空气滤清器基本知识-2
空气滤清器基本知识
一、空气滤清器基本知识1、概述空气滤清器的作用是防止沙粒和尘土流入发动机进气系统，保养发动机的气缸、活塞及活塞环，延长发动机的使用寿命使发动机燃油燃烧充分，以免除灰尘对发动机的磨损，进而确保发动机功率的有效发挥和使用寿命的延长，同时降低对环境的污染。
按照杂质被清除的方式，空气滤清器可分为三类：惯性式：利用气流在急速改变流动方向时，因尘粒具有较大的惯性而被清除较大的颗粒。
油浴式：空气进入滤芯前，在气流转向处流过机油表面，因惯性作用而甩出大颗粒，尘土被油液粘附。
过滤式：利用气流通过滤芯微孔或者狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞，使尘土被阻挡或粘附在滤芯上，这是一种主要的滤清方式，对清除微尘土最有效。
现代发动机上使用的空气滤清器，综合了以上三种滤清方式，形成了综合式的空气滤清器。
2 、工作原理发动机工作时，空气由盖3与外壳2之间的空隙进入，经纸质滤芯1被滤清，进入接管通向化油器。
为延长纸质滤芯的使用寿命，一般情况下在汽车每行驶12000km进行一次保养，即将它取出用手轻拍，或用压缩空气吹去积灰。
3、空滤器主要性能指标额定流量空滤器的额定流量是由主机厂所规定的，技术人员在空滤器产品图样标出。
在标准大气压下通过空滤器出气口的空气流量，它应与发动机在标定功率下所需供气量相匹配。
单位：立方米/小时（m3/h）。
发动机的额定空气流量可根据其工作容积、额定转速和充气系数等来确定，其计算方法如下：四冲程发动机Q = 0.5×10﹣3.Vn.N.η.ε二冲程发动机Q =10-3.Vn.N.η.ε滤清效率空气中的尘土等是内燃机气缸套、活塞、活塞环、气门和气门导管以及其它运动零件磨损的主要根源。
干式空气滤清器最重要任务就是确保给予内燃机足够的保护，避免一定颗粒的灰尘对内燃机的磨损。
滤清效率是空气滤清器最重要的技术指标，它是指试验件滤除特定试验粉尘的能力，以百分数表示。
其计算公式如下：当用称量绝对滤芯法时，η = （1-△Mj / Mg）×100%当用称量试验件法时，η =（△Ms / Mg +△Mc / Mg ）×100%原始阻力总成原始阻力：当额定空气流量下通过装有新滤芯的总成时，在总成出气口所测取的静压，以帕（毫米水柱）表示，Pa(mmH2O)。
汽车空气滤清器的清洁与更换
汽车空气滤清器的清洁与更换对于汽车来说，空气滤清器就如同人的鼻子，负责过滤空气中的杂质，为发动机提供清洁的空气。
如果空气滤清器出现问题，不仅会影响发动机的性能，还可能导致发动机磨损甚至损坏。
因此，了解汽车空气滤清器的清洁与更换是非常重要的。
一、汽车空气滤清器的作用汽车空气滤清器的主要作用是阻止灰尘、沙粒、花粉、树叶等杂质进入发动机。
发动机在工作时，需要吸入大量的空气与燃油混合燃烧。
如果空气中含有过多的杂质，这些杂质会随着空气进入气缸，加剧气缸、活塞和活塞环的磨损，缩短发动机的使用寿命。
此外，杂质还可能堵塞喷油嘴、节气门等部件，影响发动机的正常工作，导致动力下降、油耗增加、排放超标等问题。
二、空气滤清器的类型目前，汽车上常用的空气滤清器主要有两种类型：干式空气滤清器和湿式空气滤清器。
干式空气滤清器通常由纸质滤芯组成，其过滤效果较好，成本较低，更换也比较方便。
但纸质滤芯不能清洗，只能更换。
