汽车构造上下册内容整理---陈家瑞第三版word版本
陈家瑞第三版汽车构造下册史上最全习题及答案分解
一、填空题1.驱动桥由（主减速器）、（差速器）、（半轴）和（驱动桥壳）等组成。
其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。
2.驱动桥的类型有（断开式）驱动桥和（非断开式）驱动桥两种。
3.齿轮啮合的调整是指（齿面啮合印迹）和（齿侧间隙）的调整。
4.齿轮啮合的正确印迹应位于（齿高的中间偏向于小端），并占齿面宽度的（ 60％）以上。
5.贯通式主减速器多用于（多轴越野汽车）上。
6.两侧的输出转矩相等的差速器，称为（对称式差速器），也称（等转矩式差速器）。
7.对称式差速器用作（轮间）差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的（轴间）差速器。
8.托森差速器自锁值的大小取于蜗杆的（螺旋升角）及传动的（摩擦条件）。
9.半轴是在（差速器）与（驱动轮）之间传递动力的实心轴。
10.半轴的支承型式有（全浮式半轴支承）和（半浮式半轴支承）两种。
二、选择题1.行星齿轮差速器起作用的时刻为( )。
一、填空题1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（最大静摩擦力矩）。
2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（分离彻底）、（接合柔和）、（从动部分的转动惯量尽可能小）及（散热良好）等性能。
3.摩擦离合器基本上是由（主动部分）、（从动部分）、（压紧机构）和（操纵机构）等四部分构成的。
4.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（摩擦片间的压紧力）、（摩擦片的摩擦系数）、（摩擦片的数目）、及（摩擦片的尺寸）等四个因素。
5.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（膜片弹簧寓合器）和（螺旋弹簧离合器）；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（周布弹簧离合器）和（中央弹簧离合器器）；根据从动盘数目的不同，离合器又分为（单片离合器）和（双片离合）。
6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（扭转减振器）。
二、选择题1.离合器的主动部分包括(A C D )。
A．飞轮 B．离合器盖 C．压盘 D．摩擦片2.离合器的从动部分包括( C )。
汽车构造课后习题答案--陈家瑞（上下册）.（DOC）
汽车构造课后习题答案--陈家瑞（上下册）.（DOC）汽车构造课后答案（上、下册）总论1、汽车成为最受青睐的现代化交通⼯具原因何在？试与⽕车、轮船、飞机等对⽐分析。
答：汽车之所以成为最受青睐的现代化交通⼯具，皆因它是最适宜的交通⼯具。
有了⾃⼰的轿车，可以不受⾏驶路线和时刻表的限制，随意在任何时间驾驶到任何地⽅——亦即轿车能够安全便利的与个⼈活动紧密合拍，其结果⼤⼤提⾼了⼯作效率，加快了⽣活节奏，⽽⽕车、轮船、飞机都做不到这⼀点;汽车扩⼤了⼈的活动范围，使社会⽣活变得丰富多彩；还促进了公路建设和运输繁荣，改变了城市布局，有助于各地区经济⽂化的交流和偏远落后地区的开发。
2、为什么世界各个发达国家⼏乎⽆⼀例外的把汽车⼯业作为国民经济的⽀柱产业？答：⼀⽅⾯汽车备受社会青睐，另⼀⽅⾯汽车⼯业综合性强和经济效益⾼，所以汽车⼯业迅猛发展。
⽽⼀辆汽车有上万个零件，涉及到许多⼯业部门的⽣产，汽车的销售与营运还涉及⾦融、商业、运输、旅游、服务等第三产业。
⼏乎没有哪个国民经济部门完全与汽车⽆关，汽车⼯业的发展促进各⾏各业的兴旺繁荣，带动整个国民经济的发展。
在有些国家，汽车⼯业产值约占国民经济总产值的8%，占机械⼯业产值的30%，其实⼒⾜以左右整个国民经济的动向。
因此，世界各个发达国家⼏乎⽆⼀例外的把汽车⼯业作为国民经济的⽀柱产业。
3、为什么说汽车是⾼科技产品？答：近20年来，计算机技术、设计理论等诸⽅⾯的成就，不但改变了汽车⼯业的外貌，⽽且也使汽车产品的结构和性能焕然⼀新。
汽车产品的现代化，⾸先是汽车操纵控制的电⼦化。
⼀些汽车上的电⼦设备已占15%，⼏乎每⼀个系统都可采⽤电⼦装置改善性能和实现⾃动化。
其次，汽车产品的现代化还表现在汽车结构的变⾰上。
汽车的发动机、底盘、车⾝、等⽅⾯的技术变⾰，均使汽车的性能有了很⼤的提⾼。
