浅谈华盛顿中心区城市规划和建筑设计共68页
华盛顿中心区城市规划与设计解析与原理
系统性
规划超前性；
单一性质；
市中心建筑限高； “国家林荫道” 系统； 道路网系统；
Washington DC Washington DC
参考文献： [1]梁雪. 华盛顿中心区的形成和发展[J]. 城市环境设计, 2004(3):62-65. [2]李土金.浅谈华盛顿中心区城市规划与建筑设计.广州大学学报. 2010(6). [3] Bordewich, Fergus M. (2008). Washington: the making of the American capital. HarperCollins. pp. 76–80. [4] "A Brief Construction History of the Capitol". Architect of the Capitol. /history/us-capitol-building. Retrieved 2012-12-02. [5] "The L'Enfant and McMillan Plans". National Park Service. /nr/travel/wash/lenfant.htm. Retrieved 2008-05-27. [6] Crew, Harvey W.; William Bensing Webb, John Wooldridge (1892). Centennial History of the City of Washington, D. C.. Dayton, Ohio: United Brethren Publishing House. pp. 101–3. [7] Berg, Scott W. (2007). Grand Avenues: The Story of the French Visionary Who Designed Washington, D.C.. Pantheon Books. [8] Stewart, John (1899). "Early Maps and Surveyors of the City of Washington, D.C.". Records of the Columbia Historical Society (Washington, D.C.: Columbia Historical Society) 2: 48–71. /books?id=GgULOzNSafMC&pg=PA48#v=onepage&q&f=false. Retrieved 2011-08-15. [9] Worthington, Glen (2005-05-01). “The Vision of Pierre L’Enfant: A City to Inspire, A Plan to Preserve”. Georgetown Law Historic Preservation Papers Series Paper 9. /cgi/viewcontent.cgi?article=1008&context=hpps_p apers. Retrieved 2011-09-02.
浅析美国华盛顿特区海绵城市建设景观策略
1 特区水环境治理背景美国华盛顿特区面积177 km 2，人口约60万，其中有10.16%的地区是水域，属于Chesapeake 湾流域。
特区有1/3中心区域是雨污合流区，每年有32亿加仑的溢流水。
特区雨水管理主要为了Chesapeake 湾的水质保护和改善，有以下四个管理目标：一是控制有毒物质；针对海湾周边（Anacostia 河）的工业污染企业的勘察和评估。
二是合流区污染控制；针对1/3合流区，采用深隧摘要通过对美国华盛顿特区的各种海绵城市建设实例的介绍，客观真实地反映华盛顿特区对海绵城市建设的运营和维护现状，务实、低维护、可持续的建设理念与国内目前所流行的“美丽海绵”“万能海绵”思路的区别，希望通过对特区海绵城市建设现状的阐述，让国内海绵城市建设参与者回到对海绵城市的正确认识上，海绵城市以雨水服务功能为主，强调功能性和后续可持续性，景观只是次要的表现形式。
关键词华盛顿特区；海绵城市；景观策略AbstractThrough the introduction of various examples of sponge city strategy in Washington DC, it objectively and truly reflects the status of operation and maintenance of sponge city strategy in Washington DC. The difference between the practical, low-maintenance and sustainable construction concept and the