湿式空气滤清器则采用油浴式过滤，其滤芯通常由钢丝网或海绵制成，可以清洗后重复使用。
不过，湿式空气滤清器的过滤效果相对较差，且维护比较麻烦。
三、空气滤清器的清洁对于可清洗的湿式空气滤清器，清洁时需要先将滤芯取出，用汽油或柴油浸泡，然后用压缩空气吹干或用干净的布擦干。
在清洗过程中，要注意不要用力揉搓滤芯，以免损坏其结构。
对于干式空气滤清器，由于其不能清洗，所以只能采用拍打、吹尘等方式去除表面的灰尘。
但这种方法只能去除少量的灰尘，对于较严重的污染，还是需要更换滤芯。
四、空气滤清器的更换周期空气滤清器的更换周期取决于车辆的使用环境和行驶里程。
一般来说，在城市道路行驶的车辆，每行驶 1-2 万公里就需要更换一次空气滤清器；而在恶劣环境下行驶的车辆，如工地、沙漠等，更换周期则要缩短至 5000-10000 公里。
此外，如果发现空气滤清器已经明显脏污、变形或损坏，也应及时更换。
五、更换空气滤清器的步骤1、准备工具：更换空气滤清器通常需要用到螺丝刀、扳手等工具。
空气滤清器的工作原理
空气滤清器的工作原理
空气滤清器的工作原理是通过过滤空气中的颗粒物和污染物，提高空气的质量。
其工作原理如下：
1. 过滤：空气滤清器的核心部件是滤芯，滤芯由纸质或合成材料制成，具有多个层次的网状结构。
当空气经过滤芯时，较大颗粒物会被滤芯网格截留，而较小的颗粒物和污染物会被滤芯网格的纤维捕获。
2. 分离：通过滤芯的作用，空气中的污染物和颗粒物被分离出来，而较为干净的空气继续流经滤芯，并被释放到环境中。
3. 清洁：随着空气的流动，滤芯上积聚的颗粒物和污染物会越来越多，导致滤芯阻塞。
为了维持滤芯的工作效果和延长滤芯的使用寿命，空气滤清器通常会配备清洗或更换滤芯的机制。
4. 循环：滤清后的空气会重新进入室内循环，提供更清洁和健康的空气给室内环境。
总结来说，空气滤清器通过过滤和分离空气中的颗粒物和污染物，提高空气的质量，从而保护人们的健康和提供更清洁的室内环境。
空气滤芯知识详解
空气滤芯空气滤清器的类型根据滤清原理，空气滤清器可分为过滤式、离心式、油浴式、复合式几种。
发动机中常用的空气滤清器主要有惯性油浴式空气滤清器、纸质干式空气滤清器、聚氨酯滤芯空气滤清器等几种。
惯性油浴式空气滤清器先后经过惯性式滤清、油浴式滤清、过滤式滤清三级滤清，后两种空气滤清器主要通过滤芯过滤式滤清。
惯性油浴式空气滤清器具有进气阻力小，能适应多尘多沙工作环境，使用寿命长等优点，以前在多种型号的汽车、拖拉机发动机上采纳。
但这种空气滤清器滤清效率较低、重量大、成本高、维护不便，在汽车发动机中已渐渐被淘汰。
纸质干式空气滤清器的滤芯采纳经过树脂处理的微孔滤纸制成，滤纸多孔、疏松、折叠，有肯定的机械强度和抗水性，具有滤清效率高、结构简洁、重量轻、成本低、保养便利等优点，是前目应用广泛的汽车用空气滤清器。
聚氨酯滤芯空气滤清器的滤芯采纳松软、多孔、海绵状的聚氨酯制成，吸附力量强，这种空气滤清器具有纸质干式空气滤清器的优点，但机械强度低，在轿车发动机中使用较为广泛。
后两种空气滤清器的缺点是使用寿命较短，在恶劣环境条件下工作不行靠。
优缺点各种空气滤清器各有优缺点，但不行避开地都存在进气量与滤清效率之间的冲突。
随着对空气滤清器的深化讨论，对空气滤清器的要求也越来越高。
消失了一些新型空气滤清器，如纤维滤芯空气滤清器、复式过滤材料空气滤清器、消声空气滤清器、恒温空气滤清器等，以满意发动机工作的需要。
