汽车构造第四章—行驶系
行驶系的构造和识别
行驶系主要机件的构造和识别一、汽车行驶系的功用与组成汽车行驶系的主要功用是将整个汽车连接成一个整体，并支承全车重量，承受并传递路面作用于车轮上的各种反力及力矩，减少振动，缓和冲击，保证汽车平顺行驶。
汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。
如图3-88所示，车架1是全车的装配基体，它将汽车的各相关总成连接成一整体。
车轮5和4分别支承着车桥6、3。
为减少车辆在不平路面上行驶时车身所受到的冲击和振动，车桥又通过弹性前悬架7和后悬架2与车架连接。
图3-88 行驶系的组成及部分受力情况l-车架 2-后悬架 3-驱动桥 4-后轮 5-前轮 6-从动桥 7-前悬架二、行驶系的构造和识别（一）东风EQ2102型汽车行驶系1.车架现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架，其功用是支承连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。
车架是整个汽车的基体，汽车的绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的。
东风EQ2102型汽车采用的是边梁式车架，所谓边梁式车架是由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。
如图3-89。
为使车架具有较大的强度和刚度，并减轻汽车的总重量，EQ2102车架纵梁采用高强度钢板冲压成槽形。
在左右纵梁上各有若干个装置用孔，用以安装转向器、钢板弹簧、燃油箱、储气罐、蓄电池等的支架。
横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还用以支承汽车上主要部件。
如EQ2102装置冷却水散热器，横梁作为发动机的前悬置支架、分动箱支架等。
车架的前端装有保险杠总成，当汽车突然受到障碍物的冲撞时，它可以保护车身和散热器等不受损坏。
除此之外，纵梁前端一般装有拖钩，后横梁上装有带缓冲弹簧的牵引钩。
为了防止后横梁受力过大而变形，一般都用斜撑梁加强其刚度。
EQ2102车架纵梁前端一般还装有推炮销总成。
图3-89 东风EQ2102型汽车车架总成1-前保险杠总成 2-护栏缓冲体 3-前拖钩 4-推炮销总成 5-第一横梁 6-第二横梁 7-第三横梁总成8-分动箱横梁总成 9-第四横梁总成 10-右纵梁 11-左纵梁 12-右下连接板 13-垫板 14-上连接板15-平衡轴横梁总成 16-下盖板 17-上盖板 18-缓冲块支架 19-后横粱 20-后拖钩(仅用于装绞盘车)2.车桥车桥（也称车轴）通过悬架与车架相连，两端安装汽车车轮，其功用是承受车架上的重量；将车轮传来的牵引力、制动力经悬架机构传递给车架；车桥还承受路面对车轮冲击所形成的弯、扭力矩。
行驶系图解
行驶系图解车架与车桥图D－X2－1 边梁式车架(汽车构造新编p184 2.3-9)如图所示，边梁式车架由位于右左两侧的两根纵梁和若干横梁构成，横梁和纵梁一般由16Mn合金钢板冲压而成，两种者之间采用铆接或焊接连接。
图D－X2－5 中梁式车架汽车构造p291图4-8（太脱拉138型汽车车架）1、连接桥2、中央脊梁3、分动器壳4、驾驶室后部及货箱副梁前部托架5、前悬架扭杆弹簧6、前脊梁7、发动机后部及驾驶室前托架8、前桥壳9、发动机前托架、10、连接货箱副梁的托梁、11、中桥壳、12、后悬架的钢板弹簧、13、后桥壳14、连接货箱副梁的托架中梁式车架重量轻，重心低，行驶稳定性好，其结构使车轮跳动空间比较大，便于采用独立悬架系统。
车架刚度和强度较大，中梁还能对传动轴有防尘作用。
但这种车架制造工艺复杂，精度要求高，使维护保养不方便。
另外横梁是悬臂梁，弯矩大，易在根部处损坏。
