站场设计期末复习试题
《城市轨道交通线路与站场设计》期末测试卷
共4页，第1页班级：_______________ 姓名：_______________ 学号：_______________密------------------------封-----------------------线------------------------外------------------------不------------------------准------------------答-----------------题《城市轨道交通线路与站场设计》期末试卷202 - 202 学年第 学期（A 卷，闭卷） 时间： 100分钟分）1. 是城市总体规划中的专项规划，在城市规划流程中，位于综合交通规划之后，专项详细控制性规划之前。
2. 确定线网规模的三项指标为、 和 、以及 。
3. 城市轨道交通线路敷设方式主要有 、 和4.轨道交通线路设计内容主要设计三方面： 、 和5.《地铁设计规范》规定区间隧道的线路最小坡度宜采用 ，困难条件下可采用6.路基的填挖断面面积，是指横断面图中原地面线与路基设计线所包围的面共4页，第3页共4页，第4页A.1.2～1.8 mB.1.1～1.8 mC.1.2～1.7 mD.1.2～1.9 m三、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分）1、说明地面线敷设方式的优缺点？（6分）2、节能型纵断面设计如何做到节能效果？（6分）3、 坡面防护可选用铁路路基常用的一般防护措施。
常见的防护措施包括以下几种。
（6分）4、简要说说盖挖法的优缺点（6分）5、BIM 主要可以应用于城市轨道交通线路及站场的什么阶段？（6分）、论述题（本大题共1小题，共20分）1、轨道交通设计师轨道交通建设的基础，是一个综合性的工作，其具有牵涉面广，复杂性强，劳动强强度大，责任重大等特点。
因此，城市轨道交通设计的好坏直接影响到将来整条轨道的交通线路。
学完本课程城市轨道交通线路与战场设计，请从交通综合选线，平面设计，纵断面设计，横断面设计以及车站设计等几个方面谈谈你对线路与站场设计的见解。
2021 2021学年第二学期期末考试《运输枢纽与场站设计》答案全
2021 2021学年第二学期期末考试《运输枢纽与场站设计》答案
全
2021-2021学年第二学期期末考试《运输枢纽与场站设计》答案全
2022-2022学年第二学期期末考试，交通枢纽及车站设计专业作业
一、名词解释（每题5分，共20分）
1.最大聚集旅客数：全年旅客登机人数最多的月份，夜间（8~10分钟）在候车室最大等待（含送行）人数的平均值。
2.港口吞吐量：港口吞吐量是指一段时间内水上出口、进
口到港区并处理的货物总量。
计量单位为“吨”或“标准箱”，标准20英尺集装箱为标
准箱。
3.铁路运量指标：铁路运输生产活动。
铁路运输生产是以列车装载旅客和货物，沿着
铁路线路运行，从而实现旅客和货物的位移。
因此，有关旅客和货物的位移以及机车、车
辆和列车的移动，都属于铁路运营活动。
为安排、组织铁路运营活动所进行的各种工作，
统称为铁路运营工作，在中国又称为铁路运输组织工作。
4.速度系数：速度系数是另一种无量纲速度，其位置与马赫数相同。
引入速度系数的
意义在于，有时它比马赫数更便于使用。
二、简述题（每题15分，共60分）
1.简要描述线路的方向和路线。
答：线路的走向与路由的确定要考虑以下几个因素：（1）线路的性质、作用及地位。
（2）客流集散点和主客流方向。
（3）城市道路网及建设状况。
（4）线路的敷设方式和
技术条件。
（5）与城市发展的近远期结合。
2.简述港口的组成。
长途客运站场设施布局设计考核试卷