安装使用1.在安装时，空气滤清器与发动机进气管之间无论是采纳法兰、橡胶管联接还是直接联接，都必需严密牢靠，防止漏气，滤芯两端面必需安装橡胶垫圈;固定空气滤清器外罩的翼形螺母不能拧得过紧，以免压坏纸滤芯。
2.在维护时，纸滤芯千万不能放在油中清洗，否则纸滤芯会失效，还简单引起飞车事故。
保养时，只能使用振动法、软刷刷除法（要顺着其皱折刷）或压缩空气反吹法清除附着在纸滤芯表面的灰尘、污物。
对粗滤器部分，应准时清除集尘部位，叶片和旋风管等处的灰尘。
汽车空气滤清器介绍
汽车空气滤清器介绍汽车空气滤清器是一种重要的装置，用于帮助保持引擎正常运转和对驾乘人员的健康提供保护。
本文将介绍汽车空气滤清器的作用、类型及其选择与维护方法。
一、作用汽车空气滤清器的主要作用是对空气中的颗粒污染物进行过滤，确保进入引擎的空气干净无尘。
过滤良好的空气可以有效减少空气中杂质对发动机的磨损，延长发动机的使用寿命。
此外，空气滤清器还能阻止有害气体进入车内，保护驾乘人员的健康。
二、类型根据空气滤清器的结构和过滤原理，可以分为以下几种类型：1. 机械滤清器：这是最基本的滤清器类型，采用纤维材料过滤空气中的颗粒物。
机械滤清器可以有效过滤大颗粒的尘土和杂质，但无法过滤小颗粒和气味。
2. 活性炭滤清器：这种滤清器在机械滤清器的基础上增加了活性炭层，能够吸附空气中的有害气体和异味。
活性炭滤清器主要用于净化车内空气，提供更清新的驾乘环境。
3. HEPA滤清器：HEPA（High Efficiency Particulate Air）滤清器是一种高效过滤器，能够过滤空气中的微小颗粒物，如细菌、花粉等。
HEPA滤清器通常用于高端汽车或需要特殊空气净化要求的车辆。
三、选择与维护方法选择适合的汽车空气滤清器对保护引擎和驾乘人员的健康非常重要。
以下是几点选择与维护的建议：1. 根据车辆使用环境选择滤清器类型。
如果常驻在城市，机械滤清器已足够满足需求；如果经常行驶在污染严重的地区，建议选择活性炭滤清器。
2. 需要定期更换空气滤清器。
通常建议每隔6个月或行驶一定里程后更换空气滤清器，以保证其过滤效果。
3. 定期清洁滤清器。
对于可以清洗的机械滤清器，定期用水冲洗并晾干后再安装。
对于无法清洗的滤清器，必须更换新的滤清器。
4. 选购正规品牌的滤清器。
市场上有许多劣质的滤清器会影响过滤效果和耐用性，建议选择来自知名品牌、质量有保证的滤清器产品。
总结：汽车空气滤清器是保护发动机和驾乘人员健康的重要装置。
根据车辆使用环境选择适合的滤清器类型，并定期更换和维护滤清器，可以确保汽车的正常运行和驾乘人员的健康。
滤清器专业知识 (2)
中华人民共和国机械行业标准 旋装式机油滤清器技术条件（节选） 3.2 总成中的弹性材料密封圈应耐油、耐温。 3.3 总成内外表面及螺纹盖板、密封件固定板、弹簧等 金属件 应经防锈处理， 表面镀 、涂层无锈蚀、脱皮。 3.4 总成的耐液压脉冲疲劳能力，在试验台上按制造厂规定的上紧扭距拧紧，以油 压峰值0.8MPa,经脉冲循环15000次后滤清器外壳不应变形,接合处不允许漏油,零件 不应损坏. 3.5 总成的原始阻力，在额定体积流量时,不应大于0.025MPa. 3.6 总成的滤清效率，用机油滤清器标准试验杂质进行试验,其原始滤清效率应不 低于60%. 3.11 滤芯部件在0.35MPa压降的作用下，中心管不应变形,滤芯不应有破裂,穿孔,脱 胶等缺陷. 3.12 总成应经耐高油温试验,在135C的机油中浸泡192小时后,滤芯不应有脱胶,破裂, 其他零件不应有永久变形或局部损坏. 3.13 总成的静压破裂试验,在1.5MPa油压作用下，保持压力1—5秒,外壳不应有破 损和漏油. JB 5088-91