图D－X3－1解放CA10B汽车转向桥ca1041构造图册46幅(可简化)或1091第24幅.1、制动鼓2、轮毂3、4、轮毂轴承5、转向节6、油封7、衬套8、主销9、滚子止椎轴承10、前轴这类转向桥结构大体相同，主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。
车桥两端与转向节绞接。
前梁的中部为实心或空心梁。
断开式转向桥见图D－X3－3。
行驶系新图6断开式转向桥的作用与非断开式转向桥一样，所不同的是断开式转向桥与独立悬架匹配，断开式车桥为活动关节式结构。
转向桥和支持桥都属于从动桥。
有些单桥驱动的三轴汽车，往往将后桥设计成支持桥,所示为可升降的支持桥。
支持桥如D－X3－4（新图11）图形名称：辐板式车轮p300 4-231-挡圈2-轮辋3-辐板4-气门嘴伸出口为了减轻轿车车轮质量，辐板选用较薄材料。
将辐板冲压成起伏形状，可以提高刚度。
辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有利于制动器散热，安装时也便于用手拿车轮。
车轮总成图案p300 4-261-车轮螺栓2-气门嘴3-车轮饰板4-轮辐板5-轮辋6-于午线轮胎7-平衡块及夹子图形名称：载货汽车双式后轮行使系新图1在同一轮毂上安装两副相同的辐板和轮辋，就构成了双式车轮，这种车轮常用于负荷比较大的货车后桥上。
汽车构造-行驶系
实例-雷诺F1
前独立悬架Independent Suspension ►多连杆悬架(Multi-Link)
通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂压缩 时能主动调整车轮定位（外倾角，前束角）以及 获得一定的转向角度 ，而且设计自由度大。因 此多连杆悬挂能最大限度的发挥轮胎抓地力从而 提高整车的操控极限。 结构复杂，成本高，但 性能是所有悬挂设计中 最好的。
►车轮外倾角(Camber angle)
定义：由车前方看轮胎中心线与垂 直线所成的角度，向外为正，向内 为负。
正外倾角影响着汽车的直线行驶稳 定性和转向轮的回正功能。当汽车 转向时，由于正的外倾角作用，外 侧悬挂有向上抬离车轮的趋势，汽 车的重量压在转向轴上，帮助车轮 回正。大多数乘用车和轻型卡车都 设计成正的外倾角。 负外倾角在转弯时防止轮胎侧滑， 同时也增加了转向阻力。很多赛车 和一些高性能车则采用负外倾角。
ABS和EBD油路图
1. 2. 3. 4. 5. 双活塞泵 高压腔（2） 低压蓄能器（2） 进油阀（4） 出油阀（4）
A1 A2 B1 B2
右后轮制动器 左前轮制动器 右前轮制动器 左后轮制动器
牵引力控制系统 TCS(ASR)-Traction Control System
牵引力控制系统（TCS） 或制动牵引力控制系统 （BTCS〕是在ABS以后又 新增的一种安全功能。 TCS可防止驱动轮不必要 的滑转。 可保证前轮驱动汽车的转 向能力；保证后轮驱动汽 车的方向稳定性。 各重要部件，如ABS模块、 液压控制单元和车轮传感 器为ABS和TCS共同使用。
电子控制悬架系统-主动悬架
有限带宽主动悬架-慢主动悬架。
电子控制悬架系统-主动及半主动悬架原理
原理
汽车构造复习行驶系
汽车构造复习重点整理（车辆1102班内部资料）2013年12月第二十-----二十二章行驶系一、行驶系的组成和作用1.行驶系的组成：车架、车桥、悬架、车轮；2.行驶系的作用：1）支承汽车总重；2）将传动系转矩转化为驱动力；3）承受并传递路面驱动力和各种反力；4）缓冲、减振；5）配合转向系统，实现车辆行驶方向的控制，并保证车辆的操纵稳定性；6）配合制动系统，保证车辆的制动性；二、车桥的作用和分类1．车桥的作用：安装车轮，在车架与车轮之间传力。
