《货场平面设计》课程设计任务书
《货场平面设计》课程设计指导书
《货场平面设计》课程设计指导书一、设计目标1、任务和地位：本课程设计授课对象为铁道运输专业本科学生，是铁道运输专业课程《铁路货物运输组织》的重要组成部分，旨在培养学生综合运用货场平面设计理论与方法分析、解决问题的能力。
2、知识要求：学生应在《铁路货物运输组织》课程中了解并掌握货场平面组织的理论与方法。
本设计与《铁路货物运输组织》课程同步开设，先开课程为《工程制图》基础课，以及《铁路站场及枢纽》、《铁路行车组织》等专业课，无后续课程。
3、能力要求：学生应能有效掌握货场平面设计的基本理论与方法，具备铁路现场的感性认识以及制图的能力。
二、设计主要内容根据货场年度货运量和地形条件选择合适的货场平面布置图型，分品类计算场库设备的面积，分货物品类计算L 铁和L 货从而确定装卸线的长度；选择装卸机械类型；装卸线与场库设备的配例，货场内汽车道路的布置，线间距的计算，股道连接计算，绘制货场平面图和横断面图。
三、设计方法与步骤1、分析原始资料2、根据货场年度货运量和地形条件选择合适的货场平面布置图型3、分品类计算场库设备的面积2()365Q tF m p α=2()365N tf k F m α=集集4、分货物品类计算L 铁和L 货从而确定装卸线的长度()365Q lL m qcα=铁()365F Q t L m d pd α==货5、装卸线与场库设备的配例6、装卸机械类型的选择和数量的确定装卸机械须与货物种类相适应；装卸机械能力须与作业量相适应，保证在规定时间内完成装卸作业；装卸机械和其他设备必须配套(例如叉车与托盘、卸煤机与铲车等)，以实现综合机械化；作业场地的面积和布置形式应满足装卸机械化的要求，以便充分发挥装卸机械的效用；加速车辆、仓库、站台等技术设备的改进，发展专用车辆以及广泛采用集装箱、托盘、集装化运输等各种运输方式。
大型装卸机械作业线的装卸有效长度表7、货场平面合理布局成件包装货区应离开散堆装货区，以避免散堆装货物灰尘污染，并尽量在两货区中间布置长大、笨重和集装箱货区，以起隔离作用；集装箱货区应尽量靠近长大、笨重货区，以利于装卸机械共用；散堆装货区，应设在货场的下风方向及远离市区一侧，以保证货场内的清洁；危险品货区及牲畜货区应根据消防安全规则及卫生防疫规定，布置在远离其他货区的地方。
交通运输专业课程设计任务书 铁路货场平面图设计 毕业论文
交通运输专业课程设计任务书兰州交通大学交通运输学院交通运输系二零零七年五月二十二日兰州交通大学交通运输学院交通运输专业交通运输系主任朱昌锋批准课程设计任务书设计题目：铁路货场平面图设计设计人：李世卿完成时间：2007年5月22日指导教师：朱昌锋答疑教师：朱昌锋一、设计要求1.课程设计应按照《铁路技术管理规程》、《铁路货运规程》和《铁路工程技术规程》的基本要求，以正确的设计思想，采用国内外的先进技术完成指定的课程设计任务；2.对核心部分进行细致地调查研究与分析，提出合理的方案，并做必要的理论探讨；3.设计应有说明书和必要的计算及图表；4.由于设计中，很多数据处理的计算具有重复性，因此建议用编程的方法，计算有关数据；5.最后用CAD绘制设计出的货场平面图。
二、设计背景货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。
铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前我们急需解决的一个重要课题。
三、设计的原始资料1.车站及其邻接区段路网示意图（附件一）；2.车站货场平面图（附件二）；3.车站按货物品类别、年度到发量、中转量、货车静载重和不均衡系数（附件三）；4.车站主要货物品类别的流量与流向表（附件四）；5.其他有关资料。
四、设计内容1.问题的提出以某货运站货场为背景，本着新建、改建或扩建的思想，简要分析该货运站货场目前的实际情况。
主要包括：（1）该站的地理位置；（2）枢纽内的位置；（3）主要办理的货物种类；（4）年到发量；（5）货场的装卸；（6）存贮设备等情况。
