城市轨道交通环境影响评价
地铁轻轨项目的环境影响评价
地铁轻轨项目的环境影响评价城市轨道交通不仅在城市客运交通中发挥了骨干作用，而且对于引导城市规划建设，促进土地开发利用，带动房地产经济发展，其优势显著。
然而，轨道交通对环境的负面影响，尤其是轨道交通在施工期和运营期所产生的噪声和振动影响，引起了越来越广泛的关注。
对于地面或高架线路，噪声对环境影响最为突出;而对于地下线路，其振动影响是首要的环境问题。
因此，在城市轨道交通环境影响评价中，声环境影响评价和振动环境影响评价通常作为评价重点被列为专题，它是环境影响报告书的重要组成部分。
在针对声环境影响和振动环境影响评价的过程中，开展声环境影响和振动环境影响专题评价时，以下几个方面的问题特别需要注意。
1 环境保护目标的充分性对于评价范围内的环境保护目标应进行充分的调查，应从敏感保护目标的类型、功能、时间、区域、分布及特点等方面，做到内容全面、调查充分。
1) 类型教学单位、医疗单位、重要科研单位、幼儿园、疗养院、养老院、居民住宅，以及世界文化遗产、各级文物保护单位、保护性建筑均视为环境保护目标。
2) 功能同一环境保护目标包含多个环境敏感点。
环境敏感点是指轨道两侧评价范围内的学校教室、学生宿舍、医院病房、疗养院和敬老院住房以及居民住宅等。
3) 时间环境保护目标不仅包括既有的建筑，而且拆迁后暴露出来的，需要重新规划且尚未实现规划的未来的环境保护目标，均应列为环境保护目标。
4) 区域环境保护目标不仅包括建成区的既有建筑，而且对于未建成区，应结合城市规划，对已经获得规划部门审批，在建、筹建以及待建的建筑，均应作为保护目标，列入环境影响评价的范畴。
一般情况下，当轨道交通开通运营后，发生环境投诉的往往是在轨道交通开通前建成，而在环境影响评价过程中又未被列入评价范畴的保护目标。
5) 分布声环境影响和振动环境影响的评价范围根据评价等级而确定。
评价范围内的声环境保护目标分为受列车噪声影响和风亭、冷却塔噪声影响两类。
受列车噪声影响的保护目标一般分布在高架线和地面线尤其是区间线路两侧，或出入段线两侧及车辆段或停车场周围;而受风亭、冷却塔噪声影响的保护目标一般分布在地下线路车站周围。
环境保护部办公厅关于做好城市轨道交通项目环境影响评价工作的通知
环境保护部办公厅关于做好城市轨道交通项目环境影响评价工作的通知文章属性•【制定机关】环境保护部(已撤销)•【公布日期】2014.12.31•【文号】环办[2014]117号•【施行日期】2014.12.31•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文环境保护部办公厅关于做好城市轨道交通项目环境影响评价工作的通知环办[2014]117号各省、自治区、直辖市环境保护厅（局），新疆生产建设兵团环境保护局，辽河保护区管理局：为指导地方做好城市轨道交通建设项目环境影响评价工作, 促进城市轨道交通建设与环境保护协调发展，现将有关事项通知如下：一、强化城市轨道交通规划环评对项目环评的约束指导城市轨道交通项目必须纳入城市轨道交通近期建设规划或线位规划，规划环评应由环境保护部召集审查，规划环评审查结论和意见作为相关项目环评受理审批的依据，规划及规划环评确定的原则和要求必须在项目环评中得到体现和落实。
凡涉及线路长度、车站数量、线路基本走向、敷设方式、建设时序等重大变化调整，按规定需修编或调整规划的，应重新依法开展规划环评，并按上述程序完成审查。
二、充分发挥环评优化项目选址选线方案的作用城市轨道交通项目选址选线应当符合城市总体规划，应当与规划环评审查结论和意见一致，尽量选择沿城市既有交通干线或规划交通干线敷设，与已有敏感建筑物之间设置足够的防护距离。
线路穿越城市建成区和人口集中居住区域时，应当采用地下线敷设方式；穿越城市建成区以外非环境敏感区，可采用高架线或地面线的敷设方式。
三、强化噪声污染防治措施对已有的居民区、学校、医院等声环境敏感目标实施有效保护，重点路段还要考虑未来规划建议的噪声敏感建筑与线路的位置关系是否合理。
采取综合措施降低噪声污染，包括噪声源强控制、传播途径阻隔及受声点防护等，涉及环保拆迁和建筑物使用功能置换措施时必须落实相应责任主体、资金来源和进度安排。
