公路隧道施工盾构法、沉管法介绍(全国公路水运工程质量检测专业技术人员继续教育)
(最全119项)2013-2020年全部公路水运工程试验检测继续教育答案
目录1、钢筋 (5)2、沥青 (7)3、路基路面 (14)4、石料、粗集料 (23)5、水泥 (33)6、土 (41)7、无机结合料稳定材料 (44)8、细集料、集料(矿粉) (50)9、沥青混合料 (60)10、水泥混凝土、砂浆(一) (70)11、水泥混凝土、砂浆(二) (78)12、超前地质预报技术在隧道中的应用-大工检测 (85)13、工地实验室管理 (88)14、回弹法及超声回弹综合法检测混凝土强度 (94)15、桥梁加固交工验收检测 (96)16、桥梁预应力结构施工质量控制及其检测技术 (98)17、试验检测行业标准化 (103)18、试验检测行业信息化、智能化发展概要 (107)19、隧道质量安全控制及紧急救援 (109)20、职业道德 (111)21、数值修约规则与极限数值的表示和判定 (115)22、公路工程路基路面压实度检测与评价 (116)23、隧道工程监控制度与管理 (119)24、路面平整度及其检测评价 (125)25、桥梁结构无损检测技术 (127)26、试验检测机构等级评定及换证复核管理 (130)27、钢绞线常规项目试验 (135)28、公路工程试验检测数据处理与挖掘技术 (137)29、公路交通专业计量管理体系考试 (140)30、桩基检测技术 (146)31、公路滑坡监测技术简介 (149)32、桥梁健康检测技术简介自测 (152)33、混凝土外加剂 (157)34、水质 (160)35、钢筋保护层厚度检测方法 (164)36、基桩检测应力波理论 (167)37、抗氯离子渗透试验电通量法 (174)38、橡胶支座检验方法 (177)39、用于水泥和混凝土中的粉煤灰检测方法 (179)40、金属波纹管检测方法 (181)41、塑料波纹管检测方法 (183)42、外加剂匀质性试验 (184)43、基桩检测的基本规定 (187)44、超声波的基本知识 (189)45、桩的基本知识 (193)46、超声波检测技术 (197)47、低应变检测技术 (200)48、混凝土力学性能检测 (206)49、基桩高应变检测技术 (208)50、静载荷试验法 (221)51、成孔(槽)质量检测 (225)52、钻芯法检测技术 (228)59、挂篮悬浇连续梁桥的施工监控 (263)60、化学分析标准溶液配制及标定的讨论 (266)61、检测技术在对外承包工程中的应用 (269)62、桥梁病害成因分析及其处置对策(上、下) (276)63、桥梁健康监测技术的发展与挑战 (278)64、17版公路工程标准路面工程修订内容解读 (279)65、成品湿法橡胶沥青在断级配沥青混合料中的应用 (281)66、大跨径钢桥面铺装技术 (289)67、混凝土结构裂缝产生原因分析 (293)68、交通安全设施交工验收检测 (295)69、泡沫温拌沥青混合料性能评价和施工技术 (299)70、隧道监控量测及控制标准(一)(二)(三) (303)71、常见桥梁结构受力特点和养护检查要点 (305)72、水泥氧化镁含量 (308)73、公路桥梁荷载试验(一)(二) (309)74、光纤数字传输系统 (314)75、普通混凝土配合比设计、试配与确定 (318)76、桥梁上、下部结构维修加固案例分析 (323)77、实验用危化品管理 (325)78、收费站入口车道设备检测 (331)79、岩土工程原位测量技术 (338)80、自锚式悬索桥的施工监控 (341)81、大体积混凝土施工检测技术 (344)82、《波形梁钢护栏》(GB/T31439-2015)解读 (348)83、公路隧道养护检查与技术状况评定(土建结构) (351)84、试验检测能力验证和比对试验 (358)85、公路水运工试验检测机构等级标准解读 (362)86、公路隧道施工盾构法、沉管法介绍 (365)87、公路隧道施工过程监测技术 (370)88、隧道养护检查的快速检测方法 (375)89、隧道养护信息化管理技术 (381)90、弯沉检测技术回顾与展望 (386)91、公路桥梁基桩检测技术1 (391)92、工地试验室管理质量通病防治措施 (396)93、路面标线用玻璃珠 (405)94、桥梁荷载试验和承载能力评定(一)(二)(三) (413)95、桥梁技术状况评定标准(JTG/T