ANSYSWorkbench在结构瞬态动力学分析中的应用_巨文涛

合集下载

基于ANSYS Workbench的摇摆装置模态和瞬态分析

基于ANSYS Workbench的摇摆装置模态和瞬态分析

each order of the swing device while conducting the tra n sient analysis under the m ̄ imum var iable torque.
The results show that the swing device will not generate resonance vibration dur ing wobble.The structure is
o3= ̄-sin(斋 £)
(4)
对 角 位 移 函 数 求 二 阶导 数 ,可 得 角 加 速 度 函 数 :
所 示 。 已 知 摇 摆 装 置 存 在 三 种 比较 危 险 的 工 况 ,这 三 种
一 号 (})sin"iT— )
(5)
工 况 下 的 摆 动 角 度 和 时 间 满 足 正 弦 关 系 。摇 摆 件 的 摆 角 为 3。、7.5。、22.5。,对 应 的摆 动 周 期 t依 次 为 12 S、
Ot2-.-吾 (号 )sin(号 )
(6)
24 S-,40 s『31。
根 据 摆 动 件 的 三 维 模 型 ,借 助 计 算 机 软 件 求 得 摆 动 轴 到 质 心 的 距 离 为 0.822 in。 由 于 摇 摆 装 置 的 运 动 为 简 谐 运 动 ,因 此 其 摆 长 L=0.822 In,摆 动 周 期 为 :
naval vessels and study the oscillating behavior of the fuel assembly on naval vessels.SolidW orks software
was used to establish the 3D model of the swing device,and the dynamic analysis was carried out to obtain

ANSYSWorkbench在结构瞬态动力学分析中的应用_巨文涛

ANSYSWorkbench在结构瞬态动力学分析中的应用_巨文涛

=
{ un }
2
+
{ un }
Δt ( 6)
其中: α 、δ 为 New mark 积分参数 在时刻控制方程 为了计算下一时刻的位移 u n + 1 , ( 2. 4 ) 为 [ M] C] K] { un + 1 } + [ { un + 1 } + [ { un + 1 } = { Fa } ( 7) 由( 5 ) 和( 6 ) 得 { u n + 1 } = a0 ( { u n + 1 } - { u n } ) - a2 { u n } - a3 { u n } ( 8) { u n + 1 } { u n } + a6 { u n } + a7 { u n + 1 } ( 9) 1 1 1 δ , a = , a = -1 , a4 a1 = 其中 a0 = 2, αΔt 2 αΔt 3 2 α αΔt δ Δt δ a5 = ( - 2) , = -1 , a6 = Δt( 1 - δ) ,a7 = Δtδ 2 α α ( 8 ) 和( 9 ) 得 由( 7 ) 、 M]+ a1[ C] + [ K] M]a0 ( a0[ ) { un + 1 } = { Fa } + [ { u n } + a2 { u n } + a3 { u n } + [ C] ( a1 { u n } + a4 { u n } + a5 ( 10 ) { un } ) 根据以上各式, 速 可以得到 t n + 1 时刻的位移 u n + 1 、 度 u n + 1 和 u n + 1 加速度。 利用式( 5 ) 和( 6 ) 得到的 New mark 求解方法的无 条件稳定必须满足: 1 1 1 1 + δ) 2 , ( 11 ) δ≥ , + δ + α > 0 α≥ ( 4 2 2 2 New mark 参数 1 1 2 ( 12 ) δ = +γ α = ( 1 + γ) , 4 2 其中: γ 为振幅衰减因子 通过观察( 11 ) 和( 12 ) 可以发现无条件稳定也可以 1 1 2 α≥ ( 1 + γ) 且 γ≥0 。因此只要 γ 表述为 δ = + γ, 2 4 ≥0 , 则求解就是稳定的。 2. 2 HHT 算法 HHT 时间积分法由下式给出 在完全瞬态分析中, [ M] { u n + 1 - αm } + [ { u n + 1 - αf } + [ { u n + 1 - αf } = C] K] { Fa n + 1 - αm } 其中 { u n + 1 - αm } = ( 1 - α m ) { u n + 1 } + α m { u n } { u n + 1 - αf } = ( 1 - α f ) { u n + 1 } + α f { u n } { u n + 1 - αf } = ( 1 - α f ) { u n + 1 } + α f { u n } ( 13 )