B.消防设施
C.防暴器材
D.以上都是
12.以下哪个因素不影响长途客运站场设施布局设计？（）
A.气候条件
B.地理位置与周边交通
C.客车车型与载客量
D.乘客年龄结构
13.在长途客运站场设施布局设计中，如何设置站内导向标识？（）
A.简洁明了，易于识别
B.复杂多样，增加趣味性
C.随意设置，不影响乘客出行
B.按照车辆目的地划分
C.按照车辆大小划分
D.随机分配
7.长途客运站场内的无障碍设施主要包括以下哪些？（）
A.盲道
B.电梯
C.坡道
D.以上都是
8.关于长途客运站场设施布局设计，以下哪项原则是正确的？（）
A.尽量减少站内绿化面积
B.增加站内广告位，提高经济效益
C.保障站内通风、采光、消防等安全设施
D.站内设施布局应尽量复杂
D.随意规划交通流线
13.长途客运站场的绿化设计应考虑以下哪些因素？（）
A.美化站场环境
B.提供休息区域
C.改善站场通风
D.增加站场的安全隐患
14.以下哪些设施布局可以有效减少长途客运站场的噪音污染？（）
A.合理规划车辆行驶路径
B.设置隔音设施
C.选择低噪音设备
D.忽略噪音问题，重点考虑其他设计
15.长途客运站场内的餐饮设施应满足以下哪些条件？（）
10.在长途客运站场的设计中，__________、__________和__________等因素会影响站场的整体布局。
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.长途客运站场的设施布局设计只需要考虑站场内部的因素，不需要考虑周边环境。（）
铁路站场与枢纽复习资料(计算与简答题)
NA
NB 2
55.
5
2
55.5
55.
5
（对）
查表得客货列车到发线总数为8条
7
到发线数量
换算列车对数
<=12 13～18 19～24 25～36 37～48 49～72 73～96
>96
双方向到发线数量（条） （正线及机车走行线பைடு நூலகம்外）
3 4 5 6 6～8 8～10 10～12 12～14
四、反向改编列车接发车进路的设计
二、
三、列车到发线数量确定
1、数量计算公式 N换算=[N客α客+N直+(N区到+N区发+N摘到+N摘发)α]/ 2
客+直+区+摘
无改编中转列车： 一到一发，算一列 到达解体列车：一到一解，算一列 自编始发列车：一编一发，算一列
2、例题： 某区段站衔接两个方向，其设计年度的车流资料如图所示。 试确定该区段站需要的客货列车到发线数量。
期末 复习
一、已知客货共线铁路区段站K站A端咽喉布置图，中间站台宽9m，选用图号为专线4249 的 1 2 号 道 岔 以 及 SC390C 的 9 号 道 岔 ， 车 站 道 岔 采 用 混 凝 土 岔 枕 。 列 车 直 向 通 过 速 度 按 100km/h设计，线间距如图所示，轨缝长为σ=0.008m，sin4045＇49＂ =0.0830,sin6020＇25＂=0.1104, fmin取值可采用表中所列数值（不考虑特殊情况）。试计算： （1）确定图中所有道岔的辙叉号码。 （2）计算图中所有相邻道岔间的最小岔心距。
3+10+8 +3
某区段站衔接两个方向，其设计年度的车流资料如图所示。试
铁路客运站设计与规划考核试卷
B. 方便管理
C. 满足安全疏散需求
D. 与站房外观协调
7. 以下哪个设施不属于铁路客运站的基本设施（ ）
A. 候车室
B. 停车场
C. 商业区
D. 机场
8. 在铁路客运站规划中，以下哪个因素对选址影响最大（ ）
A. 气候条件
B. 地形地貌
C. 城市规划
D. 领导意愿
9. 铁路客运站站台宽度设计主要取决于（ ）
