闽2018-M-2_市-政桥梁板梁系列
福建省交通运输厅关于福州、三明2座跨铁路立交桥移交协调事宜的函-闽交建函〔2017〕8号
福建省交通运输厅关于福州、三明2座跨铁路立交桥移交协调事宜的函正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------福建省交通运输厅关于福州、三明2座跨铁路立交桥移交协调事宜的函闽交建函〔2017〕8号南昌铁路局：贵局《关于福建省公跨铁立交桥移交协调工作的函》(南铁工务函〔2016〕774号)悉。
根据我厅与贵局2016年4月7日在福州召开普通公路跨越铁路桥梁移交接养工作专题会议及双方共同签订的《普通公路跨铁路桥梁移交管养框架协议》精神，我厅组织省公路局协调福州、三明市交通部门启动移交接养联动沟通机制，对函中所提2座上跨铁路桥梁要求移交交通部门管养事宜进行了协调，有关情况反馈如下：一、2座桥梁基本情况（一）福州市闽清县火车站货场上跨铁路桥梁。
经了解，该桥位于梅溪镇梅埔村渡船头至下梅埔路段，上跨峰福铁路，桥梁长55.6米、宽8米。
该桥所在路线仅通往闽清火车站货场，属火车站专用道路。
（二）三明市三发物流(沙县)有限公司上跨铁路桥梁。
该桥梁位于沙县青州镇，上跨鹰厦铁路，由南昌铁路局和三明市三发物流(沙县)有限公司共同出资将原公铁平交改为立交所建，建设及管理工作均由出资双方负责，桥梁长90米，桥宽8米。
桥梁所在路线通往三明市三发物流(沙县)有限公司货场，不在地方路网规划内，属该公司专用道路。
二、关于桥梁移交的意见根据此前省重点办、省铁办指导协调下我厅与贵局双方商定意见（省交通运输厅专题会议纪要[2016]12号）及签署的《框架协议》，公跨铁桥梁移交工作仅适用于列入公路统计路线上的桥梁，或者实际承担公路通行功能的桥梁。
而上述2座上跨铁路桥梁只服务于火车站货场和物流公司货场，不具备农村公路的公共通行服务功能。
完整市政工程分部分项划分
备注
每根桩
每个承台
墩台
每个墩台
每个支座
每孔梁
每座桥
每个桥台
附属结构 梯道
承台（钢筋、模板、混凝土） 墩柱（钢筋、模板、混凝土） 梯道（钢筋、模板、混凝土）
每座构筑物
踏步铺装 防冲刷结构 装饰与装修 涂装 机械成孔 灌注桩 K5+320 车行天桥 地基与基础 承台 钢筋笼制作与安装 混凝土灌注 钢筋制作与安装 模板与支架 混凝土 锥坡防护 墩台涂装 梯道涂装 机械成孔 钢筋笼制作与安装 混凝土灌注 钢筋制作与安装 模板与支架 混凝土 每个承台 每根桩 每个桥台 每座桥
编制：
审核：
日期：2014年10月12日
福清市汽车专用线（福人大道-虎溪）道路工程单位、分部、分项工程划分表
单位工程 分部工程 子分部工程 分项工程 排水设施 防水层 桥面铺装层 伸缩装置 K6+199 虎溪中桥 防护设施 人行道 台后搭板 路灯基础 装饰与装修 涂装 机械成孔 灌注桩 地基与基础 承台 钢筋笼制作与安装 混凝土灌注 钢筋制作与安装 模板与支架 混凝土 现浇混凝土墩 台 台背回填 钢筋制作与安装 模板与支架 混凝土 填级配碎石 垫石 AK0+113.2 A匝道桥 支座 挡块 支座 模板与支架 桥跨承重结构 支架上浇筑混 凝土梁 钢筋制作与安装 混凝土 预应力钢筋 排水设施 防水层 桥面系 桥面铺装层 伸缩装置 防护设施 检验批 排水设施 防水层 混凝土桥面铺装层 桥面系 沥青混合料桥面铺装层（下） 沥青混合料桥面铺装层（上） 伸缩装置 防撞护栏 人行道 钢筋 附属结构 模板 混凝土 路灯基础 墩台涂装 箱梁涂装 机械成孔 钢筋笼制作与安装 混凝土灌注 钢筋制作与安装 模板与支架 混凝土 钢筋制作与安装 模板与支架 混凝土 填级配碎石 模板 钢筋 混凝土 模板 钢筋 混凝土 支座安装 模板与支架 钢筋制作与安装 混凝土 预应力钢筋 排水设施 防水层 混凝土桥面铺装层 沥青混合料桥面铺装层（下） 沥青混合料桥面铺装层（上） 伸缩装置 防撞护栏 每联梁 每联梁 每个支座 每个墩台 每个承台 每根桩 每联梁 每个桥台 每联梁 备注
桥梁质量检测表格
施工负责人： 检测人： 质检负责人：
专业监理： 年 月 日
D06-006嫩江村至前杨家屯公路工程建设项目
粗钢筋先张法轴线、中心偏位质量检验表
承包单位:合同号:
监理单位:编 号:
所属分项工程名称
检测日期
年 月 日
冷拉钢筋接头在同一平面内的轴线偏位
D06-002续表嫩江村至前杨家屯公路工程建设项目
钢筋加工及安装质量检验表
承包单位：监理单位：合同号：编号：
所属分部工程名称
使用的工程部位
受力钢筋间距允许偏差：两排以上排距±5（㎜）同排：梁、板、拱肋±10（㎜），基础、锚碇、墩台、柱±20（㎜），灌注桩±20（㎜）
