宝马5系易出现的故障与缺点
宝马5系黑屏已解决方案
宝马5系黑屏已解决方案宝马5系是一款深受消费者喜爱的高档轿车，其性能和品质都备受推崇。
然而，最近有部分车主反映宝马5系会出现黑屏的问题，给他们的驾驶体验带来不便。
为此，宝马公司针对这一问题进行了多次尝试和改进，现已找到了一种解决方案。
问题描述宝马5系黑屏的问题主要表现为驾驶过程中，车载显示屏突然变黑，无法正常显示，而且也无法恢复，这使得车内的一些功能无法使用。
此外，还有部分车主反映，黑屏的情况出现后，甚至无法关机，行车电脑也无法辨认出任何设备。
原因分析经过宝马专家的检测和分析，宝马5系黑屏问题主要是由于车载导航系统的故障所引起的。
在该系统中，使用的是一种高精度的数码相机，以及一种复杂的图像分析算法，来捕捉车辆前行路况，并向车主提供路线指引。
这一繁琐的处理过程，在某些情况下，需要大量的处理能力，而当处理过程超出了导航系统的极限范围后，就会引起系统崩溃，造成黑屏故障。
解决方案为了彻底解决宝马5系黑屏问题，宝马公司针对该问题进行了长期的研究和改进，现已找到一种解决方案。
该方案主要是针对导航系统内部的处理算法进行优化升级，采用了更先进的编程技术，增加了处理算法的处理能力，解决了原来容易崩溃的问题。
此外，还对数码相机进行了能力优化和改进，使其更加稳定精准。
目前，宝马公司已经对所有宝马5系进行了软件升级，车主只需前往授权的宝马维修点进行升级操作，即可轻松解决黑屏问题。
结语宝马5系黑屏已成为广大车主关注的问题，但是通过宝马公司的多次努力，现已找到了彻底解决问题的方案。
对于已经遇到黑屏问题的车主，也可以通过前往授权的宝马维修点进行软件升级，轻松解决问题。
希望宝马5系车主们能够了解并掌握这一解决方案，以保证驾驶的安全和稳定。
宝马5系副驾驶异响解决方法
宝马5系副驾驶异响解决方法一、问题描述宝马5系副驾驶出现异响，车主不知道具体原因，需要解决问题。
二、查找异响的原因1.检查车辆底盘是否有松动或损坏的零件。
2.检查轮胎是否有损坏或胎压不足。
3.检查制动系统是否正常。
4.检查悬挂系统是否正常。
5.检查发动机舱内的零部件是否有松动或损坏。
三、定位问题1.如果异响只在行驶时出现，且随着速度变化而变化，则可能是轮胎或制动系统问题。
2.如果异响只在转弯时出现，则可能是悬挂系统问题。
3.如果异响只在启动或熄火时出现，则可能是发动机舱内的零部件问题。
四、解决方法1.轮胎或制动系统问题：（1）检查轮胎是否有损坏，如裂纹、鼓包等情况，如有则需要更换轮胎；（2）检查轮胎气压是否正常，如不足则需要加气；（3）检查制动系统是否正常，如刹车片磨损严重则需要更换刹车片。
2.悬挂系统问题：（1）检查悬挂系统的弹簧是否有松动或变形，如有则需要更换弹簧；（2）检查减震器是否正常，如减震器失效则需要更换减震器。
3.发动机舱内的零部件问题：（1）检查发动机舱内的零部件是否有松动或损坏，如有则需要修复或更换；（2）检查发动机舱内的皮带是否正常，如皮带松动则需要调整。
五、预防措施1.定期保养车辆，包括更换轮胎、刹车片等易损件；2.避免超载行驶，以免对悬挂系统造成不必要的负担；3.避免恶劣路况下行驶，以免对车辆底盘造成不必要的损伤。
六、总结宝马5系副驾驶异响可能是多种原因导致的，需要仔细排查。
在解决问题后，还需注意日常保养和维护。
只有做好了预防措施和日常维护工作，才能保证车辆的正常运行和使用寿命。
案例分析：宝马5系显示 传动系统故障
案例分析：宝马5系显示传动系统故障请点击此处输入图片描述故障案例一辆行驶里程约1万km，车型为F18、配置N20发动机的2013年宝马525Li 轿车。