最后，汽车的现代化还体现在汽车整车的轻量化上，这⼤⼤促进了材料⼯业的发展，促使更好的材料的产⽣。
现代化的汽车产品，出⾃现代化的设计⼿段和⽣产⼿段。
汽车构造课件(陈家瑞)——第一张绪论共28页文档
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子
其大小与汽车结构、车速等有关。
4、坡度阻力Fi：汽车在坡道上时，其总重力 沿坡道方向的分力。
5、驱动力与总阻力∑F的关系 ∑F＝Ff＋Fw＋Fi ∑F＝Ft，汽车匀速行驶； ∑F>Ft，汽车减速行驶； ∑F<Ft，汽车加速行驶。
（二）汽车的附着条件
附着力Fψ：由附着作用所决定的阻碍车轮 滑动的力的最大值。
（四）按行驶机构的特征分类
1、轮式汽车 2、其它类型行驶机构的汽车
七、常用汽车的总体构造
发动机、底盘、车身、电气设备等
八、汽车行驶的基本原理
（一）汽车的驱动力和阻力 1、驱动力Ft（来自发动机） 2、滚动阻力Ff：是由于车轮滚动时轮胎与地面发 生变形而产生的。
其数值与汽车的总重力、轮胎的结构与气压以 及地面的性质有关。 3、空气阻力Fw：主要由汽车前后压力差、汽车 与空气的摩擦、气流的干扰组成。
Fψ＝Gψ 汽车行驶的附着条件：Ft≤Fψ 若Ft>Fψ,则汽车打滑。
九、汽车发动机的定义及其类型
（一）定义：
1) 发动机：将某一种形式的能量转换为机 械能的机器。
2) 热力发动机（热机）：将热能转换为机 械能的机器。包括内燃机和外燃机两种。
3) 内燃机：燃料（气、液体）燃烧的热气 直接将所含热能转变为机械能的一种机器。
表0-5 运输汽车分级
图0-2 典型轿车的总体构造
图0-3 驱动力缸体
图1-2 发动机示意图
水冷
多缸机排列
旋转式发动机
谢谢！
36、自己的鞋子，自己知道紧在哪里。——西班牙
37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
陈家瑞汽车构造课件+内燃机的基本工作原理和总体构造
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四冲程汽油机、柴油机缸内压力、温度比较
（p：Mpa ；T：K） 汽油机
柴油机
进 pde 气 Tde 压 pco 缩 Tco 做 pmax
Tmax 功 pex
Tex 排 p`r 气 T`r
0.075~0.09 370~400 0.6~1.2 600~700 3.0~6.5 2200~2800 0.3~0.6 1200~1500 0.105~0.115 900~1整1理0p0pt
0.08~0.09 340~380 3.0~5.0 750~1000
4.5~9 1800~2500
0.2~0.5 1000~1200 0.105~0.12
700~900
三、四冲程汽油机、柴油机特点比较 1、由于柴油机压缩比较高，燃料燃烧非常完全，
所以柴油机的有效热效率好，经济性好。 汽油机：be=270～325 g/(kw.h) 柴油机: be=214～285 g/(kw.h) 2、柴油机无点火系，所以故障少些，易保养。 但柴油机有高精度零件如喷油泵、喷油器等， 其成本较高，并且加工较难。 3、柴油机最高爆发压力高，所以对发动机的零 部件强度要求高，这样导致柴油机笨重。
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2、压缩冲程
与汽油机的主要区别： 压缩比高于汽油机；在压缩过程快要结束的
时候，喷油器向气缸内喷入柴油。当油与空 气混合后在高压下达到其自燃点就开始着火 燃烧。 压缩终了压力：pco＝3.0～5.0 Mpa 压缩终了温度：Tco＝750～1000K
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3、做功冲程 柴油机由于是边喷油、边混合、边燃烧，
7、压缩比εc
定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的 最小容积之比。
定义式：εc＝Va/ Vc 物理意义：表示气缸内气体被压缩的倍数或燃气 燃烧后膨胀的倍数。是发动机的重要性能参数。 柴油机εc：14～22 汽油机εc：6～9（轿车有的达到9～11）
汽车构造(发动机介绍)课件大全-陈家瑞
四、气门传动组
1. 凸轮轴 ●凸轮工作表面磨损严重，冲击载荷大 ●采用优质碳钢或合金钢铸造 ●各同名凸轮的相对角位置与凸轮轴旋向，发动机工作顺 序与气缸数或做功间隔角有关
