宝马5系加装高音、原厂HIFI高音头喇叭安装效果
汽车音响改装最常用的5种改装方案
汽车音响改装最常用的5种改装方案1.更换车载音响主机：更高级的音响主机可以提供更好的音质和功能。
车载音响主机包括收音机、CD/DVD播放器、多媒体播放器、导航系统等。
车主可以根据自己的需求选择合适的主机，安装后可以获得更好的音质和更多的功能，例如蓝牙连接、USB接口、语音控制等。
2.更换喇叭：车载喇叭是音响系统中最重要的组成部分，它直接影响音质的表现。
一般来说，原厂喇叭的音质和功率都比较一般，所以车主可以考虑更换高品质的喇叭。
常见的喇叭类型包括高音喇叭、低音喇叭、中音喇叭等。
喇叭的选择需要考虑音质、功率和匹配度等因素。
3.加装功放：汽车音响系统功放是提升音质的重要组成部分。
原厂的功放功率一般较低，无法满足对音响系统的高功率需求。
所以车主可以加装功放来增加输出功率，并提供更好的音质。
功放的选择要考虑功率、稳定性和匹配度等因素。
4.加装低音炮：低音炮是汽车音响系统中重要的低频响应元件，它能够提供更加浑厚的低音效果。
低音炮的选择需要考虑尺寸、功率和音质等因素。
车主可以选择加装一个或多个低音炮来增强底音效果，提升听觉享受。
5.良好的隔音处理：车内的噪音对音响系统的影响较大，会降低音质的表现，所以进行良好的隔音处理也是一种改装方案。
可以使用隔音材料对车门、地板、天窗等部位进行隔音处理，减少外界噪音的干扰，提升音响系统的表现。
除了上述5种改装方案，还有一些其他一些改装方案的细节可以考虑，例如增加一些音频信号处理器，如均衡器和调音器，来进一步优化声音效果。
此外，根据个人需求和预算，还可以考虑更复杂的多扬声器系统，使用高端音响配件等。
需要注意的是，进行汽车音响改装时应选择正规的改装店或专业的改装师傅进行改装，以确保改装操作的安全和质量。
此外，改装后的音响系统也需要进行合理的调试和调校，以获得更好的音质效果。
改装汽车音响方案
改装汽车音响方案汽车音响是喜爱音乐的车主们不可或缺的一个装置。
它不仅可以让车主们在开车时倾听自己钟爱的歌曲和音频节目，还可以用于车内聚会和秀车等场合。
而改装汽车音响则可以进一步提升音乐的质量和音效，在车内打造出绝佳的音响体验。
本文将介绍三种常见的汽车音响改装方案。
方案一：音响主机 + 放大器 + 喇叭这是最基础的汽车音响改装方案，它由三个组件构成——音响主机、放大器和喇叭。
音响主机是掌握音乐播放和调音等功能的核心设备，它负责将输入的音频信号转化为音频输出，并控制音量、均衡器、音效等参数。
放大器则是增强音频信号的功率，增加音乐的音质和音场效果。
而喇叭是将放大器输出的音频信号转化为声音的设备，既包括低音炮、中音喇叭，也包括高音喇叭。
在进行这种改装方案时，首先需要考虑的是放大器的功率和口数。
如果车主有要求比较高的话，可能需要使用一个4-6通道的放大器，以便分别驱动低音、中音和高音等多种喇叭。
同时，车主也需要为每个通道选择合适的喇叭，并在安装时注意搭配、平衡和合理的布局，以达到更好的音效和听感。
方案二：麦克风 + 变声器 + 喇叭这种方案主要针对喜欢K歌和声音效果的车主。
它与第一种方案不同的是多了一个麦克风和一台变声器。
车主可以把麦克风安装在驾驶座周围，通过变声器调整自己的声音，然后通过喇叭发出来。
如果按照第一种方案选择了适当的放大器和喇叭，这种方案的音效和功率也基本可以满足车主K歌需要。
但车主需要注意的是，麦克风和喇叭的布局及麦克风的质量将直接影响到K歌的质量。
方案三：多媒体设备 + 多屏幕 + 音响设备这种方案基于多媒体科技，包括汽车电视、音响设备和多个屏幕等。
车主可以将汽车改装为一处移动多媒体娱乐中心。
这种方案的优点是可以满足车内多个乘客的个性化娱乐需求，车主和乘客可以观看电影、播放游戏、听音乐。
另外，车主可以根据具体的需求选择不同的设备，例如DVD、蓝光等多媒体设备，甚至还可以装备网络接入设备，在行车的同时上网。
