铁路事故案例警示片
《铁路事故案例警示会》观后感
《铁路事故案例警示会》观后感篇一《铁路事故案例警示会》观后感嘿，这几天参加了那个铁路事故案例警示会，我心里那叫一个五味杂陈呐！说真的，一开始我觉得这可能就是走个形式，能有啥大不了的。
可当那些触目惊心的画面和真实案例摆在眼前的时候，我整个人都呆住了！也许以前我总觉得事故离自己很远，可现在我明白了，那可能就是一瞬间的事儿。
你能想象吗？那些被撞得支离破碎的车厢，那一张张痛苦和绝望的脸，仿佛就在我眼前，让我心里直发毛。
我就在想，这要是我在那车上，或者是我的家人朋友，那该咋办？也许有人会说，这都是个例，哪能那么倒霉就碰上了。
但真的是这样吗？我觉得不是！每一起事故的背后，可能都有无数个疏忽和大意。
就像我们平常过铁路道口的时候，可能觉得抢那么一下没事儿，可万一呢？万一就那么巧，车来了，那不就完犊子了？通过这次警示会，我觉得我们每个人都得长点心，不能心存侥幸。
这铁路安全可不是闹着玩的，关系到的是一条条鲜活的生命啊！我可不希望有一天自己成为事故里的主角，所以从现在开始，我一定严格遵守铁路规定，也会告诉身边的人，别拿生命开玩笑！篇二《铁路事故案例警示会》观后感哎呀妈呀，参加完这个铁路事故案例警示会，我这小心肝儿到现在还“扑通扑通”跳个不停呢！说实在的，之前我对铁路事故这事儿，压根儿就没太当回事儿。
总觉得那都是别人的事儿，跟我没啥关系。
可这次一看，我去，太吓人了！那些事故现场的照片，简直惨不忍睹。
车厢扭曲得不成样子，就像被一只巨大的怪兽狠狠地揉捏过一样。
还有那些受伤的人，哭天喊地的，我当时就在想，他们的家人该多心疼啊！我觉得吧，很多时候事故的发生可能就是因为一些小小的疏忽。
比如说，工作人员没检查好设备，或者乘客在道口不注意观察。
这就好像我们做数学题，一个小数点错了，结果可能就全错了。
也许有人会说：“我就偶尔粗心一下，能咋地？”嘿，你可别这么想！在铁路上，这偶尔的一下，可能就是要命的一下！这次警示会对我来说，真的是敲响了一个大大的警钟。
铁路事故案例警示片读后感
铁路事故案例警示片读后感
看了铁路事故案例警示片后，我的内心那叫一个“波涛汹涌”啊。
以前坐火车的时候，就觉得火车这玩意儿又快又稳，感觉特别安全，看完这警示片才知道，背后是有这么多需要小心翼翼对待的事儿。
片里那些事故场景，真叫人触目惊心。
就好比那铁轨上一个小小的零件出问题，就像一个调皮捣蛋的小恶魔，能引发一连串超级严重的后果。
火车“哐当哐当”跑着呢，突然就因为这个小零件，可能就脱轨了，这一脱轨可不得了，就像一个好好走路的巨人突然摔了个大马趴。
还有那些因为人为疏忽造成的事故，真让人忍不住想敲那些人的脑袋。
你说你在铁路工作，那可是肩负着重大责任啊，就像守护超级宝藏的卫士一样。
结果呢，因为一时的马虎，没有按照规定操作，就引发了大祸。
这就好比一个厨师做菜的时候，乱放调料，结果把一锅美食变成了黑暗料理，而且这个“黑暗料理”的代价可是巨大的。
这警示片也让我深深感觉到铁路安全是一个超级精密的大工程，每个环节、每个人都紧紧相连，就像一串长长的链条，一个小环出问题，整串链条就可能断掉。
不管是负责检修的师傅，还是开火车的司机大哥，甚至是那些在铁路周边生活的居民，大家都有自己的一份责任。
我现在就想啊，以后坐火车的时候，我都会多一份敬畏之心。
而且也希望所有在铁路这个大舞台上工作的人们，都能时刻紧绷安全这根弦，把那些可能出现的小恶魔都扼杀在摇篮里。
可别再让这些悲剧发生啦，毕竟铁路安全了，我们大家才能开开心心、安安稳稳地坐着火车去看诗和远方呀。
劳动安全事故案例警示教育片
3.从众心理。 别人怎么干，自己也怎么干，不 问对错，不管是否符合规章。这是 习惯性被动违章违纪的主要心理状 态。
4.麻痹心理。 在执行标准化作业时，降低工 作要求，或者根本不按标准操 作，慢慢地降低人的判断力和 感知度，使安全意识逐渐淡化。
5.蛮干心理。 能力不大却过于自信，不按规 定而是凭自己的所谓经验办事。 在工作中出现异常情况，不是 凭借安全规章而是靠想当然， 自以为是，盲目操作。