2.车桥的分类：A按结构分：断开式：配独立悬架整体式：配非独立悬架B按功用分：转向桥（从动桥）；驱动桥；转向驱动桥；支持桥；三、转向驱动桥的结构特点（建议看ppt上的图片）1）主减速器、差速器2）半轴分段（内、外），同轴，加等速万向节3）主销分段（上、下）、转向节空心，装半轴4）主销中心始终通过等速万向节中心四、车轮定位参数1. 主销后倾角（γ）作用：力图使转弯后的前轮自动回正。
原理：地面侧向力形成的力矩的方向与车轮偏转方向相反——回正作用，回正力矩。
2. 主销内倾角（β）作用：由重力产生回正作用，原理：靠设计保证，使前梁主销孔轴线向内倾斜。
3．车轮外倾角（α）作用：避免满载时形成内倾，减小轮胎摩擦，减小轮毂外端轴向负荷原理：由转向节设计决定，使转向节轴颈的轴线与水平面成一定角度，车轮也就偏转一定角度。
4.车轮前束（A-B=8~12mm）定义：前轮后端边缘距离与前端边缘距离的差值称为前轮前束；A-B作用：消除因前轮外倾产生的滑动（滚锥）五、车轮与轮胎1.车轮与轮胎的作用：1）承重；2）缓冲，减振；3）产生驱动力和制动力；4）产生侧向力；5）产生回正力矩；6）保证良好的附着；2.组成：平衡块；轮毂及轮幅；气门芯；轮辋；轮胎。
其中车轮组成：轮毂、轮辋、轮辐轮胎分为：充气轮胎按组成结构分为：有内胎轮胎；无内胎轮胎。
按帘线排列方向分为：普通斜交轮胎；子午线轮胎。
《汽车构造》课件 《汽车构造》电子课件 项目九--汽车行驶系
项目九 汽车行驶系
四、车轮总成
2、轮胎
3）轮胎的结构
轮胎一般由胎冠、胎侧、胎圈、胎面、缓冲层（或带束层）、帘布层等组成，如图所示。
胎冠：是指外胎两胎肩所夹的中
间部位，它包括胎面、缓冲层（或 带束层）和帘布层等。
胎侧：是指胎肩到胎圈之间的胎
体侧壁部位上的橡胶层，它的主要 作用是保护胎体、承受侧向力。
项目九 汽车行驶系
项目九 汽车行驶系
目录
CONTENT S
• 任务一 | 认识车架、车桥和车轮总成
• 任务二 |
认识悬架
项目九 汽车行驶系
01 认识车架、车桥 和车轮总成
项目九 汽车行驶系
一、汽车行驶系概述
1、行驶系的类型
汽车行驶系的基本类型主要有轮式、履带式、车轮—履带式和水陆两用式等。
其中，轮式行驶系是汽车最常用的行驶系。
3、转向驱动桥
项目九 汽车行驶系
三、车桥
2）工作原理
3、转向驱动桥
当前桥驱动时，转矩由主减速器、 差速器传给内半轴、万向节、外半轴 和半轴凸缘，最后传递给轮毂，驱使 车轮旋转。
项目九 汽车行驶系
四、车轮总成
如图所示，车轮总成由车轮和轮胎两 部分组成。其中，车轮是轮胎和车轴之间 的旋转承载件，通常由轮辋和轮辐组成， 轮辋是车轮上安装和支承轮胎的部件，轮 辐是介于车轴和轮辋之间的支承部件，轮 辋和轮辐可是整体的、永久连接的，也可 是能拆卸的；轮胎是安装在轮辋上的触地 滚动的圆环形弹性部件。
主销内倾角和前轮外倾角
前轮前束
项目九 汽车行驶系
02 认识悬架
项目九 汽车行驶系
一、概述
悬架是汽车的车架（或车身） 与车桥或车轮之间的一切传力连接 装置的总称。它的作用是传递作用 在车轮和车架之间的力和力矩，缓 冲不平路面对车架和车身的冲击力， 并衰减由此引起的振动，使汽车平 顺地行驶。
一节汽车行驶系概述精品PPT课件
1.1 汽车行驶系的组成和功用 1.1.2 汽车行驶系的基本组成
车架是全车的装配基 体，将整个汽车连接 成一整体；车轮安装 在车桥上，支承着车 桥与汽车；悬架把车 架与车桥连接在一起， 减少汽车在行驶中受 到的各种冲击与振动。
1.2 行驶系受力简析
1.2.1 汽车行驶系的受力情况
汽车行驶系的受ห้องสมุดไป่ตู้情况如图10-1所示。其中Kt为驱动轮 半径。
汽车的总重力Ga通过前、后车轮传到地面，引起地面分 别作用于前轮和后轮上的垂直反力Z1和Z2。
当驱动半轴将驱动力矩Mk传到驱动轮时，通过车轮与路 面的附着作用，路面向汽车施加使汽车前进的驱动力Ft。
由于驱动力作用在驱动轮与地面接触处，此力对车轮中 心产生的反力矩Ft·Kt使汽车前部具有向上抬起的趋势，从 而使得前轮上的垂直载荷减少，后轮上的垂直载荷增加。汽 车突然加速行驶时，这种作用尤其明显。
