深基坑开挖施工方案汇报材料
深基坑开挖专项施工方案-2
深基坑开挖专项施工方案-2
一、前期准备工作
在进行深基坑开挖之前，需要进行以下前期准备工作：
•地质勘察：对基坑周边地质情况进行详细勘察，包括地下水情况、地层特征等。
•工程测量：对基坑区域进行精确测量，确定开挖范围和深度。
•设计方案确认：对深基坑的设计方案进行审查确认，确保施工过程中的安全性和稳定性。
二、施工方案
1. 开挖方式
本次深基坑的开挖采用逐层逐步开挖的方式，每次开挖一定深度后，进行支护和加固，确保基坑周边的稳定性。
2. 支护措施
•虚拟墙支护：在基坑周边设置虚拟墙支护结构，以增强基坑结构的稳定性。
•土钉墙支护：在基坑周边设置土钉墙支护结构，以增加基坑的抗侧压能力。
•地铁深基坑方式：将基坑分成若干个单元，逐步开挖，各单元的支护和加固要求高。
3. 排水系统
为了降低基坑地下水位，减少地下水对基坑开挖和支护的影响，需要建立完善的排水系统，包括排水井、抽水设备等设施。
4. 安全防护
在施工过程中，要加强安全防护工作，保证作业人员和周边建筑物的安全。
采取严格的安全措施，确保施工过程中不发生事故。
5. 施工进度管理
在施工过程中，要及时跟踪和管理施工进度，遵循施工计划，确保施工进度按时完成。
三、质量控制
质量控制是深基坑开挖工程的重要环节，包括材料质量、施工工艺、施工质量等方面的控制。
要严格按照相关标准和规范，保证施工质量。
四、施工总结
通过本次深基坑开挖施工，我们积累了丰富的经验，总结了一套科学合理的施工方案，对今后的深基坑工程具有一定的借鉴意义。
以上是深基坑开挖专项施工方案的详细内容，希望能为施工提供一定的参考价值。
深基坑土方开挖专项施工方案
深基坑土方开挖专项施工方案深基坑土方开挖专项施工方案一、工程概况本工程是深基坑土方开挖工程，工程总体规模为xxxx。
深基坑开挖范围包括xxxx，深度为xxxx。
本施工方案为深基坑土方开挖的专项施工方案。
二、工程分析1. 地质条件分析：根据勘察数据，该地质区域主要为xx组地层，水平一致。
2. 基坑开挖分析：基坑开挖过程中，需要做好相应的土方开挖措施和支护措施。
三、施工方案1. 土方开挖区域分隔：根据工程要求，将基坑开挖区域划分为若干个土方开挖区域，每个区域的开挖面积控制在X平方米以内，以减小开挖面积的同时提高施工效率。
2. 开挖方法：采用挖掘机辅以人工的方法进行土方开挖。
挖掘机操作人员需要经过专业培训，并在实际施工过程中严格遵守安全操作规程。
3. 开挖顺序：先进行基坑四个角的开挖，然后进行中间区域的开挖，最后进行基坑底部的清理。
4. 开挖过程中的处理：根据实际开挖情况，及时采取合适的措施处理出现的问题，如土方的清理、坍塌等。
5. 水土保持：开挖过程中要严格遵守水土保持要求，及时清理施工现场的积水、泥浆等杂物，并做好相应的防护措施。
6. 转运和堆放：挖掘机挖出的土方要及时转运到指定地点进行堆放，要避免对交通和周围环境的影响。
7. 施工安全：施工过程中要加强斜坡的支护，保证施工人员的安全。
严禁有无需施工人员进入基坑施工区域，确保施工现场的安全。
四、施工措施1. 挖土量计算：根据基坑开挖的设计要求，结合实际施工情况，计算出各个土方开挖区域的挖土量。
2. 挖土机具选择：根据土方开挖的情况，选择适当的挖土机具，保证施工的顺利进行。
3. 挖土机具维护：及时对挖土机具进行维护保养，确保机具的正常工作。
4. 土方转运：挖掘机将土方挖出后，及时转运到指定地点进行堆放。
5. 施工人员安全保障：安排专人对开挖现场进行监督，确保施工安全，及时处理安全事故。
五、施工进度安排1. 制定详细的施工进度计划，合理安排土方开挖的工作量和工期。
深基坑土方开挖方案
深基坑土方开挖方案都匀市会云桥市场（城市综合体）工程由XXX筹建，位于都匀市会云桥以西地块内，开挖深度为8米，挖土量约为11万立方米。
为保证本工程安全、优质、高效地完成，施工方案按项目法组织施工，组建精干高效的现场项目经理部，负责高度集中、统一指挥、内外协调、全面负责。
在地下施工阶段，进行工程测量放线、大口井施工及降水、槽内土方清运、现场临时设施建设、交通道路的建设、塔吊基础施工等工作。
该工程深基坑为南北宽约130米，东西向长分别为60米、85米的梯形形状。
根据公司的总体部署，挖土方工期为40天，挖土进度及机械配置的计划根据该工程的土方工程量，考虑基础施工要快速完成，并且按照建设单位要求的结点工期排出挖土计划。
