波音737常见英文缩写概要
波音737常见英文缩写
A/B Auto Brake 自动刹车
A/C Air Conditioning 空调
A/C Aircraft 飞机
A/D Analog to Digital 模拟/数字转换
A/P Autopilot 自动驾驶仪
A/S Airspeed 空速
A/T Auto Throttle 自动油门
ABS Absolute 绝对的
ABV Above 上方
AC Alternating Current 交流电
ACAU Air Conditioning Accessory Unit 空调附件装置
ACCEL Acceleration 加速度
ACCUM Accumulator 蓄压器
ACM Air Cycle Machine 空气循环机
ACMS Airplane Condition Monitoring System 飞机状态监控系统ACP Audio Control Panel 音频控制板
ACQ Acquisition 采集，截获
ACS Air Condition System 空调系统
ACT Active 现用的
ACTR Actuator 作动器
ADC Air Data Computer 大气数据计算机
ADF Automatic Direction Indication 自动定向仪
ADI Attitude Director Indication 姿态指引指示
ADIRS Air Data Inertial Reference System 大气数据惯性基准系统ADIRU Air Data Inertial Reference Unit 大气数据惯性基准装置ADL Airborne Data Loader 机载数据输入器
ADM Air Data Module 大气数据模件
ADR Air Data Reference 大气数据基准
ADV Advisory 咨询
AEP Audio Entertainment Player 音频娱乐播放机
AFCS Automatic Flight Control System 自动飞行控制系统
AGB Accessory Gearbox 附件齿轮箱
AGCU Apu Generator Control Unit APU发电机控制装置
AGL Above ground level 离地高度
AGS Air/ground system 空/地系统
AIL Aileron 副翼
ALE Altitude 高度
ALTM Altimeter 高度表
ALTN Alternate 备用
AM Amplitude modulation 调幅
AME Amplitude modulation equivalent 等值调幅
AMM Aircraft maintenance manual 飞机维护手册
AMP Amplifier 放大器
AMPL Amplifier 放大器
AMUX Audio multiplexer 音频多路传输器
ANN Annunciator 信号器
ANNUN Annunciator 信号器
ANT Antenna 天线
AOA Angle of attack 仰角
APB Auxiliary power breaker APU断路器
APP Approach 进近，进场
APPROX Approximately 近似的
APS Apu power switch APU电源电门
APU Auxiliary power unit 辅助动力装置
ARINC Aeronautical radio inc. 航空无线电公司
ARPT Airport 机场
ARR Arrival 到达
ASA Auto land status annunciator 自动飞行状态信号器
ASG Apu starter-generator APU启动发电机
ASM Auto throttle servo motor 自动油门伺服马达
ASU Attendant service unit 服务员服务装置
ASYM Asymmetry 不对称
ATA Air transport association 航空运输协会
ATC Air traffic control 空中交通管制
ATCRBS Air traffic control radar beacon system 空中交通管制雷达信标系统ATE Automatic test equipment 自动测试设备
ATT Attitude 姿态
ATT Attendant 服务员
ATTEND Attendant 空中服务员
AUTH Authority 权力
AUTO Automatic 自动
AUX Auxiliary 辅助
AVM Airborne vibration monitoring 机载振动监控
AZ Azimuth 方位
B Both 二者
B/CRS Back course 背航道
BAR Bleed air regulator 引气调节器
BARO Barometric 气压的
BAT Battery 蓄电池
BAV Bleed air valve 引气活门
BFO Beat frequency oscillator 拍频振荡器
BGM Boarding music 机上音乐
BITE Built-in test equipment 机内自检设备
BL Buttock line 纵剖线
BLS Bezel light sensor 表框光传感器
BLW Below 低于
BMS Boeing material specification 波音材料规范
BMV Brake metering valve 刹车计量活门
BOT Bottom 底部
BPCU Bus power control unit 汇流条电源控制装置
BRT Brightness 明亮
BSV Burner staging valve 燃烧分级活门
BTB Bus tie breaker 汇流条连接断路器
C Celsius 摄氏度
C/B Circuit breaker 断路器
C/O Change over 更改
C/P Cleaning/painting 清洁/涂漆
C/W Control wheel 驾驶盘
CAA Civil aviation authority 民用航空管理局
CAB Cabin 座舱
CAL Calibrate 校准
CALC Calculate 计算
CAPT Captain 正驾驶员
CAS Calibrated air speed 校准空速
CAS Computed airspeed 计算空速
