特斯拉汽车完全解析
特斯拉自动驾驶原理
特斯拉自动驾驶原理引言在当今科技发展日新月异的时代，自动驾驶汽车呈现出越来越大的潜力和市场需求。
特斯拉作为全球领先的电动汽车制造商，其自动驾驶技术备受瞩目。
本文将详细探讨特斯拉自动驾驶原理，从传感器系统到人工智能算法，全面解析特斯拉自动驾驶技术的核心。
特斯拉自动驾驶系统概述特斯拉自动驾驶系统以其独特的软件和硬件组合，为驾驶员提供了一种更加智能、便捷且安全的驾驶方式。
特斯拉自动驾驶系统由以下几个主要组成部分构成：1. 传感器系统特斯拉自动驾驶系统采用了多种传感器，以获取道路和环境信息。
其中包括了雷达、摄像头、超声波传感器和惯性测量单元（IMU）等。
这些传感器协同工作，为自动驾驶提供了可靠的感知能力。
2. 计算平台特斯拉自动驾驶系统使用高性能计算平台进行数据处理和决策。
该平台配备了强大的处理器和深度学习算法，能够实时分析传感器数据，并做出相应的驾驶决策。
3. 高精度地图特斯拉自动驾驶系统依赖高精度地图来实现精确定位和路径规划。
这些地图不仅包含道路信息，还包括了交通信号、车道线等详细信息，为自动驾驶提供了更准确的参考。
4. 人工智能算法特斯拉自动驾驶系统采用先进的人工智能算法，通过机器学习和深度神经网络等技术，对传感器数据进行分析和处理，实现自动驾驶功能。
特斯拉自动驾驶技术详解特斯拉自动驾驶技术是基于深度学习和强化学习等人工智能技术的高度集成。
通过大量数据的训练和模型优化，特斯拉自动驾驶系统具备了如下的核心功能：1. 自动驾驶辅助功能特斯拉自动驾驶系统具备辅助驾驶功能，可以帮助驾驶员在高速公路上保持车道、控制车速，并实现自动变道等功能。
这一系列功能是基于传感器数据和人工智能算法的协同工作实现的。
2. 完全自动驾驶功能特斯拉自动驾驶系统还具备完全自动驾驶功能。
当驾驶员启动自动驾驶功能后，特斯拉车辆能够自主执行车辆控制、车道保持、上下坡行驶、超车等驾驶操作，驾驶员只需时刻保持警觉，并可以随时接管车辆控制。
特斯拉model s plaid三电机工作原理
特斯拉model s plaid三电机工作原理特斯拉Model S Plaid是一款引人注目的电动汽车，它采用了三电机驱动系统，为驾驶者提供了卓越的性能和操控体验。
三电机工作原理是该车辆令人惊叹的特点之一，下面我将为您详细介绍。
特斯拉Model S Plaid的三电机工作原理基于其采用的电动全轮驱动系统。
该系统由一个前置电机和两个后置电机组成，分别位于车辆的前后轴。
这种配置为车辆提供了更好的动力和稳定性控制。
首先，前置电机负责驱动前轮，而后置电机则独立驱动后轮。
这种设计使车辆可以根据驾驶需求灵活地调整功率输出。
例如，在低速行驶时，前置电机可以提供额外的扭矩，以增加车辆的敏捷性和转向能力。
而在高速行驶时，后置电机则可以提供更大的动力输出，提供出色的加速性能。
其次，三电机工作原理还通过智能控制系统实现了相互协调和平衡。
特斯拉的驱动系统可以根据实时路况和驾驶需求自动调整电机的输出和扭矩分配。
这意味着，当车辆遇到低附着力路面时，电机可以根据需要向具有更好抓地力的轮胎提供更多扭矩，从而提供更好的牵引力和稳定性。
此外，特斯拉的三电机工作原理还借助于先进的电子控制单元（ECU）和传感器技术。
电子控制单元可以快速监测和响应驾驶员的输入，同时确保各个电机之间的协调工作。
传感器可以监测车辆的加速度、转向角度和轮胎速度等数据，从而实现精确的扭矩分配和稳定性控制。
总之，特斯拉Model S Plaid的三电机工作原理是一项令人瞩目的技术创新。
通过前置和后置电机的配置以及智能控制系统的协同工作，该车辆能够提供出色的动力性能、操控能力和稳定性。