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距允许偏差：±10（㎜）
检测位置
设计（m）
实测（m）
偏差（mm）
检测位置
设计（m）
实测（m）
偏差（mm）
检测
位置
设计（%）
实测（%）
偏差（%）
检测
位置
设计（%）
实测（%）
偏差（%）
检测点： 合格点： 合格率：
检测点： 合格点： 合格率：
施工负责人： 检测人： 质检负责人： 专业监理： 年 月 日
D06-011嫩江村至前杨家屯公路工程建设项目
后张法断丝滑丝数质量检验表
承包单位：合同号：
监理单位：编号：
所属分项工程名称
断丝滑丝数
允许偏差（mm）：
钢束：每束1根，且每断面不超过钢丝总数1% 钢筋：不允许
钢束编号
钢丝总数
断滑丝数
断滑丝数占钢丝总数百分率
福建省交通运输厅关于省十二届人大三次会议第1554号建议办理情况的答复-闽交建函〔2015〕58号
福建省交通运输厅关于省十二届人大三次会议第1554号建议办理情况的答复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 福建省交通运输厅关于省十二届人大三次会议第1554号建议办理情况的答复闽交建函〔2015〕58号罗群荣等代表:你们提出的《关于加大对南平等经济欠发达地区国省道公路养护大中修工程资金省上统筹拨付力度的建议》（第1554号）收悉。
我厅高度重视，经认真研究，现将涉及我厅职责事项的办理情况答复如下：一、我省现行国省道等专养公路养路费分配办法于1992年经省政府“闽政〔1992〕综338号”文批准实施，实行比例分成包干：福州、厦门两市按省、市4：6分成，其余地（市）按省、市2：8分成。
2009年费税改革后，燃油税返回养护资金仍暂按该比例分成各地包干使用。
该分配办法大致考虑了山区沿海公路养护条件、经济发展水平差异因素。
为倾斜支持南平等山区地市，我厅每年从省级分成资金中集中部分资金，用于专项补助山区地市开展国省道危桥改造、路面改造维修、安保工程等养护大中修实施工作，并提高了补助标准。
这些支持措施一定程度上缓解了山区地市养护资金严重不足的状况，对改善提高山区公路养管水平、确保山区公路畅通运行发挥了积极作用。
二、近年来，我省公路建设取得长足发展，随着公路里程的不断增加和公众出行需求的不断提升，公路养护任务越来越艰巨。
当前我省国省道等专养公路约1.45万公里，按规定测算每年需约40亿元才能基本满足需求。
近年来我省交通建设加快发展，公路建设投资逐年增大，新建成需养护的高等级公路里程不断增加，每年燃油税六费返还资金远不能满足全省公路建设和养护的需求，导致养护资金缺口越来越大，不仅南平等山区不足，沿海也同样不足。
厦门市人民政府关于公布2018年市重点项目名单的通知
厦门市人民政府关于公布2018年市重点项目名单的通知文章属性•【制定机关】厦门市人民政府•【公布日期】2018.01.20•【字号】厦府〔2018〕32号•【施行日期】2018.01.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】固定资产投资正文厦门市人民政府关于公布2018年市重点项目名单的通知厦府〔2018〕32号各区人民政府，市直各委、办、局，各开发区管委会：为全面贯彻落实市委、市政府决策部署和建设“五大发展”示范市要求，坚持以人民为中心的发展思想，完善城乡民生基础设施，增强城市综合承载力，补齐民生社会事业短板，强化高质量发展良好态势，实现高素质高颜值的现代化国际化城市建设目标，经市政府研究同意，现将2018年市重点项目名单及年度计划投资下达给你们，并将有关事项通知如下：一、明确目标，统筹推进，确保完成年度任务2018年市重点项目316个，项目总投资8654.4亿元，年度计划投资1179.1亿元（详见附件）。
其中：工业项目46个，年度计划投资103.4亿元；服务业项目97个，年度计划投资251.1亿元；社会事业项目69个，年度计划投资84.8亿元；城乡基础设施项目80个，年度计划投资104.0亿元；新城基地项目7个，年度计划投资374.8亿元；专项项目17个，年度计划投资261.0亿元。
二、强化责任，攻坚克难，狠抓工作落实（一）各级各部门和市重点办要压实责任、狠抓落实，强化“周协调、月调度、季督查、年考核”的协调推进机制，进一步加大跟踪、协调、服务和督查力度，坚决完成年度重点项目建设任务。
（二）各责任单位要按照“六定”机制（定落实事项、定目标任务、定牵头领导、定工作要求、定办结时间），细化分解工作目标，逐一明确工作任务和时限要求，精准发力，督促业主（代建）单位加快工程建设进度。
（三）各区政府要攻坚克难、形成合力，加大征收工作力度，制定年度征收计划并提早谋划征收工作；持续加大推进力度，加强施工保障，及时提交建设用地，为重点项目建设创造良好条件。