CAT Category 类别
CAU Caution 注意
CCA Circuit card assembly 电路卡组件
CCDL Cross channel data link 交叉通道链
CDS Common display system 公用显示系统
CDU Control display unit 控制显示装置
CH Channel 通道
CHAP Chapter 章
CHGR Charger 充电器
CHR Chronograph 计时器
CIRC Circulator 循环器
CL Center lower 部件的位置
CLB Climb 爬升
CLNG Cooling 冷却，制冷
CLR Clear 清除
CLS Continuous level sensor 连续水位传感器
CLSD Closed 关闭
CM Centimeter 厘米
CMCS Central maintenance computer 中央维护计算系统CMD Command 指令
CMPTR Computer 计算机
CNTL Control 控制操纵
CO Company 公司
COMM Communication 通信
COMP Complete 完成
国际机票常用英文术语
第五節常用英文術語 Ticket：機票。 E-Ticket：即電子機票（Electronic Ticket）。【※】 One Way（OW）：單程（票）。 Round Trip（RT）：來回（票）。 Circle Trip （CT）：繞一圈的行程（機票）。 Round-The-World（RTW）：環球行程（機票）。【※】 Open Jaw：不連接的往返航空旅行。【※】 Tariff ：航空價目表。【※】 Subject To Load （Sub-Lo）Ticket：不能預約座位的機票。 Not Subject To Load（No Sub）Ticket：可以預約座位的機票。 First Class ：頭等艙。【※】 C Class：商務艙。名稱因航空公司而異Executive Class、Business Class、Dynasty Class Economic Class、Y. Class：經濟艙。【※】 Normal Fare ：普通票價。【※】 Full Fare（Adult Fare）：全票（成人票，12歲以上）。【※】 Half Fare（Children Fare）：半票（小孩2至12歲之票價，為大人票的1/2）。【※】Infant Fare ：2歲以下的嬰兒票，票價為普通票價的十分之一，不能佔有座位。【※】 AD Fare-Agents Discount Fare ：IATA旅行社員工的打折票。【※】 Excursion Fare ：旅遊票。有限定日期之機票（來回票）。【※】 GIT Fare（GV）-Group, Inclusive Tour Fare ：全包式團體旅遊機票票價。 F.O.C.＝ Free Of Charge：免費票。團體票價中每開15張，即可獲得一張免費票。【※】
波音飞机一览表
波音公司为全球145个国家的客户提供产品和服务，其历史映射出人类飞行第一个世纪的发展史。40多年来，波音一直是全球最主要的民用飞机制造商，同时也是军用飞机、卫星、导弹防御、人类太空飞行和运载火箭发射领域的全球市场领先者。公司2003年营业额为505亿美元。 (1) 707波音707是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机。原型机于1954年7月15日首飞，最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军同意，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付使用。波音707主要型别有707-120、-220、-320和-420等，中国民航曾购买10架320C，它还被改装成特种飞机。波音707共获订货1010架，生产线于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。 生产厂商：波音民用飞机集团首飞时间：1954年7月15日 基本技术参数： 翼展：39.88米巡航速度：0.78马赫 机长：42.32米载客量：174人 宽度：3.76米载货量：47.39立方米 最大起飞重量：141吨客舱布局：3-3 最大载油量：90160升最大航程：5800公里 动力装置：四台JT3D-3B型涡扇发动机 动力装置：四台JT3D-3B型涡扇发动机 (2)波音717飞机是专为短程客运市场而设计的，适合日益发展的支线航空市场。在外观上保留了麦道飞机T型尾翼和后部装发动机的特点，继承了麦道飞机机体坚固耐用的特点，并在设计上作了较大的改进，达到降低成本、提高可靠性的目的。生产厂商：波音民用飞机集团首飞时间：1998年9月2日 基本技术参数： 翼展：28.45米巡航速度：0.77马赫 机长：37.81米载客量：106人 宽度：3.4米载货量：26.5立方米 最大起飞重量：50吨客舱布局：2-3 最大载油量：24609升最大航程：3815公里 动力装置：两台BR715型涡扇发动机（最大推力18500磅）
计算机常见英文缩写
计算机常用英文缩写 3DPA—3D Positional Audio—3D定位音频 3DS—Three Dimension Studio—三维摄影室AAT—Average Access Time—平均存取时间 ABS—Auto Balance System—自动平衡系统AC—Alternating Current—交流电 ACOPS—Automatic CPU Overheat Prevention System—自动CPU过热预防系统 ACPI—Advanced Configuration And Power Interface—高级配置与电源接口 ADC—Analog To Digital Convent—模数转换器ADIMM—Advanced Dual In-line Memory Modules—高级双重内嵌式内存模块 ADO—ActiveX Data Object—ActiveX数据对象ADSL—Asymmetric Digital Subscriber Line—非对称数字用户路线 AE—Atmospheric Effect—雾化效果 AGP—Accelerated Graphics Port—加速图形接口AGU—Address Generation Unit—地址产生单元AHA—Accelerated Hub Architecture—加速中心架构AH—Authentication Header—鉴定头文件
