水泥混凝土路面施工图设计说明书
水泥混凝土路面施工组织设计
.施工方案1、施工平面布置2、质量保证体系及措施3、关键部位或者特殊要求的施工工艺方案/措施4、施工力量计划及布置5、保证安全措施6、文明施工的措施7、工程进度计划及保证工期措施8、主要设备、材料、构件用量表一、施工总平面图拌合站起点终点二、质量保证体系及措施2.1 质量保证体系2.1.1 质量方针和目标1)我单位的质量方针是：坚持科学管理、强化过程控制、严格执行标准、确保达标创优。
2)质量目标是：交工验收质量评定合格，竣工验收质量评定合格，争优良、创精品。
2.1.2 质量保证体系1、在企业职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯通到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成每道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受控状态，严格按照市政道路规范和设计要求施工，按质量管理手册严格要求，使各项工程质量落实到实处。
推行投标人以行之有效的《技术管理条例》和《分项技术负责制》，使基层单位技术工作规范化；推行全面质量管理，实行项目分解目标管理，对重大技术问题组织专家组咨询，工序中的技术关键点和质量难点组织 QC 小组攻关，积极推广新技术、采用工艺、新材料，为质量全优的目标共同努力。
2 、按照“工作质量保证工序质量工序质量保证工程质量”的原则，建立一系列责任制度，包括项目经理质量责任制、总工程师质量任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制，使每一个管理员、操作人员都同工程质量密切联系，做到全员质量控制。
针对施工过程、内容、程度制定不同的制度，严格执行开工报告制度、技术质量交底制度、工序交接制度、现场材料质量管理制度和专家组咨询制度，并对作业人员坚持定期质量教育和考核。
项目经理部建立完善的质量检查组织全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。
主动接受监理工程师的监理的指令，积极其监理工程师的工作和生活提供和创造便利的条件。
水泥混凝土道路施工组织设计
乌兰坝林场——横河子段公路工程全长：21.00公里（含6.0公里支线）施工组织设计赤峰安通路桥工程有限责任公司二○一一年九月二十日1.施工组织设计文字说明1.1编制依据及原则1.1.1编制依据1、乡村公路水泥砼路面工程施工图设计文件（第一册）2、现行城市道路设计规范，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。
3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施工。
4、经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。
1.1.2编制原则1、单位工程合格率100%。
2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。
3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。
4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。
5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。
6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。
1.2工程概况及主要工程数量1.2.1工程简介：本合同项目为乡村水泥砼路面工程，工程地点位于横河子村，路线经乌兰坝村、太平屯，终点至乌兰坝林场。
工程范围：全长21.00KM（含6.00公里支线），设计技术标准为山岭重丘四级公路，路基宽7.5M，路面宽5.5M，水泥砼路面。
K22+750—K26+684.853段路基宽6.5，路面宽3.5m。
本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车速度20 公里/小时，桥涵处设计为过水路面。
设计交通等级为轻型，设计年限为20 年。
1.2.2场地工程地质、水文条件：本合同段工程位于乡村公路段，原道为乡道林宝线（Y101）1.2.3气候条件本合同段施工地区属温带大陆性季风气候，年平均降雨量310—400毫米，最大冻深1.85m.1.2.4设计标准1、道路等级：公路路线等级采用部颁四级公路标准2、计算行车速度：V=20km/h；砼设计弯拉强度4.5mp。
