2.3胎架的种类(P80)：
按结构形式分：
按适用范围分：
按胎架工作面分：
2.4胎架基面和胎架型值的确定：3船体部件装焊工艺。