燃油滤清器
燃油滤清器的功能
燃油滤清器的作用，是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃 油系统堵塞（特别是喷咀），减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠 性，燃油器的结构是由一个铝壳和一个内有不锈钢的支架组成，在支架上装有 高效滤纸片组件，滤纸片看成菊花形，以增大流通面积，电喷滤清器不能与化 油器的滤清器通用。因为电喷滤清器经常承受200～300kPa的燃油压力 。因此， 该滤清器耐压强度一般要求达到500 kPa以上，化油器的滤清器不能达到要求。
机油滤清器
机油滤清器的更换方法 警告：
发动机运行后，排气管也会很烫，当在排气管周围工作 时一定要小心,当发动机很烫时松开放油螺栓时一定要小心， 因为机油的温度很高，可能会导致被烫伤。
掌握汽车空气滤清器维护与更换的知识
掌握汽车空气滤清器维护与更换的知识汽车空气滤清器是汽车发动机的重要组成部分之一，它的作用是过滤空气中的杂质，保护发动机免受灰尘、颗粒物和有害气体的侵害。
正确维护和更换汽车空气滤清器对于保持发动机的健康运转和延长其使用寿命至关重要。
以下是关于汽车空气滤清器维护与更换的详细步骤：1.了解汽车空气滤清器的类型与作用：在维护和更换汽车空气滤清器之前，首先要了解不同类型的滤清器以及其作用。
常见的汽车空气滤清器类型包括机滤、活性炭滤和高效滤芯等。
2.了解滤清器的更换周期：不同型号的汽车空气滤清器更换周期不同。
可以参考汽车厂家的建议或者咨询专业人士来确定更换时间。
3.准备必要的工具：更换汽车空气滤清器需要一些基本的工具，如扳手、螺丝刀等。
在开始操作之前，确保所有需要的工具都准备齐全。
4.找到空气滤清器的位置：汽车空气滤清器通常位于发动机盖的上方或者进气管的一侧。
根据车型和车辆的设计，找到空气滤清器的位置。
5.松开固定滤清器的螺栓：使用适当的工具，松开固定滤清器的螺栓。
螺栓的位置取决于具体的汽车型号和车辆设计。
6.取出旧滤清器：在松开固定螺栓后，小心地取出旧的滤清器。
确保不会将旧的滤清器中的灰尘和污垢扩散到其他地方。
7.清洁滤清器座：在安装新的滤清器之前，要确保滤清器座干净。
使用刷子或者纸巾清洁滤清器座和周围的区域，以确保新滤清器可以正确安装。
8.安装新滤清器：将新的滤清器放入滤清器座中，确保安装位置正确。
然后用手或者工具将固定螺栓重新拧紧。
但是要注意不要过度拧紧，以免损坏滤清器。
9.检查安装是否正确：在更换滤清器后，要检查滤清器是否正确安装。
确保滤清器和周围的连接处紧密，没有松动或泄漏的迹象。
10.记录更换时间：在更换空气滤清器后，建议记录更换的时间。
这样可以在下次更换的时候参考之前的记录，以确定滤清器的更换周期。
11.定期维护滤清器：在日常使用中，建议对空气滤清器进行定期维护。
可以使用压缩空气或水清洗滤清器表面的灰尘，但要注意不要损坏滤芯。
空气过滤器基本知识