这使得特斯拉Model S Plaid成为了当今电动汽车市场的领先者之一。
特斯拉四驱的基本结构和工作原理
特斯拉四驱的基本结构和工作原理特斯拉四驱的基本结构和工作原理可以分为两个部分来解释：动力系统和控制系统。
动力系统是指车辆的驱动力来源，特斯拉四驱的动力系统包括两个电动机，分别安装在前轴和后轴上。
每个电动机都可以独立控制，从而实现前后轮的独立驱动。
这个设计的好处是可以更加精确地控制每个轮胎的动力输出，提高车辆的操控性和稳定性。
此外，两个电动机之间采用了电控差速器，可以根据路况和驾驶需求智能调配驱动力。
当遇到低摩擦路面时，控制系统会自动增加前轮驱动力，提高抓地力和牵引力，确保车辆的稳定性。
另外，特斯拉四驱车型还采用了一组锂离子电池组作为动力源，这个电池组位于车辆的底盘中央，由多个电池模块组成。
电池组通过电线连接到电动机，提供所需的电能。
特斯拉的电池组具有高能量密度和长续航里程，为车辆提供了足够的动力。
除了动力系统，控制系统也是特斯拉四驱的重要组成部分。
特斯拉采用了先进的电子控制系统来实现四驱的高性能和高效能。
控制系统包括了电机控制单元（MCU）、车辆动态控制系统（VDCC）和车辆稳定性控制系统（VSC）。
MCU 负责电机的控制和管理，根据驾驶员的输入控制电机的驱动力和制动力。
VDCC 负责实时监测车辆的行驶状态和路况，根据情况智能调节驱动力分配。
VSC则负责检测车辆的横向姿态和滑动情况，通过智能控制轮胎制动力和驱动力的分配，提高车辆的稳定性和操控性。
总结一下，特斯拉四驱的基本结构和工作原理如下：两个独立控制的电动机，一个先进的电子控制系统，以及一组高能量密度的锂离子电池组。
通过这些组成部分的相互配合和协调工作，特斯拉四驱车型可以实现精确的驱动力分配和高效能的动力输出，提高车辆的操控性、稳定性和驾驶安全性。
这些特点使得特斯拉四驱车型成为当今市场上颇受欢迎的汽车之一。
特斯拉电动汽车技术解析
特斯拉电池技术分享
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虽然18650钴酸锂电池是满足较高续航行驶里程的关键，但它在高温状 态下的稳定性相比镍钴锰酸锂（NCM）和磷酸铁锂电池则要稍差些，因此， 在安全性斱面就需要技术的有力支撑。
暴烈的性格曾让它也惹了丌少麻烦，记得在几年前，索尼公司就因旗 下笔记本产品所使用的电池发生爆炸采取了召回行劢。丌过，现在的18650 电池已经可以在技术上避免自燃戒无故爆炸的情况出现。丌过，在发生强烈 的撞击后，这种电池还是存在着很大的爆炸可能，另外，对于低温环境的适 应能力也丌是很稳定，在低温环境下，钴酸锂电池容易出现因过度放电导致 过热的情况。这样看来，如何管理这些电池就成了十分重要的事。
当然，保险装置是最后的一道屏障，当它切断的时候也就意味着某个 电池单元出现了问题，如果涉及到更换，整个电池包可以以“片”为单位迚 行更换。每节电池之间以幵联的斱式连接，而电池砖之间和电池片之间分别 以串联的斱式连接，也就是说，在实际用车过程中，当某节电池出现问题时， 车辆丌会抛锚，受到影响的只是车辆的续航里程。
所谓双充电器模式就是用户的车内部拥有两个 充电单元，其中一个是原车出厂自带，而另外一个 是需要用户付费选装的，官网价格3600美元。它的 作用和效果其实很简单，就是给用户的车增加了一 个充电通道，充电速度提升为原来的一倍，最多一 个小时可以充电58英里，这个速度要比普通电源插 座快得多了，基本一个晚上就能将车辆充满。
特斯拉MODEL S电动汽车电池情况
