西南交通大学铁路通信信号课程设计
西南交大铁路通信信号重点
第一章1、信号的意义、信号的种类、固定信号机分类2、了解信号显示的基本要求、重点：进站、通过、出站、预告、驼峰、调车信号显示距离3、各种表示器的类型有哪些第二章1、了解信号机分类2、继电器分类、参数（重点吸起值、工作值、释放值、（我只讲了前几个）转极值、吸起时间、释放时间）、无极继电器、极性保持继电器、偏极继电器原理3、转辙机分类要求主要部件转辙机的控制机表示电路（试卷画电路图，学生讲出原理）电空转辙机、新型电动转辙机不考4、轨道电路组成、三种工作状态列车分路电阻、轨道电路的分路灵敏度轨道电路工作原理闭路式满足故障—安全原则，开路式不满足2-64机车牵引电流的回归--双轨条轨道电路原理按分割方式分为绝缘节轨道电路和无绝缘节轨道电路道岔区段轨道电路中极性交叉的配置不要求，其他要求计轴设备—李老师说要知道，我没怎么讲第三章1、了解闭塞概念2、知道单线半自动闭塞设备构成、掌握半自动闭塞操作顺序、半自动闭塞优点3、自动闭塞概念、分类、闭塞分区计算长度4、会画交流技术点吗自动闭塞信息与信号显示的关系、极性频率自动闭塞信息与信号显示关系、移频自动闭塞信息与信号显示关系（必考）、理解自动闭塞与车站联锁设备的联系电路5、机车信号作用、组成我国采用预告重复式（这节我讲的较少）第四章1、第一节都考2、第二节做了课程设计，不考3、小站电气集中特点、构成4-44、大站电气集中构成、特点、车站信号平面图，画图后能够填空是哪种信号机5、车站危机联锁概念特点与优点第五章1、不考2、调度集中的概念和用途、总结优点3、分散自律调度集中系统主要功能、图5-16结构、图5-17结构、分散自律调度集中系统的控制模式4、调度监督只考概念第六章1、编组站概念、构成、分类考填空2、驼峰编组场只考主体信号机、轨道电路保护区段长度、桂芳去分路道岔双区段轨道电路原理、驼峰机车信号概念、驼峰机车遥控概念3、驼峰道岔自动集中只考一、里面的相关概念4、自动化驼峰测量设备有哪些（测重、测速、测阻和测长）点连式调速系统特点、我国采用点连式第七章道口信号只考概念、知道计算道口接近区段长度第八章不考第九章（这个我没怎么讲，看题情况我再给学生说）1、了解专用通信业务、设备组成2、LKJ组成、功能。
铁路信号设计与施工课程设计
铁路信号设计与施工课程设计一、课程简介本课程主要介绍铁路信号系统的设计与施工原理，包括信号设备的种类、作用、安装和调试方法、信号电路的图示和故障检修等内容。
通过课程的学习，学生将掌握铁路信号系统在列车运行中的重要性，了解信号系统的工作原理和设计要求，学会使用信号设备，具备信号电路图的能力和信号故障排除的技能。
同时，课程将联系实际，进行一定的实践操作，提高学生的实际动手能力和团队协作能力。
二、教学内容1. 铁路信号概述•铁路运行的基本原则•铁路信号系统的种类和作用•信号系统的安全保证2. 信号设备•光信号机、机械信号机、区间信号机等常用信号设备的类型、特点和作用•信号设备的构成、安装、接线、调试和维护•信号设备的故障排除和维护3. 信号电路•信号电路的图示图纸和标准•信号电路的种类和组成•信号电路的故障排除方法•信号电路的常用工具和仪器4. 实际操作•实习前培训和安全注意事项•信号设备组装、接线、调试、维护和故障排除•信号电路的图纸绘制、故障排除和实验三、教学方法本课程采用授课、实验、讨论和演示等多种教学方法，注重理论与实践相结合。
通过教师的讲解和示范，学生将学习信号系统的工作原理和设计技能，并通过实验操作增强团队协作和实际动手能力。
学生将在小组内互相讨论，交流学习经验，共同解决实际问题。
同时，学生将综合运用所学知识，独立完成设计作业，检验和提高学习效果。
四、作业和评分课程作业主要包括课堂笔记、实验报告和课程设计。