清远市住房和城乡建设管理局关于2018年下半年市属房屋市政工程建筑起重设备实体专项检查情况的通报-
清远市住房和城乡建设管理局关于2018年下半年市属房屋市政工程建筑起重设备实体专项检查情况的通报正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 关于2018年下半年市属房屋市政工程建筑起重设备实体专项检查情况的通报各县（市、区）住建局，检测机构，各建设、施工、监理、设备安装租赁企业：根据《关于开展2018年下半年建筑起重设备实体专项检查的通知》要求，我局组织人员于2018年11月12日起至12月16日对市属在建工程的塔式起重机、施工升降机、物料提升机及门式起重机进行了实体专项检查。
现将有关情况通报如下：一、检查基本情况市属工程检查组分为四组，检查组成员由市建设工程综合服务站、检测机构、施工企业及清远设备安拆企业抽调及聘请经验丰富的专家组成。
本次共检查了87宗工程项目，塔式起重机138台、施工升降机110台、物料提升机8台、门式起重机6台，形成检查记录262份，对起重设备存在安全隐患的工程项目下发了限期整改通知书53份，停工整改通知书6份。
设备管理较好的项目有瀚清华府、清远市人民医院、德晟商务大厦、敏捷东城水岸三期，较差的项目有时代水岸花园、广东工程职业技术学院清远校区首期工程、清远市江南水厂工程（厂区）、绿茵华府、城市花园、景源国际1#、2#工程。
二、检查发现的主要问题从检查情况看，大部分施工、监理、机械租赁单位基本能落实安全生产责任。
检查发现的主要问题如下：（一）技术资料方面1、部分租赁企业在出租设备时未将设备的使用说明书随起重机械移交至施工现场，施工现场使用人无法查阅使用说明书。
2、部分设备履历手册未按照设备实际运行情况进行填写。
3、个别设备维保记录不全。
新建铁路合福线合肥至福州段连续梁参数及支座反力表
梁型 梁图号 梁跨布置 边支点至 支点梁 梁端 高 (m) 32+48+32 40+56+40 40+64+40 40+2*64+40 48+80+48 48+2*80+48m 60+100+60 70+125+70 通桥（2008）2360A-Ⅰ 通桥（2008）2368A-Ⅱ 通桥（2008）2368A-Ⅲ 石武客专郑武施图(桥参)I-16 通桥（2008）2368A-Ⅳ 京沪高徐沪施图（桥参）-61 通桥（2008）2368A-Ⅴ 32.75+48+32.75 40.75+56+40.75 40.75+64+40.75 40.75+2*64+40.75 48.75+80+48.75 48.75+2*80+48.75 60.75+100+60.75 70.75+125+70.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 (m) 4.05 4.35 6.05 6.05 6.65 6.65 7.85 9.20 跨中梁高 加高平台 (m) 3.05 3.05 3.05 3.05 3.85 3.85 4.85 5.20 (m) 0.065 0.065 0.065 0.065 0.065 0.065 0.065 0.065
砂浆+垫板 梁端缝 (m) 0.045 0.045 0.045 0.045 0.045 0.045 0.045 0.045 (m) 0.05 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1
厦门威扬广告有限公司、厦门仁文建设有限公司商品房销售合同纠纷二审民事判决书
厦门威扬广告有限公司、厦门仁文建设有限公司商品房销售合同纠纷二审民事判决书【案由】民事合同、无因管理、不当得利纠纷合同纠纷房屋买卖合同纠纷商品房销售合同纠纷【审理法院】福建省厦门市中级人民法院【审理法院】福建省厦门市中级人民法院【审结日期】2020.07.14【案件字号】(2020)闽02民终1112号【审理程序】二审【审理法官】曾聆李向阳柯艳雪【审理法官】曾聆李向阳柯艳雪【文书类型】裁定书【当事人】厦门威扬广告有限公司;厦门仁文建设有限公司;蒋业伟【当事人】厦门威扬广告有限公司厦门仁文建设有限公司蒋业伟【当事人-个人】蒋业伟【当事人-公司】厦门威扬广告有限公司厦门仁文建设有限公司【代理律师/律所】顾春晖、许志东福建尚圭律师事务所【代理律师/律所】顾春晖、许志东福建尚圭律师事务所【代理律师】顾春晖、许志东【代理律所】福建尚圭律师事务所【法院级别】中级人民法院【字号名称】民终字【原告】厦门威扬广告有限公司;蒋业伟【被告】厦门仁文建设有限公司【本院观点】厦门威扬广告有限公司在本案审理期间提出撤回上诉和起诉的请求，已经对方当事人同意，且不损害国家利益、社会公共利益、他人合法利益，本院予以准许。