AI—Artificial Intelligence—人工智能 AL—Artificial Life—人工生命 ALU—Arithmetic Logic Unit—算术逻辑单元ANSI—American National Standard Institute—美国国家标准协会 AOL—American Online—美国在线 APIC—Advanced Programmable Interrupt Controller—高级程序中断控制器 APM—Advanced Power Management—高级电源管理APP—Accelerated Parallel Processing—AMD加速并行处理技术 APPE—Advanced Packet Parsing Engine—高级数据包解析引擎 ARP—Address Resolution Protocol—地址解析协议ASC—Anti Static Coating—防静电涂层ASCII—American Standard Code For Information Interchange—美国信息交换标准代码ASIC—Application Specific Integrated Circuit—特殊应用集成电路 AST—Average Seek Time—平均寻道时间ATAPI—Advanced Technology Attachment Packet Interface —高级技术附加数据包接口
波音737常见英文缩写概要
波音737常见英文缩写 A/B Auto Brake 自动刹车 A/C Air Conditioning 空调 A/C Aircraft 飞机 A/D Analog to Digital 模拟/数字转换 A/P Autopilot 自动驾驶仪 A/S Airspeed 空速 A/T Auto Throttle 自动油门 ABS Absolute 绝对的 ABV Above 上方 AC Alternating Current 交流电 ACAU Air Conditioning Accessory Unit 空调附件装置 ACCEL Acceleration 加速度 ACCUM Accumulator 蓄压器 ACM Air Cycle Machine 空气循环机 ACMS Airplane Condition Monitoring System 飞机状态监控系统ACP Audio Control Panel 音频控制板 ACQ Acquisition 采集，截获 ACS Air Condition System 空调系统 ACT Active 现用的 ACTR Actuator 作动器 ADC Air Data Computer 大气数据计算机 ADF Automatic Direction Indication 自动定向仪 ADI Attitude Director Indication 姿态指引指示 ADIRS Air Data Inertial Reference System 大气数据惯性基准系统ADIRU Air Data Inertial Reference Unit 大气数据惯性基准装置ADL Airborne Data Loader 机载数据输入器 ADM Air Data Module 大气数据模件 ADR Air Data Reference 大气数据基准 ADV Advisory 咨询 AEP Audio Entertainment Player 音频娱乐播放机 AFCS Automatic Flight Control System 自动飞行控制系统 AGB Accessory Gearbox 附件齿轮箱 AGCU Apu Generator Control Unit APU发电机控制装置 AGL Above ground level 离地高度 AGS Air/ground system 空/地系统 AIL Aileron 副翼 ALE Altitude 高度 ALTM Altimeter 高度表 ALTN Alternate 备用 AM Amplitude modulation 调幅 AME Amplitude modulation equivalent 等值调幅 AMM Aircraft maintenance manual 飞机维护手册
波音和空客各飞机型 完美版 图
欧洲的空中客车（Airbus）系列： 一、空客A310： 主要外形特征： 1、机身短而粗。 2、舱门为三个。 3、主起落架是两排轮子。 4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。 5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB 6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。 二、空客A300-600，俗称AB6： 主要外形特征： 1、样子和A310差不多，但比A310长。 2、舱门为四个。 3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。 4、和A310的外形特征3、4、5相同。 三、空客A318，是A320系列机身最短的一种型号：
主要外形特征： 1、机身短而细。 2、舱门为三个。 3、主起落架为一排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。 6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。 四、空客A319： 主要外形特征： 1、机身短而细，但比A318稍长。 2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。 3、与A318的外形特征2、3、 4、5相同。 也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。 五、空客A330-200，简称A332：
