道路工程计量与计价
公路工程计量与计价的标准方法

公路工程计量与计价的标准方法公路工程是指人类为满足交通运输需求而修建的道路系统,包括公路、高速公路和铁路等。
随着现代社会的发展,公路工程的建设规模和数量快速增长。
而公路的计量与计价是确保公路工程施工质量和工程量的一种重要手段,合理的计量与计价标准方法能够提升施工单位的效益,保证交通运输的安全畅通。
计量是对公路工程施工过程中所进行的各项工作进行数量衡量的过程。
而计价则是根据工程计量确定工程造价的过程。
下面将具体介绍公路工程计量与计价的标准方法。
首先,公路工程计量的标准方法主要包括两个方面:工程量清单的编制和工程计量的方法。
工程量清单的编制是公路工程计量的基础,它是根据项目施工要求,将工程施工所需的各项工作划分为不同的清单项,并对每一项工作进行细化的数量测定。
工程量清单的编制需要遵循统一的清单编码标准,便于施工单位和监理单位进行清晰明确的计量。
在工程计量方法方面,常用的方法包括实测实量法、单位工程量法和综合基准上下级乘比法等。
实测实量法是指根据工程图纸和设计要求,通过实地勘察和测量工作完成情况,对工程项目的实际完成情况进行准确的计量。
单位工程量法是根据工程施工图纸和工程规范,将工程量按预先确定的单位工程量进行计算。
综合基准上下级乘比法是通过参考相似工程的计量数据,将基准工程的数量按一定比例乘以上下级的修正系数进行计量。
其次,公路工程计价的标准方法是根据工程计量结果,通过合理的计算方法确定工程的造价。
计价是一个复杂而细致的过程,需要考虑多种因素,包括劳动力成本、材料成本、设备成本以及管理费用等。
常用的计价方法有定额法、比例估价法和综合估价法等。
定额法是根据工程项目的计量结果和单位工程定额,将工程数量按定额计算得出造价。
单位工程定额是根据相似工程的实际施工情况得出的平均值或合理值,可以确保计价的准确性和合理性。
比例估价法是通过分析和比较相似工程的造价和计量数据,然后根据分析结果将估价工程的数量按比例进行估算。
公路工程计量与计价方法比较与选择

公路工程计量与计价方法比较与选择公路工程是指为了在不同地点之间提供交通运输而设立的用于汽车、摩托车等交通工具行驶的道路、桥梁、隧道等建筑物。
在公路工程建设过程中,准确的计量与计价方法对于工程的投资、工期和质量控制具有重要意义。
本文将对比不同的公路工程计量与计价方法,并就选择最佳方法提供建议。
一、计量方法的比较1. 长度法计量:长度法计量根据公路工程的线路长度对工程进行计算。
这种方法简单直观,适用于直线道路的计量,如高速公路等,但对于曲线道路和复杂地形的计量不准确。
2. 面积法计量:面积法计量是根据公路工程的建筑面积进行计算。
该方法适用于涉及土方工程的道路,通过测量填方和挖方的面积来计算工程造价。
然而,面积法计量容易受到地形的复杂性和存在的水体等因素的影响。
3. 体积法计量:体积法计量是根据土石方的体积进行计算。
这种方法适用于公路工程中包括挖填、边沟、排水沟等土石方工程的计量。
然而,体积法计量对于土方的精确度要求较高,需要使用精密的测量仪器。
二、计价方法的比较1. 工程量清单计价法:工程量清单计价法是根据工程项目的清单进行计算的方法。
这种方法可以明确工程项目的数量和价格,便于工程的投资控制和成本核算。
但是,工程量清单计价法对于工程量的测量和核算要求严格,需要专业人员进行计量和计价。
2. 工程单价计算法:工程单价计算法是根据工程项目的单价进行计算的方法。
这种方法具有计算简便、适应性强等特点,适用于工程变化频繁、工程量难以准确测量的情况。
