国内外汽车试车场
《汽车试验场简介》课件
案例二
北京汽车试验场
介绍
北京汽车试验场是国内最早建设的汽车试验场之一，拥有 多年的测试经验和技术积累，为国内外汽车企业提供专业 的测试服务。
特点
该试验场注重环保和节能，采用先进的能源回收技术，减 少能源消耗和排放。同时，该试验场还拥有完善的配套设 施和服务体系，为客户提供全方位的测试解决方案。
国际知名汽车试验场案例
燃油经济性测试
测量汽车在特定条件下的油耗，以评 估汽车的燃油效率。
最高车速测试
测定汽车在良好路面上的最高车速， 反映汽车的极限性能。
排放与环保测试
尾气排放检测
噪音测试
测量汽车尾气中的有害物质含量，评估汽 车对环境的影响。
测量汽车在行驶过程中产生的噪音，以符 合环保法规要求。
蒸发排放控制测试
污染物排放测试
规划二
建设绿色环保汽车试验场
介绍
随着环保意识的不断提高，未来的汽车试验场将更加注重 绿色环保建设。通过引入先进的环保技术和设备，实现能 源节约、减少排放和资源循环利用等功能，推动汽车产业 的可持续发展。
特点
绿色环保汽车试验场将更加注重生态保护和景观设计，营 造优美的自然环境和人文景观，提供良好的工作和生活环 境。同时，该试验场还将积极参与社会公益事业和环保活 动，推动整个社会的绿色发展。
案例一
德国纽博格林赛道
介绍
纽博格林赛道是全球知名的汽车试验场之一，以其严苛的 测试条件和专业的测试服务而闻名于世。该赛道拥有多种 不同路况和气候条件的测试区域，可满足各种车型和不同 测试需求。
特点
纽博格林赛道还举办各种国际汽车赛事和活动，吸引着世 界各地的汽车爱好者和专业人士前来参观和体验。
案例二
日本筑波汽车试验场
简述国内汽车试验场
国内汽车试验场世界上第一个试车场建成于1917年的美国，发展至今，世界各地拥有大大小小的试车场超过200个。
而中国第一个试车场建成于1987年，位于海南琼海，随后，包括襄樊东风的二汽试验场、安徽定远解放军总后勤试验场等一批试验场陆续建成。
但是，最初并非为轿车试验而建，主要是用于卡车和军用车辆的试验。
这些试验场到21世纪才陆续开放为轿车进行试验。
试验场作为一个全面的汽车测试基地，里面有着各种实验室和复杂道路，包括碰撞安全实验室、整车排放实验室、发动机实验室，汽车保修设备实验室等。
道路测试包括高速环道，制动试验道和ABS低附着系数路面，坡度路面（10%，12%，18%，20%，30%，45%，60%，100%不等），舒适性试验道（鹅卵石路，搓衣板路，比利时路等），动态广场，噪声试验路面，越野路面，耐久性试验路，涉水池，以及湿滑操稳路面。
配套服务包括，酒店住宿，餐饮，停车位，加油加气站等。
中国定远汽车试验场安徽定远7.0/10000 1990北京通县交通部汽车试验场北京通州 2.42/3630 1998上海通用汽车研发试验中心安徽广德 5.67/8505 2012二汽的襄樊汽车试验场湖北襄阳 1.67/2902 1992一汽农安汽车试验场吉林农安0.96/1440 2000海南琼海汽车试验场海南琼海0.7/1050 1987中汽盐城汽车试验场盐城大丰 1.59/2383 2013重庆西部汽车试验场重庆垫江县黄沙乡 2.2/3300 2012上海大众汽车试验场上海安亭 1.44/2160 20121. 1.北京通县交通部汽车试验场，占地2.42km2，是可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地，位于北京东南40km处。
与顺义区的国家质量监督检验中心，同属一个中心。
2. 中国定远汽车试验场,占地7.0km2，合肥的东北，位于定远县和蚌埠市之间。
是国家级汽车新产品定型试验机构和陆军军工产品定型委员会职能机构，可进行汽车产品定型试验中所需完成的全部试验项目。
汽车试验场简介
与发达国家相比，我国还缺少零部件专用试验场、热带沙漠试验场和高
海拔试验场。 4
TUTE—汽车与交通学院
国内汽车试验场介绍
国内汽车试验场情况
国内试验场规模及主要技术性能
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TUTE—汽车与交通学院
国内汽车试验场介绍
