FESTO多位置气缸
德国FESTO气缸应用和选型知识
德国FESTO气缸应用和选型知识德国FESTO气缸应用和选型知识FESTO气缸的供气管路是否被堵塞，当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时的进行清除，气缸的缓冲效果不良，一般是因为缓冲密封圈磨损以及调节螺钉损坏所致。
此时，应更换密封圈和调节螺钉。
FESTO气缸在操作的过程中对使用者的要求比较低，主要是因为设备的原理以及结构是比较简单，在进行安装以及维护的过程中是比较方便，工程人员要具备一定的电气知识，不然会有可能因为误操作而使之损坏。
FESTO气缸的安装现场要防止钻孔的切屑末，从气缸的进气口混入。
气缸不能用作气液连用缸，以防漏油。
缸筒和活塞杆的滑动部位不得受损伤，以防止气缸动作不良，损坏活塞杆密封圈等造成漏气。
FESTO气缸处应该留出适当的维护调整空间，磁性开关等应留出适当的安装调整空间。
气缸若长时间放置不用，应个月动作次，并涂油保护以防生锈。
FESTO气缸被广泛使用在公共设施领域，热电站比如锅炉房的通风设备、遥控阀、气动开关控制;核电站的燃料和吸收器进给装置，进料口和手控气锁之间的互锁，测试和计量装置，自动操作;供水系统的水位控制，遥控阀，下水道和废水处理中的靶式齿轮滤网和控制阀的操作;采矿行业在露天和地下矿场中直接或者间接开采矿石的辅助设备等。
在受力、高温、高速摩擦等非常恶劣的环境下，依然可以运行很多年。
但是气缸使用一段时间就会出现磨损的情况，下面给大家讲一下有哪些因素会让气缸被磨损：FESTO活塞与气缸壁并不直接接触，相反的是通过多道活塞环与气缸壁之间进行密封，这样就有效的降低了摩擦面的面积。
其次即便是活塞也不能与气缸壁直接接触，而是通过润滑油所形成的油膜保持密封与润滑作用。
FESTO气缸会根据负载力额大小来确定气缸输出力的推力和拉力，般情况下均按照外载荷理论平衡条件所需气缸作用力，使气缸输出力稍有余量。
缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又增加耗气量，耗费能源。
在夹具设计时，应尽量采用扩力机构，以减小气缸的外形尺寸。
德国费托斯FESTO气缸类型说明
德国费托斯FESTO气缸类型说明Festo气缸是在机械设备中经常使用的驱动件，在各种机械上尤其欧美生产的设备经常可以见到他的元件，Festo气缸的特点是控制精准，寿命长，可以在恶劣工矿使用，是设计工程师可靠的选择，Festo是专业做气动元件的德国品牌，提起Festo人们自然会想到气动元件，同时它也是气动技术的先行者，下面介绍下Festo气缸的系列和基本特点，如何选择用哪个系列。
一、带活塞杆的气缸有紧凑型气缸, 短行程气缸, 扁平气缸, 圆形气缸, 小型气缸, 螺纹形气缸或不锈钢气缸等；型号：adn还有特殊类型的符合ATEX 标准的气缸，用于易爆环境或采用耐腐蚀不锈钢制成的便于清洗的气缸。
二、无杆气缸带或不带导向的紧凑型直线驱动器:通过机械方式连接的气缸，具有灵活便捷的安装方式，而且气密性好，“零”泄漏。
型号：dgc；dgo三、摆动驱动器紧凑型摆动式驱动器，安装空间要求小，摆动角度可调, 具有模块化结构，可作为双活塞摆动驱动器。
已选中的型号适合于有潜在爆炸危险的环境, 符合ATEX标准。
型号DRRD四、串接, 强力和多位置气缸将2, 3 或4 个同缸径、同行程的本类气缸串接后，能获得多倍于常规气缸的输出力。
将2 至5 个同缸径，但不同行程的本类气缸串接后，能获得最多6个输出位置。
五、夹紧气缸紧凑型气缸，无活塞杆，有膜片，行程远远短于气囊式气缸。
带有气动驱动器的夹紧系统。
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FESTO气缸——ADN_CN
[mm]
A
5, 10, 15, 20, 25, 30, 40 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80 – – – –
型号代码
ADN — 50 — 50 — A — P — A — S2
型号 双作用 ADN
基本型
单作用 AEN
基本型
活塞直径 ∅ [mm]
行程 [mm]
活塞杆螺纹
I
内螺纹
A
外螺纹
缓冲形式
P
任意一端具有不可调缓冲器
位置感测
A
带接近传感器
派生型
S2
K2
K5
1.4
K8
双端活塞杆 加长外螺纹 特殊螺纹 加长活塞杆
外围元件一览