famous "beautiful sponge" and "universal sponge" ideas in China, we hope to explain the current situation of sponge city strategy in the SAR. Let domestic sponge city participants return to the correct understanding of sponge city. Sponge city focuses on rainwater service functions, follow-up sustainability; however, the landscape is only a secondary form of expression.Key wordsWashington DC; sponge city; landscape strategy浅析美国华盛顿特区海绵城市建设景观策略梁发 刘洁A Brief Analysis of the Landscape Strategy of Sponge City in Washington, D.C., USALiang Fa Liu Jie梁 发1984年生／男／湖北武汉人／硕士／武汉市政工程设计研究院有限责任公司高级工程师／研究方向为景观规划与设计（武汉 430010）刘 洁1983年生／女／湖北宜昌人／硕士／中国市政工程中南设计研究总院有限公司工程师／研究方向为景观规划与设计（武汉 430010）（直径7 m，约14.5 km2，水面30 m以下）储存输送至污水处理厂处理，将原来的溢流次数65次减少至2次，目前即将建成。
美国波士顿城市设计
和视觉质量，建筑特点突出，天际线变化丰富，整体性强，给
城市带来了独有的城市形象。
二是便利的城市交通。作为华盛顿市几个主要空间和活动点
的交通联系区，有几条城市主要道路干线和地下铁穿过，交通
站点分布均匀，且均在人的步行范围之内，不但满足城市内各
项商业、办公、居住和旅游活动需要，也加强了中心区与大都
市的联系。
市以蔬菜、水果为主的自由贸易市场----周末市场就一直设在这里。
贝肯由作为集中的早期居住地，它与以居住为主的后湾区一起，
形成城市重要的历史区，在城市发展建设中受到了严格的控制和
完好的保护，这里布置着反映地方建筑风格和色调的3~4层的红 砖建筑，在贝肯山山顶是体块突出的州政府大楼，它建于1795年，
第8街为纵轴线，以F和G街为底边，以Mt Vernon广场为尖顶，
由城市主要道路所围合的几个街区。
这几个街区位于华盛顿市“纪念核心”及几个主要活动点的 几何中心，地理位置十分优越，在环境上有两个主要特点，对 于中心区的改建设计有十分重要的影响。
一是良好的视觉空间结构。这个区具有良好的城市景观条件
五、设计目标及框架
为了充分表达城市中心区在城市的商业和商务中的重要作
用，反映出首都城市的生活功能与纪念性功能双重的特点，改
建设计首先建立了如下设计目标：
（1）中心区具有便利的交通联系，成为城市商业、办公和 旅游中心。
（2）在改建区的三角形范围中加强做为城市横轴线的底边， 即F街、G街和Mt Vernon广场在使用上和空间上的作用。
金碧辉煌的穹顶高出周围的建筑群，显得格外突出，成为这一区
城市天际线的主要控制点，它的导向性和方位感很强。这一历史
曼哈顿+华盛顿城市规划特色及思考
一、纽约城市规划特色与思考（一）纽约印象纽约是美国最大的城市，国际政治、金融、文化中心，其主要的商业、金融、政治等功能集中在曼哈顿地区。
曼哈顿地区包括曼哈顿岛、伊斯特河（即东河）中的一些小岛及马希尔的部分地区，总面积57.91平方公里，人口约150万。
纽约著名的百老汇、华尔街、帝国大厦、格林威治村、中央公园、联合国总部等都集中在曼哈顿岛。
曼哈顿高楼林立，50层以上的摩天大楼就有600多幢，成为现代都市形象的代表，其中，最著名、最有代表性的就是华尔街了，美国许多大银行、金融、保险、贸易公司以及律师事务所均云集于此。
（二）纽约的规划特色１、有序的城市交通纽约市是美国城市中人口密集度最高的城市之一，其中又以曼哈顿地区为最。
曼哈顿地区虽然高楼林立，开发强度很大，人口密度很高，但是城市交通却并没有我们想象的那么忙乱和拥堵，这在很大程度上得益于其公交优先、行人优先的城市交通规划理念。
纽约的公交舒适、准时、方便、快捷。
首先公交车质量较高，也非常干净；其次，公交站点分布密集，一般纵向公交每隔2-3 个街区设一个站点，横向的公交每条街都有一站，便于市民就近上车；第三，在市中心地区专门辟有“公交专用道”，供公交线使用，其他车辆不得在这条道上行驶，保障了公交的快捷和准点；此外，纽约市政府还充分利用征油税、过桥过路费以及在一定路段除公交车以外的车辆不许“左拐弯”或“右拐弯”等等政策导向来鼓励市民多乘公交、少开私家车。
行色匆匆、川流不息的行人也是纽约街头的一大特色，在纽约的城市交通规划中，行人享有很多优先权。