然而,工程单价计算法依赖于工程项目的单价,需要对单价进行准确估算。
3. 定额法计价:定额法计价是根据工程项目的定额进行计算的方法。
这种方法适用于重复性工程项目的计价,具有计算简便、准确性高的优点。
然而,定额法计价对于不同工程项目的适用性有限,需要根据具体情况进行调整。
三、方法选择建议在公路工程的计量与计价方法选择时,需要综合考虑工程的特点、精确度要求和计算的便捷性。
对于直线道路等简单工程,可以选择长度法计量和工程单价计算法;对于涉及土方工程的复杂道路,可以选择面积法计量和工程量清单计价法;对于土方工程的计量,可以选择体积法计量和定额法计价。
道路工程计量计价方法

(2)钢筋
(3)砼浇筑 (4)伸缝(纵缝、横向胀缝、横向施工缝)
(5)砼路面养生
(6)缩缝(锯缝、嵌缝) (7)路面刻防滑槽
(1)模板
工程量=模板与砼接触面积=砼路面厚度×长度
(2)钢筋
工程量=钢筋重量
kg/m d:单位以mm计。(P109)
钢筋密度:ρ =0.00617d2
钢筋重量=钢筋密度(ρ )×钢筋长度
5cm预制人行道板 2cmM10砂浆卧底 15cm三渣 24cm水泥混凝土 30cm三渣基层
10
C25预制侧石 2cmM10砂浆卧底
路面结构图
水泥砼路面施工工作内容:
(1)模板
(2)砼浇筑
(3)砼路面养生 (4)伸缝(纵缝、横向胀缝、横向施工缝)
(5)钢筋
(6)缩缝(锯缝、嵌缝) (7)路面刻防滑槽
量如下: 生石灰=3.960×(8%)/(10%)=3.168t 粉煤灰=9.820×(18%)/(20%)=8.838t
碎石=25.718×(74%)/(70%)=27.188t
厂拌道路基层如采用沥青摊铺机摊铺,可套用“厂拌粉煤灰三渣 基层(沥青砼摊铺机摊铺)”子目,材料换算,其他不变。
道路工程定额计量与计价
25
横缝
15×25
传力杆 拉杆 纵向施工缝
25
425
50
75
50 5×80
说明: 1、本图尺寸除标注者外,其余均为厘米计。 2、交通等级为重交通,按《公路水泥混凝土路面设计规范 JTG D40-2002)规范 规定所有横缝均设传力杆,传力杆为直径28mm的光面钢筋, 长度为50cm,间距为25cm,最外侧传力杆距纵缝或自由边25cm。 3、每200米左右设一道横向施工缝,传力杆涂沥青端头在相邻两板间交错布置。
公路工程计量与计价中的人工智能技术应用研究

公路工程计量与计价中的人工智能技术应用研究随着科技的快速发展,人工智能(Artificial Intelligence,AI)技术在各个行业得到了广泛的应用,包括公路工程计量与计价领域。
人工智能技术的引入,为公路工程计量与计价带来了诸多的改进和创新,提高了工程管理的效率,并有望进一步优化成本控制和工程质量。
一、智能图像处理技术在公路工程计量中的应用在公路工程计量中,准确地测量工程施工过程中的各项指标,对于合理估算成本和监控工程进度具有重要意义。
传统的计量方式往往依赖于人工测量和记录,工作量大且容易出现误差。
而引入人工智能技术后,智能图像处理技术的应用可以大大简化计量过程。
通过安装高清摄像设备在施工现场,利用图像识别算法对施工过程中的各个阶段进行实时监测和计量。
例如,可以利用机器视觉技术对压实土石方工程的压实程度进行监测,并自动计量不同区域的密实度。
这种方式可以减少人力成本,提高计量的准确性和效率。
二、智能数据分析技术在公路工程计价中的应用在公路工程计价中,准确评估工程成本对于项目的运营和决策具有重要意义。