【权责关键词】社会公共利益撤销合同管辖第三人先予执行撤诉不予受理终结诉讼（诉讼终结）驳回起诉申请撤回上诉终结执行（执行终结）强制执行不予执行仲裁裁决【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院认为】本院认为，厦门威扬广告有限公司在本案审理期间提出撤回上诉和起诉的请求，已经对方当事人同意，且不损害国家利益、社会公共利益、他人合法利益，本院予以准许。
依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百五十四条第一款第五项、第一百七十三条，《最高人民法院关于适用的解释》第三百三十八条规定，裁定如下：【裁判结果】一、撤销厦门市同安区人民法院（2018）闽0212民初3801号民事判决；二、准许厦门威扬广告有限公司撤回起诉。
一审案件受理费2736元，减半收取1368元；二审案件受理费2736元，减半收取1368元，均由厦门威扬广告有限公司负担。
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福建省建筑标准设计市政桥梁板梁系列图集号：2018设计说明一、编制依据及适用范围1、本册图纸依据福建省住房和城乡建设厅办公室《关于印发福建省住房和城乡建设系统2016年第二批科学技术项目计划的通知》（闽建办科[2016]2号）进行编制。
2、本册图纸适用于福建地区城镇桥梁，也适用于位于城镇范围内的新建、改建公路桥梁上部结构的后张法简支预应力混凝土空心板，汽车荷载等级为城—A级，人群荷载按相应规范取值，结构混凝土耐久性设计环境类别为Ⅰ类。
二、技术标准与设计规范1、《公路工程技术标准》JTG B01-20142、《工程结构可靠性设计统一标准》GB 50153-20083、《城市桥梁设计规范》CJJ 11-20114、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20155、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG 3362-20186、《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-20117、《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-20088、《桥梁用结构钢》GB/T714-20089、《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T 50476-200810、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-200611、《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-201712、《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-201713、《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-201114、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-201115、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ 139-201016、《公路交通安全设施施工技术规范》JTG/T F71-200617、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-200818、《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTG F80/1-201719、《城市道路工程技术规范》GB51286-2018 三、主要技术标准1、空心板参数：主要技术指标表跨径梁长(m)计算跨径(m)梁高(m)支座吨位(kN)最大吊装重量(t) 10m 9.96 9.4 0.60 4×300 边板：159 中板：123 13m 12.96 12.36 0.70 4×300 边板：220 中板：171 16m 15.96 15.3 0.80 4×300 边板：347 中板：273 18m 17.96 17.26 0.95 4×350 边板：437 中板：336 20m 19.96 19.26 0.95 4×350 边板：380 中板：3202、斜交角：0°～40°。
