PJ32铺轨机技术规格及参数
如何完善DPK32型铺轨机直流牵引调速系统的安全保护
如何完善DPK32型铺轨机直流牵引调速系统的安全保护摘要结合DPK32型铺轨机的实际应用，分析其组成部分—直流牵引调速系统安全保护的不足，针对此情况，设计一直流电流调整限幅器，并详细加以阐述。
关键词DPK32型铺轨机；直流牵引调速系统；直流电流调整限幅器1 DPK32型铺轨机简介DPK32型铺轨机以铺设25米普通轨排为主，还可以铺设宽轨枕轨排及混凝土道岔，架设16米及以下钢筋混凝土梁。
该套设备主要由主机、机动平车、倒装龙门三大部分组成。
主机的吊轨小车、拖拉轨排机构、主机与机动平车的运行机构均由可调速直流串激牵引电动机拖动，它与可控硅整流装置、相关的控制、保护电路共同组成直流牵引调速系统。
2 直流牵引调速系统的基本组成与原理2.1基本组成(如图所示)KGSF：简化示出的可控硅整流装置（虚线部分）X3、X4：KGSF直流输出接线端子（电压U，电流I）RP5：KGSF外给定电位器Q1、Q2三位主令开关K接触器线圈及相对应的触头2.2 基本原理2.2.1牵引电动机的启动（1）按下SB11K吸合、自锁KGSF启动调节RP5 U=0（2）拨动Q1，根据需要确定电动机的转向。
选择“前”，2K与4K吸合；选择“后”，3K与5K吸合（电动转向根据牵引方向事先已调整好）（3）拨动Q2，根据负载大小确定电动机连接方式。
选择“串”，6K吸合；选择“并”，7K吸合。
2.2.2牵引电动机的运行平缓调节RP5，使KGSF输出电压“U”上升或下降，牵引电机则以所需速度运转。
正常情况下，KGSF的输出电流“I”将随输出电压“U”上升或下降。
2.2.3 牵引电机的停止（1）平缓调节RP5 U=0（2）关闭Q1及Q2，相应接触器释放（3）根据需要，按下SB2 1K释放KGSF停止运行（4）根据具体情况，采取机械方式制动牵引电动机3 直流牵引调速系统的缺陷DPK32型铺轨机使用说明书中明确指出：在启动直流电动机前，必须先将KGSF输出“U”调为零，然后平缓调压至运行速度。
PJ32公铁运输方案
PJ32公铁运输方案株洲新通铁路装备有限公司技术开发部2010年1月27日PJ32公铁运输方案1、将主机从机臂处拆分，机臂部分采用铁路货车运输。
主机车辆采用公路运输，主机车辆分两部分运输：车体、走行部。
2、辅机采用公路运输，前、后车分两个汽车运输。
3、倒装龙门架采用铁路运输。
一、主机车辆公路运输方案1、主要部件包括NJ7平车车体、车上各个设备，前后龙门柱根和中节柱身等。
其外形尺寸为（长×宽×高）：29475 mm×3650 mm×3000 mm。
重量为86t，重心位置距后龙门中为2000mm，路车体上平面高为558mm。
如下图所示：2、走行部：三轴转向架组包括两个三轴转向架和一个小底架，其外形尺寸为（长×宽×高）：7420 mm×2323 mm×1146mm。
重量为21.5t，重心位置位于在小底架中心，重心高为600mm。
如下图所示：走行部：二轴转向架组包括两个二轴转向架和一个小底架，其外形尺寸为（长×宽×高）：6028 mm×2323 mm×1002mm。
重量为13.5t，重心位置位于在小底架二、辅机公路运输方案1、前车包括NJ8平车、导轨、车上设备、司机室等，其外形尺寸为（长×宽×高）：14095mm ×2980mm ×2574mm 。
重量为30t ，重心位置位于在车辆中心，重心高为883mm 。
如下图所示：2、后车包括NJ8平车、导轨、车上设备等，其外形尺寸为（长×宽×高）：14095mm ×2980mm ×1800mm 。
重量为30t ，重心位置位于在车辆中心，重心高为830mm 。
如下图所示： 三、机臂的铁路运输方案1、货物规格：机臂外形尺寸长41804mm ，最大宽1632mm ， 端部宽1050mm 高1278mm ，件重51.5t ，装后重车重心高1684 mm 。