历史上的流血教训
• 近年来铁路典型事故案例
•
2008年4月28日凌晨4时41分左右，因为北京开往青岛的T195次列车司机违章超速，导致T195次列 车在胶济铁路周村至王村站之间脱轨，并与上行烟台开往徐州的5034次列车相撞，造成72人死亡， 416人受伤。
•
2009年6月29日2时40分许，由于设备故障原因，由长沙开往深圳的K9017次和铜仁开往深圳西的K9063次列车在郴 州火车站内发生侧面冲撞事故，事故造成3人死亡，60余人受伤。
职工违章心理分析
1.侥幸心理。 多数凭经验和以往的习惯做法行事，对违章违 纪现象司空见惯，明知故犯，在他们看来，“不 违章就干不成活”，“违章不一定出事”，这是 造成习惯性违章违纪的主要原因。
2.省事心理。 在工作中简化作业过程，能省事 就省事、能省力就省力、能将就就 将就、能凑合就凑合，是状态违章 的主要心理表现。
•
2008年2月25日，因为蛇口站货运值班员李清、外勤货运员马改琴严重违章，简化货装加固作业， 导致31071次货运列车运行至箫甬线的绍兴至绍兴东站间因偏载发生脱轨，构成一般A类事故。
身边的流血教训
•
2006年4月11日，由于青岛至广州东的T159次列车司机严重违章，在信号故障情况下盲目行车，行 至京九下行线林寨站至东水站间时，撞上正在停靠的1017次旅客列车，导致列车追尾冲突重大事故， 1017次列车最后4节车厢脱轨，2名铁路职工当场死亡，18名旅客受伤。
铁路交通事故案例通用课件
铁路交通事故应急救援措施
救援力量调配
信息发布
根据事故的严重程度和现场情况，及 时调配救援力量，包括医疗、消防、 公安等部门的力量。
及时、准确地向社会发布事故相关信 息，澄清谣言和误解，维护社会稳定 和公共安全。
现场救援
在救援过程中，应采取一切必要措施 ，尽快救治伤员、疏散群众、控制局 势，确保救援工作的顺利进行。
铁路交通事故案例通用课件
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目录
• 铁路交通事故概述 • 铁路交通事故案例分析 • 铁路交通事故应急处理 • 铁路交通安全防范措施
01
铁路交通事故概述
铁路交通事故的定义
定义
铁路交通事故是指列车、机车、动车、轻轨车等铁路运输设备在运行过程中发 生冲突、脱轨、火灾等情况，造成人员伤亡、财产损失或运输中断的事件。
提高铁路交通安全管理水平
完善安全管理制度
制定科学合理的安全管理制度， 明确各级管理人员和工作人员的 职责，确保安全管理工作的有效
实施。
加强应急处置能力
建立健全应急处置机制，提高应对 突发事件的快速反应能力，减少事 故损失。
强化安全管理监督
加强对铁路交通安全管理工作的监 督和评估，及时发现和纠正管理漏 洞，提高安全管理水平。
加强铁路交通安全宣传教育
1 2
提高公众安全意识
通过各种渠道宣传铁路交通安全知识，提醒公众 遵守铁路交通规则，提高安全意识。
对铁路工作人员进行培训
确保铁路工作人员具备足够的安全知识和技能， 能够应对紧急情况，保障列车安全运行。
3
开展安全教育活动
组织安全教育活动，如安全讲座、模拟演练等， 提高公众对铁路交通安全的重视程度。
案例一：列车脱轨事故
铁路建设项目事故警示案例
铁路建设项目事故警示案例咱今天就唠唠铁路建设项目里那些让人警醒的事故案例，就像听故事一样，但每个故事背后可都是沉甸甸的教训啊。
一、高处坠落事故。
有这么一个铁路建设工地，有个工人大哥，那可真是艺高人胆大。
当时正在修建一座铁路高架桥，桥墩老高老高的。
这位大哥呢，可能是嫌系安全带麻烦，就那么晃晃悠悠地在桥墩的脚手架上走来走去。
他心里可能还想着：“我都干了这么多年了，能出啥事儿。
”结果啊，一个不留神，脚一滑，就像个秤砣一样直直地坠了下去。
那场面，真是让人揪心。
好在下面有一些防护网之类的东西挡了一下，大哥捡回了一条命，但也是全身多处骨折，在医院躺了好几个月。