传统的计价方式往往依赖于人工评估和统计,存在主观因素和不确定性。
而引入人工智能技术后,智能数据分析技术的应用可以提高计价的精确性和可靠性。
通过对大量的工程数据进行智能化的分析和建模,可以更好地预测工程成本,并对潜在风险进行评估。
例如,可以利用机器学习算法对历史项目的数据进行分析,辅助工程师制定合理的计价方案。
这种方式可以降低人为误差,提高计价的准确性和合理性。
三、人工智能技术在公路工程管理中的应用在公路工程管理中,准确掌握工程进度和质量对于项目的顺利进行和成功交付非常重要。
传统的管理方式往往依赖于人工监测和手动记录,容易出现疏漏和误差。
而引入人工智能技术后,可以实现对工程管理的智能化和自动化。
例如,利用物联网技术和人工智能技术可以实现对施工机械设备和材料的智能监控和管理。
通过设备的传感器采集数据、联网传输和人工智能分析,可以实时监控设备的状态和使用情况,并自动发出警报和管理指令。
道路工程计量计价方法

道路工程计量计价方法引言道路工程是城市建设中不可或缺的重要组成部分。
在道路建设过程中,准确计量和计价是确保工程质量和合理使用资金的关键。
本文将介绍道路工程计量计价的方法和流程,包括计量计价的定义、目的、基本原则、常用方法以及计量计价过程中需要注意的关键要素。
定义与目的计量计价是指根据道路工程实际完成情况,依据一定的标准和方法对工程施工数量和质量进行测算和估价的过程。
它的主要目的是:1.确定工程施工数量的真实情况,提供合理的衡量工程成本的依据;2.对工程施工质量进行评估,确保工程符合设计要求;3.为合同履约、支付工程进度款提供依据;4.为工程结算和验收提供科学、公正的依据。
基本原则在进行道路工程计量计价时,需要遵循以下基本原则:1.公正、合理:计量计价应公正、合理,确保各方的合法权益;2.审慎、精确:计量计价需审慎处理,准确反映工程实际完成情况;3.统一、标准:计量计价应按照统一的计量计价标准进行,确保数据的可比性;4.透明、公开:计量计价应透明、公开,确保信息的公开和公众监督。
常用计量计价方法基于工程量清单工程量清单是道路工程中常用的计量计价方法之一。
它是根据设计图纸和规范,将工程按照不同类型和部位划分为具体的施工项目,并列出了每个项目的施工数量和计算公式。
根据工程量清单,可以对道路工程进行细化的计量计价,确保施工数量和质量的准确计算。
基于测量数据测量数据是获取道路工程实际完成情况的重要依据。
通过使用测量仪器和设备,工程师可以测量道路工程的实际长度、面积、体积等参数,并将这些数据用于计量计价。
测量数据相对准确,能够提供可信的工程实际完成情况。
基于样板计算在某些情况下,道路工程的施工和计量计价比较复杂,难以直接测量或计算。
此时可以采用样板计算的方法。
样板计算是指根据已知的工程量数据和实际工程样板的参数,通过推算和比较得出工程的计量计价结果。
样板计算方法在一定程度上能够满足计量计价的要求。
计量计价流程道路工程计量计价的流程包括以下几个关键步骤:1.编制工程量清单:根据设计文件和规范,编制道路工程的工程量清单。
路基工程计量与计价—编制路基工程工程量清单

m2 m2 m2
m3 m3
一、公路工程工程量清单简介
第五章 工程量清单
1、工程量清单说明 2、投标报价说明 3、计日工说明 4、其他说明 5、工程量清单
一、公路工程工程量清单简介
5、工程量清单 清单 第100章 总 则 清单 第200 路基 清单 第300 路面 清单 第400 桥梁、涵洞 清单 第500章 隧 道 清单 第600章 安全设施及预埋管线 清单 第700章 绿化及环境保护设施