Ansys动力学瞬态动力的分析

Ansys动力学瞬态动力的分析
结果输出
将结果以图表或报告的形式输出,便于分析和评 估。
05 案例分析
案例一:桥梁的瞬态动力分析
总结词
复杂结构模型,高精度模拟,长 期稳定性
详细描述
使用ANSYS动力学瞬态分析对大 型桥梁进行模拟,考虑风载、车 流等动态因素,评估桥梁在不同 频率下的振动响应和稳定性。
案例二:汽车碰撞的瞬态动力分析
根据实际系统建立数学模型,包括确定系统的自由度和约束条件, 以及选择合适的单元类型和材料属性。
加载和求解
根据问题的实际情况,施加适当的边界条件和载荷,然后使用 ANSYS等有限元分析软件进行求解。
结果后处理
对求解结果进行后处理,包括查看位移、应力、应变等输出结果, 并进行必要的分析和评估。
瞬态动力学的应用场景
瞬态动力学是研究系统在随时间变化的载荷作用下的动力响应,其基本原理基于牛 顿第二定律和弹性力学的基本方程。
瞬态动力学考虑了时间的因素,因此需要考虑系统的初始条件和边界条件,以及载 荷随时间的变化。
瞬态动力学中,系统的响应不仅与当前时刻的载荷有关,还与之前的载荷历史有关。
瞬态动力学的分析步骤
建立模型
求解设置
选择求解器
01
根据模型特点选择合适的求解器,如直接求解器或迭代求解器。
设置求解参数
02
设置合适的求解参数,如时间步长、积分器等。
开始求解
03
启动求解过程,ANSYS将计算并输出结果。
结果后处理
查看结果
在后处理模块中查看计算结果,如位移、应力、 应变等。
分析结果
对结果进行分析,判断结构的响应和性能。
06 结论与展望
瞬态动力学的未来发展方向
更加精确的模型

ANSYS Workbench 在机械工程中的应用

ANSYS Workbench 在机械工程中的应用

ANSYS Workbench仿真平台功能简介
ANSYS Workbench模块化设计与功能实现
Component Systems模块主要实现了建模(Geometry), 网格划分(Mesh),工程数据库(Engineering Data)以 及二次开发(Mechanical APDL)等功能。 Custom Systems模块则是将常用的分析类型整合成为一 个链接好的计算模式,比如Fluid Flow(CFX)仿真后的静 态分析以及预应力的模态分析等,用户只需双击感兴趣的 选项即可进入仿真界面。 Design Exploration实现了对产品静态分析下的可靠性评 估(Six Sigma Analysis)等功能。
图1-7 网格划分结果
右击Model(B4)下Mesh,在弹出菜单中单击工具栏中的 Solve选项进行网格划分,网格划分结果如左图所示。
ANSYS Workbench静力学分析实例
(4) 分别对沉头孔及壳体零件配合面添加约束
单击Project>Model(B4)中Static Structural(B5),点击工具栏中的 Supports选项,在下拉菜单中选择 Frictionless Support(无摩擦约束)选 项,单击工具栏图形选择工具条中 的face选择方式,按住Ctrl键依次选 中壳体表面4个沉头孔平面(如图1-8 所示),单击Details of “Frictionless Support” >Scope下的Apply按钮完 成对沉头孔平面的约束;
单击SolidWorks软件界面上方工具 栏中的Ansys12.0按钮,如图所示; 然后单击Workbench图标即可进入 ANSYS Workbench初始化界面。
图1-2 ANSYS Workbench插件