安装附件和附件
简要说明
ADN/AEN
页码
1 关节轴承 SGS/CRSGS
2 连接法兰 KSG/KSZ
3 连接件 AD
4 双耳环 SG
5 自对中连接件 FK
6 脚架安装件 HNA
7 法兰安装件 FNC
8 双耳环安装件 SNCL
9 连接组件 DPNA
aJ 双耳环安装件 SNCB
aA 双耳环支座 LBN/CRLBN
-V- 新产品
标准气缸 ADN/AEN，符合ISO 21 287标准
ISO 标准气缸 符合ISO 21 287标准
2003/10 – Subject to change – Products 2004/2005
festo气缸选型手册
∅
L3
L4
L5
L6 MM PJ
PL
RT T1 UO TO WH ZJ
∅
[mm]
10
11 57
9
–
4
12 24 M3
5
25 19
2
50
16
13.5 64 12
3
6 16.5 22 M4 5.5 32 27
5
57
20
16 68 13
4
8 16.8 25.7 M5
8
40 33
6
61
25
17 72 14
5
10 18.5 24.7 M5
紧凑型气缸 DMM/EMM, Multimount
外围元件一览
附件
1 关节轴承 SGS
2 双耳环 SG
3 自对中连接杆 FK
4 连接件 AD
5 接近开关 SME/SMT-8
6 单向节流阀 GRLA/GRLZ
7 快插接头 QS
简要说明
带球面轴承 允许气缸在一个平面内摆动 用于补偿径向和纵向偏差 用于真空发生器 可集成到缸筒上 用于速度调节 用于连接标准外径气管
5, 10, 15, 20, 25, 30 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50
5, 10, 15, 20, 25, 30, 40 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50
5, 10, 15 5, 10, 15
缓冲 位置感测 安装方式
安装位置
外螺纹 [bar]
环境条件
派生型
环境温度1)
[°C]
1) 注意接近开关工作范围
费斯托双作用汽缸
aD 球铰耳环支座 LSN
aE 耳轴安装组件 ZNCM
aF 关节轴承 SGS/CRSGS
aG 直角球铰耳环支座 LQG
aH 双耳环 SGA
aI 连接法兰 KSG 连接法兰 KSZ
bJ 双耳环 SG/CRSG
bA 自对中连接件 FK
bB 连接件 AD
bC 导向单元 FENG
9 –
标准孔型，带夹紧装置
DNC-KP
23
–
–
–
–
–
–
–
–
DNCKE
2
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
标准孔型，带终端锁定装置 DNC-...-EL
–
31
–
–
–
–
–
–
–
–
–
标准孔型，气缸/阀组合 DNC-V1 ... V6
–
–
–
38 –
标准孔型，串联气缸 DNCT
–
––Βιβλιοθήκη 2–––
–
–
–
–
2008/09 – Subject to change
安装附件和附近
1 多位置安装组件 DPNC
2 脚架安装件 HNC/CRHNC
3 法兰安装件 FNC/CRFNG
4 耳轴安装件 ZNCF/CRZNG
5 耳轴支座 LNZG/CRLNZG
6 双耳环安装件 SNC
7 球铰耳环支座 LSNG
8 球铰耳环支座 LSNSG
bC
简要说明
DNC
基本型
KP
EL
用于连接两个活塞直径相同的气缸，使之
费斯托双作用气缸气缸安全操作及保养规程
费斯托双作用气缸气缸安全操作及保养规程1. 概述费斯托双作用气缸是一种常用的液压传动设备，广泛应用于工业生产中。
为了确保设备的正常运行和延长使用寿命，正确的操作和定期的保养是非常重要的。
本文将介绍费斯托双作用气缸的安全操作规程和保养规程，以确保操作人员的安全，并保持设备的正常运行。
2. 安全操作规程2.1 在操作之前，操作人员需要穿戴适当的个人防护装备，如安全帽、安全鞋等，并确保工作场所清洁、整齐。
同时，要确保操作人员已经接受了相关的培训，并熟悉设备的操作规程。
2.2 在操作过程中，操作人员需要按照以下步骤进行操作：• 2.2.1 检查气缸的工作压力和工作温度是否在规定范围内，确保设备的正常运行。
• 2.2.2 检查气缸的润滑情况，确保润滑油的供给充足。
• 2.2.3 合理选择工作速度和力度，避免超负荷工作，以免造成设备故障或安全事故。