路基、路面施工图设计说明
说明书—、一般路基设计1、路基标准横断面为配合清远华侨工业园建设得要求，并结合当地城镇发展得实际情况，设计从适度超前角度出发，对鱼湾平面交叉扩建改造，其路基布置详见“平面交叉布置图”。
2、路拱横坡行车道及辅道采用1、5%得路拱横坡，人行道2%得反向横坡。
3、超高方式本路段为平面交叉改造，不设超高路段。
4设计标高路基设计标高为中央绿化带两侧处得路面标高。
5、用地范围路堤两侧排水沟外缘以及涵洞边线外3m以内得土地为公路用地范围。
6、路基设计要求⑴、根据调查，填方路基填料主要为亚粘土。
本地区得土质条件好，一般可直接采用亚粘土及风化土作路床填料。
对边坡进行整修，恢复正常路基宽度。
路基压实度采用重型压实标准，分层压实。
本项目对路基压实度在施工期间应按规范要求进行严格控制。
路基压实度、填料最小强度与最大粒径均应符合表3-1得要求。
填料粒径、强度及路基压实标准表3-1⑵、天然稠度小于1、1、液限大于40、塑性指数大于18得粘性土，用作上路床、下路床及上、下路堤得填料时，应采用各种措施使其压实度达到表3-1中得规定。
⑶、液限大于50、塑性指数大于26得土，以及含水量高得土，不得直接用为保证路基得压实度，填方路基两侧各超宽填筑50cm ,路基施工完成后再作路基填料。
需要使用时，必须采用翻晒、掺石灰、水泥等技术措施，经检验合格后方可用于下路床与路堤填料。
⑷新旧路基衔接时必须按相关规范设置台阶，以加强新旧路基得连接。
7、路床顶面验收标准⑴、基本要求1）、路基填料应符合规范与设计得规定，经认真调查、试验后合理选用。
2）、填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
3）、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免边坡冲刷，勿使路基附近积水。
⑵、外观鉴定1）、路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。
2）、路基边坡平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
二、路基、路面排水本线路得路基路面排水按自成排水系统得原则进行设计。
设计时，根据当地得气候、降雨特点，结合原有水系，采用路堑两侧设边沟（盖板边沟）或路堤两侧排水沟与涵洞构成排水系统。
水泥路面施工组织设计(DOC26页)
六、施工组织设计第一章综合讲明一、编制依据二、编制原那么三、工程概况第二章施工总体部署一、部署原那么二、组织机构第三章路基工程施工方案和方法一、路基放样二、路基施工第四章路面工程施工方案与方法一、施工放羊二、底基层、基层施工三、水泥混凝土面层施工第五章质量保证体系及质量保证措施一、质量创优目标二、质量保证体系及质量目标的实现三、质量保证总体措施四、分项工程质量保证措施五、原材料质量保证措施六、成品保卫措施第六章平安保证体系及平安保证措施一、平安施工治理目标二、平安保证体系三、平安措施第七章工期保证措施一、工期保证措施二、工期奖罚措施第八章季节性施工措施一、雨季施工措施二、夏季施工措施第九章环境保卫与文明施工措施一、环境保卫及文明施工治理体系二、文明施工及环境保卫措施第十章工程风险猜测与防范，事故应急预案一、工程风险猜测与防范二、施工应急欲案第一章综合讲明一、编制依据〔一〕、业主与我单位招标文件、设计图纸。
〔二〕、现场踏勘、调查所把握的第一手资料。
〔三〕、我单位现有技术力量、队伍素养、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积存的丰富施工经验。
二、编制原那么〔一〕、遵循设计图纸、施工标准、规程、验收标准的原那么。
在编写要紧工程施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工标准、规程及验收标准，确保工程质量。
〔二〕、坚持实事求是的原那么。
在制定各具体工程实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完本钞票合同段建设任务。
〔三〕、坚持施工全过程严格治理的原那么。
在各道工序施工中，认真自检，严格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格治理。
〔四〕、坚持专业化作业与综合治理相结合的原那么。