3、汽车荷载：城—A级（快速路、主干路、次干路）。
人群荷载根据《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）进行计取。
4、桥梁设计基准期：100年。
主体结构设计使用年限：100年（特大桥、大桥及重要中桥），50年（中桥及重要小桥），30年（小桥）。
5、桥梁设计安全等级：一级（特大桥、大桥、中桥及重要小桥），二级（小桥）。
6、耐久性环境类别：Ⅰ类。
7、防撞护栏等级：防撞护栏形式按《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2017中的混凝土护栏，边板悬臂长度C≥505mm 时，应根据计算加强悬臂板配筋。
四、主要材料1、混凝土(1) 水泥：应采用高品质的强度等级为62.5，52.5和42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的板梁应采用同一品种水泥。
(2) 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。
碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
混凝土用石料强度应不低于混凝土强度的2倍。
(3) 混凝土：预制空心板、封锚端、桥面现浇层均采用C50，封端混凝土采用C30；铰缝采用C50细石混凝土，骨料最大粒径不宜超过10mm；桥面铺装采用沥青混凝土。
2、普通钢筋普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋。
HPB300钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB/T 1499.1—2017）的规定，用符号A表示。
HRB400钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB/T 1499.2—2018）的规定，用符号C表示。
本册图纸中HPB300钢筋主要采用了直径d=8、10mm两种规格；HRB400钢筋主要采用了直径d=10、12、14、16mm四种规格。
3、预应力钢筋采用国家标准，规格为1×7-15.20-1860-GB/T5224-2014的预应力钢绞线，用符号A S表示，其技术条件应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）的规定。
4、其他材料1)钢板：应采用《碳素结构钢》(GB/T 700-2006)规定的Q235B钢板。
2)锚具：采用15-4型、15-5型、15-6和15-7型系列锚具及其配件；本图集预应力管道采用圆形塑料波纹管，其技术条件应满足《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T 529-2016的要求，如采用金属波纹管，其技术条件应满足《预应力混凝土用金属螺旋管》JG225-2007》的要求。
3)支座：可采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。
五、设计要点及计算数据1、本通用图的结构体系为简支结构，按部分预应力混凝土A类构件设计。
2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层视为7cm附加截面参与结构受力，跨中荷载横向分布系数按铰接板法计算，支点荷载横向分布系数按杠杆法计算，支点至1/4跨按直线渐变，并采用空间结构计算软件校核。
3、设计参数1)钢筋混凝土：重力密度γ=26.0kN/m3，弹性模量为E=3.45×104MPa。
2)沥青混凝土:重力密度γ=24.0kN/m3。
3)预应力钢筋:弹性模量E p=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ξ=0.3。
4)锚具: 锚具变形、钢筋回缩按6mm(一端)计算; 塑料波纹管摩阻系数μ=0.17，偏差系数κ=0.0015。
5)竖向梯度温度效应：按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）规定取值。
6)整体升降温：按规范及各地平均温度取值福建地区最高有效温度标准值取34℃，最低有效温度标准值取-3℃，福州地区最低有效温度标准值取0℃。
7)墩台不均匀沉降：取5mm。
4、其他计算混凝土的收缩徐变损失时，预应力筋传力锚固时的混凝土龄期取14d，加载时混凝土的龄期取14d，成桥后按3650d，计算徐变损失，年平均相对湿度RH取80%，构件与大气接触的周边长度μ取空心板周长加内孔周长。