2. 站房设计要点包括合理功能布局、流畅旅客流线、无障碍设计等，这些要点直接影响旅客的使用体验，提高出行效率和舒适度。
3. 安全设施包括监控系统、火灾报警系统、应急照明等，作用在于预防事故、及时响应紧急情况，保障旅客生命财产安全。
4. 可持续发展考虑环保材料和节能技术，如绿色建筑、废水处理、噪音控制等，减少对环境的影响，同时降低运营成本。
答案：金融服务
10. 铁路客运站的设计应考虑可持续发展，包括节能、环保和____等方面。
答案：绿色建筑
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1. 铁路客运站的设计只需要考虑当前的需求，无需考虑未来的发展。（ ）
答案：×
2. 铁路客运站的选址应优先考虑交通便利性和旅客需求。（ ）
D. 附近商业潜力
12. 铁路客运站的无障碍设计应包括以下哪些内容（ ）
A. 无障碍通道
B. 无障碍洗手间
C. 无响铁路客运站站房的设计（ ）
A. 建筑风格
B. 结构安全
C. 功能布局
D. 当地文化特色
14. 铁路客运站的交通换乘设施应包括以下哪些（ ）
B. 客流量最大化
C. 旅客便利性
《交通线路与站场设计》期末考试试卷(A卷)
《交通线路与站场设计》期末考试试卷（A卷）附满分答案（试卷说明：试卷共4页，满分：100分，考试时间：100分钟）一、填空题（每小题2分，共20分）1、从企业经济效益看，城市轨道交通系统运营应实现高效率和低成本。
2、按运行图要求保证各类列车运行终止或完成入库作业，保证当日计划、实际运行图绘制完毕，并完成其他运行数据报告。
3、站台岗通常以站台接发列车、回答乘客问询、组织乘客乘降等工作为主。
4、轨道一般由钢轨、连接零件、轨枕、道床、道岔及其他附属设施等组成。
5、道岔是引导列车由一条线路进入另一条线路，或跨越某条线路的设备，用作线路的连接或交叉。
6、区间隧道是连接两个地下车站的隧道，其开挖方法有明挖法和暗挖法两种。
7、通风空调系统可保证车站内部空气质量，给排水系统可以为城市轨道交通运营系统提供所必须的生活、生产和消防用水，排放废水。
8、从规划年限来说，线网规划可划分为近期规划和远景规划。
9、根据运营组织方式，可分为共线和独立两种方式，旅客陈出行过程则存在换乘与不换乘两种方式。
10、城市轨道交通线路敷设方式可分为地下、地面和高架三种方式。
3、判断题（下列各题，你认为正确的，请在题干的括号内打“√”，错的打“×”。
每小题2分，共20分）1、城市轨道交通系统应发挥运量大和服务有规律的特点，安全、迅速、正点、舒适地将乘客运送至目的地（ T ）2、城市轨道交通的限界主要包括车辆限界、设备限界和建筑限界（ T ）3、轨道一般由钢轨、连接零件、轨枕、道床、道岔及其他附属设施组成（ T ）4、磁悬浮结构的独特设计提高了列车运行速度，但安全性能很差（ F ）5、列车通过钢轨接头时会产生很大的轮轨冲击力，对轨道结构产生很大的破坏作用（ T ）6、明挖法具有振动小、噪音低、施工速度快、安全可靠、对沿线居民生活影响少等特点（ F ）7、T型桥墩占地面积小，是城市轻轨高架桥常用的桥墩形式（ T ）8、城市轨道交通是建设周期长、投资最大的交通基础设施（ T ）9、城市轨道交通具有社会公益性事业的性质，所以企业运营积极性不搞，要提高企业积极性，就必须要以营利为目的（ F ）10、星型结构是指线网中所有线路只有一个交点的结构（ T ）三、多项选择题（至少有一个选项是正确的，多选不得分，每小题3分，共30分）1、（ A ）组织是城市轨道交通系统的核心工作A行车 B客运 C培训 D消防2、（ C ）承担全线行车调度指挥工作，在网络化运营条件下，还需通过运营网络指挥中心岗位完成各线行车调度的协调工作。
铁路站场与枢纽复习题及参考答案(可编辑)(常用版)