• 2.2.4 在操作过程中，操作人员需要保持清醒，不得喝酒、吸烟等影响操作能力的行为。
• 2.2.5 在操作过程中，要时刻注意气缸的工作情况，如温度变化、压力变化等，及时处理异常情况。
2.3 停机操作：• 2.3.1 停机前，要减小气缸的工作压力和速度，避免意外发生。
• 2.3.2 停机时要关闭气源，排空气缸内的气体，保持设备的安全状态。
2.4 不得私自改动气缸的结构和设计，以免影响设备的正常工作和安全性能。
3. 保养规程3.1 定期检查气缸的润滑情况，确保润滑油的供给充足，如果发现润滑油不足，需要及时添加。
3.2 定期检查气缸的密封件和活塞杆的磨损情况，如发现磨损严重，必须更换新的密封件或活塞杆。
3.3 定期清洁气缸的外表面，并涂抹防锈剂，以防止气缸的锈蚀。
3.4 定期检查气缸的工作压力和工作温度，如有异常情况，需要及时处理，并找出原因，以免造成设备故障。
3.5 定期检查气缸的安装固定情况，确保气缸安装牢固，不得出现松动或倾斜。
3.6 定期检查气缸的操作手柄、开关和控制阀的工作情况，如发现异常，需要及时修理或更换。
FESTO标准气缸_DSNU_DSN_ESNU_ESN及附件
仅 ∅ 12 仅 ∅ 16 …25
不带位置感测
1.1
任意一端具有不可调缓冲器
DSN-P
不带位置感测 双端具有可调缓冲器
DSN-PPV
模块化系统中的派生型
基本型 DSNU/ESNU
S2: 双端活塞杆
K5: 活塞杆上特殊螺纹
轴向气接口 DSNU-MA/ESNU-MA
K2: 活塞杆加长外螺纹
K8: 加长活塞杆
标准气缸 DSNU/DSN，符合 ISO 6432标准
产品范围一览
功能 双作用
结构特点
缓冲器 固定
P
基本型，带位置感测 DSNU
缸径 ∅ 16以 上可调 PPV1)
活塞杆 双端
S2
加长 前端 K8
双端 K9
外螺纹 加长 K2
缩短 K6
内螺纹
特殊螺纹
K5
K3
抗扭转 DSNU-Q
1.1
∅ 12 ∅ 16…25
17
25
1.1
2003/10 – Subject to change – Products 2004/2005
1 / 1.1-11
ISO 标准气缸 符合ISO 6432标准
标准气缸DSNU，符合 ISO 6432标准
技术参数
驱动力 [N] 和冲击能量 [J]
活塞直径 ∅ [mm]
8
10
6 bar时的理论值，推进力
侧向气接口 DSNU-MQ
–
–
轴向气接口 DSNU-MA
–
–
–
可直接安装 DSNU-MH
–
–
基本型，不带位置感测 DSN
1) 适用于缸径为∅ 12以上的产品模块
festo气缸内部结构
festo气缸内部结构Festo气缸内部结构气缸是一种常见的气动元件，广泛应用于工业自动化领域。
Festo 气缸作为一种常见的气缸品牌，其内部结构设计合理、性能优越。
下面将从Festo气缸的内部结构入手，详细介绍其构成和工作原理。
一、气缸的基本结构Festo气缸通常由气缸筒、活塞、密封件、导向部件和连接部件等组成。
其中，气缸筒是气缸的主体部分，通常由铝合金材料制成，具有较好的刚性和耐腐蚀性。
活塞是气缸的运动部件，与气缸筒内壁密封配合，并通过活塞杆与外界连接。
密封件用于确保气缸工作时的密封性能，常见的密封件有活塞密封环、活塞杆密封圈等。
导向部件用于引导活塞的运动轨迹，常见的导向方式有滑动导向和滚动导向。
连接部件用于连接气缸与其他元件，通常包括进气口、出气口和连接螺纹等。
二、气缸的工作原理Festo气缸的工作原理基于压缩空气的力学原理。
当压缩空气进入气缸时，气缸筒内的压力增加，推动活塞向外运动。
与此同时，通过活塞杆与外界连接的负载也将随之移动。
当气缸内的压力减小时，负载恢复到原来的位置。
气缸的运动过程可以通过控制进气口和出气口的开关来实现，当进气口打开时，气缸内的压力增加，活塞向外运动；当出气口打开时，气缸内的压力减小，活塞向内运动。
三、气缸的优势和应用领域Festo气缸具有结构简单、体积小、重量轻、动力性能好、可靠性高等特点，被广泛应用于各个领域。
在自动化生产线中，Festo气缸常用于传送、定位、夹持等工作，可以实现高效的自动化操作。
在机械设备中，Festo气缸可以用于控制各种执行机构的运动，如夹紧、翻转、举升等。
此外，Festo气缸还可以应用于冶金、化工、纺织、制药等行业，满足不同领域的需求。
总结：Festo气缸作为一种常见的气缸品牌，其内部结构设计合理、性能优越。
