燃料电池电动汽车发展现状与前景
燃料电池汽车发展前景
燃料电池汽车发展前景燃料电池汽车是一种新兴的清洁能源车型，它以燃料电池作为能源来源，不但能有效减少尾气排放，提高能源利用效率，还具备储能能力和快速充电特点，因此在未来的发展前景广阔。
首先，燃料电池汽车具备环保特点。
相比传统内燃机车辆，燃料电池汽车只排放水和少量的废气，无有害物质排放，减少了对空气的污染。
而且燃料电池汽车的能量转化效率高，能够提高能源利用效率，减少资源浪费。
对于未来环保意识加强、尾气排放要求更高的社会，燃料电池汽车具备非常广阔的市场发展前景。
其次，燃料电池汽车具有大容量高能量密度和快速充电特点。
燃料电池具备高储能能力，能够提供较长的续航里程。
而且燃料电池汽车的充电速度较快，只需要几分钟即可完成充电，相比电动汽车需要数个小时甚至更长的充电时间，这为燃料电池汽车在实际使用中的便捷性提供了保证。
因此，燃料电池汽车在未来的出行需求多样化、快节奏的社会中将具备较强的竞争力。
此外，燃料电池汽车具有政策支持。
随着全球能源问题的加剧和环境问题的日益严重，各国纷纷对燃料电池汽车给予政策支持。
比如中国政府通过推动燃料电池汽车发展，提供购车补贴、减免税费等优惠政策，鼓励市民购买燃料电池汽车。
而且燃料电池汽车在德国、日本、韩国等发达国家也受到政府鼓励和支持，投入大量的资金用于研发和推广燃料电池汽车。
政策的支持将促进燃料电池汽车快速推广，有助于形成规模效应，进一步降低成本，提高市场竞争力。
综上所述，燃料电池汽车作为一种新兴的清洁能源车型，具备环保特点、大容量高能量密度和快速充电特点，得到了政策的支持，未来的发展前景非常广阔。
随着科技的不断进步和成本的降低，燃料电池汽车将进一步提高性能，并逐渐成为主流的交通工具。
代用燃料汽车研发背景、现状及发展趋势
代用燃料汽车现状及发展趋势
（一）国内发展趋势
2、车用生物液体燃料开发得到重视，非粮生物液体燃料成为根本方向。 “十五”期间，我国建成了总产能为132万t的4家陈化粮燃料乙醇企业， 在9个省市推广使用乙醇含量为10％的车用乙醇汽油(E10)。广西于2007年 建成了年产20万t乙醇的木薯乙醇项目。纤维素乙醇燃料、生物质费托合成 柴油燃料(BTL)、加氢生物柴油(HVO)、藻类生物柴油等第二代生物柴油技 术目前尚处于技术研发阶段。
代用燃料汽车现状及发展趋势
（二）国外发展趋势
4、新能源汽车开发进展加快，但与实现产业化有一定距离。 在2008年北京奥运会、2010上海世博会期间，我国汽车企业和科研
机构提供了自主研发的一批电池汽车、混合动力客车/轿车、燃料电池 汽车等各种新能源汽车为奥运会和世博会服务。不过，目前我国新能源 汽车发展还存在技术成熟度不够、关键零部件配套缺乏、可靠性和生产 一致性差、市场导人期的成本较高等障碍，使得新能源汽车距离规模化 量产和广泛使用尚有一定距离。
代用燃料汽车现状及发展趋势
（二）国外发展趋势
4、生物燃料已成为车用替代燃料的最重要发展方向之一，正在酝酿技 术和产业升级转型。
目前已经实现商业化发展的生物燃料主要包括利用玉米、甘蔗、植物油等传 统粮糖油原料生产的燃料乙醇和生物柴油，通常被称为第一代生物燃料(或传统生 物燃料)。2007年，世界主要国家的燃料乙醇和生物柴油产量分别达到约4 000万t 和880万t。近年来，国际社会日益重视发展以农林业废弃物、非粮能源植物、富 油微藻等为原料的第二代生物燃料技术，主要是纤维素乙醇(丁醇)、加氢生物柴 油(HVO)、生物质费托合成燃料(BTL)、合成醇醚燃料(生物甲醇和二甲醚)、以及 氢燃料等。
我国燃料电池汽车的发展状况及前景
我国燃料电池汽车的发展状况及前景简介燃料电池汽车是一种以氢气和氧气为燃料，通过化学反应产生电能驱动电动机的车辆。