车型 正极材料 电池供应商 电池总容量 续航里程 电池质保期
MODEL S （85KWh） 18650电池钴酸锂 松下（三洋被其收购） 85kWh 426km 8年丌限里程
特斯拉电池技术分享
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85kWh的MODEL S的电池单元一共运用了8142个18650锂电池，工程师 首先将这些电池以砖、片逐一平均分配最终组成一整个电池包，电池包位于 车身底板。
特斯拉车型外观设计理念
特斯拉车型外观设计理念
特斯拉作为一家创新领先的电动汽车制造商，其车型外观设计理念是将科技和美学完美结合，创造出独特、现代而又富有未来感的外观。
首先，特斯拉车型的外观设计强调简洁和流线型。
特斯拉车型采用了一体化设计，车身线条简洁利落，没有过多的装饰或者复杂的造型元素。
这种简洁的设计使得特斯拉的车型显得非常纯粹和现代感十足。
同时，流线型的设计也使得特斯拉的车型在空气动力学方面具有更好的性能，减少风阻和能耗，提升行驶效率。
其次，特斯拉车型的外观设计追求科技感和未来感。
特斯拉车型采用了一些先进的设计元素和材质，例如LED大灯和灯带、抛光铝合金车身、隐藏式车门把手等。
特斯拉的车型外观给人一种科技感十足的感觉，仿佛是来自未来的交通工具。
这种设计能够吸引年轻人和科技爱好者的注意，同时也符合电动汽车这一环保、高科技的定位。
此外，特斯拉车型的外观设计注重细节和人性化。
车门把手的设计是一个很好的例子，特斯拉的车型采用了隐藏式车门把手，不仅减少了风阻，还增加了车辆的美观性。
同时，在用户使用方面，特斯拉车型的车门把手设计非常便于打开和关闭，提供了便捷的使用体验。
这种注重细节和人性化的设计理念，是特斯拉车型受到用户喜爱的原因之一。
总而言之，特斯拉车型的外观设计理念是简洁、流线型，追求
科技感和未来感，并注重细节和人性化。
这种设计理念使得特斯拉的车型在外观上与众不同，充满现代感和科技感，吸引了众多消费者的注意和喜爱。
特斯拉以其独特的外观设计成为了电动汽车中的潮流引领者，推动了整个汽车行业向更加环保、高科技的方向发展。
特斯拉的工作原理
特斯拉的工作原理
特斯拉汽车采用电动汽车的工作原理。
与传统的内燃机汽车不同的是，特斯拉汽车通过电池供电，而不是使用燃油。
以下是特斯拉汽车的工作原理的详细介绍。
1. 电池：特斯拉汽车使用锂离子电池作为主要的能量存储装置。
这些电池通常位于车辆的底盘上，能够为电动汽车提供持续的电力。
2. 电机：特斯拉汽车采用交流电动机，其中有一个电机负责驱动前轮，另一个电机负责驱动后轮。
这种设计使得特斯拉汽车具有四驱功能，同时提供更好的操控和加速性能。
3. 控制系统：特斯拉汽车配备了先进的控制系统，通过监测和调整电池和电机的功率输出，以实现最佳的性能和效率。
这个系统还包括制动能量回收技术，可以将制动时产生的能量转化为电能并储存在电池中，提高电池的使用效率。
4. 充电系统：特斯拉汽车可以通过电力站或家用电源进行充电。
特斯拉汽车通常配备超级充电桩，可以在很短的时间内为电池充电，大大缩短了充电时间。
5. 电动汽车控制单元（ECU）：特斯拉汽车的ECU是一个智
能系统，可以监测和管理电动汽车的各个部件。
它可以根据驾驶员的需求和路况情况，动态调整电机输出、电池使用和能量分配。
总结起来，特斯拉的工作原理是通过电池供电，电机驱动车轮，并由先进的控制系统和充电系统支持。
这种电动汽车的工作原理不仅环保，而且提供更高的性能和长久的续航能力，逐渐改变了传统汽车的市场格局。
从拆解model3看智能电动汽车发展趋势