汽车在前进过程中，还受到车轮与地面作用产生的滚动 阻力Ff,空气阻力Fa及加速阻力Fj，坡度阻力Fi等的作用。
1.2 行驶系受力简析 1.2.2 汽车行驶系的行驶原理
根据以上受力情况，来阐述汽车行驶系的行驶原理。 首先分析汽车行驶系的驱动条件。
汽车匀速行驶时，驱动力Ft与滚动阻力Ff、空气阻
力Fa、坡度阻力Fi的关系为：
Ft
＝Ff＋Fa＋Fi
汽车加速行驶时，驱动力Ft与滚动阻力Ff、空气阻
力Fa、坡度阻力Fi的关系为：
Ft
＞Ff＋Fa＋Fi
汽车减速行驶至停或无法起步时，驱动力Ft与滚动 阻力Ff、空气阻力Fa、坡度阻力Fi的关系为： Ft＜Ff＋Fa＋Fi
1.2 行驶系受力简析 1.2.2 汽车行驶系的行驶原理
故汽车的驱动条件为： Ft≥Ff＋Fw＋Fi
详解汽车四大构造——汽车构造
一）发动机发动机是为汽车行使提供动力的装置。
其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。
发动机主要有汽油机和柴油机两种。
现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机。
它是通过可燃气体在汽缸内燃烧膨胀产生压力，推动活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的。
主要包括两大机构和五大系统，它们是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统（汽油发动机）、起动系统、冷却系统和润滑系统组成。
柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。
1、曲柄连杆机构主要由缸体、活塞环、连杆、曲轴和飞轮等组成。
缸体上部为汽缸、下部为曲轴箱。
活塞位于汽缸内。
活塞环用来填充汽缸与活塞之间的间隙，防止汽缸内的气体泄漏到曲轴箱内。
曲轴安装于曲轴箱内。
飞轮固定于曲轴后端，伸出到发动机缸体之外，负责对外输出动力。
连杆用来连接活塞与曲轴，负责传递两者之间的动力与运动。
汽车发动机是多缸发动机，活塞与连杆的数目与缸数相同，但曲轴只有一根。
2、配气机构该机构主要由凸轮轴、气门及气门传动件组成。
每一个汽缸都有一个进气门和排气门，分别位于进、排气道口，负责封闭和开放进、排气道。
凸轮轴通过正时齿轮或者齿型皮带由曲轴驱动而转动，通过气门传动组件定时将气门打开，将新鲜液体充入汽缸或者将燃烧后的废气排除汽缸。
3、汽油机燃料供给系统主要由空气滤清器、化油器（或者燃油喷射装置）、进气管、排气管、消声器、汽油泵和汽油箱组成。
主要功用是将汽油雾化、蒸发后，与空气混合成不同浓度的可燃混合气充入汽缸，供燃烧使用。
同时，将燃烧后的废气排除汽缸。
进入汽缸内的混合气量由驾驶员通过加速踏板控制，以满足发动机不同负荷的需要。
4、柴油机燃料供给系统主要由空气滤清器、进气管、排气管、消声器、柴油箱、输油泵、喷油器等组成。
通过空气滤清器和进气管进入汽缸内部的是空气。
柴油箱内的柴油被油泵抽出并进入喷油泵，经喷油泵加压后，通过喷油器直接以雾状喷入汽缸燃烧室内。
柴油在燃烧室内完成蒸发、混合后自燃。
汽车构造课件--汽车行驶系
根据车桥上车轮的作用不同，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四 种，其中转向桥和支持桥都属于从动桥。一般汽车多以前桥为转向桥，后桥为驱动桥；越 野汽车和部分轿车的前桥为转向驱动桥；挂车上的车桥都是支持桥。
概述
车架
车桥
车轮和轮胎
悬架
二、转向桥
汽车的前桥一般是转向桥。它能使安装在两端的车轮偏转一定的角度，以实现汽车的 转向。
汽车转向桥由前轴、转向节、主销等几部分组成。根据悬架形式的不同，转向桥可分 为与非独立悬架配用的转向桥和与独立悬架配用的转向桥。
1．与非独立悬架配用的转向桥