由于其零排放、高效能以及短时间内可实现加油/充电等特点，燃料电池汽车备受关注并被视为未来汽车产业的发展方向之一。
现状与发展技术进步随着技术的不断进步，我国的燃料电池汽车产业取得了长足的发展。
目前，我国已经形成了包括整车制造、燃料电池堆制造、电控系统制造等完整的产业链。
许多国内车企和科研机构也加大了燃料电池汽车研发和生产的投入。
政策支持为了推动燃料电池汽车的发展，我国政府出台了一系列的政策措施，包括财政补贴、免征车辆购置税等，以促进市场需求和加速产业发展。
政策的出台为燃料电池汽车提供了良好的发展环境。
市场前景在环保意识的提高和能源结构调整的背景下，燃料电池汽车市场有着广阔的前景。
预计未来几年内，燃料电池汽车将逐渐普及并融入日常交通中。
同时，随着技术的进一步成熟和成本的降低，燃料电池汽车的市场份额也将不断增加。
挑战与展望基础设施建设燃料电池汽车的发展面临着基础设施建设不完善的挑战。
目前，氢气的生产、储存和加注设施还相对薄弱，需要进一步增加相关设施的投资和建设。
成本与技术相比传统燃油汽车和电动汽车，燃料电池汽车的成本和技术难度较高。
如何降低燃料电池的制造成本、提高电池堆的寿命以及增加车辆续航里程等都是亟待解决的问题。
国际竞争全球范围内，燃料电池汽车领域竞争激烈。
为了在国际市场上占据一席之地，我国燃料电池汽车产业需要进一步加强技术研发，提高产品质量和竞争力。
结论总体来说，我国燃料电池汽车产业在技术、政策和市场等方面都取得了积极进展。
虽然面临一些挑战，但燃料电池汽车作为一种清洁能源驱动的交通工具，具备广阔的发展前景。
通过持续的技术创新、政策支持和市场培育，我国燃料电池汽车产业有望取得更大的成就。
新能源汽车技术的发展现状和未来趋势
新能源汽车技术的发展现状和未来趋势近年来，新能源汽车技术以其环保、高效能源利用和创新等优势，成为汽车产业的热门话题。
本文将就新能源汽车技术的发展现状和未来趋势展开讨论。
一、新能源汽车技术的发展现状新能源汽车技术包括电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等。
目前，电动汽车是新能源汽车技术的主流，其采用电池储能，零排放，静音等特点受到了广泛的关注和推广。
电动汽车的发展离不开锂电池技术的进步。
近年来，随着锂电池技术的不断改进，电动汽车的续航里程得到了大幅提高，克服了用户对续航里程的担忧，使电动汽车逐渐成为一种可行的替代传统燃油汽车的选择。
与此同时，充电设施的建设也为电动汽车的普及提供了有力支持。
许多城市已经建立了充电站网络，方便了电动汽车的充电，缓解了续航里程焦虑。
此外，智能化充电系统和无线充电技术正在不断完善，进一步提升了充电效率和便捷性。
二、新能源汽车技术的未来趋势1. 电池技术的突破电池是电动汽车的核心部件，电池技术的突破将直接影响电动汽车的性能和市场竞争力。
未来，研究者将继续加大对锂电池材料的研发力度，寻求更高能量密度、更长循环寿命和更低成本的电池解决方案。
此外，纳米技术、固态电池技术等也将为电池技术的突破提供新的思路和可能性。
2. 智能化和自动驾驶随着人工智能和传感技术的迅猛发展，智能化和自动驾驶将成为新能源汽车技术的重要方向。
智能化可以使汽车具备更好的驾驶安全性和便利性，例如智能驾驶辅助系统、自动泊车等。
这些技术的应用将进一步提升用户体验，有助于推动新能源汽车的市场普及。
3. 能量回收和利用新能源汽车的能量回收技术也是一个重要研究方向。
例如，通过制动能量回收系统将制动过程中浪费的能量转化为电能，以供车辆使用，进一步提高能源利用效率。
类似的技术还有太阳能光伏发电、热能回收等，这些技术的应用将进一步提高新能源汽车的续航里程和可靠性。
4. 跨界合作和互联互通在新能源汽车技术的发展过程中，跨界合作和互联互通将成为推动力。
浅析新能源汽车的发展现状及发展前景
