码头疏浚工程施工要点及质量控制分析
浅谈疏浚工程施工要点及质量控制
浅谈疏浚工程施工要点及质量控制【摘要】港口是我国经济发展的重要资源，推动着经济的快速发展和进步。
疏浚工程是港口常见的施工工程，要加强其施工工艺和质量控制。
本文将进行分析。
【关键词】疏浚；施工；质量控制一、前言疏浚工程是一种常见的水上作业工程，需要配套的施工设备，具有一定的复杂性。
因此，要做好疏浚施工质量控制，才能保证疏浚质量，为航道的运行提供保证。
二、疏浚工程管理的两问题1、疏浚工程范围管理问题建设费用高项目资源浪费大肩关范围的规划和定义缺乏合理、科学、完整造成不完善的个别资源搭配系统缺乏有效的范围配套功能,增加了项目的风险,直接对质量、进度、成本等方面的管理造成了影响。
当前在航道疏浚工程施工项目范围管理中这些是主要存在的一些问题。
在建设过程中范围管理的前期工作由于功能认识不清,这就造成需要随着建设的进程不断进行变化,导致了实际投入费用远远超过估算的费用,提升了项目功能的要求，还造成了质量无法保证进度滞后增加成本等后果。
2、疏浚工程施工质量管理问题主要有以下五大方面因素会对工程项目的质量造成影响力。
（1）材料。
材料的质量是工程质量的基础,是工程施工的物质条件其主要包括成品、构配件、原材料、半成品等等。
（2）机械。
施工机械对工程的进度和质量都有着直接的影响其是实现工程机械化的基础。
（3）人。
指的是直接参与工程建设的组织者、决策者以及操作者他们的技术水平、职业素质以及责任感等等都直接关系着工程项目的质量水平。
（4）环境。
环境是复杂多变的可以说是很难控制的其主要包括工程管理环境工程技术环境劳动环境等。
（5）方法。
主要包括在项目实施的过程中所采用的技术方案、组织措施、施工组织设计、设计方案、检测手段、工艺流程等方面的控制这些对工程项目三大目标的实现都会造成直接的影响。
虽然我国疏浚工程近年来在质量管理方面有所提高但是在施工阶段的质量管理上,我们必须要清醒的认识到还存在着很多问题。
无论是质量管理方法还是质量管理模式以及制度都没能在大多数项目上得到有效运用。
码头前沿港池疏浚施工质量要点控制分析
码头前沿港池疏浚施工质量要点控制分析摘要:以北方某港码头工程为项目背景，分析了码头前沿港池疏浚的特点及疏浚工艺的选择，并对施工过程中重要节点制定了质量监控措施。
并对疏浚周边的环境进行检测，确保满足海洋生态环境要求。
本项目的顺利实施，为类似项目提供经验。
关键词：港池疏浚；质量控制；抓斗挖泥船一、工程概况本项目位于北方某港区。
项目新建1个10万吨级油品泊位和4384m公用管廊及配套设施。
项目总体分为水工建筑物及水域两大施工内容。
水工建筑物包括1个 10 万吨级油品泊位、4267m 长公用管廊栈桥、航煤过滤器平台、2#工作楼平台、公用工作楼平台、引坡道栈桥、码头栈桥及管廊栈桥上部管道支架。
本项目的疏浚工程主要包括码头基槽开挖和码头前沿港池水域疏浚两个部分。
二、项目的基本条件1.气象条件（1）气温根据历年气象资料监测，气象数据如下：历年极端最高气温为37.2℃；历年极端最低气温为3℃；年平均气温22.3℃；最热月为7月，月平均气温为28.5℃；最冷月为1月，平均气温为15.6℃。
（2）降水量年最大降水量为2169.5mm，最低降水量为1009.9mm；年平均降水量为1265mm，一日最大降水量为182.3mm。
（3）风向、风速不同风向不同重现期设计风速如下：表1不同方向不同重现期设计风速表（单位：m/s）2潮流该港区属于不正规半日潮港，涨落潮基本呈往复运动，涨潮流为西向，落潮流为东向平均海面为1.9米。
平均潮差1.75米，实测最大流速为0.5~0.65m/s。
受热带风暴、强热带风暴和台风影响时港内水位一般可增高1.2米；该港的潮流属往复流，涨落潮流方向基本和水道方向一致。