主要外形特征： 1、机身长而粗。 2、舱门为四个。 3、主起落架为两排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。 6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。 7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。 8、第一、二门之间最多有12个窗口。 六、空客A330-300，简称A333： 主要外形特征： 1、第一、二门之间最多有17个窗口。 2、与A330-200的外形特征1、2、 3、 4、 5、 6、7相同。 也就是说，A332和A333的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布。 七、空客A320：
常见英文缩写
HMI—Human Machine Interface（人机界面） HTML—Hyper Text Markup Language（超文本链接标示语言）CM——Control Module控制模块 SCM——Sequential Control Module顺序控制模块CPM——Control Processing Module（控制处理模块）CEE——Control Execution Environment控制执行环境CNI——Control Net Interface控制网络接口 C200——Control processor控制处理器 RM——Redundancy Module冗余模块 IOMs——input/output Modules输入/输出模块SCE——Simulation Control Module模拟控制模块ACE——Application Control Module应用控制模块IOLIM——IO Link Interface Module接口模块FIM——Fieldbus Inerface Module现场总线模块PMIO—Process Manager Input/Output流程管理器输入/输出FTA-Field Termination Assemblies IOP——Input/Output Processor (card)输入/输出处理器（卡）ERDB——Engineering Repository Database工程数据库EMDB—Enterprise model database企业模型数据库RTDB—Real Time Database实时数据库 ODBC—Open Database Connectivity开放式数据库连接SQL—Structured Query Language结构化查询语言
国际机票常用英文术语
国际机票常用英文术语
第五節常用英文術語 Ticket：機票。 E-Ticket：即電子機票（Electronic Ticket）。【※】 One Way（OW）：單程（票）。 Round Trip（RT）：來回（票）。 Circle Trip （CT）：繞一圈的行程（機票）。 Round-The-World（RTW）：環球行程（機票）。【※】 Open Jaw：不連接的往返航空旅行。【※】 Tariff ：航空價目表。【※】 Subject To Load （Sub-Lo）Ticket：不能預約座位的機票。 Not Subject To Load（No Sub）Ticket：可以預約座位的機票。 First Class ：頭等艙。【※】 C Class：商務艙。名稱因航空公司而異Executive Class、Business Class、Dynasty Class Economic Class、Y. Class：經濟艙。【※】 Normal Fare ：普通票價。【※】 Full Fare（Adult Fare）：全票（成人票，12歲以上）。【※】 Half Fare（Children Fare）：半票（小孩2至12歲之票價，為大人票的1/2）。【※】Infant Fare ：2歲以下的嬰兒票，票價為普通票價的十分之一，不能佔有座位。【※】 AD Fare-Agents Discount Fare ：IATA旅行社員工的打折票。【※】 Excursion Fare ：旅遊票。有限定日期之機票（來回票）。【※】 GIT Fare（GV）-Group, Inclusive Tour Fare ：全包式團體旅遊機票票價。 F.O.C.＝ Free Of Charge：免費票。團體票價中每開15張，即可獲得一張免費票。【※】
飞机型号介绍
1 波音系列飞机简介 2 波音系列飞机简介：波音717系列飞机 3 波音系列飞机简介：波音737系列飞机 4 波音系列飞机简介：波音747系列飞机 5 波音系列飞机简介：波音757系列飞机 6 波音系列飞机简介：波音767系列飞机 7 波音系列飞机简介：波音777系列飞机 8 空中客车系列飞机简介：空客300飞机 9 空中客车系列飞机简介：空客310飞机 10 空中客车系列飞机简介：空客320飞机 11 空中客车系列飞机简介：空客330飞机 12 空中客车系列飞机简介：空客340飞机 13 麦道系列飞机简介：MD11系列飞机 14 麦道系列飞机简介：MD80、MD81、MD82、MD83、MD87、MD88系列飞机 15 麦道系列飞机简介：MD90系列飞机 16 我国生产的运式系列飞机简介：Y-5、Y-5B、Y-7、Y-8、Y-11、Y-12系列飞机 17 CRJ系列飞机简介：CRJ-200、CRJ-700、CRJ-900系列飞机 18 EMB系列飞机简介：EMB110、EMB120、SRJ145、EMB170系列飞机 19 DASH8系列飞机简介：Q200、Q300、Q400系列飞机 波音系列飞机简介 波音717的前身是美国原麦克唐纳—道格拉斯公司从1995年10月开始研制的MD95客机。波音与麦道公司合并后，波音公司保留了该项目计划，以完善波音民机产品系列，并借此进入日益扩大的100座级客机市场。波音公司在1998年1月8日正式将该机型以波音717的名称公诸于世。第一架于1998年9月2日首次试飞， B717—200标准型基本数据：翼展28.45米，机长37.81米，货舱容积26.5立方米，典型两级座舱布局106人，空机重30.4吨，最大燃油量：24609升，最大起飞总重:49.8吨，最大航程:2645公里，巡航速度:0.77马赫。
波音737系列介绍