三南铁路PG32机械铺轨专项方案
铺轨前，首先要对已铺线路进行检查，必须满足行车的安全。其次，预铺道碴的宽度、厚度、平整度、压实度必须满足规范要求，并在铺轨方向的线路右侧撒白灰线，距离线路中桩为1.3米，铺轨时枕木头和白灰线对齐，保证铺轨的方向误差在5cm以内。
4.2.2施工工艺
⑴铺架基地供轨排
铺轨基地轨排拼装好后，轨节平板车两辆一组，用16T门式龙门架吊装轨排后两端用“X”字形钢丝绳捆固，最下层轨节位于平板车车辆接头处的悬空轨枕，还需用双股8﹟铁丝把轨枕与其上钢轨绑成一体，防止运输中坠落造成行车事故。轨排下用草垫子临时衬垫，防止轨排在曲线地段轨枕间距发生变化。
倒装轨排前2号车应安好拖船轨插好拖船轨上的止动销拖船轨前端应露出轨排150mm以上倒装轨排时轨排重心应与2机车推送轨排到工地距离龙门架20m外一度停车待龙门架指挥人员检查人员检查抬重梁钢丝绳有无碰挂确认无误后发出进车信号时再行推送对位对准吊点
改扩建铁路三江至南川线
铺架标段轨道工程
编号：
PG32铁路铺轨机铺轨
施工技术要求
a.轨节下落时应配合人工严格掌握边线，将轨节的枕木头与白灰线尽量对正，确认无误后，才准下放就位。
b.轨道方向应目视曲线圆顺，直线顺直，曲线头尾不得有“反弯”或“鹅头”。
c.注意保护中心桩。
d. 当线路为有缝线路时，轨节就位时必须按规定正确预留轨缝，轨缝要求预留均匀，每公里轨缝累计误差为-40mm，+80mm，不允许出现20mm和三个及以上的瞎缝。轨缝未达到要求，应及时调整。
③前拖拉作业
包括2号车驮送轨节与主机对位和轨节前拖拉工序。前拖拉用铺轨机的电动绞车将靠近铺轨机的（不与铺轨机连挂）上的轨节拖拉到铺轨机内，采用 43kg/m轨做拖船轨，拖船轨长11.5米/根，两端轨腰氧割成顺坡形，便于上滚筒而不采用滑靴引导，拖船轨为两对，每两根中间用ф15.5mm钢丝绳连接。
PJ32G型铺轨机技术调研报告
6、新产品的设想
6.1 使用过轨运输性能好的NJ7、NJ8型平车做车
辆。 6.2 铺轨机的最大容量设定为八层60kg/m、25m 轨排。 6.3 吊重小车采用自走行方式。并与起吊机构组 合成一体。采用滑触线技术。 6.4 电气系统采用总线控制。 6.5 主机、辅机自走行采用液压系统控制。 6.6 司机室控制面板简化。考虑人机界面操作。
同类产品主要性能参数对比表：
项目 起重量（t） 载重量（t） 主机自重（t） 容量 PG30型 铺轨机 28 130 181 八层 DPK32型 PJ32型 铺轨机 铺轨机 32 110 171.8 六层 32 110 176 六层 PG32型 铺轨机 32 140 168 八层
爬坡能力(‰)
起升速度(m/min) 四倍率
从市场竟争力考虑，铺设八层轨排的铺轨机也会
成为市场竟争的一项重要指标。因此不管从用户 的需求还是从市场竟争考虑，铺设八层轨排的铺 轨机还是很有意义的。以后也将成为铺轨机市场 的主流产品。
5、新产品研究方向
新产品的研究方向主要由两个方面出发。（1）铺
设的层数，即铺轨机的容量。（2）各性能的使用 效率，即各机构的运行效率，灵活性和安全性。 （3）操作的简便性。（4）转场过轨运输的方便 性。
8、结论
从调研的情况来看，设计可铺设八层轨排的铺轨
机是势在必行的。并且新式铺轨机应采用新技术、 新工艺。以达到市场对铺轨机的要求。
谢谢大家！！！
2、调研的目的
2.1 了解同类产品的性能参数和结构特点 2.2 了解同类产品的使用情况 2.3 了解铺设八层轨排的意义
3、同类产品的性能和结构特点
3.1 同类产品的性能参数对比 目前国内同类产品主要有：PG30型铺轨机、
DPK32型铺轨机