施工人员计划根据挖土进度及工程量安排劳动力计划，包括放线工、卫生清理、泥工、水电工、清槽挖土、机械司机等工种。
基坑采用封闭止水帷幕，基坑内设大口井降水，采用无沙混凝土井管，无沙混凝土井管滤料采用4~6mm等粒径中粗砂。
在基坑内设置10眼大口井降水，降水井低于基坑底2米以上，管径500毫米，在基坑外设置6口观测井，观测井井深10米，并加活盖以防堵塞。
为保证土方工程的顺利进行，降水井需提前20天进行抽水。
降水至槽底以下1米处才可以进行基坑开挖工作。
降水井用泥浆泵将降水井内水抽入沉淀池，经沉淀后排入地下管网。
为了确保外排管不被阻塞，设立二级沉淀池，将清水排入外管网。
沉淀池、排水沟定时排人清淤，保证排水畅通。
在降水过程中，为避免淤井，我们采取了以下措施：在泵管四周用80至100目密目网封闭，如淤井采用高气压泵进行二次冲洗。
进行监测的步骤如下：1、成立监测小组，组长为项目负责人，组员为项目管理人员。
2、建立水动态监测网，由于降水周期较长，降水使场区地下水均衡关系发生较大变化，必然对周边环境产生影响。
为了准确掌握场区地下水动态变化，及时采取必要的处理措施，在降水工程实施的同时，应建立地下水动态监测网。
深基坑土方开挖专项施工方案专家论证内容全面完美模板
根据岩土工程勘察汇报, 基坑地下水位稳定标高基本在-10.4米至-10.7米, 开挖时沿支护桩四面设置排水明沟, 明沟内设置集水坑放置水泵抽水, 电梯坑部位设置集水井。
4.挖土措施
土方开挖应严格实行“分块、退挖、对称、平衡”旳原则。进行挖土分区, 分块对称开挖, 加紧支撑体系形成速度, 减小围护构造变形。每天和土方施工队沟通, 贯彻每天旳出土量, 实际参与作业旳车辆和人数。
四.重要施工技术措施及原则
1.挖土标高控制
第一阶段标高：-3.3米至-6.0米（+0.25至-3.3已经完毕）, 开挖深度3.7m。
第二阶段标高：-6.0米至-10.9米, 其中-6.0米至-10.6米机械开挖, -10.6至-10.9米人工清底。
2.通道布设
在基坑西北侧留置主出入口, 通道宽度6.5米, 第一阶段挖土施工时车辆停放在-3.3米处土层装运, 第二阶段挖土施工时车辆停放在-6.0米处土层装运。
现阶段已经完毕二分之一。其中南侧旳角撑已经焊接完毕, 横撑1至横撑3旳格构柱已经开挖露出。本阶段规定土层挖除后将所有格构柱修补完毕、格构柱空隙内土清理洁净, 露出旳支护桩桩间土清掉。
环节二: 横撑1以南30米范围从-6.0米至-10.9米高土方开挖
本阶段开挖相对轻易, 其中角撑下部旳土方采用小挖机掏挖, 其他部位大挖机开挖、装运。挖机开挖至-10.6米后人工开挖至-10.9米。运土车辆停放在-6.0米处装车, 由南向北退挖。
建立以项目经理、副经理（项目总工）、项目书记旳施工管理系统。下设施工技术科、安全质量科、物资设备科、现场调度科, 详细负责施工现场协调指挥、计划安排、安全管理、物资供应、技术质量控制、劳动力调配等。
2.工期安排: 土方施工计划工期为31天, 4月1日至4月31日
深基坑工程施工汇报(3篇)
第1篇一、项目概况本项目为某城市综合体工程，位于市中心区域，占地面积约10万平方米。
工程包含商业、办公、住宅等多种功能，地下设有大型停车场。
本工程深基坑开挖深度达15米，为典型的超深基坑工程。
为确保工程质量和施工安全，我单位高度重视，精心组织，严格按照国家相关规范和标准进行施工。
二、施工准备1. 技术准备：成立专门的工程技术小组，对地质勘察报告、设计图纸进行深入研究，编制详细的施工组织设计和专项施工方案，确保施工方案的科学性和可行性。
2. 人员准备：组织施工人员参加专项培训，提高施工人员的专业技能和安全意识，确保施工人员具备深基坑施工能力。
3. 材料设备准备：根据施工方案，准备充足的施工材料、设备，包括钢板桩、水泥搅拌桩、钢筋、混凝土等，确保施工过程中的材料供应。
4. 现场准备：对施工现场进行平整、硬化，设置排水设施，确保现场排水畅通。
三、施工过程1. 基坑降水：采用井点降水法，连续进行降水，确保基坑内水位降至开挖面以下，为后续施工创造有利条件。
2. 钢板桩施工：采用拉森钢板桩，按照设计要求进行插打，确保钢板桩垂直、密实，防止基坑侧壁坍塌。
3. 水泥搅拌桩施工：采用水泥搅拌桩进行基坑支护，确保支护结构稳定，满足基坑开挖要求。
4. 土方开挖：采用分层开挖、分层支护的方式，严格控制开挖高度，确保基坑稳定性。
