汽轮机运行中的技术与安全措施(正式)
汽轮机(汽机)运行参数监视检查项目、内容、方法及应急处理技术措施
汽轮机（汽机）运行参数监视检查项目、内容、方法及应急处理措施(1)、概述：在汽轮机运行中，初终汽压、汽温、主蒸汽流量等参数都等于设计参数时，这种运行工况称为设计工况，此时的效率最高。
在实际运行中，很难使参数严格地保持设计值，这时进入汽轮机的蒸汽参数、流量和凝汽器真空的变化，将引起各级的压力、温度、焓降、反动度及轴向推力等发生变化。
这不仅影响汽轮机运行的经济性，还将影响汽轮机运行的安全性。
所以在日常运行中，应该认真监督汽轮机初、终参数的变化。
(2)、主蒸汽压力升高：当主蒸汽温度和凝汽器真空不变，而主蒸汽压力升高时大，即使机组调运汽阀的总开度不变，主蒸汽流量也将增加，机组负荷则增大，这对运行的经济性有利。
但如果主蒸汽压力升高超出规定范围时，将会直接威胁机组的安全运行。
因此在机组运行规程中有明确规定，不允许在主蒸汽压力超过极限数值时运行。
主蒸汽压力过高的危害有：主蒸汽压力升高时，要维持负荷不变，需减小调速汽阀的总开度，但这只能通过关小末全开的调速汽阀来实现。
在关小到第一调速汽阀全开，而第二调速汽阀将要开启时，蒸汽在调节级的焓降最大，会引起调节级动叶片过负荷，甚至可能被损伤。
未级叶片可能过负荷。
主蒸汽压力升高后，由于蒸汽比容减小，即使调速汽阀开度不变，主蒸汽流量也要增加，再加上蒸汽的总焓降增大，将使末级叶片过负荷，所以，这时要注意控制机组负荷。
主蒸汽温度不变，只是主蒸汽压力升高，将使末几级的蒸汽湿度变大，机组末几级的动叶片被水滴体刷加重。
承压部件和紧固部件的内应力会加大。
主蒸汽压力升高后，主蒸汽管道、自动主汽阀及调速汽阀室、汽缸、法兰、螺栓等部件的内应力都将增加，这会缩短其使用寿命，甚至造成这些部件变形或受到损伤。
由于主蒸汽压力升高会带来许多危害，所以当主蒸汽压力超过允许的变化范围时，不允许在此压力下继续运行。
若主蒸汽压力超过规定值，应及时联系锅炉值班员，使它尽快恢复到正常范围；当锅炉调整无效时，应利用电动主闸阀节流降压。
汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施
汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施0前言多年来，我国电力企业和设备制造企业都在全力以赴进行机组改造。
这是因为，在我国发电系统中，一些中低参数、小容量蒸汽发电机组还在运行，这些机组热效率很低，且大多属超期服役，如果将其在短期内全部拆除，从经济上和电力需求方面来看，是不现实。
同时，一些早期安装高参数机组，如100～200MW机组，由于受当时设计制造水平限制，运行时间较长，已接近或达到额定寿命(10万运行小时)，这些机组存在着效率低、煤耗高问题。
因此，将中低参数机组改造为既发电又供热“热电联产”机组，供生产和生活用汽需要。
同时用现代科学技术改造和翻新老机组，使老机组焕发青春。
机组通过改造不仅可以大大降低煤耗，提高机组经济性，而且可以提高运行可靠性和延长机组寿命，这一措施无疑有着深远意义和较高经济价值。
1机组改造几种技术形式汽轮机改造有多种技术形式，每种形式都有其特点，必须具体问题具体分析，全面考虑，达到改造目。
1.1通流部分现代化改造随着现代科学技术快速发展和设计方法不断完善，汽轮机设计水平较过去有了很大提高，全新高效新叶型、全三元气动设计技术系统、通流部分通道优化设计、自带围带动叶片、高效新型整圈阻尼长叶片设计和调频技术、弯扭型和马刀型叶片设计等新技术在各制造厂新产品开发中成功应用。
这些技术代表汽轮机领域内最新发展趋势，通过采用这些第 2 页共 9 页先进技术来改造老机组将使机组经济性、安全可靠性及运行灵活性达到国外同类机组先进水平。