浅析新能源汽车的发展现状及发展前景新能源汽车的发展现状及发展前景一、引言新能源汽车作为可持续发展的重要组成部份，具有环保、节能、低碳的特点，受到了全球范围内的广泛关注。
本文将对新能源汽车的发展现状进行浅析，并展望其未来的发展前景。
二、新能源汽车的发展现状1. 全球新能源汽车市场的发展情况根据国际能源署（IEA）的数据，截至2022年底，全球新能源汽车库存量达到了超过1200万辆，其中电动汽车占领了绝大部份。
中国、美国和欧洲是全球新能源汽车市场的主要推动力量。
中国是全球最大的新能源汽车市场，拥有世界上最多的电动汽车。
2. 新能源汽车的技术发展随着科技的不断进步，新能源汽车的技术也在不断创新和改进。
电池技术是新能源汽车技术的核心，目前锂离子电池是最常用的电池类型，但其能量密度和充电速度仍有待提高。
此外，氢燃料电池汽车也是新能源汽车技术的重要发展方向。
3. 新能源汽车政策的推动各国政府纷纷出台一系列政策措施，以推动新能源汽车的发展。
例如，中国政府实施了一揽子政策，包括购车补贴、免费停车等，以鼓励消费者购买新能源汽车。
欧洲国家也采取了类似的激励措施，以加速新能源汽车的普及。
三、新能源汽车的发展前景1. 技术突破与成本下降随着技术的进步和规模效应的逐渐显现，新能源汽车的成本将逐渐下降。
同时，电池技术的突破和氢燃料电池技术的成熟将进一步提高新能源汽车的续航里程和充电速度，增强其竞争力。
2. 政策支持与市场需求各国政府将继续出台支持新能源汽车发展的政策，以应对气候变化和能源安全等问题。
同时，消费者对环保和节能的需求也将推动新能源汽车市场的增长。
3. 新能源汽车产业链的完善随着新能源汽车市场的扩大，相关的产业链也将得到进一步完善。
从电池创造到充电设施建设，从电动汽车创造到废旧电池回收，新能源汽车产业链的发展将带动相关产业的增长。
四、结论新能源汽车作为未来汽车产业的重要发展方向，具有巨大的潜力。
随着技术的突破、政策的支持和市场的需求，新能源汽车的发展前景非常广阔。
浅析新能源汽车的发展现状及发展前景
浅析新能源汽车的发展现状及发展前景引言：随着全球环境问题的日益严重，对传统燃油汽车的依赖程度不断凸显，新能源汽车作为一种可持续发展的替代品逐渐受到人们的关注。
本文旨在对新能源汽车的发展现状及发展前景进行浅析，以期对读者对新能源汽车有更全面的了解。
一、新能源汽车的定义和分类新能源汽车是指采用新型能源替代传统燃油的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等。
纯电动汽车依靠电池储存能量驱动电动机，插电式混合动力汽车则结合了传统燃油发动机和电动机，燃料电池汽车则利用氢气与氧气的化学反应产生电能。
二、新能源汽车的发展现状1. 技术进步：随着电池技术、机电技术和充电设施的不断改进，新能源汽车的续航里程逐渐增加，充电时间逐渐缩短，用户体验得到显著提升。
2. 政策支持：各国政府纷纷出台相关政策，鼓励新能源汽车的发展，例如提供购车补贴、免费充电设施建设等，为新能源汽车的市场推广提供了有力支持。
3. 市场需求：环保意识的增强以及油价的不断上涨，使得消费者对新能源汽车的需求逐渐增加，市场潜力巨大。
4. 产业链完善：新能源汽车产业链逐渐形成，包括电池创造、机电创造、充电设施建设等，相关企业的技术实力和产能也在不断提升。
三、新能源汽车的发展前景1. 政策支持持续加大：各国政府将继续出台更多政策来推动新能源汽车的发展，包括提供更多购车补贴、加大充电设施建设力度等，将进一步刺激市场需求。
2. 技术突破：电池技术、机电技术和充电设施技术将继续进一步突破，新能源汽车的续航里程将进一步延长，充电时间将进一步缩短，用户体验将不断提升。
3. 成本下降：随着规模化生产的实现，新能源汽车的成本将逐渐下降，与传统燃油汽车的价格差距将进一步缩小，使得新能源汽车更具竞争力。