ansys_workbench瞬态动力分析(4)分析

ansys_workbench瞬态动力分析(4)分析

积分时间步长
Training Manual
• AUTOTS对于全瞬态分析缺省是打开的. 对于缩 减法和模态叠加法,是不可用的. • AUTOTS 会减小ITS (直到 Dtmin) 在下列情况:
– – – – – – 在响应频率处,小于20个点 求解发散 求解需要大量的平衡迭代(收敛很慢) 塑性应变在一个时间步内累积超过15% 蠕变率超过0.1 如果接触状态要发生变化 ( 决大多数接触单元可由 KEYOPT(7) 控制)
缩减/完整结构矩阵
Training Manual
• 求解时既可用缩减结构矩阵,也可用完整结构矩阵; • 缩减矩阵:
– 用于快速求解; – 不允许非线性因素存在 – 根据主自由度写出[K]、[C]和[M]等矩阵,主自由度是完全自由度 的子集; – 缩减的 [K] 是精确的,但缩减的 [C] 和 [M] 是近似的。
Training Manual
DYNAMICS 11.0
• 求解方法
– 完整矩阵方法为缺省方法。允许下列非 线性选项:
• 大变形 • 应力硬化 • Newton-Raphson 解法
• 集中质量矩阵
– 主要用于细长梁和薄壁壳或波的传播
• 方程求解器
– 由程序自行选择
分析选项
• 求解选项 • 选择大位移瞬态分析 或小变形瞬态分析 .
DYNAMICS 11.0
• 完整矩阵:
– 不进行自由度缩减,采用完整的[K]、[C]和[M]矩阵; – 下面的讨论都是基于此种方法。
积分时间步长
Training Manual
• 积分时间步长(亦称为ITS 或 Dt )是时间积 分法中的一个重要概念
– ITS = 两个时刻点间的时间增量 Dt ; – 积分时间步长决定求解的精确度,因而其数值应仔 细选取。 – 对于缩减矩阵法与模态叠加法瞬态分析ANSYS 只 允许ITS常值. – 完全法瞬态分析, ANSYS 可以自动调整时间步大 小在用户指定的范围内

ANSYS瞬态动力学分析步骤

ANSYS瞬态动力学分析步骤

ANSYS模态分析步骤第1步:载入模型Plot>V olumes,输入/units,SI(即统一单位M/Kg/S)。

若为组件,则进行布尔运算:Main Menu>Preprocessor>Modeling>Operate>Booleans>Glue(或Add)>V olumes第2步:指定分析标题/工作名/工作路径,并设置分析范畴1 设置标题等Utility Menu>File>Change Title/ Change Jobname/ Change Directory2 设置分析范畴Main Menu>Preference,单击Structure,OK第3步:定义单元类型Main Menu>Preprocessor>Element Type>Add/Edit/Delete,→Element Types对话框,单击Add→Library of Element Types对话框,选择Structural Solid,再右滚动栏选择Brick 20node 95,然后单击OK,单击Element Types对话框中的Close按钮就完成这项设置了。

第4步:指定材料性能Main Menu>Preprocessor>Material Props>Material Models→Define Material Model Behavior,右侧Structural>Linear>Elastic>Isotropic,指定弹性模量EX、泊松系数PRXY;Structural>Density指定密度。

第5步:划分网格Main Menu>Preprocessor>Meshing>MeshTool,出现MeshTool对话框,一般采用只能划分网格,点击SmartSize,下面可选择网格的相对大小,保留其他选项,单击Mesh出现Mesh V olumes对话框,其他保持不变单击Pick All,完成网格划分。