一、公路工程工程量清单简介
基本术语 1、工程量清单子目 2、标准项目 3、非标准项目 4、暂估金额 5、暂列金额
一、路基工程工程量清单
清单 第 200 路基
子目号
子目名称
201-1 清理与掘除
-a 清理现场
-b 砍伐树木
-c 挖除树根
202-2 挖除旧路面
-a 水泥混凝土路面
-b 沥青混凝土路面
-a 挖土方
m 3 190145
1
路基挖土方(包括挖 路基-25 台阶、边沟、排水沟、 截水沟的挖方) 路基-26
挖Ⅲ类土本桩 利用
m3
挖 运
Ⅲ 利
类 用
土+ 废(弃远)m
3
28214 161931
2
废方运输与堆放 路基-25 废方运输
m 3 3310
3
道路检测,临时道路
4
在挖方路基的路床顶 路基-14
远运利用方 √ √
5、暂列金额
本桩利用方
√ 填筑碾压
挖方 挖方 挖方 利用方
远运利用方
√ 填筑碾压
利用方
借方
√ √ √ 填筑碾压 土场资源 借土填方
二、编制路基工程工程量清单
公路工程工程计量规则

现浇桥面:横向按图纸所示,纵向桥长扣除伸缩缝
拱形及方格骨架护坡:按圬工体积以立方米计量
挡土墙:按圬工体积以立方米计量
砂砾、碎石垫层、嵌缝材料、砂浆勾缝、滤水层、基础开挖和回填等均
均不计量
实体工程计量时按设计图纸所示尺寸计算面积或体积
河道防护与河流段路基防护
路基防护
路基防护
植物护坡示意图
GES生态带示意图
路基防护
植物护坡示意图
路基防护
实施、监理工程师校准的粘层面积,以m2计量。
水泥混凝土面层
普通水泥砼、钢筋水泥砼、连续配筋砼路面
普通水泥砼路面:按不同厚度的面积以平方米计量
钢筋水泥砼路面:砼按面积计,钢筋单独计量
连续配筋砼路面:砼按面积计,钢筋单独计量
拉杆、传力杆、接缝材料、补强角隅钢筋以及为
传力杆和拉杆设置的架立钢筋,不计量。(单列)
实方为计量单位的定额时,所采用的定额应乘以表2-2中系数。
表3-2 土石方定额系数
土
类
公路等级
松土 普通土 硬土 石方
二级及以上等级公
路
1.23
1.16
1.09
0.92
三四级公路
1.11
1.05
1.00
0.84
17
【例】
某二级路路基工程挖方1600m3天然密实方(其中松土360m3,普
通土710m3,硬土530m3)。填方数量为1200m3压实方。在该路段
)。运利用方量为普通土350m3。求土石方工程量。
【解】
1
挖方数量=1600m3天然密实方。
2
借方数量。
u本段可利用:
u远运利用:
市政工程(道路计量)

第五节道路工程定额计量与计价
说明 一、《湖北省市政工程消耗量定额及统一基价表》〃
道路工程〃包括路基处理、道路基层、道路面层、 人行道及其他,交通管理设施,共五章451个子目。 二、本定额适用于城镇基础设施中的新建和扩建工程。 三、本定额编制依据: 1.中华人民共和国国家标准《建设工程工程量清单计 价规范》; 2《全国统一市政工程预算定额》〔1999年); 3《湖北省市政工程消耗量定额及统一基价表》 (2004年); 4,现行的市政工程设计、施工验收规范,安全操作 规程,质量评定标准等;
定额第二章 道路基层 一、路床(槽)整形
二、铺筑垫层料
三、砂底层
四、石灰土基层2-95—2-118
五、水泥稳定土、机械翻晒
六、石灰、土、碎石
七、石灰、粉煤灰、碎石(拌合机拌合)
【例】某市环城东路南口向北至大东门段全长3500m, 宽度为24m,采用石灰、粉煤灰、碎石基层 (10 :20:70),厚度25m,采用拌合机拌合试计算工程 量和价值各为多少?