H21-2011) (420)97、试验检测仪器设备的管理 (426)98、防水涂料试验(干燥时间)参照GB/T16777-2008 (429)99、钢构件镀锌层附着量检测 (430)100、硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定 (437)101、漆膜试验(附着力拉脱法) (438)102、交通水运试验检测仪器计量管理与应用 (439)103、高密度聚乙烯硅芯管试验 (443)104、道路路况快递检测与评价技术 (447)105、公路桥梁外观检查与常见病害 (451)106、公路水运工程试验检测新技术-智慧检测云平台 (453)107、预应力混凝土结构孔道压浆密实度检测 (457)108、地质雷达探测技术在路基病害检测中的应用 (460)109、公路隧道仰拱取芯检测技术 (464)110、公路隧道风机支承结构检测 (467)111、桥梁加固交工验收检测 (470)112、工地试验室管理 (473)119、公路边坡锚杆承载力检测技术及施工质量分析 (496)1、钢筋第1题热轧光圆钢筋拉伸试验用试样数量为()。
讲义 公路隧道盾构施工技术全
讲义公路隧道盾构施工技术一、盾构法工作原理盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。
它是将盾构机械在地层中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。
二、盾构机分类及适用范围盾构机既是一种施工机具，也是一种强有力的临时支撑结构。
盾构机外形上看是一个大的钢管机，较隧道部分略大，它是设计用来抵挡外向水压和地层压力的。
它包括三部分：前部的切口环、中部的支撑环以及后部的盾尾。
大多数盾构的形状为圆形，也有椭圆形、半圆形、马蹄形及箱形等其他形式。
盾构机按开挖面是否封闭划分，可分为密闭式和敞开式两类；按平衡开挖面土压与水压的原理不同，密闭式盾构机又可分为土压式和泥水式两种；敞开式盾构机按开挖方式划分，可分为手掘式、半机械式和机械式三种。
各类盾构机的适用范围如下：1 .手掘式盾构手掘式盾构是最原始的一类盾构，其构造简单，配备较少，造价低。
盾构顶部有活动前檐以支护上部土体，挖土由人工从上往下进行，每隔2~3m 设一作业平台，可适应各种复杂地层，开挖面可根据地质条件全部敞开，也可采用正面支撑，随开挖随支撑。
施工人员可观察到地层变化情况，遇到桩、孤石等地下障碍物时，比较容易处理，容易进行盾构纠偏，也便于在曲线段施工。
2 .半机械式盾构在手掘式盾构正面装上挖土机械和出土装置，即成为半机械式盾构。
挖土装置有铲斗式、切削式和混合式三种形式。
铲土式适用于黏土和砂砾混合层，切削式适用于硬黏土和硬砂土层，混合式适用于自立性较好的土层，如遇土质坚硬可安装软岩掘进机的切削头子，其适用范围基本上与手掘式盾构一样。
3 .机械式盾构在手掘式盾构的切口环部分，安装与盾构直径大小相同的旋转大刀盘，对土体进行全断面开挖的盾构，称为机械式盾构。
它适用于各类土层,尤其适用于极易坍塌的砂性土层中的长隧道,可连续掘进挖土。
11.5 沉管法隧道施工
砂土回填。
5．管段水下连接 管段水下连接方法有水下混凝土法与水力压接法两种。 水下混凝土法是在管段接头处用水下混凝土加以固结使接头
与外部水隔绝，现已极少采用。 水下压接法是利用作用在管段上的巨大水压力使安装在管段
端部周边上的橡胶垫圈发生压缩变形，而形成一个水密性良好而 又可靠的管段接头。几乎所有的沉管隧道都采用这种简单而又可 靠的管段连接方法。水力压接法的主要工序为对位、拉合、压接、 拆除隔墙。当管段沉放到临时支承上后，首先进行初步定位，而 后用临时支承上的垂直和水平千斤顶进行精确定位。对位之后， 在已设管段和新铺设管段之间还留有间隙。拉合工序就是用一个 较小的机械力量，将刚沉放的管段拉向前节已设管段，使橡胶垫 圈的尖肋部被挤压而产初步变形，使两节管段初步密贴。拉和作 业除了可采用拉和千斤顶以外，也可采用定位卷扬机进行。拉和 作业完成之后，抽掉在管段临时隔墙内的水，作用在新设管段自 由端的巨大静水压力就将管段压向已设管段，橡胶垫圈再一次被 压缩，接头完全封住。压接完毕后即可拆除隔墙。
土木工程施工
第十一章 地下工程
11.5 沉管法隧道施工
一、 概述 沉管法亦称沉埋法或沉放法，该法施工时，先在隧址以外