4. 市场规模扩大：随着新能源汽车技术的进步和成本的下降，市场需求将进一步扩大，新能源汽车将逐渐成为汽车市场的主流产品。
结论：新能源汽车作为一种可持续发展的替代品，具有巨大的发展潜力。
新能源汽车产业的发展现状与未来趋势分析
新能源汽车产业的发展现状与未来趋势分析近年来，随着全球环境问题的日益突出，各国纷纷加大对环保产业的投入，新能源汽车作为一种重要的环保交通工具逐渐受到人们的关注。
本文将分析新能源汽车产业的发展现状以及未来的趋势。
一、新能源汽车的发展现状新能源汽车是指以新型清洁能源替代传统汽车燃油，包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等。
目前，新能源汽车产业正处于发展的初级阶段，但其发展速度和潜力引起了全球产业界的关注。
在中国，政府出台了一系列支持政策，推动新能源汽车的发展。
例如，对新能源汽车购买者提供了一定的补贴，同时取消了传统燃油汽车的限购政策。
这些政策的推动下，中国新能源汽车市场进入了快速发展阶段。
到2020年，中国新能源汽车销量已超过200万辆，占全球新能源汽车销量的50%以上。
而在其他国家如美国、欧洲等地，新能源汽车市场也呈现出快速增长的趋势。
二、新能源汽车产业的未来趋势1. 技术进步和成本下降随着技术的进步，新能源汽车的续航里程不断增加，充电速度不断提高。
与此同时，电池价格下降，制造成本不断降低。
这使得新能源汽车在性能和价格方面与传统燃油汽车相比更具竞争力，进一步推动了消费者对新能源汽车的需求。
2. 政策支持与市场需求全球各国纷纷出台政策支持新能源汽车的发展，如减少传统燃油汽车的补贴，提高新能源汽车的购买补贴和税收优惠政策等。
这些政策的出台将进一步推动市场对新能源汽车的需求，促使新能源汽车产业进一步发展。
3. 充电基础设施建设充电基础设施的建设是新能源汽车发展的重要保障。
随着新能源汽车的增多，充电桩的需求也不断增长。
因此，加快充电基础设施的建设势在必行，只有这样才能满足消费者充电需求，进一步促进新能源汽车的发展。
4. 环保意识的提升随着全球环境问题的日益严重，人们的环保意识不断提高。
新能源汽车具有零排放和低能耗的特点，被认为是解决传统燃油汽车排放问题的重要途径。
未来，随着人们的环保意识进一步提升，对新能源汽车的需求将不断增加。
新能源汽车的发展现状及未来趋势
新能源汽车的发展现状及未来趋势近年来，随着环保意识的提高和对传统能源的依赖程度的减少，新能源汽车的发展成为各国关注的焦点。
本文将探讨新能源汽车的发展现状及未来趋势。
1. 新能源汽车的发展现状新能源汽车是指使用非传统燃料的汽车，如电动汽车、燃料电池汽车等。
目前，全球新能源汽车市场呈现出快速增长的态势。
据国际能源署（IEA）的数据显示，2019年全球电动汽车销量超过230万辆，较上一年增长了6%。
在新能源汽车发展的过程中，中国发挥了重要作用。
中国政府出台了一系列政策措施，包括减税优惠、补贴和加装充电设施等，促进了新能源汽车的销售和发展。
根据中国汽车工业协会的报告，2019年中国新能源汽车销量达到100万辆，占全球新能源汽车销量的43%。
此外，科技巨头也加快了对新能源汽车的投资。
特斯拉在电动汽车领域取得了巨大的成功，成为全球最畅销的电动汽车品牌。
同时，谷歌也在研发自动驾驶技术，为新能源汽车的未来发展奠定了基础。
2. 新能源汽车的未来趋势随着科技的不断进步和全球对碳排放的日益关注，新能源汽车的未来前景看好。
以下是新能源汽车的未来趋势：2.1 电动汽车的提升和普及电动汽车是新能源汽车中发展最为迅猛的一种。
随着电池技术的不断改进和成本的降低，电动汽车的续航里程逐渐增加，充电时间减少，使得电动汽车成为消费者的首选。