这也是国外电站行业发展一个显著特点。
因此近几年来，各制造厂都在努力开展机组改造工作。
其中200MW机组改造已全面展开，并取得了很大成绩，为以后机组通流改造积累了很多经验。
1.2抽汽改造汽轮机抽汽改造是利用原回热抽汽口加大面积或利用汽缸开孔增加抽汽，供生产和生活用汽需要，实现热电联产；联通管开孔(如100MW 机组)抽汽也是一种特殊形式。
汽轮机外操安全职责
汽轮机外操安全职责
主要包括以下几个方面：
1. 检查和维护机械设备安全：负责检查和维护汽轮机设备的安全性，包括检查设备的运行状态和外部状况，确保设备的正常运行和安全使用。
2. 预防和应对事故风险：制定并实施相关安全管理制度和操作规程，确保设备操作符合安全要求，预防事故的发生。
同时，负责指导员工进行安全培训，提高员工的安全意识和应急处理能力，以应对突发事故。
3. 确保环境安全：负责监控汽轮机周围环境的安全性，包括检查并修复可能存在的安全隐患，确保周围环境的清洁和整洁，防止外部因素对汽轮机设备的影响。
4. 施行安全管理措施：负责制定并执行相关安全管理措施，包括制定操作规范、监督员工的操作行为，确保设备的安全操作和维护；同时，负责对设备进行安全巡查和定期检修，确保设备的安全运行。
5. 应急处理：在事故发生时，负责及时调度应急人员，组织人员撤离和救援，并协助调查事故原因和制定应对措施，以减少事故造成的损失。
总之，汽轮机外操安全职责是保障汽轮机设备安全运行的重要职责，涵盖了设备检查和维护、预防事故风险、环境安全、安全管理措施和应急处理等方面的工作。
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2024年汽轮机技术监督实施细则（2篇）
2024年汽轮机技术监督实施细则第一章总则第一条为规范和强化对汽轮机技术的监督，保障汽轮机使用的安全和可靠性，制定本实施细则。
第二条本实施细则适用于所有使用汽轮机的企业和单位。
第三条汽轮机技术监督的目的是通过有效监管，防止汽轮机技术不规范和不合理的现象，确保汽轮机的安全运行。
第二章监督范围和内容第四条汽轮机技术监督的范围涵盖了汽轮机设计、制造、安装、调试、使用、维护和检修等全过程。
第五条汽轮机技术监督的内容包括但不限于：（一）汽轮机的设计、制造和安装是否符合相关技术规范和标准；（二）汽轮机的调试过程和参数是否合理；（三）汽轮机的使用是否符合操作规程和标准；（四）汽轮机的维护和检修是否按照规定进行；（五）对汽轮机的性能参数、故障统计和分析进行监测和评估；（六）汽轮机相关人员的培训和考核情况。
第三章监督机构和职责第六条国家质量监督检验检疫总局负责汽轮机技术监督的制定和组织实施。
第七条地方质量监督检验检疫局负责汽轮机技术监督的具体实施工作。
第八条监督机构的职责包括但不限于：（一）开展对汽轮机制造企业的审核和评估；（二）对汽轮机使用单位进行定期检查和抽查；（三）组织开展汽轮机技术研究和标准制定工作；（四）接收和处理汽轮机事故的报告和调查。
第四章监督措施和要求第九条监督机构可以采取以下措施对汽轮机进行监督：（一）抽查和检验汽轮机产品的质量和性能；（二）对汽轮机使用情况进行现场调查和记录；（三）对汽轮机人员进行技术培训和考核。
第十条汽轮机制造企业应当符合以下要求：（一）制定、实施和维护相应的质量管理体系；（二）确保汽轮机产品的质量和性能符合相关技术规范和标准；（三）及时处置和反馈用户的投诉和建议。
第十一条汽轮机使用单位应当符合以下要求：（一）按照操作规程和标准进行汽轮机的使用和维护；（二）定期对汽轮机进行检查和维修，并建立相应的记录和档案；（三）及时报告和处理汽轮机的故障和事故。
第五章处罚和激励措施第十二条对违反本实施细则的汽轮机制造企业和使用单位，监督机构有权采取警告、罚款、责令停产停用等处罚措施。
