浅析沥青混合料的技术性能和标准
沥青沥青混合料技术全参数
沥青沥青混合料技术全参数沥青混合料技术是指将矿料、沥青和填料按一定比例混合而成的道路铺设材料。
它具有良好的抗水性、抗久久性、耐候性和抗疲劳性。
在道路建设中，沥青混合料被广泛应用于路面铺设和修复。
沥青混合料技术的参数包括矿料配合比、沥青质量、填料比例和混合料工艺等。
下面是沥青混合料技术的一些常见参数：1.矿料配合比：矿料配合比是指在单位体积沥青混合料中，各种矿料的质量比例。
通常使用干容重或湿容重表示。
矿料配合比的选择应根据路面使用的要求和施工条件进行考虑。
2.沥青质量：沥青是沥青混合料的胶结材料，对混合料的性能有着重要影响。
沥青的质量参数包括软化点、延度、针入度等。
根据不同的路面要求和气候条件，可以选择不同质量的沥青。
3.填料比例：填料是指用于填充矿料之间的空隙和提高混合料的密实性的颗粒材料。
常用的填料有砂石、矿渣、粉煤灰等。
填料的比例根据混合料的要求进行选择，过多的填料会降低沥青的黏着性，而过少的填料会影响混合料的密实性。
4.混合料工艺：混合料的制备过程中，需要进行一系列的操作，包括矿料的筛分、干湿拌合、沥青的加入和充分混合等。
混合料的工艺参数包括拌合时间、拌合温度、拌合速度等。
这些参数的选择应根据材料的特性和施工条件进行优化。
除了上述参数，还有一些与沥青混合料相关的技术参数也值得关注，如抗剪强度、抗压强度、顶面平整度等。
这些参数对于确保沥青混合料在使用过程中的稳定性、耐久性和平整度具有重要意义。
总之，沥青混合料技术的参数决定了混合料的性能和质量，对于道路建设具有重要的指导作用。
在实际应用中，应根据工程要求和施工条件选择合适的参数，并严格按照标准要求进行控制和调整，以确保沥青混合料的质量和稳定性。
沥青混合料论文
沥青混合料论文引言沥青混合料是一种常用的道路建设材料，由沥青和骨料混合而成。
在道路建设中，沥青混合料扮演着重要的角色，因为它能够提供良好的承载能力和耐久性，使道路能够承受车辆的重量和交通负荷。
本论文旨在探讨沥青混合料的特性、性能和施工技术，以及对环境的影响。
沥青混合料的特性1.骨料–骨料是沥青混合料的主要组成部分，影响其力学性质和稳定性。
–常用的骨料包括碎石、砂子和填料等。
2.沥青–沥青是沥青混合料的胶凝材料，能够与骨料粘合，并具有良好的柔性和防水性能。
–沥青的来源可以分为天然沥青和人工合成沥青。
3.添加剂–添加剂可以改善沥青混合料的工艺性能、稳定性和耐久性。
–常见的添加剂包括增黏剂、改性剂和增强剂等。
沥青混合料的性能1.强度特性–沥青混合料的抗剪强度是评价其强度特性的关键指标。
–抗剪强度的提高可以增强沥青混合料的耐久性和承载能力。
2.稳定性–沥青混合料的稳定性指其在道路使用过程中的耐水性和耐久性。
–稳定性的提高可以延长道路寿命并减少维护成本。
3.可塑性–沥青混合料在施工过程中需要具备一定的可塑性，以便能够顺利铺设并与路面完全接触。
–可塑性的增加可以提高施工效率并减少施工缺陷。
沥青混合料的施工技术1.高温施工–高温施工是最常用的沥青混合料施工技术。
–在高温下，沥青混合料具有较高的可塑性和粘附性，有利于施工工艺的顺利进行。
2.冷拌施工–冷拌施工适用于小面积修复和低流量道路的施工情况。
–冷拌施工不需要加热，节省能源和成本，并能够快速投入使用。
3.混合料质量控制–沥青混合料的质量控制是确保道路施工质量的重要环节。
–通过控制骨料比例、沥青含量和混合工艺等因素，可以提高沥青混合料的性能和稳定性。
沥青混合料对环境的影响1.废弃物处理–沥青混合料在使用过程中会产生废弃物，如废沥青、废弃骨料等。
–废弃物处理应遵守相关环保法规，以减少对环境的影响和污染。
