公交公司智能调度中心规章制度
公交调度管理制度
公交调度管理制度一、总则为了规范公交车辆的运营，并提高公交运输服务水平，根据国家有关法律法规，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公交公司的公交车辆的运营管理及调度工作。
三、调度管理组织架构（一）公交公司设立调度管理部门，负责公交车辆运营管理及调度工作。
（二）调度管理部门设立车辆调度组、车辆管理组和运营监控组。
（三）车辆调度组主要负责对公交车辆的线路、车辆进行合理的调度安排。
（四）车辆管理组主要负责公交车辆的保养、维修及技术管理工作。
（五）运营监控组主要负责对公交车辆的行驶情况进行监控，并对运营过程中出现的问题进行处理。
四、车辆调度管理（一）车辆调度原则1. 合理性原则：根据线路客流情况和时间安排合理的车辆运营计划。
2. 安全性原则：确保车辆运营安全，避免发生交通事故。
3. 效率原则：对车辆运营进行合理调度安排，提高运营效率。
4. 灵活性原则：根据客流情况和交通状况进行灵活的调配调度。
（二）车辆调度流程1. 接收线路调度任务：车辆调度员接收线路调度任务后，根据线路客流及时间要求进行车辆调度安排。
2. 发布调度指令：车辆调度员将调度计划及指令发布给车辆驾驶员。
3. 车辆出站运营：车辆驾驶员按照调度计划出发进行线路运营。
4. 监控与调整：调度员对车辆运营情况进行监控，并根据实际情况进行调整。
（三）调度技术设备1. 车辆GPS系统：公交车辆配备GPS系统，方便调度员实时监控车辆位置及行驶情况。
2. 调度通讯设备：为确保调度指令的及时传达，配备调度通讯设备。
五、车辆管理（一）车辆保养1. 定期保养：对公交车辆进行定期保养，确保车辆运营的正常。
2. 车辆检修：发现车辆问题及时进行检修及更换配件，确保车辆安全运营。
（二）技术管理1. 车辆技术指标：对车辆进行技术指标的监控，确保车辆技术性能符合运营要求。
2. 安全隐患排查：定期进行车辆安全隐患排查及整改工作。
（三）车辆清洁1. 定期清洗：对车辆进行定期清洗，提高车辆外观卫生及整洁度。
公交车辆调度站规章制度流程
公交车辆调度站规章制度流程你们坐公交车的时候，有没有想过那些公交车是怎么安排的呢？这就离不开公交车辆调度站啦。
今天呀，我就给大家讲讲公交车辆调度站的规章制度流程。
在公交车辆调度站，有一个很重要的规定，那就是要按时上班。
就像我们上学不能迟到一样，调度站的叔叔阿姨们每天都得早早地到岗。
比如说张叔叔，他住在离调度站有点远的地方，可是不管是大晴天还是下雨天，他每天都会提前出门，确保自己能按时到达。
因为如果他迟到了，那公交车的出发时间就可能乱套啦。
调度站的工作人员还得好好检查公交车呢。
每一辆公交车进站后，他们就像小侦探一样，围着车转圈圈。
他们要看看车的轮胎有没有气，要是轮胎瘪瘪的，车就走不动啦，就像我们的小皮球没气就弹不起来一样。
有一次，李阿姨检查的时候发现一辆车的轮胎扎了个小钉子，还好她发现得早，及时让维修师傅补好了轮胎，不然这辆车在路上可就要出大问题啦。
还有呀，公交车的清洁也很重要。
调度站的阿姨们会把车里打扫得干干净净。
我有一次坐公交车，一上车就闻到一股清新的味道，椅子擦得亮晶晶的，地板也一尘不染。
这都是调度站的阿姨们的功劳呢。
她们每天都会把车上的垃圾清理掉，把座位擦干净，让我们坐车的时候舒舒服服的。
说到安排车辆出发，这也是有一套流程的。
调度站的叔叔阿姨们要根据不同的线路和时间来安排。
像早上上学和上班的高峰期，他们就会让更多的车跑那些经过学校和公司多的线路。
就像我们学校门口的那趟公交车，在早上7点到8点之间，每隔几分钟就有一辆车来。
这都是调度站精心安排的，这样我们就不会因为等车太久而迟到啦。
在调度站，大家还得互相帮助。
如果有一位工作人员突然生病了，其他的叔叔阿姨就会主动承担他的工作。
有一回，王叔叔生病了，他负责的那条线路的调度工作就没人做了。