汽轮机(汽机)运行负荷调节与暖机操作技术措施
汽轮机（汽机）运行负荷调节与暖机操作技术措施一、汽轮机负荷的调节：1、汽轮机负荷调节的方式：（1）节流调节：主蒸汽通过一个或几个同时开闭的阀门然后进入汽轮机。
（2）喷嘴调节：负荷变化时，依次开启或关闭若干个调节阀，改变调节级的通流面积控制进入汽轮机的蒸汽流量。
（3）滑压调节：汽轮机的调门开度保持不变，通过调节主蒸汽的压力以调节进入汽轮机的蒸汽流量和汽轮机的负荷。
2、各调节的方式的优缺点：（1）节流调节：调节装置的结构比较简单，没有调节级结构简单，制造成本低，但在部分负荷下因有节流损失，效率较低。
（2）喷嘴调节：喷嘴调节的调门控制机构比较复杂，不利于维修，但在部分负荷下只有部分调门存在节流损失，其他调门全开，因此经济效率较高。
（3）滑压调节：一般滑压运行时，调门开度为全开位置，不存在节流损失，但由于主蒸汽压力下降，使蒸汽的做功能力下降，降低了汽轮机的效率，但有利于汽轮机的快速加减负荷。
3、汽轮机负荷低于30％时为什么不得投入协调控制：由于我厂1、2U机组的DEH对汽轮机的负荷控制有调节级压力控制和功率控制两路反馈调节方式。
当汽轮机负荷低于30％负荷时，由于调节级压力不能准确的反映汽轮机的进汽量，因此不能作为汽轮机负荷调节的反馈。
这时，1、2U的DEH采用功率控制的模式，由于MCS也以汽轮机的功率作为对汽轮机调节的反馈，而MCS和DEH的功率仪表的偏差会造成汽轮机调节指令的频繁晃动，并造成汽轮机的调节不稳，因此应在DEH投入调节级压力控制，切除功率控制后，投入MCS控制。
4、汽轮机负荷低于30％时为什么不得投入协调控制：由于我厂1、2U机组的DEH对汽轮机的负荷控制有调节级压力控制和功率控制两路反馈调节方式。
当汽轮机负荷低于30％负荷时，由于调节级压力不能准确的反映汽轮机的进汽量，因此不能作为汽轮机负荷调节的反馈。
这时，1、2U的DEH采用功率控制的模式，由于MCS也以汽轮机的功率作为对汽轮机调节的反馈，而MCS和DEH的功率仪表的偏差会造成汽轮机调节指令的频繁晃动，并造成汽轮机的调节不稳，因此应在DEH投入调节级压力控制，切除功率控制后，投入MCS控制。
汽轮机检修安全注意事项(三篇)
汽轮机检修安全注意事项一、检修前办理工作票，督促汽机工程师对水、汽、油、电等各系统做好隔离措施，并检查有无挂牌标识。
二、揭缸。
1、揭缸前检查有无按规定制作重大施工方案，方案制作是否完整、合格，另外还应填写危险施工作业票。
2、有无制作作业技术交底指导书，对各参与揭缸人进行交底并签字确认。
3、检查起重设备、工具。
1）钢丝绳有无老化、断股、夹头有无松动，是否达到安全系数。
2）卡环有无裂纹、破损，螺栓有无滑牙，是否达到安全系数。
3）检查葫芦有无滑链，葫芦钩有无变型，链扣焊口有无被腐蚀、卡链等现象。
4）行车刹车、润滑系统是否良好、可靠。
5）各起重设备有无试吊合格证明。
4、检查是否只有一个人负责指挥，并佩戴明显的指挥袖章。
5、起重人员是否持证上岗，人员搭配是否合理可靠。
6、起吊场地是否完备。
1）灯光是否充足。
2）吊物在空中移动时下方是否撤离人员，有无避开下方重要设备。
3）摆放位置是否合理，有无核算承载力。
7、揭缸组织机构人员是否全部到位，是否办理业主和主要负责人签字确认和下达揭缸令。
8、起吊时工作人员不准把头手伸入接合面。
9、起吊过程中要密切注视各承重点有无发生意外，如钢丝绳、行车、卡环等发生不正常的声音或断裂现象。
10、外缸放置时必须加木枕铺垫，并围栏定置、标识。
11、汽缸孔洞必须及时封盖，并做好围栏、警戒。
12、清理、打胶外缸法兰接合面时，心须使用专用撑架。