海域波型主要是以风浪为主的混合浪。
主要设计水位（当地理论最低潮面）如下：设计高水位：3.20m设计低水位：0.26m极端高水位：4.34m极端低水位：-0.44m3海岸地貌及地质条件该海岸带地貌是在多种动力和地质因素共同作用下而形成的，主要类型有海滩、海积平原、泥质潮滩；另外还有砂泥质潮滩及少量的红树林海岸。
疏浚工程质量控制
疏浚工程质量控制疏浚工程质量控制的目的主要是通过对工程开挖中心线、开挖宽度（通常称挖宽）、开挖深度（通常称“挖深”）和边坡开挖4个方面进行检测和控制，使其符合工程设计的要求。
提高疏浚工程质量要抓住3个关键：即准确定位、控制挖深挖宽、不断检测。
由于影响工程质量的因素是多方面的，有的因素还不能很好掌握，所以加强施工中对已疏挖部分的测量检测是十分重要的。
通过船上自己检测，对不符合设计要求的地区及时补挖，超深超宽及时解决，以避免出现重大质量问题导致返工。
一、检测方法及控制标准（1）疏浚工程质量检测方法。
对于宽阔水域（如水库、湖泊、沿海港池、航道）的开挖、疏浚工程的质量检测，一般根据工程施工合同要求分为断面法和平均水深法进行质量检测。
断面法质量检测可根据开挖分条按照纵、横断面质量控制标准进行检测，平均水深法一般采用测深仪、单波束数字化测深仪和多波束测深系统，按设计和规范要求标准进行检测。
1）断面法。
断面法有横断面法和纵断面法之分，疏浚工程多以横断面为主进行质量检测。
受水流、通航影响时，可采用纵断面法进行质量检测。
对质量要求高的工程项目，也可在进行横断面测量的基础上增加纵断面测量。
选用横断面法进行质量检测时，横断面测量间距应与原始地形测量相一致。
需要纵断面法进行质量检测时，纵断面测量间距视挖槽宽度及其重要性确定，一般可取横断面间距的1～2倍。
纵横断面边坡位置测量点间距宜控制为2～5m，槽底范围内宜控制为5～10m。
挖槽较窄时，纵断面质量检测以河道的挖槽中心线所在位置为代表断面来检测和控制，同时加测开挖边线坡底和坡顶所在的纵断面。
挖槽较宽时，纵断面质量检测以与河道的挖槽中心线平行断面来检测和控制，同时加测开挖边线坡底和坡顶所在的纵断面。
纵断面测量范围应超出疏浚的起始和终止界限。
纵断面测量时宜采取逆流行船方式测量，以便于控制船速和行进方向。
2）平均水深法。
平均水深法就是通过测量施工区的水深图来检测和控制疏浚工程质量。
码头工程施工质量控制要点简析
码头工程施工质量控制要点简析摘要】随着我国经济的发展，以及国家沿海大开发的发展战略部署，各地港口码头的建设也越来越多，建设的规模也越来越大。
施工质量是工程实体的命脉，是企业赖以生存的根本，必须要加强质量管理。
本文根据码头施工的特点，主要针对码头工程钻孔灌注成桩等施工的质量控制进行研究，以期对相关单位或个人起到参考、借鉴作用。
【关键字】码头施工质量控制前言对于港口码头工程建设项目，由于特殊的施工环境及施工要求，基础的处理方式多，在设计方面考虑桩基础处理较为普遍。
而在桩基础建设中，港口码头工程的混凝土及钻孔灌注成桩施工具有特殊的施工特性，如果施工不到位，极其容易隐存严重的施工质量和安全问题。
本人有幸参与了某沿海城市某码头工程的建设，现结合本人的工作情况，对码头工程施工的质量控制要点加以分析。
一、码头施工特点分析1、码头工程体积大、构件重量大码头工程的体积以及构件重量相对较大，其岸壁主要采用混凝土结构，砼外设钢护面结构，以防砼被船只碰撞，影响使用寿命，具有耐久坚固的特点。
2、施工地质条件较为复杂该工程位于海边，土质上部为海相沉积的粘土及淤积土，下部即进入岩层，表面风化，向底部逐渐过渡到坚硬状态，以页岩、砂岩为主。
3、涉及很多水下作业该码头工程建设过程中涉及到较多的潜水作业以及起重、安放作业，需要配备大型陆上、水上起重等施工机械。