学生需要按时提交作业，并按规定完成实验和课程设计。
评分主要考虑学生的学业表现、实验成绩、课程设计质量和参与度。
具体评分细则将在课程开始时公布。
五、参考教材•铁路信号系统设计与实施，西南交通大学出版社，2018年•现代铁路信号系统，中国铁道出版社，2016年•铁路信号系统维修基础，机械工业出版社，2019年六、总结铁路信号设计与施工是现代铁路运输中不可或缺的一个环节。
本课程主要介绍了铁路信号系统的设计和施工原理，使学生掌握信号系统的工作原理和设计技能，具备信号故障排除的技能和团队协作的能力。
课程设计：铁道通信与信息化技术中通信课程设计
铁道通信与信息化技术中通信课程设计【摘要】通信技术是铁路通信和信息技术专业的核心课程，根据课程特点，提出结合教学等教学目标模糊，现有教学方法的单一，职业技能，基于四阶综合教学设计，和职业技能的竞争地位为导向，全面培养学生的综合实践技能、提高综合职业能力。
【关键词】铁道通信；通讯技术：改革引言2015年，教育部发布了新的高职专业目录，专业铁路通信信号一分为二，通讯和信息技术为铁路维护和铁路建设、城市轨道交通和其他企业，把握铁路通信专业知识，从事铁路通信设备的安装、调试、维护、管理、建设、技术改造和工作能力。
学习的主体是学生，专业的核心是课程，沟通技术课程在这个专业中扮演基石的角色，有基本的和介绍性的[1]。
目前，铁路通信技术课程的教学，主要存在的问题在通信专业知识更新速度，现有教材的内容难以理解的最新发展的学生的学习热情不高，理论教学和实验教学，结合实际的工程应用有不紧，不利于提高学生的分析能力、实践能力和创新能力，学生的职业能力并不完全由，虽然学校和企业之间的合作逐渐发展，课程的对接和位置仍在探索。
因此，迫切需要探索通信技术课程的集成。
1通信技术专业的现状与存在的问题（1）改变固有观念。
教师必须以就业为导向，以岗位需求为重点，教学理念，企业需要人才，学校是什么样的人才培养，人才培养适应企业的需要。
然而，在实际教学过程中，还没有完全实现。
（2）课程设置、教材选材未能反映“专业”，是本科课程的使用，教科书的一个小版本采用的是简化版的本科教学材料，轻量级理论实践。
（3）在教学方法上，传统的教学模式、教学内容和教学结构也是一种循规蹈矩，不符合现代通信工程人才的行业。
（4）教学评价机制未能体现“实用性和实用性”。
2课程教学设计基于客观分析就业岗位铁路的通信技术可以分为两类，分别是操作类（铁路、城市轨道等）和施工企业中国铁路通信工程的工作类型；操作类从事铁路通信设备（通讯、传输、访问、数据通信、调度通信、集成视频监控、会议电视、电源和环境监测，等等），日常维护和维修领域的铁路建设类通信设备的安装和调试。
西南交通大学 车站信号自动控制 课程设计 电气集中电路及控制逻辑分析
课程名称：《车站信号自动控制》设计题目：电气集中电路及控制逻辑分析院系：计算机与通信工程系专业：年级：姓名：学号：指导教师：西南交通大学峨眉校区2014年12月26日课程设计任务书专业姓名学号开题日期：2014年月日完成日期：2014年月日题目电气集中电路及控制逻辑分析一、设计的目的在车站联锁的发展过程中，就技术而论已经经历了机械集中联锁和电气集中联锁两代。
现在正从电气集中联锁向以计算机为代表的电子联锁过渡，或者说，正进入计算机联锁时期。
我国的电气集中联锁系统(以下简称6502系统)的联锁功能是比较完善的，电路结构层次是清晰的，电路的定型率是很高的。
6502电气集中联锁是计算机联锁系统的依据，因此对电气集中联锁系统的正确理解有助于计算机联锁系统的应用。
同时，电气集中系统中对室外设备的控制电路仍然是保留的，并且学会对电路的分析方法和技巧有助于对现场新设备电路的灵活变通。