的预制场(船厂与干坞)制作沉放管段，管段两端用临时封墙密 封，待混凝土达到设计强度后拖运到隧址位置（此时设计位置 上已预先进行了基槽开挖，设置了临时支座），然后沉放管段。 待沉放完毕后，进行管段水下连接，处理管段接头及基础，然 后覆土回填，再进行内部装修及设备安装，以完成隧道。
挖浚基槽最常用的挖泥船有：①吸扬式挖泥船，②抓扬式
挖泥船；⑧链斗式挖泥船；④铲扬式挖泥船。吸扬式挖泥船靠 铰刀和泥耙把基槽的土体搅拌成泥浆，然后再由泥浆泵排泥管 卸泥于水下或输送到陆地上。另外三种方法则靠铲斗、抓斗、 链头把泥块挖起，装入驳船运走。
隧道施工方法(全断面-沉管-盾构)
c.开挖面阻力的调整 当利用千斤顶编组无法达到纠偏目的时，可采 用调整开挖面阻力，也就是人为地改变阻力的合力 位置，从而得到一个理想的纠偏力偶，来达到控制 盾构轴线的目的。 d.盾构自传的控制 当盾构有少量自转时，可用盾构内的举重臂、 转盘等大型旋转设备的使用地方来纠正； 当自转量较大时，采用压重的方法，使其形成 一个纠旋转力偶。
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碴土储舱和料斗
龙门吊车 泥浆处理设备
竖井
皮带运输机 车站
盾构机
电瓶车
斗车
泥浆注入车
管片运输车
螺旋输送机
图5-3-2 盾构法施工概貌图
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三、盾构推进工作 （一）盾构开挖方法 1.敞开式开挖 手掘式及半机械式盾构均为敞开式开挖。这种方 式适用于地质条件好，开挖面在掘进中能维持稳定或 在有辅助措施时能维持稳定的情况。其开挖程序一般 是从顶部开始逐层向下挖掘。若土质较差，还可以借 助支撑千斤顶加撑板对开挖面进行临时支撑。根据其 切口长度，每环可分几次开挖和推进。 2.网格式开挖 网格式开挖由网格梁与隔板将开挖面分成许多格 子。开挖面的支撑作用时由土的粘聚力和网格厚度范 围内的阻力产生的。当盾构推进时，克服这项阻力， 土体就从格子里呈条状挤出来。要根据土的性质，调 节网格的开挖面积。采用网格式开挖时，在所有千斤 顶缩回之后，会产生较大的盾构后退现象，导致地表 沉降，因此施工时要防止盾构后退。
图5-3-1 盾构的组成
一、盾构的类型：可以从不同的方面进行分类。 按构造类型分为敞胸和闭胸式。 1.按开挖方式： （１）手掘式盾构：开挖和出土可用人工进行。 （２）半机械式盾构：大部分的开挖工作和出土 由机械进行。 （３）机械式盾构：从开挖到出土均采用机械。 2. 按开挖面的支护方式： （１）无固定支护式的盾构 （２）固定机械支护式盾构 （３）工作面近旁带有气压室的盾构 （４）泥水加压式盾构 （５）土压平衡式盾构
全国公路水运工程试验检测人员网络平台继续教育在线自测题库
全国公路水运工程试验检测人员网络平台继续教育在线自测题库题库截止2018年5月18日9:14:00第1题测试混凝土氯离子电通量的仪器设备直流稳压电源的电压范围应为（）V。
A.0~60VB.0~30VC.0~80VD.0~70V答案:C第2题温度计的量程应在（）℃精度为±0.1℃A.0~50B.0~100C.0~120D.0~300答案:C第3题电通量耐热塑料或耐热有机玻璃试验槽的边长应为（）mm，总厚度不应小于（）mm。
A.155mm，50mmB.150mm，50mmC.150mm，51mmD.150mm，55mm第4题电通量试验用溶液NaCl应为（）%的质量浓度。
A.2B.3C.4D.5答案:B第5题电通量试验用溶液NaOH应为（）mol/L的摩尔浓度。
A.0.3B.0.4C.0.5D.0.6答案:A第6题电通量抽真空设备的烧杯体积应为（）mL以上。
A.500B.800C.1000D.1100第7题电通量试件应为直径（）mm，高度（）mm。
A.100±5mm，50±5mmB.100±1mm，50±2mmC.90±5mm，51±5mmD.90±1mm，50±1mm答案:B第8题电通量试验宜在试件养护到（）期进行。
A.56dB.60dC.28dD.30d答案:C第9题对于掺有大掺量矿物掺合料的混凝土可在（）龄期进行。
A.56dB.60dC.28dD.30d答案:A试件浸泡1h后恢复常压应继续浸泡（）h。
A.20？2B.22？2C.18？2D.19？2答案:C第11题电通量试验不适用掺有（）等良导电材料的混凝土抗氯离子渗透试验。