三、试验场道路
1. 高速环形路：试验场主体，车道2-5条，长2-10km，平面形状 以椭圆形、电话听筒形为主，曲线部分有超高、平衡车速设计 2. 综合试验路：高速操纵稳定性、动力性、制动性 3. 性能试验场：操纵稳定性、噪声、视野、ABS／TCS／ESP性
地几百亩不等。 重庆长安汽车股份有限公司、上海通用五菱汽车股份有限公司、中国汽
车技术研究中心、奇瑞汽车股份有限公司、吉利汽车股份有限公司、北京现 代汽车股份有限公司都在酝酿建立自己的汽车试验场。 投资规模越来越大。交通部试验场3亿元人民币，上海大众试验场12亿元
人民币。上海通用汽车有限公司准备投资30亿元人民币，建设7km2的汽车试验 场。
TUTE—汽车与交通学院
国内汽车试验场介绍
二、国内汽车试验场发展概况
1958年一汽技术中心在海南省琼海市开始建设我国第1个汽车试验场， 最初只是一个汽车热带试验基地。20世纪80年代初，国外大批汽车进入中国
市场，使得客户对汽车质量特别是可靠性有了更高的要求，海南汽车试验场
首先修建了以比利时石Байду номын сангаас路为代表的可靠性试验路，随后直到1987年，才建 成了我国真正意义上的第1个汽车试验场。 1990～2002年是我国汽车工业跨越式发展时期，总装定远、二汽襄樊、
能试验
4. 多附着因数道路：直线、弯道、坡道；ABS／TCS／ESP开发 和认证试验、轮胎开发和认证试验、低附着制动与操纵稳定性试验 5. 坡道：一般30%，特殊可达70%，驻坡与爬坡试验
2024年汽车试验场市场前景分析
2024年汽车试验场市场前景分析1. 引言汽车试验场是汽车行业中重要的基础设施之一，它为汽车制造商和研发机构提供了测试和验证新车型的场所。
随着汽车行业的不断发展和技术的日益进步，汽车试验场市场也逐渐展现出广阔的前景。
本文将对汽车试验场市场的前景进行分析。
2. 市场规模与增长趋势当前，全球汽车试验场市场规模已经达到数十亿美元，并且呈现出稳步增长的趋势。
这主要得益于以下几个因素：•增加的汽车研发投入：随着汽车技术的不断创新和竞争的加剧，汽车制造商和研发机构越来越注重对新车型的测试和验证。
这增加了对汽车试验场的需求。
•政府支持政策：许多国家和地区都出台了一系列支持汽车研发和创新的政策，其中包括提供资金支持和优惠税收政策等。
这进一步推动了汽车试验场市场的发展。
•汽车市场需求的增长：全球各地的汽车市场需求持续增长，给汽车制造商带来了新的机遇和挑战。
为了满足市场需求，汽车制造商需要更加高效和精确地进行车辆测试和验证，这对汽车试验场提出了更高的要求。
综上所述，全球汽车试验场市场有望继续保持增长，市场规模将进一步扩大。
3. 市场竞争格局目前，全球汽车试验场市场存在着一定的竞争格局，主要包括以下几个方面：•国际大型汽车制造商：一些国际大型汽车制造商在全球范围内建立了自己的汽车试验场，这些试验场通常具有较高的技术水平和先进的设备。
•第三方试验场提供商：除了汽车制造商自己建立的试验场，市场上还存在许多提供第三方试验场服务的公司。
这些公司通常具有丰富的试验场建设和运营经验。
随着汽车试验场市场的增长和竞争的加剧，试验场提供商之间的竞争也将进一步加剧。
只有提供高质量的服务和创新的解决方案，才能在市场竞争中脱颖而出。
4. 市场机遇与挑战随着全球汽车市场的发展，汽车试验场市场也面临着一些机遇和挑战。
市场机遇：•新能源汽车的发展：随着对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车逐渐成为汽车行业的发展方向。
汽车试验场可以为新能源汽车的研发和测试提供支持，为市场提供新的机遇。
论汽车试验场的建设与发展
论汽车试验场的建设与发展付龙柱（车辆工程07 200701041106）摘要：通过回顾世界各国汽车试验场的建设和发展历程，介绍汽车试验场的主要道路试验设施，总结汽车试验场建设的特点与发展的趋势。