用户反映：该车辆行驶中发动机故障灯报警，中央信息显示屏显示“传动系统故障”。
车辆可以正常启动着车，加速正常。
故障诊断接车后：首先连接ISID，诊断测试显示故障内容如下：1F5101 DME，内部故障，车内温度传感器：温度过高；133304 DME，内部故障，电子气门控制系统：部件保护，系统关闭；135401 DME，内部故障，电子气门控制系统：末级过载；1F0904 DME，内部故障，电子气门控制系统控制：功能异常；133202电子气门控制伺服电机，控制：对地短路；133011电子气门控制系统（VTC），供电电压：功能异常；135608电子气门控制系统：未识别到运动。
这款N20发动机气门机构由全变量气门升程控制装置（电子气门控制系统）和可调式凸轮轴控制装置（双凸轮可变正时控制系统）组成，因此能够自由选择进气门的关闭时刻。
气门升程控制只在进气侧进行，凸轮轴控制在进气侧和排气侧进行。
电子气门控制系统采用的是第三代电子气门控制伺服电机，第三代电子气门控制伺服电机也包含用于识别偏心轴位置的传感器。
带集成位置传感器的无刷直流电机将作为电子气门控制伺服电机投入使用。
这种直流电机因其非接触转换方式而无须保养并且功能强劲（效率更好）。
通过使用集成式电子模块，电子气门控制系统伺服电机可非常精确地控制。
电动气门控制伺服电机最大限制为40A。
在超过200ms的时间段内有最大20A的电流可供使用。
按脉冲宽度调制控制电子气门控制伺服电机。
脉冲负载参数在5%～98％之问。
电子气门控制系统伺服电机的供电由数字式发动机电子伺控系统（DME）用5V电压进行。
数字式发动机电子伺控系统（DME）通过5个霍尔传感器接收信号。
5个霍尔传感器用于3次粗略的分割和2个细微部分。
这样，便能测定7.5°以下的电子气门控制伺服电机转角。
宝马5系碳罐电磁阀故障表现
宝马5系碳罐电磁阀故障的表现如下：
1.非怠速状态下，有时可以听见“哒哒”的响声。
2.油耗增加，且车内汽油味较大。
3.发动机难打火，并且非常容易熄火。
经常需要二次打火，并且打着火以后非常容易再次熄灭。
4.发动机怠速忽高忽低，而且加速无力。
发动机启动后，怠速转速有规律的忽高忽低。
5.加油时跳枪，或者打开油箱盖时有气体喷出。
6.碳罐大气出口出现燃油蒸汽或滴油，或拆下碳罐，碳罐里面充满汽油。
7.拨掉碳罐电磁阀的插头，如果吸气现象停止，说明电磁阀工作是正常的；如果仍然吸气，说明碳
罐电磁阀卡死在打开状态。
如果出现以上情况，应及时检查碳罐电磁阀是否出现故障。
如有问题，应及时维修。
2019款华晨宝马5系故障三例
、维修实例 Maintenance Cases
栏目编辑：桂江一guijy@ >
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图4故障车的故障信息
根据电路图测量继电器15N的供电熔丝，即使在工作电源关 闭的情况下，继电器15N上也始终有电。出现这种情况的可能原 因有：继电器15N未断开、继电器15N线路与电源之间存在短路
的情况。
由于继电器15N是钎焊在配电盒内部，对其检测的方法一般
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图2故障车继电器15N相关电路图
对右前配电盒进行进一步的检查，发现在两个熔丝上连接 有加装线路，经过确认发现这两个熔丝分别连接常电源和继电器
15NO进一步测量发现，加装的行车记录仪内部常电源和工作电 源短路，两端子间的电阻值约为70 Q。
导致发动机故障灯点亮。 在发现该车故障灯亮后，车主第一时间就进店维修。假设