DPK32型铺轨机许利君，翟 磊，陈 浩【期刊名称】建筑机械化【年(卷),期】2011(032)002【总页数】2DPK32型铺轨机组由主机、机动平车和倒装龙门架3部分组成。
主机用于25m轨排的铺设，机动平车用于将倒装龙门吊起的6层一组的轨排组运输给主机，倒装龙门架负责将运输列车上的轨排按每6层一组吊起并倒装至机动平车上。
图1为DPK32型铺轨机组正在施工。
1 作业程序DPK32型铺轨机组采用主机铺轨、机动平车转运、倒装龙门倒装轨排的作业程序，其3部分可并行作业，使铺轨施工连续进行，具有较高的作业效率。
作业流程框图如图2所示。
轨排用普通铁路平车装载运输。
轨排每组6层装运，轨排在铺轨基地向运输车上装运时，应力求各层轨排轨枕上下对齐，方便于倒装时挂钩，还应力求轨排组在车上左右位置对中。
2 主机主要技术指标技术作业速度（min/排） 3.5起重量（含吊具）（t） 32轨排容量（层） 6轨排形式 60轨、Ⅲ型枕、25m轨排车体载重量（t） 120通过最小曲线半径（m） 180复线间距（m） 4走行部形式 五轴转向架（前）+四轴转向架（后）传动方式 直流电传动（3台24kW直流牵引电机驱动）主车走行速度（无级调速）(km/h） 0～6动力装置 120kW发电机组制动方式 JZ-7G型空气制动系统现场挂运速度（km/h） 40外形尺寸（最高作业状态）(mm） 47300×4100×62003 主要结构及技术特征主机由车体及其走行与制动系统、机臂、前龙门（1号柱）、后龙门（2号柱）、吊轨扁担、起吊系统、拖拉及导轨回送系统、液压系统、动力系统及电气系统等部分组成，见图3。
1）机臂 机臂为四段三节点箱型变截面梁，两侧腹板均匀对称开设大圆孔而不镶边，便于进人安装与设备维修。
悬臂前段顺坡上挠，机臂全长分段拼接，满足公路运输。
支撑于前后龙门上，前后龙门的横梁均系从机臂腹板横穿而过。
机臂标高可通过前后龙门柱的上下升降调整，以适应铺轨和运输等各种不同工况。
DPK32型铺轨机铺设工具轨排综合施工技术
Ｄ Ｋ３ Ｐ ２型铺轨机铺设 工具轨排综 合施工技术
．
黄 小 军
（ 铁 二 ．局 集 团 第 四工 程 有 限 公 司 ，Ｉ 青 岛 ２ ６ ６ ） 中 卜 川东 ６０ １
摘
要 ： 建 锡 乌 铁 路 线 路 正 线 钢 轨 铺 设 无 缝 线 路 地 段 设 计 采 用 ６ ｇ ｍ 、０ 长 轨 条 ， 合 现 场 实 际 ， 新 ０ｋ ／ ５ ０ｍ 结 采
标 志线 ， 为铺 轨 提供基 线 。 ３ ２ 轨 排组 装 ． 具 体组 装工 艺见 图 ｌ 。
根据 设计 资料编制 并下达轨节计划表
ｋ ｍ。正线 普 通 线 路 铺 轨 ６ ０ ｍ、 缝 线 路 铺 轨 ． ２ｋ 无
２ ６ ７ ８ｋ 站线 铺轨 ３ ． ５ ｋ 同时 负 责 铺 设 道 ３ ． ８ ｍ； １ ５ ｍ， 岔 ８ ３组 和 １ Ｏ个 车站 的站 线铺设 。
高 应较 设计 值低 ５ ７ｃ 为 大机 ３次 捣 固预 留高 ～ ｍ，
度 。轨 枕 以外道 砟适 当堆 高 。
直、 曲线 地段 道床 顶 面横 向应保 持水 平 ， 得倾 不 斜 ， 止造成 铺 轨机铺 轨作 业 困难 。 防 采 用 白石灰 线在 道床 顶面沿 轨枕 左端 位置 洒 出
规定 的重 量配合 比 ： 硫磺 ： 水泥 ： 砂子 ： 石蜡 ＝ ｌ： ： ＝
０ ４： ． ０ ０ 。锚 固温 度 控 制 在 １ ０ １ ０℃之 ． １ ３： ． ２ ３～ ６
间， 一孔 一次灌 完 ； 固后 的螺 旋道 钉与承 轨槽 面垂 锚 直 ， 斜 ≯ ２。 螺 旋 道 钉 与 锚 栓 孔 中 心 偏 离 ≯ ２ 歪 。 ｍｍ； 道钉 圆 台高 出承轨槽 面 ≯ ２ｍｍ； 锚 １ｋ 抽 每 ｍ 检 ３个道 钉做抗 拔试 验 ， 拔力 ６ Ｎ。 抗 ０ｋ
长轨铺设、铺轨基地建设施工方案