2.碳排放–沥青混合料的生产和使用过程会产生大量碳排放。
–减少碳排放是降低对气候变化的影响和实现可持续发展的重要措施。
道路建筑材料-第四章沥青混合料技术性质-修改解析
（二）沥青混合料分类
热拌沥青混合料
按施工温度
中温沥青混合料
冷拌沥青混合料
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沥青混合料的分类
不同类型沥青
不同组成的 矿质集料
不同结构的 沥青路面
1. 沥青混凝土路面AC
2. 沥青马蹄脂碎石混合料路面SMA 3. 多孔隙沥青混合料路面OGFC
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4. 乳化沥青碎石路面 5. 沥青碎石路面AM
E 100 100 100 100 97 89
F 100 100 100 100 95 80
2020/10/17
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（二）沥青混合料分类
按集料公称 最大粒径分
类
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特粗式沥青混合料 粗粒式沥青混合料 中粒式沥青混合料
公称最大粒径 1
>31.5mm
公称最大粒径为 2
26.5或31.5mm
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1、沥青混合料简介
（一）定义
• 沥青混合料 由一定粘度和适当 用量的沥青结合料与一定级配的 矿料拌和而成的混合料总称。
粗集料——骨架作用 沥青+细集料——填充与粘结作用
矿粉
+
砂
+ 沥青
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粗集料骨架 Stones
+ 纤维
+
Mastic
用玛蹄脂填充的粗集料骨架
4
-
OGFC-10
-
-
-
>18
>18
半开级配
沥青稳 定碎石
－ － － AM-20 AM-16 AM-13 AM-10 AM-5 6～12
沥青混凝土标准实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本实验旨在通过标准实验方法，对沥青混凝土的性能进行检测，包括其物理性能、力学性能、耐久性能等，以确保沥青混凝土路面施工质量，为工程验收提供依据。
二、实验材料1. 沥青混凝土混合料：采用某品牌沥青，集料为碎石、砂、矿粉等。
2. 实验仪器：沥青混合料拌和机、马歇尔试验仪、车辙试验仪、冻融劈裂试验仪、孔隙率测试仪等。
3. 其他材料：标准砂、矿粉、水、油石比等。
三、实验方法1. 马歇尔试验：按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032）进行马歇尔试验，测试沥青混凝土的密度、稳定度和流值等指标。
2. 车辙试验：按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032）进行车辙试验，测试沥青混凝土的抗车辙性能。
3. 冻融劈裂试验：按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032）进行冻融劈裂试验，测试沥青混凝土的耐久性能。
4. 孔隙率测试：按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032）进行孔隙率测试，测试沥青混凝土的孔隙率。