2.以货运有关规章及背景站的有关资料：主要数据源包括：（1）货物品类；（2）货运量（到达量、发送量、中转量）；以上述有关数据为依据，在全面掌握货场内各项作业系统的基础上，分析该货运站货场目前存在的主要问题与矛盾，从宏观上提出一种能保证货场作业质量的场地、装卸设备布置和使用方案，尽量提高货场的作业能力（要有一定的依据）。
铁路货场设计
《货场平面设计》说明书绪论铁路是国民经济的重要支柱，它承担着陆地主要货物运输的重要任务，是国家发展必不可少的组成部分。
通过对《铁路货运组织》的学习，可以使我们了解铁路货物运输的基本知识，对铁路货物运输组织形成初步的认识，为后续的学习奠定基础。
本课程设计是铁道运输专业课程《铁路货物运输组织》的重要组成部分，通过课程设计，让学生掌握货场内部的设备、布局与分工等系统知识，并对货场的科学管理形成一定的认识，同时，对于货运站及其业务有一定的了解。
根据货场年度货运量和地形条件选择合适的货场平面布置图型，分品类计算场库设备的面积，分货物品类计算L铁和L货从而确定装卸线的长度；选择装卸机械类型；装卸线与场库设备的配例，货场内汽车道路的布置，线间距的计算，股道连接计算，绘制货场平面图和横断面图。
第1章货场概述货场是铁路车站的组成部分，是铁路组织货物运输的基层生产单位。
它是铁路车站办理货物承运、保管、装卸和交付作业的一个生产车间，也是铁路与其他运输工具衔接的场所。
货场是铁路货物运输生产过程的起点和终点。
与国民经济各部门直接发生联系，是铁路货物运输营业的窗口，在货运作业量较大的车站一般都设有货场。
1.1 货场的分类货场按办理货物的种类可分为：综合性货场和专业性货场。
综合性货场根据每日平均装卸作业车数可分为大、中、小型三种。
年运量不满0.3Mt时为小型货场；年运量为0.3Mt及以上但不满1Mt时为中型货场；年运量在1Mt以上时为大型货场。
本次设计货场货物到发量为150万吨／年，为大型货场。
各种货物所占比例见表1-1。
表1-1 货物所占比例表各种货物所占的百分比年度货运量： 150万吨1.2 货场布置图货场布置图基本分为尽头式、通过式和混合式三类。
各种类型的优缺点及采用条件如表1.2总之，货场布置图型应根据货物种类、车流组织、取送车方式、货场在枢纽内的位置、货场与车场的相互配置和地形条件等因素进行选择。
表1-2 三种货场布置图的特点业有一定的干扰。
课程设计---铁路货场平面设计
课程设计---铁路货场平面设计货场课程设计货场设计说明书第一章概述一、货场特征该货场年货运量为150万吨，办理整车、长达笨重货物、散堆装货物、集装箱货物、混合货物、整车危险货物等，因此该货场是综合性的、运量比较大的货场，将其设计为尽头式扇形货场，货场占地较少，线路和汽车道路比较短，工程投资少，易于地形条件的展开，货场内道路与装卸线交叉少，搬运与取送车干扰少，同时安全性比较好，运量增加时便于扩建。
货场的主要种类包括:尽头式、通过式、混合式，其主要的优缺点如下:尽头式:其优点是占地少，线路和汽车道路较短，工程投资少易于结合地形，安全性好;运量增加时，货场扩建比较方便。
主要缺点是车辆取送作业只能再一端进行，该端咽喉负担过重;取送车作业与装卸作业有干扰。
通过式:其优点是取送车作业可在两端进行，取送车作业与装卸作业干扰少;可以办理整车或成组装卸作业;有可能利用装卸线接发列车。
主要缺点是占地和铺轨较多，工程投资较大，货场道路和与装卸线交叉较多。
混合式:分别具有尽头式和通过式的优点。
也具有尽头式和通过式的缺点。
扇形布置的优点是因为货物线布置在走行线两侧，取送车调车作业时视线较好，本例中没有说到地形限制问题，所以占地多的缺点可以忽略，采用扇形布置。
根据货物的种类，车流特点、作业特点、作业量和取送车方式，本货场采用尽头式的扇形货场，可以较好的完成货运任务，为以后的发展创造了条件，共13页第1页货场课程设计符合本次的设计要求。