对预测超标的敏感路段优先采取声屏障措施，以高架、地面形式穿越规划建成区以外路段应预留安装声屏障条件。
HJ 453-2008 环境影响评价技术导则 城市轨道交通
境境
境境
施工期与运营期类比调查、测量与评价
声振 电 水 大 固 生
环动 磁 环 气 体 态
境环 环 境 环 废 环
境境
境物境
施工期与运营期环境影响预测与评价
声振 电 水 大 固 生
环动 磁 环 气 体 态
境环 环 境 环 废 环
境境
境物境
环境保护措施效果分析及投资估算 向建设、设计单位反馈意见
制定环境管理和环境监测计划
具有配属车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作的基本生产单位。 3.14 建设 construction
新建、改建和扩建城市轨道交通工程项目的前期规划、可行性研究、设计、施工、安装、调 试、验收以及试运行。 3.15 运营 operation
为实现安全有效运送乘客而有组织开展的一切活动的总称。 4 基本规定 4.1 评价程序
2
HJ453-2008 3.10 车组 set of car
由单节车编成固定的基本行车单元，可在轨道上独立运行的车辆组合体。 3.11 列车 train
在线路上运行的，由一个或多个车组组成的集合体。 3.12 车辆段 wikipedia
具有配属车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担较高级别的车辆检修 任务的基本生产单位。 3.13 停车场 depot
采用专用导向装置运行的城市公共客运交通系统，包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、自动 导向轨道交通，以及直线电机轨道交通。
3.2 地铁 subway 采用专用轨道、专用信号，在全封闭线路上独立运营的大运量城市轨道交通系统。线路
主要设在地下隧道内，也有部分延伸到地面或高架结构上，高峰小时单向客运能力一般在 30000～70000 人次。 3.3 轻轨 light rail
城市轨道交通XXX线的环境影响评价与减缓措施
城市轨道交通XXX线的环境影响评价与减缓措施引言近年来，城市轨道交通系统的快速发展促进了经济增长和城市化进程。
然而，城市轨道交通线路建设和运营也带来了一系列环境问题，如噪音、空气污染和土地利用压力等。
本文旨在对城市轨道交通XXX线的环境影响进行评价，并提出减缓措施，以期保护环境和提升居民生活质量。
一、城市轨道交通XXX线的环境影响评价1. 噪音污染城市轨道交通线建设和运营过程中，列车行驶、刹车、电力系统运行等都会产生噪音。
对于靠近轨道的居民和商业设施，噪音污染是一个重要的环境问题。
为了评价XXX线的噪音污染情况，可以进行噪音测量和模拟分析，考虑列车运行速度、线路设计、车辆类型等因素，并与相关标准进行对比。
2. 空气污染城市轨道交通运营过程中，列车排放的尾气和扬尘会对周围空气质量产生影响。
尤其在地下车站和封闭隧道中，空气流通不畅，容易产生污染。
对于XXX线的空气污染评价，可以进行空气质量监测和排放源分析，了解尾气和扬尘对周围环境的影响程度，并制定相应的减排措施。
3. 土地利用压力城市轨道交通线的建设需要占用大量土地资源，对于土地利用产生一定压力。
尤其在城市中心区域，土地资源有限，需要在确保城市发展的同时兼顾环境保护。
对于XXX线的土地利用压力评价，可以通过调查和研究相关数据，分析线路布局和站点设置对周围土地利用的影响，提出合理的土地规划和利用策略。
二、城市轨道交通XXX线的环境减缓措施1. 噪音减缓措施针对噪音污染问题，可以采取一系列减缓措施，如：- 轨道隔离及隔音屏障的设置，减少列车噪音向周围传播；- 利用隔音材料改造车辆和车站设施，减少噪音产生；- 加强列车及设备的维护管理，降低噪音产生率。
2. 空气污染减缓措施为减少尾气和扬尘对环境的影响，可以采取以下措施：- 安装尾气净化设备，提高列车排放的空气质量；- 加强扬尘控制，合理设计车站和隧道通风系统；- 推广清洁能源驱动车辆，减少尾气排放。