这时候，赵阿姨就站了出来，她一边做自己的工作，一边把王叔叔的工作也做好了，保证了公交车的正常运行。
公交车辆调度站的规章制度流程虽然看起来有点复杂，但是每一个环节都很重要呢。
公交公司智能调度中心规章制度
公交公司智能调度中心规章制度第一章总则第一条为了加强公交公司智能调度中心的管理，规范各项工作，提高工作效率和服务质量，制定本规章制度。
第二条公交公司智能调度中心是公交公司的管理机构，负责车辆调度、行驶路线规划、人员配备等工作。
第三条其他部门和人员应当按照智能调度中心制定的规章制度执行，并提供必要的协助。
第二章调度中心的职责和权限第四条调度中心有权利对车辆进行调度和规划行驶路线，确保公交运营的正常进行。
第五条调度中心有责任维护调度系统的正常运行，及时处理出现的故障和问题。
第六条调度中心有权对驾驶员进行考核和奖惩，确保驾驶员遵守交通法规和公司规定。
第三章呼叫中心的工作流程第八条调度员接到呼叫中心的通知后，应根据情况合理安排车辆的调度，快速响应。
第九条调度员应当及时向驾驶员通知调度情况和行驶路线，确保驾驶员正常工作。
第四章班次和行驶计划的制定第十条调度员应根据公交运营的需求和客流量，合理安排车辆的班次和行驶计划。
第十一条行驶计划应包括起点、终点、途经站点、发车时间等信息，并应在调度系统中进行记录和保存。
第五章智能调度系统的使用第十二条调度员应熟练掌握智能调度系统的使用方法，包括车辆位置监控、行驶路线规划等功能。
第十三条调度员应根据实际情况和客流量，合理利用智能调度系统的功能，提高调度的准确性和效率。
第六章考核和奖惩第十四条对于违反交通法规、疲劳驾驶、违反公司规定等的驾驶员，调度员有权对其进行处罚，包括扣除奖励分、降低考核评级等。
第十五条对于表现优秀、工作出色的驾驶员，调度员有权对其进行奖励，包括加分、提高考核评级等。
第七章附则第十六条调度中心的规章制度应不断完善和更新，根据实际情况进行调整。
第十七条公交公司其他部门和人员应当积极配合调度中心的工作，提供必要的协助和支持。
以上是一份公交公司智能调度中心的规章制度，旨在规范工作流程、提高工作效率和服务质量。
根据实际情况，具体规章制度还需要根据公交公司的实际需求进行调整和补充。
公交公司智能调度中心规章制度（推荐阅读）
公交公司智能调度中心规章制度（推荐阅读）第一篇：公交公司智能调度中心规章制度公交公司智能调度规章制度为保障公司数字化公交战略思想的顺利实施，提高科技手段综合管理水平，实现运力资源合理配臵，科学组织运营生产，强化运营动态的指挥和监督，规范运营秩序，提高运营效率，提高管理人员、调度员和司机的工作责任心和工作效率，结合我公司特点，特制定我公司运营生产智能调度中心规章制度：1、调度中心作为生产运营指挥平台，全面负责公司各线路车辆的调度指挥工作。
2、调度员必须保证第一班车发车前和最后一班车收车前调度计算机处于开机运行状态，如有特殊原因及不可抗拒因素，必须及时上报中心负责人和生产股做应急调度，如因未做上述处理而造成数据缺失或运营秩序混乱，责任由当班调度员承担。
3、线路车辆、里程、中间站、考核站、行驶路线发生变动时，生产股应不晚于第一行驶车辆执行时告知调度指挥中心。
调度中心在知悉后须及时修改或增减相关信息。
4、系统所处环境正常时，调度员必须保证每日运营生产开始前“排班”及“生成计划”工作完成，并于每日运营生产开始前打开本系统中“调度系统”界面，确保在最后一班收车前该界面始终开启，具体调度于该界面下完成，以上内容须严格执行。
5、调度员每天必须按照客观运营生产实际进行调度操作，发现基础数据出现错误应及时上报调度中心负责人和联系生产股。
如因发现错误而未及时上报，致使驾驶员劳动所得统计产生错误，则后果及责任由场站负责当班执行调度承担。
6、调度员有责任督导驾驶员通过车台设备客观反映车辆所处运营及非运营的具体情况，对于驾驶员因特殊原因无法由车台完成的反馈操作，调度员可以手动帮助纠正并予以提醒。