首先，大部分街道交叉口人行横道都有专用指示灯，绿灯的时间可以确保行人轻松通过；其次，纽约禁止红灯方向的车辆右转弯，保证绿灯方向的行人可以安全的走过马路；同时，纽约还规定沿街的商户、住户或者单位对其门前的人行道具有保洁和维护的责任，以保证行人安全。
正因为行人具有种种便利和优先的权利，纽约许多上班族都选择步行。
２、巨大的中央公园在高楼林立的曼哈顿中央，有一片宽敞的绿色空间，这就是著名的纽约中央公园。
美国首都华盛顿城市规划的景观格局
美国首都华盛顿城市规划的景观格局Review on the Landscape Pattern of the City Plans for Washington, D.C.摘 要：包括朗方规划和麦克米伦规划在内的一系列城市规划奠定了美国首都华盛顿的城市景观发展基础。
这些城市规划确立了华盛顿特区“绿色核心”型国都城市格局，形成了华盛顿特区用绿色的景观轴统领国都城市结构的特点。
这些规划所安排的林荫大道和大面积绿地，不仅塑造了良好的城市形象，而且为华盛顿核心区域形成纪念性景观集群以及其他文化设施集群创造了良好的条件。
源于这些规划而形成的景观格局，可为今后的国都城市建设提供有益的启迪和借鉴。
关 键 词：风景园林；华盛顿特区；城市规划；绿色核心；景观格局；纪念性景观集群文章编号：1000-6664(2016)11-0062-04中图分类号：TU 986 文献标志码：A 收稿日期：2016-01-06； 修回日期：2016-07-06Abstract: A series of city plans, including L'Enfant Plan and McMillan Plan, had laid the foundation for landscape development in the US capital, Washington, D.C. These city plans established the "green core" pattern of the capital city of Washington, D.C., formed the characteristic of the capital city's structure with the green axis. The boulevard and the large area of green space that those plan had arranged, not only shaped a pleasant scenery of the capital, but also created available conditions for the forming of memorial group and other cultural facilities group in the core area of Washington, D.C. landscape pattern derived from these plans gives enlightenments and references for the construction of capital cities in the future.Key words: landscape architecture; Washington, D.C.; city plan; green core; landscape pattern; memorial group1 美国首都华盛顿简介美国首都华盛顿的全称是华盛顿哥伦比亚特区(Washington，District of Columbia，简写为Washington，D.C.)，是因纪念美国开国元勋乔治·华盛顿(George Washington，1732—1799)和发现美洲新大陆的意大利航海家克里斯托弗·哥伦布(Christopher Columbus，1451—1506)而命名的，是由美国国会直接管辖的特别行政区[1]。
华盛顿城市规划
THE END
种具有强烈秩序感的古典主义构图正是美国这个新兴国家的首都 所需要的，他曾说：“首都区的建设从一开始就必须想到要给子 孙后代一个伟大的思想，这就是爱国主义的思想。” 在城市设计 中，朗方的规划充分考虑了对自然生态要素的利用，合理利用了 华盛顿地区特定的地形、地貌、河流、方位和朝向。在城市中心 区两条主轴线之间预留了大面积开阔的草地和水池，将城市轴线 的焦点置于波托马克河边，同时，将开阔的自然景色和绿化引入 城市中心。
1871年，华盛顿建设: 填河造地
华盛顿规划设计的形成
公园委员会的规划
1902年，保持完善和发展了朗方方案的格局
华盛顿规划设计的形成
1948年，附加绿 道，完整的网络 系统。
2013
结构性——城市轴线 “拉丁十字”
Vietnam Veterans Memorial 越南战争纪念馆