过滤器知识空气过滤器是空调净化系统的核心设备，过滤器对空气形成阻力，随着过滤器积尘的增加，过滤器阻力将随着增大。
当过滤器积尘太多，阻力过高，将使过滤器通过风量降低，或者过滤器局部被穿透，所以，当过滤器阻力增大到某一规定值时，过滤器将报废。
因此，使用过滤器，要掌握合适的使用周期。
在过滤器没有损坏的情况下，一般以阻力判定使用寿命。
过滤器的使用寿命除了取决于其本身的优劣，如：过滤材料、过滤面积、结构设计、初始阻力等，还与空气中的含尘浓度，实际使用风量，终阻力的设定等因素有关。
掌握合适的使用周期，必须了解其阻力的变化情况，首先必须了解如下定义：1. 额定初阻力：在额定风量下，过滤器样本、过滤器特性曲线或过滤器检测报告所提供的初阻力。
2. 设计初阻力：系统设计风量下，过滤器阻力（应由空调系统设计师提供）。
3. 运行初阻力：系统运行之初，过滤器的阻力，如果没有测量压力的仪表，就只能取设计风量下的阻力作为运行初阻力（实际运行的风量不可能完全等于设计风量）；运行中应定期检查过滤器的阻力超出初阻力的情况（每个过滤段都应安装阻力监测装置），以决定何时更换过滤器。
过滤器更换周期，见下表（仅供参考）：特别说明：低效率过滤器一般使用粗纤维滤料，纤维间空隙大，过大的阻力有可能将过滤器上的积尘吹散，这种情况下，过滤器阻力不再增高，但过滤效率降到几乎为零，因此要严格控制粗效过滤器的终阻力值！确定终阻力要综合考虑几种因素。
终阻力定的低,使用寿命短,长期更换费用（过滤器费用、人工费用，和废弃处理费用）相应就高，但运行能耗低，因此每种过滤器应该有最经济的终阻力值。
过滤器越脏，阻力增长越快。
过高的终阻力不意味着过滤器使用寿命会延长，过高阻力会使空调系统风量锐减。
过高的终阻力是不可取的。
顾客关于过滤器使用寿命短的抱怨：主要由三种原因造成a、过滤器的过滤材料面积太小或单位容尘能力太小；b、预过滤器的过滤效率偏低；c、用户对过滤器的使用寿命期望过高。
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一、空气滤清器基本知识
1、概述
空气滤清器的作用是防止沙粒和尘土流入发动机进气系统，保养发动机的气缸、活塞及活塞环，延长发动机的使用寿命使发动机燃油燃烧充分，以免除灰尘对发动机的磨损，进而确保发动机功率的有效发挥和使用寿命的延长，同时降低对环境的污染。
按照杂质被清除的方式，空气滤清器可分为三类：
惯性式：利用气流在急速改变流动方向时，因尘粒具有较大的惯性而被清除较大的颗粒。
油浴式：空气进入滤芯前，在气流转向处流过机油表面，因惯性作用而甩出大颗粒，尘土被油液粘附。
过滤式：利用气流通过滤芯微孔或者狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞，使尘土被阻挡或粘附在滤芯上，这是一种主要的滤清方式，对清除微尘土最有效。
现代发动机上使用的空气滤清器，综合了以上三种滤清方式，形成了综合式的空气滤清器。
2 、工作原理
发动机工作时，空气由盖3与外壳2之间的空隙进入，经纸质滤芯1被滤清，进入接管通向化油器。
为延长纸质滤芯的使用寿命，一般情况下在汽车每行驶
12000km进行一次保养，即将它取出用手轻拍，或用压缩空气吹去积灰。
3、空滤器主要性能指标
额定流量
空滤器的额定流量是由主机厂所规定的，技术人员在空滤器产品图样标出。
在标准大气压下通过空滤器出气口的空气流量，它应与发动机在标定功率下所需供气量相匹配。