（1）凸轮轴的传动 机构 由曲轴驱动； 包括齿轮、链条和同 步带三种传动方式
（2）凸轮轴的轴向定位 为限制凸轮轴在工作中产生轴 向移动并承受斜齿轮的轴向分力，需轴向定位 ●上置式采用轴承盖的两个端面和凸轮轴轴径两侧面的 凸肩定位 ●中、下置式凸轮轴采用止推板 ●还有采用止推螺钉
●气门尾端的形状取决于气门弹簧座的固定方式 ●可采用剖分成两半且外表面为锥面的气门锁夹来固定弹 簧 ●气门锁夹内表面有多种形状
●某些高度强化的发动机采用中空的气门，其目的是减轻 重量、减小惯量及增加散热能力
2.气门座与气门座圈 ●气缸盖上与气门锥面相贴合 的部位称气门座 为提高强度铝合金气缸盖和多 数铸铁气缸盖上镶嵌气门座圈 （由合金铸铁或粉末冶金制作）
按进气系统是否采用增压
非增压式发动机
按活塞的工作方式分类
往复式发动机 转子式发动机
三、发动机的型号编制规则
举例：CA6102 含义：第一汽车工业公司，六缸、四冲程、直列、缸径 102mm、冷却液冷却，通用型发动机
举例：1E65F 含义：单缸、二冲程、缸径 65mm、风冷却，通用型发动机
举例：12V135ZG 含义：12缸、四冲程、V型、缸径 135mm、冷却液冷却、增压、工程机械用柴油机
7.压缩比与工作循环 压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积之比；汽油发动机为 6~10；柴油机为16~22 工作循环：发动机完成进气、压缩、做功、排气四个过程 称为一个循环。
五、发动机的工作原理
1.四冲程汽油发动机工作原理 吸气、压缩、做功和排气
陈家瑞第三版汽车构造下册史上最全习题及答案分解
一、填空题1.驱动桥由（主减速器）、（差速器）、（半轴）和（驱动桥壳）等组成。
其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。
2.驱动桥的类型有（断开式）驱动桥和（非断开式）驱动桥两种。
3.齿轮啮合的调整是指（齿面啮合印迹）和（齿侧间隙）的调整。
4.齿轮啮合的正确印迹应位于（齿高的中间偏向于小端），并占齿面宽度的（ 60％）以上。
5.贯通式主减速器多用于（多轴越野汽车）上。
6.两侧的输出转矩相等的差速器，称为（对称式差速器），也称（等转矩式差速器）。
7.对称式差速器用作（轮间）差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的（轴间）差速器。
8.托森差速器自锁值的大小取于蜗杆的（螺旋升角）及传动的（摩擦条件）。
9.半轴是在（差速器）与（驱动轮）之间传递动力的实心轴。
10.半轴的支承型式有（全浮式半轴支承）和（半浮式半轴支承）两种。
二、选择题1.行星齿轮差速器起作用的时刻为( )。
一、填空题1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（最大静摩擦力矩）。
2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（分离彻底）、（接合柔和）、（从动部分的转动惯量尽可能小）及（散热良好）等性能。
3.摩擦离合器基本上是由（主动部分）、（从动部分）、（压紧机构）和（操纵机构）等四部分构成的。
4.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（摩擦片间的压紧力）、（摩擦片的摩擦系数）、（摩擦片的数目）、及（摩擦片的尺寸）等四个因素。
5.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（膜片弹簧寓合器）和（螺旋弹簧离合器）；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（周布弹簧离合器）和（中央弹簧离合器器）；根据从动盘数目的不同，离合器又分为（单片离合器）和（双片离合）。
6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（扭转减振器）。
二、选择题1.离合器的主动部分包括(A C D )。
A．飞轮 B．离合器盖 C．压盘 D．摩擦片2.离合器的从动部分包括( C )。
汽车构造下_第3版_陈家瑞_复习资料
★★比较重要的原理结构图：p365 4个图，p252 图,p285 图24-2，p307 图，p216 图p137 图18-27，p21 图，p50 图缺少的地方：汽车产品型号（汽车构造上p12），★作业15-4，转向车轮定位参数的形成p174-176名词解释：1、万向传动装置：汽车传动系统中，在轴间夹角和轴的相互位置经常发生变化的转轴之间继续传递动力的装置。