二、设计的内容及要求（1）举例站场信号平面布置（下行咽喉）（2）6502电气集中选择组控制逻辑分析【SⅢ→北京方面发车基本进路】（3）道岔控制电路分析（S700K、ZYJ7，定位转反位）（4）信号点灯电路分析(进站、出站、调车信号机控制电路) （5）6502电气集中执行组控制逻辑分析（进路锁闭与信号开放、进路解锁）说明：（1）自己用CAD画出举例站场下行咽喉信号平面布置图（3）（4）要求以教材图为例，对电路控制进行全面分析（2）（5）根据指定的进路写出完整的逻辑分析过程三、指导教师评语四、成绩指导教师2014年月日一、举例站场信号平面布置打印CAD附纸如图所有手绘图像及CAD图像请下载后私戳我二、6502电气集中选择组控制逻辑分析（SⅢ→北京方面发车基本进路）1、逻辑分析过程（1）、按下进路始端按钮SⅢ LA，按钮继电器SⅢLAJ和方向继电器LFJ，相继吸起。
按钮继电器SⅢLAJ吸起接通按钮表示灯SⅢLAD，电路闪绿灯，方向继电器LFJ吸起接通进路排列表示灯LPD，点亮稳定红灯。
铁路信号基础教学设计
铁路信号基础教学设计一、前言铁路信号作为重要的交通枢纽设施，是确保铁路交通安全、顺畅运行的关键。
因此，在铁路信号基础教学中，我们需要以正确、严谨的态度，深入浅出地讲解信号设备的原理、构造和应用。
本文旨在提供一个基本的教学设计框架，以供参考和使用。
二、教学目标1.了解铁路信号的基本原理和构造；2.熟悉信号设备的种类、属性及使用方法；3.掌握信号设备的安装、调试、检修和维护技能；4.具备基本的运用铁路信号设备解决实际问题的能力。
三、教学内容1.铁路信号的引入和概述–铁路信号的定义和作用–铁路信号的分类和应用范围2.铁路信号原理及构造–信号机的构造和类型–信号灯及其控制系统–闭塞和封锁制度3.铁路信号设备的安装、调试和检修–安装前准备和注意事项–调试和测试方法–故障排除和维修技巧4.铁路信号设备的扩展应用–铁路运输的基本流程–铁路车站的信号系统–不同场景下信号的应用方式四、教学方法1.授课法：教师通过黑板或PPT等工具，结合生动的讲解和实例，向学生介绍和讲解铁路信号的基本知识和内容。
2.实验法：教师根据课程安排和实际情况，组织学生进行信号设备的安装、调试和检修实验，让他们深入了解信号设备的构造和应用。
3.研究法：教师引导学生通过阅读文献、查阅资料、设计讨论等途径，研究和探究信号系统在不同场合下的应用方式，培养学生的创新思维和解决问题的能力。
五、教学评估1.课堂测验：课后安排相应的课堂测验，测试学生对课程知识和内容的掌握情况。
2.实验记录：对学生进行实验记录打分，评估其在信号设备的安装、调试和检修实验中的实际能力。
3.课程报告：要求学生在铁路信号教学过程中，对关键问题进行探究和研究，撰写课程报告，评估学生的综合能力。
六、教学资源1.教材：铁路信号设备基础教程，陈伟著，人民交通出版社，2018年。
2.资料：铁路信号设备介绍、应用、调试和检修视频、文献及参考资料。
3.工具：铁路信号设备、实验装置、计算机等。
铁路通信信号教学设计
铁路通信信号教学设计引言在铁路运输中，通信信号是非常重要的一环，它直接关系到铁路运输的顺畅和安全。
因此，我们需要对通信信号进行深入的学习和了解，掌握其基本原理和应用场景。
在此基础上，我们可以进行铁路通信信号教学设计，以帮助学生更好地理解通信信号的原理和应用。
教学目的1.掌握通信信号的基本原理和应用场景，了解其在铁路运输中的重要性。
2.培养学生的分析和解决问题的能力，提高其工程实践能力。
3.培养学生的团队合作精神和创新意识。
教学内容一、通信信号基础知识1.信号的分类和基本特征：模拟信号和数字信号、连续信号和离散信号、周期信号和非周期信号、基带信号和带通信号等。
2.信号传输的基本模型和传输通道：信号源、传输通道、信号接收器等。
3.信号调制与解调：常用的调制方式、调制的基本方法和原理、调制解调器的功能和工作原理等。