铁路站场与枢纽复习题及参考答案（可编辑）（常用版）(可以直接使用，可编辑完整版资料，欢迎下载）铁路站场与枢纽复习题及参考答案中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案铁路站场及枢纽一、单项选择题：1.道岔中心线表示法中的道岔中心是[ ]A.道岔尖轨尖端B.辙叉理论尖端C.直线和侧线两中心线交点D.道岔全长的中点2.两到发线线间距一般为[ ]A.4000mmB.4500mmC.5000mmD.5300mm3.信号机一般设在警冲标后处以防止机车车钩越过警冲标。
[ ]B.4m D.5m4. 左图中，控制f长度的关键因素是[ ]A.道岔号数B.钢轨长度C.线间距D.不确定5.中间站若设在曲线上，在特殊困难情况下，Ⅰ、Ⅱ铁路的曲线半径不小于[ ]A.800mB.700mC.600mD.500m6.双向编组站有套调车设备。
[ ]A.1B.2C.3D.47.单向三级三场机务段位置一般应选在[ ]A.到达场反驼峰方向一侧B.调车场反驼峰方向一侧C.出发场反驼峰方向一侧D.到达场顺驼峰方向一侧8.双线横列式区段站非机务段端平行作业数量不少于个。
[ ]A.4B.5C.3D.29.当驼峰解体的车流性质为混合车流时，难行车为[ ]A.不满载的P50，重47tB.不满载的P50，重34tC.不满载的C50，重47tD.不满载的C50，重34t10.我国站规规定，在中间站正线上铺设道岔[ ]A.不能小于9#B.不能小于12#C.不能小于18#D.大于6#即可。
11.梭形车场适合[ ]A.调车场B.到发场C.线路较多的到发场D.货场12.警冲标设在两会合线路间，距每线中心线[ ]B.2mC.4mD.3m13.当驼峰解体的车流性质为重车流时，难行车为[ ]A.不满载的P50，重47tB.不满载的P50，重34tC.不满载的C50，重47tD.不满载的C50，重34t14.车辆在溜放过程中受到的阻力为[ ]A.基本阻力和风阻力B.基本阻力和曲线阻力C.基本阻力、风阻力和曲线阻力D.基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力15.重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的[ ]A.10%以下B.10%以上C.15%以下D.15%以上16.调车驼峰是由组成。
高速铁路车站设计与规划考核试卷
C.交通需求
D.城市绿化
15.关于高速铁路车站的环保设计，以下哪项是正确的？（）
A.环保设计只需考虑节能减排
B.环保设计应包括噪声治理、废水处理等方面
C.环保设计只需考虑车站内部的绿化
D.环保设计无需考虑车站对周边环境的影响
16.以下哪个因素不是高速铁路车站规划中需要考虑的交通因素？（）
B.停车场规模只需满足现有需求，无需考虑未来发展
C.停车场应远离车站，以减少对车站的影响
D.停车场应设置在商业区，以提高商业价值
9.以下哪个因素对高速铁路车站的选址影响最大？（）
A.地形地貌
B.城市规划
C.旅客需求
D.政策支持
10.下列哪个不是高速铁路车站规划中的主要内容？（）
A.站房设计
B.站前广场设计
B.停车场规模
C.安全性
D.交通便捷性
2.高速铁路车站规划中，关于站房规模的确定，以下哪项是正确的？（）
A.站房规模只与车站所在城市的规模有关
B.站房规模应考虑旅客发送量和服务需求
C.站房规模只需满足现有需求，无需考虑未来发展趋势
D.站房规模应尽量大，以提高车站的知名度
3.下列哪个不是高速铁路车站设计的基本原则？（）
7.为了提高能源效率，高速铁路车站可以采取利用_______、高效能源系统设计等措施。（）