单位：立方米/小时（m3/h）。
发动机的额定空气流量可根据其工作容积、额定转速和充气系数等来确定，其计算方法如下：
四冲程发动机Q = 0.5×10﹣3.Vn.N.η.ε
二冲程发动机Q =10-3.Vn.N.η.ε
滤清效率
空气中的尘土等是内燃机气缸套、活塞、活塞环、气门和气门导管以及其它运动零件磨损的主要根源。
干式空气滤清器最重要任务就是确保给予内燃机足够的保护，避免一定颗粒的灰尘对内燃机的磨损。
滤清效率是空气滤清器最重要的技术指标，它是指试验件滤除特定试验粉尘的能力，以百分数表示。
其计算公式如下：
当用称量绝对滤芯法时，η = （1-△Mj / Mg）×100%
当用称量试验件法时，η =（△Ms / Mg +△Mc / Mg ）×100%
原始阻力
总成原始阻力：当额定空气流量下通过装有新滤芯的总成时，在总成出气口所测取的静压，以帕（毫米水柱）表示，Pa(mmH2O)。
滤芯原始阻力：将新滤芯与阻力测量管相连接，在额定空气流量下所测取的静压，与用一理想喷嘴取代滤芯后所测取的静压之差，以帕（毫米水柱）表示，
Pa(mmH2O)。
空气滤清器总成的堵塞终了阻力是指总成试验室寿命试验终了的总成阻力，以帕（毫米水柱）表示，Pa(mmH2O)。
堵塞终了阻力到了时，内燃机将因得不到足够空气供气供应而将产生排气冒黑烟，动力不足等问题。
试验室试验寿命
空气滤清器总成试验室试验寿命：在额定空气流量下，以规定的粉尘浓度，在连续均匀向总成内加入粉尘，当总成阻力达到堵塞终了阻力时，向总成内加入粉尘的累计时间，以小时表示，h。
单级总成试验室试验寿命：≧8 h；
不具有旋流管粗滤器的多级总成试验室试验寿命：≧10 h；
具有旋流管粗滤器的多级总成试验室试验寿命：≧16 h 。
二、空滤器设计原则
1、空滤器总体设计原则
由于摩托车结构的特殊性，给设计工程师带来了一定难度，但不管怎样，空滤器应在结构允许的条件下尽量减少进气阻力。
进气系统的阻力取决于许多变量，这些变量包括进出气管子的截面尺寸、空滤器的结构、弯管的类型、过滤材料类型、有效过滤面积等，精确确定系统阻力的唯一方法是在经验基础上通过测试。
空气滤清器的安装应使空气滤清器上的任何密封表面不变形，应坚固并且十分牢靠地固定在车架上，能够确保空气滤清器在拆卸纸滤芯时没有困难，不必拆卸其它零件。
空气滤清器最好是布置离化油器较近的发动机的上边。
这样经过滤芯的空气可以就近输送到化油器内，避免了空气流通的阻力。
2、空滤器零部件设计原则
（1）、进、出气管
出气管道使用的部件要经过充分的计算和考虑，首先管道在承受最大的阻力条件下不得被吸瘪，在管道的每一处联接处，在任何时候都要保持永久密封，以防止灰尘进入，尤其在滤清器与发动机的进口处之间的管道不得有任何泄漏和细微的小孔，否则会使大量的灰尘进入发动机，而导致发动机故障。
进气口必须设置在雨、雪、灰尘不易进入的部位；应避免将发动机排出的废气吸入进气系统；进气口之前不应有其它零部件阻挡。
原始进气口位置要求尽可能高，防止雨、雪进入进气系统。
（2）、滤芯
滤芯作用是滤除空气中较大的颗粒，如灰尘、砂砾等，目前主要有滤纸和海绵两种材质，滤纸的过滤效果与微孔直径有关，气阻相对常用过滤海绵要大，如果希望减小整体的气阻，可以加大滤纸面积，但耐水性较差，不可重复使用，维护周期内气阻成线性上升。