2、承载式车身：以车身起车架的作用,将所有部件固定在车身上,所有的力也由车身来承受。
3、车桥(也称车轴)：通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装车轮，用来传递车架与车轮之间的各个方向的作用力及力矩的装置。
4、转向系：用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构。
转向系的类型根据其转向能源的不同，可以分为机械转向系和动力转向系5、悬架：车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。
6、汽车制动：使行驶中的汽车减速或停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，使已停驶的汽车保持不动。
7、制动系和制动力：汽车上装设一系列专门装置，驾驶员能根据道路和交通等情况，使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动。
这种可控制的对汽车进行制动的外力,称为制动力。
这样的一系列专门装置即称为制动系。
8、制动器：制动系中用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。
（分鼓式制动器和盘式制动器两类。
）9、定钳盘式制动器：制动钳体固定安装在车桥上，制动时两侧的制动块压向制动盘产生制动的钳盘式制动器。
10、整车整备质量：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
1、传动系的组成（按动力传动顺序）：离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥。
其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器、差速器和半轴组成。
传动系的功能：减速增矩、变速、实现汽车倒驶、必要时中断传动、差速作用、万向传动2、汽车传动系统中为什么要装离合器？为了保证汽车平稳起步，以及在换挡时平顺，同时限制承受的最大扭矩，防止传动系过载，故需要安装离合器。
汽车构造课后习题答案--陈家瑞(上下册)
汽车构造课后习题答案--陈家瑞(上下册)案场各岗位服务流程销售大厅服务岗：1、销售大厅服务岗岗位职责：1)为来访客户提供全程的休息区域及饮品;2)保持销售区域台面整洁;3)及时补足销售大厅物资,如糖果或杂志等;4)收集客户意见、建议及现场问题点；2、销售大厅服务岗工作及服务流程阶段工作及服务流程班前阶段1）自检仪容仪表以饱满的精神面貌进入工作区域2）检查使用工具及销售大厅物资情况，异常情况及时登记并报告上级。
班中工作程序服务流程行为规范迎接指引递阅资料上饮品（糕点）添加茶水工作要求1）眼神关注客人，当客人距3米距离时，应主动跨出自己的位置迎宾，然后侯客迎询问客户送客户注意事项15度鞠躬微笑问候：“您好！欢迎光临！”2）在客人前方1-2米距离领位，指引请客人向休息区，在客人入座后问客人对座位是否满意：“您好！请问坐这儿可以吗？”得到同意后为客人拉椅入座“好的，请入座！”3）若客人无置业顾问陪同，可询问：请问您有专属的置业顾问吗？，为客人取阅项目资料，并礼貌的告知请客人稍等，置业顾问会很快过来介绍，同时请置业顾问关注该客人；4）问候的起始语应为“先生-小姐-女士早上好，这里是XX销售中心，这边请”5）问候时间段为8:30-11:30 早上好11:30-14:30 中午好 14:30-18:00下午好6）关注客人物品，如物品较多，则主动询问是否需要帮助（如拾到物品须两名人员在场方能打开，提示客人注意贵重物品）；7）在满座位的情况下，须先向客人致歉，在请其到沙盘区进行观摩稍作等待；阶段工作及服务流程班中工作程序工作要求注意事项饮料（糕点服务）1）在所有饮料（糕点）服务中必须使用托盘；2）所有饮料服务均已“对不起，打扰一下，请问您需要什么饮品”为起始；3）服务方向：从客人的右面服务；4）当客人的饮料杯中只剩三分之一时，必须询问客人是否需要再添一杯，在二次服务中特别注意瓶口绝对不可以与客人使用的杯子接触；5）在客人再次需要饮料时必须更换杯子；下班程序1）检查使用的工具及销售案场物资情况，异常情况及时记录并报告上级领导；2）填写物资领用申请表并整理客户意见；3）参加班后总结会；4）积极配合销售人员的接待工作，如果下班时间已经到，必须待客人离开后下班；1.3.3.3吧台服务岗1.3.3.3.1吧台服务岗岗位职责1）为来访的客人提供全程的休息及饮品服务；2）保持吧台区域的整洁；3)饮品使用的器皿必须消毒；4）及时补充吧台物资；5）收集客户意见、建议及问题点；1.3.3.3.2吧台服务岗工作及流程阶段工作及服务流程班前阶段1）自检仪容仪表以饱满的精神面貌进入工作区域2）检查使用工具及销售大厅物资情况，异常情况及时登记并报告上级。