铺轨基地专项方案编制：审核：校对：中建八局集团有限公司双阳铁路项目经理部2018年11月8日11 编制依据、原则、范围和采用的技术标准 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 编制范围 (2)1.4 采用的技术标准 (2)2工程概况 (2)2.1 工程简介 (2)2.2 主要工程数量 (3)2.2.1大临工程数量 (3)3 总体施工组织 (3)3.1 铺轨基地建设 (3)3.1.1 铺轨基地的设计原则 (3)3.1.2 铺轨基地设计能力 (3)3.1.3铺轨基地工期安排 (4)3.1.4铺轨基地任务划分 (4)3.2 基地规划方案 (5)3.2.1 总体布置 (5)3.2.2 锚固区设置 (6)3.2.3 轨排生产区设置 (6)3.2.4 工具轨存放区设置 (6)3.2.5 轨枕存放区设置 (6)3.2.6 轨排存放区设置 (6)3.2.7 长轨存放区设置 (6)3.2.8 基地临时通讯 (7)3.2.9 临时供水 (7)3.2.10 临时供电 (7)3.2.11 临时生产和生活房屋 (7)4 轨排基地作业队设置及任务范围 (7)4.1 轨排基地作业队伍设置 (7)4.2 施工队伍任务范围及其职责 (8)5 主要材料设备供应计划 (8)5.1 材料供应 (8)5.2 主要设备供应 (8)5.2.1 机械保障措施 (8)5.2.2 进场主要设备 (8)6 工期及施工进度安排 (9)6.1 工期目标 (9)7 轨排生产及长轨装卸方案 (9)7.1 线上轨料 (9)7.1.1 钢轨 (9)7.1.2轨枕及扣件 (10)7.2 轨排生产方案 (10)7.2.1 劳动力安排 (10)7.2.2 轨排生产作业流程 (11)7.2.3 施工工艺及操作要点 (11)7.2.4 轨排生产质量保证措施 (14)7.2.5 轨排生产安全保证措施 (15)7.2.6 长钢轨装、卸、存方案 (16)7.2.7 25米轨排装载加固方案 (19)7.3列车出入方案 (21)7.3.1安全控制措施 (22)8 安全目标及安全保证措施 (23)8.1 安全目标 (23)8.2 安全保证体系和措施 (23)8.2.1 基地现场安全保证措施 (24)8.2.2 用电作业安全保证措施 (24)8.2.3 防火安全保证措施 (25)1 编制依据、原则、范围和采用的技术标准1.1 编制依据1.1.1新建濮阳至南阳铁路工程施工总价承包招标文件、招标设计图纸及其答疑与补遗资料。
铺轨(正线)技术交底.
②火力要控制，火候不得过猛，熔制过程中不断搅拌。
③工地锚固道钉时，一般可用两个铁锅轮流熔制，每锅熔制量不宜大于50㎏，熔制地点与锚固作业距离不宜过远。
（4）螺旋道钉锚固时应遵守下列安全事项：
①锚固浆温度不得高于180℃；
②操作人员应在上风处，并佩带防护用品；
③熔制场地禁止堆放易燃品。
（5）螺旋道钉锚固应符合下列规定：
技术交底书
交底单位：中铁十五局酒泉热电厂专用线项目经理部
工程名称
酒泉热电厂专用线铺轨工程
分部工程
轨道工程
交底人
接收人
日期
2012年月日
件之间不得相互干扰。
②不同轨枕的分界处，如遇有钢轨接头，接头前后应保持不少于5根同类型的轨枕。
3、铺设钢轨
钢轨已散布在路肩，人工用撬棍将钢轨撬入轨枕承轨槽内。在钢轨头部内侧按照轨枕间距用粉笔划印，并在钢轨顶部划间隔印，在轨腰部一次划出正式标志，用方枕器方正轨枕，使轨枕中心线和钢轨腰部标志相吻合。
工程名称
酒泉热电厂专用线铺轨工程
分部工程
轨道工程
交底人
接收人
日期
2012年月日
轨道工程技术交底书
（二）散布轨料
1、轨枕散布
轨枕运至现场后用吊车卸车，并用撬棍撬到已有路基两侧。
2、钢轨散布
钢轨运至现场后用20吨汽车吊卸车，散布已有路基两侧，待新修路基完工后再用20吨汽车吊装车，运至新修路基两侧。