四、实验步骤1. 拌和沥青混凝土混合料：按照设计配合比，将沥青、集料、矿粉等材料进行拌和，确保混合料均匀。
2. 马歇尔试验：a. 取一定量的沥青混凝土混合料，按照试验要求进行马歇尔试验。
b. 测试混合料的密度、稳定度和流值等指标。
3. 车辙试验：a. 将沥青混凝土混合料按照试验要求进行铺设。
b. 在规定温度下，用车辙试验仪进行车辙试验。
c. 测试沥青混凝土的抗车辙性能。
4. 冻融劈裂试验：a. 将沥青混凝土混合料按照试验要求进行铺设。
b. 将铺设好的沥青混凝土混合料进行冻融处理。
c. 进行冻融劈裂试验，测试沥青混凝土的耐久性能。
5. 孔隙率测试：a. 取一定量的沥青混凝土混合料，按照试验要求进行孔隙率测试。
b. 测试沥青混凝土的孔隙率。
五、实验结果与分析1. 马歇尔试验结果：- 密度：2.41g/cm³- 稳定度：6.5kN- 流值：28mm结果分析：沥青混凝土混合料的密度、稳定度和流值均符合规范要求。
沥青混合料的技术标准
第九章技术要求技术指标沥青砼技术标准:技术要求交通性质大于5000辆/日沥青砼类型粗粒式中粒式细或砂砾式技术性质稳定度 Sm（N）4500 5000 6000 流值f（1/100cm）20 ~40空隙率Vv（%）Ⅰ型3~6Ⅱ型6~10残留稳定度Sm（O），（%）Ⅰ型＞75Ⅱ型＞70交通性质5000辆/日以下沥青砼类型粗粒式中粒式细或砂砾式技术性质稳定度 Sm（N）4000 4500 5000 流值f（1/100cm）20 ～45空隙率Vv（%）Ⅰ型3～6Ⅱ型6～10残留稳定度Sm（O），（%）Ⅰ型＞75Ⅱ型＞70交通性质人行道、自行车道或人行广场沥青砼类型技术性质稳定度 Sm（N）3000 流值f（1/100cm）20 ～50空隙率Vv（%）Ⅰ型2～5Ⅱ型－残留稳定度Sm（O），（%）Ⅰ型＞75Ⅱ型－马歇尔稳定度试验设备：方法：技术指标稳定度(S)：评价高温稳定性的指标。
m流值(fm) ：表示抵抗塑性变形的能力。
空隙率(Vv) ：表示沥青混合料密实度的指标w m m m ρρ1000-=w pm m m m m ργρ023200---=1.沥青混合料试件的实测密度●ρ0、ρw --试件实测密度及常温水的密度(g /cm 3) ● m 0--试件在空气中重(g) ●m 1--试件在水中重(g)●m 2--封蜡后的试件在空气中的质量(g) •m 3--封蜡后的试件在水中的质量(g)•γp--蜡的相对密度；•ρw --常温水的密度 (g/cm3)waan nat q qq q qργγγγρ+++++=22111002.试件的理论密度ρ0 ---试件实测密度(g /cm 3 )ρt ---试件理论密度(g /cm 3 )100)1(0⨯-=tv V ρρ 3.试件空隙率空隙率Vv 的计算技术指标–VFA 过小 → 沥青难以包裹矿料 → 耐久性↓ –VFA 过高 → 空隙小 → 高温稳定性差 试件的沥青饱和度（沥青填隙率VFA ） %100⨯+=va a V V V VFA定义：公式：意义：m)w(m)(m SSS残留稳定度 Sm(0)技术指标。
沥青混凝土施工方案的性能要求与标准
沥青混凝土施工方案的性能要求与标准一、引言沥青混凝土（简称沥青砼）作为一种既常见又重要的道路材料，在道路建设中扮演着重要的角色。
它具有良好的耐久性、承载能力以及抗裂性能，因此在道路表面层的施工中被广泛应用。
本文将重点讨论沥青混凝土施工方案的性能要求与标准，以期为工程建设提供指导性意见。
二、性能要求1. 承载能力沥青混凝土的承载能力是指其在交通荷载下的抗变形能力。
根据不同的路段和道路等级，对沥青混凝土的承载能力有不同的要求。
