项目七 汽车安全气囊的检测
汽车安全气囊工作原理
汽车安全气囊的工作原理引言汽车安全气囊是一种重要的被动安全装置，它在车辆发生碰撞时能够迅速充气并形成一个保护性的气囊，减轻乘员在碰撞中受到的冲击力，从而减少伤害。
本文将详细解释汽车安全气囊的工作原理，包括传感器、触发机构、充气装置和气囊等关键部件的功能和协同工作过程。
1. 传感器汽车安全气囊系统通常包含多个传感器，用于检测车辆与外界环境之间的变化。
主要的传感器包括碰撞传感器、加速度传感器和压力传感器。
•碰撞传感器：通过检测碰撞力大小和方向来触发安全气囊系统。
常见的碰撞传感器有机械开关、压电式和惯性式等。
•加速度传感器：用于检测车辆加速度变化，以判断是否发生了碰撞。
它可以通过测量车辆加速度来确定是否需要触发安全气囊。
•压力传感器：用于检测气囊充气后的压力情况，以确保气囊能够正常充气并保持适当的压力。
2. 触发机构触发机构是安全气囊系统中的关键部件，负责在碰撞发生时将气囊迅速充气。
触发机构通常由电子控制单元（ECU）和点火装置组成。
•电子控制单元（ECU）：作为安全气囊系统的主要控制中心，ECU接收传感器的信号，并根据预设的算法来判断是否需要触发安全气囊。
一旦判断需要触发，ECU会通过点火装置来激活充气装置。
•点火装置：点火装置是触发机构中的一个关键部件，它通过提供高能电流来激活充气装置。
当ECU接收到触发信号后，它会发送电流给点火装置，从而产生高温火花，引燃充气装置中的化学物质。
3. 充气装置充气装置是安全气囊系统中负责将空气迅速注入到汽车安全气囊内部的部件。
主要的充气装置包括发生器、气体发生器和气囊。
•发生器：发生器是充气装置的核心部件，它通常由化学物质组成，如钠氖化合物或铝粉。
当发生器受到点火装置的激活时，化学反应会迅速产生大量热能和气体。
•气体发生器：气体发生器是安全气囊系统中的一个重要组成部分，它通过将化学反应产生的高温高压气体转换为可用于充气的低温低压气体。
这样可以确保安全气囊在充气过程中不会过热或破裂。
安全气囊检测标准
GB/T 19949.2-2005/ISO 12097-2：1996 道路车辆安全气囊部件第2部分：安全气囊模块试验2007-06-26 20:25:52 作者：来源：互联网文字大小：大中小简介：GB/T 19949.2－2005/ISO 12097-2:1996 （2005-10-08 发布,2006-04-01 实施）前言GB/T 19949《道路车辆安全气囊部件》分为3部分：——第1部分：术语；— ...GB/T 19949.2－2005/ISO 12097-2:1996 （2005-10-08 发布,2006-04-01 实施）前言GB/T 19949《道路车辆安全气囊部件》分为3部分：——第1部分：术语；——第2部分：安全气囊模块试验；——第3部分：气体发生器总成试验。
本部分为GB/T 19949的第2部分。
本部分等同采用子ISO12097-2:1996《道路车辆安全气囊部件第2部分:安全气囊模块试验》(英文版)。
本部分的附录A为规范性附录，附录B为资料性附录。
本部分由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。
本部分起草单位：中国汽车技术研究中心、一汽技术中心、国家汽车质量监督检验中心(襄樊)、石家庄久乐汽车安全设备有限公司、西安庆华汽车安全系统有限责任公司、锦恒汽车安全系统股份有限公司。
本部分主要起草人：朱西产、朱彤、邱少波、李三红、张建、田大利、杨栋林。