宝马5系装哈曼卡顿顶级音响
宝马5系车有4种音响方案：
1，原车出厂普通音响方案，8个喇叭，不带功放；
2，高保真音响系统，12个喇叭（不带后面喇叭），带走喇叭线输出的高保真功放；
3，顶级高保真（也叫TOPHIFI，相当于老款车型的哈曼卡顿l7音响系统），16个喇叭，带走光纤的功放；
4，B&O个性音响系统，16个喇叭，带走光纤1200W功放。
一般改装的车不会选高保真方案，因为对音质提升不大，顶级高保真系统（哈曼卡顿l7音响系统）是大家最常的升级方案。
下面就来给大家看看哈曼卡顿l7音响系统的改装方案
整套哈曼卡顿喇叭（16个喇叭带功放）
16个喇叭的方案需要在后门挖洞
后门安装功放
座位下的低音安装
中音
前门的高音
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汽车四路功放接线接四个喇叭和一个低音炮怎么接
汽车四路功放接线接四个喇叭和一个低音炮怎么接安装或测试的时候需要注意些什么吗?答：具体的安装方法在后面有专门的介绍，耐心往下看哦。
我们的功放功率相对比较大，如果您一个声道推一个喇叭，觉得开很大声的时候有共振的情况，那么就证明了功放功率相对您的喇叭来说比喇叭的功率大很多，这样的情况很好解决，，通过档位开关和音量大小旋钮调节就好，千万不能用一个声道推两个这样的喇叭这样的做法去增加负载，这个时候功放很容易烧的，因为并联的时候电阻减小一半电流会增大。
用两个声道桥接市面上很多种类的无源低音炮，音质都非常的好，很纯。
测试的时候，最好是先一个声道推多个同轴或者套装以及全频喇叭，避免一次不小心把你的喇叭（其实那些被我们功放推烧坏了的喇叭，功率也就是15W以下才会出现的情况）烧坏。
还有两个要点，每一台功放都有调频的三个档位的频率，可以根据自己的喜好来调节自己喜欢的音效。
什么是四路功放？四路功放到底可以接几个喇叭？第一种情况：四路功放可以推4个喇叭（同轴喇叭或者套装喇叭都可以，高音头不算的哦，高音头的功率较小，一般都是并在喇叭上面的）；第二种情况：四路功放可以推2个喇叭+1个无源低音炮特别提醒：此款功放自带有2路音频输出，可以连接到其它的功放或者有源低音炮。
安装功放四个地方要注意：1：接电源（+12V）一定要接电瓶正极，不能够在车上随便找一个正极的线路接上，否则烧坏车子电路，那就杯具了！2：GND接口一定要接负极，搭铁也可以。
3：接电源线的三个接口的中间那个接口是控制线REM，开始测试机子直接搭+12V测试！然后再找到CD上面的ACC控制线接口接线，如果CD机没有功放控制线的，就可以接钥匙开关的ACC线上，布线的时候，千万小心别碰到车上搭铁的地方，把裸露出来的地方都小心的用电工胶纸包好包扎实，否则会导致短路烧坏机子。
4：接线的时候，发现功放的指示灯是亮红色的，请立刻拔掉电源线重新接过，直到蓝色灯亮为止才算是正常的，持续5分钟红灯的话，功放保护装置烧坏，高转低如果原车主机没有音频输出的，就需要加一个高转低，一头接喇叭线，一头接音频信号线音频滤波器如果车内的电源或都音频信号有干扰的情况出现，让布线不合理一切都变成合理！不再因为布线问题产生电流声干扰而烦恼！电源滤波器如果车内的电源或都音频信号有干扰的情况出现，让布线不合理一切都变成合理！不再因为布线问题产生电流声干扰而烦恼！3.0法拉电容可以起到储电和稳定电压的作用很简单主机4路声道输出分别接到功放再输出到各自声道的喇叭上接低音炮需要主机有SW超低音输出一般低音炮自带功放如果主机没有SW输出则只能在其中一个声道上并联出一组用高转低再接到低音炮上有些低音炮自带高转低就不用高转低了汽车4路功放推4个喇叭怎么桥接个低音炮首先需要确认功放每个输出可以接2欧的喇叭，如果可以再看4个喇叭和低音炮的阻抗是否都是4欧，如果是可以这样接：前左喇叭和后左喇叭接在功放的前左输出上；前右喇叭和后右喇叭接在功放的前右输出上；低音炮桥接在功放的后左和后右的输出上。