3. 土地利用减缓措施针对土地利用压力问题，可以采取以下措施：- 合理规划城市轨道交通线路，避免过度占用土地资源；- 优化车站布局，提高土地利用效率；- 联合城市发展规划，实现土地多功能利用。
城市轨道交通环境影响评价要点ppt课件
管理依据
国务院办公厅“关于加强城市快速轨道交通 建设管理的通知”（国办发[2003]81号） —— 2003年9月27日
《规划环境影响评价条例》国务院第559号令 ——2009年10月1日施行
《中华人民共和国环境影响评价法》 ——2003年9月1日实施
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
活动
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主要评价内容
一、工程分析 二、环境分析 三、评价要点 四、重点评价专题 五、环境保护措施
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第二部分 环境分析
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环境分析
■ 自然环境状况调查与分析 ■ 社会经济状况调查与分析 ■ 环境质量状况调查与分析 ■ 环境功能区划调查与分析 ■ 环境保护目标调查与分析★
国内城市轨道交通发展情况简介
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国内城市轨道交通发展情况简介
国内城市轨道交通运营情况 国内城市轨道交通建设情况 国内城市轨道交通规划情况 北京市轨道交通规划情况
城市轨道交通环境影响综合评价
城市轨道交通环境影响评价
—
。 。 。 。 。 。 。 ．
能源 与环境
城 市轨 道 交 通环境 影 响 评 价
谭 宗 平 （ 中冶华天 工程技术 有限公 司环境 工程事 业部 安 徽马鞍 山
２ ０ ） ４ ０５ ３
摘 要： 目前的城市轨道 交通发展 已呈 多样 化发展趋 势， 尤其是城 际轨道交通 线和 市郊线 的建设越 来越 多， 大运量 、 中运量 ， 郊线 多种 市 形式并存， 轨道 交通 发展 呈 多样化 。 与此 同时， 城市轨道 交通对 城市环境也 产生 了更大的影响 。 关键 词 ： 市轨 道 交通 环境 影响 城 中 图分类 号 ： ２ ３ Ｘ８ ０． 文 献标 识 码 ： Ａ 文章编 号 ： ６ －３ １２ １ ） ｌｂ －Ｏ ８ ０ １ ２ ９ （０ １ （ ） ｌ － １ ７ ７ ０ ２
城 市 中 的桥 梁 、 房 等 建筑 物 ， 道 交 楼 轨 通 线 路 就 是 在 这 些 建 筑物 中 建 设 ， 施 丁 在 过 程 中 ， 械 和 其 他 设 施 产 生 的振 动 对 周 机 围的建 筑 物 产 生 ＿ 大 的影 响 ， ｒ很 因此 ， 方 这 面 的 因 素在 施工 中要 着 重 考 虑 。 １ １ ４地 Ｆ开 采 对 地 下水 的潜 在 影 响 ．． 在 进 行 轨 道 交 通 建 设 时 ， 进 行 地 下 要 开 采 ， 这 肯 定 会 给 地 ’水 环 境 产 生 很 大 而 厂 的影 响 。 地 下 Ｔ程施 工 中 ， 了确 保 开挖 在 为 面 的稳 定 ， 需要 进 行人 丁降 水 。 大 面 积的 而 人 ： 水将 导 致 地 下 水 的 “ 斗式 ” 降 ， ［降 漏 下 从而 导致 地 下 水的 动 力 场和 化 学 场 发 生变 化 ， 町能 导致 加 剧地 下 水 污 染 ； 也 或者 是施 工 产生 的废 水 也 会 对 地 下 水 质 产 生 影 响 。 地 下 程 施 １ 期 间对 地 Ｆ水 产生 的 影 响是 可以随着时间得到缓解的 ， 在运营期 间 而 产生 的影 响 具 有 累积 效 应 。
城市轨道交通的环境影响评价与对策
城市轨道交通的环境影响评价与对策城市轨道交通作为现代城市发展的重要组成部分，受到了越来越多的关注。
轨道交通在提供便捷出行的其环境影响问题也逐渐显现，涉及能耗、排放、生态破坏等多个方面。
评价这种影响并提出合理对策，既有助于提升城市的环境质量，也能推动可持续发展。
能源消耗与温室气体排放城市轨道交通的建设和运营过程中，能源消耗是不可忽视的因素。