GB/T 19949.2-2005/ISO 12097-2:1996道路车辆安全气囊部件第2部分：安全气囊模块试验Road vehicle－Airbag components－Part 2:Testing of airbagmodules(ISO 12097-2:1996,IDT)1 范围GB/T 19949的本部分规定了道路车辆安全气囊模块的试验方法，以及安全气囊模块环境试验程序和要求。
GB/T 19949的第3部分对气体发生器总成试验进行了规定。
车载测试中的车辆安全气囊系统测试方法
车载测试中的车辆安全气囊系统测试方法在现代汽车行业中，汽车安全气囊系统是一项至关重要的被动安全装置。
它为乘客提供了额外的保护，在车辆发生撞击事故时能够减轻碰撞对乘客的伤害程度。
因此，测试车辆安全气囊系统的可靠性和有效性是至关重要的。
本文将介绍车载测试中车辆安全气囊系统的测试方法。
一、加速度传感器测试车辆上安装了许多加速度传感器，用于监测碰撞时车辆的加速度变化。
因此，测试这些传感器的准确性和灵敏度至关重要。
测试人员可以使用专业的测试工具，将车辆置于特定的道路条件下，进行冲击测试，以模拟车辆发生碰撞的情况。
通过测试来评估传感器的响应时间和准确性。
二、指令控制器测试车辆安全气囊系统的指令控制器是控制气囊部署的关键元件。
在测试中，可以使用模拟测试工具模拟各种碰撞条件，并观察指令控制器的响应。
测试人员还可以通过专业的诊断工具，检查指令控制器是否正常工作，并确保指令控制器能够正确地感知和响应碰撞。
三、气囊部署测试气囊部署测试是测试车辆安全气囊系统的关键环节之一。
通过模拟真实的碰撞条件，测试人员可以验证气囊部署是否及时、准确，并确保乘客在事故中获得最大程度的保护。
测试人员可以使用专业的测试工具，对气囊触发机制进行测试，并记录气囊的部署时间和准确度。
四、系统集成测试车辆安全气囊系统是一个复杂的系统，由多个组件组成。
为了确保各个组件之间的协调工作，系统集成测试是必不可少的。
在这个阶段，测试人员将整个系统进行综合测试，以确保每个组件的正常工作，并且整个系统能够正常响应各种碰撞条件。
五、环境适应性测试不同的环境条件对车载测试的结果会产生影响。
因此，在测试车辆安全气囊系统时，需要进行环境适应性测试。
测试人员需要模拟各种环境条件，如不同的温度、湿度和海拔高度，以确保车辆安全气囊系统能够在各种环境下正常工作。
六、持续监测与维护一旦车辆安全气囊系统通过测试并投入使用，持续的监测和维护是必要的。
定期检查传感器、指令控制器和气囊的工作状态，并进行必要的保养和维修。
汽车安全气囊配置规定(3篇)
第1篇一、前言随着我国汽车工业的快速发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而，交通事故的发生也日益频繁，给人们的生命财产安全带来了严重威胁。
为了保障驾乘人员的人身安全，提高汽车安全性能，我国对汽车安全气囊配置进行了明确规定。
本文将详细介绍我国汽车安全气囊配置规定。
二、安全气囊配置种类1. 主副驾驶座安全气囊：主副驾驶座安全气囊是最基本的安全气囊配置，当发生正面碰撞时，可以保护驾驶员和乘客的头部和胸部不受伤害。
2. 前排侧气囊：前排侧气囊位于座椅靠背内部，当发生侧面碰撞时，可以保护驾驶员和乘客的头部、颈部和胸部。
3. 后排侧气囊：后排侧气囊位于后排座椅靠背内部，当发生侧面碰撞时，可以保护后排乘客的头部、颈部和胸部。
4. 侧气帘：侧气帘位于车顶，当发生侧面碰撞时，可以保护车内乘客的头部和颈部。
5. 膝部气囊：膝部气囊位于驾驶员座椅下方，当发生正面碰撞时，可以保护驾驶员的膝部。
6. 座垫式气囊：座垫式气囊位于座椅底部，当发生正面碰撞时，可以保护驾驶员和乘客的臀部。