延迟几天进店维修，很有可能会出现蓄电池亏电而导致发动机
无法启动的故障现象。因为继电器15N与常电源之间存在短路
现象，使得车辆一直处于放电状态，时间一长，蓄电池亏电将 在所难免。
■栏目编辑：桂江一 guijy@
车集号:SP46796
宝马“5系”刹车系统故障的检修
宝马“5系”刹车系统故障的检修论文摘要：针对一台实际维修的宝马刹车系统由于制动管理路入水造成刹车无力，汽车紧急制动时，制动距离太长的故障。
本文介绍了对此故障的诊断分析与排除过程。
关键词：液压制动系统的工作原理故障原因分析故障诊断与排除前言：制动系统是任何发动机驱动的车辆中最重要的安全系统之一。
制动系统是利用与车身或车架相连的非旋转元件与车轮或传动轴相连的旋转元件之间相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势，并将运动着的汽车的动能在转化为摩擦副的热能耗散到大气中。
所以制动系统的工作原理、故障的诊断与分析、故障排除方法是我们汽车修理工必须掌握的知识。
一、故障现象：一台宝马5系2000年款轿车。
汽车制动时驾驶员感到减速度不足。
汽车紧急制动时制动距离太长。
二、制动系的结构和基本工作原理。
1、制动系的组成如图1所示，制动一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成（1）制动操纵机构。
制动操纵机构是用来产生制动动作、控制制动效果，并将制动能量传输到制动器的各个部件。
如图1中的制动踏板机构4、真空助力器3、制动主缸2、制动组合阀6、以及制动轮缸和制动管路等。
（2）制动器。
制动器是用来产生阻碍车辆运动或运动趋势的制动力的部件。
汽车上常用的制动器都是利用固定元件（如图1中的制动鼓8）工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。
它有两种常见的结构型式：一种是鼓式制动器，如图1中的后轮制动器5；另一种为盘式制动器，如图1中的前轮制动器1。
2、基本结构如图2所示为液压行车制动装置，由车轮制动器和液压制动传动装置两部分组成。
它的车轮制动器由旋转部分、固定部分、张开机构和定位调整机构组成。
旋转部分是一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓8固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。
在固定不动的制动底板11上，有两个支承销12，支承着两个弧形制动蹄10的下端，制动蹄的外圆面上装有摩擦片9。
制动底板上还装有液压制动主缸4相连通。
主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构1来操纵。
宝马5系n20增压压力低故障案例
目前宝马全系都在使用涡轮增压发动机，相信大家对于“增压压力调节，可信度：压力过低”这个故障肯定不陌生，这个故障会导致发动机加速无力、功率下降报传动系统故障等问题，究竟是那些组件导致的呢？首先了解下增压的原理流程：发动机增压压力控制涉及到以下参数：进气温度、发动机转速、节气门位置、大气压、进气管压力、节气门前的压力。
DME控制模块根据增压需求合理控制电控气动压力转换器（EPDW），EPDW是用来控制真空执行机构的，而真空执行机构又是操纵废气旁通阀打开、关闭的关键，废气旁通阀关闭的时候，废气会进入涡轮增压器的涡轮处，进行增压；废气旁通阀打开的时候，废气就会直接进入排气管，排出车外，采用欧6排放的发动机，一个点击直接取代了使用EPDW及执行机构。