A.亚硝酸盐B.矿粉C.钢纤维D.粉煤灰答案:A,C第12题以下几组电通量试件哪些不符合GB/T50082标准要求（）A.直径102mm，高52mmB.直径100mm，高51mmC.直径99mm，高51mmD.直径103mm，高47mm答案:A,D电通量试件宜在试件养护至（）天龄期进行，对掺有大掺量矿物掺合料混凝土，可在（）天龄期进行试验。
沉管法与盾构法在水下修建隧道的技术优劣比较
沉管法与盾构法在水下修建隧道的技术优劣比较沉管法与盾构法在水下修建隧道的技术比较以及隧道口的基坑支护中国在城市化进程中，各大城市必然会不断扩张，与周边城市逐渐靠拢，形成城市群，这就要求城市之间的交通联系必须紧密。
我们河南境内有黄河、淮河两条大河，在这两条河边的城市将来在于周边城市交流的时候必然面临着跨越河流这个交通问题。
虽然现在河南在处理河流上的交通时还是采用架桥的方式，但将来肯定会修建水底隧道，所以提前比较一下沉管法与盾构法在水下修建隧道的技术优劣还是有必要的。
俗话说：逢山开路遇水架桥，但是随着科学技术的进步,人们已经意识到“遇水架桥”不再是唯一选择。
而且从安全和环保方面考虑,修建水底隧道比建桥更为优越。
目前，国内外隧道施工采用的施工方法主要有盾构法、沉管法、明挖法和暗挖法等4种，近年来被广泛使用的是盾构法和沉管法。
盾构法修建隧道开始于1818年，当时法国工程师布鲁诺尔研究并取得专利权，1825年在英国泰晤式河首次建造成功。
沉管法修建隧道是在19世纪末，美国首先建成波士顿的下水道工程，又于1928年建成了第一条沉管道路隧道。
盾构是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市中心区修建的一种隧道。
其构造通常由盾构壳体、推进系统、拼装系统、出土系统等4大部分组成。
在盾构的掩护下，头部可以安全的开挖地层，一次掘进相当于装配式衬砌一环的宽度。
尾部可以装配预制管片或砌块，迅速地拼装成隧道永久衬砌，并将衬砌与土层之间的空隙用水泥压浆填实，防止周围的地层继续变形和围岩压力的增长。
盾构推进主要依靠盾构内部设置的千斤顶，用千斤顶将拼成的衬砌环推进到已挖好的空间内，然后缩回活塞杆，为下一环衬砌拼装创造条件。
盾构形状大致可分为圆形、半圆形、矩形、马蹄形4种，圆形因其抵抗水压力较理想，衬砌拼装简便，构造可以互换，在工程中运用较为普遍。
沉管法亦称预制管段法或沉放法。
先在隧址以外的船台上或临时干坞内制作隧道管段（管段每节长度一般在60-100m，目前最长的达268m），并于两端用临时封端墙封闭起来。
2018继续教育试验检测测试题答案公路隧道施工盾构法
公路隧道施工盾构法、沉管法介绍试题第1题沉管隧道施工工序中，沉管与连接之后的工序是（）。
A.预制管段B.修建临时干坞C.基础处理D.回填覆盖答案:C您的答案：C题目分数：3此题得分：3.0批注：第2题？关于盾构法，下列（）的说法是错误的。
A.盾构法是暗挖隧道的一种施工方法B.盾构法穿越地面建筑群的区域时，周围可不受施工影响C.盾构机推进系统包括推进千斤顶和液压系统D.盾构壳体由切口环和支承环两部分组成答案:D您的答案：D题目分数：3此题得分：3.0批注：第3题盾构机的外壳沿纵向从前到后可分为前盾、中盾、后盾三段。
通常所指的支承环是（）A.前盾B.中盾C.后盾D.盾尾答案:B您的答案：B题目分数：3此题得分：3.0批注：第4题泥水平衡盾构开挖的渣土以（）形式输送到地面。
A.岩石B.泥浆C.土体D.砂浆答案:B您的答案：B题目分数：3此题得分：3.0批注：第5题以下不属于盾构始发端头加固方法的是（）。
A.旋喷桩法B.注浆法C.内嵌钢环D.冻结法答案:C您的答案：C题目分数：3此题得分：3.0批注：第6题（）盾构机配备有泥水分离处理系统。
A.土压平衡B.硬岩TBMC.双护盾TBMD.泥水平衡答案:D您的答案：D题目分数：4此题得分：4.0批注：第7题以下（）设备不属于盾构机后配套设备。
A.注浆系统B.管片运输设备C.出土设备D.刀盘您的答案：D题目分数：4此题得分：4.0批注：第8题以下（）工序不属于盾构始发阶段。
A.安装反力架B.凿除洞门C.拼装负环管片D.到达端口加固答案:D您的答案：D题目分数：4此题得分：4.0批注：第9题沉管隧道按照管段的制作方式分为（）和干坞型。