二、设计任务的来源(一)某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为150万吨。
所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示: 其中(万吨) 附注占总货运量比货物种类重(%) 发送到达整车 28 22 20 长大笨重货物 15 12 10 散堆装货物 32 34 14 集装箱货物15 13 10 混合货物 6 9 包括有轮货物整车危险货物 4 6合计 100 96 54 (二)设计背景货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。
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铁路综合性货场平面图设计课程设计说明书姓名：班级：学号：指导老师：2011年6月30号目录一、课程设计任务书 (2)二、课程设计的分析与计算 (6)2.1计算场库设备需要面积 (6)2.2 确定装卸机械类型并确定d (10)2.3计算货物线的装卸有效长度 (12)2.4C站场库面积及装卸线长计算表如下： (22)2.5货场各装卸线的用途及长度 (23)2.6 货场各货区的货位布置 (24)2.7货场日均运量及使用车种车数计算表 (27)2.8 装卸机械需要数量的确定 (28)2.9 装卸机械选用情况表 (35)3.0 在图纸上绘制所设计的货场平面图和横断面图（详见附录1）35 三.课程设计总结 (36)四.参考文献 (37)五.附录 (37)一、课程设计任务书1、设计要求1.本课程设计应按照《铁路货运组织》、《铁路装卸机械化》和《铁路站场设计规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务；2.对设计核心部分进行细致分析，提出合理的方案，并做必要的理论探讨；3.设计应有说明书和必要的计算及图表；4. 用1号图纸绘制设计出的货场平面图；5. 用CAD绘制设计出的货场平面图。
2、设计背景铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成。
如何在市场经济条件和货场物流化发展的趋势下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，完善货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前需要探讨的一个重要课题。
3、设计的原始资料1.车站及其邻接区段路网示意图（附件一）；2. 车站按货物品类别、年度到发量、货车静载重和不均衡系数（附件二）；3. 车站主要货物品类别的流量与流向表（附件三）；4.其他有关资料。
4、设计内容4.1问题的提出以某货运站货场为背景，本着新建的思想，简要分析该货运站货场目前的实际情况。
主要包括：（1）该站的地理位置；（2）在枢纽内的布局；（3）主要办理的货物种类；（4）年到发量；（5）货场的装卸设备；（6）场库设备等情况。
货场平面设计说明
铁路货场平面设计姓名：学号：专业：交通运输年级：13级交运1班学院：交通运输与物流学院指导教师：李宗平2016年5月第一章铁路货场平面设计任务书一、题目某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为261万吨。
所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示：货物种类占总货运量比重（%）其中（万吨）附注发送到达成件包装货物整车43 62 50 长大笨重货物8 22散堆装货物粮食2126煤炭30集装箱货物11 18 10零散快运货物 6 10 5整车危险货物11 28合计100 166 95二、设计背景货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。
铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。
三、设计要求1.课程设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务；2. 各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理；3. 设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化原则；4.设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等；5.建议用CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。
四、设计内容1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。
根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。
货运课程设计
题目：货场平面设计专业：铁道运输年级：2007 级姓名：学号：西南交通大学峨眉校区指导教师评语成绩指导教师（签章）年月日西南交通大学峨眉校区交通运输系课程设计任务书《货场平面设计》说明书第一章货场设备1.1 货场性质货场是办理货运业务的场所，是车站的组成部分，是铁路组织货物运输的基层生产单位。
1.2 货场的配置图表1 货场配置图优缺点对照表1.3 本设计货场配置图型的选择本次设计所给资料年运量是160万吨，为大型货场，所以应该考虑设置尽头式货场。
本设计选用扇形配置图。
第二章 场库设备需要量计算2.1 计算场库面积，装卸线长度，有效长度。
2.2.1场库设备及其需要量的计算有效面积是指直接用来货物的部分；辅助面积是指用以搬运和检查货物所用的通道及磅秤设备等所需面积。
2()365Q t F mpα=2()365N tf k F m α=集集Q —堆货场、站台、仓库、雨棚的年度货运量，t ； a —发到不均衡系数； t —货物占用货位时间，d ； p —单位面积堆货量。
2.2.2 货物装卸线装卸有效长度的计算(1) 平均一次送车需要装卸线有效长度()365Q l L m qcα=铁l —货车平均长度，取14m ； q —货车平均静载重，t /车；a —发到不均衡系数；c —每昼夜取送车次数，一般小型货场取1，中型货场取2～3，大型货场取4。
（2）存放货物需要的场地长度()365F Q t L m dpdα==货t —货物保管期限，d ；d —货物线一侧或两侧场库设备货位总宽度，m 。
最后，L=max{L 铁，L 货}，取14的整倍数根据以上3个公式和书上给出的表格取值，可以计算得出下表：表2 场库面积，装卸线长度，有效长度2．3 货场装卸机械设备装卸机械须与货物种类相适应；装卸机械能力须与作业量相适应，保证在规定时间内完成装卸作业；作业场地的面积和布置形式应满足装卸机械化的要求，以便充分发挥装卸机械的效用；加速车辆、仓库、站台等技术设备的改进，发展专用车辆以及广泛采用集装箱、托盘、集装化运输等各种运输方式。
铁路综合性货场平面设计
铁路综合性货场平面设计交通运输学院课程设计设计说明书第一章货运站与货场的作用货运站及货场是铁路货物运输的基本生产单位。
货运站一般车场和货场组成，应根据地形条件和作业条件，合理选择货运站的布置形式，科学配置车场与货场。
为了优化运输组织，扩大运输能力，提高运输效率和经济效益，铁路要积极实施货运业务集中化，以保证货运站在路网和枢纽内的合理布置。
货场是铁路办理货运作业的基本场所，为了安全，迅速，便利的组织货物的承运、保管、装卸和交付作业，在铁路货场内必须配备足够的场库，装卸机械，配线和道路等，并且要保证各项货运设备的合理布置。
货运站配置图货运站的配置图是指货运站内到发场、调车场、货场及其他设备的配置图。