1）前轴 前轴是转向桥的主体，根据 断面形状，有工字梁式和管式两种。如图所 示，前轴为工字形断面，其两端向上翘起呈 拳形，并有上下相通的圆孔，主销插入孔内， 将前轴与转向节连接起来。
主销后倾后，在汽车转弯时（如图中所示 向右转弯），则汽车产生的离心力将引起路面 对车轮的侧向反作用力F，形成稳定力矩M=FL， 其方向与车轮偏转方向相反。它有使车轮恢复 到原来中间位置的趋势。
概述
车架
车桥
车轮和轮胎
悬架
由上可知，主销后倾的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并使转弯后的车轮 能自动回正。
构成，如图所示。
中梁式车架
概述
车架
车桥
车轮和轮胎
悬架
3．综合式车架 综合式车架是综合边梁式车架和中梁式车架的结构特点而形成的，如图所示。
综合式车架
概述
车架
车桥
车轮和轮胎
悬架
4．无梁式车架 无梁式车架是以车身兼代车架，如图所示。车身底板用纵梁和横梁进行加固，所有的
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帘布层通常用多层胶化的棉线或其它纤 维编织而成，其帘线按一定角度交叉排列， 如图2－47所示。缓冲层位于胎面与帘布层 之间质软而弹性大，一般由多层较稀疏的 帘线和富有较大弹性的橡胶制成，其作用 是加强胎面与帘布层的结合，以防紧急制 动时胎面从帘布层上脱落，同时又能减小 路面对轮胎的冲击和振动。
汽车行驶系
汽车轮胎按胎体结构不同，可分为充气轮 胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数都采用 充气轮胎。充气轮胎按组成结构可分为有 内胎和无内胎两种；按其胎内工作气压分 为高压胎低压胎和超低压胎;按其轮胎胎面 花纹的不同，可分为普通花纹轮胎、越野 花纹轮胎和混合花纹轮胎,如图2－44所示; 按其胎体内帘线排列方向的不同，又可分 为普通斜交轮胎和子午线轮胎.
汽车行驶系
第二节 车架
汽车行驶系
一、车架的作用
汽车车架俗称大梁，它是跨接在前后车桥 上的桥梁式结构，是整个汽车的基础，其 上装有发动机、变速器、传动轴、前后桥 和车身等总成和部件。 车架的作用是使各 总成固定在它的上面，使之保持正确的相 对位置，并承受和传递力和力矩。
汽车行驶系
汽车静止时，车架承受着垂直载荷。 汽车行使时，车架会受到比静止载荷大 3～4倍或更大的弯曲应力，若路面不平， 还将受到扭矩的作用。因此，要求车架 强度高、刚度合适；结构简单、重量轻， 同时应尽可能降低汽车的重心和获得较 大的前轮转向角，以保证汽车行使的稳 定性和转向的灵活性。
汽车行驶系
边梁式车架根据汽车总体结构布置的需要， 可制成前宽后窄，前窄后宽，前后等宽等形式 （见图2－4）。载重汽车大多采用前后等宽式， 这是为了简化制造工艺，避免纵梁宽度转折处 应力集中，提高车架的使用寿命。
汽车行驶系
汽车行驶系
2. 中梁式车架
中梁式车架又称脊梁式车架，它是由一根 贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬 伸托架构成（图2－5）。
汽车行驶系
汽车行驶系
3.转向桥的主要零部件
（1）前轴 前轴是由钢材锻造而成，一般采用工字
形断面，两端略成方形，前轴中部向下凹， 两端向上翘起呈拳形，其中有通孔，主销 插入孔内可将前轴与转向节铰接。前轴上 平面有两处用以支承钢板弹簧的加宽面， 其上钻有安装U形螺栓的通孔和钢板弹簧定 位坑。
汽车行驶系
汽车行驶系
汽车行驶系
三、转向驱动桥
能够实现车轮转向和驱动两种功能的车桥， 一般应用于全轮驱动的越野汽车上。其结构如 图2－17所示。它具有一般驱动桥所具有的主 减速器、差速器和半轴，也具有一般转向桥所 具有的转向节、主销和轮毂等。
汽车行驶系
汽车行驶系
汽车行驶系
