汽车底盘教案-离合器汇总

4）、慢慢踏下离合器踏板并测量处齿轮异响声消失点（即为分离点）到最大行程终了位置时的行程距离。标准距离为25mm或跟多。
如检查不符合要求就进行必要的检查
〈二〉、示范指导
拆卸离合器：
1、拆下离合器拉索。
2、拆下离合器分离叉轴传动臂。
3、拆除变速器总成，做好离合器与飞轮间的装配记号。
4、拆除离合器操纵机构的分离装置。
4)防止传动系过载
当传动系承受载荷超过离合器所能传递的最大转矩时，离合器即会自动打滑以消除这一危险，从而起到过载保护作用。
5)减振作用
大多数离合器上还装有扭转减振器，能衰减发动机和传动系的扭转振动
2．对离合器的要求：
(1)具有合适的转矩储备能力，在保证能传递发动机输出的最大转矩而不打滑的同时，又能防止传动系过载。
（2）离合器盖的检查：
离合器盖因压盘弹簧强弱不均或固定螺栓松动的影响，是起变形或裂纹等。
方法是：可将离合器盖平放在平板上，其几个凸缘向下与平板接触，用手压住，如有摇动，即为变形，用塞尺在几个凸缘处测量，间隙极限不超过0.5mm
否则校正或更换。
要求：压盘和飞轮工作面在285mm的直径范围内，平面度不大于0.12mm
5）装上回位弹簧和防尘罩
6）按安装标记装上离合器总成、从动盘，在飞轮上固定并装到规定位置，按规定力矩拧紧螺栓，
7）装回变速器总成。
7、离合器的调整
1）检查踏板自由行程和推杆行程：踏下踏板直到有阻力的感觉时为止，踏板的自由行程在15—25mm之间为合格，推杆间隙为0---1mm。调整方法：松开锁止螺母并转动推杆至踏板行程和推杆行程在规定的范围内为止。然后紧固锁止螺母，拧紧力矩为12N.m。在调整好后，检查并调整踏板高度。
4.摩擦式离合器的工作原理
1)接合状态。
离合器处于接合状态时，踏板处于最高位置，分离杠杆与分离轴承之间存在间隔△，压盘在压紧弹簧的作用下压紧从动盘，发动机的转矩经飞轮及压盘传给从动盘，再由从动盘传给变速器第一轴。离合器所传递的最大转矩取决于从动盘摩擦表面的最大静摩擦力。它与摩擦表面间的压紧力大小、摩擦面积的大小以及摩擦材料的性质有关。对一定结构的离合器而言，其最大静摩擦力是一个定值，若传动系传递的转矩超过这一定值，离合器就会打滑，从而起到了过载保护的作用。
（4）检查并调整离合器盖总成：
1）用游标卡尺检测膜片弹簧的深度和宽度，极限：深度0.6mm，宽度5.0mm。膜片弹簧因受长期负荷二疲劳，照成磨损、弯曲、折断，或弹力减弱而影响动力的传递。所以能校正的就校正，不能校正是换新。
6、离合器的装配
1）安装离合器从动盘
2）安装离合器盖总成
3）安装分离叉
4）安装分离套筒和分离轴承
5、拆下压盘总成和从动盘总成。
6、拆下离合器踏板机构。
装配离合器：
合器的装配应大致按拆卸的相反顺序进行。装配时还要注意以下几点：⑴离合器盖与压盘及膜片弹簧的对合标记要对好。
⑵各支点和轴承表面以及分离轴承在组装时应涂润滑脂。
⑶离合器从动盘有减振器的一面朝向压盘方向安装。
⑷压盘与飞轮接触时才能紧固螺栓。紧固螺栓要对角逐次拧紧。
2)分离过程
离合器分离时，需踩下离合器踏板，通过拉杆、分离拨叉、分离套筒消除间隙△后，使分离杠杆外端拉动压盘克服压紧弹簧的压力向后移动，压盘与从动盘之间产生间隙，摩擦力矩消失，离合器主、从动部分分离，中断动力传递。
3)接合过程
当需要动力传递时，缓慢抬起离合器踏板，在压紧弹簧的作用下，压盘向前移动并逐渐压紧从动盘，摩擦力矩也渐渐增大。压盘与从动盘刚接触时，其摩擦力矩比较小，离合器主、从动部分可以不同步旋转，即离合器处于打滑状态。随着压紧力的逐步加大，离合器主、从动部分的转速也渐趋相等，直至完全接合而停止打滑。
从动盘摩擦片经使用磨损后，离合器的自由间隙及自由行程会变小，应及时调整。
5.离合器的拆卸
正确拆卸离合器要按照下列步骤进行；
（1）用汽车举升机将车辆举到适当高度，加装安全保护装置，确定安全后，拆下变速器。
（2）用专用工具将飞轮固定，然后观察压盘和飞轮的装配标志。如无标记是，则需要做好标记。再将离合器的各固定螺栓依次拧松，旗下压盘总成、离合器从动盘。
4.工具的整理及实习场地卫生的打扫。
讲授指导
讲授指导
讲授指导
讲授பைடு நூலகம்导
讲授指导
讲授指导
讲授指导
讲授指导
讲授指导
讲授指导
讲授指导
示范指导
巡回指导
结束指导
训练任务一离合器拆装与检修
一、课前准备
1有关课题资料及安全资料的准备；
2元件的准备：离合器一台（部件齐全）
3工具的准备：尖嘴钳一把、老虎钳一把、螺丝刀一套、套筒一套，扳手一套等；
4学生人数及分组情况，检查工作服是否穿着。
二、实训目标：
让学生更了解离合器的总体构造并掌握离合器的拆装和检测方法。
三、教学重点
⑸分离叉轴两端要同心。
〈三〉、巡回指导
1.指导学生如何拆装离合器。
2.对还没有掌握注意事项的同学要从教一次；
3.教导学生检查离合器零件；
4.指导学生现场工具和零件的摆放。
〈四〉、结束指导
1、小结实习过程中存在的问题，并说明；
2.提出一些关于离合器会出现的一些问题，让学生课后思考；
3.对学生进行考勤；
（3）用拉马器拉出分离轴承。
（4）拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。
（5）用尖嘴钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。
（6）拆下离合器盖.