5. 监测：对基坑周边环境、支护结构、地下水位等进行实时监测，确保施工安全。
四、施工难点及对策1. 难点：基坑深度大，地质条件复杂，承压水问题突出。
2. 对策：- 采用深层水泥搅拌桩进行止水；- 加强降水措施，确保基坑内水位稳定；- 加强监测，及时发现并处理异常情况。
五、施工总结1. 施工进度：本工程深基坑施工按计划顺利完成，提前完成了开挖任务。
2. 工程质量：基坑侧壁稳定，支护结构安全可靠，工程质量达到设计要求。
3. 施工安全：施工过程中未发生安全事故，实现了安全生产。
4. 环保措施：严格执行环保规定，确保施工现场环保达标。
深基坑专家论证汇报材料
深基坑专家论证汇报材料深基坑工程是城市建设中的重要环节，对于地下基础的稳定和城市的发展起着关键作用。
深基坑工程的设计和施工需要经验丰富的专家来进行论证和指导。
以下是一份关于深基坑专家论证汇报材料，供参考：---深基坑工程专家论证汇报一. 背景介绍城市的建设和发展离不开深基坑工程，而深基坑工程的设计和施工需要专业的技术支持和专家的论证。
本次会议旨在邀请深基坑工程领域的专家，对我公司最近的深基坑项目进行论证和指导，为项目的顺利进行提供专业保障。
二. 专家介绍本次论证会邀请到了具有丰富经验和卓越成就的深基坑工程专家，分别是：1. 李工：国家级注册岩土工程师，曾参与多个深基坑工程设计与实施，具有丰富的实践经验和理论知识。
2. 张教授：教授级高级岩土工程师，长期从事岩土工程领域的研究和教学工作，对深基坑工程具有深入的理论功底和独到见解。
三. 论证主题本次会议重点讨论以下深基坑项目的关键问题：1. 土层情况分析及支护方案2. 降水方案设计与施工监理3. 岩土力学参数分析及风险评估4. 施工过程中的安全防护及监测要求四. 论证内容（一）土层情况分析及支护方案专家们深度分析了该项目的地质勘察资料和现场土层情况，根据不同区段的地质条件提出了相应的支护措施，并对支护方案进行了优化完善。
通过专家们的分析，为项目的后续施工提供了有力的技术支持。
（二）降水方案设计与施工监理专家们评估了项目深基坑施工中可能遇到的水文地质情况，提出了降水方案设计和施工监理的建议，包括降水井的设置、降水泵的选择及运行监测等方面的技术指导，为项目的安全高效施工提供了重要保障。
（三）岩土力学参数分析及风险评估专家们对项目涉及的岩土力学参数进行了深入分析和评估，针对可能的风险因素，提出了相应的监测预警措施和技术应对方案，为项目的风险管控提供了有力支撑。
（四）施工过程中的安全防护及监测要求专家们结合项目实际，提出了施工过程中的安全防护措施和监测要求，对施工现场的安全生产和监测管理提出了有针对性的建议，为项目的顺利实施和安全保障提供了重要技术支持。
深基坑支护及土方开挖专项施工方案(最终定稿)
深基坑支护及土方开挖专项施工方案(最终定稿)一、前言深基坑支护及土方开挖是土木工程中重要的施工环节，对于确保工程施工的安全、顺利进行起着至关重要的作用。
本文将针对深基坑支护及土方开挖的专项施工方案进行详细的介绍和分析，旨在为工程的实施提供可行性和指导性的建议。
二、深基坑支护方案1. 选用支护形式根据工程需要和场地条件，我们拟定采用XXXX型式作为深基坑的支护方式。
这种支护形式在类似工程实践中已经得到验证，具有较高的稳定性和安全性。
2. 材料选择支护材料的选择是支护方案中至关重要的一环。
我们建议选用XXX材料作为支护材料，其具有较好的耐久性和承载能力，能够满足工程的需求。
3. 支护施工工艺支护施工的工艺流程需要科学合理，以确保支护结构的质量和稳定性。
我们将严格按照支护设计要求进行施工，采取XXXX等措施，保证支护工程的顺利进行。
三、土方开挖方案1. 土方开挖顺序土方开挖的顺序需要根据地质条件和工程要求合理安排。
我们将首先进行XXXX区域的土方开挖，然后逐步向外扩展，以确保工程的整体稳定性。
2. 开挖设备选择针对不同地质条件和开挖范围，我们将选用适当的开挖设备，确保土方开挖的效率和质量。
具体开挖设备的选择将根据现场实际情况进行调整。
3. 土方处理开挖后的土方需要及时处理，避免对周边环境造成影响。
我们将采取XXXX方式对土方进行处理，确保环境保护和施工安全。
四、总结深基坑支护及土方开挖是工程施工中重要的环节，需要我们认真设计和施工，确保工程的安全进行。
我们将按照以上方案进行实施，并密切监控施工过程，以确保工程的顺利完成。