二、铁路通信信号的原理和应用1.铁路信号系统的基本框架和通信方式：铁路信号系统的基本组成、信号的种类、信号的编码方式和传输模式等。
2.铁路信号系统的应用场景和工作原理：列车运行的信号控制、道岔控制信号、信号工作流程和工作原理等。
3.常用的铁路通信信号设备和技术：信号机、扼流变压器、铁路信号电缆、信号机接收机等。
三、铁路通信信号故障的排除1.铁路通信信号故障的判断方法：故障的来源、故障的特征和表现等。
2.铁路通信信号故障的解决方法和应急处理措施：基本的排除故障思路和方法、应急处理措施和注意事项等。
教学方法1.课堂讲授：讲授信号的基本原理和应用场景，讲解铁路通信信号故障的排除方法。
2.实验演示：组织学生进行信号实验，例如设计模拟信号生成电路、观察信号的调制解调过程等。
3.实践训练：组织学生进行设计小组或课题研究，以实现对铁路通信信号的深入理解。
4.论文撰写：组织学生进行一定的论文写作，强化学生的表达和归纳总结能力。
教学评价1.实验报告评分：根据学生实验报告的严谨性和内容质量，对学生进行评分和打分。
铁路信号基础教案
铁路信号基础教案教案标题：铁路信号基础教案教案概述：本教案旨在向学生介绍铁路信号的基本概念、种类和作用。
通过本课的学习，学生将了解铁路信号的重要性，并能够识别和理解不同类型的铁路信号。
此外，教案还将通过互动活动和小组讨论，培养学生的合作能力和问题解决能力。
教学目标：1. 了解铁路信号的定义和作用。
2. 掌握常见的铁路信号类型和其意义。
3. 能够识别和理解铁路信号。
教学重点：1. 铁路信号的定义和作用。
2. 常见的铁路信号类型和其意义。
教学准备：1. PowerPoint演示文稿。
2. 白板、马克笔和擦拭布。
3. 铁路信号图片或模型。
4. 学生练习册。
教学过程：引入（5分钟）：1. 利用图片或模型向学生展示铁路信号，并引发学生的兴趣。
2. 引导学生思考：你们在搭乘火车时是否注意到了铁路信号？你们知道铁路信号的作用吗？探究（15分钟）：1. 通过PPT演示文稿向学生介绍铁路信号的定义和作用。
2. 讨论不同的铁路信号类型，如信号灯、信号旗等，并解释它们的意义和用途。
3. 在白板上绘制不同类型的铁路信号图标，并解释其含义。
实践（20分钟）：1. 将学生分成小组，每组分配一份练习册。
2. 练习册中包含一些铁路信号的图片，要求学生根据图片判断信号的含义，并解释其作用。
3. 学生通过小组讨论，共同解决练习册中的问题，并在规定时间内完成。
总结（10分钟）：1. 邀请学生分享他们小组讨论的结果，并对答案进行讲解。
2. 强调铁路信号的重要性和正确理解铁路信号的必要性。
3. 鼓励学生在日常生活中关注铁路信号，并提醒他们遵守铁路交通规则。
拓展活动：1. 邀请一位铁路工作人员来校园，向学生展示真实的铁路信号设备，并解答学生的问题。
2. 带领学生参观当地的火车站，让他们亲身体验铁路信号的运作。
评估方法：1. 观察学生在小组讨论中的参与程度和合作能力。
2. 检查学生在练习册中的答案是否正确和完整。
教学延伸：1. 鼓励学生深入了解铁路信号的工作原理和技术。
铁路通信信号教案
铁路通信信号教案教案标题：铁路通信信号教案教案目标：1. 了解铁路通信信号的基本概念和作用；2. 熟悉铁路通信信号的种类和使用方法；3. 能够解读和理解铁路通信信号的含义；4. 培养学生对铁路通信信号的意识和安全意识。
教学重点：1. 铁路通信信号的种类和作用；2. 铁路通信信号的含义解读；3. 铁路通信信号的使用方法。
教学难点：1. 铁路通信信号的含义解读；2. 铁路通信信号的使用方法。
教学准备：1. PowerPoint演示文稿；2. 铁路通信信号示意图；3. 课堂实例和案例分析材料；4. 学生小组活动材料。