（7）拆下离合器片。
6.离合器主要零部件的检查
（1）检查离合器从动片总成
1）将从动片总成平放在检测台上，然后用游标卡尺测量铆钉头部深度，要求铆钉头深度不小于0.5mm。
4．离合器的自由间隙及自由行程
从离合器的工作原理可知，为了保证离合器在传递转矩时处于完全接合状态，不会出现打滑现象，离合器在接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙△，即离合器的自由间隙。踩下离合器踏板时，首先必须消除这一间隙，然后才能开始分离离合器。为消除这一间隙所需的离合器踏板行程称为离合器踏板的自由行程。
(2)分离迅速彻底，接合平顺柔和，以便于换档和保证汽车平稳起步。
(3)具有良好的散热能力，将离合器滑转产生的热量及时散出，保证离合器工作可靠。
(4)离合器从动部分的转动惯量要尽可能小，以减轻换档时齿轮的冲击。
(5)操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
(6）作用在衬片上的正压力和摩擦系数在使用中变化要小，力求离合器工作性能保持稳定。
飞轮和压盘因磨损起槽、不平，可用油石磨光，如沟槽超过0.50mm或翘曲超过0.20mm时，应磨削平面，但保证压盘厚度不小于规定：（1）双片的为11mm。（2）前压盘为9mm。（3）单片的为11.35mm
（3）分离轴承的检查：分离轴承是轴向受力并转动，是永久润滑的，不需要加油和润滑。检查其是否转动灵活。必要时更换。
1、测量方法；2、检修方法；3、注意事项；
四、教学过程
〈一〉、讲授指导
1.离合器的功用和要求
离合器的功用:
1)传递转矩
在汽车机械式传动系中，发动机转矩是利用离合器的摩擦力矩传递给驱动轮。
2)保证汽车平稳起步
离合器处于滑摩状态，它所传递的转矩逐渐增大，驱动轮获得的转矩也逐渐增大，直至驱动力足以克服汽车起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速，从而保证汽车平稳起步。
2）用百分表检查离合器从动盘的摆动，将离合器从动盘安装在专用的支架上，用百分表在从动盘的最外周边缘处测量，其圆跳动极限为0.80mm。超过极限
进行校正，其方法有两种，一种是用特制夹具将变形部位夹紧进行冷压校正；一种是将从动盘置于专用支架上，然后一边用百分表测量一边用特制扳手进行校正。不能校正的换新。
3)便于换档
换档时，如果离合器没有将发动机与变速器之间的动力暂时切断，即原档位的啮合齿轮副因压力过大而很难脱开，新档位的齿轮副因两者圆周速度不等而难以进入啮合，即使能进入啮合，也会产生很大的冲击和噪声而损坏机件。装设了离合器后，换档前，先踩下离合器，使其分离，暂时切断动力传递，然后再进行换档操作，以保证换档操作过程的顺利进行，并减轻或消除换档的冲击
2）检查并调整踏板高度，踏板高度应在145—155之间。超出规定范围就调整，其方法是：松开锁止螺母并转动止动螺栓直到踏板高度正确为止，然后紧固锁止螺母，拧紧力矩为16N.m。
3）检查离合器的分离点：
1）拉紧驻车制动器并加踏车轮制动器。
2）起动发动机怠速运转，
3）不踏离合器踏板，慢慢的将变速杆换如倒档位置，直至齿轮啮合为止。
(7)使用可靠，寿命长。
3.摩擦式离合器的组成
离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成。离合器的主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。
离合器从动部分是从动盘，从动盘通过花健与变速器第一轴(从动轴)相连。从动盘两面带有摩擦片，装在飞轮和压盘之间。
离合器压紧装置是装在压盘与离合器之间的压紧弹簧，用于对压盘产生压紧力，将从动盘夹紧在飞轮与压盘之间。常见的压紧弹簧有沿圆周均布的螺旋弹簧、中央螺旋弹簧及膜片弹簧等。