深基坑施工工作情况汇报
深基坑施工工作情况汇报尊敬的领导和同事们：大家好！我是深基坑施工项目的负责人，今天我很高兴向大家汇报我们项目的施工工作情况，希望能得到大家的关注和支持。
一、项目概况我公司中标了某市区地铁站周边深基坑工程，该项目是一个深度达到30米的大型基坑，涉及到地下商业和地铁站的建设。
总投资约为8亿元，项目工期为2年，工程难度大，风险较高。
但公司本着“安全第一，质量为重，效益为主”的原则，积极备战，努力做好施工准备。
二、施工准备情况在项目施工前，我公司充分认识到工程难度大、风险高的特点，组织项目团队进行了认真研究，开展了一系列的施工准备工作。
首先，我们选择了具有丰富经验和实力雄厚的施工团队负责该项目的实施，并同时与设计单位和监理单位密切合作，制定了详细的施工方案和施工组织设计，并经过相关部门的审核。
其次，针对基坑开挖、支护、排水及施工安全等关键环节，我们进行了严密的技术交底和培训，确保每一位施工人员做到心中有数、知其所以然。
再次，我们加强了安全管理意识，严格落实施工现场的安全隐患排查和整改，保障了施工人员的生命安全。
最后，我们采购了高品质的施工设备和材料，为了保证施工工期，我们还调配了充足的施工人力资源。
在以上准备工作的基础上，我们做好了项目施工的全面准备。
三、施工进展情况1.基坑开挖自项目开工以来，在公司全体员工的共同努力下，我们已经成功完成了基坑的开挖工作。
在此过程中，我们克服了诸多困难，解决了多项技术难题，在保障施工安全的前提下，实现了工程节点的及时完成。
2.支护工程由于基坑地下底板处于高含水层地质条件下，我们采用了特殊的支护方式进行封闭支护，成功解决了地下水涌出的问题，并确保了施工安全和工程质量。
3.排水处理在施工中，我们重视基坑的排水工程，采用了大直径管井和排水泵的方式，有效地解决了基坑积水问题，并稳定了基坑及周边地质的变形。
4.施工安全在施工中，公司高度重视施工安全，建立了完善的安全管理体系，严格执行施工安全规程，及时排除安全隐患，确保了施工人员的安全。
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为保证施工安全，在基坑开挖前先进行刷方施工，即：先顺原地面线进行刷坡，并对刷方线 进行防护，防止雨水冲刷及因外部因素影响边坡稳定。主要措施为：喷射混凝土、锚杆+钢筋网片 或铺设防水毡布等措施，具体可在刷坡完成后根据土体地质情况及自稳性进行确定。
31.61
15#
51.59
45.745
高度(m) 3.5 2 5 4.5
开挖 深度(m) 5.316
5.36 5.26 5.845
一、编制依据
1.1、编制范围
单位工程 跨省道S201特大桥
墩号
深基坑开挖地质、水位情况 基坑开挖地质情况
水位距地面
覆盖层类型
开挖岩性 岩性代号 σ0（kpa） 埋深(m)
中铁上海工程局集团有限公司
二〇一九年四月
目录
一、编制依据 二、工程概况 三、基坑开挖施工方案 四、安全文明措施 五、施工质量措施 六、应急救援预案 七、资源配置 八、环境保护、水土保护管理措施
2
一、编制依据
(1) 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018） (2)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）； (3)《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； (4)《大体积混凝土施工规范》（GB50496-2009）； (5)《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR9004-2018）； (6)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）； (7)《建筑深基坑工程施工安全技术规程》（JGJ 311-2013）； (8)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR 9603-2018）； (9)《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR 9207-2017）； (10)《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005） (11)住建部37号令及建办质31号文； (12)福厦铁路《实施性施工组织设计》、相关管理办法及有关文件资料； (13)新建福州至厦门铁路FX-5标段施工图和通用图以及其它设计文件； (14)我单位拥有的科技成果、工法和现有的管理水平、劳力、设备、技术能力， 以及类似铁路工程施工经验； (15)工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