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汽车构造上下册内容整理---陈家瑞第三版第一章：发动机的工作原理和基本构造1上止点：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。
下止点：活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。
2活塞行程：活塞上下两个止点之间的距离。
3气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积。
4发动机排量：一台发动机全部气缸的工作容积。
5压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后最小容积之比。
6爆燃：气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端混合气自燃而造成的不正常燃烧。
7四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。
期间活塞在上下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两圈。
8四冲程发动机在一个工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功，另外三个为作功的辅助行程。
（工作原理）9汽油机的一般构造A机体组作用：作为发动机各机构、各系统的装配机体，而其本身的许多部分是其他机构的组成部分。
B曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。
C配气机构作用：使可燃混合气及时冲入气缸并及时从气缸中排除废气。
D供给系统作用：把汽油和空气混合成为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。
E点火系统作用：保证按规定时刻点入气缸中被压缩的混合气。
F冷却系统作用：把受热部件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。
G润滑系统作用：将润滑油供给作相对运动的零件，以减小他们之间的摩擦阻力，减轻部件的磨损并部分的冷却摩擦部件，清洗摩擦表面。
H启动系统使静止的发动机启动并转入自行运转。
10有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩。
11有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。
12发动机负荷：发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小。
第二章：曲柄连杆机构14曲柄连杆机构的功用：把燃气作用在活塞顶上的力矩转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。
15曲柄连杆机构工作条件的特点：高温、高压、高速和化学腐蚀。
16气缸体种类：一般是气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。
17发动机的支承：三点支承和四点支承。
18活塞的主要作用：承受气缸中的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。
19活塞在工作中易产生那些变形？为什么？怎样应对这种变形?有机械变形和热变形；活塞在侧压力作用下，有使圆形裙部压扁的趋势，同时迫使活塞裙部直径沿销座轴同一方向上增大，且活塞销座附近的金属堆积，受热膨胀量大，使裙部在受热变形时，沿活塞销座轴线方向的直径增量大于其他方向；A设计时使活塞沿销座方向的金属多削去一些，把活塞轴向作为活塞裙部椭圆的短轴，B将销座附近的裙部外表面制成下陷0.5～1.0mm，C把活塞裙部形状做成变椭圆筒形。