13、如果汽缸盖要进行翻缸时，必须考虑场地是否足够宽大，钢丝绳和专用起重设备是否能够承受得住翻转时可能受到的动负载，钢丝绳结法要正确，不致于发生滑脱、弯折或尖锐边缘发生摩擦，并保持重心平稳，指挥人员和协作人员要注意站位，以防翻转时被打伤。
三、抽转子。
1、制作重大施工方案，填写危险施工作业票，制作作业技术交底指导书并对作业人员交底和签字确认。
2、检查起重设备。
3、钢丝绳结法是否正确。
4、组织机构人员是否全部到位，是否办理业主和各负责人签字确认并下达开工令。
汽轮机组启动及试运行时注意事项及措施
汽轮机组启动及试运行时注意事项及措施前言汽轮发电机组安装完毕后，在投入生产之前，必须按照《电力建设施工及验收技术规范》相关篇章的规定，制造厂，以及调试单位编制的启动调试措施进行调整启动、试运行。
未经调整试运的设备，不得投入生产。
通过全面认真的调整与试运工作，应做到下列要求：1.检查分系统设备的安装质量，应符合图纸、制造厂技术文件及《电力建设施工及验收技术规范》（汽轮机组）的要求。
2.检查各项系统及设备的设计质量，应满足安全经济运行和操作、检修方便的要求。
3.检查、调整并考核各设备的性能，应符合制造厂的规定。
4.吹扫或冲洗各系统达到充分洁净，以保证机组安全经济的投入运行。
5.有关单位及部门提出整套设备系统交接试验的技术文件，作为生产运行的原始资料。
第一篇汽轮机组试运行前的准备工作一启动调试及验收的一般程序启动调试及验收的一般程序包括：建筑工程验收、分部试运、整组启动、技术资料备品、备件的移交及工程验收、试生产、竣工验收。
二对参加试运行人员要求参加试运的运行人员试运前必须全面掌握机组的设计特点，自动化水平，以及该类机组的运行特性。
熟知该机组的全部设备即：汽轮机本体，调节系统，凝汽设备，加热设备，除氧器，水冷系统等所属所有大小系统，各种水泵的构造和工作原理，熟知每个阀门的位置，仪表的用途，各种保护及自动装置的动作原理和作用，熟练掌握DCS中设备的启动、停机和正常运行操作；能根据规程要求正确迅速的处理所发生的各种事故和异常情况。
三试运现场应具备的条件1.厂区内场地平整，道路畅通；2.试运范围内的施工脚手架已全部拆除，环境已清理干净，现场的沟道及孔洞的盖板齐全，临时孔洞装好护拦或盖板，平台有正规的楼梯、通道、过桥、栏杆及底部护板，运行机组范围内的各层地面应按设计要求制作好；3.现场有足够的消防器材，消防水系统有足够的水源和压力，并处于备用状态，事故排油系统处于备用状态。
4.厂房及厂区的排水系统及设施能正常使用，积水能排至厂外，生活用上下水道畅通，卫生设施能正常使用。
发电机(汽轮机)转子接地现象、危害与处理方法及措施
发电机（汽轮机）转子接地现象、危害与处理方法及措施一、总则：1、发电机在长期运行过程中，由于转子内部受潮、冷却介质泄漏、绝缘老化以及机械振动等诸多方面的原因，容易造成转子对地绝缘水平的降低进而引发转子接地故障。
2、当转子发生一点接地故障时，虽然不会对发电机本身造成直接的危害，但若再相继发生两点接地，则将严重威胁发电机的安全。
二、转子一点接地的危害：发电机转子一点接地故障是常见的故障形式之一，发生一点接地故障时励磁绕组与地之间尚未形成电气回路，转子的励磁电压和流过转子的转子电流受到的影响很小，所以并不对发电机造成危害，此时可通过转移负荷，平稳停机后再检查故障。
三、转子两点接地的危害：1、破坏发电机气隙磁场的对称性，使气隙磁场发生畸变，气隙磁通失去平衡，引起发电机剧烈振动，使电机损坏、无功出力降低。
2、汽轮发电机励磁回路两点接地还可引起轴系和汽机磁化，后果严重。
3、若装有横差保护，还会引起其误动，因此，转子一点接地保护动作后要将横差保护加上一个短的延时，防止误动。
4、两点接地造成非短路的绕组电流增大，如果流过转子本体的短路电流大(通常以1500A为界限)，热效应烧损转子的同时还会使转子发生缓慢变形，造成偏心增大，加剧振动。