由于转向的需要，半轴被分成两段，即： 内半轴（与差速器相连）和外半轴（与轮 毂相连），二者用等角速万向节连接起来。 同时主销也因此分成上、下两段，分别固 定在万向节的球形支座上，转向节轴颈部 分做成空心的，外半轴从中穿过。转向节 的连接叉是球状壳体，既能满足转向的需 要，又适应了转向节的传为需求。
汽车行驶系
汽车行驶系
轮式行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬 架等四部分组成，前、后车轮分别安装在 前后车桥上，车桥又通过前、后悬架与车 架相连接，车架是整个汽车的装配基体， 这样，行驶系就联结成一个整体，构成汽 车的装配基础。
汽车行驶系
行驶系的主要作用是： ➢ 将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力； ➢ 将汽车构成一个整体； ➢ 支承汽车的总重量； ➢ 承受并传递路面作用于车轮上的力和力矩； ➢ 减小振动、缓和冲击，保证汽车平顺行驶； ➢ 与转向系配合，以正确控制汽车的行驶方向。
1、车轮的作用、组成和结构型式
1）作用：安装轮胎、连接半轴或转向节， 并承受汽车重量和半轴或转向节传来的力矩。
2）组成：轮毂、轮辋和轮盘等。 轮毂通过滚柱轴承支承在半轴套管或转向 节轴上，轮辋用来安装轮胎，轮盘用来连接 轮毂和轮辋。
汽车行驶系
车轮根据轮盘的不同结构，分为辐板式 （盘式）和辐条式（辐式）两种。
汽车行驶系
汽车行驶系
普通花纹轮胎的特点是花纹沟槽细而浅， 花纹块的接地面积较大，因而耐磨损性和附 着性较好，适用于较好的硬路面。
越野花纹轮胎的特点是花纹沟槽宽而深， 花纹块接地面积较小，保证了轮胎与大片接 地面积的“咬合”，防滑性能好。常用在矿 山、建筑工地上的行驶车辆。
混合花纹轮胎兼有普通花纹和越野花纹的 特点。
汽车行驶系
中梁式车架的结构特点是中梁的断面可做 成管形或箱形，中梁式车架有较大的扭转 刚度并便车轮有较大的运动空间，便于采 用独立悬架，车架较轻，减小了整车重量， 重心也较低，行驶稳定性好。但这种车架 制造工艺复杂，精度要求高·总成安装比较 困难，维修也不方便，故目前应用不多。
汽车行驶系
3. 综台式车架
综合式车架是由边梁式和中梁式车架结 合而成的，如图2－6所示。车架前段或后 段近似边梁结构，便于分别安装发动机或 驱动桥，传动轴从中梁中间穿过，这种结 构制造工艺复杂，目前应用也不多。
汽车行驶系
汽车行驶系
4. 无梁式车架
无梁式车架是以车身兼代车架，所有的总 成和零部件都安装在车身上，作用于车身 的各种力和力矩均由车身承受。所以这种 车身也称为承载式车身，如图2-7所示。上 海桑塔纳轿车、一汽奥迪100型轿车均采用 承载式车身。
汽车行驶系
2、车轮的主要零部件
（1）轮辋 轮辋也称钢圈，用于 安装轮胎。它由轮辋、 挡圈和锁圈等组成。轮 辋按其结构特点的不同， 可分为深式轮辋、平式 轮辋和可拆式轮辋。如 图2－43所示。
汽车行驶系
①深式轮辋（深槽式） 它用钢板冲压成整 体结构，中部的深凹槽是为便于外胎拆装而专 设的、凹槽两侧略倾斜。这种轮辋结构简单、 刚度大、重量小，适用于安装尺寸小，弹性较 大的轮胎，它主要用于轿车及轻型越野车上。 如图2-43a所示。
汽车行驶系
汽车行驶系
第一节 概述
汽车行驶系
一、行驶系的分类、组成和功用
汽车行驶系一般有轮式、履带式、车轮 一履带式和水陆两用等几种。绝大多数的汽 车经常在比较坚实的道路上行使，其行使系 中直接与路面接触的部分是车轮，因此称之 为轮式行驶系，如图2－1所示。
汽车行驶系
汽车行驶系
汽车行驶系
汽车行驶系
汽车行驶系
汽车行驶系
（2）轮毂 轮毂用于连接制动鼓、轮盘和半轴凸缘。 一般由圆锥滚柱轴承套装在半轴套管或转 向节轴颈上。辐板式车轮多用于轻型和中 型汽车上，辐条式车轮是把它与辐条制成 一体，强度大，多用于重型车上。
汽车行驶系
二、轮胎
汽车行驶系
1、轮胎的作用与分类