关键词：汽车试验；试验场；工程建设Construction and Development of Proving Ground Abstract: Based on reviewing of the history of the construction and development of Proving Grounds all over the world , the paper presents the field facilities of Proving Grounds and summarizes the construction characteristics and the development trends of ProvingGrounds.Key words: Automobile test;Proving ground;Construction1 汽车试验场概述汽车道路试验是考核和评价汽车质量的最终技术措施和手段,而汽车试验场则是专供汽车进行道路试验用的场所。
汽车试验场按其功能一般可分为专用汽车试验场和商用汽车试验场。
专用汽车试验场通常隶属于某大型汽车生产厂家,其主要功能是为本公司汽车新产品的开发、新车定型及产品质量控制提供试验手段;商用汽车试验场则向全社会开放,为各类客户提供全方位的汽车道路试验条件和技术服务,并侧重于安全、公害、商检等法规性试验和产品定型试验。
1.1 国外汽车试验场发展世界各国汽车试验场的建设和发展已经历了80多年的风风雨雨。
早在1917年美国就兴建了世界上第一个汽车试验场———阿伯丁(Aberdeen)汽车试验场。
第二次世界大战后,工业发达的西方国家及日本等国的各大汽车公司(如美国通用、克莱斯勒、福特公司,日本丰田、三菱公司等)为发展本国汽车工业、占领世界汽车市场,纷纷斥巨资修建大型汽车试验场。
国内最大试车场,揭秘上汽通用广德试车场
国内最大试车场，揭秘上汽通用广德试车场
试车场在国内是个比较稀缺的汽车资源，大多数车企没有一个“正儿八经”的试车场地，而通用在2012年建成的广德试车场，堪称国内最大最全的试车场，这里涉及了众多技术机密，普通人想看看都没门。
但是，通用最近很“大方地”开启了广德试车场大门，让大家开开眼界。
●广德试车场简介
所以，现在国内各大车企都纷纷建立自己的试车场。
例如长安、大众和长城，可能规模不大，或功能不全，但总比什幺都要买票排队的强。
上面说到运营模式，那幺还得唠嗑几句。
目前试车场可以分为两种，对外开放和独家自用，字面意思足够明了。
不过有趣的是，海南试车场还作为观光景点对普通公众开放哟，买票即可体验极速环道、动态测试等真实试车项目。
●八大核心试车场地。
国内试车场跟踪研究汇总
国内汽车试验场跟踪研究我国汽车试验场的起步较晚，试车场的数目更是屈指可数。
面对新轮的汽车技术创新挑战与冲击，汽车企业希望找到更好的途径来测试和调整其产品，全国各地正兴起汽车试验场建设的热潮。
一、寒区试车场（一）黑河寒区试车场黑河市位于中国黑龙江省北部，面积为6.8 万平方公里，人口为175 万，是中俄边境线上唯一与俄联邦州政府所在城市相对应的距离最近、规模最大、规格最高、功能最全、开放最早的中国边境城市。
黑河市道路种类齐、分布广，有水泥混凝土路面911 公里，沥青路面100公里，渣油路面15.4公里，砂石路面1960公里，改善路面1540 公里，无路面130 公里。
辖区内有大小河流621 条，大中型水库14 座，还有众多的湖泊以及宽阔的江面可供冰面试车。
黑河已建有上海汽车制动系统有限公司卡伦山冬季试车场、美国天合汽车集团宋集屯冬季试车场、上海泛亚汽车技术中心有限公司冬季试车场、上海大众汽车冬季试车场、韩国万都卧牛湖冬季试车场和红河谷综合试车场等六家试车场。
其中：红河谷试车场是我市第一家对各试车企业开放的寒区试车场，建有陆地ABS 试车跑道、冰雪跑道系统、17 条功能跑道，可为前来试车企业提供服务。
1、上海汽车制动系统有限公司卡伦山冬季试车场2002年2月28日，中国第一家寒带汽车试验场———上海汽车制动系统有限公司黑河冬季试车场建成使用。
该试车场投资700 万元，整个试车场由陆地试车场、冰面试车场和大型试车间三部分组成。
黑河冬季试车场的建成，填补了我国寒带试车的空白。
2、上海泛亚汽车技术中心有限公司冬季试车场泛亚汽车技术中心有限公司成立于1997年6 月12日，由通用汽车中国公司与上海汽车工业（集团）总公司各出资50%共同组建而成。