宝马525音响改装
宝马525在不选配的情况下总共就6支喇叭，前后的高音都被减配，当然功放这些肯定是没有的了，音响效果在同级别的车中音响效果算是最差的了，所以你在本站可以看到这么多宝马525音响改装案例，今天我们就来具体介绍如何进行音响改装。
宝马525原车前声场是3分频的，前门三角板是高音位置，中音在门上，低音单元在座椅下面，后声场的喇叭是在后台版上面，总共是4支喇叭，加起来原车就只有10支喇叭，原车的主机是阿尔派代工的，音质效果还是非常不错的，选用一些灵敏度高的喇叭直接驱动听人声和流行音乐这些是完全没有问题的，当然如果你的要求太高，可以像今天这辆宝马525车主一样，选择像劲浪宝马专用的喇叭，加一台功放效果那是杠杠的。
宝马525劲浪音响改装具体方案为前声场：中高音型号为劲浪IFBMW-S+低音单元劲浪IFBWM-SUB后声场：劲浪IFBMW-S功放：劲浪42802门双层大白鲨隔音降噪也许你有疑惑，选配的跟这套音响比那套效果好，这个问题我们老早就有说到过，后继改装品牌不会去考虑其他的成本，更注重效果，而原车选配的他需要去考虑整体的成本，如果价格太贵也没有人选配了，另外选配的哈曼是不带低音单元的，跟这套没法比。
宝马车门做隔音是很讲究的，不专业的话很容易把车门上的玻璃升级破坏到，元音音响改装店在很早以前就遇到过这样的问题，不过现在上百台车的实际施工，早已可以做到不让这些问题发生。
这套喇叭线路是直接跟原有的插头对接就能够完成，安装起来非常方便。
因为原车的功放已经被减配了，要把劲浪的喇叭推出好效果，那么就的另外在加一台功放来驱动，不然的话听人声和节奏不快的歌还行，要听低音稍微重一点节奏快一点就不能够做到收放自如，用功放专门来驱动就完全可以解决这个问题。
这台功放是一台4声道，用来驱动前声场的中高音单元和低音单元，后排的喇叭主要是启动辅助，所以就用主机直接驱动，这样的好处是可以节约费用，又能够保证效果。
高音喇叭凹陷修复方法
高音喇叭凹陷修复方法一、背景介绍高音喇叭是音响系统中重要的组成部分，负责发出高频声音。
但是在长期使用过程中，由于各种原因，高音喇叭可能会出现凹陷的情况。
这不仅影响音质，还会对整个音响系统造成损害。
因此，修复凹陷的高音喇叭变得非常必要。
二、凹陷原因1. 音量过大：如果长时间使用大声音量，高音喇叭可能会变形或者凹陷。
2. 震动：在运输或者使用过程中，高音喇叭容易遭受震动而导致凹陷。
3. 错误操作：如果不小心碰到了高音喇叭或者用力按下来了，就有可能导致凹陷。
三、修复方法1. 准备工作：首先需要将高音喇叭取下来，并清洁干净表面灰尘和污渍。
然后需要购买一些修复工具和材料：- 烤枪：用于加热塑料。
- 烤枪支架：用于固定烤枪。
- 修复塑料片：用于填充凹陷处。
- 螺丝刀和扳手：用于拆卸高音喇叭。
- 砂纸：用于打磨修复后的表面。
2. 开始修复：（1）拆卸高音喇叭：使用螺丝刀和扳手将高音喇叭取下来，注意不要损坏其他部分。
（2）加热凹陷处：使用烤枪加热凹陷处，温度不要太高，以免损坏塑料。
当凹陷处变软时，立即停止加热。
（3）填充塑料片：在凹陷处放置一块修复塑料片，并用手或者工具将其压平。
如果需要多次填充，请等待每次填充后再次加热并压平。
（4）打磨表面：等待修复塑料片冷却后，使用砂纸打磨表面使其平滑。
可以根据需要进行多次打磨。
四、注意事项1. 加热温度不要过高，以免损坏塑料。
2. 填充时要注意力度和角度，以保证填充物与原件之间没有空隙。
3. 打磨时要注意力度和方向，以保证表面平滑无缺陷。
五、总结通过以上步骤，我们可以轻松地修复凹陷的高音喇叭。
但是需要注意的是，如果凹陷太严重或者其他部件受到损坏，建议寻求专业人士的帮助。
同时，在平时使用过程中也要注意保护高音喇叭，避免出现凹陷等问题。
5种常见的汽车音响两分频喇叭安装位置