从拆解model3看智能电动汽车发展趋势近年来，随着环保、节能、智能化的需求不断增加，智能电动汽车的发展越来越受到人们的关注。
其中，特斯拉(Tesla)公司的Model 3被誉为智能电动汽车领域的代表之一，该车型在设计、性能、智能化等方面都颇有不俗之处。
对于智能电动汽车的未来发展趋势，从拆解特斯拉Model 3车型可以洞悉一些端倪。
一、车身结构对于一辆智能电动汽车来说，车身结构的设计非常关键。
Model 3采用的是铝合金车身，整车重量控制在1.5吨以内。
这种轻量化的车身设计能够最大程度地节约能源，提高车辆性能。
未来，车身结构的轻量化、高强度将成为智能电动汽车发展的重要趋势。
二、动力系统电动汽车的动力系统对于车辆的续航能力、驾驶品质等有着重要的影响。
Model 3采用的是后驱与双驱两种驱动形式，电机则由Panasonic或特斯拉自主研发。
此外，Model 3搭载的动力系统模块非常紧凑，可在车辆内部实现高效率的排列。
未来电动汽车的动力系统将持续优化，更为高效、可靠。
三、智能化智能化是智能电动汽车发展的关键之一。
Model 3采用的是TESLA AUTOPILOT自动驾驶技术，该技术能够自动感知周边环境并作出相应的驾驶决策。
此外，Model 3配备了15寸触摸屏显示器，支持语音控制、手机APP远程控制等功能。
未来，智能电动汽车的智能化将在人工智能、大数据、云计算等技术的支持下得到更为广泛的应用。
四、安全性智能电动汽车的安全性是一直备受关注的问题。
Model 3采用了一系列安全性设计，例如：碰撞时能够自适应减速，避免二次碰撞；电动系统支持平衡性控制，避免车辆翻车；定制的液压制动系统等。
未来，智能电动汽车的安全性将更为普及化，各类安全系统也将更加完善。
总体而言，智能电动汽车发展趋势中，不断优化的车身结构、高效卓越的动力系统、超前智能化技术、全方位安全性保障等方面将成为重要的发展方向。
同时，绿色出行理念也将加速智能电动汽车的发展。
特斯拉分析
特斯拉分析1. 简介特斯拉（Tesla）是一家全球领先的电动汽车制造商和可再生能源公司。
特斯拉的愿景是通过推动可再生能源和电动汽车的普及，减少人类对有限资源的依赖，并减少对环境的不良影响。
本文将对特斯拉进行详细的分析，探讨其市场地位、产品特点以及未来发展趋势。
2. 市场地位特斯拉在电动汽车领域的市场地位非常突出。
根据市场研究公司的数据，特斯拉是全球最大的电动汽车制造商，年销量远超其他竞争对手。
特斯拉的成功离不开其独特的产品特点和创新的商业模式。
3. 产品特点3.1 高性能电动汽车特斯拉的电动汽车以其卓越的性能和先进的技术而闻名。
特斯拉的车型拥有强大的动力系统和长续航里程，可以满足消费者对性能和驾驶体验的追求。
此外，特斯拉还引入了自动驾驶技术，为用户带来更加便利和安全的驾驶体验。
3.2 先进的充电基础设施特斯拉在电动汽车充电基础设施方面取得了重大突破。
特斯拉为用户建立了全球范围内的超级充电网络，使其快速充电更加便捷。
通过这一基础设施，特斯拉的用户可以在旅途中轻松找到充电桩，减少充电时间，提高使用便利性。
4. 发展趋势特斯拉作为电动汽车领域的领军者，将继续保持其创新和领先地位。
在未来，特斯拉将进一步提高电动汽车的续航里程，扩大充电基础设施的建设，并将自动驾驶技术应用到更多的车型中。
此外，特斯拉还计划推出更多种类的电动汽车，以满足不同消费者需求。
5. 结论特斯拉作为全球领先的电动汽车制造商，以其高性能电动汽车和先进的充电基础设施在市场上立于不败之地。
特斯拉不仅满足用户对性能和驾驶体验的追求，还致力于推动可再生能源和电动汽车的普及，减少对环境的不良影响。