8.高速铁路车站的内部商业设施布局应结合_______和_______进行合理规划。（）
9.高速铁路车站的扩建和改造工作应考虑到_______以及对旅客服务的影响。（）
10.在高速铁路车站规划中，城市_______是必须考虑的重要因素之一。（）
A.进站流线
B.出站流线
C.换乘流线
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第一篇站场设计技术条件一、填空题1、道岔辙叉N越大，则辙叉角（），导曲线半径（），侧向通过允许速度（），道岔全长（）。
2、站台间的跨线设备一般有（）、（）和（）三种。
3、线路终端连接由（）、（）、（）三部分组成。
4、信号机前的钢轨绝缘位置，原则上应与（）设在同一坐标处。
5、梯线按各道岔布置的不同可分为（）、（）、（）三种形式。
6、车场按用途分为（）、（）、（）及等。
二、选择题1、到发线间的线间距一般取（）米。
A.5 B.5.3 C.6.5 D.5.5E.站台宽+3.5米2 、中间设有站台的两线路间的线间距一般取（）米。
A.5 B.5.3 C.6.5D.5.5E.站台宽+3.5米3、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，其辙叉不得小于（）号A.6B.7C.9D.12E.184、从运转方面考虑，车站站坪与区间纵断面的配合形式以（）为佳。
A.站坪位于半凹形纵断面上B.站坪位于凹形纵断面上C.站坪位于凸形纵断面上D.站坪位于半凸形纵断面上5、线路的连接形式有（）。
A.线路终端连接B.交分道岔C.单渡线D.交叉渡线E.转盘F.线路平行错移三、名词解释1、单进路2、有效长3、道岔辙叉4、建筑限界5、单开道岔6、线路全长7、铺轨长度8、车场9、站坪10、咽喉区11、咽喉区长度12、普通线路终端连接四、简答题1、车站线路按作业和用途不同分为哪己类？能在车站平面图上区分。
2、车站各类线路的用途是什么？3、车站线路、道岔如何编号？4、何谓限界？铁路最基本的限界有哪些？5、车站相邻线路中心间的距离与哪些因素有关？6、绘图说明道岔中心线表示法的组成要素。
7、常用的道岔有那几类？8、道岔的辙叉号数是如何选定的？辙叉号数大小与撤叉角、导曲线半径、道岔全长、道岔侧向允许通过速度、占地长度间的关系？9、站场设计时，道岔撤叉号的选用规定。
10、确定相邻两道岔中心间的距离？在什么情况下产生轨缝Δ？插入短轨与插入直线段是否相同？11、两相邻道岔连接时，为何要在其间设置直线段f？12、夹直线的种类有几种？各有何含义？其取值如何？13、相邻线路间的中心距离（即线间距）是如何确定的？14、车站线路有哪些连接形式？15、普通式线路终端连接与缩短式线路终端连接分别在什么场何下采用？绘图说明其组成要素。
16、何谓梯线？常用的梯线有哪些？17、为何要计算线路的全长？站正线为什么不另记全长？18、有效长的影响因素有哪些？具体如何确定有效长？19、绘图说明线路全长与铺轨长的关系。
20、何谓梯线？常用梯线有哪些？21、.直线梯线与复式梯线各自的优缺点及应用？22、车站站坪在平面、纵断面设计上有何要求？23、站场排水设计应考虑哪些问题？23、缩短梯线的优点和缺点各是什么？24、对称道岔的特点是什么?25、如何设置信号机处的钢轨绝缘节？警冲标应设在什么位置？五、计算题1、在两相邻线路间设有水鹤，已知水鹤的建筑限界为2150mm，水鹤宽610mm，试求线间距。
2、填写下列有效长推算表。
线路编号运行方向X 坐标共计有效长之差有效长左部右部1上行119.926 874下行80.352 21.0082上行121.967 0下行102.819 118.467 0 850 3上行99.319 59.746下行56.246 62.2213、K站A端咽喉布置如图所示，中间站台宽8m。