一般而言，高速公路和城市主干道对承载能力有更高的要求，而低速道路和乡村道路对承载能力的要求较低。
因此，在施工方案中应根据具体情况确定合适的配方和厚度，以满足相应的承载能力需求。
2. 耐久性沥青混凝土的耐久性是指其在长期使用和自然环境作用下的性能稳定性和抗老化能力。
耐久性受多种因素影响，如材料配方、施工工艺和环境条件等。
施工方案应考虑有效控制材料的质量，合理选择施工时间和工艺，以提高沥青混凝土的耐久性。
3. 抗裂性能沥青混凝土的抗裂性能是指其抵抗裂缝发展和扩展的能力。
裂缝通常由于温度变化、交通荷载或材料内部应力引起。
施工方案应针对预期的裂缝类型和形成原因，采取适当的措施，如添加抗裂剂、控制温度差异和减少应力集中等，从而提高沥青混凝土的抗裂性能。
三、标准要求1. GB/T 15145-2014《道路沥青混合料设计标准》该标准规定了沥青混合料设计的技术要求、试验方法、试验报告和工程验收等内容，是沥青混凝土施工方案中必须遵循的标准之一。
根据不同的工程要求，应选用相应的级配类型和配合比，并参考该标准中的试验方法进行相关性能测试。
2. JTG E20-2011《公路路面工程施工质量验收规范》该规范是针对公路路面工程施工质量验收的统一规范，对沥青混凝土的性能要求和验收标准进行了详细规定。
在施工方案中应参照该规范的相关要求，包括沥青混凝土的厚度、密实度、平整度等进行验收。
3. JTJ F40-2004《公路沥青路面施工技术规程》该技术规程是针对公路沥青路面施工过程中的技术要求进行设计和标准化的文档。
浅析厂拌沥青冷再生混合料施工
原材料与生产工艺
原材料
主要包括回收的废旧沥青混凝土、新集料、沥青再生剂和新沥青等。其中，废旧沥青混凝土应满足一定的质量要 求，新集料和沥青应符合相关规范标准。
生产工艺
生产工艺主要包括废旧沥青混凝土的破碎与筛分、配料与拌合两个环节。在破碎与筛分过程中，应控制破碎粒径 和筛分级配；在配料与拌合过程中，应严格按照配合比进行称量、投料和拌合，确保混合料的均匀性和稳定性。
选择合适的拌和设备
配备辅助设备
根据工程规模、材料种类等选择合适 的厂拌设备，确保拌和质量。
根据需要配备相应的辅助设备，如装 载机、运输车等，提高施工效率。
检查设备性能
对所选设备进行全面检查，确保其性 能良好，满足施工要求。
材料采购与储存
采购优质材料
选择质量稳定、信誉良好 的供应商，采购符合要求 的沥青、矿料等原材料。
特点
具有良好的路用性能，可实现废旧沥青混凝土的循环利用，节约资源，减少环 境污染。
应用范围及优势
应用范围
适用于各级公路的下面层、基层以及城市道路的面层、基层等。在重载交通、大 交通量及特殊路段等情况下，也可采用厂拌沥青冷再生混合料进行铺筑。
优势
可显著提高路面的抗疲劳性能、抗水损害能力及耐久性；降低工程造价，缩短施 工工期；减少新材料的使用，节约自然资源；有利于保护环境，实现可持续发展 。
摊铺不均匀问题原因及解决方案
原因
摊铺机操作不当，速度不均匀； 混合料供应不及时，导致摊铺中 断；摊铺厚度过大，超出设备能 力范围。
解决方案
加强摊铺机操作培训，保持匀速 摊铺；确保混合料供应及时，避 免摊铺中断；根据设备能力合理 确定摊铺厚度。
压实度不足问题原因及解决方案
原因
沥青混合料的技术标准
沥青混合料的技术标准
沥青混合料是道路施工中常用的材料之一，其质量的好坏直接影响着道路的使
用寿命和安全性。
因此，制定和遵守沥青混合料的技术标准显得尤为重要。
本文将就沥青混合料的技术标准进行详细介绍。
首先，沥青混合料的技术标准主要包括原材料的选择和配比、施工工艺及质量
检测等内容。
在原材料的选择和配比方面，应根据道路工程的具体要求，选择适当的骨料和沥青，严格按照配合比进行搅拌，确保混合料的稳定性和耐久性。