在施工组织安排上，以专业队为全然组成形式，机械化作业为主，充分发扬专业人员和先进优良设备之优势，并采取综合治理手段合理配置，以到达整体优化目的。
〔五〕、实施工程法治理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现本钞票、工期、质量、平安及社会信誉等预期目标。
施工图设计总说明书(参考)
施工图设计说明书1．工程概况本方案设计起点桩号K0+000，坐标为：X=2789366.23058，Y=532803.32505；设计终点桩号为K5+334.790，坐标为：X=2792400，Y=529400。
路线全长5334.790m，全线设有两座钢筋混凝土简支梁桥(2X10,K0+200～K0+300，K5+120～K5+160)、8道涵洞。
2．主要设计技术指标根据本项目在总体路网中的地位、交通功能以及对沿线经济发展的服务功能，结合公路设计规范，确定本道路的主要技术标准为：本次设计一律执行《公路工程技术标准》JTG B01-2014。
公路等级：二级公路设计速度：60km/h圆曲线极限最小半径：125m圆曲线一般最小径：200m圆曲线不设超高最小半径：1500m圆曲线不设加宽值最小半径：250m最大纵坡:6%路基宽度:10m路面宽度:7m小桥和涵洞：与路基同宽设计荷载:公路Ⅱ级3、道路工程设计3.1道路平面设计平面设计原则：平面线形应流畅顺适，利于安全行车，与地形和周围环境相协调；在经济条件许可的情况下，设计尽可能采用较高的技术指标，还要综合考虑工程造价、施工技术条件、地质气候、材料来源等其它影响因素；处理好道路与农业、城镇、居民的关系，要努力做到“近村不进村，利民不扰民”。
注意与农业基本建设的配合，做到少占田地并尽量不要占高产田地和经济作物田地，注意与农田水利设施、当地土地规划良好结合；充分重视水文地质条件。
不良地质地貌对路基的稳定性影响较大，同时对特殊地质的处理将增加工程费用，应尽量绕避滑坡、崩塌、岩堆、泥石流等不良地质，必须穿越时应选择合理的位置缩小穿越范围，并采取相应的处理措施；重视环境保护和生态保护，加强环境保护工作，重视生态平衡。
本路线起于206省道，止于店上村，总长5241.692米。
线形设计以《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》为依据，按60km/h二级公路的标准来进行设计。
C30水泥混凝土路面施工设计方案
水泥混凝土路面施工方案一、编制依据1、污水处理厂厂外道路施工图2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）二、施工准备1、材料准备砂、碎石均已备齐并运达施工现场2、人员准备技术工：1人；管理：1人；民工：10人3、机具准备洒水车1台、振动棒1根、振动梁1台、其他相应小设备三、施工方案（一）施工步骤1、施工放样在检验合格的基层上放样，恢复中线，直线段第15m-20m设一桩，平曲线每10m-15m设一桩，并在路缘带上记桩进行水平测量，在中线和路缘带上用明显标记标出基层的设计高，并对基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。
2、拌和、运输混凝土采用商品混凝土。
混凝土混合料的运输，采用自卸汽车，运输过程中，不停转动，并防止离析。
3、模板安装模板采用槽钢模板，板连接牢固、紧密，在整个长度上应紧贴在基层上，不允许漏浆，并按要求的坡度和线型安设。
混合料摊铺前对模板进行全面检查，并经监理认可。
4、摊铺混凝土混合料用机械摊铺，在整个宽度上连续进行。
中途如因停工，设施工缝。
混凝土板一次摊铺，铺筑厚度高出设计高程约3cm，用摊铺机振动梁振实、整平至少两遍。
对混合料的振捣，每一位置的持续时间，以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。
并随时检查模板有无下沉、变形或松动。
5、抹面及刻纹先用工人进行第一次磨光机抹面，待混凝土表面无泌水再作第二次收光抹面，在抹面施工过程中随时检查其平整度，不合格的立即进行处理。
在混凝土达到一定强度后，方可进行刻纹。
7、养护混凝土初凝时，采用塑料布覆盖养护，养护期14天，每天进行洒水，始终保持表面温润。
强度达到设计要求，经监理工程师许可后，方可车辆行驶。
8、割线混凝土养生期满后，立即进行割缝、割线。
首先采用切缝机割缝，割至路面厚度的1/3；再用割纹机按图纸要求割防滑纹。
（二）保证水泥混凝土面层施工质量的措施1、严格按照技术规范标准和监理过程控制性准备水泥混凝土路面的原材料，做好混合料配合比设计。