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附件一：
PJ32铺轨机组主要技术参数及功能描述
一、功能描述
PJ32型铺轨机组（以下简称铺轨机）由主机、辅机（原称机动平车）和倒装龙门三部分组成，适用于铁路新线施工和时速200公里及以下旧线改造的各种标准轨排（含75kg/m、25m长特重型普通混凝土枕轨排）及宽轨枕轨排、分段吊铺设混凝土道岔的铺设，同时能架设16m及以下跨度钢筋混凝土梁。
二、铺轨机具有以下功能特点
a) 铺轨机辅机一次换装六层普通轻、重型标准轨排，主机及倒装龙门相关
结构与之配套；
b) 符合铁路运输相关要求；
c) 倒装龙门配备发电机。
d)本机组由主机、机动平车、倒装龙门吊三大部分组成；这种组合配置
能使整个铺轨作业工序完善，并能连续作业；
e）铺轨机自走行驱动采用液压马达驱动；
f）主机前转向架为六轴、后转向架为四轴。
三、产品的使用环境要求
１）工作海拔高度：≤2500m
２）工作环境温度：-20℃～+50℃
３）工作环境最大风力:工作状态6级；非工作状态11级。
４）铺轨机充分考虑夜间施工作业需要（有足够的灯光照明）。
四、铺轨机的主要结构参数
1、主机技术性能参数
1）起重量：
铺轨：32t（含吊具扁担）可吊铺75kg/m轨特重型及以下各种轨排及宽轨枕轨排；分段吊铺混凝土枕道岔。
架梁：59 t（含吊具扁担）可分片吊架16m及以下跨度钢筋混凝土梁。
2）容量：重型及轻型普通轨排6层；特重型轨排5层；4层宽轨枕轨排4层。
3）作业线路条件
复线最小间距4.5m；
最小曲率半径300m；
最大纵坡16‰
4）作业速度
车辆自行：：0~10km/h；液压驱动
起吊：8m/min（滑轮组倍率2，铺轻型及重型普通轨排用）
4m/min（滑轮组倍率4，铺特重型普通轨排及宽枕轨排用）
2m/min（滑轮组倍率8，架梁用）
0.2m/min（电动葫芦用慢速滑轮组倍率8，架梁对位用）
轨排拖拉：0~20m/min；
吊重小车走行：0~60m/min；
商业运营速度：80km/h。
5）机臂前端摆头量：左右各500mm。
6）整机功率：150kw。
7）主机单线铺架作业状态（长×宽×高）45569×4100×6303 mm 主机复线铺架作业状态（长×宽×高）45569×3800×6303 mm
主机长途运输状态（长×宽×高）45569×3650×4473 mm 2、辅机性能参数
作业载重量：110t；
整机功率：150kw
自行速度：0~20km/h；液压马达驱动
辅机单线铺架作业状态（长×宽×高）47860×4100×3383 mm
辅机复线铺架作业状态（长×宽×高）27860×3800×3383 mm
辅机长途运输状态（长×宽×高）27860×3200×3383 mm
3、倒装龙门架
数量：2台
每台额定起重量：66 t
升降速度：
满负荷起升：0.62
满负荷下降：1.22
梁横移范围（mm）：300
发动机功率（KW）：30
液压系统额定压力（Mpa）：20
倒装龙门架作业状态（长×宽×高）5410×3200×5955 mm
倒装龙门架长途运输状态（长×宽×高）5410×3200×3590 mm
五、运输
1、整机长途挂运速度：80Km/h
2、整机挂运时轴重：≤25t
3、允许通过最小曲线半径：180m
4、整机挂运超限等级：超级超限
PJ32铺轨机液压件采购表
6、其他：
1）、发动机：道依茨风冷
2）、电气系统要求采用知名品牌
3）、制动部分按客户要求采用排气量为1m3/min的空压机。
制动管为不锈钢材质
4）、喷漆情况：车辆部分颜色按有关标准喷涂，作业部分颜色按相关要求。
5）、分轨装置是采用液压油缸顶轨，油缸分轨。
6）、封车装置采用液压驱动。