波音737系列飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机,也是民航业最大的飞机家族。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，采用波音707/727的机头和机身横截面，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。 波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，其中B737-100/200采用低涵道比涡喷发动机，属于第一代波音737，B737-200在市场上大受欢迎后，1981年波音公司决定为737系列继续设计改进型号，并装备先进的CFM56-3涡扇发动机及电子仪表设备，逐步发展形成第二代波音737，共有－300/400/500三个基本型号，波音737问世后20年的1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。传统型B737在2000年停止生产。官方公布传统型波音737共生产了3132架。 20世纪80年代，空中客车公司推出A320与B737争夺市场，在1993年11月，波音公司正式启动新一代波音737项目，以应对A320的出现，新一代波音737分600/700/800/900型四个基本型号，换装推力更大、性能更好的CFM56-7发动机，并装备新型电子仪表设备，1997年底开始交付使用，由于继续保持着可靠性高、使用成本低的特点，深受各航空公司的青睐，被称为卖的最快的民航客机，截止2006年3月底，只用了8年时间，新一代737系列已交付1900架。 2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。2005年12月，随着厦门航空公司10架737-800订单的签署，737的销售量突破了6000架。2006年2月13日，波音公司和美国西南航空公司庆祝第5000架波音737飞机下线，吉尼斯世界纪录已认可波音737飞机是民用航空史上产量最多的大型民用飞机。 传统型波音737系列介绍： B737-100： 为基本型，装两台JT8D-7或-9低涵道比涡喷发动机,仅生产30架。1967年4月9日首飞,1968年2月交付德国汉莎航空公司使用,典型全经济舱布局载客100人。目前该型号飞机已全部退出商业运营。 B737-200： 为100型的加长型；在-100的机身上加长1.8米，在空气动力方面加以改进，同时还增加了反推装置、修改了襟翼等，1967年8月8日首飞，同年12月交付美国联合航空使用，至1988年8月停产B737-200各型号（含19架军用型T-43）共生产1114架，根据使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D-17多种型号发动机。载客115～130名。 B737-200型号还可细分为: B737-200：基本型,最初生产的型号； B737-200Adv：先进型，200型生产线上第280架后，进一步改进机翼、制动系统和起落架后，形成先进型，可在机腹货舱加装油箱，共生产865架; B737-200C/QC:客货两用型，机身和地板进行了加强。客舱加开了一个舱门。客型和货型可以快速转换，共生产104架。 B737-200远程型，总燃油量增加到22598升，下货舱后部还有一容积为3066升的备用油箱，其航程比标准型737-200增加1200公里。 1988年8月8日，最后一架出厂的B737-200（注册号B-2524）交付给中国厦门航空公司。 目前，约有500架B737-200还在运营中，部分飞机加装了降低噪音设备，可以满足新的噪音管制要求。 B737-300/400/500系列： 波音737系列第二代家族包括737-300、400、500三种型号，波音公司在1981年3月宣布开始研制第二代737的基本型号B737-300，启动用户是美国合众国航空（US Airways）和西南航空，与早期100/200型相比，最大的差别是装备CFM56-3涡扇发动机，可降低燃油消耗、降低噪音，与200型相比，还装有彩色气象雷达、数字飞行管理系统和自动油门，具体型号有：
再见 ,波音 747
再见 ，波音 747 至少已有 40 家航空公司不再使用波音 747 机型。 英国航空已经花费数十亿来购买新一代宽体客机空客 A380 与波音 787 ，以此来淘汰波音 747 。日本航空曾是全球拥有波音 747 最多的航空公司，2011 年 3 月 1 日波音747 全面退出日本航空。澳洲航空仅存的 9 架波音 747 将于 2016 年底退役。达美航空的发言人认为已经到了波音 747 被取代的时候，波音 747 将逐渐退出达美航空。 截止 2013 年 3 月，波音公司共生产了 1464 架各种型号的波音 747 ，比 F-15 鹰式战斗机 1233 架的总产量还多。垄断中远距离飞机市场接近 50 年。 但预计到 2015 年 4 月，约 1/4 的波音 747 将不再执飞。我们回顾了曾经的“空中皇后”的辉煌历史。
“ If you build it , I'll buy it .”胡安·特里普（ Juan Trippe ）说。 " If you buy it , I'll build it .” 威廉·艾伦（ William M. Allen ）回。 泛美航空公司总裁和波音公司总裁当时并没有在互相开玩笑，波音 747 就是这么来的。 1960 年代，空中旅行开始流行，当时能够执行较长距离飞行的民航飞机只有波音 707与道格拉斯 DC-8 ，两种型号飞机的载客量分别为 179 名与 176 名。这样的载客人数完全无法满足旅客的需求，看着在机场大排长龙的候机旅客，特里普向波音公司提出生产载客量比波音 707 多两倍的飞机，并承诺”只要你造，我就买“。 当波音 707 与波音 747 同时翱翔在天空，悬殊的大小可见一斑 1965年，正在负责波音 737 开发的设计师乔·萨特（ Joe Sutter ）被紧急调至波音 747开发计划，他开始与泛美接触，了解他们对新飞机的需求。泛美航空总裁胡安·特里普希望的是双层客机，但乔·萨特认为这样风险太大，他最后决定将波音 747 设计成宽体单层客机，并以轻型飞机专用集装箱 8 英尺× 8 英尺的大小为计量单位，波音 747 的机身宽度可容纳 2 个集装箱。 有点戏剧性性的是，这个设计灵感其实来自于波音公司一年前的一次失败竞标。美国空军为开发一种大型战略运输机在 1963 年启动了一连串的“ CX－X ”计划，研究成果CX-HLS 诞生于 1964 年 4 月 27 日， 5 月 18 日，波音，道格拉斯，洛克希德等收到了机身的提案邀请。 CX-HLS 的设计是能携带重型货物，但是驾驶舱位于传统位置，当飞机坠毁时，货物便会向前推而压伤飞行员。道格拉斯的方案是在机翼前上方增加一个小吊舱；洛克希德公司的设计是把驾驶舱放在上层，采用高单翼设计；波音公司的设计便是增加一个
各类型飞机详细介绍