20活塞环包括气环和油环，作用：保证活塞与气缸壁间的密封。
21活塞销的作用：连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。
22全浮式优点：在发动机运转过程中，活塞销不仅可以在连杆小头衬套孔内，还可以在销座孔内缓慢地转动，以使活塞销各部分的磨损比较均匀。
23轴向定位的原因：防止活塞销轴向窜动而刮伤气缸壁。
24曲轴的功用：承受连杆传来的力，并由此造成绕其本身轴线的力矩，并对外输出转矩。
25曲轴的曲拐数取决于气缸的数目及其排列方式；直列式发动机（曲轴的曲拐数等于气缸数）和V形发动机（曲轴的曲拐数等于气缸数的一半）。
26曲轴按主轴颈数分为全支承曲轴（相邻两个曲拐之间，设置一个主轴颈的曲轴）和非全支承曲轴；按曲拐之间连接方式分为整体式曲轴和组合式曲轴。
27曲轴形状和各曲拐的相对位置取决于气缸数、气缸排列方式（直列或V形等）和发火次序。
28发火间隔角为720°/i，即曲轴每转720°/i时。
就应有一缸作功，以保证发动机运转平稳。
P77 图29曲轴扭转减振器的作用：使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小。
30曲轴为什么要轴向定位？发动机工作时，曲轴经常受到离合器施加于飞轮的轴向作用力作用而有轴向窜动的趋势，衢州的轴向窜动将破坏曲柄连杆机构各零件间正确的相对位置，故必须轴向定位。
31飞轴的功用：（1）将在作功行程中传输出曲轴的一部分功储存起来，用以在其他行程中克服阻力；（2）用作汽车传动系统中摩擦离合器的驱动件。
第三章：配气机构32配气机构的功用：按照发动机每一气缸内进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜充量及时进入气缸，而废气及时从气缸中排出。
33充量系数：发动机每一工作循环进入气缸的实际充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值。
34为什么要保留气门间隙？发动机工作时，气门因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中的漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易起动。
为消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙称为气门间隙。
35气门间隙过大或过小的危害？气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气导致功率下降甚至气门烧坏，如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击声，而且加速磨损，同时也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气及排气情况变坏。
36配气定时工作原理：进、排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示，这种图形称为配气定时图。
37进气门提前开启的目的：保证进气行程开始时进气门已经开大，新鲜气体能顺利地充入气缸，当活塞到达下止点时，气缸内压力仍低于大气压力，在压缩行程开始阶段，活塞上移动速度较慢的情况下，仍可以利用气流惯性和压力差继续进气，因此进气门晚关一点有利于充气的。
38排气门提前开启的原因：当作功行程的活塞接近下止点时，打开排气门，大部分废气迅速排除，当活塞到达下止点时排气门开度进一步增加，减少了活塞上行时的排气阻力，当活塞到达上止点时，室内压力仍高于大气压力，加之气流惯性，故排气门迟一点关，可使废气排放得较干净。
39气门重叠角：由于进、排气门分别在上止点前开启和上止点后关闭，出现了一段时间内进、排气门同时开启。
40气门导管的功用：起导向作用，保证气门作直线往复运动，使气门与气门座能正确贴合。
41气门弹簧的功用：克服在气门关闭过程中及传动件的惯性力，防止各传动件之间因惯性力的作用而产生间隙，保证气门及时落座并紧紧贴合，防止气门发生跳动，破坏其密封性。
第四章：汽油机供给系统42可燃混合气：汽油与空气混合并处于能着火燃烧的浓度接线范围内的混合气，43汽油机供给系统的任务：根据发动机各种不同的工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀作功，最后将废气排入大气中。