这事儿告诉我们啥？在铁路建设这种高空作业的地方，安全带可不是个摆设，那是保命的玩意儿，可不能嫌麻烦就不系。
二、物体打击事故。
在另外一个铁路施工现场，吊车正忙着吊运那些又大又重的铁轨部件。
这吊车司机啊，前一天晚上可能没休息好，操作的时候就有点迷迷糊糊的。
在吊运过程中，没把部件固定稳当。
结果呢，那部件就在半空中晃晃悠悠的，就像个调皮的大铁家伙。
下面的工人们还在忙活着自己的事儿，谁也没注意到这个危险的“炸弹”在头顶上。
突然，部件就挣脱了束缚，直直地掉了下来。
“轰”的一声，砸在了地上，那冲击力把附近的一些小工具都弹飞了。
有个工人躲闪不及，被弹飞的小工具击中了头部，当场就晕了过去。
这就是典型的物体打击事故啊。
所以说，吊车作业的时候一定要严格按照规程来，把吊运的东西固定好，下面的工人也得时刻保持警惕，眼观六路耳听八方才行。
三、坍塌事故。
还有个铁路隧道建设的事故，那也是挺吓人的。
施工队在挖掘隧道的时候，为了赶工期，就有点急功近利了。
本来按照规定，隧道的支护结构要做到位，就像给隧道穿上一层结实的铠甲一样，得一层一层稳稳当当的。
可是他们呢，在支护还没完全稳固的时候，就着急往前挖。
结果啊，那隧道就像个脆弱的纸盒子一样，“哗啦”一声就坍塌了。
好几个工人当时就在里面作业呢，一下子就被埋在了里面。
铁路事故案例警示片读后感
铁路事故案例警示片读后感看了铁路事故案例警示片后，我就像被一盆冷水从头浇到脚，心里那叫一个“透心凉”啊，不过也真的是被狠狠敲了一记警钟。
以前吧，我看着那铁轨，就觉得火车在上面跑，稳稳当当的，能有啥事儿呢？这警示片就像个“真相揭露者”，把那些隐藏在平静表象下的危险一下子都给扒拉出来了。
比如说，有些事故是因为工作人员的一时疏忽。
就像那个维修工人，可能当时就脑子“掉线”了那么一小会儿，没按照规定的流程来操作，结果呢？就引发了一连串的麻烦，就像推倒了多米诺骨牌一样，最后导致火车出了大问题。
这让我明白啊，在铁路工作里，哪怕是再小的一个步骤，那都像螺丝钉一样重要，少了一颗或者没拧紧，整个机器都可能散架。
还有那些因为违反安全规定而导致的事故。
有的乘客在火车上就像在自己家一样随意，完全不顾那些安全提示。
我就想啊，这火车可不是你家客厅，那是个高速移动的大家伙，一点小差错都可能酿成大祸。
这就好比你在马路上乱闯红灯，觉得没啥事儿，可真等到车撞上来的时候，后悔都来不及了。
从这些事故里，我也看到了铁路安全管理是个超级复杂又精细的活儿。
就像一个巨大的拼图，每一块都得严丝合缝地拼好。
从铁路的建设、维护，到列车的运行、人员的管理，每一个环节都必须紧紧相扣。
任何一个环节出了问题，那就像拼图里缺了一块，整个画面就全毁了。
这警示片也让我对那些默默坚守在铁路岗位上的工作人员充满了敬意。
他们就像一群守护天使，要时刻保持警惕，容不得半点马虎。
他们的工作虽然看起来很单调，但是责任却重得像山一样。
就像守门员在球门前，一个小失误，就可能让对方进个球，他们一个小失误，就可能危及无数人的生命安全。
我看完这个警示片后，就暗暗发誓，要是我自己坐火车的时候，一定乖乖遵守所有的安全规定，绝不给铁路安全添乱。
同时呢，也希望更多的人能看到这些警示片，大家都把安全意识提高起来，毕竟这铁路安全可是关系到我们每一个人的事儿啊。
这就好比我们一起在保护一个巨大的宝藏，这个宝藏就是大家的生命安全和幸福生活。
特别重大事故案例学习
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处理结果：
“4.28”胶济铁路特别重大交通事故， 37名事故责任人受到责任追究。其中，济 南铁路局常务副局长、局党委常委郭吉光 等6名事故责任人被移送司法机关依法追 究刑事责任；
胶济线“4.28”旅客列车冲突特别重大事故
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处理结果： 31名事故责任人受到党纪、政纪处分，给 予时任济南铁路局局长陈功行政撤职、撤 销党内职务处分，给予时任济南铁路局党 委书记柴铁民撤销党内职务处分，给予铁 道部副部长胡亚东记大过处分，给予铁道 部部长刘志军记过处分。