5、可能损坏其他励磁装置，导致失磁故障，危及发电机和系统的安全。
6、为确保发电机的安全运行，当发电机转子绕组发生一点接地时，应发出信号，运行人员立刻进行处理；7、若发生两点接地应立即停止发电机的运行。
因此，发电机装设转子一点和两点接地保护是非常必要的。
四、转子一点接地的现象及处理：1、发电机发生转子一点接地时，中央信号警铃响，“发电机转子一点接地”光字牌亮，表计指示无异常。
2、转子回路一点接地时，因一点接地不形成电流回路，故障点无电流通过，励磁系统仍保持正常状态，故不影响机组的正常运行。
此时，应检查“转子一点接地”保护信号是否能够复归。
3、若能复归，则为瞬时接地；若不能复归，应检查转子一点接地保护是否正常，若正常，则可利用转子电压表通过切换开关测量正、负极对地电压，鉴定是否发生了接地。
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汽轮机运行中的技术与安全措施(正式)
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一、机组达到3000转/分且转速大辐度摆动并不上网的技术措施：
1、注意检查主、再热蒸汽压力情况，联系锅炉降低压力。
2、如果因真空太高，此时可手动微开真空破坏门，适当降低真空，增大进汽量，以稳定转速。
3、联系锅炉，关闭高压旁路，以增大高压缸进汽量，维持转速以便并网。
二、开机过程中真空下降的技术措施：
1、检查真空破坏门是否关闭严密。
2、检查真空泵组是否工作正常。
3、汽封压力是否太低，送汽封是否及时。
4、凝结器水位是否太高，注意控制凝结器水位。
5、真空式阀门应检查注水是否正常，以免真空系统不严密，致使真空下降。
6、检查循环水一次滤网是否堵塞严重，致使循环水量减小，导致真空下降。
7、联系热工检查表计和测点是否正常。
三、停机过程中的防范措施：
1、主、再热蒸汽温度的下降速度要控制在1.5—
2.5℃/分，以免下降过快而引起汽缸和转子的应力增加和负胀差增大。
2、联系锅炉要先降温后降压，严格根据滑停曲线进行。
3、主、再热蒸汽温度始终保持50℃过热度。
4、如主汽温度低于高压缸下半壁温度35℃以上时，应停止降温降压，以免发生水冲击。
5、注意调整汽封压力。
6、主、再热蒸汽温差≤40℃.
7、注意轴向位移、推力瓦温度、轴承回油温度、振动的监视及机内磨擦声。
四、首次机组启动应作好如下技术和安全措施：
1、严格按照规程规定的压力、温度，达到冲转条件开始冲转。
2、一经冲转，盘车应立即脱开。
否则应立即打闸停机。
3、冲转后要注意倾听机组内部声音。
4、严密监视汽缸内外壁温度不超过规程规定的范围，防止汽缸变形。
5、根据内外壁温差及时投入汽缸加热装置。
6、严密监视轴向位移、推力瓦温度和轴承回油温度。
7、冲转后高、低压加热器即可随机启动，以增大高压缸疏水量，提升高压外缸内壁的温度。
也有利于加热器的逐渐升温加热。
8、注意高、低压胀差变化情况并及时调整，以便将胀差值控制在正常范围。
9、转速达200转/分，注意顶轴油泵停止。
10、注意排汽温度和凝结水水位情况。
11、过临界转速应快而平稳，且振动不超过
0.1mm.。
五、防止油系统着火的技术和安全措施：
1、油系统的布置应尽量远离高温管道，油管最好能布置在低于高温蒸汽管路的位置。
2、汽轮机油系统的安装和检修，阀门、法兰结合面应不渗不漏。
3、油系统的阀门、法兰盘及其它可能漏油的部位附近敷设有高温管道或其它热体时，这些热体的保温应牢固完整，并外包铁皮或玻璃丝布涂油漆。
压力油管的法兰接头处应有保护罩，防止漏油时直接喷射。
保温层表面温度一般不应超过50℃，如有油漏至保温层内，应及时更换保温层。