7、新增驾驶员、驾驶员员工卡丢失等驾驶员的信息发生变化，调度要在驾驶员上车前将新的信息进行录入或者更新，以保证此信息与基础数据信息一致。
8、驾驶员上下班必须签到、签退，在非线路运营情况驾车前，应于车台执行具体操作（加油、修车、保养等），待具体工作完成后，应于回归线路运营前将车辆切回运营状态，否则运次无法统计，报站无法正常执行。
公交公司运营调度管理制度
第一章总则第一条为规范公交公司运营调度管理，提高运营效率，确保乘客出行安全，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有运营调度工作，包括线路规划、车辆调度、客流监控、应急处理等。
第三条运营调度工作应遵循安全、高效、便民、节约的原则。
第二章线路规划与调整第四条线路规划应根据城市交通发展规划、人口分布、客流需求等因素，科学合理地进行。
第五条线路调整应充分考虑乘客出行需求，避免对乘客造成不便。
第六条线路调整需经公司相关部门审核批准，并提前向乘客公告。
第三章车辆调度第七条车辆调度应根据线路客流情况、车辆状况、驾驶员班次等因素，合理分配车辆。
第八条车辆调度应确保车辆在规定的时间内到达指定地点，避免空驶。
第九条车辆调度应关注车辆使用效率，降低运营成本。
第十条车辆调度应定期检查车辆状况，确保车辆安全运行。
第四章客流监控第十一条运营调度部门应实时监控客流情况，及时调整运营策略。
第十二条客流监控数据应准确、及时地反映乘客出行需求。
第十三条运营调度部门应定期分析客流数据，为线路调整、车辆调度提供依据。
第五章应急处理第十四条运营调度部门应制定应急预案，应对突发事件。
第十五条遇有突发事件，运营调度部门应立即启动应急预案，确保乘客安全。
第十六条运营调度部门应加强与相关部门的沟通协作，共同应对突发事件。
第六章驾驶员管理第十七条驾驶员应具备相应的驾驶技能和职业道德，服从调度安排。
第十八条驾驶员应按时参加班前会，了解线路、车辆、客流等信息。
第十九条驾驶员应严格执行交通法规，确保行车安全。
第七章考核与奖惩第二十条公司对运营调度工作进行定期考核，考核结果作为奖惩依据。
第二十一条对表现优秀的运营调度人员给予表彰和奖励。
第二十二条对违反本制度的行为，公司将依法依规进行处罚。
第八章附则第二十三条本制度由公司运营管理部门负责解释。
第二十四条本制度自发布之日起实施。
本制度的制定旨在规范公交公司运营调度工作，提高运营效率，确保乘客出行安全，为创建和谐、便捷、舒适的公共交通环境提供有力保障。
公交智能调度管理制度
公交智能调度管理制度一、背景介绍公交作为城市交通体系的重要组成部分，在城市居民出行中发挥着不可替代的作用。
随着城市化进程的加快和人口的增长，城市公交运输面临着更加复杂的挑战，如车辆拥堵、线路错综复杂、乘客出行需求多样化等。
为了更好地满足乘客的出行需求，提高公交运输效率，降低运营成本，推动城市交通绿色、智能发展，需要建立起一套科学的公交智能调度管理制度。
二、公交智能调度管理制度内容1.数据采集和分析公交车辆、乘客、道路情况等相关数据将通过 GPS 定位、传感器、公交卡刷卡记录等方式进行采集，然后进行数据分析，以便更准确地了解实时的交通状况、乘客出行需求和车辆运行情况，为后续的调度做出准确的决策。
2.智能调度算法基于数据采集和分析的结果，结合公交线路图、站点信息等，制定智能调度算法，包括车辆的调度、站点的优化分配、调整线路方案等。
通过优化调度算法，实现车辆运行的高效率和乘客的快速出行。
3.实时监控系统建立公交车辆、乘客和站点等信息的实时监控系统，监控车辆的实时位置、乘客的出行情况、站点的拥挤程度等，及时发现问题并做出调整。
通过实时监控系统，可以使管理部门对公交运输的情况有一个全面的了解，提高调度的及时性和准确性。
4.交通联动公交智能调度管理制度需要与城市其他交通系统进行联动，如地铁、出租车、共享单车等，建立起互联互通的交通网络。