尤其是在电力驱动的情况下，若电源主要依赖非可再生能源，便会导致较高的温室气体排放。
因此，在设计轨道交通时，需要对能源的使用效率进行严格评估。
实施清洁能源转型是减少温室气体排放的重要措施。
当前，越来越多的城市开始将可再生能源（如太阳能和风能）引入轨道交通系统。
通过建设光伏发电系统，将实时电力生产与轨道交通相结合，形成低碳出行新模式，这不仅能有效降低排放，也对提升公众环保意识有积极作用。
土地使用与生态环境影响城市轨道交通的建设需要占用大量土地，尤其是在城市密集的地区。
这可能对当地生态环境造成干扰，导致生物栖息环境的破坏。
在城市规划时，应充分考虑土地使用及其对生态的影响，进行科学评估和合理布局。
实例显示，结合生态保护理念的轨道交通项目在设计时，采取了如“绿色走廊”计划，通过植树绿化和恢复生态，降低了轨道交通对原有自然环境的冲击。
这种方式不仅恢复了局部生态环境，也为市民提供了更好的生活环境。
噪声污染监测与管理城市轨道交通在行驶过程中产生的噪声，不容小觑。
这不仅影响沿线居民的生活质量，还对生态环境产生长远的负面影响。
噪声管理策略需要从设计阶段开始，采用诸如降噪轨道材料和声屏障等技术手段，有效降低噪声传播。
开展噪声监测和评估工作也至关重要。
借助先进的监测设备与数据分析技术，可以实时跟踪轨道交通产生的噪声水平，并进行科学调整。
这种管理方式不仅有助于降低噪声污染，还促进了智能城市的建设。
水资源的合理使用与保护在城市轨道交通的建设过程中，水资源的使用与管理同样面临挑战。
项目建设需要大量用水，同时可能还会对地下水和地表水造成污染。
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城市轨道交通环境影响评价
城市轨道交通的施工和运营都会对沿线和周边环境产生一定的影响，因此进行城市轨道交通建设时，应该积极开展环境影响评价工作，对于低城市轨道交通对沿线及周边生态环境的影响，具有重要意义。
本文以哈尔滨市地铁工程建设项目为依托，对其环境影响评价进行综合分析和评价，并对工程设计中的环保措施提出了相应的建议。
关键词：城市轨道交通；环境影响评价；施工期；运营期
1.施工期环境影响评价与措施
1.1.施工期噪声对环境的影响分析与防护措施
1.1.1施工期噪声源分析
工程施工过程中的噪声源主要包括车站挖掘、大型构件的吊装、混凝土拌和、站台基础施工时使用的钻孔、破除和修复路面时采用的空压机和压路机等施工机械产生的噪声另外，建筑材料及残土运输过程中产生的交通噪声对运输道路沿线的声环境产生不利影响。
表1是部分施工机械的噪声影响。
表1 部分施工机械设备噪声和振动级
1.1.2施工期声环境影响防护措施
施工期间除了要遵守国家关于施工噪声管理的各项规定之外，结合轨道交通工程实际，对施工期噪声控制提出以如下对策和建议：
1．噪声较大的机械尽量布置在偏僻处或隧道内，使其尽量远离声环境敏感点，不能更换地点的，应采取隔噪措施。
2．高噪声机械设备的使用也要限制在7：00-12:00和14:00-21:00的时间范围内，若无特殊原因严禁连续施工。
3．运输车辆在路线上应该选择远离环境敏感点的一侧。
4．使用商品混凝土，消除施工场地内混凝土搅拌机的噪声影响。
5．优化施工方案和施工工期，在施工工程招投标时，将降低环境噪声污染的措施列为施工组织设计内容。
1.2施工期振动对环境的影响分析与防护措施
1.2.1施工期振动因素分析
轨道交通工程的施工含有较多的振动型作业，其中既包括盾构机、钻孔、打桩、挖掘、夯实等施工作业以及运输车辆在作业中所产生的振动，根据该地铁工程的施工特点，工程施工时所采用的机械设备和振动源强见表1
1.2.2施工振动环境影响分析
该轨道交通工程的大部分路段均采用盾构法施工，在盾构施工过程中大型机械的振动机械作业引起的振动对隧道上方的敏感建筑影响较大，部分地点存在超标现象。
此外，挖掘机、装载机、压路机等作业时，其产生的振动亦对近处的敏感建筑产生较大影响。
1.2.3施工期振动污染的环境保护措施和建议
1、对施工现场进行科学合理的布局，在满足施工作业要求、不降低施工质量和进度的前提下，对施工场地布置与周边相对位置关系予以充分考虑，以使施工振动影响降到最低限度。