教学过程：步骤一：导入（5分钟）1. 利用PowerPoint演示文稿或相关图片向学生展示铁路通信信号的重要性和作用；2. 引发学生对铁路通信信号的兴趣，激发他们的思考。
步骤二：铁路通信信号概述（10分钟）1. 通过PowerPoint演示文稿或课堂讲解，介绍铁路通信信号的基本概念和作用；2. 向学生展示铁路通信信号的种类和使用场景；3. 强调铁路通信信号在保障铁路交通安全中的重要性。
步骤三：铁路通信信号的种类和含义解读（20分钟）1. 展示铁路通信信号示意图，介绍不同类型的信号灯、信号旗、信号手势等；2. 逐一解读不同信号的含义，包括停车信号、行进信号、减速信号等；3. 利用课堂实例和案例分析材料，让学生参与讨论和解读不同情景下的铁路通信信号含义。
步骤四：铁路通信信号的使用方法（15分钟）1. 介绍学生如何正确使用铁路通信信号，包括正确使用信号旗、手势的方法；2. 强调学生在铁路交通中应当遵守和尊重信号的指示，保证交通的顺利进行；3. 利用小组活动，让学生在模拟铁路场景中实践使用铁路通信信号。
步骤五：总结和拓展（5分钟）1. 对本节课的内容进行总结，强调铁路通信信号的重要性；2. 鼓励学生在日常生活中遵守交通规则和信号，培养安全意识；3. 鼓励学生进一步了解铁路通信信号的相关知识，拓展学习。
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《铁路通信信号》课程设计学号：学生姓名：班级：课程设计说明书一、信号机的设置原则1．一般设于线路左侧我国铁路实行左侧行车制，规定所有信号机应设在行车方向线路的左侧。
如果两线路之间距离不足以装设信号机时，可采用信号托架或信号桥2．信号机建筑限界任何信号机不得侵入铁路建筑接近限界。
3．交流电力牵引区段的信号机设置进站、预告、通过信号机与接触网支柱同侧设置时，信号显示距离不应受接触网设备影响。
二、信号机的设置1.进站信号机作用：防护车站；指示进站列车的运行条件；完成联锁任务，保证进路安全可靠。
位置:车站列车的入口处。
规定安装在距最外方进站道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50 m的地方。
避免:设在停车后启动困难的上坡道上，地势险峻地点、隧道内、桥梁上，以及在停车后不能全部出清桥梁和隧道的停车地点。
命名：S：上行 X：下行XD（下行东郊方向）SS2（上行山海关方向2号）SS4（上行山海关方向4号）上行用双号，下行用单号。
2.出站信号机作用：作为列车占用区间的凭证，指示列车可否进入区间；与车站发车进路和敌对进路相联锁，信号开放后保证进路安全可靠；指示列车在站内停车的位置。
位置:车站发车线。
出站信号机的设置应尽量不影响股道有效长，设于警冲标(对向道岔为尖轨尖端)内方3．5～4 m处。
命名：S：上行 X：下行下标加股道号3.进路色灯信号机作用：在有几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场，应设进路色灯信号机。
分为：接车进路信号机—对到达列车指示运行条件；命名： SL：上行 XL：下行下标加顺序号发车进路信号机—对出发列车指示运行条件；命名：S：上行 X：下行下标加车场号、股道号接、发车进路信号机—对到达及出发列车指示运行条件。
命名：S：上行 X：下行下标加车场号、股道号4.通过信号机的设置作用：指示列车能否进入闭塞分区（自动闭塞区段两架通过信号机之间的区间称为闭塞分区）；指示列车能否进入所间区间（非自动闭塞区段两线路所或线路所与车站间的区间，称为所间区间）位置：闭塞分区或所间区间的分界处。
命名：TS TX5.遮断信号机的设置作用：在繁忙的道口较大的桥隧建筑物及可能危及行车安全的塌方落石地点，根据需要装设遮断信号机。