Korean War Veterans Memorial 朝鲜战争纪念馆
华盛顿规划的延续
1791年所做华盛顿城的规划在以后的200年时间内不断发展，不
断修改。但是都做到了“不离其宗”： • 一是华盛顿城的建筑高度一律禁止超过国会大厦。国会大厦总高为 33.5米，包括半圆顶上竖立的近6米高的自由女神铜像。国会大厦是中 轴线上控制中央大绿带空间和全城空间唯一“以高制胜”的焦点。作 为另一焦点的白宫，则是低层建筑。 • 二是保护城市绿地。人均绿地不少于40平方米，同时规定了比较宽松 的建筑密度和居住区绿地的标准。华盛顿城确如很多人说的那样，是 一座花园城市。 • 三是建筑风格问题。《朗方方案》规定，公共建筑的基调以希腊、罗 马古典复兴风格为主，住宅建筑以欧洲民间风格为主。后来，有的住 宅演化为殖民式风格。20世纪后期，为了提供现代艺术、现代高科技 的展览需要，在中轴线西段的博物馆区出现了几栋现代风格的建筑， 如美术馆东馆（现代绘画馆）、现代雕塑馆、航天馆等。虽然如此， 但从建筑群体布局上对它们采取了有效措施：限定高度不超过三层； 周围与邻近古式建筑之间保持一定距离的过渡空间；外墙色调必须同 古式建筑协调。因而，使得中轴线的总体环境仍然成为“不离其宗” 的历史带。厚重的历史文化风貌特色仍然起着主宰环境全局的作用。
华盛顿城市化进程
形成开阔的线性景观。 推动华盛顿特区逐渐 发展成为一个现代的 绿色都市
1861年 南北战争黑人奴隶 解放，城市带来廉价劳动 力，西部淘金热影响华盛 顿，经济增长城市住地矛 盾和生态矛盾加剧
发展脉动期
1952年——通过了 《首都规划法》
——城市化进程
1997年——主导“首 都规划委员会”，建 立滨水区注重保持城 市的 延续性，完善城 市道路交通系统
研究华盛顿为什么功能没有膨胀的原因，对北京解决城市病、实现可持续发展具有重要借鉴作用。
特殊的管理体制和财税体制
华盛顿市道路骨架、基础设 注重城市 国会最后达成妥协，由总统华盛顿选定南北方的天然分界线——波托马克河畔长宽各为16公里的地区作为首都地址
如今的华盛顿得益于联邦政府的需求和支持，吸引了大批高素质人才，成为了 的第二个硅谷。
——思考
1.宪法和法律划定了城市边界
原因
2.特殊的管理体制和财税体制 3.健全的基础设施和生态环保限制 4.高度注重城市文化品位的提升
法律规范城市边界，
生态红线，加强惩
治力度
强化城市规划
约束性
——思考借鉴
特殊管理， 财政体制
土地财政保证自 身运行，应进一 步落实到位
以人为本，绿色生 态放首位
交通、环保 限制
发展脉动期
在 内战爆发之前华盛顿 一直是仅仅有几千人居 住的小城。 内战爆发后 由于战争需要， Biblioteka 府急 剧扩张，华盛顿居民显 著增加。
——城市化进程
由于朗方规划中带来 的城市交通和城市居 住人口的矛盾，改善 和提升华盛顿城市环 境的呼声越来越高。
由于水运和加工业对 水能的需求，经济出 现增长但由于桥的匮 乏，发展受到限制。
城市设计与安全规划的整合_华盛顿纪念碑核心区案例思考_周铁军
３）
丛等所构成的沿街防御带形成（图９）。 市区 由于仅有少部分联邦公共建筑地 处该区，因此安全设计将主要限于部分街 区或是某一街区的部分地段。但规划将对 公共建筑和私人建筑周边环境进行统一标 准的设计，同时还要符合华盛顿地方政府 及市区商业促进机构 （Ｄｏｗｎｔｏｗｎ Ｂｕｓｉ－ ｎｅｓｓ Ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ Ｄｉｓｔｒｉｃｔ） 制定的城市 设计标准。安全设计仍主要采用硬质街景 元素（图８）。 ２ 案例思考 针对日益显著的城市犯罪及其引发的 社会恐惧问题，联合国人居署早在 １９９６ 年 就开始实施“更安全城市”计划，一直持续 至今。其旨在完善城市安全保障能力和犯 罪预防机制，创建经济发达、社会稳定， 人 民生活质量可持续发展的更安全城市。 进入新世纪，我国城市化进程加快推 进， 城市公共安全问题， 已成为摆在我们面 前亟待解决的课题之一。 同时， 随着近年来 诸多新的危及城市安全突发事件不断涌现， 传统的城市规划（设计）体系和思维方式正受 到严峻挑战，也越来越引起关注。 当前，我 国的科学发展观强调以人为本、可持续发 展，这是城市安全备受重视的更直接原因， 加强城市安全问题的研究已成当务之急。 这其中，人为方式的蓄意破坏是主要形式， 这在传统安全规划中涉及较少，已逐渐成 为研究关注的重点。我国虽在“十五”期间 已开展城市安全规划研究， 但仍不成熟。 在 宏观层面上业已建立了研究框架，但各专
对于南北向的狭窄干道建筑大都紧邻道1规划后白宫前宾夕法尼亚林荫大道2规划后白宫和国会大厦之间的宾夕法尼亚林荫大道3规划后宪法林荫大道典型剖面4马里兰林荫大道规划前上后下对比5联邦三角地带平面建筑学报城市规划与设计cityplanningdesign路因此在安全设计中主要是沿道路两侧的行道树平行布置安全护栏这在一定程度上使得街景稍显单调