预计到2030年，电动汽车将占据全球汽车市场的20%以上。
2.2 燃料电池汽车的发展燃料电池汽车是一种使用氢气作为燃料，通过与氧气反应产生电能驱动汽车的新能源汽车。
燃料电池汽车具有零排放、无污染、续航里程长等优势。
虽然目前燃料电池汽车在市场上的占比较小，但随着氢能技术的进步和成本的下降，燃料电池汽车有望在未来得到更广泛的应用。
2.3 自动驾驶技术的推广自动驾驶技术是新能源汽车的另一个重要的未来发展方向。
随着人工智能和传感器技术的成熟，汽车制造商和科技公司正在加大对自动驾驶技术的投入。
自动驾驶技术的推广将极大提升驾驶的安全性和便利性，加速新能源汽车的普及。
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燃料电池电动汽车发展现状与前景随着社会的进步和人员移动性增强，全球汽车需求量快速增长，迄今世界上的汽车保有量达到创纪录的10 亿辆以上且还在不断大幅增长，使得基于传统的内燃机Internal Combustion Engine ，ICE )汽车的轻量化与节能减排等技术进步难以降低汽车燃料的消耗和减少污染物的排放。
2020 年之前温室气体(Greenhouse Gas ，GHG) 排放在1990 年水平基础上下降20% 的任务日益艰巨。
如果再不采取有效措施，公路交通运输车辆的GHG 温室气体排放将会持续不断增长。
通过研讨纯电动汽车( Battery ElectricVehicle ，BEV ）、混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle HEV )、或燃料电池电动汽车( Fuel Cell Vehicles ，FCVs ；Fuel Cell Electric Vehicles ，FCEVs ）等多种类型的电动汽车( Electric Vehicle ，EV )技术[3-5]有望明确实现节能减排的理想途径。
自1966 年通用汽车推出了世界上第1 款燃料电池电动汽车GMC Electrovan ，尤其是本田在1999 年推出了世界上第1 台商用的燃料电池电动汽车FCX-V4 以来，世界上EV 电动汽车型号不断丰富和租赁销售量明显增长，太、北美和欧洲成长为全球EV 电动汽车重要的新车研发制造和租赁销售市场，2014 年全世界的EV 电动汽车销售量达到34.6 万辆以上，年增长率达到86% 。
燃料电池是一种高效、清洁的电化学发电装置，近年来得到国内外高度重视，成为最被看好的可用于替代汽油和柴 油等传统的 ICE 内燃机发动机技术的先进新能源汽车技术。
日本政府希望其到 2020 年的 FCVs 燃料电池汽车销量达到500 万辆，再通过 10 年的研发推广实现全面普及 FCVs 燃 料电池汽车。
美国政府在 2003 年投入 12 亿美元大力推进氢 技术和燃料电池技术，其中重要项目之一就是美国能源部Department of Energy ， DOE ）在北加州、南加州、密歇展的氢技术和基础实施验证与示范综合工程，吸引了Hyundai-Kia/Chevron 、 DaimlerChrysler/BP 、 Ford/BP 和 GM/Shell 等多家汽车制造 /能源供应商参与。
美国能源部大力推进氢经济和燃料电池技术，尤其是商业化推广应用方面取得显著进展，比如目前高容量和低容量 燃料电池制造成本分别为 55 美元 /kW 和 280 美元 /kW[6] ， 汽车燃料电池 2014 年的制造成本自 2006 年下降 50% 并自2008 年以来进一步下降 30% 以上（基于高容量电池制造） 这必将带动创造工作岗位、投资机会和可持续、安全的能源 供应。