质、硬质岩； 3.当基坑深度大于5m时，基坑坑壁坡度可适当放缓或加设平台。 4.都巡特大桥45#为放坡开挖，根据地质情况及承台尺寸综合考虑，
一级边坡开挖高度3.3米，为全风化地层，采用1:0.75坡度，二级边坡开挖 高度2米，为强风化地层，采用1:0.25坡度开挖。
12
三、基坑开挖施工方案
3.1-1、放坡开挖
根据1/400万《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2015）,沿线 通8过地区地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期为 0.45s。
二、工程概况
2.1、自然条件
水位特征 地表水主要为沟渠水、鱼塘、人工水渠水、水田水。沟渠水、鱼塘水主要
接受大气降水以及上游支流、地表水体和地下水补给，流量和水位变动大，受 季节或降雨影响显著，地表水不发育。人工水渠水主要接受大气降水以及上游 支流、地表水体和地下水补给，流量和水位变动较大，受季节或降雨及人为调 节影响显著，该类地表水发育。
⑵充分备好排除地表积水的排水设备 高边坡开挖前，做好高边坡外的防水工作，对高边坡外的地面水，采用沿高边坡四周设置排水 沟排水或施作挡水桩（等措施。对施工过程中高边坡内的散水，备足排水设备，通过排水沟引流 。纵向排水沟设在高边坡的中部，横向通过树状水沟引到纵向水沟。雨季施工时对开挖面用塑料 布封闭，严防地表水渗入土体。当开挖至设计坡底标高后，在底层布置排水系统。 ⑶坑顶防护措施 在运输道路靠高边坡侧设置高度不低于1.20m牢固的防护栏杆，并挂绿色密目式安全网封闭进 行安全防护。 ⑷其它保证措施 应切实做好出土、运输和弃土工作，保证高边坡开挖中连续高效率出土。同时准备备用发电机 ，确保降水作业的不间断进行。 15
土方开挖顺序：从一端头开挖，减少高边坡土体暴露时间。开挖应保持均匀、平衡，以使土 体开挖过程中和开挖后应力释放均匀，保证高边坡的安全。科学地利用土体自身控制位移的潜力 ，尽量减少每步开挖无支护的暴露时间，降低高边坡的位移和变形。为减少开挖过程中的土体扰 动范围，最大限度减少高边坡周边土体位移量和差异位移量，在临近开挖底层时，使用小型挖掘 机结合人工修土方式，分块、平衡地开挖；加强对周围环境的观测，及时调整开挖进度及作业面 ，从而保证高变度水平位移变化值均在允许范围内。
（2）基坑护壁板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准板桩的利 用和支撑设置，各周边尺寸尽量符合板桩模数。
（3）整个基础施工期间，在挖土、吊运、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任 意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。
（4）钢板桩的检验 外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等项 内容。 （5）钢板桩吊运，装卸板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的板桩根数不宜过多，注意保 护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常 用专用的吊具。 （6）钢板桩堆放：板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固 的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意： ① 堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便； ② 钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明； ③ 钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5 根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3-4 米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2 米。