施工图设计说明
施工图设计说明1初步设计批复及执行情况本项目为一阶段施工图设计。
针对本项目具体的特点，在规划的基础上对工程进行了方案设计，并取得业主组织召开的专家评审会通过。
针对方案设计阶段专家及业主方的意见，本项目在本次施工图设计中做出了如下修改：1、优化了路面结构设计、原路面病害处理设计及相关技术指标；2、补充了检测方案与原路面病害处理的对应关系；3、细化了加铺路面结构调平层的设置原则。
2采用的规范、规程和验收标准2.1采用的设计规范、规程1）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2022版）；2）《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2022）；3）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2022）4）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2022）5）《无障碍设计规范》（GB50763-2022）；6）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；7）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）；8）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；9）《无障碍设计规范》（GB50763-2022）；10）《砌体结构设计规范》（GB50003-2022）；11)《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2022）；12）《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1－2001）；13）《公路路基设计手册》。
2.2采用的施工规范、规程和工程验收标准1）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2022）；2）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；3）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30－2003）；4）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）；5）《固化类路面基层和底基层技术规程》（CJJ/T80-98）；6）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）。
3设计概要3.1工程范围、规模及主要工程内容利民路位于宜宾市南岸东区，为该片区内一条主要交通干道。
城市水泥混凝土路面道路施工设计图纸
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实用文档xxx施工图设计说明1设计依据和采用的规、标准1)“建设工程设计合同”2)平面地形图等资料3)《全椒县B片区详细性控制规划》4)《全椒县xxx工程地质勘察报告》冶金工业部华东勘察基础工程总公司 2013.065)《城市道路工程设计规》（CJJ 37--2012）6)《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152--2010）7)《城镇道路路面设计规》（CJJ169-2012）8)《无障碍设计规》（GB 50763--2012）9)《公路水泥混凝土路面设计规》（JTG D40--2011）10)《公路水泥混凝土路面施工技术规》（JTG F30--2003）11)《公路路基设计规》（JTG D30--2004）12)《公路路基施工技术规》（JTG F10--2006）13)《城镇道路工程施工与质量验收规》（CJJ1--2008）14)《公路路面基层施工技术规》（JTJ034--2000）15)《公路工程抗震设计规》（JTJ004--89）16)《公路土工合成材料应用技术规》（JTG/T D32--2012）17)《道路交通标志和标线》（GB5768--2009）18)《室外排水设计规》（GB50014--2006）2011版19)《给水排水工程构筑物结构设计规》（GB50069--2002）20)《城市排水工程规划规》（GB50318--2000）21)《给排水管道工程施工及验收规》（GB50268--2008）22)《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》（CECS122:2001）23)《城市工程管线综合规划规》（GB50289--98）24)《城市道路绿化规划与设计规》（CJJ75--97）25)《城市道路照明设计标准》（CJJ 45--2006）2设计概要2.1 工程围、工程规模、测设过程及主要工程容全椒县地处皖东，江淮分水岭南侧，滁岸。