5种常见的汽车音响两分频喇叭安装位置两分频扬声器在汽车前声场应用最为广泛，在改装中基本上存在着以下五种安装的基本方式，其余未介绍的方式都是通过这些基本方式的一些变化而形成的。
1、高音，低音安装在脚踏板这种方式在大部分的汽车音响改装中可以获得最佳的音场以及最佳的结像力。
由于汽车的环境制约，使前排的聆听者与左右声道的距离严重不对称，如坐在驾驶位的聆听者距离左声道的扬声器更近，反之亦然。
而将高音与低音全部安装在脚踏板处，可以使扬声器到人耳的距离之差相对于传播距离来说差距最小。
所以只要调试得当，就可以轻松地获最佳的音场，如音场的宽度与深度都会让你觉得音场超出了车体。
当然，这种方式如果调校不当，会使音场偏低，让人感觉声音是从脚底传出。
但是只要选择好正确的角度以及安装方式，完全可以避免这样的现象。
在国内，这样的改装方式比较少见，这是因为国内大部分的汽车音响改装者认为在脚踏板处加装扬声器系统，非常不美观，而且还妨碍出行并容易弄脏或损坏其保护网架等。
2、高音装在脚踏板，低音装在门板下方这样的安装方式基本上和第一种安装方式相同，只是这种安装方式使脚踏板处改装更不易显现，可以说是针对第一种改装方式的折衷。
它的优势与第一种方式相同，而且由于对原车改动较小，消费者容易接受。
这种改装方式的调校也会出现音场宽度深度非常容易得到，但是音场的高度容易出现问题。
3、高音装在门板上方，低音装在门板下方在原车的汽车音响中，这样的安装方式非常普遍。
由于对汽车的内饰改动较少，这对于许多车主来说很容易接受，这样的安装方式对于音场来说，会有较好的宽度和适当的高度，但是音场深度会偏浅，音场的整个位置会太靠近聆听者。
另外由于高音的调校角度难以调整，使音场压缩现象明显，音场的左右部分的宽度不平衡。
4、高音装在仪表台上，低音装在门板下方高音装在仪表台上，在原装车中现在这种方式较少见，一般的汽车音响改装是在原来的仪表台的适当位置挖孔再将高音固定，或者在仪表台与A柱的接合部安装一个高音的模具。
电子管知识
电子管知识Amperex－安普雷斯1936年开始制造真空管的美国公司，1955年被Philips收购。
安普雷斯ECC83分为长屏D环,短屏D环,长屏小圆环(大盾代工),短屏大圆环,短屏小圆环几个版本。
除短屏小圆环为60年代中期以后产品外，其余均为50-60年代早期。
其中以长屏D环和短屏大圆环声音最佳，又以“吹喇叭”小人系列音质佳，部分型号上打有“高音谱号”标记表明为经过噪音筛选，完全适合唱放使用。
安普雷斯ECC83高频细腻，解析力和空气感强烈，低频下潜深，收缩速度快，适合大尺寸音箱系统使用。
17mm长屏D环ECC83，铜柱栅极支架，1959年荷兰生产，管身带Δ暗码。
安普雷斯生产的吹喇叭长屏方环12AU7具有极深的低频下潜，极佳的细节，细腻的高频，和无可比拟的空气感，效果可媲美德律风根ECC802S。
同时带音符标志短屏大环版本表现也不逊色，大动态场面表现轻松自如，具有参考级声音。
安普雷斯荷兰产7316比普通12AU7管，背景宁静，细节更加丰富，较常见的有D环、大圆环和小圆环版本。
最低噪音级别管，通常带有双星PQ精品筛选或高音谱号标记。
7316/ECC186为ECC82的低噪音精选版本，除了完全杜绝麦克风效应外，自身热噪声也低于普通12AU7管，尤其适合唱放和前级使用。
因长屏管噪声不易控制，7316主要选用短屏管。
短屏D环，双星PQ超低噪声筛选等级，最好的7316，1959年荷兰原厂生产，管身带Δ暗码。
1959年荷兰原厂生产7316，管身带Δ暗码，短屏大圆环，吹喇叭小人系列，带高音符号，超低噪声筛选等级。
安普雷斯6922系列真空管享有很高的声誉，它们来自安普雷斯位于荷兰以及美国的工厂。
早期D环版本声音活跃、通透，具有极高的解析力和高频延伸。
中期大圆环版本多见于飞利浦商标，并编号为E88CC。
美国产的声音活跃，细节丰富，而荷兰产的以声音细腻，控制力见长。
安普雷斯早期D环ECC88是最珍贵的6DJ8管之一，相比德律风根CCa具有更好的音乐感。