4、受海洋气候影响，施工要求质量相对较高码头工程实施过程中，受到海洋气候与水文条件的影响较多，要时刻听取气象预报，掌握涨落潮的相关信息，做好归避，防止发生安全事件。
同时，在施工质量方面打桩机械设备的现场定位、结构物基础的施工控制等，均存在着一定的风险，精度要求高。
二、码头钻孔灌注桩施工过程中的质量问题1、桩基承载力下降桩底沉渣量过厚会影响桩基的承载力，基础、墙体等基底以上的载荷叠加后会产生较大的沉降，所以必须通过清孔控制桩底沉渣厚度。
清孔是灌注桩施工中保证成桩质量的前提条件，通过清孔应尽可能地使桩孔中的沉渣清除，使混凝土与地基结合良好，提高桩基的承载力。
疏浚工程施工要点及质量控制探讨
对于施 工定位不仅要依照其开挖 的区域在 施工作业的现场把边 界点与开挖边 线 留出，并 且为了对挖泥 的深度 实施 控制还要在航道 的前沿设 置水尺。为了确保 施工作业 的安全 ，浮标一定要依 照挖泥的区域在边界点上抛设来 对挖泥的区域设 置警戒水域与控制 。抓扬式 的挖泥船设备是 运用 ４个边锚与一个主锚依据边界浮 标与 已经施 工的航道对其实施定位 的 ，而且是经过水 尺来对下 斗的深度实施控制 的。卸泥船 的航 行与卸 泥工作依据卫星导航定位 （ Ｇ Ｐ Ｓ ） 体 系实施定位。
１ 、疏浚工程 施工要点
１ １ 施 工 定 位
管理制度不 够完善 ，这就导致 了在施工现场发生 了部分不合格的施工队伍 ，如 此一来就非 常难 确保项 目的总体质量 。所 以，为 了进 一步保障与提升项 目质量 ， 对分包单位我们 一定要 进一步加大力度实施 审查 ，对 劳务队或分包单位应用合理
２ ３ ２ 工程施工 Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ
疏浚工程施工要点及质量控制探讨
李 志勇 （ 广东省航运规 划设计 院有限公 司， 广东 广州 ５ １ ０ ０ ５ ０ ）
中图分类号：Ｔ Ｕ ７ ５ 文 献标 识码 ：Ｂ 文章编号 １ ０ ０ ７ — ６ ３ ４ ４（ ２ ０ １ ７ ）０ ８ － ０ ２ ３ ２ — ０ １
整。
平面位置误差（ ｍ ）
ｌ
Ｉ
挖槽 中心线
岸 边
水下
± ０ ． ５
± １ ． Ｏ
±１ ． ０
～… …
各种管线安装
疏浚机械定位
± ０ ． ５
疏浚工程施工技术要点及质量控制探讨
工 程 是 完 全 隐蔽 的 工 程 ， 其施 工 为水下 作业 ， 安 全 和 质 量 监
控难度 大 ， 所 以必须对 疏浚工 程实行科学 的管理 。
挖泥 施工作业 中详 细 的挖 泥工 序 是这 样 的 ： 挖 泥 船 从 东到西移 动 ， 再 从 西 到 东 循 环 移 动 施 工 作 业 。从 码 头 的 前
航 道 疏 浚 工 程 过 程 中所 采 取 的 主 要 技 术 措 施 。
关 键词 ： 施工质 量 ； 工程施工 ； 航 道 疏 浚
中图分类号 ： ＴＢ
文 献标识码 ： Ａ
文章编 号 ： １ ６ ７ ２ — ３ １ ９ ８ （ ２ ０ １ ３ ） １ ２ — ０ １ ７ ０ — ０ １
对 于 施 工 定 位 不 但 要 按 其 开 挖 的 范 围 在 施 工 作 业 的 现
而 且 为 了 对 挖 泥 的 深 度 进 行 控 的做好航 道现代化 建设工作 （ 为 了扩大 通航 能力 、 改 善 航 道 场 留 出 边 界 点 和 开 挖 边 线 ， 制 还 要 在 码 头 的 前 沿 设 置 水 尺 。 为 了 保 证 施 工 作 业 的 安 航 行条 件 、 增加 通航 里 程 、 提 高 水运 社 会效 益 及 经济 效 益） 必 须 要 按 照 挖 泥 的 范 围 在 边 界 点 上 抛 设 浮 标 来 对 挖 泥 和 进 行 航 道 疏 浚 。 在 我 国航 道 工 程 建 设 实 践 中航 道 疏 浚 的 全 ， 应 用 非 常 广 泛 航 道 是 水 运 的 基 础 ， 所 以 充 分 利 用 水 力 资 的 范 围 设 置 警 戒 水 域 和 控 制 。抓 扬 式 的 挖 泥 船 设 备 是 利 用 源 是 保 证 我 国实 现 绿 色 低 碳 经 济 以及 我 国 经 济 持 续 发 展 的 四个 边 锚 和 一 个 主 锚 根 据 边 界 浮 标 和 已 经 施 工 的码 头 对 其