44汽油的抗爆性：汽油在发动机气缸中燃烧时避免产生爆燃的能力，其好坏程度一般用辛烷值表示，辛烷值越高，抗爆性越好。
45理论混合气：空燃比为14.7的可燃混合气。
浓混合气：空燃比小于14.7的可燃混合气。
稀混合气：空燃比大于14.7的可燃混合气。
过量空气系数=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量46稳定工况：发动机已经完成预热，转入正常运转且在一定时间内没有转速或负荷的突然变化。
47稳定工况对混合气成分的要求：a怠速和小负荷工况（φa=0.6～0.8） b中等负荷工况（φa=0.9～1.1）c大负荷和全负荷（φa=0.85～0.95）48过度工况对混合气成分的要求：a冷起动要求化油器供给极浓的混合气（φa=0.4～0.6）b暖机化油器供出的混合气的过量空气系数值应当随着温度的升高，从启动时的极小值逐渐加大到稳定怠速所要求的数值为止c加速化油器应能在节气门突然开大时额外添加供油量，以便及时使混合气加浓到足够的浓度d急减速化油器中的节气门缓冲器可以减缓节气门关闭的速度和限制节气门开度从而避免混合气过浓。
49为什么汽油箱在必要时应与大气相通？为了防止汽油在行驶中因振荡而溅出和箱内汽油蒸气的泄出，油箱应是密闭的。
但在密闭的汽油箱中，当汽油输出而油面降低时，箱内将产生一定的真空度，真空度过大时汽油将不能被汽油泵吸出而影响发动机的正常工作；另外，在外界温度高的情况下汽油蒸气过多，将使箱内压力过大，故要求汽油箱在必要时与大气相通。
第五章：柴油机供给系统50柴油的发火性：柴油的自燃能力，用十六烷值评定。
51喷油器：柴油机燃油供给系统中实现燃油喷射的重要部件。
其功用：根据柴油机混合气形成的特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位。
52喷油泵的功用：按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律适时、定量地向喷油器输送高压燃油。
53柱塞有效行程：在柱塞顶面封闭柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打开柱塞套油孔这段柱塞行程。
54供油定时：喷油泵对柴油机有正确供油时刻。
55供油提前角：从柱塞顶面封闭柱塞套油孔起到活塞上止点为止，曲轴所转过的角度。
56最佳供油提前角：当转速和供油量一定时，能获得最大功率和最小燃油消耗率的供油时刻。
57什么是柴油机的飞车？有什么危害？汽车柴油机的负荷经常变化，当符合突然减小时，若不及时减少喷油泵的供油量，则柴油机的转速将迅速增高并远远超出柴油机设计所允许的最高转速，这种现象称“飞车”。
当发生飞车时，柴油机性能急剧恶化，并可能造成机件损坏。
相反，当负荷骤然增大时，若不及时增加喷油泵的供油量，则柴油机的转速将急速下降直至熄火。
另外，汽车柴油机还经常在怠速下运转。
柴油机怠速时，与汽油机一样也是对外不输出有效转矩的工况，这是喷油泵的供油量很少。
柴油机转速很低，气缸内燃烧气体所作的膨胀功全部用来克服柴油机内部的摩擦阻力和驱动外部的部件。
在这种情况下，若出现气缸缺火或内部阻力发生变化，也将引起柴油机怠速转速的波动甚至熄火。
柴油机超速或怠速不稳，往往出自于偶然的原因，汽车驾驶员难以作出响应。
这时，唯有调速器能够对柴油机转速的变化做出快速反应，及时调节喷油泵的供油量，保持柴油机稳定运行。
58柴油机为什么装配调速器？第六章：发动机有害排放物的控制系统59汽车有害排放物主要有尾气排放物，燃油系统蒸发物和噪声，其中尾气排放物对汽油机主要指CO、HC、NOx；而对柴油机而言，除CO、HC、NOx以外，还有微粒和烟度，这些尾气排放物的生成直接与发动机燃烧过程有关。
第七章:车用发动机的增压系统60增压：将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度，增加进气量的一项技术。
方式：机械增压（机械增压器）废气涡轮增压（废气涡轮增压器）气波增压（气波增压器）61汽油机增压的困难：a汽油机增压后爆燃倾向增加；b由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压器的热负荷大；c车用汽油机工况变化频繁转速和功率范围广，致使涡轮增压器与汽油机的匹配相当困难；涡轮增压汽油机的加速性较差。