通过交通联动，可以更好地协调不同交通方式之间的关系，提高城市整体的交通效率和便利性。
5.应急预案公交智能调度管理制度需要建立完善的应急预案，以应对突发事件和紧急情况。
在面对交通拥堵、恶劣天气等情况时，可以根据应急预案做出相应的调度决策，确保公交运输的安全和稳定。
6.绩效考核建立公交智能调度管理制度的绩效考核机制，定期对公交运输的效率、安全、服务质量等方面进行评估。
通过持续的绩效考核，可以及时发现问题并进行改进，推动公交运输的不断提升和优化。
三、智能调度管理制度的意义1. 提高公交运输效率通过数据采集、智能调度算法等手段，能够更准确地了解公交运输的需求和情况，从而实现公交运输的高效率和快速服务。
公交车辆调度中心运营管理制度
公交车辆调度中心运营管理制度一、引言公交车辆调度中心是公共交通系统中不可或缺的重要组成部分。
为了确保公交车辆运营的顺利进行，建立一套科学、高效的运营管理制度是至关重要的。
本文将探讨公交车辆调度中心运营管理制度的相关内容。
二、调度任务分工1. 调度员调度员是公交车辆调度中心的核心人员，主要负责车辆调度、准点到站监控、应急处理等工作。
调度员需具备良好的沟通协调能力、应变能力以及丰富的交通知识。
2. 值班员值班员主要负责公交车辆的监督管理工作，包括巡视车辆、检查车辆设备状况、记录异常情况等。
值班员需具备严谨的工作态度和对车辆运营管理的细致观察力。
三、调度流程1. 车辆调度车辆调度是公交车辆调度中心的核心环节。
根据线路情况、车辆运力和客流量等因素，合理安排车辆发车间隔和运行路线，确保车辆的运力充分利用和运输效率最大化。
2. 准点监控公交车辆调度中心通过监控系统对车辆的准点情况进行实时监控，确保车辆按照预定的时间节点到达各个站点，提高公交运输的准确性和可靠性。
3. 应急处理在遇到突发情况或紧急事件时，公交车辆调度中心需要迅速做出反应并采取相应措施，例如调整线路、增加车辆投放等，确保公交运输系统的正常运行。
四、运营管理制度1. 乘客服务公交车辆调度中心需要制定相关管理制度，确保乘客的正常乘车秩序和安全。
例如，在高峰期加派人员引导乘客上下车，推动使用电子支付等便捷服务方式。
2. 车辆维护管理公交车辆调度中心需要执行严格的车辆维护管理制度，定期检查车辆状况、设备完好性等，确保车辆在良好的状态下投入运营，提高运行稳定性和安全性。
3. 数据分析与优化公交车辆调度中心应建立完善的数据收集和分析系统，通过对运输数据的统计和挖掘，优化线路规划、运行时间等，提高运输效率和乘客满意度。
五、人员培训与管理为了保证公交车辆调度中心的有效运营，需要注重人员培训和管理。
培训包括交通管理知识、沟通技巧、危急情况处理等方面的内容，提高员工的专业素质和工作能力。
智慧公交规章制度
一、总则为推动智慧公交的健康发展，提高公交服务水平，保障人民群众出行安全，根据国家相关法律法规和行业标准，结合本地区实际情况，特制定本规章制度。
二、适用范围本规章制度适用于本地区所有从事智慧公交运营的企业和个人。
三、智慧公交运营管理1. 智慧公交车辆管理（1）智慧公交车辆应具备完善的智能设备，包括车载视频监控、客流统计、ADAS、360度全景环视、疲劳驾驶识别等。
（2）车辆应定期进行维护和保养，确保智能设备正常运行。
（3）驾驶员应熟悉智慧公交车辆的操作流程，提高驾驶技能。
2. 智慧公交场站管理（1）停车场、充电站等场站应配备智能管理系统，实现车辆出入、充电、消防等功能的自动化控制。
（2）场站内应设置必要的监控设备，确保场站安全。
（3）场站管理人员应定期检查场站设施，确保场站设施完好。
3. 智慧公交调度管理（1）调度中心应采用智慧调度系统，实现实时监控、动态调度、线路运行示意图等功能。
（2）调度人员应熟悉调度系统操作，提高调度效率。
（3）调度中心应定期对调度数据进行统计分析，为优化公交线网提供依据。
4. 智慧公交出行管理（1）通过电子站牌、移动端APP等渠道，为乘客提供实时公交、移动二维码支付、包车等便捷服务。