第四节道路工程量清单计量与计价
附录D为“市政工程工程量清单项目及计算规则” 附录D按不同的专业和不同的工程对象共划分为8章
38节432个项目,包括: ❖第1章D.1 土石方工程共3节12项; ❖第2章D.2 道路工程共5节60项; ❖第3章D.3 桥涵护岸工程共9节74项; ❖第4章D.4 隧道工程共8节82项; ❖第5章D.5 市政管网工程共7节110项; ❖第6章D.6 地铁工程共4节81项; ❖第7章D.7 钢筋工程共1节5项; ❖第8章D.8 拆除工程共1节8项。
(五)交通管理设施(编码:040205)
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概念补充
1.多合土——由多种材料配制成的土。 一般分为有骨料三合土和无骨料三合土。无骨料多
合土:由石灰、粘土、体积比较小的砂石或炉渣、碎砖 等原材料,按一定的比例混合起来的材料。有骨料多合 土:由石灰、粘土、体积比较大的碎石、碎砖等原材料, 按一定的比例混合起来的材料。 2.多合土养生
指在多合土基层材料铺筑好后,对其进行经常性或 定期性的保养和维护,直至其内部达到化学稳定为止。
2.本定额适用于城镇管辖范围内新建、扩建及改建的市 政道路工程。
第二册《道路工程》册说明
二、
3.本定额有关说明:
(1)土石方、拆除旧路、拆除侧缘石、拆除旧管、各种构件混 凝土运输及砌筑挡土墙、弹软土基处理,按第一册“通用项目” 相应定额执行。 (2)道路工程中的排水项目,按第五册“排水工程”相应定额 执行。 (3)本定额中部分项目考虑按现场拌合,如该项目实际采用厂 拌集中拌合的,则所增加的费用可按各市有关规定执行。 (4)本定额凡使用石灰的子目,均不包括消解石灰的工作内容。 编制预算中,应先计算出石灰总用量,然后套用消解石灰子目。 (5)未尽事宜见各章节说明。
五、喷洒沥青油料定额中,分别列有石油沥青和乳化沥青两 种油料,应根据设计要求套用相应项目。
六、水泥混凝土路面伸缩缝考虑常用沥青木板和沥青玛蹄脂 项目,若伸缩缝材料配合比不同时,可以调整。
七、水泥混凝土路面以平口为准,如设计为企口时,其用工 量按本定额相应项目乘以系数1.01。木材摊销量按本定额相应项 目摊销量乘以系数1.051。
至作业面所需的运费不包括在该项目中,需另行计算。 三、水泥混凝土路面,综合考虑了前台的运输工具不同所影
响的工效及有筋无筋等不同的工效。施工中无论有筋无筋及出料 机具如何均不换算。水泥混凝土路面中未包括钢筋用量。如设计 有筋时,套用水泥混凝土路面钢筋项目。
四、水泥混凝土路面定额中,不含路面养生,路面养生应套 相应定额。
工程量计算规则 道路基层
道路基层
(一) 路基按设计道路基层顶面与底面的平均 宽度乘以路基长度,以平方米计算.加宽值的宽 度按设计图计算。 (二) 道路基层工程量计算均不扣除各种井位 所占面积。
道路面层 说明
道路面层
一、本章包括简易路面、沥青表面处治、沥青混凝土路面
及水泥混凝土路面。 二、黑色碎石路面所需要的面层熟料实行定点搅拌时,其运
多合土基层
石灰、粉煤灰、土基层(二灰土基层) 石灰、粉煤灰、碎石基层(二灰碎石基层) 石灰、土、碎石基层
粉煤灰三渣基层:分路拌(现场拌和)、厂拌两种
水泥稳定类基层:
水泥稳定碎石基层(5%、6%水泥含量)
水泥稳定碎石砂基层(5%、6%水泥含量) 沥青稳定类基层:沥青稳定碎石基层
底基层根据材料不同分为:砂砾石、卵石、碎石、块石、矿渣、塘渣、砂
市政工程预算定额应用 道路工程
第二册《道路工程》册说明