1 废气涡轮增压器2 增压空气冷却器3 节气门4 气缸进气5 进气管压力传感器6 增压空气温度 增压压力传感器知道增压原理，问题就好解决，按如下故障优先级检查即可： 1、真空供应装置有故障或欧6排放电机故障a、真空泵损坏要进行增压，废气旁通阀就得关闭，这个阀门要关闭，气门室盖内的真空蓄压器的负压就必须足够强大(80k Pa以上),而真空蓄压器和制动助力真空压力都是通过发动机驱动的真空泵产生的，如果真空泵损坏那就产生不了那个负压，废气旁通阀常开，增压压力当然就低下了。
b、真空供应装置管路有漏气，具体包括下面几个方面①、真空泵到真空蓄压器的管路；②、气门室盖中的真空压力蓄压器；③、真空压力蓄压器到电子气动压力转换器（EPDW）的管路；④、EPDW阀门本身；⑤、EPDW到废气旁通阀的管路；2、增压空气导管漏气主要是密封不良引起的漏气，特别是中冷器前后的空气导管连接位置，安装不到位比较容易引起密封不良，或者密封圈的老化断裂，造成漏气，中冷器本身也要重点检查。
3、三元催化的排气背压过高比如三元催化转化器堵塞，废气排出不畅，导致排气管背压过高，阻碍废气涡轮正常转动，从而造成增压压力过低；4、其他进气组件泄漏燃油箱通风系统故障或通往进气系统的管路泄漏，曲轴箱强制通风系统故障及漏气等。
奥迪A6L与宝马520Li竞品车型对比分析.doc33
摘要当今中国中高级车市场奥迪，宝马分天下。
奥迪虽然在开拓中国市场较早，目前销量来说优势明显。
但是宝马凭借其深厚的品牌底蕴，渐渐拉近了与奥迪的差距。
实际上这两款车从性能、配置来讲都是各具特色的。
笔者就挑选奥迪 A6L 2.5L、宝马 520Li、两款车，进行性价比分析，为您购车提供参考。
奥迪 A6L 2.5L 车型的竞争对手基本锁定在宝马 5 系加长版。
从车身及空间来看奥迪 A6L 的空间占有绝对优势。
轴距和轮距都比较宽，底盘也比较高，给人的感觉更加厚重。
应该说加长版的奥迪 A6L 充分的满足了中国人对于商务和公务用车的需求。
本文首先介绍了两款车品牌的相关历史，通过参数值对比、动力性对比、安全性对比、车型的综合分析四个方面来介绍奥迪 A6L 和宝马520Li，希望可以给未来的车主选车的时候带来帮助，销售顾问在销售车的方面有一定的借鉴意义。
关键词：奥迪；A6 L；竞品车型；宝马 520Li目录绪论 (1)一、奥迪和宝马车型简介 (1)（一）奥迪A6L车型简介 (1)（二）宝马520LI车型简介 (4)二、奥迪A6L 和宝马520LI参数值对比 (5)三、奥迪A6L 和宝马520LI外观设计对比 (6)四、奥迪A6L 和宝马520LI动力、操控性对比 (11)（一）奥迪A6L和宝马520LI的动力性对比 (11)（二）奥迪A6L和宝马520L I的操控性对比 (12)五、奥迪A6L 和宝马520LI配置、安全性对比 (12)（一）奥迪A6L和宝马520LI的配置对比 (12)（二）奥迪A6L和宝马520LI的安全性对比 (13)六、奥迪A6L 和宝马520LI购车费用对比 (13)结论 (14)参考文献 (16)致谢 (17)奥迪 A6L 与宝马 520Li 竞品车型对比分析绪论一汽大众-奥迪作为国际著名豪华汽车品牌,始终秉承“突破科技启迪未来”的品牌理念和“进取、尊贵、动感”的品牌价值.作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。
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宝马5系易出现的故障与缺点
宝马5系最大缺点有异响!!!