【各类型飞机详细介绍】 关于大、中、小型飞机 按照飞机可以乘坐的人数可以分为: 大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行 747 波音747载客数在350-400人左右（747、74E均为波音747的不同型号） 777 波音777载客在350人左右（或以77B作为代号） 767 波音767载客在280人左右 M11 麦道11载客340人左右 340 空中客车340载客350人左右 300 空中客车300 载客280人左右（或以AB6作为代号） 310 空中客车310载客250人左右 ILW 伊尔86苏联飞机载客300人左右 中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下 M82/M90 麦道82 麦道90载客150人左右 737/738/733 波音737系列载客在130-160左右 320空中客车320载客180人左右 TU54苏联飞机载客150人左右 146英国宇航公司BAE-146飞机载客108人 YK2 雅克42苏联飞机载客110人左右 小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行 YN7 运7国产飞机载客50人左右 AN4 安24苏联飞机载客50人左右 SF3 萨伯100载客30人左右 ATR 雅泰72A载客70人左右 第一期 客人在订票时常问，什么飞机安全？坐得舒适？什么样的是大飞机？什么是小飞机？我想我们无论做票务还是货运都应该多了解“飞机”下面为大家介绍一下我国国内航空公司各种机型：（第一期为大家先介绍波音飞机，第二期给大家介绍空中客车飞机----共分12期。） 目前我国民用航空公司共有31家，其中从事客运航空公司有24家，从事货运航空公司有7家。截至2008年9月我内全行业共有民用运输飞机在册架数1245架。随着我国民航事业的发展，运输量的增加，国内航空公司根据自身业务发展的需要还会引进更多的飞机。 目录 一、波音飞机系列介绍 1、波音707系列 2、波音737系列 3、波音747系列 4、波音757系列 5、波音767系列 6、波音777系列
常见英文缩写
常见英文缩写 各国名称： A ngola 安哥拉 Afghanistan 阿富汗 Albania 阿尔巴尼亚 Algeria 阿尔及利亚 Andorra 安道尔共和国 Anguilla 安圭拉岛 Antigua and Barbuda 安提瓜和巴布达 Argentina 阿根廷 Armenia 亚美尼亚 Ascension 阿森松 Australia 澳大利亚Austria 奥地利 Azerbaijan 阿塞拜疆 B ahamas 巴哈马 Bahrain 巴林 Bangladesh 孟加拉国 Barbados 巴巴多斯 Belarus 白俄罗斯 Belgium 比利时 Belize 伯利兹 Benin 贝宁 Bermuda Is. 百慕大群岛 Bolivia 玻利维亚 Botswana 博茨瓦纳 Brazil 巴西 Brunei 文莱 Bulgaria 保加利亚 Burkina-faso 布基纳法索 Burma 缅甸 Burundi 布隆迪 C ameroon 喀麦隆 Canada 加拿大 Cayman Is. 开曼群岛 Central African Republic 中非共和国 Chad 乍得 Chile 智利China 中国 Colombia 哥伦比亚 Congo 刚果 Cook Is. 库克群岛 Costa Rica 哥斯达黎加 Cuba 古巴 Cyprus 塞浦路斯Czech Republic 捷克 D enmark 丹麦 Djibouti 吉布提 Dominica Rep. 多米尼加共和国 E cuador 厄瓜多尔 Egypt 埃及 EI Salvador 萨尔瓦多 Estonia 爱沙尼亚 Ethiopia 埃塞俄比亚 Fiji 斐济 Finland 芬兰 F rance 法国 French G uiana 法属圭亚那 Gabon 加蓬 Gambia 冈比亚 Georgia 格鲁吉亚 Germany 德国 Ghana 加纳 Gibraltar 直布罗陀Greece 希腊 Grenada 格林纳达 Guam 关岛 Guatemala 危地马拉 Guinea 几内亚 Guyana 圭亚那 H aiti 海地 Honduras 洪都拉斯 Hongkong 香港 Hungary 匈牙利 I celand 冰岛 India 印度 Indonesia 印度尼西亚 Iran 伊朗 Iraq 伊拉克 Ireland 爱尔兰 Israel 以色列 Italy 意大利 Ivory Coast 科特迪瓦 J amaica 牙买加 Japan 日本 Jordan 约旦 K ampuchea (Cambodia ) 柬埔寨 Kazakstan 哈萨克斯坦 Kenya 肯尼亚 Korea 韩国 Kuwait 科威特 Kyrgyzstan 吉尔吉斯坦 L aos 老挝 Latvia 拉脱维亚 Lebanon 黎巴嫩 Lesotho 莱索托 Liberia 利比里亚 Libya 利比亚 Liechtenstein 列支敦士登 Lithuania 立陶宛 Luxembourg 卢森堡 M acao 澳门 Madagascar 马达加斯加 Malawi 马拉维 Malaysia 马来西亚 Maldives 马尔代夫 Mali 马里 Malta 马耳他Mariana Is 马里亚那群岛 Martinique 马提尼克 Mauritius 毛里求斯 Mexico 墨西哥 Moldova, Republic of 摩尔多瓦Monaco 摩纳哥 Mongolia 蒙古 Montserrat Is 蒙特塞拉特岛 Morocco 摩洛哥 Mozambique 莫桑比克 N amibia 纳米比亚 Nauru 瑙鲁 Nepal 尼泊尔 Netheriands Antilles 荷属安的列斯 Netherlands 荷兰 New Zealand 新西兰 Nicaragua 尼加拉瓜 Niger 尼日尔 Nigeria 尼日利亚 North Korea 朝鲜 Norway 挪威 O man 阿曼 P akistan 巴基斯坦 Panama 巴拿马 Papua New Cuinea 巴布亚新几内亚 Paraguay 巴拉圭 Peru 秘鲁 Philippines 菲律宾Poland 波兰 French Polynesia 法属玻利尼西亚 Portugal 葡萄牙 Puerto Rico 波多黎各 Q atar 卡塔尔 R eunion 留尼旺 Romania 罗马尼亚 Russia 俄罗斯 