是支承汽车的总重量;传递驱动力和制动 力；吸收和缓和汽车行驶时所受到的部分 冲击和振动；以保证汽车有良好的乘坐舒 适性和行驶平顺性，保证轮胎与路面的良 好附着，以提高汽车的动力性、制动性和 通过性。
汽车行驶系
第四节 车轮与轮胎
汽车行驶系
车轮和轮胎作用是： ➢支承全车的重量·吸收、缓和由路面传来的
冲击力； ➢通过轮胎同路面间的附着力来产生驱动力
和制动力； ➢保证汽车正常转向行驶的同时，通过轮胎
产生自动回正力矩、使汽军保持稳定的直 线行驶方向。
汽车行驶系
一、车轮
汽车行驶系
汽车行驶系
汽车行驶系
汽车行驶系
汽车行驶系
第三节 车 桥
汽车行驶系
一、车桥的作用与分类
车桥两端安装车轮，它通过悬架与车架 相连。当汽车行驶时，车轮受到的滚动阻力、 驱动力、制动力和侧向力及其弯矩和扭矩均通 过车桥传递给悬架和车架，同时，车架上的载 荷也通过车桥传递给车轮。故车桥的作用是安 装车轮，传递车架与车轮之间的各个方向的作 用力及其产生的弯矩和扭矩。
汽车行驶系
汽车行驶系
（3）主销
主销的作用是铰接前轴与 转向节，使转向节绕着主销摆 动以实现车轮转向。常见的主 销型式有实心圆柱形，空心圆 柱形，圆锥形和阶梯形四种， 主销中部一般都切有四槽，通 过带螺纹的楔形销将主销固定 在前轴拳部孔内，使之不能转 动。
汽车行驶系
（4）轮毂 轮毂用于连接制动鼓，轮盘和半轴凸缘， 它通过内外两个圆锥滚柱轴承装在转向节 轴颈上。轴承的松紧度可通过调整螺母加 以调整，调整后用锁紧垫圈锁紧。在轮载 外端装有端盖，以防止泥水和尘土浸人； 内侧装有油封、挡油盘，以防止润滑油迸 人制动器。
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二、转向桥
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1. 转向桥的作用
是利用铰接装置，使装在其两端的车轮偏 转一定角度来实现汽车转向，同时，还承 受和传递汽车的部分载荷和汽车制动、车 轮侧滑等产生的作用力及力矩。
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支持桥 汽车行驶系
2.转向桥的组成
由前轴、转向节、主销和轮毅等四部分组成, 如图2-16所示。
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（1）辐板式车轮的构 造
主要由挡圈、轮辆、轮 载、轮盘和气门嘴伸出孔 等组成。辐板式车轮结构 便于轮毂拆装，轮盘上开 有几个大孔，以减轻重量， 也利于拆装、充气和制动 鼓散热。如图2－41所示。
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（2）辐条式车轮的构造 如图2－42所示为辐条式车 轮，它是用几根辐条将轮辋 与轮毂组装在一起，辐条与 轮毂可制成一体，也可用螺 栓连接。轮毂通过螺栓和特 殊形状的衬块与辐条相连。
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2、充气轮胎的结构
（1）有内胎的充气轮胎由外胎、内胎和 垫带组成，如图2－45所示。
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①外胎 外胎是用耐 磨橡胶制成的强度高 又有弹性的外壳，直 接与地面接触，保护 内胎不受损伤，它由 胎圈、缓冲层（带束 层）、胎面、帘布层 等组成。如图2－46所 示。
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胎冠与地面接触，直接承受冲击与磨损， 并保护胎体免受机械损伤；胎肩是较厚的 胎冠与较薄的胎侧间的过渡部分，一般也 制有花纹，以利于防滑和散热；胎侧是贴 在帘棉层侧壁的薄橡胶层，用以保护帘布 层，避免受潮湿和机械损伤；帘布层是外 胎的骨架，也称胎体，其主要作闲是承受 载荷、保恃轮胎外缘尺寸和形状。