三、安全气囊配置规定1. 新能源汽车：根据《新能源汽车安全技术规范》（GB 7258-2017）规定，新能源汽车应配备主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊和侧气帘。
对于7座及以下乘用车，还应配备后排侧气囊。
2. 乘用车：根据《乘用车安全配置规定》（GB 11551-2017）规定，乘用车应配备主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊和侧气帘。
对于7座及以下乘用车，还应配备后排侧气囊。
3. 重型货车：根据《重型货车安全技术规范》（GB 7258-2017）规定，重型货车应配备主副驾驶座安全气囊。
4. 特种车辆：特种车辆的安全气囊配置要求根据不同车型和用途有所不同，具体配置要求请参照相关法规。
四、安全气囊配置要求1. 安全气囊类型：主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、侧气帘、膝部气囊和座垫式气囊等，应根据车型和用途选择合适的安全气囊类型。
安全气囊检测标准
GB/T 19949.2-2005/ISO 12097-2：1996 道路车辆安全气囊部件第2部分：安全气囊模块试验2007-06-26 20:25:52 作者：来源：互联网文字大小：大中小简介：GB/T 19949.2－2005/ISO 12097-2:1996 （2005-10-08 发布,2006-04-01 实施）前言GB/T 19949《道路车辆安全气囊部件》分为3部分：——第1部分：术语；— ...GB/T 19949.2－2005/ISO 12097-2:1996 （2005-10-08 发布,2006-04-01 实施）前言GB/T 19949《道路车辆安全气囊部件》分为3部分：——第1部分：术语；——第2部分：安全气囊模块试验；——第3部分：气体发生器总成试验。
本部分为GB/T 19949的第2部分。
本部分等同采用子ISO12097-2:1996《道路车辆安全气囊部件第2部分:安全气囊模块试验》(英文版)。
本部分的附录A为规范性附录，附录B为资料性附录。
本部分由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。
本部分起草单位：中国汽车技术研究中心、一汽技术中心、国家汽车质量监督检验中心(襄樊)、石家庄久乐汽车安全设备有限公司、西安庆华汽车安全系统有限责任公司、锦恒汽车安全系统股份有限公司。
本部分主要起草人：朱西产、朱彤、邱少波、李三红、张建、田大利、杨栋林。
GB/T 19949.2-2005/ISO 12097-2:1996道路车辆安全气囊部件第2部分：安全气囊模块试验Road vehicle－Airbag components－Part 2:Testing of airbagmodules(ISO 12097-2:1996,IDT)1 范围GB/T 19949的本部分规定了道路车辆安全气囊模块的试验方法，以及安全气囊模块环境试验程序和要求。
GB/T 19949的第3部分对气体发生器总成试验进行了规定。
汽车安全气囊故障的排查与维修
汽车安全气囊故障的排查与维修在现代社会，汽车已成为人们生活中不可或缺的交通工具之一。
为了保障驾驶者和乘客的生命安全，汽车安全气囊被广泛应用于各类车辆中。
然而，正因为其复杂的工作原理和部件组成，安全气囊也会出现故障。
本文将介绍汽车安全气囊故障的排查与维修方法。
一、常见的安全气囊故障与排查方法1. 安全气囊未触发或触发时间延迟当安全气囊未在事故发生时触发，或者触发时间延迟超过合理范围时，首先需要检查气囊系统的连接线路是否正常。