A.圆形B.矩形C.钢筋混凝土D.船台型答案:D您的答案：D题目分数：4此题得分：4.0批注：第10题以下（）不属于沉管隧道优势。
A.可浅埋，与两岸道路衔接容易B.结构为现浇混凝土，造价低C.防水性能好D.对地质水文条件适应能力强答案:B您的答案：B题目分数：4此题得分：4.0第11题盾构壳体一般分为（）部分。
隧道沉管法施工 沉管法施工的特点及适用条件
沉管法施工的特点及适用条件
二.沉管法特点
5.造价低 由于沉管隧道水底挖基槽的土方数量少，而且比地下挖土单价低，
管段预制整体制作构隧道管片预制相比所需费用也低。因此沉管 隧道与盾构隧道相比，每延米的单价低。 由于沉管隧道可浅埋， 隧道全长相对埋深大的盾构隧道要短得多，这样工程总造价可大 幅低，能节省大量建设资金。
沉管法施工的特点及适用条件
沉管法施工的特点及适用条件
一.概述
定义：沉管法又称沉埋法，先预制管段，预制的管段采用临时隔墙封闭， 然后将此管段浮运到隧址的设计位置。待管段定位后，向管段内灌水、压载， 使其下沉到设计位置，将此管段与相邻管段在水下连接，并经基础处理，最 后回填覆土，即成为水底隧道。故沉管法适用于水底隧道施工。
仅为1 m左右)，沉管隧道的管段接缝数量很少，管段漏水的机会与 盾构管片相比明显减少。而且沉管接用水力压接法后，可达到滴 水不漏的程度，这一特点对水底隧道的营运至关重要。
沉管法施工的特点及适用条件
二.沉管法特点
4.施工工期短 由于每节预制管段很长，一条沉管隧道只用几节预制管段就可完成
(广州珠江隧道F节预制管段，每节长22—120m不等)，而且管段预制 和基槽开挖可同时进行，管段浮运沉 较快，这就使沉管隧道的施工 工期与其他施工方法相比要短得多。特别是管段预制不在B使隧址受 施工干扰的时间相对较短，这对于在运输繁忙的航道上建设水底隧 道十分重要。
沉管法施工的特点及适用条件
二.沉管法特点
6.施工条件好 沉管隧道施工时，不论预制管段还是浮运沉放管段等主要工序大
部分在水上进行，水业极少，除了少数潜水工作外，工人们都在水 上操作，因此施工条件好，施工较为安全。
沉管法施工的特点及适用条件
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公路隧道施工盾构法、沉管法介绍
第1题
沉管隧道施工工序中，沉管与连接之后的工序是（）。
A.预制管段
B.修建临时干坞
C.基础处理
D.回填覆盖
答案:C
您的答案：C
题目分数：3
此题得分：3.0
批注：
第2题
？关于盾构法，下列（）的说法是错误的。
A.盾构法是暗挖隧道的一种施工方法
B.盾构法穿越地面建筑群的区域时，周围可不受施工影响
C.盾构机推进系统包括推进千斤顶和液压系统
D.盾构壳体由切口环和支承环两部分组成
答案:D
您的答案：D
题目分数：3
此题得分：3.0
批注：
第3题
盾构机的外壳沿纵向从前到后可分为前盾、中盾、后盾三段。
通常所指的支承环是（）
A.前盾
B.中盾
C.后盾
D.盾尾
答案:B
您的答案：B
题目分数：3
此题得分：3.0
批注：
第4题
泥水平衡盾构开挖的渣土以（）形式输送到地面。
A.岩石
B.泥浆
C.土体
D.砂浆
答案:B
您的答案：B
题目分数：3
此题得分：3.0
批注：
第5题
以下不属于盾构始发端头加固方法的是（）。
A.旋喷桩法
B.注浆法
C.内嵌钢环
D.冻结法
答案:C
您的答案：C
题目分数：3
此题得分：3.0
批注：
第6题
（）盾构机配备有泥水分离处理系统。
A.土压平衡
B.硬岩TBM
C.双护盾TBM
D.泥水平衡
答案:D
您的答案：D
题目分数：4
此题得分：4.0
批注：
第7题
以下（）设备不属于盾构机后配套设备。
A.注浆系统
B.管片运输设备
C.出土设备
D.刀盘
答案:D
您的答案：D
题目分数：4
此题得分：4.0
批注：
第8题
以下（）工序不属于盾构始发阶段。
A.安装反力架
B.凿除洞门
C.拼装负环管片
D.到达端口加固
答案:D
您的答案：D
题目分数：4
此题得分：4.0
批注：
第9题
沉管隧道按照管段的制作方式分为（）和干坞型。
A.圆形
B.矩形
C.钢筋混凝土
D.船台型
答案:D
您的答案：D
题目分数：4
此题得分：4.0
批注：
第10题
以下（）不属于沉管隧道优势。
A.可浅埋，与两岸道路衔接容易
B.结构为现浇混凝土，造价低
C.防水性能好
D.对地质水文条件适应能力强
答案:B
您的答案：B
题目分数：4