这种布置图的确定应考虑再路网上的位置、货运量、货物种类、城市布局和车站货流吸引范围及当地的地形条件。
铁路枢纽内的货运站，在确定配置图时还要考虑枢纽总体规划、货运站和编组站的连接方式及货运站专业化分工的要求因素。
货运站按车场和货场的配置关系及货场类型，可分为：横列式货运站具有尽端式货场的横列式货运站具有贯通式货场的横列式货运站纵列式货运站具有尽端式货场的纵列式货运站具有贯通式货场的纵列式货运站货场与车场分离布置的货运站货场的分类与配置形式货场是铁路车站的组成部分，是铁路组织货物运输的基层单位，是办理货物作业的主要场所，是运输生产过程的起点和终点，是与其他运输工具衔接的场所，也是铁路货物运输生产的起点和终点，直接为国民经济各部门服务，是铁路货物运输营业的窗口。
货场的配置形式尽端式货场：梳形和扇形两种。
贯通式货场：贯通式货物线构成的货场，其货物线两端均连接车站站线。
混合式货场：是有尽端式货物线和贯通式货物线共同构成 (2)货场的分类：按办理货物的品类分为：综合性货场、专业性货场；1交通运输学院课程设计按办理货物运输的种类分为：整车货场、集装箱货场、混合货场；按货运量的大小分为：大型货场、中型货场、小型货场；按配置图分为：尽端式货场、贯通式货场、混合式货场。
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.题目：货场平面设计指导教师评语成绩指导教师（签章）年月日西南交通大学峨眉校区交通运输系课程设计任务书专业：铁道运输《货场平面设计》说明书第一章货场的基本情况1、什么是货场货场是车站的组成部分，它是车站办理承运、保管、装卸和交付等作业的场所，也是铁路与其他运输工具相衔接的场所。
同时，它是货运的起点和终点，是铁路联系社会的窗口、货物的集散地。
2、货场的分类2.1按照货物的品类分（1）、综合性货场，是指办理多种品类货物作业的货场（2）、专业性货场，是指专门办理单项运输种类或单一货物品类的货场。
※由原始资料可知，本设计中货场为综合性货场2.2按办理货物运输的种类分（1）、整车货场，是指仅办理整车货物作业的货场。
（2）、集装箱货场，是指办理集装箱作业的货场。
（3）、混合货场，是指办理整车、零担和集装箱中两种以上货运作业的货场。
※由原始资料可知，本设计中货场为混合货场2.3按货运量大小分（1）、大型货场，是指年运量在100万t 及其以上者为大型货场。
（2）、中型货场，是指年运量在30万~100万t者为中型货场。
（3）、小型货场，是指年运量在30万t 以下者为小型货场。
※由原始资料可知，本设计中货场为大型货场。
2.4.按配置图分（1）尽端式货场，是指由尽头式货物线组成的货场。
（2）贯通式货场，是指由贯通式货物线组成的货场。
（3）混合式货场，是指由尽头式货物线和贯通式货物线共同组成的货场。
3、货场的主要设备（1）、配线，包括货物线、存车线、牵出线等（2）、场库设备，包括堆货场、货物站台、仓库、货棚等（3）、装卸机械，包括各类装卸机械、检修设备等（4）生产用房以及其他设备第二章货场平面的图型布置1、货场的配置图分类（1）、尽端式货场尽端式货场布置图（梳形）尽端式货场布置图（扇形）（2）、贯通式货场贯通式货场示意图（3）、混合式货场混合式货场示意图2、货场配置图优缺点及适用情况对比表3、本设计中货场配置图型的选择由原始资料可知年运量为180万t，品类包含散堆装、集装箱、整车货物等，所以该货场为大型综合性货场。
综合考虑三种配置图的优缺点，该货场宜采用尽端式布置。
由于地形条件没有限制，扇形布置克服了梳形布置安全性较差的缺点，所以本设计中采用扇形配置图。
第三章 货场设备相关数据的计算1、场库设备需要面积的计算有效面积：直接用来堆放货物的面积。
辅助面积：用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积。
场库设备的 面积包括有效面积和辅助面积两部分。