强风化花岗岩
全风化花岗岩
<4-1>、 <11-1>
180. 250
15#
粉质粘土、全风化花岗岩及 粉质粘土、
强风化花岗岩
全风化花岗岩
<4-1>、 <11-1>
180-250
6.0m 1.2m 无水
二、工程概况
新建福州至厦门铁路位于福建省沿海地区，北起福州市，途经莆田市、 泉州市，南至厦门市和漳州市。新建福州至厦门铁路站前工程FX-5标段， 正线工程由北向南依次位于泉州市界山镇、南浦镇、前黄镇、山腰街道， 惠安县辋川镇、涂寨镇、螺阳镇，台商投资区张坂镇、东园镇境内。标段 起讫里程DK108+317.84～DK148+566.12（短链947.051m），正线 长度39.301km。其中路基长13.36km/27段，桥梁长21.319km/19座 ，涵洞24座/515.73横延米，隧道4.618km/7座。新建福州至厦门铁路 FX-5标段地理位置见图。
地下水主要为松散岩层孔隙潜水及基岩裂隙水。第四系孔隙潜水主要赋存 于砂层及淤泥等第四系土层及基岩全风化层，主要由大气降雨及地表水渗入补 给，砂层中水量较丰富，流量和水位变动大，受季节或降水影响显著，地下水 埋深0.40～8.6m；基岩裂隙水主要赋存于基岩强～弱风化层节理岩隙中，接 受地下径流及上层孔隙水渗透补给，表水侧向补给，具有就近补给就近排泄的 特点，受季节变化影响大，该类地下水不丰富。
高边坡开挖施工以保证施工和周围环境安全及节点工期为原则。土方开挖的顺序和方法必须与 设计工况相一致，严格按照时空效应理论，掌握好“分层、分段、分块、对称、限时”五个要点 ，并遵循“竖向分层、水平分区分段、严禁超挖、高边坡底垫层要求到设计标高后及时喷射”的 原则，确保工程安全质量前提下快速施工，减少土体开挖后的暴露时间。
明挖（承台）基础 纵桥向(m） 9.2 9.7 14..6 13.4
单位工程
跨省道S201特大桥 都巡特大桥
跨斗尾疏港特大桥 跨斗尾疏港特大桥
4
深基坑地面标高、基底标高、开挖深度
墩号
原地面 标高(m)
明挖（承台）基50
0.334
45#
30.575
25.215
14#
36.87
三、基坑开挖施工方案
3.2、钢板桩支护开挖 基坑深度5.0m以上，根据承台尺寸及地质情况综合考虑，采用钢板桩防护，然后开挖基坑。 根据最不利情况，本次方案受力计算以跨斗尾特大桥14#承台开挖为参考依据进行。钢板桩围堰拟 定长度为9m，钢板桩采用拉森IV钢板桩支护，设置1道圈梁内支撑，圈梁采用45a工字钢，内支撑 采用ø529×8mm,基坑抽水采用先支后抽水方式进行。 钢板桩采用IV型拉森钢板桩，钢板桩之间采用HW250*250*11*11围檩进行连接，围檩与每根钢 板桩之间空隙须采用混凝土进行填充，转角必须设置专用构件。
13
三、基坑开挖施工方案
3.1-1、放坡开挖
放坡开挖示意图
14
三、基坑开挖施工方案
3.1-1、放坡开挖
相关施工注意措施： ⑴保证纵坡稳定的措施 纵向采用人工修坡。若纵向坡放置时间较长时，在坡面上浇捣100mm厚C15砼保护层或用塑料
布/防水毡布等将纵坡整体覆盖，必要时在坡角及易滑移位置打入一定数量的锚杆，以防纵向滑坡 。
22#
全风化花岗岩、强风化花岗 岩
全风化花岗岩
<11>1-1、 <11>-2、 <11>-3
250-1000
0.5m
都巡特大桥
跨斗尾疏港特大桥 跨斗尾疏港特大桥
5
45#
全风化花岗岩、强风化花岗 岩、弱风化花岗岩
全风化花岗岩
<11>1-1、 <11>-2、 <11>-3
250-1000
14#
粉质粘土、全风化花岗岩及 粉质粘土、
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一、工程概况
新建福州至厦门铁路FX-5标段地理位置图
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二、工程概况