此外，施工工艺也是影响沥青混合料质量的重要因素，必须严格按照标准操作，包括搅拌、铺设和压实等环节，以确保道路的平整度和耐久性。
其次，沥青混合料的技术标准还包括质量检测的要求。
在生产过程中，需要对
原材料进行严格的检验，确保其符合相关标准，同时对成品沥青混合料进行抽样检测，包括密度、厚度、平整度等指标的检测，以保证道路施工质量。
此外，沥青混合料的技术标准还应包括对施工人员的要求。
施工人员必须具备
相关的资质和技能，严格按照标准操作，确保施工质量和安全。
总之，沥青混合料的技术标准对于道路施工质量至关重要，只有严格遵守标准
要求，才能保证道路的使用寿命和安全性。
因此，相关部门和企业应加强对沥青混合料技术标准的宣传和培训，提高施工人员的技术水平，确保道路施工质量和安全。
以上就是对沥青混合料技术标准的详细介绍，希望能对相关人员有所帮助，谢
谢阅读！。
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2011年第8期（总第210期）
黑龙江交通科技
HEILONGJIANG JIAOTONG KEJI
No．8，2011（Sum No．210）
浅析沥青混合料的技术性能和标准
攸立准
（衡水公路工程总公司）
摘
要：在工程实践中，会出现各项性能要求之间的矛盾情况，有时会顾此失彼，因此在设计和施工过程中要因地制宜，抓住主要矛盾，深入细致地对各项性能指标的影响因素按照工艺施工阶段进行质量控制。
下面简要对沥青混合料的技术性质和标准进行阐述。
关键词：沥青混合料；技术性质；标准；要求中图分类号：U416.217
文献标识码：C
文章编号：1008－3383（2011）08－0069－01
收稿日期：2011－04－28
1高温稳定性
1.1车辙的形成机理及影响因素
（1）失稳型车辙
这类车辙是由于沥青路面结构层在车轮荷载作用下，内部材料流动，产生横向位移而发生，通称集中在轮迹处。
（2）结构型车辙
这类车辙是由于路面结构在交通荷载作用下产生整体
永久变形而形成，
主要是由于路基变形传递到面层而产生。
（3）磨耗型车辙
由于沥青路面结构顶层的材料在车轮磨耗和自然环境匀
速下持续不断的损失而形成。
分析以上原因，
影响沥青路面车辙的因素主要有集料、结合料、混合料类型、荷载、环境等。
此
外，压实方法会直接影响混合料的内部结构，从而产生车辙。
1.2混合料稳定性的评价方法
影响沥青混合料高温稳定性的主要因素有沥青的用量、沥青的粘度、矿料的级配、矿料的尺寸、形状等。
提高路面的高温稳定性，可采用提高沥青混合料的粘结力和内摩擦阻力的方法，增加粗骨料含量可以提高沥青混合料的内摩阻力。
适当提高沥青材料的粘度，控制沥青与矿料比值，严格控制
沥青用量，均能改善沥青混合料的粘结力。
这样可以增强沥
青混合料的高温稳定性。
1.3沥青路面车辙的防治措施
对于失稳型车辙，可以通过以下方法减缓：确保沥青混合料中含有较高的经过破碎的集料；集料中要含有足够的矿粉；大尺寸集料要具有较好的表面纹理和粗糙度；集料级配中要含有足够的粗颗粒；沥青结合料要有足够的粘度；集料颗粒表面的沥青膜要具有足够厚度，确保沥青与集料间的粘聚力。
对于结构型车辙通过以下方法可以减缓：确保基层设计满足工程实践要求；基层材料满足规范要求，含有较多经破碎的颗粒；混合料内含有足够的矿粉；基底应充分的压实，工后不产生附加压密；路基压实后应满足规范要求；磨耗型车辙可通过交通管制、改善混合料级配来防治。
2低温抗裂性
沥青混合料随着温度的降低，变形能力下降。
路面由于低温而收缩以及行车荷载的作用，在薄弱部位产生裂缝，从而影响道路的正常使用。