它应该根据货运量、货物保管期限及单位面积堆货量等因素确定，计算公式如下：Q —堆货场、站台、仓库、雨棚的年度货运量，t ； a —发到不均衡系数； t —货物占用货位时间，d ； p —单位面积堆货量。
2、货物装卸线装卸有效长度的计算货物线的装卸有效长度是指可以用作装卸货物的线路长度。
（１）、平均一次送车需要装卸线有效长度，计算公式如下：（m ）()365Q t F pα=2m 365Q lqc α=铁Ll —货车平均长度，取14m ； q —货车平均静载重，t /车； a —发到不均衡系数；c —每昼夜取送车次数，一般小型货场取1，中型货场取2～3，大型货场取（该设计中c 取4）(2）、存放货物需要的场库设备长度，计算公式如下：t —货物保管期限，d ；d —货物线一侧或两侧场库设备货位总宽度，m （3）、L 效=max{L 铁，L 货}，取14的整倍数，m根据书上相关数据的取值，代入以上公式中计算，得出下表()365F Qatm d pd L ==货注：☆表中d列对于货物线一侧或两侧场库设备的总宽度的取值是综合考虑各场库设备各种装卸机械的货位宽度，并使如站台、仓库等场库设备的总长度小于或等于210m已换算为14的倍数。
☆表中最后一列数据L有效第四章货场设计１、装卸线与场库设备的配例１.１整车货物与货物线的配例整车货物的到达和出发作业的装卸有效长取值分别是266米和308米，仓库长度应与装卸线装卸有效长相等，而仓库长度最大一般为210米，所以将一部分到达作业和出发作业在一个仓库中采用一台一线的布置形式（仓库中存放到达和出发整车货物），另外的到达作业和出发作业采用两台夹一线的布置形式（一个仓库中存放到达整车货物，另一个仓库存放出发整车货物）。
一台一线式中装卸线装卸有效长为154米，其中56米用于到达作业，98米用于出发作业；两台一线式中装卸线装卸有效长为210米，均可用于到达和出发作业。
具体配例如下：一台一线（到达兼出发）两台夹一线１.２粗杂品与货物线的配例因为粗杂品选用侧式站台，且粗杂品包括带轮货物，而带轮货物选用尽端式站台，综合考虑选用综合式站台。
装卸线装卸有效长为224米，具体的配例如下：综合式站台１.３笨重整车和集装箱与龙门吊的配例图根据笨重整车、集装箱所需要的货物线长度确定需要两条装卸线，有效长度分别为294米（其中４２米为出发的笨重整车，２５２为出发的集装箱）和224米（其中２８米用于到达笨重整车，１９６为到达的集装箱），又结合一条装卸线的上210米左右设置2台龙门式起重机，可知具体配例如下：出发的笨重整车、集装箱与龙门吊到达笨重整车、集装箱与龙门吊1.4散堆装货物与装车机、卸车机的配例图散堆装货物的装车选用装车机（L取值为２６６米），卸车选用卸车机（L取值为１４０米），具体配例如下：链斗式装车机链斗式卸车机2、装卸机械类型的选择和数量的确定2.1铁路装卸机械化的意义:（1）提高作业效率，减轻劳动强度（2）缩短装卸时间，加速车辆周转和货物送达（3）改善装卸质量（4）降低装卸作业成本（5）有效利用场库面积，提高货场作业能力2.2配置装卸机械的原则（1）、装卸机械须与货物种类相适应。
（2）、装卸机械能力须与作业量相适应，保证在规定时间完成装卸作业。
（3）、装卸机械和其他设备必须配套(例如叉车与托盘、卸煤机与铲车等)，以实现综合机械化。
（4）、作业场地的面积和布置形式应满足装卸机械化的要求，以便充分发挥装卸机械的效用。
（5）、加速车辆、仓库、站台等技术设备的改进，发展专用车辆以及广泛采用集装箱、托盘、集装化运输等各种运输方式。
2.3装卸机械的选配本设计中货场有散堆装货物、集装箱、笨重整车等(1)、集装箱、笨重整车装卸机械在铁路上广泛起重机装卸集装箱、笨重整车的装卸，此外集装箱还可以使用正面吊和叉车进行装卸。
本设计中使用门式起重机装卸集装箱、笨重整车龙门吊作业场地设备之间的基本尺寸如下（2）、散堆装货物装卸机械铁路上常用的散堆装货物的装卸机械主要有翻车机、链斗式装（卸）车机、螺旋式卸车机、抓斗门式起重机、装载机、输送机、坑道输送机等。
本设计中采用链斗式卸车机和链斗式装车机来对散堆装货物的卸装。