当前词条：宝马5系缺点来源：网上车市网友或论坛
新宝马5系总体来说还算是非常值的一款车，但这个异响问题确实让人头疼。
最初，刹车溜滑时有非常响亮的口哨声，整得我当时环顾四周还以为是旁边的公交车。
然后，方向盘转动时发出吱嘎吱嘎的声音，原地打方向也很明显。
然后，安全带卡扣摩擦的声音。
后来，口哨声莫名其妙得消失了，安全带卡扣声也减轻了。
首保时，4S店解释说各类异响均是因为宝马装配工艺比较严谨，所以难免会有摩擦声。
对于这种说法，本人是绝对不认同的，严格说来，宝马5系的内饰做工不仅谈不上细致严谨，反而比较粗糙，内饰衬板的接缝不小，尤其AB柱与车门内衬板的接缝有非常明显的缝隙，甚至可以看见里面的胶。
总之，对华晨宝马的装配工艺很是无语。
方向盘异响问题，4S店打了点油，说是已经解决了。
之后很短的一段时间声音确实是消失了，但是近几天又出声了，而且比以前更明显，吱嘎吱嘎得听着让人头疼。
好嘛，这两天溜滑时又出了一种新动静，不再是以前的口哨声，是刹车片摩擦的声音。
根据以往驾驶经验，或许是因为刹车片表面不干净，积累了一些杂质；当然，实在不希望是别的问题。
宝马5系车主谈谈使用缺点
当前词条：宝马5系缺点来源：网上车市网友或论坛
因为国产的宝马5系我开确实没用，宝马5系后排从来不坐人，而且我更喜欢进口内饰的色。
下面说说开了一万公里的感受:动力方面，再轿车里算是出色的了最起码，而且这车开着很舒服，真的比奔驰开着舒服。
但是后排坐着真的很憋屈，前排的椅子太大，坐后面啥也看不见，加上进口的又短点，可能国产的能好一些，不过又不是7系我要求不能太多，毕竟价钱在这呢，不可能面面俱到。
发动机的声音有点像拖拉机，问过4S店，说是涡轮的原因。
音响方面我只能说很一般，是不是豪华的就能好一点。
油耗方面我倒是很满意。
开了7K的宝马5系车主诉说缺点和优点
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今天在这里说说宝马5系的优缺点，开了7K了，也有一点感受，欢迎大家参与讨论。
优点：
1、车动力够了，当然你给我M5也没用，市区飙不起来，红灯区到处是！
2、空间大，后车厢能放好多东西。
3、高速时稳，后期加速很悦耳。
缺点：
1、40多万的车居然不带后视镜折叠，经常在停车区怕被其他车刮到后视镜，看见他们十几万的车都能折叠
2、我提车之后才知道不带导航的，更别说倒车后视，当初就是等不了325i的几个月（3系豪华带导航）才选了523，不过后来去加装了6600块。
3、5千多公里从深圳回来的时候我就发现车门异响，哎，不得不接受现实。
4、起步有点肉，只是后期才发力。
5、刹车比较响，每次去买菜塞车时以为别人老看我是因太帅，其实是我的车刹车响。
6、这车有时会放屁，感觉有难闻的味道，好像后面扑过来，目前还不知哪放的。
宝马5系缺点：刹车片口哨声很刺耳
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我的宝马5系523li提车半年了，刹车片口哨声很刺耳提车半年了，现在是不到一万一千公里，大概在2000左右的时候，刹车片就开始响的厉害，问店里，说是开开就没了，上个月去做首保，维修直接说这批523和528的刹车片材质就那样，都响，不用管，宝马在研发新的材质的刹车片了。
也就是说刹车片就是这样，不属于质量问题。
真是无语。
其他买同类车的车友，你们的刹车片响的厉害吗？声音太刺耳，我开始老以为是旁边公交车的噪音呢。
谈谈宝马5系的优缺点
当前词条：宝马5系缺点来源：网上车市网友或论坛
因为事情比较多，而且再加上本人很懒，所以一直没有写文章，今天周末，没啥事，上来想写点东西，我也来说说我开宝马5系的感受，优缺点什么的，也给以后想买新5系的朋友们点参考，仁者见仁智者见智，如果您觉得我写得好，就给我留个言，给我涨涨人气，如果觉得写得不好，您就当我吃饱了撑的哈，别拍砖。
先简单说说优点吧：
1 当然是外观了，做得很霸气，不知道别人看，反正我是冲着它的外观设计去的，朋友见了我的新车都说：小子，你怎么整了个7系啊.....别说，新5系和新7系的前脸猛地一看还真不好区分，开在大街上还真有不少人看呢，极度满足了我的虚荣心。