workbench瞬态动力学实例

workbench瞬态动力学实例

workbench瞬态动力学实例Workbench是一种多用途的工程学软件,广泛应用于专业领域,比如CAD、FEA、CFD等工程设计中。

其中特别值得一提的是,Workbench瞬态动力学实例,该实例不仅可以帮助工程师们轻松地交互式地协作、可视化地探测设计,也能让他们精确地控制瞬态动力学仿真。

本文将围绕Workbench瞬态动力学实例进行介绍。

第一步, 打开Workbench。

将 Workbench 安装在您的计算机上。

在计算机桌面中单击 Workbench 图标,打开软件。

这时您将看到一个配备了工具栏和窗口的界面。

在工具栏中,选择“New Project”来创建一个新项目。

第二步, 选择“Analysis Type”,Workbench 中有许多分析类型,包括结构、流体、热传导、模拟等。

您需要选择“Structural”并输入项目名称。

这时出现了几个模板。

选择“Static Structural” 并单击“OK”。

第三步,载入模型, Workbench 软件能够读取各种文件类型,比如 SolidWorks、Pro/Engineer、AutoCAD等。

将您的模型载入 Workbench。

选择“Geometry”,单击“Import Geometry”,然后找到您的模型,单击打开。

第四步,定义材料及约束。

为了让 Workbench 能够对结构进行分析,它需要知道您使用的材料类型和约束。

在左侧的“Outline”窗口中单击“Properties”,在其中输入所需参数即可。

第五步,添加加载。

您能够添加各种形式的加载,比如重力、弯曲、支撑等。

单击“Add”按钮,选择“Force/Pressure”或“Displacement/Rotation”,在分析中添加所需的载荷。

第六步,运行仿真。

在这一步,您将应用装载并执行仿真以获得结果。

单击工具栏中的“Solve” 键,然后系统将开始求解问题。

求解完成后,结果将显示在右侧的“Outline”窗口中。

ansysworkbench瞬态动力学实例

ansysworkbench瞬态动力学实例

在本文中,我将为您撰写一篇关于ANSYS Workbench瞬态动力学实例的文章。

我们将深入探讨ANSYS Workbench在瞬态动力学仿真方面的应用,从简单到复杂、由浅入深地讨论其原理和实践操作,并共享个人观点和理解。

第一部分:介绍ANSYS Workbench瞬态动力学仿真ANSYS Workbench是一种用于工程仿真的全面评台,包含了结构、流体、热传递、多物理场等多种仿真工具。

瞬态动力学仿真是ANSYS Workbench的重要应用之一,它能够模拟在时间和空间上随机变化的动力学过程,并对结构在外部力作用下的动力响应进行分析。

在瞬态动力学仿真中,ANSYS Workbench可以模拟诸如碰撞、冲击、振动等动态载荷下的结构响应,用于评估零部件的耐久性、振动特性、动态稳定性等重要工程问题。

通过对这些现象的模拟和分析,工程师可以更好地了解结构在实际工况下的性能,进而进行有效的设计优化和改进。

第二部分:实例分析为了更直观地展示ANSYS Workbench瞬态动力学仿真的应用,我们以汽车碰撞仿真为例进行分析。

假设我们需要评估汽车前部结构在碰撞事故中的动态响应,我们可以通过ANSYS Workbench建立汽车前部结构的有限元模型,并对其进行碰撞载荷下的瞬态动力学仿真。