地理坐标为北纬31°51′～32°15′，东经117°49′～118°25′之间。
全椒县域东部毗邻省江浦县，南与和县、含山县隔河相望，西临市、肥东县，北与市南谯区接壤。
县城位于全椒东部南屏山下，襄水河畔，北距市区22公里，东距60公里，西距100公里，距全国最大的经济中心市390公里。
本项目位于全椒县县城西部，包含两条道路：西门街、xxx。
西门街为南北走向，南起花园路，北至本次设计xxx，全长156.64m；xxx为东西走向，西起本次设计西门街，东至前进小学，全长389.379m。
西门街、xxx均为城市支路，红线宽15m，为双向两车道，设计时速30km/h。
道路沿线地势较为平缓，西门街现状为4米宽的水泥路，xxx现状为碎石路，道路两侧主要为房屋，同时在西门街的西侧、xxx的北侧为现状古襄河。
主要工程容包括：道路工程、排水工程、交通工程、路灯工程、绿化工程。
2.2 技术指标及设计参数本次设计项目包含两条道路：西门街、xxx。
西门街南起花园路，北至本次设计xxx，全长156.64m；xxx西起本次设计西门街，东至前进小学，全长389.379m。
两条道路均为城市支路，红线宽15m，设计时速30km/h。
根据前期方案汇报结果及与建设方沟通确认，西门街、xxx的实施路幅为：9m车行道+3m 人行道×2=15m。
技术指标及设计参数2.2.1 平面设计本次设计项目包含两条道路：西门街、xxx。
西门街南起花园路，北至本次设计xxx，全长156.64m；xxx西起本次设计西门街，东至前进小学，全长389.379m。
两条道路均为城市支路，红线宽15m，设计时速30km/h。
根据前期方案汇报结果及与建设方沟通确认，西门街、xxx的实施路幅为：9m车行道+3m人行道×2=15m。
西门街：本次设计的西门街现状为4米宽的水泥路，两侧主要为房屋，道路西侧为现状古襄河，沿线地势较为平缓。
道路中心线根据前期方案汇报结果及与建设方沟通确认，由两段直线和一半径为115米的圆曲线组成，全线与花园路、xxx相交，为新建工程。
设计起点处花园路现状为水泥混凝土路面，车行道宽约为9.6米。
本次设计衔接现状花园路车行道边，桩号为0+04.838，施工前注意复核该处的位置及高程。
在半径为115米的圆曲线段，根据规要求，应设置全超高，并在圆曲线两侧设置10米的超高渐变段。
同时根据与建设方沟通确认，因西门街道路交通量较小且主要为小型车辆，单侧车行道宽度为4.5米，本次设计考虑不设置加宽。
设计终点处位于与xxx交口处，因交口北侧西门街暂不设计，该交口纳入本次施工围，施工终点位于交口切线处，桩号为1+56.64。
同时交口处注意施工时与现状水泥路的衔接。
xxx：本次设计的xxx现状为碎石路，两侧主要为房屋，道路北侧为现状古襄河，沿线地势较为平缓。
道路中心线根据前期方案汇报结果及与建设方沟通确认，由两段直线和两段圆曲线组成，圆曲线半径分别为120米和500米，全线仅与西门街相交，为新建工程。
设计起点处衔接本次设计西门街施工围，桩号为0+17.285。
在半径为120米的圆曲线段，根据规要求，应设置全超高，并在圆曲线两侧设置10米的超高渐变段。
同时根据与建设方沟通确认，因xxx道路交通量较小且主要为小型车辆，单侧车行道宽度为4.5米，本次设计考虑不设置加宽。
设计终点处位于前进小学附近，衔接现状xxx，桩号为3+89.379，施工前注意复核该处的位置及高程。
现状xxx为水泥混凝土路面，车行道宽为9米。
本次设计道路沿线基本为商业、居住用地，本次设计不设置路段行人过街设施，行人可通过交叉口处的过街设施过街。
为了方便残疾人的出行，全线均进行无障碍及盲道设计。
无障碍采用单面坡型式的坡道，变坡段长10m，坡度为1.5%。
盲道宽度为50cm。
本次设计道路两侧暂不设置道口，后期施工时可根据现场实际情况增设道口（道口施工前应先报建设方批准后方可实施）。
2.2.2 纵断面设计西门街、xxx规划为城市支路，设计速度为30km/h，纵断面设计主要结合相交的现状道路高程及道路周边建筑物高程等进行设计，在道路排水及道路平面线形相协调的前提下优化纵断面设计。