位置：距其防护地点不得小于50m；在自动闭塞区段、道口处，遮断信号机距防护地点不宜大于100m；在根据机车信号运行的区段或半自动闭塞区段，在不小于制动距离的长度内，司机可见道口的情况下，遮断信号机距道口不宜大于800m。
显示：平时灭灯，不起信号作用。
当显示一个红灯时，要求列车必须停车，不准越过该信号机。
遮断信号机采用方形背板，机柱上涂以黑白相间的斜线。
6.预告信号机的设置作用：预告进站信号机等主体信号机的显示。
设置：半自动闭塞区段，进站信号机前方设预告信号机。
在遮断信号机和半自动闭塞区段通过信号机前方，均应装设预告信号机。
自动闭塞区段不装设预告信号机。
进站信号机前第一架通过信号机起预告作用，机柱上涂以三道黑斜线。
显示:显示黄色灯光时，列车必须准备在其主体信号机前停车，预告信号机与主体信号机的距离规定不得少于800m。
命名：Y加主体信号机7.调车信号机作用：指示站内的各种调车作业（如编组、解体、摘挂、转线、车辆的取送、转场、机车出入库及专用线出入线等等）。
设置：有调车作业的集中联锁的车站（场）。
命名：上行双号，下行单号。
D1 D3 D2 D48.驼峰信号机作用：指示调车车列能否溜放及下峰。
设置：峰顶平台与加速坡连接处的峰顶线路最高处。
驼峰信号机都装设驼峰复示信号机。
命名：T加推送线顺序号 T1 T29.驼峰辅助信号机作用：驼峰调车作业是通过机车推送列车进行的，因此司机瞭望驼峰信号比较困难，为此要装设驼峰辅助信号机。
设置：纵列式编组站到达场的到发线靠近驼峰场一端。
显示：驼峰辅助信号机平时显示红色灯光，对到达列车起停车信号的作用。
驼峰辅助信号机显示一个黄色灯光，指示机车车辆向驼峰预先推送。
当办理驼峰推送进路后，其灯光显示与驼峰信号机相同。
命名：TF下标加到达场股道号10.驼峰复示信号机作用：当驼峰辅助信号机的显示仍不满足作业要求时，设置驼峰辅助信号机的复示信号机；驼峰辅助信号机与驼峰信号机间距离较长时设驼峰复示信号机。
设置：驼峰辅助信号机前，驼峰辅助信号机与驼峰信号机之间。
显示：驼峰复示信号机采用方形背板，平时无显示，当显示一个黄色灯光—指示机车车辆向驼峰预先推送。
当办理驼峰推送进路后，其灯光复示驼峰信号机的显示。
命名：FTF、FT下标加股道号11.复示信号机的设置作用：复示主体信号机的显示。
设置：进站、出站、进路及半自动闭塞区段线路所的通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应在其主体信号机显示能达到的最远处设置复示信号机，以保证信号的连续显示。
采用方形背板。
命名：F加主体信号机二、股道编号方法站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ…），站线用阿拉伯数字编号（1、2、 3…）。
①在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离正线顺序编号，如下图所示。
②在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号，如图。
③尽头式车站，站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。
站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路起顺序向右编号，大站上股道较多，应分别按车场各自编号。
三、道岔编号方法①用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。
上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数；②站内道岔，通常以车站站台中心线作为划分单数号与双数号的分界线。