排查方法如下： - 检查气囊系统的电源线路是否接触不良或损坏；- 检查控制模块是否存在硬件损坏或程序错误；- 检查安全气囊触发传感器是否受到损坏或误差干扰。
2. 安全气囊意外触发或触发延迟过长某些情况下，安全气囊可能会出现误触发或持续触发的故障。
解决方法如下：- 检查气囊系统是否存在短路或回路打开情况；- 检查安全气囊的传感器是否受到冲击或撞击造成了误触发；- 检查控制模块的软件和硬件是否存在故障。
3. 安全气囊系统灯常亮或闪烁当车辆启动后，安全气囊系统指示灯常亮或闪烁时，可能意味着存在隐患或系统故障。
排查方法如下：- 使用故障诊断仪对车辆的安全气囊系统进行检测，获取详细的故障码；- 根据故障码找到相应的故障原因，进行修复或更换故障部件；- 清除故障码并重新检测，确保故障已得到解决。
二、汽车安全气囊故障的维修方法1. 替换故障部件在排查过程中，如果确定存在故障的部件，应及时进行更换。
例如，如果传感器出现故障，应购买相应型号的传感器来替换。
2. 修复线路问题如果发现线路接触不良、断开或短路等问题，需要修复线路。
可以使用导线连接器或绝缘胶带对线路进行修复。
3. 重置气囊系统在故障排查和维修完毕后，为了保证系统正常工作，需要对汽车的气囊系统进行重置。
可以使用专业的诊断仪进行系统重置操作。
总结：汽车安全气囊故障的排查与维修需要严格按照规范进行，确保操作的准确性和安全性。
对于一些较为复杂的故障，建议寻求专业汽车维修技师的帮助。
安全气囊功能验证试验
安全气囊功能验证试验1. 引言安全气囊是汽车中重要的主动安全装置之一，其设计和功能验证试验对于保护驾驶员和乘客在碰撞事故中的安全至关重要。
本文将介绍安全气囊功能验证试验的背景、目的和步骤，以及该试验对于汽车安全性能的重要性。
2. 背景在汽车行驶过程中，由于不可控因素的存在，如交通事故、碰撞等，驾驶员和乘客可能会面临潜在的安全风险。
为了减少碰撞事故对车内人员的伤害，安全气囊应运而生。
安全气囊能在车辆发生碰撞时迅速充气，形成一个保护屏障，有效减轻乘员的作用力，保护其头部和上半身免受撞击伤害。
然而，安全气囊的有效性和可靠性需要进行严格的功能验证试验。
而其中最重要的试验之一就是安全气囊功能验证试验。
3. 目的安全气囊功能验证试验的主要目的是验证安全气囊系统在碰撞事故发生时能否及时、有效地充气，并形成保护作用。
该试验不仅要验证安全气囊充气的速度、充气量是否满足设计要求，还要验证其充气后是否能够稳定地保持充气状态，并将碰撞冲击力分散到乘员身体的某一部分，以减少伤害风险。
4. 步骤安全气囊功能验证试验通常包括以下步骤：4.1 准备工作在进行试验之前，需要对试验设备和测试车辆进行准备，确保其符合相关的技术规范和标准要求。
同时，需要确保试验场地的安全性，并使用合适的探测设备监测试验过程中产生的数据。
4.2 安全气囊系统测试在进行实际试验之前，需要对车辆上的安全气囊系统进行测试。
这包括对气囊充气装置的测试、传感器的测试、电气连接的测试等等。
通过对安全气囊系统的测试，可以保证其在试验中能够正常工作。
4.3 碰撞试验碰撞试验是安全气囊功能验证试验的核心部分。
在实际的碰撞试验中，需要模拟不同类型的碰撞情况，如正面碰撞、侧面碰撞等。
通过测量安全气囊充气的时间、充气量等参数，以及对乘员头部和上半身的冲击力进行分析，可以评估安全气囊的保护效果。
4.4 数据分析和评估在试验结束后，需要对试验过程中采集的数据进行分析和评估。
这包括对安全气囊充气速度、充气量以及冲击力的评估，以及对试验结果进行归纳和总结。
安全气囊故障检测案例