本文从气缸的基本结构和工作原理出发，详细介绍了Festo 气缸的构成和工作原理，并阐述了其在自动化生产和机械设备中的应用优势。
通过对Festo气缸内部结构的了解，可以更好地理解气缸的工作原理，为实际应用提供指导。
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置。在每个位置都可由挡块精确 定位。活塞杆一端固定时，缸筒
会运动，所以气缸必须采用柔性 气管连接。
实现 3个位置
两个具有相同行程长度的气缸必 须端部相连
实现 4 个位置
两个具有不同行程长度的气缸必 须端部相连
特殊功能驱动器 多位气缸
2003/10 – Subject to change – Products 2004/2005
-N- 缸径
25, 40, 63, 100
-T- 行程长度
1 …2000
ADVUP-…-P-A-X1Z1-X2Z2
特殊功能驱动器 多位气缸
5.10
主要技术参数 活塞直径∅ 气接口 活塞杆螺纹
工作介质 结构特点
缓冲形式 位置感测 安装型式
安装位置
25
40
M5
M5
内
M5
M8
外
M10x1.25
M12x1.25
举例： ADVUP-25的 5 个位置分别在0、25、50、100 和 200 mm处
所有单个行程之和不应超出总行程，如： 对活塞直径 ∅ 25的产品： 500 mm 对活塞直径∅ 40, 63, 100的产品：2000 mm
带伸出活塞杆的最后一个气缸行程不应超出最大许用行程，如： 对活塞直径 ∅ 25的产品： 300 mm 对活塞直径 ∅ 40, 63, 100的产品：1000 mm
0 mm行程时的移动负载
78
每 10 mm行程附加负载
6
4 个气缸
0 mm行程时的产品重量
625
每 10 mm 行程附加重量
36
0 mm行程时的移动负载
104
每 10 mm行程附加负载
6
5 个气缸
0 mm行程时的产品重量
750
每 10 mm 行程附加重量
36
0 mm行程时的移动负载
130
每 10 mm行程附加负载
ADVUP-…-A-P-A-X1Z1-X2Z2 100 G M12 M20x1.5
100
1 / 5.10-6
Products 2004/2005 – Subject to change – 2003/10
多位气缸 ADVUP
技术参数
驱动力 [N] 和冲击能量 [J]
活塞直径 ∅
25
6 bar时的理论值，推进力
特殊功能驱动器 多位气缸
5.10
1 / 5.10-2
Products 2004/2005 – Subject to change – 2003/10
-V- 新产品
DPNA
连接组件 DPNC/DPNG/DPNN/DPNA/DPVU
产品范围一览
结构特点
型号 DPNC
适用气缸
DNCB, DNC, ADVC ADN ∅125 ADVU ∅125
TG
26 42 62 103
J3
– 7.5 10.5 14.5
VD
4 7 11.5 15
KF
M5 M8 M10 M12
1
h13 9 13 17 22
2003/10 – Subject to change – Products 2004/2005
5.10
1 / 5.10-9
特殊功能驱动器 多位气缸
多位气缸 ADVUP
100 4,712 4,418 1.00
100
5,250 200
1,228 38
7,000 200
1,842 38
8,750 200
2,456 38
10,500 200
3,070 38
特殊功能驱动器 多位气缸
2003/10 – Subject to change – Products 2004/2005
前面气缸的行程都不得超出为每个气缸单独定义的最大许用行 程，如： 对活塞直径 ∅ 25的产品： 200 mm 对活塞直径 ∅ 40, 63的产品：300 mm 对活塞直径 ∅ 100的产品： 400 mm
单个气缸行程依次增加： X1 = 25 mm < X2 = 50 mm < X3 = 100 mm < X4 = 200 mm 单个行程之和 = 375 mm < 500 mm 最后一个气缸的行程 X4 = 200 mm < 300 mm 前面的气缸行程： X3 = 100 mm < 200 mm X2 = 50 mm < 200 mm X1 = 25 mm < 200 mm
DPVU
ADVU
12, 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63, 80, 100 400 …800