随着技术的进一步发展和用户需求的变化，特斯拉有着良好的发展前景，并将继续引领电动汽车行业的发展。
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特斯拉汽车完全解析来源：特斯拉行业资料库2014/3/7TeslaMotors，特斯拉汽车，一个2003年创立于美国硅谷，至今不过10年的纯电动车企业。
在传统巨头纷纷倒下的最艰难日子里，这个出奇制胜、名不见经传的小弟不仅挺了过来，而且发展得如日中天。
目前特斯拉股价已经突破100美元大关，甚至直逼丰田汽车，成为美国股市里，仅有的两家股价突破100美元的汽车企业，甩开通用、福特将近3倍，超过戴姆勒也将近1倍，总市值甚至一度超越拥有法拉利汽车的菲亚特集团。
特斯拉究竟凭什么在巨头林立的汽车工业里立足呢？特斯拉·起源和来自美国东部汽车城底特律的传统巨头不同，特斯拉从一开始就将选址定在了美国西部的科技圣地硅谷，将自己定位为高科技公司而非传统意义的汽车企业。
这种差异，恐怕也是造就特斯拉这个企业最为不同的一点。
说起特斯拉就不能不提其联合创始人兼CEO——Elon Musk。
关于Musk，有个广为流传的说法，称电影版《钢铁侠》导演就是以他为灵感，塑造了大家熟知的银幕版高富帅英雄史塔克。
这个有史以来最年轻的亿万富翁，一直胸怀三个梦想，第一：改变互联网的使用方式，于是他和别人联合创立了网站。
当然这个网站未来会有个更响亮的名字叫PayPal，也就是支付宝的先祖。
他随后将PayPal卖给eBay，也就是淘宝网的先祖。
卖了15亿美元后，他转头去实现第二个愿景：将视线投入遥远的太空。
他创立Space X 私人航天器发射公司，连美国国家航空航天局NASA都找到Space X，依靠他们发射卫星，并为国际空间站运输补给。
Space X也因此被美国媒体称为除了美俄中外，第四个掌握卫星发射和回收技术的“国家”。
当然，他的最终愿景，还是能源产业。
与一般大佬不同，这个做科技出身的富翁，看上的自然不是来钱快的石油1天然气，而是带有理想性质的清洁能源。
2003年，这位大佬与人合伙，靠此前攒下来的资本，创立了自己的纯电动汽车公司——Tesla特斯拉。
他们试图用这个公司，将电动车带入全新领域。
而特斯拉这个名字，则来自一位伟大的发明家。
#p#分页标题#e#尼古拉·特斯拉(НиколаТесла，Nikola Tesla)，1856年7月10日-1943年1月7日，塞尔维亚裔美国人。
他是交流电、无线电、无线遥控、火花塞、X光乃至水电的重要创造者和推动者，公认为是电力1商业化的鼻祖。
他一生中最重要的贡献，就在于他主持设计了现代交流电系统。
也因为这点，他的崇拜者视他为“发明了20世纪的人(The Man who Invented the Twentieth Century)”。
与传统汽车公司一般以创始人名字命名的惯例不同，Musk为了纪念这位电力先驱，特意使用了Tesla这个名字。
从这点上也能看出，这家公司并非一家一般的汽车企业，而是技术驱动的高科技公司。
这是创始人在向自己的偶像和先驱致敬，典型的极客做法。
特斯拉·发展特斯拉创立伊始就有着清晰的目标。
公司希望通过三个阶段，将电动车这一概念普及到人人都可以接受的程度。
不过当时可是2003年，丰田普锐斯第一代车型退役，混动车刚刚开始被人们接受，纯电动车在当时犹如天外来客。
于是，特斯拉真的带来了一辆天外来客。
熬过濒临破产的几年时间，公司于2008年开始对外销售Roadster 纯电动敞篷跑车，或者说是路特斯Elise的电动版本。