我们需要构建汽车前部结构的有限元模型,包括车身、前保险杠、引擎盖等部件,并设定材料属性、连接方式等。

接下来,我们可以在仿真中引入具体的碰撞载荷,如40km/h车速下的正面碰撞载荷,并进行瞬态动力学仿真分析。

通过仿真结果,我们可以获取汽车前部结构在碰撞中的应力、应变分布,以及变形情况,从而评估其在碰撞事故中的性能表现。

第三部分:个人观点与总结通过以上实例分析,我们可以看到ANSYS Workbench瞬态动力学仿真在工程实践中的重要应用价值。

瞬态动力学仿真不仅能够帮助工程师分析结构在动态载荷下的响应,还可以为设计优化、安全评估等工程问题提供重要参考。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
巨文涛 代卫卫( 中煤华晋能源有限责任公司 王家岭分公司, 山西 运城 043301 )
ANSYS Workbench 在结构瞬态动力学分析中的应用
摘 要: 为了更好地描述结构动力学在工程中的应用及工程应用软件的可靠性与便捷性, 以某回转机构为研究对象, 采用 ANSYS Workbench 瞬态动力学分析方法, 对该回转机构的刚体运动与柔体动力进行分析 。 在分析中考虑零件行为的不同对分析结果的 2 得到了两种运动状态下的刚体运动响应 影响, 分别对以角速度 6. 28rad / s 和角加速度 5rad / s 绕机架转动的回转机构进行响应分析, 曲线和柔体动力响应云图及曲线; 通过对响应曲线数值分析, 得到了两种零件行为下各特性分析值与理论值相一致, 充分说明了 ANSYS Workbench 瞬态动力学在结构分析中的可靠性与便捷性, 为结构动力学分析提供理论基础 。 关键词: ANSYS Workbench; 瞬态动力学; 结构动力学; 响应曲线 Abstract: In order to describe the application of the structural dynamics and the reliability and convenience of the engineering software, the rigid motion and flexible dynamics of the mechanism was analyzed by ANSYS Workbench transient dynamics analysis method. To study the effect of different component behavior on results,the swing component by the 6. 28rad / s angular velocity and 5rad / s2 angular acceleration was analyzed,nephogram and response curve of component considering two different motions are obtained; during the analysis of results,it is known that the results are consistent with theoretical value respectively,which fully illustrates the reliability and convenience of ANSYS Workbench transient dynamics analysis method,and provide theoretical basis for structure dynamic analysis. Key words: ANSYS Workbench; Transient dynamics; Structure dynamic; Response curve
mark 方法。 ( 13 ) 和( 15 ) 得 由式( 5 ) , M]+ α1 [ C] + ( 1 - α f) [ K] } { un + 1 } = ( 1 - { α0[ a a int ( α0 { u n } + α2 α f ) { F n + 1 } + α f { F n } - α f { F n } + [M ] { u n } + α3 { u n } ) + [ C] ( α1 { u n } + α4 { u n } + α5 { u n } ) ( 16 ) 其中 1 - αm ( 1 - αf ) δ 1 - αm 1 - αm , , α2 = α3 = α0 = α1 = 2 , 2α αΔt αΔt αΔt ( 1 - αf ) δ δ - 1, - 1 ) Δt - 1, α5 = ( 1 - α f ) ( α4 = 2α α HHT 是通过两个 由式( 2. 13 ) 和( 2. 16 ) 可以看出, 连续步长的线性组合来实现瞬态动力学平衡方程的。 另外在给定幅值衰减因子 γ 时, 其余四个参数为 1 1 2 αf = 0 , α = ( 1 + γ) , δ = + γ, αm = - γ 4 2 1 1 1 -γ 1 - 3γ 2 , αm = αf = 或 α = ( 1 + γ) , δ = + γ, 2 2 4 2 [7 ] 3 算例 某一回转钢结构构件 ( 如图 1 ) 以回转副和机架连 接, 并绕机架纯转动, 构件 ( 刚体或柔体 ) 长 100mm, 截 面为 10mm × 5mm, 初始角度为 30° , 构件分别以角速度 6. 28rad / s 和角加速度 5rad / s2 绕机架转动。
收稿日期: 2014 - 03 - 27 作者简介: 巨文涛( 1985 - ) , 现在中煤华晋能源有限责任公司王家岭 男, 毕业于太原理工大学机械设计及理论专业, 助理工程师, 分公司工作。
110
- α ) { u } + α { u } ] Δt [( 1 2
n n +1
{ un + 1 }
结构动力分析是对结构体系的动力特性 , 以及在 动力载荷或初始干扰下动力反应的分析, 其目的是确 [1 , 2 ] 。 在结构分析 定结构的变形和受力及其动力特性 问题中, 除静力分析外, 还存在大量的动力分析问题。 虽然在结构的设计和分析过程中, 静力分析是首选, 但 。 有时动力载荷引起的结构破坏是失效的主要方面 有 时在结构设计分析中, 为简化流程, 缩短设计周期, 采 用了一些拟静力计算方法, 但在分析过程中仍然要进 行结构动力分析。 可见, 结构动力分析在结构的设计 分析过程中是非常重要的。 同时, 结构动力分析中大 。 多存在一些瞬态动力学问题 对于这些问题, 如果完 全通过试验来解决, 就会引起设计周期长、 成本较高、 成功率低等诸多实际问题。 近年来, 随着结构动力学 分析工程软件的迅速发展, 逐渐揭示出了传统结构设 [3 ] 计与分析的弊端 。结构动力学分析工程软件的出现 更加完善了结构动力分析。 本文通过建立结构动力学数学模型, 介绍了 ANSYS Workbench 瞬态动力学对该数学模型的求解方法 , 并运用结构动力学通用分析软件 ANSYS Workbench 模 拟刚体的运动响应及柔体的动力响应, 对某一回转机 构构件进行了瞬态动力学分析, 详述了结构瞬态动力 学分析过程, 为结构动力学分析提供理论基础 。 1 结构动力学数学模型 结构动力学方程的一般形式为 M = x( t) + Cx( t) + Kx( t) = q( t) ( 1) 其中 x( t) 和 x( t) 分别是系统的结点加速度向量和 M、 C、 K 和 q ( t ) 分别是系统的质量矩 结点速度向量, 、 、 阵 阻尼矩阵 刚度矩阵和结点载荷向量, 分别由各自
=
{ un }
2
+
{ un }
Δt ( 6)