要求：（1）给咽喉道岔进行编号；（2）确定各线间的线间距：（3）在图上标出出站信号机位置并编号；（4）计算两相邻道岔间的岔心距。
4、某中间站布置图如下所示，正线列车直向通过速度为90km/h，混凝土枕。
要求：（1）根据到发线及正线的接发列车情况，在图上标出出站信号机并编号；（2）给图上道岔进行编号；（3）在图上标出各线的有效长围；（4）计算各线有效长。
第二篇会让站、越行站和中间站一、填空题1．会让站的到发线一般应设两条，以便车站具有（）列列车同时交会的条件。
2．双线铁路中间站一般应设（）条到发线，以使双方向列车有同时待避的机会。
3．单线中间站一般应设（）条到发线，以便车站具有三交会的条件。
4．单线铁路中间站到发线一般按（）进路设计，双线铁路中间站到发线原则上按（）设计为（）进路。
5．货物线的布置形式有（）和（）两种形式。
6．单线铁路中间站的中间站台一般设在（）与（）之间，一般与基本站台间夹（）条线路。
7．双线铁路中间站的中间站台一般设在（）与（）之间，一般与基本站台间夹（）条线路。
8．旅客站台的高度有高出轨面（）米、（）米和（）米三种。
二、简答题1．试绘出一具有一条到发线的会让站布置图，并说明为什么规推荐将到发线设于站房对侧？2．试绘出规推荐的具有两条到发线的会让站布置图，并标出各股道的有效长？3．为什么纵列式会让站到发线要逆运行方向错移一个货物列车到发线的有效长度？4．用线路中心线绘出两条到发线分设在正线两侧的横列式越行站布置图（表示出线路、道岔、站房、站台及客货进路等）。
5．会让站与越行站的主要区别是什么？6．中间站与会让站、越行站的区别是什么？7．中间站的货场一般有几个设置位置，各有何优缺点？8．中间站有哪些作业？9．中间站有哪些设备？10．何谓安全线、避难线？安全线和避难线作用的异同点？11．避难线有哪些设计方案，各有何优缺点？12．天桥和地道两种跨线设备，各有何优缺点？13．设置安全线的条件是什么？14．尽头式和通过式货物线各有什么优缺点？15．货物线与相邻到发线的间距为什么要比一般线间距（5m）宽？16．中间站改扩建原因及要求，如何编制施工组织方案？17．中间站货物线的功能？货物线的数量与长度与什么因素有关？18．绘制横列式中间站的布置图（5股到发线）。
19．中间站两端的八字形渡线如何设置？20．哪些情况之下，应设置安全线?三、名词解释1．车站最高聚集人数2．站同左3．避难线4．中间站第三篇区段站一、填空题1.在区段站上,机务段的位置有设在（）、（）、（）、（）、（）五种方案。
2.新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于（）位置,其次是设于（）位置。
3.区段站的布置图型，主要根据（）、（）及（）相互位置的不同确定。
4.研究区段站各类图形及其演变与发展，应以（）为主要依据，以（）和（）为基本目标，以分析列车和机车车辆在站的（）及（）为主要方法,来探索各项设备的相互位置和相互联系,从而掌握各种图形在的规律，（）和（）。
5.双线横列式区段站的主要矛盾是（），产生原因是（），解决办法为（）。
6.枢纽区段站各方向之间的车流分为（）、（）和（）。
其中，对车站作业产生最不利影响的是（）。
7.影响区段站到发线数量的主要因素有（）、（）、（）、（）、（）。
8.区段站机车走行线的数量，主要根据（）确定。
9.在单线横列式区段站上，当机务段设于站对右时，机走线一般应设于（），当机务段位于站对左时，机走线应设于（）。
10. 在双线横列式区段站上。
当机务段位于站对右时。
如设有外包机务段正线，机走线应设于（）。