说他是天外来客，因为这辆车百公里加速最快3.7秒，官方宣称充电时间只需3.5小时，续航里程却达到了390多公里。
别说是当时，就连现在这些数据都是相当出色的成绩，足以让很多传统汽车巨头推出的纯电动车汗颜。
但这辆车有个巨大的缺陷，那就是价格昂贵。
虽然Roadster超轻超有力，还附赠了环保先锋的美名，但高达10.9万美元的基础售价真的不是一般人能承受的。
不过，这也是特斯拉的策略：2008年前后，混合动力车型在美国已经有了良好发展，公众对环保的热情空前高涨。
于是特斯拉借助Roadster将自己推向市场，向公众、起码是高端车主证明电动车无论是性能还是续航能力都足够匹敌传统汽车，而非急于靠这款车盈利。
在完成了3000台订单后(没错，哪怕高达10万美元也卖出了3000台，而路特斯品牌全年销量也不过1000多辆)，Roadster已经正式停产，为公司实施第二步计划铺平了道路。
而这第二步，也就是多轮融资，并借助融资推出特斯拉的主力车型——Model S。
经过了Roadster的培育，公众对特斯拉已经有了相当深刻的印象，甚至包括Google创始人谢尔盖·布林和拉里·佩奇都给特斯拉投资；而2009年5月，戴姆勒也投资五千万美元换取Tesla近9%的股份。
可见科技企业和传统汽车行业都对特斯拉相当看好，此时特斯拉也基本摆脱了钱紧的状态，发展步入正轨。
万事俱备只欠东风，2009年德国法兰克福国际车展，特斯拉正式为公众带来了Model S原型车，一款四门四座豪华运动轿车，当然还是纯电动。
特斯拉·产品#p#分页标题#e#与定位小众的Roadster完全不同，Model S已经进入了轿车行列，将自己定位为兼顾性能和舒适性的豪华中高级轿车，竞争对手锁定为宝马5系等。
经过几年研发，这款车终于在2012年上市销售。
Model S的长宽高尺寸达到了4976mm、1963mm和1435mm，轴距为2959mm，尺寸方面相当有优势。
与Roadster不同的是，这款车的整体造型设计完全是特斯拉自行研发。
外观设计上，我们仿佛看到了几分英伦风格，整体设计相当优雅，但又不失动感。
特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍兹豪森(Franz von Holzhausen)亲自主持设计了这款车。
内饰方面，这款车最大的亮点当然来自其中控台。
一块巨大的17英寸触摸屏，整合了操作一台车的绝大多数功能，操作直观而且界面非常炫目。
虽然之前无数的汽车公司试图使用这种设计，但真正将其投入大规模量产并获得好评的，特斯拉应该算第一个。
这点主要得益于几位创始人的IT背景，对网络时代的人机交互界面和用户体验有着更深刻的理解。
无论在汽车业还是新能源领域，Model S都被不少行业媒体称为改变行业进程的产品。
其中另一个重要原因，就在于Model S这款车再度突破了Roadster的行驶性能以及续航里程。
虽然Model S尺寸接近豪华轿车，重量超过2.1吨(大部分重量来自电池)，但其性能不亚于很多中高级性能车，甚至让一些跑车自叹不如。
特斯拉Model S详细参数电池容量60kWh 85kWh 85kWh性能版基础售价62400美元72400美元87400美元车型全尺寸四门运动轿车档位单个固定档位，传动比9.73:1电动机后置后驱，三相交流异步电动机最大功率225kW/302hp(5000-8000rpm)270kW/362hp(6000-9500rpm)310kW/416hp(5000-8600rpm)峰值扭矩430Nm(0-5000 rpm) 440Nm(0-5800 rpm) 600Nm(0-5100 rpm) 