一、第二册包括: D.2.1 路床(槽)整形 D.2.2 道路基层 D.2.3 道路面层 D.2.4 人行道侧缘石及其他 D.2.5 道路交通管理设施工程
第二册《道路工程》册说明
二、 1.《广东省市政工程综合定额》第二册“道路工程”,
包括路床(槽)整形、道路基层、道路面层、人行道 侧缘石及其他和道路交通管理设施工程。
路床(槽)整形 说明
路床(槽)整形
路床(槽)整形 2大项
路(床)槽整形
路床碾压、人行道碾压成型 边沟成型
路基肓沟
砂石肓沟、滤管肓沟
概念补充
1. 路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面 基础的带状构造物,路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。 它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行 车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。
2. 路床指的是路槽底部一定深度的部分。土质路床又称土基。 路床是路面的基础,是指路面底面以下80cm范围内的路基 部分。 路床分上、下两层:路面底面以下深度0~30cm范围内的 路基称为上路床;路面底面以下深度30~80cm范围内的路基 称为下路床。 路床将承受从路面传递下来的、较大的荷载应力,因而要求
工程量计算规则 路床(槽)整形
路床(槽)整形
(一) 路床(槽)整形碾压按设计道路基层底宽度, 乘以路床(槽)长度,以平方米计算,不扣除各种井位 所占面积。
(二) 土边沟成型按设计以立方米计算。 (三) 盲沟按设计图示以长度计算。
道路基层 说明
道路基层
基层按位置可分为:底基层(底层)、上基层(基层) 上基层按材料可分为:
底层
道路基层
一、本章包括各种级配的多合土基层。 二、石灰土基、多合土基、多层次铺筑时,其基础顶层 需进行养生,养生期按7天考虑,其用水量已综合在顶 层多合土养生定额内,使用时不得重复计算用水量。 三、多合土基层中各种材料是按常用的配合比编制的, 当设计配合比与定额不符时,有关材料消耗量可换算, 但人工和机械台班的消耗量不得调整。 四、石灰土基层中的石灰均为生石灰的消耗量。土为松 方用量。 五、本章中设有“每增减”的子目,适用于压实厚度 20cm以内。压实厚度在20cm 以上应按两层结构层铺筑。
道路面层
沥青类路面
喷洒沥青油料 粗粒式沥青砼路面 中粒式沥青砼路面 细粒式沥青砼路面
概念补充
4. 土边沟
路床(槽)整形
一、 本章包括路床(槽)整形、路基盲沟。 二、 路床(槽)整形项目的内容,包括平均厚度 10cm以内的人工挖高填低、整平路床,使之形成设计 要求的纵横坡度,并应经压路机碾压密实。路床整形厚 度超过10cm以上时,按《通用项目》相应项目执行。 三、 边沟成型,综合考虑了边沟挖土的土类和边沟两 侧边坡培整面积所需的挖土、培土、修整边坡及余土抛 出沟外,并将余土弃运路基50m。余土弃运超过50m 以外的按《通用项目》相应项目执行。 四、 混凝土滤管盲沟定额中不含滤管外滤层材料。
它均匀、密实,达到规定的强度。
概念补充
3. 盲沟指的是在路基或地基内设置的充填碎、砾石等粗粒 材料并铺以倒滤层(有的其中埋设透水管)的排水、截水暗沟。
盲沟又叫暗沟,是一种地下排水渠道,用以排除地下水,降 低地下水位。
用于在一些要求排水良好的活动场地,如体育馆地下水位高 影响植物生长可