（2）加强特殊人群关爱，为老年人、残疾人等提供无障碍出行服务。
四、智慧公交安全管理制度1. 驾驶员安全（1）驾驶员应遵守交通法律法规，确保行车安全。
（2）驾驶员应定期参加安全教育培训，提高安全意识。
（3）严禁疲劳驾驶、酒驾、毒驾等违法行为。
2. 车辆安全（1）车辆应定期进行安全技术检验，确保车辆安全性能。
（2）车辆应配备安全锤、灭火器等安全设施，并确保其完好。
（3）驾驶员应定期检查车辆安全设施，确保其正常使用。
3. 场站安全（1）场站应定期进行安全检查，确保场站设施安全。
（2）场站管理人员应加强安全巡查，及时发现并消除安全隐患。
（3）场站内禁止存放易燃易爆物品，确保场站安全。
五、监督检查与责任追究1. 监督检查（1）交通主管部门负责对智慧公交运营企业进行监督检查。
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公交公司智能调度规章制度
为保障公司数字化公交战略思想的顺利实施，提高科技手段综合管理水平，实现运力资源合理配置，科学组织运营生产，强化运营动态的指挥和监督，规范运营秩序，提高运营效率，提高管理人员、调度员和司机的工作责任心和工作效率，结合我公司特点，特制定我公司运营生产智能调度中心规章制度：
1、调度中心作为生产运营指挥平台，全面负责公司各线路车辆的调度指挥工作。
2、调度员必须保证第一班车发车前和最后一班车收车前调度计算机处于开机运行状态，如有特殊原因及不可抗拒因素，必须及时上报中心负责人和生产股做应急调度，如因未做上述处理而造成数据缺失或运营秩序混乱，责任由当班调度员承担。
3、线路车辆、里程、中间站、考核站、行驶路线发生变动时，生产股应不晚于第一行驶车辆执行时告知调度指挥中心。
调度中心在知悉后须及时修改或增减相关信息。
4、系统所处环境正常时，调度员必须保证每日运营生产开始前“排班”及“生成计划”工作完成，并于每日运营生产开始前打开本系统中“调度系统”界面，确保在最后一班收车前该界
面始终开启，具体调度于该界面下完成，以上内容须严格执行。
5、调度员每天必须按照客观运营生产实际进行调度操作，发现基础数据出现错误应及时上报调度中心负责人和联系生产股。
如因发现错误而未及时上报，致使驾驶员劳动所得统计产生错误，则后果及责任由场站负责当班执行调度承担。
6、调度员有责任督导驾驶员通过车台设备客观反映车辆所处运营及非运营的具体情况，对于驾驶员因特殊原因无法由车台完成的反馈操作，调度员可以手动帮助纠正并予以提醒。
7、新增驾驶员、驾驶员员工卡丢失等驾驶员的信息发生变化，调度要在驾驶员上车前将新的信息进行录入或者更新，以保证此信息与基础数据信息一致。
8、驾驶员上下班必须签到、签退，在非线路运营情况驾车前，应于车台执行具体操作（加油、修车、保养等），待具体工作完成后，应于回归线路运营前将车辆切回运营状态，否则运次无法统计，报站无法正常执行。
针对车台无法正常反馈信息的，应及时通知调度中心。
9、车辆首末场停放及车辆出场应严格的处于场区范围内，不可在场区范围外候点发车，驾驶员应在发动车辆前至少3分钟使车台设备处于通电状态。
10、对线路驾驶员反馈的车载设备、以及观测出现车台在线的问题，要能够做出基本判断及应急处理，针对需要维修及紧急处理的车台应于第一时间上报调度中心生成报修记录。
11、中心所有电脑及附属设备（打印机、UPS电源等）由具体使用者负责保养，除负责设备清洁外，需掌握计算机及办公设备基本原理，能描述各种问题故障状况为准，同时还要负责计算机及办公软件、输出设备的完好及正常运行。
12、为使办公计算机更加稳定，不能用电脑做与系统不相关的事情，不能安装与办公软件及本系统外的娱乐等其他软件系统，如因上述行为造成影响计算机使用及系统运行，甚至造成vpn内传播病毒损坏数据者，将严厉追究责任人的相关责任。
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