纵断面设计标高：以道路中心线为纵断面设计点。
纵断面设计在依据设计规的前提下，其设计纵向控制因素主要有：➢西门街起点处与现状花园路高程衔接(13.700)；➢xxx终点处与现状xxx高程衔接(13.370)；➢两侧现状地形、地物；➢满足排水需要。
纵断面设计技术指标根据地质报告，需清除①层杂填土，道路全线平均清表厚度按2米考虑，西门街清表量约为7806.626立方米，xxx清表量约为17185.271立方米。
西门街道路全线不含交口的土方量，总填方：824.200立方米，总挖方：100.025立方米，缺土：724.175立方米。
交口的总填方：198.692立方米，总挖方：759.968立方米，多土：561.276立方米。
道路全线包含交口的总填方：1022.892立方米，总挖方：859.993立方米，缺土：162.899立方米。
xxx道路全线不含交口的土方量，总填方：598.900立方米，总挖方：3712.780立方米，缺土：3113.88立方米。
注：1.本次设计土方量根据测量单位提供的数据计算所得，施工时注意校核。
2.本土方量均为未清表的土方量。
2.2.3 交叉口设计本次设计仅包含两个交口：西门街与花园路交口、西门街与xxx交口，均采用信号灯控制的平面交叉。
根据道路两侧用地规划和与建设方沟通结果，全线不考虑进行展宽设计，交口采用标线渠化。
2.3 设计横断面及地上杆线、地下管线的配合关系根据前期方案汇报结果及与建设方沟通确认，西门街、xxx的实施路幅为：9m车行道+3m 人行道×2=15m。
车行道横坡为1%，人行道横坡为2%。
综合管线断面布置具体详见排水工程相关图纸。
2.4 路基、路面、挡墙及涵洞等工程设计2.4.1 路基设计及边沟、边坡特殊设计一、路基设计原则路基设计应遵循以下原则：➢路基必须密实、均匀、稳定。
➢路基抗压回弹模量≥30MPa。
➢路基设计应因地制宜，合理利用当地材料与工业废料。
➢对特殊地质、水文条件的路基，应结合当地经验按有关规设计。
本工程路基防护设计与水土保持、环境保护相结合，遵循“因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合”的设计原则，综合考虑安全、美观、经济、实用和沿线地质水文条件等因素，保证边坡防护安全。
填、挖方边坡均为1:1.5。
二、地质概况以下容摘自《全椒县xxx工程地质勘察报告》：1、地形地貌全椒县地处江淮平原，地形平坦，河道、沟渠多为人工开凿。
拟建线路所经区域地形平坦(局部1#孔位置低洼），地面高程一般在8.98～13.55米之间。
地貌单元为老襄河河漫滩及一级阶地，微地貌为凹凸间地。
拟建线路所经区域，地形平坦(局部1#孔位置低洼），地面高程一般在8.98～13.55米之间。
最大高差为3.57米。
2、地层分布及特征路线区域出露地层为：新近回填土（主要为褐色耕植土，局部为杂色杂填土）、第四系全新统（Q4）和更新统（Q3）冲洪积层，主要为褐～褐黄色低液限粘土(粉质粘土)，软-硬塑状态。
根据工程地质调查、钻探及室试验，将路线经过场地公路建设影响围的地层叙述如下：①层杂填土（Q4pd）褐色，稍湿～湿，松散状态，含植物根茎和碎石等杂物，主要成分为粘性土，层厚为1.4-2.5米。
本层广泛分布于路线经过地区，局部地段有淤泥分布。
②层淤泥质粉质粘土（Q4al+pl）：层厚1.0～5.4m，层顶埋深1.4-2.5m，层顶高程8.39～11.53m。
灰褐色，湿，软-流塑，干强度低，韧性差，压缩性高等局部夹有薄层粉砂。
本层全场分布。
③层粉质粘土（Q3al+pl）：层厚0.6～2.20m，层顶埋深2.0-7.0m，层顶高程5.09～10.82m。
褐黄～黄褐色，可塑、稍湿，含铁锰氧化物，干强度一般，韧性一般，压缩性中等，压缩性中等，局部夹有碎石，粒径1-5cm。
本层局部全场分布。
④层粉质粘土（Q3al+pl）：层厚1.3～2.3m，层顶埋深3.7-5.6m，层顶高程6.61～9.35m。
褐黄～黄褐色，硬可塑、稍湿，含铁锰氧化物，刀切面光滑，有光泽反应，干强度高，韧性好，压缩性中低等。
本层全场分布。
该层未揭穿。
3、岩土条件评价①层杂填土的容许承载力[fa0]为90kPa。
松散，含较多杂物，土质不均匀，强度低，压缩性高，工程特性差。
局部堆土较大。
②层淤泥质粉质粘土的容许承载力[fa0]为70kPa。
软-流塑，局部可塑，湿，干强度低，韧性差，压缩性高等。
工程特性差；③层粉质粘土的容许承载力[fa0]为120kPa。
可塑，局部硬可塑，稍湿，干强度一般，韧性一般，压缩性中等，工程特性一般；④层粉质粘土的容许承载力[fa0]为200kPa。