论疏浚工程施工要点及质量控制
１ 疏 浚工程施工要点
１ ． １ 挖泥船选择
（ １ ） 耙 吸式挖泥船。耙 吸船在施工过程中 ，受到 自身特殊性能 、外界 自然环 境 、航道 通航密度 、疏 浚士质的复杂变化 、潮 汐潮位流向的演化规律 以及诸多不 可确定 因素 和情况 的发生 ，都会 直接影响生产效率的发挥。
（ ２ ） 链 斗式挖泥船。疏浚 挖槽 平整 ， 适合 较大范 围的疏浚工程 ； 施 工不受排 泥距离 限制 ；易挖淤泥 、沙 、粘土乃至碎石 ；挖 泥船施 工时 ，锚缆碍航 ，且需配 备辅助船 舶 ，调遣工作较麻烦 ；挖掘流态淤泥 、极 细的低粘土质时 ，挖效 差 ，易 流失 ；挖掘坚硬粘土 困难 ，挖掘 大块 石和密实碎石难度更大。 （ ３ ） 抓斗式挖泥船 。浚挖水深大 ， 最大挖深可达 ３ ０ — ５ ０ ｍ或更深 ；可兼 做起 重船清除水下 障碍物 ；可浚挖各种 土质 （ 流态淤泥除外 ） ；用作码头捞边 、港池转
Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ工程施工 １ ９ １ 一
பைடு நூலகம்
论疏浚工程施工要点及质量控制
李子珍 （ 中国铁 建港航 局集 团有限公 司 广 东省 广 州市 ５ １ ０ ０ ０ ０ ） 中图分 类号 ：Ｔ Ｕ ７ ５ 文献 标识码：Ｂ 文章编号 １ ０ ０ ７ — ６ ３ ４ ４（ ２ ０ １ ７ ）０ １ — ０ １ ９ １ — ０ １
开工前结合地 质资料确定选用合适 的施 工船舶 ，并将施工方 案、船舶证书 、 人 员证 书等资料报监 理工程师进行审批 。开 挖前应对原泥面进行 水深测量 ，测量 结 果与业主提供水深 图进行 比较并报监 理工 程师进行审核确认 ，作为施工原始凭 证 ，按业主提供 的坐标点建立平面控制 网并设 立施工用的控制标 ，控制标分纵 向
码头疏浚工程施工
码头疏浚工程施工是确保港口、码头正常运行的关键环节，对于提高港口吞吐量、保障船舶安全航行具有重要意义。
本文将从码头疏浚工程概述、施工方法、施工准备、安全措施等方面进行详细介绍。
一、码头疏浚工程概述码头疏浚工程是指对码头前沿水域、港池、航道等进行挖掘、清淤、炸礁等作业，以清除水下的障碍物、增加水域深度、改善航道条件，从而满足大型船舶的停泊和航行需求。
码头疏浚工程通常分为两类：一类是新建码头前的疏浚工程，另一类是已建码头的维护性疏浚工程。
二、施工方法1. 挖泥作业挖泥作业是码头疏浚工程的核心环节，采用绞吸式挖泥船、耙吸式挖泥船、斗式挖泥船等设备进行。
施工过程中，挖泥船按照设计图纸要求，进行水上挖掘、水下输泥、岸上排泥等工作。
2. 炸礁作业对于码头前沿水域及航道内的礁石，需采用爆破方法进行炸礁。
炸礁作业前，需进行地质调查、设计爆破方案，并报请相关部门审批。
施工过程中，遵循安全规程，确保爆破作业的安全顺利进行。
3. 清淤作业清淤作业主要针对码头的回旋区、停泊区等水域进行。
采用吸泥船、清淤泵等设备，将淤泥吸入泵体，通过管道输送到岸上堆场进行处理。
4. 疏浚土处理疏浚土处理是对挖泥、清淤等作业产生的疏浚土进行处理，包括土质改良、土体固化、土料堆放、资源化利用等。
处理后的疏浚土可用于填海、筑路、制砖等工程。