其中: α 、δ 为 New mark 积分参数 在时刻控制方程 为了计算下一时刻的位移 u n + 1 , ( 2. 4 ) 为 [ M] C] K] { un + 1 } + [ { un + 1 } + [ { un + 1 } = { Fa } ( 7) 由( 5 ) 和( 6 ) 得 { u n + 1 } = a0 ( { u n + 1 } - { u n } ) - a2 { u n } - a3 { u n } ( 8) { u n + 1 } { u n } + a6 { u n } + a7 { u n + 1 } ( 9) 1 1 1 δ , a = , a = -1 , a4 a1 = 其中 a0 = 2, αΔt 2 αΔt 3 2 α αΔt δ Δt δ a5 = ( - 2) , = -1 , a6 = Δt( 1 - δ) ,a7 = Δtδ 2 α α ( 8 ) 和( 9 ) 得 由( 7 ) 、 M]+ a1[ C] + [ K] M]a0 ( a0[ ) { un + 1 } = { Fa } + [ { u n } + a2 { u n } + a3 { u n } + [ C] ( a1 { u n } + a4 { u n } + a5 ( 10 ) { un } ) 根据以上各式, 速 可以得到 t n + 1 时刻的位移 u n + 1 、 度 u n + 1 和 u n + 1 加速度。 利用式( 5 ) 和( 6 ) 得到的 New mark 求解方法的无 条件稳定必须满足: 1 1 1 1 + δ) 2 , ( 11 ) δ≥ , + δ + α > 0 α≥ ( 4 2 2 2 New mark 参数 1 1 2 ( 12 ) δ = +γ α = ( 1 + γ) , 4 2 其中: γ 为振幅衰减因子 通过观察( 11 ) 和( 12 ) 可以发现无条件稳定也可以 1 1 2 α≥ ( 1 + γ) 且 γ≥0 。因此只要 γ 表述为 δ = + γ, 2 4 ≥0 , 则求解就是稳定的。 2. 2 HHT 算法 HHT 时间积分法由下式给出 在完全瞬态分析中, [ M] { u n + 1 - αm } + [ { u n + 1 - αf } + [ { u n + 1 - αf } = C] K] { Fa n + 1 - αm } 其中 { u n + 1 - αm } = ( 1 - α m ) { u n + 1 } + α m { u n } { u n + 1 - αf } = ( 1 - α f ) { u n + 1 } + α f { u n } { u n + 1 - αf } = ( 1 - α f ) { u n + 1 } + α f { u n } ( 13 )
相关文档
最新文档