为了在 2020 年前争取把欧盟建立成一个具有全球领 先水平的燃料电池 （Fuel Cell ，FC ）系统和氢能源 （Hydrogen Energy ，HE ） 经济的巨大市场，欧盟高度重视燃料电池技术 和氢能源技术并把之视作能源领域的战略高新技术大力推根州东南部、大西洋区中部和佛罗里达州中部等5 个区域开 f It步进。
中国政府高度重视FC 燃料电池和FCVs 燃料电池电动汽车技术，作为国家“ 863”重大科技项目予以重点研发，北京公交示范、北京奥运会和上海世博会示范运行了我国自主研发的燃料电池客车与轿车。
目前通常认为，FCVs 燃料电池电动汽车技术可显著减少GHG 温室气体排放，成为新代汽车的主要发展方向。
、电动汽车发展趋势现代电动汽车一般可分为3 类：BEV 纯电动汽车、HEV 混合动力汽车、FCVs 或FCEVs 燃料电池电动汽车。
近年来在常见的HEV 混合动力汽车基础上，又派生出一种插电式混合动力电动汽车(plug-in hybrid electric vehicle ，PHEV) 。
法国人Gustave Trouv e于1881年11月巴黎国际电气博览会上推出第1 款BEV 纯电动汽车，采用的是铅酸电池供电的的直流电动机驱动的三轮电动汽车，较低的行驶速度15km/h )和较短的续驶里程(16km) 的早期EV 电动汽车难以激发潜在的用户。
在发展至今的100 多年历史中，目前仅只有主要汽车制造商生产的几款BEV 纯电动汽车。
可是，几乎所有厂商均拟在近年发布新款BEV 纯电动汽车。
虽然早在20 世纪90 年代就有多款BEV 纯电动汽车，但是由于高昂的售价和有限的续航里程等制约因素所致均未能量产商用。
目前发布的BEV 纯电动汽车款式主要有：美国通用汽车公司Chevrolet Volt 、美国福特公司Focus Electric 、日本三菱汽车公司Mitsubishi i-MiEV 、日本尼桑公司的NissanLeaf 、德国戴姆勒集团的Smart Fortwo electric drive (orSmart ED）、美国特斯拉公司的Tesla Roadster 全球首款量产版电动敞篷跑车和中国比亚迪汽车BYD e6 等。
国内外代表性BEV 纯电动汽车性能参数见表 1 。
*1 美元=6.2065 人民币汇率计算确定BEV 纯电动汽车具有减少GHG 温室气体排放和降低燃油成本等优势而被用户接受，但其性价比一直远低于传统的ICE 内燃机汽车。
即使随着高性能锂离子电池的研发和性价比不断提升，预计未来5〜10年内市场上可能会出现最高车速》100km/h续驶里程》250km的高性能纯电动汽车，从现在开始的未来10 年，BEV 纯电动汽车占全美汽车销量仍将不到1% 。
早期的混合动力电动汽车的制造是为了辅助那时功率偏小的ICE 内燃机汽车，或是为了增进EV 电动汽车的续驶内燃机汽车相竞争。
随着燃料油的消耗不可持续和节能减排任务日益迫切，HEV 混合动力汽车成为各大汽车制造商研发的重点之一和目前制造销售最多的EV 电动汽车。
混合动力电动汽车是指至少采用2 种不同类型的动力源的电动汽车，目前通常指综合运用ICE 内燃机和电池电动机（有时还采用里程，即使是这样仍难以与汽油发动机已获重大改进的ICE 个以上电池电动机）的电动汽车。
日本丰田公司的“先驱者”Prius ）混合动力汽车和本田公司的Insight 与Civic 混合动力电动轿车是最具代表性的成果，前者早在1997 年率先向日本、美国和欧洲等各国市场推出并获得较大成功。
和传动汽车相比，HEV 混合动力汽车在大大降低排放水平条件下，燃油效率可显著提高2〜3倍。
近年来派生出的常用PHEV可进一步减少燃油的使用并显著增加单纯依靠电池驱动的行驶时间，受到各国政府、汽车企业和研究机构的普遍关注。
PHEV 特别适合于工作日正常上、下班和行驶里程在50 90km 之间的车主使用，随着技术进步和性价比不断提高，PHEV 有望在未来10 年内的北美、亚太和欧洲地区等全球主要电动汽车市场得到大面积推广使用。