2、科学管理和文明施工。
在保证施工进度、不延误工期的前提下，对施工方案进行优化，将有强振动污染的施工作业尽量安排到白天进行，并尽量做到文明施工。
3．加强环境管理
为了对施工过程中的振动影响进行有效地控制，除落实上述控制措施之外，还必须加强环境管理，由市环保部门对于施工过程实施统一监督管理。
此外，在施工和工程监理过程要对有关环境控制方面设立专人负责，以确保各项环保措施的顺利实施。
1.3施工期水环境影响分析与防护措施
1.3.1施工期水环境影响分析
工程施工期排放的废水包括生产废水和生活污水。
生产废水有机械设备清洗废水、泥浆水、场地初期雨水；生活污水有职工粪便污水及食堂产生的污水。
大部分废污水最终将进入城市下水管网，对受纳水体松花江水质产生不利影响。
在施工过程中降低水位主要抽取的是潜水和上层滞水，抽排水虽减少了部分地下水资源，但上层滞水和潜水水质相对较差，是承压水的主要污染源。
所以抽排上层滞水和潜水为地铁沿线承压水消除了部分污染源，有利于下层承压水水质的改善。
由于本工程的建设利用原有“7381”人防工程，所以施工中工程量相对
减少，所以在一定程度上也减少了对地下水的扰动，也就降低了对地下水水质的影响。
在施工期施工人员所产生的生活污水，将全部排入市政排水管网，进入城市污水处理厂处理，生活垃圾和施工中产生的固体废物全部集中收集，及时由市政环卫部门清运处理，这样可避
免施工中产生的污水随地表径流渗入地下对地下水产生影响。
1.3.2施工期水环境影响防护措施
由于施工期废水排放量不大，也没有什么有害物质，因此，只要侧重于以下管理，对环境的影响将是微小的。
1、建设和施工单位应根据施工区域的特征设计废水的排放方式，严禁污水乱排、乱流对周围环境造成影响。
2．含有泥沙等固体颗粒物的施工废水，应设置沉淀池进行沉淀，达标后排入城市排水系统。
3、施工人员临时驻地污水尽量排入城市下水道，如不能排入城市下水道，施工营地厕所应设临时化粪池。
2.运营期环境影响评价与措施
2.1声环境影响评价
2.1.1站台风亭噪声对环境的影响评价及措施
1、预测结果
工程营运噪声对地面环境的影响主要表现在站台风亭附近。
地铁风亭对敏感的影响预测结果见表见表2。
表2 地下车站风亭影响预测单位：dB(A)
2、预测结果分析
地铁运行后，各敏感点的昼间环境噪声预测值部分其超标原因主要有以下几个方面：首先是现状环境噪声已经超标；其次是噪声敏感点距风亭较近，加重了噪声污染。
3、采取的措施。
对敏感建筑物有影响的风亭在设计实施中，距敏感目标15m以外，或改变靠近风亭的建筑物用途。
将风亭的排风口背向
居民区。
城市规划部门在拟建风亭15m范围内不再新建敏感目标。
2.1.2车辆段噪声预测和评价
1、车辆段噪声预测分析
地铁车辆段位于太平桥火车站南侧，面积25公顷，其主要噪声源有列车进出段时的运行噪声，车辆段内设有一些固定噪声源。
此外，车辆段内列车出入车辆段时，最大声级估计可达75-80dB(A)。
根据对污染源的调查，其预测结果见表3。
表3车辆段预测结果单位：dB(A)
③预测结果及应对措施
工程实施后，将使厂界周围环境噪声有所增加，根据对运行车辆的类比分析，在出入线100m以外，噪声影响值可以满足2类地区标准的要求。
根据地铁车辆段周围及厂内布置，设计设备间布设远离居民区，设备在采取隔声、消声等措施后，各设备间室外噪声在70dB(A)以下，厂界外噪声小于45dB(A)，满足Ⅱ类标准要求。
但在敞开段厂界处南侧设有30m宽的绿化带的降噪的基础上，同时配以3m高、长度540m的隔声墙可降噪10 dB(A)左右，使厂界处符合Ⅱ类混合区标准。
2.1.3变电所噪声影响评价
在黑龙江大学、工程大学设有2个主变电所，变压器噪声主要有机组的电磁噪声和冷却机组所用风扇的空气动力性噪声。
当机组运行时距机组1米处变压器噪声约有70 dB(A)。
10米处噪声仍达60 dB(A)。
如果变压器离居民区较近，必定会产生噪声污染和电磁波干扰。
影响
附近居民的正常生活和休息。
因此为地铁配套的变电所，应与居民区保持适当的距离，同时应将变压器置于室内，将噪声辐射面背向居民点，将变电房的通风散热窗做成消声百分页窗等。
2.2 振动环境影响预测与评价。