S aint Lueia 圣卢西亚 Saint Vincent 圣文森特岛 Samoa Eastern 东萨摩亚(美) Samoa Western 西萨摩亚 San Marino 圣马力诺 Sao Tome and Principe 圣多美和普林西比 Saudi Arabia 沙特阿拉伯 Senegal 塞内加尔 Seychelles 塞舌尔Sierra Leone 塞拉利昂 Singapore 新加坡 Slovakia 斯洛伐克 Slovenia 斯洛文尼亚 Solomon Is 所罗门群岛 Somali 索马里 South Africa 南非 Spain 西班牙 Sri Lanka 斯里兰卡 St.Lucia 圣卢西亚 St.Vincent 圣文森特 Sudan 苏丹Suriname 苏里南 Swaziland 斯威士兰 Sweden 瑞典 Switzerland 瑞士 Syria 叙利亚 Taiwan 台湾省 Tajikstan 塔吉克斯坦 Tanzania 坦桑尼亚 Thailand 泰国 Togo 多哥 Tonga 汤加 Trinidad and Tobago 特立尼达和多巴哥 Tunisia 突尼斯 Turkey 土耳其 Turkmenistan 土库曼斯坦 U ganda 乌干达 Ukraine 乌克兰 United Arab Emirates 阿拉伯联合酋长国 United Kiongdom 英国 United States of America 美国 Uruguay 乌拉圭 Uzbekistan 乌兹别克斯坦 V enezuela 委内瑞拉 Vietnam 越南 Y emen 也门 Yugoslavia 南斯拉夫
波音737NG型号识别
波音737飞机是Boeing波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。 波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。 1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底，已交付超过1000架。 2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。 波音737-700数据（标准座舱布局载客:126-149人）： 翼展：34.3米机长:33.6米 货舱容积：27.3立方米 最大起飞总重:70吨 最大油箱容量：26035升 最大燃油航程:6038公里 动力装置：两台CFM56-7B涡扇发动机（最大推力：24200磅） 最高飞行高度(米)12,500 ------------------------------------------ 波音737-800数据（两级客舱布局座位数162，典型单级客舱布局座位数189）： 机身长度39.5 米 翼展34.3 米；带小翼的机型35.7米 高度12.5米 客舱宽度3.53 米 客舱布局 空重41,413kg 最大起飞重量79010kg 最大着陆重量66361kg 最大载油量26020升 最大航程5665公里 飞行速度0.785马赫 航程5665 千米（3,060 海里) 动力装置两台CFM56-7涡扇发动机(最大推力：27300磅) B737-700 波音737-700是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG（波音737-600/-700/-800/-900系列飞机）是波音737系列飞机的改进型。波音737-600/-700/-800/-900机翼的设计采用新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。 737-700为737NG系列的标准型号，直接替代波音737-300。可以载客126-149名。用户可以选择安装机翼翼梢小翼。此机型另有737-700C型号，可以快速改装为货机。此外，
波音飞机各个机型介绍
波音飞机机型介绍——波音B787 (Boeing B787) 2008年06月02日星期一上午 05:04 大型客机及竞争 空中客车波音 关系 双发，单通道A320/319/318B737 双发，单通道A321B757 双发，双通道A330B767/B777 四/双发，双通道A340B777 双发，双通道 A350B787 (新) 四发，双通道， A380B747 波音787，又称为“梦想客机”，是波音公司最新型号的宽体中型客机，现时由波音民用飞机集团（BCA）负责开发，预计将于2009年投入服务。787可载210至330人，视乎座位编
排而定。燃料消耗方面，787比以往的产品省油，效益更高。此外在用料方面，787是首款主要使用复合材料建造的主流客机。 最早于2005年1月28日，787在拥有正式名称之前，被称为“7E7”。在2006年4月26日，即研发计划推出的一年后，波音在787客机的外观设计作出改动，包括机鼻长度被改短。 历史 1990年代后期，波音767的销售量正逐步被空中客车的A330系列所蚕食，波音遂研发其取代产品。随着747-400的影响力开始减少，于是便出现了两个计划，分别为“音速巡航机”（Sonic Cruiser）及“747X”。 “音速巡航机”主要为增加至接近音速的飞行速度（约0.98马赫），耗油量则与现有的767及A330-200相近；航空市场普遍并不热衷于747X，但对“音速巡航机”的期望则高得多。美国有不少大规模的航空公司对此概念均表示乐观，认为把航程时间缩短可获不少乘客的好评。九一一事件发生后，全球航空市场均受创，而美国的公司更是首当其冲，对于突如其来的资金流失来个措手不及，在油价上升的情况下，它们认为效益比速度更重要，“音速巡航机”被一新计划取代，称为“7E7”，当中的E字可以有不少解法，例如“Efficiency”(有效)、“Environmental Friendly”(环保)等。后来该产品收到不少来自中国公司的订单，而中国人认为“8”是“发”的谐音，象征好意头，为迎合他们的需要，波音遂把7E7改名为“787”。 自从波音发展出第一架喷射客机以来，波音所有客机都是以7x7命名，从707、717、727，顺序至现时的777。而所有波音仍处于研制阶段的客机，都会暂时以英文字母命名；当客机方案正式启动后，公司便会以正式的数字编号取代，除了现时的787外，波音757最初是被称为7N7、767是7X7、777是767-X。 每当有一款新型号的客机推出，其厂商所声称的产品特色均会受到竞争对手作出质疑的提问，例如波音对A380珍宝客机的怀疑，以及空中客车模仿“音速巡航机”，787也不例外。