此题得分：4.0
批注：
第11题
盾构壳体一般分为（）部分。
A.切口环
B.支承环
C.盾尾环
D.刀盘
E.土仓
答案:A,B,C
您的答案：A,B,C
题目分数：3
此题得分：3.0
批注：
第12题
沉管隧道施工过程中，管段沉放主要步骤包括（）。
A.初步下沉
B.靠拢下沉
C.着地下沉
D.预制管段
E.内部安装和装修
答案:A,B,C
您的答案：A,B,C
题目分数：3
此题得分：3.0
批注：
第13题
沉管隧道在纵断面上一般由（）部分组成。
A.敞开段
B.暗埋段
C.沉埋段
D.岸边竖井
E.OMEGA止水带
答案:A,B,C,D
您的答案：A,B,C,D
题目分数：4
此题得分：4.0
批注：
第14题
沉管隧道接头防水包括（）。
A.混凝土自身防水
B.施工缝防水
C.附加防水层
D.GINA止水带
E.OMEGA止水带
答案:D,E
您的答案：D,E
题目分数：4
此题得分：4.0
批注：
第15题
土压平衡盾构适应的条件有（）。
A.渗透系数小于10-7m/s的地层
B.渗透系数大于10-4m/s的地层
C.岩石地层
D.高水压强透水适应性差，需要土体改良
E.渗透性高
答案:A,D
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题目分数：3
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第16题
以下（）盾构机属于闭胸式盾构机。
A.手掘式盾构机
B.机械式盾构机
C.泥水式盾构机
D.土压式盾构机
E.挤压式盾构机
答案:C,D
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题目分数：3
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第17题
“盾构法”名称中的“构”含义为为壳体。
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第18题
盾构密封是由盾尾钢丝密封刷和盾尾泥浆注入装置组成。
答案:错误
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第19题
注浆压力应根据工程实际，综合地质、注浆量等情况考虑。
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第20题
盾构法到达接收方式一般采用直接接收的方式，特殊情况下可采用接收装置接收。
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第21题
盾构始发模式分为整体始发和分体始发。
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第22题
盾构施工过程中端头加固不可采用冻结法。
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第23题
土压平衡盾构通过螺旋输送机排放渣土。
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第24题
沉管法按建筑材料可分为混凝土和钢筋混凝土。
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第25题
干坞是坞高于水面的水池型建筑物，是修建矩形沉管隧道的必需场所。
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第26题
沉管隧道沉埋段通常设置竖井作为起讫点。
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第27题
根据管段预制质量及精度要求，管段横断面浇筑时，一般分底板、侧墙和顶板两次浇筑。
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第28题
土压平衡盾构与泥水盾构稳定掘削面的原理是一致的。
其差异是保持密封土舱的承压介质不同，泥水盾构对应的介质是泥水，土压平衡盾构对应的介质是泥土。
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