哈哈
2 内饰还是以前的风格，不过新5系的搭配还不错，有点耳目一新的感觉，我最喜欢的就是，主驾和副驾之间的控制台，主驾和副驾都可以把胳膊搭在上面，还有空间也很大，坐在主驾的位置上想给副驾那边开门，真是困难啊。
后排就更别说了，有一次我想从主驾的位置上从后排座椅上拿包，那叫一个费劲啊。
3 动力还不错吧，推背感有一些，在城市里超车不费劲。
说实话，要太大排量也没用。
4 隔音做得很不错，在车里放着音乐，在外面根本听不见。
开车的时候也很静。
5 油耗还算满意，因为最近出差比较多，而且总是坐朋友的车去，自己的新车只跑了400多公里（纯市区），平均油耗是在14.2个左右，我还可以接受，希望磨合期过了，油耗能再降一些。
6 倒车雷达很好用，感觉比倒车影像还要好使，赞一个。
优点说完了，咱主要说说缺点，给大家一个参考：
1 音响效果太差了，和我以前的马自达差不多。
A6都已经BOSE了，宝马也太抠了。
音箱上来个标都没有。
2 关门很费劲，不知道其他车主有没有同样的遭遇，每次关门都要用很大力气才能将门关上。
销售说，新车都这样。
无语
3 大灯的灯罩里面居然发现了水汽，这个问题不知道大家发现了没有。
4 上个星期开车的时候不小心与一辆飞驰的出租车发生挂蹭，右前叶子板有一小处凹陷，由于伤比较小所以就没有报保险觉得千八百块钱的事，去了4S才知道，新5系的叶子板是铝合金的硬度较高不能钣金，如果钣金的话可能会导致叶子板出现裂缝。
后来做了个假现场报了险，换了个新叶子板了事，花了5000多
5 IDRIVE功能有点鸡肋，一边开车一边操作很容易发生危险，而且导航也不好用。
建议取消，折合成现金。
说宝马5系的缺点
当前词条：宝马5系缺点来源：网上车市网友或论坛
宝马5系优点太多，我们提提缺点，希望宝马5系能做得更好！！
我认为：1.刹车停车的瞬间，点头太厉害，还会有翁的一声就停了，高档商务轿车，能舒服吗？
2.内部空间超级大，很好！但是没必要把屁股也整那么长啊，倒车时一个字：累！经常望位心馋，就是停不了你。
3.油门真TMD重，开两小时觉得累得不行了，最可恶的是开一段时间的宝马，再开飞度，严重控制不了速度！
几次都差点追尾别人了！
4.自动波的车行车熄火，这好像是宝马5系车专利，很幸运我遇到了，不知道各位！！
5.宝马5系市面上买不到晴雨档，店家说高档车都没。
唉。
深圳要刷卡交钱地方太多，今年雨水太多，只能屡屡失身了
宝马5系523LI豪华版的优缺点
当前词条：宝马5系缺点来源：网上车市网友或论坛
新手学习，准备下手宝马5系523LI豪华版，请知道和已经下手的TX谈谈该版的优缺点,让新手学习学习！并请解答下面几个问题，谢谢了。
1、523LI豪华版音响如何？
2、都说5系起步有异响，是否都是这样，还是个别？
3、523LI豪华版有没有前置雷达探头？如有，是不是5系标配？
4、523LI豪华版是否可以加装蓝牙？
5、在导航的过程中，是否可以同时听音乐？
6、导航升级的费用是多少？多少时间可以升级一次？
7、523豪华内置硬盘是多大？
请高手们不吝赐教！小生有礼了！
网友jean-tt说：1、523li音响很垃圾的说。
但是没什么追求的话听听行了。
2、个别等于买彩票一样的。
3、我的领先前后都有雷达。
4、可以。
5、不知道。
6、估计要千把块。
7、这个自己上网查资料。
网友ll22522说：1.音响一般，是真的一般。
我感觉有时候听广播的效果比听CD都来的好。
2.个别有吧，我的没有
3.豪华的有，标配的不知道
4.不知道
5.可以听，你设置路线后，提示的时候，音乐声音就小了，不提示后，音乐就正常播放
6.升级？？没想过，一般来说3-5年不考虑这个吧？
7.有硬盘，忘记多大了，反正我上边拷了500多首歌了
网友每公里十元说：1、523LI豪华版音响如何？非常一般，没有高音
2、都说5系起步有异响，是否都是这样，还是个别？个别
3、523LI豪华版有没有前置雷达探头？如有，是不是5系标配？标配
4、523LI豪华版是否可以加装蓝牙？目前好像没有
5、在导航的过程中，是否可以同时听音乐？可以
6、导航升级的费用是多少？多少时间可以升级一次？不知道
7、523豪华内置硬盘是多大？15G SSD。