钢构件吊装方案

钢构件吊装方案

1.施工安装流程：

2.钢结构吊装

2.1吊装准备工作

钢结构安装前按照构件明细表核对进场构件，查验质量证明单和设计更改文件，检查验收构件在运输过程中造成的变形情况，并记录在案，发现问题及时进行矫正至合乎规定。对于基础和预埋件，应先检查复核轴线位置、高低偏差、平整度、标高，然后弹出十字中心线

和引测标高（见图表），并必须取得基础验收的合格资料，由于涉及到钢结构制作与安装两方面，又涉及到土建与钢结构之间的关系，因此它们之间的测量工具必须统一。

2.2吊装分析

2.2.1吊装之执行条件

一、EPC（总承包方）需提供的外部条件：

三通一平，详见合同计划之配合范围。

二、吊装中需要执行之原则条件：

1）当气象条件不适合钢构安装吊装要求时（如下雨、下雪、冬季早雾或风力超过六级）应停止吊装，不得为满足进度而强行吊装，严格执行“十不吊”的规定。

2）吊机支脚点设钢板800×800×16mm，钢板的下面每个支脚点设枕木至少四根。

2.2.2吊装分析

根据本工程钢结构柱梁、梁梁连接的结构结点形式为高强螺栓连接副侧连接，梁梁连接采用现场地面组装的施工方法，大六角头高强栓连接副初拧200N·m左右，从而满足施工质量和进度要求。

钢构厂房钢柱与钢梁采用侧接形式连接、钢梁与钢梁连接都采用座接形式连接，由于主梁跨度过大，为96米，无法整体吊装，所以分为三段吊装，最长段跨度约34米，由三节梁段组成，组装后最大重量约为2.2T，安装位置及现场施工情况同时满足情况下，吊装宜选用两台16T 汽车吊进行，次构件宜选用16T汽车吊，具体分析如下。

钢柱吊装采用单式吊点旋转回直法吊装，钢梁采用六点起板法吊装，六点均用钢丝绳抱屋架梁用卸扣锁住，并用切口钢管包扎，详见主梁吊装示意图。

（1）吊机的选用：

吊机选用两台QY16型汽车吊

最大作业半径：R=9

最大地上扬程：L=22.2m

额定起重量：G=3.8T

支腿跨度：4.4M*4.8m

吊装载荷：Q1

组装钢梁重：Q=2.2T

不均匀系数：K1=1.1

动载系数：K2=1.3

风载系数：K3=1.3

基本风压：W0=0.6KN/ ㎡

S：迎风面积

S钢梁=24.19㎡

结构风载：W1= K3* W0* S钢梁

=1.3×0.6×20.2=15.76m2÷9.80665=1.61T

吊钩重：q1=0.25T

吊索具重：q2=0.2T

吊装载荷：Q1= （Q K1K2+2 q1+2q2）2+ W12

= （2.2×1.1×1.3+0.25×2+0.2×2）2+1.612

=4.35T

结论：G=3.8×2T=7.6T>4.35T，故安全

（2）钢丝绳的选用

16T汽车吊吊索拉力

P拉=Q J/Nsin45°

Q J= K动×Q1吊装载荷

其中：

P拉：吊索拉力

Q J ：计算载荷

K动：动载荷系数（1.1）

Q1吊装载荷4.35T

N：吊索分支数（6）

P：钢丝绳破断拉力

K:安全系数（6）

P拉=Q J/Nsin45°=1.1×4.35/6=0.8T

P= P拉K=0.8×6=4.8T

钢丝绳公称抗拉强度:170Kg/mm2

查表选6×37 Φ15mm（钢梁吊装），Φ13 mm（钢柱及次构件吊装）

其破断拉力为14.2T （11.0T）>4.8T 故安全

2.2.3吊装基本路线

该工程采用两台16T汽车吊进行吊装。开始构件进场时安排1台16T汽车吊卸构件，同时进行现场构件二次驳运，当构件进场到一定程度时（计划第3天）开始正式吊装。

吊机主要吊装行进区域路线见后附图所示。

2.2.4钢结构吊装

钢构厂房钢柱与钢梁采用侧接形式连接、钢梁与钢梁连接都采用座接形式连接，由于主梁跨度过大，为96米，无法整体吊装，所以分为三段吊装，最长段跨度约34米，由三节梁段组成，组装后最大重量约为2.2T，安装位置及现场施工情况同时满足情况下，吊装宜选用两台16T汽车吊进行，次构件宜选用16T汽车吊，具体分析如下。先行吊装钢柱，当钢柱吊装到一定程度后再行吊装主钢梁段。吊装主钢梁过程中同时安装部分屋面檩条，使之成一个稳定的单元。吊装时先吊装竖向构件，后吊装平面构件，以减少建筑物的纵向长度安装累计误差。

2.2.4.1钢柱吊装

钢柱安装采用16吨汽车吊在跨内依次进行，校正为3组。

1）安装前应在地面上把钢梯安装在钢柱上，必要时可同时旁边辅以登高防坠器，供登高作业之用。

2）钢柱采用单点吊装，吊装采用旋转回直法，严禁根部拖拉，吊点位置在柱顶。

3）钢柱安装选用机械和索具：吊装机械选用16吨汽车吊，钢丝绳（或指定产品）选用φ13，卸扣选用1.4#。

4）起吊时吊机将绑扎好的柱子缓缓吊起离地20cm后暂定，检查吊索牢固和吊车稳定，同时打开回转刹车，然后将钢柱下放到离安装面40-100mm，对准基准线，指挥吊车下降，把柱子插入锚固螺栓临时固定，钢柱经初校正后，待垂直度偏差控制在20mm以内方可使起

重机脱钩。

5）钢柱安装就位后，马上进行校正，同时柱脚底板用地脚螺栓固定，然后才能拆除索具，拆除索具采用爬梯（可辅以登高防附器）。

6）钢柱吊装示意图

2.2.4.2钢梁吊装

1）钢柱吊装到一定程度后进行钢梁吊装，然后吊装钢梁段与钢柱连接固定，屋面檩条作为临时固定，使之成一个稳定的单元。

2）钢梁吊装应对钢梁的型号、长度、螺栓孔、摩擦面、挠曲等进行预检。

3）人工用短钢管及方木临时辅助拼装。钢梁翻身就位后需要进行多次试吊并及时重新绑扎吊索，试吊时吊车起吊一定要缓慢上升，做到各吊点位置受力均匀并以钢梁段不变形为最佳状态，达到要求后即进行吊升旋转到设计位置，再由人工在地面拉动预先扣在大梁上的控制绳，转动到位后，即可用板钳来定柱梁孔位，同时用高强螺栓固定。

4）安装第一榀时每一钢梁段应增加1根临时固定揽风绳，后面第二榀的每一钢梁段则用屋面檩条加以临时固定（应设五道以上），在固定的同时，用吊锤检查其垂直度，使其符合要求。

5）钢构厂房钢柱与钢梁采用侧接形式连接、钢梁与钢梁连接都采用座接形式连接，由于主梁跨度过大，为96米，无法整体吊装，所以分为三段吊装，最长段跨度约34米，由三节梁段组成，组装后最大重量约为2.2T，吊装采用两台16T汽车吊六点起板法吊装，索具选用钢丝绳φ13，卸扣为3.3#。

6）屋架梁吊装立面示意图见后。

7）钢梁的临时固定示意图。