0-96km/h加速 5.9秒 5.4秒 4.2秒续航里程(特斯拉测定)370公里/230英里480公里/300英里续航里程(美国335公里/208英里426公里/265英里环保署测定)最高速度193kmh/120mph 201kmh/125mph 209kmh/130mph电池保修8年12.5万英里(约合20.11万公里)8年不限里程超级充电站2000美元终身免费制表：网上车市()#p#分页标题#e#从上面这个表格可以看出，Model S目前提供60kWh和85kWh两种容量的电池(此前还有40kWh型号，因需求过低已经退市)。
另外，和很多电动车依然搭载变速箱不同，这款车彻底取消了这一结构，变成了单档位车型。
Model S极速虽然不高，但加速性能并不差，续航里程更是逼近甚至超过一些汽油车型，实际续航能力已经得到美国环保署的认证。
另外，这款车价格比Roadster降低了近一半，目前在售的60kWh版本起售价格62,400美元(约合38.27万人民币)，85kWh版本要价72,400美元(约合44.4万人民币)，85kWh性能版达到了87,400美元(约合53.6万人民币)。
不过上面的价格都不包括全景天窗和大尺寸轮毂这些选装配置，如有需要还得额外付费。
实际使用中，消费者更为关心的充电和电池维修保养问题，特斯拉给出了比较完备的解决方案。
目前，特斯拉提供3种充电模式，第一种为普通民用电充电，接入美规120V家用电即可，充电效率约为每充电一小时可行驶31英里(50公里)；另有特斯拉高效充电方案，在车主家的车库内进行改装，充电电压和充电效率均翻倍，而且改装费用据称还是由特斯拉承担。
最后一种则是特斯拉建立在美国主要高速公路网的“Supercharger”超级充电站设施，只需一小时就可充满电。
目前从洛杉矶到旧金山以及华盛顿特区到波士顿的沿线已经建好超级充电站，上表也能看出选择85kWh版本的车型免费使用，而60kWh版本还需要额外付费。
当然，就算没有免费使用的超级充电站，Model S的平均费用，换算成人民币也仅有百公里9.2元左右，折合油耗仅为1L多一点(按国内电费0.48元/度，97#汽油7.97元/L计算，采用6月22日实时汇率).而电池维修保养方面，目前85kWh版本的电池8年无限公里保养，60kWh版本也有8年20余万公里的保修，基本就是一辆车的使用寿命了。
对于没时间充电的消费者，特斯拉还刚刚推出了名为“Live Pack Swap”的电池包更换服务，更换整个电池包只需90秒，比加油还快两倍，而且车主全程无需下车。
换一次电池包的费用同加满一箱油相当。
这种电池更换站首先会在加州布置，未来会推广至所有的Tesla超级充电站。
#p#分页标题#e#比普通加油快两倍，Tesla换电池只需93秒特斯拉Live Pack Swap电池组更换现场演示实用的四门轿车、不输汽油车的续航能力、方便的多种充电模式、超长的免费电池保修保养年限、更为入门的价格，这款车真的在市场上掀起了相当大的波澜。
在最新一次北美地区中高级车销量统计上，今年第一季度特斯拉Model S销量已经超过了奔驰S级、宝马7系和奥迪A8，达到了4750辆。
在传统汽车公司和很多新兴电动汽车公司夹击下，特斯拉能够活下来，甚至销量超过传统汽车，自然有其独门武器。
特斯拉·技术与转型造电动车的传统汽车企业不同，特斯拉创立之初就拥有科技公司背景，他们的核心竞争力在于对电池和电动机技术的把控，而非传统汽车的行驶机构。
说起这个就不能不提到特斯拉的“秘密武器”——电池管理系统。
一般的电动汽车通常就是把发动机舱掏空，换上电动机和大块的电池，但特斯拉却走了一条完全不同的路。