安全气囊故障检测案例（原创版）目录1.安全气囊故障的表现2.安全气囊故障的原因3.安全气囊故障的检测方法4.安全气囊故障的处理方法5.结论正文安全气囊故障检测案例随着汽车保有量的增加，汽车安全问题越来越受到人们的关注。
安全气囊作为汽车被动安全的重要组成部分，其工作状态良好与否直接关系到乘车人员的生命安全。
因此，对安全气囊故障的检测和处理显得尤为重要。
一、安全气囊故障的表现安全气囊故障的表现主要有以下几点：1.安全气囊警告灯常亮。
当车辆启动时，如果安全气囊警告灯一直亮着，说明安全气囊系统可能存在故障。
2.安全气囊在碰撞时未弹出。
当车辆发生碰撞时，如果安全气囊没有弹出，可能是由于安全气囊系统故障导致的。
二、安全气囊故障的原因安全气囊故障的原因有很多，常见的有以下几点：1.安全气囊传感器故障。
安全气囊传感器负责检测碰撞信号，如果传感器故障，可能导致安全气囊在碰撞时无法正常弹出。
2.安全气囊控制模块故障。
安全气囊控制模块是安全气囊系统的核心部件，负责控制安全气囊的弹出。
如果控制模块故障，可能导致安全气囊无法正常弹出。
3.安全气囊线路故障。
安全气囊系统中的线路如果老化、破损或接触不良，可能导致安全气囊无法正常工作。
4.安全气囊损坏。
在车辆发生严重碰撞时，安全气囊可能受到损坏，导致无法正常弹出。
三、安全气囊故障的检测方法检测安全气囊故障的方法主要有以下几点：1.读取故障码。
使用诊断仪器读取安全气囊系统的故障码，了解故障原因。
2.检查安全气囊传感器。
检查安全气囊传感器的连接是否正常，传感器本身是否损坏。
3.检查安全气囊控制模块。
检查安全气囊控制模块的连接是否正常，控制模块本身是否损坏。
4.检查安全气囊线路。
检查安全气囊线路是否老化、破损或接触不良。
5.检查安全气囊本身。
检查安全气囊是否损坏。
四、安全气囊故障的处理方法处理安全气囊故障的方法主要有以下几点：1.对于安全气囊传感器故障，可以更换传感器。
2.对于安全气囊控制模块故障，可以更换控制模块。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车舒适安全与信息系统检修
（6）带气的或未展开的充气组件，应装在特殊 的容器内，并注明危险品标识。 （7）展开过的充气组件可作为正常的报废材料看 待，按一般的方式处理。 （8）安全气囊零件不能做任何实验 （9）操作时，均应摘下蓄电池的负极导线，等30s （10）正确使用安全带
汽车舒适安全与信息系统检修
汽车舒适安全与信息系统检修
5）当撞击发生在前面或尾部，或发生翻车、侧面低速碰撞， SRS侧面空气囊和帘式空气囊不展开
汽车舒适安全与信息系统检修
4.安全气囊系统的工作过程
4
a） l0ms 时； b ） 40 ms 时； c ） 60 ms 时； d ） 110 ms 时
汽车舒适安全与信息系统检修
安全气囊使用注意事项
汽车舒适安全与信息系统检修
安全气囊使用注意事项
汽车舒适安全与信息系统检修
安全气囊使用注意事项
汽舒适安全与信息系统检修
项目七
汽车安全气囊的检测
汽车舒适安全与信息系统检修
1.概述
安全气囊的作用： 安全气囊是当车辆发生碰撞事故时保护 乘员的安全带辅助装置。
汽车舒适安全与信息系统检修 • (1)撞车10ms后，达到引爆系统引 爆时极限，引爆器引爆，产生大 量的炽热气体。此时驾驶员由于 惯性仍然坐着。 • (2)20ms后驾驶员开始移动，但还 没有到达气囊； • (3)40ms后气囊已完全涨起，驾驶 员逐渐向前移动，安全带被拉长， 人的部分冲击撞吸收。 • (4)60ms后驾驶员已经开始沉向气 囊。 • (5)80ms后驾驶员的头和身体上部 沉向气囊。气囊的排气口打开， 其中的气体在高压下匀速逸出， 以吸收能量。 • (6)100ms后车速已降为零，这时 对车内的乘员来讲事故的危险期 就已经结束。 • (7)ll0ms后。驾驶员向前移动达 到最大距离，并身体开始后移， 回向座位。这时大部分气体已从 气囊中逸出，前方又恢复了清晰 的视野。