FCVs 燃料电池电动汽车是BEV 纯电动汽车和HEV 混合动力汽车多年研究和开发推广的结果，目前更多地还停留在概念车测试和集成汽车系统展示上。
英国科学家格罗孚William Robert Grove ）早在1839 年就提出了氢和氧反应发电的原理，常被称为燃料电池之父。
直到50 年后才由Charles Langer 和 Ludwig Mond 创造了“燃料电池”术语，并 世纪 60 年代，美国 UTC 公司研发出了液氢和液氧发电的燃 料电池，首先用于航天和军事用途。
根据燃料电池电解质的 类型，燃料电池主要分为质子交换膜燃料电池、碱性燃料电 池、磷酸燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固态氧化物燃料 电池和直接甲醇燃料电池等 6 种类型。
近 20 年来，由于多 次石油危机和大气污染日趋严重，降低汽车燃料油的消耗和减少污染物的排放成为日益迫切的艰巨要求，以质子交换模质子交换膜型燃料电池 (proton-exchange-membrane fuelcells ，PEMFC ） 工作原理示意图。
FCVs 燃料电池电动汽车 具有安静、高效和零污染（或低污染）排放的特点，同时续 驶里程完全可以和 ICE 内燃机汽车相媲美，从能源的利用和 环境保护方面来看，燃料电池汽车是一种理想的车辆，具有 结束 ICE 内燃机汽车百年统治地位的潜力。
图 1 质子交换膜型燃料电池的工作原理示意图 推出了 FVCs 燃料电池电动汽车，迄今为止，为了开展测试 和展示目的大部分公司已经推出极少量 FVCs 燃料电池电动 汽车。
通用汽车早在 1966 年推出了世界上第 1 款燃料电池电动汽车 GMC Electrovan ，为 2 人座厢式货车，测试输出功 率为32kW ，峰值输出功率为 160kW ，最高时速为 113km/h ， 续航距离为 193km ，因成本高昂和当时氢基础设施匮乏未持 续开发。
本田早在 1999 年推出了世界上第 1 台商用的燃料 电池电动汽车 FCX-V4 ，并于 2002 年 12 月在日本和美国商 用生产；随后于 2007 年 11 月推出新一代燃料电池车 FCXClarity （ 见图 2a ） ，该车采用 “V Flow FC Stack 燃”料电池堆作了第一个实用的燃料电池。
20式为代表的燃料电池技术，受到世界各国普遍重视。
图1为 二、燃料电池电动汽车市场现状 许多大型汽车制造商都核心技术实现了超级的清洁性。
本田早在2008 年夏天本田将每辆价值上百万美元的少量FCX Clarity 燃料电池车向美国加州、日本和欧洲市场低价租赁，随后推出了2009 款本田FCX Clarity 燃料电池车，该车依然存在燃料电池电动汽车制造和使用成本高昂的问题。
丰田汽车与美国SRNL 萨凡纳河国家实验室以及NREL 可再生能源国家实验室共同实施了燃料电池车“Highlander FCHV-adv”的公路实验，2009年在美国南加州一天的上路测试实验结果表明，其FCVs 燃料电池电动汽车的平均续航距离达到693km 。
2014 年底，田首款燃料电池量产车“未来（Mirai）（见|2b）在日本上市，为4 人座轿车,长宽高分别为4 870mm 、1 810mm 、1535mm ,轴距为2 780mm。
与传统汽车相比，“未来Mirai）更加节能环保。
该车一次加注氢燃料仅需3min, 配备了2 个70MPa 的高压燃料堆，输出功率为100kW ，零到百公里加速时间为10s 左右，续航里程达到480km 。
据了解，该车售价日本国内为700 万日元（约合人民币40 万元或6.86 万美元）。
日本政府会对每辆汽车补贴202 万日元。