三、施工准备1. 施工图纸及方案：根据工程需求，编制详细的施工图纸和方案，包括挖泥范围、深度、炸礁区域、清淤区域等。
2. 设备选型及配置：根据施工图纸和方案，选择合适的挖泥船、炸礁设备、清淤设备等，并进行合理配置。
3. 施工人员培训：对施工人员进行技能培训和安全教育，确保施工过程中人员熟练掌握操作技能，遵守安全规程。
4. 施工现场准备：包括施工现场的水域测量、标志设置、施工船舶的停靠和调试等。
四、安全措施1. 建立健全安全管理制度，明确各级领导和部门的安全职责。
2. 制定详细的安全施工方案，包括施工过程中的应急预案。
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码头疏浚工程施工要点及质量控制分析
码头疏浚工程，能够提高码头的业务水平，合理地控制码头疏浚的工程质量，把控要点，同时落实质量控制，可以完善疏浚工程的各项操作。
根据码头疏浚工程的基本要求，全面落实施工要点，保障码头疏浚工程施工的顺利进行，还能体现出质量控制的有效性。
文章主要探讨码头疏浚工程施工要点以及质量控制。
标签：码头疏浚；施工要点；质量控制
码头业务工作中，疏浚工程占有很大的比重，主要是水上作业，配置工程中所需要的设备，采用配套的设备，如：绞吸船、耙吸船等，根据码头疏浚工作的具体需求，分配好各项工艺的应用。
码头疏浚工程施工过程中，要汇总好工程中的要点，落实好质量控制的方法，确保码头疏浚工程的顺利进行。
1 工程分析
码头疏浚工程，有利于提高港口航运业务的水平，改善航行的条件，进而提高航运的经济效益。
我国码头疏浚施工工程，是一项主要的技术项目，用于维护港口码头的航运业务。
码头疏浚工作施工，集中体现在定位、抓泥、装泥、运泥、抛泥等方面。
码头疏浚工程起到重要的作用，要根据码头的实际情况，分配好疏浚工程，满足港口业务的需求。
码头疏浚工程中，还要注意水温、机械、气象等知识的结合，不能增加码头疏浚的施工压力。
2 施工要点
2.1 基槽挖泥
码头疏浚工程施工要点中，基槽挖泥是首要的施工内容。
基槽挖泥施工时，需严格控制好基槽的实际宽度、深度，使用绞吸船，每次都要挖出整个船体大小的基槽，挖泥施工的现场，按照实际的水位情况，将基槽开挖的实际情况，反馈到绞吸船的工作中心，结合实际基槽调整铰刀挖泥时的高度，进而合理的控制好基槽挖泥的深度、宽度，避免影响基槽挖泥的效果[1]。
基槽挖泥期间，施工人员监测好绞吸船的应用，以免增加挖泥的压力。
2.2 基床抛石
码头疏浚工程中，基床抛石施工的工期，相对比较短，如果单纯使用民用船只，很容易增加基床抛石的施工压力，无法满足工程目标的基本需求，所以要在基床抛石方面，重点考虑基床断面、装石量两大因素，以此来规范水下基床的抛石过程[2]。
基床抛石作业中，需要确定抛石断面位置处，所需的抛石斗数，每次完成抛石后，都要安排技术测量人员，对码头疏浚工程的水位，实行精确的测量，以此为基础，调整基床抛石的斗数，根据实际情况，调整好断面抛石数量，以免影响到基床抛石的施工效果。
2.3 整平夯实
基床的整平、夯實，均属于码头疏浚工程中的机械化操作范围，一般情况下，工程中采用65t履带吊机、6.35t夯锤，考虑到码头疏浚区域的限制性，施工现场不能设置夯实采用的标牌，如里程标牌、方向标牌等，要根据夯实作业的船只，确定出整平与夯实中的定位点，夯实期间，严格控制夯锤的操作，重点控制好夯锤的下落距离，把控好横向、纵向上的距离，保证基床平均夯沉量的稳定性。
2.4 方块与卸荷板制作