泛亚汽车技术中心有限公司是中国第一家中外合资汽车设计开发中心，也是国内最大的研发中心。
3、美国天合汽车集团宋集屯冬季试车场i- 2"^M7J I（图片来源：《技术与市场》2006年第6期）2009年5月，美国天合汽车集团（TRW Automotive，纽约证券交易所代码：TRW）宣布位于中国北方黑河市世界一流的新试车场正式投入使用，这是其在亚太地区建立的第一个冬季试车场。
简述国内汽车试验场
国内汽车试验场世界上第一个试车场建成于1917年的美国，发展至今，世界各地拥有大大小小的试车场超过200个。
而中国第一个试车场建成于1987年，位于海南琼海，随后，包括襄樊东风的二汽试验场、安徽定远解放军总后勤试验场等一批试验场陆续建成。
但是，最初并非为轿车试验而建，主要是用于卡车和军用车辆的试验。
这些试验场到21世纪才陆续开放为轿车进行试验。
试验场作为一个全面的汽车测试基地，里面有着各种实验室和复杂道路，包括碰撞安全实验室、整车排放实验室、发动机实验室，汽车保修设备实验室等。
道路测试包括高速环道，制动试验道和ABS低附着系数路面，坡度路面（10%，12%，18%，20%，30%，45%，60%，100%不等），舒适性试验道（鹅卵石路，搓衣板路，比利时路等），动态广场，噪声试验路面，越野路面，耐久性试验路，涉水池，以及湿滑操稳路面。
配套服务包括，酒店住宿，餐饮，停车位，加油加气站等。
1. 1.北京通县交通部汽车试验场，占地2.42km2，是可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地，位于北京东南40km处。
与顺义区的国家质量监督检验中心，同属一个中心。
2. 中国定远汽车试验场,占地7.0km2，合肥的东北，位于定远县和蚌埠市之间。
是国家级汽车新产品定型试验机构和陆军军工产品定型委员会职能机构，可进行汽车产品定型试验中所需完成的全部试验项目。
拥有一套完整的、在国内较为先进的测试仪器和设备，可进行各类汽车的整车定型试验，能做到试验测试自动化、数据处理微机化，使整个试验过程标准化、程序化、规范化。
3. 上海通用汽车研发试验中心/泛亚汽车技术中心（广德），位于安徽广德4. 二汽的襄樊汽车试验场（东风家的，当然也对外开放），占地1.67km2。
汽车试验场按照英国汽车工业研究协会（ＭＩＲＡ）提供的技术设计建造，路面布局合理，道路参数科学，能够满足国内外汽车法规试验、定型试验、研究性试验、产品开发试验的技术要求。
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Neustadt
我国自20世纪50年代造出第一辆“解放”牌汽 车以来，直到80年代中期，汽车性能试验全靠
野外长途拉练，耗时、费力，缺乏科学性。至 80年代末，随着汽车工业支柱产业地位的确立，
经过汽车行业有志之士的多年努力，我国已先
后建成并投入使用的共有六大汽车试验场：海 南汽车试验场(1987年)、安徽定远汽车试验场 (1991年)、东风汽车试验场(1992年)、交通部 公路交通试验场(1995年)、一汽农安汽车试验 场(2000年)、上海大众汽车试验场(2002年)。
国内外汽车试验场发展趋势
1. 汽车试验法规日趋全球化
作为汽车试验场来说，同一型号的车在不同 试验场的试验结果所暴露的车辆故障形式应基 本相同，出现故障的试验里程应比较接近，试 验结果应同时满足各国标准的要求。
2. 计算机虚拟、仿真技术与实车试验技术的相 结合
由于控制技术和计算机的高速发展，汽车的 部分行驶工况能够在试验室进行模拟试验和用 计算机进行仿真计算，用虚拟试车场技术 (Creator实时软件)进行仿真计算等。
车龙头地位，更是疯狂地建设试车场，而且规模也越来越大。
据不完全统计，世界上已建有100多个不同类型的汽车试验场。
其中商用型汽车试验场大都是由国家或者汽车工业协会组织建立
和管理的，如美国的内华达车辆试验中心的NATC试车场、法国摩 托车技术协会的UTAC试车场、日本汽车研究所JARI试车场、前苏 联汽车和发动机研究所HAMN试车场等；专用型汽车试验场数量 更多，如美国通用汽车公司的米尔费德Milford试车场、福特汽车 公司的Michigan试车场、德国奔驰汽车公司的Ehra－Lessien试车 场等。