页码 1/5.10-20 1/5.10-20 1/5.10-21 1/5.10-21 1/5.10-22
功能原理
一个 3位 或 4位气缸是由两个独 立的活塞杆伸出方向相反的气缸
组成。通过控制气缸的动作和行 程大小最多可获得四种工作位
多位气缸ADVUP
技术参数
尺寸 –派生型 4 个气缸
下载 CAD 相关数据 /en/engineering
气缸 4 2 气接口，用于气缸 2 伸出 3 气接口，用于气缸 3 伸出 4 气接口，用于气缸4 伸出
活塞直径 ∅ [mm] 32, 40, 50, 63, 80, 100, 125
DPNG
DNG
32, 40, 50, 63, 80, 100
总行程长度 [mm] 1,000
1,000
DPNN
-U- DNU
32, 40, 50, 63, 80, 100
1,000
DPNA
-V- ADN
12, 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63, 80, 100 600 …1,000
1/5.10-17
1/5.10-17
1/5.10-17
1/5.10-18
1/5.10-18
1/5.10-19
第 3册
特殊功能驱动器 多位气缸
2003/10 – Subject to change – Products 2004/2005
5.10
1 / 5.10-5
多位气缸 ADVUP
技术参数
功能
派生型 S6
活塞直径 ∅ 40, 63, 100 mm
页码 1/5.10-14
1/5.10-15
–
1/5.10-16
1/5.10-17 –
1/5.10-16
1/5.10-17
1/5.10-17
1/5.10-17
1/5.10-17
1/5.10-17
1/5.10-17
1/5.10-17
1/5.10-17
1/5.10-17
多位气缸/连接组件
特殊功能驱动器 多位气缸
2003/10 – Subject to change – Products 2004/2005
多位气缸 最多可具有 6个位置 连接组件 用于标准、紧凑和短行程气 缸，最多可具有 4 个位置
5.10
1 / 5.10-1
多位气缸 ADVUP
产品范围一览
功能
结构特点
气缸 3
2 气接口，用于气缸 2 伸出 3 气接口，用于气缸 3 伸出
气缸 2
气缸 1
X1 气缸 1的行程 X2 气缸 2的行程 X3 气缸 3的行程
∅
AM
KK
L1
L2
L3
WH
[mm]
2 个气缸
3 个气缸
251)
22
M10x1.25
39
78
110.5
32.5
11.5
401)
24
M12x1.25
45.3
技术参数 尺寸 – 基本气缸 活塞直径 ∅ 25 mm
1 气接口，用于气缸 1 伸出 6 气接口，用于气缸返回 活塞直径 ∅ 40, 63, 100 mm
下载 CAD 相关数据 /en/engineering
1 气接口，用于气缸 1 伸出 6 气接口，用于气缸返回
∅
AF
B
∅
双作用
型号
活塞直径 ∅ 行程
ADVUP 一端活塞杆
[mm] 25
40, 63, 100
[mm] 1 …500
1 …2,000
活塞杆 带内螺纹
带外螺纹
页码 1 / 5.10-6
功能原理 将 2到 5 个直径相同、行程不同的气缸相接，组合后气缸可获得 6 个 位置。
-H- 注意
每个排在后面的气缸的行程必须大于它前面气缸的行程
aA 直角双耳环支座 LQG
aB 双耳环 SGA
aC 双耳环安装件 LBG
aD 双耳环 SG
aE 自对中连接件 FK
aF 连接件 KSG
aG 连接件 KSZ
aH 沟槽盖 ABP-5-S
aI 接近传感器 SME/SMT-8
bJ 单向节流阀 GRLA/GRLZ
bA 快插接头 QS
简要说明 用于轴承和端盖
5.10
1 / 5.10-7
多位气缸 ADVUP
技术参数
最大径向力 Fq 与伸出长度 X 的关系
材料 剖面图
3
1
2 ∅ 100 mm 4 ∅ 63 mm 6 ∅ 40 mm 8 ∅ 25 mm
4
52
派生型 1 缸筒 2 轴承端盖 3 活塞杆
4 法兰螺钉 5 动态密封件
∅ 25 ∅ 40, 63, 100
基本型
光滑阳极氧化铝 光滑阳极氧化铝 高质不锈钢 高质合金钢 回火钢 聚氨酯
特殊功能驱动器 多位气缸
5.10
2
S6 精制铝合金 精制铝合金 高质不锈钢 高质合金钢 回火钢 氟碳橡胶