码头疏浚工程施工中，要提前制作好方块和卸荷板，不仅因为此类材料的体积较大，还有方块、卸荷板对钢筋混凝土标号要求高，一旦出现问题，就会引起裂缝、变形等问题，所以在制作方块和卸荷板时，要控制好以下几点内容，如：（1）把控材料中的粗骨料，如石粉，石粉要配合钢筋混凝土的含量，考虑到材料制作的成本，应该采用循环水，对碎石实行清理，高温环境中，还需采取防晒措施，避免骨料在码头疏浚工程中，出现温度过高的问题；（2）方块和卸荷板，制作时，要满足规范性与设计标准，在试拌阶段，选择科学的钢筋混凝土配合比，不能影响到方块、卸荷板的质量和性能；（3）钢筋混凝土的搅拌时间，关系到方块、卸荷板的质量，根据时间控制好坍落度；（4）码头疏浚施工时，根据季节时间，选择恰当的水泥材料；（5）把控钢筋混凝土的振捣周期，同时还要控制好振捣间隔；（6）将方块和卸荷板浸泡到淡水中，每隔3小时，更换一次淡水，辅助降低方块与卸荷板的温度。
2.5 胸墙设计
胸墙设计，要在潮水环境中，设计时，注重施工质量的保证，施工人员总结以往胸墙设计的经验，调整好胸墙设计的工艺，严格控制好胸墙施工的过程[3]。
设计中，比较重要的点是实时检测与测量，及时发现每项设计项目中的问题，在此基础上，调整好施工的进度，保障胸墙的可靠性。
2.6 方块与卸荷板安装
方块与卸荷板的安装，属于码头疏浚施工中比较重要的内容。
安装期间，要合理的控制工程成本，做到同期进行。
码头疏浚工作中，经常会改变安装的工艺顺序，以此来提高安装的成功几率，所以施工人员要全面掌握水下方块的状态，实时统计方块在水下的数据，记录好数据后，利用水上吊重球，将方块安装的实际里程，引导在水面上，还要经过全站仪的定位测距，检测方块与卸荷板的安装质量，规避潜在的施工风险。
3 质量控制
首先是码头疏浚工程施工中，科学的控制施工质量，采用质量控制制度的方法，按照工程的进度，测量水深，进而发挥质量控制制度的科学性。
例如：质量
控制制度中，要按照挖泥船的实际指示，落实好挖泥的过程，利用水尺检查零点，根据零点调整好挖泥的下斗深度，保障挖泥船的准确性。
质量控制制度，对码头疏浚施工有很大的限制作用，能够检查出施工中的违规操作，禁止发生不符合质量制度要求的行为，避免出现施工纠纷。
然后是码头疏浚质量控制中的安全施工，施工期间，码头要保持清洁，维护施工的安全性[4]。
码头疏浚施工，临近海域，船舶数量很多，容易遇到台风，必须加强安全管理，由此才能提高疏浚施工的安全水平。
针对安全质量控制，提出几点措施，如：（1）参与疏浚施工的水上人员，统一穿戴救生衣，施工时间内，船舶要悬挂好施工的旗帜，提供指示；（2）疏浚作业的机械设备，定期实行检修和保养，航行方面，做好了望的工作，避免干扰船舶航行；（3）配置交通警戒，辅助提升码头疏浚施工的安全性。
最后是质量控制中的保护方案，在码头疏浚施工质量控制中，对可能发生的安全风险，提出保护措施，各项机械操作，要在规定的区域内实行，定期检测疏浚施工引起的主体位移，保障码头主体的稳定性和安全性。
保护方案中，全面落实信息的沟通，按照观测的数据，调整工程的作业强度，不能对码头主体的安全造成影响，还要控制好码头疏浚的施工进度，规避潜在的风险，完善码头疏浚的施工环境。
4 结束语
我国港口业务的发展，增加了码头的基础设施，在码头疏浚业务上，比较注重施工要点及质量的控制，目的是提高疏浚工程的基础性，延长疏浚工程的使用寿命。
码头疏浚工程施工的过程中，严格把控好施工的质量，更重要的是落实质量控制的方法，保障码头疏浚业务的高效性，体现码头疏浚施工的发展水平。
参考文献
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[2]唐东伟.码头与港池疏浚工程施工要点及质量控制[J].中国科技信息，2011，13：52+55.
[3]龙友立.浅谈疏浚工程施工要点及质量控制[J].中国水运（下半月），2013，02：143-144.
[4]孙玉婷，杨光.疏浚工程施工技术要点及质量控制探讨[J].现代商贸工业，2013，12：170-171.。