因此，要求沥青混合料具有一定的低温抗裂性。
沥青混合料的低温裂缝是由混合料的低温脆化、低温缩裂和温度疲劳引起的。
混合料的低温脆化是指其在低温条
件下，
变形能力降低；低温缩裂通常是由于材料本身的抗拉强度不足而造成的；对于温度疲劳，因温度循环而引起疲劳破坏。
沥青路面低温开裂受多种因素制约，就沥青材料选择和
沥青混合料设计而言，应注意以下几点：注意沥青的油源，在
严寒地区采用针入度较大，
粘度较低的沥青，但同时也应满足夏季的要求；选用温度敏感性小的沥青有利于减少沥青路面的温度裂缝；采用吸水率低的集料，粗集料的吸水率应小于2%；采用100%轧制碎石集料拌制沥青混合料；控制沥青用量在马歇尔最佳用量0．5%范围内对裂缝影响小，但同时也应保证高温稳定性；采用应力松弛性能好的聚合物改性沥
青；掺加纤维，
使用改性沥青。
3耐久性
3.1沥青路面的水稳定性
经常会看到，路面在水损害后会出现松散、剥离、坑洞等病害，严重影响路面的使用。
沥青路面的耐久性主要依靠沥青与集料之间的粘附程度，水和矿料的作用破坏了沥青与集料之间的粘附性，是影响沥青路面耐久性的主要因素之一。
而影响沥青与集料间粘结力的因素包括沥青与集料表面的界面张力、沥青与集料的化学组成、沥青粘性、集料的表面构造、集料的空隙率、集料的清洁度及集料的含水量、集料与沥青拌和的温度。
3.2沥青路面的耐老化性
另一个影响沥青混合料耐久性的是热老化。
沥青材料在拌和、摊铺、碾压过程中以及沥青路面的使用过程中都存在老化问题。
老化过程可分为施工中的短期老化和道路使用中的长期老化。
（1）沥青短期老化
沥青短期老化可分为三个阶段。
①运输和储存过程的老化。
沥青从炼油厂到拌和厂的热态运输一般在170ħ左右，进入储油罐，温度有所降低。
调查资料表明，这一过程中沥青老化非常小。
②拌和过程的热老化。
加热拌和过程中，沥青是在薄膜
状态下受到加热，比运输过程中的老化条件严酷的多。
沥青混合料拌和后，沥青针入度降低到拌和前沥青针入度的
80% 85%。
因此，拌和过程引起的沥青老化是严重的，是沥青短期老化的最主要阶段。
③施工期的老化。
沥青混合料运到施工现场摊铺、碾压完毕，降温至自然温度，这一过程中裹覆石料的沥青薄膜仍处于高温状态。
沥青混合料在摊铺、碾压和降温期间，沥青热老化进一步发展。
（2）长期老化
混合料中的沥青长期老化是一个漫长而复杂的过程，具有如下特点。
①沥青路面在使用早期针入度急剧变小，随后变化缓慢，大体发生在
1 4年之间。
②沥青老化主要发生在路表与大气接触部分，在深度0．5cm 左右的沥青针入度降低幅度相当大。
③沥青混合料的空隙率是影响沥青老化的主要原因。
④当路面中的针入度减小到35 50之间时，路面容易产生开裂，针入度小于25时路面容易产生龟裂。
4抗滑性
用于高等级公路沥青路面的沥青混合料，其表面应具有一定的抗滑性，才能保证汽车高速行驶的安全性。
沥青混合料路面的抗滑性与矿质集料为表面性质、混合料的级配组成以及沥青用量等因素有关。
为提高路面抗滑性，配料时应特别注意矿料的耐磨光性，应选择硬质有棱角
的矿料。
沥青用量对抗滑性影响也非常敏感，
沥青用量超过最佳用量的0．5%，
即可使抗滑系数明显降低。
另外，含蜡量对沥青混合料行滑性有明显影响，我国
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052－93）的《重交通量道路路用石油沥青技术要求》提出，含蜡量应不大于3%，在沥青来源有困难时对下面层路面可放宽至4% 5%。
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96·。