空 中客车的John Leahy对波音787的特点作出种种驳斥，例如认为大量使用复合材料是“荒谬”的，而波音则回应这种技术已在军用飞机上证明是可行的。随着A380将投入营运，空中客车并不无对波音的威胁。而空中客车也将推出轻量版本的A330向波音的787作出迎击，该型号被命名为A350XWB，将使用787的新一代发动机，但并不像787般广泛使用复合材料，取而代之使用了铝锂合金作机身[2]。至2005年10月13日，空中客车已从十余间公司收到143架A350的订单，但是由于A350的设计出现大幅改变，预计2013年才能投入服务，比787晚五年。相比之下，787已经有670架以上的确实订单。 面对A350的挑战，以及满足英航及阿联酋国际航空的要求，并从其取得订单，波音宣布正在研发“787-10”型号。该型号是“787-8”的加长版本，载客量可达290至310人。有关消息已经有多个新闻来源报道，预计于2006年底至2007年开始开发，并于2012年投入服务。 2007年5月下旬，首架787开始总装。同年7月8日，首架787下线。[2]波音选在7月8 日向外界展示787客机，是因为2007年7月8日的美式写法是“07/08/07”，刚好拼成“787”。
PCB常见英文缩写
PCB常见英文缩写 CAD：(Computer Aided Design)计算机辅助设计。 CAM：(Computer Aided Manufacturing)计算机辅助制造。 CAT：(Computer Aided T esting)计算机辅助测试。 FPC：(Flexible Printed Circuit)柔性印制电路。 PCB：(Printed Circuit Board)印制电路板。 PWB：(Printed Wiring Board)印制线路板。 FTH：(Plated Through Hole)通孔镀。 SMT：(Surface Mount Technology)表面安装技术。 SMB：(Surface Mount Board)表面安装板。 SMD：(Surface Mount Devices)表面安装器件。 ISO：(International Organization for Standardization)国际标准化组织。 IEC：(International Electrotechnical Commision)国际电工技术委员会组织。 IPC：(The Institute for International and Packaging Electronic Circuits)美国电路互连与封装学会(标准)。 MIL：(Military Standard)美国军用标准。 IC：(Integrated Circuit)集成电路。 LSI：(Large Scale Integrated Circuit)大规模集成电路。 JPC：(Japan Printed Circuit Association)日本印制电路学会。 UL：(Under writers Laboratories INC)美国保险商试验室。 SMOBC：(Solder Mask on Bare Copper)裸铜线路丝印阻焊油墨。 AOI：(Automated Optical Inspection)自动光学检测。 SPC：(Statistical Process Control)统计制程控制。 SQC：(Statistical Quality Control)统计质量控制。
A319与B737机型比较
A319与B737机型比较 A319与B737都是分别是空客公司和波音公司的代表性单通道窄体机，是中短途客机理想的选择，也是目前各个航空公司执飞国内航线的主打机型。 A319： A319是空中客车A320的缩短型，被公认为世界上最受欢迎的单通道飞机。与A320相比，机身截面尺寸与A320相同，机身短3.73米，机翼上应急出口减少一个，机身后部散货舱取消。由于使用与A320-200相同的燃料容积以及较少的载客量，即2类布局情况下124名乘客，使其航程可以达到3900海里（7200公里），是A320系列中航程最长的机型。高密度单一座位布局乘客148名。A319飞机采用了先进的设计、新型结构材料和先进的数字式机载电子设备，是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。该机单位油耗更低、机舱更宽（比B737系列宽7英寸）、维护成本更低，同时，其采用新的设计标准使得飞机的经济性、舒适性和安全性都在一定程度上优于B737-NG系列飞机，在飞机市场中占有了越来越多的份额。该机具有工艺先进、技术水平成熟、性能稳定、客座适中等特点，尤其是适中的客座量，既可满足支线航线需求，也适合干线使用，具有较强的可调配性，是中短程运营的理想机型。
目前在深圳机场运营的航空公司中，南航、深航、国航、东航、川航、重庆航、西部航和西藏航八家国内航空公司采用A319执飞国内航线，胜安航空的深圳-新加坡的短途国际航线也采用A319执飞。 本场通往云贵高原地区的贵阳、毕节、昆明、丽江等航线以及西藏航空执飞的深圳-成都-林芝航线多采用A319机型。由于高原地区海拔高气压低，低气压会造成飞机的升力小，所以航空公司采用了高原地区飞行性能卓越的中小型的空客A319飞机，由于耐寒性强，适合高原飞行，所以深受高原航空公司的喜爱。由于西藏区内机场均属高高原机场，飞行难度大，对飞机性能要求高，空客A319-115高原型飞机是当今民航界公认的最适合高高原地区飞行的机型之一。西藏航空公司作为主要运营西藏区内航线的本土航空公司，为适应区内机场运行实际，目前所引进的机队全为空客公司飞机，这些飞机经过适航高高原飞行的特殊改装，具有卓越的高高原飞行性能。 B737-800： 新一代波音737-800型客机是波音737改进机型中的一款，是波音737-700的机身延长型型号，直接取代了波音737-400。机身长度为39.5米，高12.5米，最大速度达到每小时885千米，可以载客162-189名，737-800在两级机舱配置可载162人；全部为经济客位载客量可达189人。续航距离为5,665公里（3,060浬）。1994年9月5日开始研制，1997年7月31日首飞，1998年4月交付使用。 目前在本场运营的航空公司中，南航、深航、海航、东海以及国航、东航、上海航、厦航、昆明航、山东航、祥鹏、奥凯、中联航十三家国内航空公司以及新加坡胜安开通的深圳-新加坡航线、台湾华航开通的深圳-台北、深圳-高雄航线都有采用B738执飞，从航空公司机队数量来看，B738受到更多本场国内航空公司的青睐。