构件运输及安装时动力系数取1.2或0.85。
护栏自重按每侧9kN/m计，DN600给水管按4.8kN/m计，一孔电力管按0.15kN/m 计，电力管单侧共计12孔。
如有其他特殊荷载，应另行验算。
计算结构基频时，现浇桥面铺装不计入计算截面。
在验算空心板悬臂或进行局部加载时冲击系数取0.3。
5、一块板板端支点最大支反力(标准组合支反力最大值)：项目恒载（kN）恒+汽+人（kN）10m边板反力143 29010m中板反力109 25213m边板反力192 35113m中板反力161 31616m边板反力240 41016m中板反力192 35718m边板反力335 57918m中板反力257 49220m边板反力441 68520m中板反力317 529六、施工要点有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量检查标准，除按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：1、材料进场1）采用的材料应按有关规范、规程的规定进行检测，验证合格后方可使用，工程中所采用的混凝土原材料应统一，且宜采用同一生产厂家、同一品种、同一批号且连续进场。
2）预应力工艺所采用的工具、仪表应按有关规定进行标定及检验，未经标定、检验或超过张拉次数的工具、仪表不得使用。
2、空心板预制1）浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座、防雷接地等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。
施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。
浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量, 芯模应采用钢模等刚性模板。
2）为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。
同一跨桥梁上的空心板龄期差异不得超过30d。
预制空心板在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示：跨径项目钢束张拉完上拱度(mm)存梁30d上拱度(mm)存梁60d上拱度(mm)存梁90d上拱度(mm)二期恒载产生的下挠值(mm)10m 边板+8.9 +10.1 +10.9 +11.6 -12.6 中板+6.5 +7.4 +8.5 +9.1 -4.913m 边板+10.2 +11.5 +12.3 +12.8 -12.9 中板+7.5 +8.8 +9.2 +9.6 -4.716m 边板+12.0 +13.7 +14.3 +14.7 -15.5 中板+8.2 +9.3 +9.7 +9.9 -5.518m 边板+11.7 +13.2 +13.8 +14.2 -15.5 中板+11.0 +12.4 +13.0 +13.3 -5.420m 边板+16.3 +18.2 +19.0 +19.5 -18.4中板+11.1 +12.3 +12.8 +13.2 -7.2表注：正值表示位移向上，负值表示位移向下。
3）空心板预制时，锚固端面和铰缝面等新、旧混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100×100mm面积中不小于1个点，以利于新旧混凝土良好结合。
预制空心板顶面应拉毛。
4) 空心板预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内，同时应注意预留抗震锚栓孔位及伸缩缝槽口等。
5）空心板混凝土浇筑后，推荐采用蒸汽养护，若采用自然养护时，应适当覆盖并浇水，养护期内始终保持混凝土充分湿润。
3、预应力施工工艺1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。
浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。
2）预制空心板预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的90%后，且混凝土龄期不小于14d，方可张拉。
施工单位在条件具备时应适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。
预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为σcon=0.75f pk=1395MPa。