4、油系统有漏油现象时，必须查明原因，及时修复，漏出的油应及时拭净。
运行中发现油系统漏油时，应加强监视，及时处理。
如运行中无法消除，而又可能引起火灾事故时，应采取果断措施，尽快停机处理。
，
5、事故排油门的标志要醒目，油门的操作把手应有两个以上的通道可以到达，且操作把手与油箱或与
密集的油管区间应有一定的距离，以防油系统着火后被火焰包围，无法操作。
为了便于紧急情况下能迅速开启，操作把手平时不应上锁。
6、汽轮机在运行中发生油系统着火，如属于设备或法兰结合面损坏喷油起火时，应立即破坏真空门停机，同时进行灭火。
为了避免汽轮发电机组轴瓦损坏，在破坏真空后的惰走时间内，应维持润滑油泵运行，但不得开启高压油泵。
有防火油门的机组，应按规定操作防火油门。
当火势无法控制或危急油箱时，应立即打开事故放油门放油。
六、防止大轴弯曲的技术措施：
1、冲转前的大轴晃动度、上下缸温差、主蒸汽及再热蒸汽的温度必须符合规程的规定。
2、冲转前进行充分的盘车，不少于4h，并尽可能避免中间停止盘车。
若盘车短时间中断，则应适当延长连续盘车时间。
3、热态启动时，应严格遵守运行规程中的操作规定，当轴封需要使用高温汽源时，应注意与金属温度
相匹配，轴封管路经充分疏水后方可投入。
4、启动升速中应有专人监视轴承振动，如果发现异常，应查明原因并进行处理。
中速以前，轴承振动超过允许值时应打闹停机。
过临界转速时振动超过0．10mm应打闸停机。
严禁硬闯临界转速开机。
5、机组启动中，因振动异常而停机后，必须经过全面检查，并确认机组已符合启动条件，仍要连续盘车4h，才能再次启动。
6、启动过程中疏水系统投入时，应注意保持凝汽器水位低于疏水扩容器标高。
7、当主蒸汽温度较低时，调：节汽阀的大幅度摆动，有可能引起汽轮机发生水冲击。
8、机组在启、停和变工况时，应按规定的曲线控制参数的变化。
当汽温下降过快时，应立即打闸停机。
9、机组在运行中，轴承振动超标应及时处理。
10、停机后应立即投入盘车。
当盘车电流较正常值大、摆动或有异音时，应及时分析处理。
当轴封摩擦严重时，应先改为手动方式盘车180’，待摩擦基本
消失后投入连续盘车。
当盘车盘不动时，禁止强行盘车。
11、停机后应认真检查、监视凝汽器、除氧器和加热器的水位，防止冷汽、冷水进入汽轮机，造成转子弯曲。
12、汽轮机在热态下，如主蒸汽系统截止阀不严，则锅炉不宜进行水压试验。
如确需进行采取有效措施，防止水漏入汽轮机。
13、热态启动前应检查停机记录，并与正常停机曲线比较，发现异常情况及时处理。
14、热态启动时应先投轴封后抽真空，高压轴封使用的高温汽源应与金属温度相匹配轴封汽管道应充分暖管、疏水，防止水或冷汽从轴封进入汽轮机。
七、防止大轴断裂事故的措施：
1、检修时，应定期对汽轮发电机大轴、发电机转子护环等部件进行探伤检查，以防止产生裂纹，导致轴系严重损坏事故。
2、减少轴系不平衡因素，必须正确设计制造和精
良安装推力轴承及各支持轴承，采取有力措施，防止油膜振荡的发生。
3、为防止联轴器螺栓的断裂事故，采用抗疲劳性能较好的钢种，改进螺栓设计加工工艺、装配工艺。
同时还要定期对螺栓进行探伤检验。
4、防止发机组超速，以免超速后又由于其它技术原因引起设备扩大损坏，造成轴系断裂。
5、发电机出现非全相运行时，应尽力缩短发电机不对称运行时间，加强对机组振动的监视，确保汽轮发电机组和轴系不受损伤。
八、防止汽轮机进水进冷汽的技术措施：
1、加强主蒸汽温度和再热蒸汽温度的控制。
在自动调节不稳定或燃烧不正常时，应采取必要的操作措施，如将自动切为手动控制，投油助燃防止锅炉灭火。
应采取必要的操
2、保持炉水及蒸汽品质，防止因炉水品质不良引起汽水共腾，加强炉水品质监督和管理。
3、加强汽包水位的监视与调节，防止负荷的急剧。