海绵的过滤效果较差，如果希望提高过滤效果，则需加大厚度，而厚度与气阻成正比，因此滤纸更适于制造空滤。
但海绵耐水性好，可重复使用，维护费用低，在一个维护周期间气阻变化不大。
（3）、壳体
出于环保的需要，曲轴箱内的废气和化油器油室的汽油蒸汽需要重新送入气缸燃烧，因此在空滤壳体上应保留有相关的接口。
在空滤器内部要设计排水孔，并考虑在壳体安装位置下设置排水管。
三、空滤器故障及保养
空滤器是需要经常维护保养的部件，空滤器的质量对发动机的工作有很大影响：若空滤器堵塞，会导致进气不畅，使发动机工作不良，用户抱怨几乎都表现在"功率不足"、"速度上不去"、"加速性差"、“燃油消耗的增加”等方面；若空滤器损坏，会使沙尘等颗粒随空气进入气缸，导致活塞与气缸壁等磨损加剧，增加润滑油泥的产生，所以我们要经常对空滤器进行维护保养。
一般摩托车行驶1000～2000千米就要检查空滤器或其下端的软管是否有尘土或水分，如果有就要对其进行维护保养。
1、泡沫滤芯的维护
A 拆下空气滤清器盖，取出滤芯滤芯导向件。
B. 用压缩空气吹除网板上的尘土，检查滤清泡沫，如果缺损或损坏，应更换。
如果太脏就应用溶剂清洗，可用挤压的方法除去滤芯中多余的溶液，注意不要损坏滤芯。
C. 将机油涂抹到滤芯的表面，保持滤芯的湿度，但不可滴油。
D 将各部件按拆卸相反的方向安装即可。
2、纸质滤芯的维护
A. 取出滤芯，
B. 在平坦表面上轻松拍打，使其清洁，
C. 如果很脏，更换滤芯，或者在无泡沫洗涤剂中清洗用流水经网眼面彻底冲
洗，直至流出水变清，使用前将滤芯直立，彻底晾干。
重要：纸质滤芯不可用石油溶剂清洗，如煤油、汽油，否则会损坏滤芯，更不要烘干纸滤芯
四、关重部件要求及控制
1.滤材
（1）、滤纸的性能
（2）、泡沫的性能
（3）、滤材检验
A、泡沫和纸质过滤材料以采购回厂相同品种规格的交货批为一批次，进行外观、尺
验。
抽
样按
GB/T2828规定在检验批中一次抽样检查。
B、泡沫滤芯和纸质芯以生产加工相同品种，规格的交货批为一批次进行性能检验。
2.壳体和进出气管
空滤器壳体选用耐热老化，高刚性的填充改性共聚聚丙烯材料，进、出气管一般采用软质聚氯乙烯塑料，其性能如下表。
材料进厂时，试料的采取方法是从与产品的质量相同的材料中随机抽样，按注射成型制作，所定的形状试验片。
试
验片原则不少于5个。
要求材料供应方提供材料质报告书。
聚丙烯性能
聚氯乙烯塑料性能
聚丙烯和软质聚氯乙烯塑料经(注塑)成型为壳体和进、出气管，其性能如下；（1）外观技术要求(检测方法:目测)
A、产品完整、无缺陷变形、无表面拉伤和划痕.
B、产品外观光亮度和色泽基本一致,不允许有较明显的热花和冷斑现象.
C、产品无明显的凹凸现象,关键份(指装配处)不允许有凹凸现象.
D、产品飞边应修剪整齐,干净,不允许有产品修伤现象.
（2）尺寸技术要求:
A、塑料(注塑)件与配套件有安装孔尺寸要求或有其它尺寸要求应符合配套件安装尺寸要求或按图纸尺寸检验.(检测方法:用专用测量器具或游标卡检测.)
B、塑料(注塑)件壳体和壳盖的配合尺寸,应配合自如无障碍,不允许有安装困难以及合
缝后因产品变形造成缝隙.(检测方法：用专用测量工具检测)
C、有”嵌件”的塑料(注塑)件要求”嵌件”安装位置准确”嵌件”内不允许有塑料注入.(检测方法:用游标卡尺和目测)
（3）检验
外观、尺寸技术要求应常规检验抽样、按GB/T2828中规定抽样检验。