2.4装卸机械数量的确定大型装卸机械作业线的装卸有效长度表本设计中到达的散堆装装卸线装卸有效长为140米，出发为266米，因此链斗式装车机在一线上设置一台，卸车机设置一台；到达集装箱、笨重整车一共为224米，出发为294米，因此在这两条作业线上设置两台门式起重机。
3、货场平面合理布局3.1货场平面布置的基本要求（1）方便取送车和管理（2）与城市交通方便联系（3）装卸机械化（4）设备要求及远期发展；（预留装卸线、改扩建）（5）设备紧凑，作业流水性与效应性（6）排水、消防、安全、环保3.2货区划分及相互配合原则货区是指为便于货场管理，合理运用设备、保证货物安全，根据货性、作业量、品类，将一条或相邻几条装卸线周围的设备合并在一起而划定的货物作业区（1）成件包装货区应该远离散堆装区，以避免散堆装货物灰尘污染；最好设在货场上风方向，并尽量在两货区中间布置长大、笨重和集装箱货区，以起隔离作用。
（2）集装箱货区与长大、笨重货物既相邻，又要隔离，以便共用机械，布置在散装和包装间。
（3）散堆装货区应设在货场的下风方向及远离市区一侧，以保证货场的清洁；（4）装卸线长的应尽量靠近中间。
4、货场汽车道路的布置4.1货场汽车道路的布置一般要求（1）货物道路与城市规划密切配合，与市区、城镇道路要有便捷的联系。
（2）货物道路的等级标准应根据使用要求和交通量的大小确定。
（3）道路的布置形式应方便搬运车辆行驶，并减少调车作业与搬运作业的相互干扰。
（4）货物道路设计应与货场排水、场地硬面化等因素综合考虑。
4.2汽车停靠场与道路的宽度车停放场与道路的宽度直接影响货场的进出货能力，本设计中取四车道为主干道，即14米；货场通向货区的道路采用双车道，即7米；平行与站台停放为3.5米，垂直于站台停放为10.5米。
4.3汽车通道的布置货场道路的布置可分为尽头式及环形式两种，本设计中采用环形式。
5、货场其他设备与布置（1）为了保证货场安全进出货场，货场应有围墙和出入口，出入口处设置门卫室，本设计中设计了三个出入口。
（2）货运室一般设置在货场进口处，面向市区并连接货场。
（3）食堂及浴室等生活场所应设置在工人集中休息的附近。
第五章货物线间距及股道连接计算1、安全距离汇总表2、线间距计算我根据自己画的货场平面图规定线间距为S1、S2、S3、S4、S5、S6，然后根据场库设备之间的安全距离、场库设备的部构造以及作业所需要的距离，计算出的线间距如下：3、股道连接计算(1)缩短式线路终端连接示意图及公式注：本站到差使用9号道岔其中α=6°20′25″a=13.839m b=15.0009m g=5m R1=R2=300m d=g+a+b+g=38.848m(出岔) or d=20m(不出岔) 将以上数据代入公式可得：第六章货场其他设备和配线的布置1、本设计中设备相关编号、以及用途未开发空地可以在需要的时候开发出来做仓库等2、货场配线的布置2.1货物线货物线，也称装卸线，是办理装卸作业时车辆的停留路线。
货物线的布置形式：（1）平行式布置形式，如下图所示货物线平行布置优点：用地省，布置紧凑，便于货物作业及搬运作业，便于排水和道路布置。
缺点：道岔布置比较分散，取送车程长。
适用围：大中型货场（2）部分平行式布置形式部分平行式布置形式，即货物线部分为平行式布置，部分为非平行布置。
适用围：多用于中间货场，或因受地形条件的限制，不能全部用平行式布置的大、中型综合性货场。
（3）、非平行式布置形式非平行式布置形式,即各货物线的间距是不一致的，如下图所示非平行式布置形式优点：道岔布置比较集中，便于道岔管理，对取送车作业较为有利。
缺点：场地不能充分利用，浪费较大。
一般情况下不宜选用这种布置形式。
※本设计中货物线的布置形式为平行式。
2.2存车线存车线设在繁忙货区或咽喉区，作为暂时存放车辆、选分车组的线路。
但以下情况可以不设：（1）货场距车站调车场较近且取送调车作业方便。
（2）货场虽然距调车场较远，但有其他空闲线路或有条件利用货场咽喉充当存车线。