胶济线“4.28”旅客列车冲突特别重大事故
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事故警示：
必然使安全意识弱化，安全基础管理薄弱 必须使事故有机可乘，安全逐级负责制 “断层”，必然使各项行之有效的措施落 实不到位，不言而喻，如果各项行之有效 的措施没有真正落实到底，达不到上下一 致的声音，安全生产就不可能有保证。
胶济线“4.28”旅客列车冲突特别重大事故
胶济线“4.28”旅客列车冲突特别重大事故
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事故原因：
2.济南局列车调度员在接到2245次司 机反映现场临时限速与运行监控器数据不 符时，济南局于4月28日4：02补发了4444 号调度命令：K293+780-K290+784处限速 80km/h，但该命令没有发给T195次机车乘 务员，漏发了调度命令。
胶济线“4.28”旅客列车冲突特别重大事故
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事故原因：
文件发布后在没有确认有关单位是否 收到的情况下，4月26日又发布了4158号 调度命令，取消了多处限速命令，其中包 括王村—周村东间便线限速的4240号调度 命令（154号文件对该地段限速80km/h的 条件并未取消），导致各相关单位在没有 收到154号文件的情况下根据4158号命令， 盲目修改了运器数据，取消了限速条件。
铁路典型事故案例
3、防护员履职不到位、擅自携带工具盲目上道造成的人身伤亡事故。
案例2：“7.2”北京铁路局人身伤亡一般B类事故。7月2日7时42分，北京局衡 水工务段在京九线下行K245+870m处进行线路外观整理作业的班长尹鹏程在上行 车通过后，没有确认下行线有无来车，没有与防护员进行呼唤应答，也没有得到现 场防护员准许上道作业的通知，擅自携带工具盲目上道，侵入下行限界，被下行通 过的列车刮碰致死。
案例2：6.16”北京铁路局人身伤亡一般B类事故。6月16日，北京局石家庄南站两 名职工在对获鹿站南侧破损防护栅栏进行加固时，因防护栅栏突然倒塌，砸倒一名职 工，经抢救无效死亡。
5、违反作业标准、违章蛮干造成的行车事故。
案例1：“2.26”成都铁路局大机捣固车脱轨一般A类事故。2 月26日20 时 41 分， 成都局成都工务机械段在成渝线荣昌～广顺场间进行大修清筛封锁施工时，单车作业 的 DC32K 型 12350 号机械捣固机作业至K288+280m曲线处，由于机筛后准备机捣 的作业地段几何尺寸严重超限，大机施工人员盲目超高起道（最大达到120.3mm）， 造成该捣固车前转向架第二轴轮对的右轮脱轨。
7、设备养护维修不到位造成的行车事故。
案例1：3.24”乌鲁木齐局货车脱轨一般 A 类事故。3月24 日 6时10分, 西安局陇海线10520 次货运列车(兰州西机务段HXD1C679 牵引，其中机后 1 至 11 位为乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐车 辆段回送到南京浦镇车辆厂进行厂修的空客车体)运行至凤阁岭～拓石间 K1326+196 处，机后10 位YW25K672236 因转向架检修质量不良，加之轨道强度不足，发生脱轨，继续运行至拓石站 12号道岔处，机后9位 KD25G998030、11 位 YZ25K348259、12 位C64K4880755、13 位 P64JK3465643 脱轨，中断陇海上行线行车，经救援 11 时 48 分开通线路恢复行车。
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