当机务段位于站对左时，如设有外包机务段的正线，则机走线应设于（），如不设外包机务段的正线，机走线应设于（）。
11. 新建横列式区段站设有机走线时，在（）处应设置机待线。
12. 机待线的布置形式有（）和（）两种，一般以采用（）较好。
13. 根据我国运营工作的实践，新建单线横列式区段站的到发线采用（）进路。
双线横列式区段站的到发线，一般设计为（）进路，分别按（）方向接发列车。
14. 除正线外，在单线区段站，应另有（）条到发线能通过超限货物列车，在双线区段站上，上、下行应各有（）条到发线能通过超限货物列车。
15. 新建横列式区段站设有机走线时，在（）处应设置机待线。
二、名词解释1.枢纽区段站2.本线车流3.转线车流4.折角车流5.车站通过能力6.咽喉道岔组7.妨碍时间8.到发线空费时间三、简答题1.绘图说明区段站的各项作业流程。
2.为何区段站的到发场紧靠正线布置而调车场设在到发场外侧？3.枢纽区段站的车流可分为哪几类？决定第三方向引入位置的是什么车流？对车站作业产生最不利影响的是什么车流？4.写出到发线通过能力利用率的计算公式,并说明各项因素的含义。
5.写出咽喉道岔(组)通过能力利用率的计算公式,并说明式中各项因素的含义。
6.影响区段站到发线数量的因素有哪些?7.当站房与城镇同侧时，机务段为何不宜设在站房同侧？8.区段站机务段为什么首先选择设在站对右的位置?9.机务段设在站对并有何优缺点？10.绘图说明为什么双线横列式区段站布置图中，机务段设在站对左时，机走线设在到发场与调车场之间为好？绘图说明。
11.为什么在双线横列式区段站布置图中，机务段设在站对右时，机走线设在上下行两到发场之间为好？绘图说明。
12.为何双线客货纵列式区段站解决了横列式区段站的客货交叉？13.分析区段站布置图的目的是什么？14.横列式区段站的布置特点和适用围。
15.双线纵列式区段站的布置特点和适用围。
16.双线客货纵列式区段站的布置特点和适用围。
17.简述双线横列式区段站五项设备的合理位置。
18.到发线数量确定的方法主要有几种，分别用于何种情况？19.车站的机走线、机待线和机车出入段线的各自用途是什么？20.单线铁路区段站到发线与旅客站台应优先采用何种布置形式？该布置形式有何优点？21.双线横列式区段站到发线与旅客站台应优先采用何种布置形式？该布置形式有何优缺点？22.设计区段站咽喉区时应满足哪些要求?23.什么是车站通过能力?为什么要计算车站通过能力?24.什么是咽喉通过能力、咽喉道岔组通过能力？25. 单线铁路区段站到发线与旅客站台应优先采用何种布置形式？该布置形式有何优点？五、论述题1．试述双线横列式区段站机务段位置方案，并说明各有何优缺点。
2．⑴绘简图表示双线横列式区段站五项设备的合理位置。
⑵简述机务段合理位置的理由。
⑶指出双线横列式区段站布置图的最主要缺点，说明产生该缺点的原因及消除的途径。
3．某双线横列式区段站五项设备布置及到发线使用方案如下图,其中到发Ⅰ场固定接发下行货物列车,到发Ⅱ场固定接发上行货物列车,试填写下面表格中咽喉进路交叉,产生原因及解决办法。
第四篇编组站一、填空题1.编组站根据其在路网中的位置、作用和所承担的作业量可分为（），（），（）。
2.若在一个铁路枢纽设两个或以上编组站，根据作业分工和作业量可将其分为（），（）。
3.按各车场相互排列位置的不同,编组站布置图形可分为（），（）和（）三种。
4.反驼峰到达的改编列车从到达场出口咽喉处接入，称之为（），如果从（）处接入，则称之为环接。
5.编发线续溜车的处理，可用（）法和（）法。
6.编组站设计中,确定新线第三方向衔接位置的主要依据是（）车流，确定单、双向编组站的主要依据是（）车流，确定调车方向的主要依据是（）车流。