国外很注重汽车研发试验的研究和车辆产
品开发试验设施的建设，各国大型汽车企业集 团的R&D(研究与开发)事业正处于蓬勃发展阶 段，表现出大科学化、高投入化、全球化、超 前化和现代化五大趋势。可以说建设具有国际 先进水平的、能满足汽车研究、开发和法规试 验需要的综合性汽车试验场综合性试车场
国内试车场的建设由于诸多因素的制约，它 们都存在各种不足。海南、定远试车场都是供 货车、轿车通用的试车场，路谱偏强；东风、 一汽汽车公司试车场的高环设计车速偏低；而 通县试验场主要致力于汽车与交通运输相互联 系方面的研究；上海大众试车场主要针对轿车 试验的专业试车场。
襄樊
比亚迪深圳高环跑道试车场
试车场车辆试验与标准法规研究状况
试车场主要进行以下试验： (1)动力传动系性能试验； (2)可靠性试验； (3)操纵性、稳定性试验； (4)制动试验； (5)振动与噪声试验； (6)驾驶方便性、舒适性和平顺性试验； (7)车身试验； (8)汽车零部件试验； (9)环境保护试验； (10)碰撞安全性试验； (11)汽车电子电气系统试验； (12)空气动力特性试验。
4. 合理布置汽车研发的试验道路，提高土地的利用率
试车场的效率问题涉及两个方面：土地的有效利用率和试验的 工作效率。在许多情况下，这两个方面是相互矛盾的。如：高速 环道与长直线性能路的兼用问题、长直线与低附路、噪声路、大 车和小车试验的兼容问题等。西班牙IDIADA试车场的耐久性试验 道路中，部分路段采用两种不同强度的路面铺装，改变车辙达到 输入强度不同的路谱，极大地提高了土地的利用率。解决这些问 题的实质就是在它们之间找到利益最大化的平衡点。随着汽车研 发试验设施的建设，试车场需要更大的占地面积，在土地资源越 来越匮乏的情况下，合理布置试车场试验道路，提高土地的利用 率值得我们研究。
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7. 试验场的保密性、提供个性化服务
作为产品开发的试验基地，试车场应有一定 的保密性，同时具备规范的安保措施、消防救 护体系并能为客户提供个性化服务。入场人员 均要与试验场签定保密协议，入场前进行安检， 照相、录像器材甚至具有照相功能的手机均严 格禁止携带入内，这就在管理制度上极大程度 保证了客户对车辆保密性的要求。
国内外汽车试验场发展历程
国外汽车工业部门对建设自己的试车场十分重视，甚至称汽
车试验场是汽车工业发展的先驱。早在1917年美国就兴建了世界
上第一个、占地面积达304km2的阿伯丁试车场(Aberdeen Proving
Ground)，到如今已经历了91年的风风雨雨。第二次世界大战后，
工业发达的西方国家及日本等国的各大汽车公司为了确立自己汽
5. 高速环道的发展趋势
高速环道是汽车试验场的主体设施，是供汽车进行连续高速行 驶试验的闭合循环跑道，在很大程度上它代表着汽车试验场的建 设水平和规模。选用沥青混凝土路面还是水泥混凝土路面是高速 环道争论的重点之一，考虑到实际路网中绝大多数都为沥青混凝 土路面，且其行驶舒适性好，噪声小，结合沥青混凝土桥式摊铺 机的研制，选用沥青混凝土路面将是以后高环的发展趋势。
试车场
试车场按其功能一般可分为专用型汽车试验 场和商用型汽车试验场。专用型汽车试验场通常 隶属于某大型汽车生产厂家，主要是为汽车生产 厂家进行汽车新产品开发、新车定型及产品质量 控制提供试验手段；商用型汽车试验场则向全社 会开放，为各类客户提供全方位的汽车道路试验 条件和技术服务，并侧重于安全、公害、产品定 型、商检等法规性试验。
高速环道弯道部分的缓和曲线形式也由麦克康奈尔曲线向布劳 斯曲线过渡。针对弯道部分的车轮磨损、行驶舒适性和安全性， 后者明显优于前者。
6. 车辆可靠性强化试验路的发展趋势
试车场路面布置正朝着相互分立的方向发展，即 各种路面各自独立循环，只要分别测量这些循环路面 对车辆的输入状况，就可以以一种特定的配方把它们 组合在一起来模拟车辆的实际使用状况。为了使在不 同国家得到的试验结果具有可比性，需要根据我国的 实际情况适当提高强化系数，各国需要制定统一的强 化试验规范。