③每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数（如下图)中的1、3、5、7号道岔）。
④当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。
应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。
四、轨道电路命名要求1、信号机的前后应划分为不同的区段；2、凡是能办理平行进路的，用钢轨绝缘隔开，划分为不同的区段；3、同一区段内道岔数不超过三组；4、在作业繁忙区段，为提高通过能力，可将轨道电路区段适当划短。
5、在尽头型信号机外方应设一轨道电路区段作为该信号机的接近区段。
6、侵（超）限绝缘——设在警冲标外方小于3.5米时称为超限绝缘。
用表示。
7、轨道电路区段的命名：道岔区段用道岔号码加DG表示如5DG、9-15DG、17-23DG；8、无岔区段差置信号机之间的无岔区段以差置信号机两端的道岔编号用分数形式加WG如1/19WG；9、进站口及出站口的无岔区段以直向开通的股道号码加咽喉区（下行为A、上行为B）及G如ⅠAG、ⅡBG；10、尽头型信号机外方的接近区段用该信号机加G 如D2G、；11、股道用股道号码G如：5G。
五、连锁表的编制联锁表是根据车站信号平面布置图所展示的线路、道岔、信号机、轨道电路区段等情况，按规定的原则和格式编制的，它表示出了进路、道岔、信号机之间的基本联锁内容。
联锁表以进路为主体，逐条地把排列进路需顺序按压的按钮、防护该进路的信号机名称和显示、进路要求检查并锁闭的道岔编号和位置、进路应检查的轨道区段名称，以及与所排进路敌对的信号填写清楚。
联锁表的编制内容：进路的方向：填写进路性质和运行方向。
（列车接车、列车发车、列车通过、调车或延续进路）进路栏：逐条列出列车及调车的基本进路。
在较大车站，列车进路除基本进路外，还需列出一条变通进路作为第二种进路方式。
填写方式如下：✧列车进路：➢接车：“至x股道”➢发车：“由x股道”✧调车进路：➢由DXX信号机调车时记作“由D XX”➢调车至另一顺向调车信号机时记作“至Dxx”➢调车至股道记作“至x股道”。
信号机栏：填写排列进路时开放的信号机名称及显示。
道岔栏：顺序填写进路中所包括的全部道岔及防护和带动道岔的编号和位置，填写方式如：✧1/3，表示将1/3道岔锁在定位；✧(5/7)，表示将5/7道岔锁在反位；✧[9/11]，表示将9/11道岔防护在定位；✧[(9/11)]表示将9/11道岔防护在反位；✧{23/25}，表示将23/25道岔带动到定位；✧{(27)}表示将27号道岔带动到反位。
敌对信号栏：填写排列该进路的全部敌对信号，填写方式如下：✧列车兼调车信号机：例如S5➢列车和调车都为敌对信号：S5➢列车为敌对信号：S5L➢调车为敌对信号：S5D✧调车信号机：D1✧条件敌对：➢<1>D1---经1号道岔定位的D1信号机为所排进路的敌对信号；➢<(3)>S5L---经3号道岔反位的S5信号机为所排进路的敌对信号。
轨道电路区段栏：顺序填写排列进路时需要检查空闲的轨道电路区段名称。
填写方式举例：✧5DG：排列进路时须检查5DG的空闲✧<21>21DG：表示当21号道岔在定位时排列进路须检查侵限绝缘区段21DG的空闲✧<(25)>25DG：表示当25号道岔在定位时排列进路须检查侵限绝缘区段25DG的空闲迎面进路栏：填写同一到发线上对向列车、调车进路的敌对关系，以线路区段名称表示。
该课程设计为中间站战场，有两条正线，三条站线，其中5G为货物线；六条渡线。
共布置了20个调车信号机，7个出站兼调车信号机，3个出站信号机。
联锁表。