气囊碰撞传感器
预碰撞传感器
前车门压力传感器
后门传感器
汽车舒适安全与信息系统检修
汽车舒适安全与信息系统检修
气囊系统功能图
预碰撞传感器
位于中梁上的气囊控制单元
前门压力碰撞传感器
后门加速度碰撞传感器
副气囊关闭开关
汽车舒适安全与信息系统检修
汽车舒适安全与信息系统检修
8.气囊组件
汽车舒适安全与信息系统检修
汽车舒适安全与信息系统检修
电子式传感器
汽车舒适安全与信息系统检修
压力式碰撞传感器
电容性 电桥
感受压力变化单元 参考单元
基准电压 + 2 C Ref
2 CSens
sigma-delta 转换器
C1 Sens
C1 Ref
电容度量时钟开关
汽车舒适安全与信息系统检修
压力式碰撞传感器功能描述
汽车舒适安全与信息系统检修
汽车舒适安全与信息系统检修
3）按照保护对象分
汽车舒适安全与信息系统检修
3.安全气囊点火的判断条件
汽车舒适安全与信息系统检修
1）在阴影区域内产生的 正面撞击能够作出反 应。 如果撞击的强 度大于设计的门限值， SRS前空气囊将展 开。 此门限值大约相当于 以20km／h-25 km／h， 速度与不移动或不变 形的固定障碍物直接 撞击。 如果撞击的 严重强度低于上述的 门限值，SRS前空气 囊不能展开。
汽车舒适安全与信息系统检修
2）如果车辆发生 侧面或后面碰 撞、翻转、或 发生低速正面 碰撞，在这些 情况下SRS前空 气囊不展开。 3）如果对车辆底 部发生严重的 撞击，SRS前空 气囊可 能展开。
汽车舒适安全与信息系统检修
4）SRS空气囊展开(侧面，帘式) (1)侧面空气囊+帘式空气囊(只是 前面有) <1>SRS侧面空气囊和帘式空气囊被 设计成当车辆 受到侧面碰撞能展开。 <2>当车辆受到来自对角线方向或 图中左方的侧面 碰撞时，但是不是 车厢处，SRS面空气囊和帘式空气囊 可能不会展开。 (2)侧面空气囊+帘式空气囊(前面+ 后面) <1>SRS空气囊和帘式空气囊被设计 成当车厢受到 侧面碰撞或后侧碰撞 时能展开。 <2>当车辆受到来自对角线方向或 图中左方的侧面 碰撞时，但是不是 车厢处，SRS侧面空气囊和帘式空气 囊可能不会展开。
（6）线束与保险结构
汽车舒适安全与信息系统检修
（7）电路连接诊断机构
汽车舒适安全与信息系统检修
9.使用与维修
（1）不能测量点火器电阻
汽车舒适安全与信息系统检修
（2）不能修理安全气囊任何组件，只能更换 （3）妥善保管安全气囊组件 （4）充气组件从 90mm以上落地不能用。 （5）充气组件不能承受65C以上的温度。
汽车舒适安全与信息系统检修
2.安全气囊的分类
1） 按碰撞类型分
根据碰撞类型的不同，安全气囊可分为正面碰撞防护 安全气囊系统、侧面碰撞防护安全气囊系统和顶部碰撞防 护安全气囊系统。 正面碰撞防护安全气囊系统在欧美轿车的驾驶员和副 驾驶员处有较高的安装率。
汽车舒适安全与信息系统检修
2） 按照安全气囊安装数目分 按照安全气囊安装数目可分为单气囊系统(只装在驾 驶员侧)和多气囊系统(驾驶员侧和副驾驶员侧各有一个安 全气囊)两种。
（1）气体发生器
汽车舒适安全与信息系统检修
（2）点火器
汽车舒适安全与信息系统检修
切勿测量点火器的电阻
汽车舒适安全与信息系统检修
（3）气囊
气囊
汽车舒适安全与信息系统检修
两级起爆安全气囊
汽车舒适安全与信息系统检修
（4）SRS 指示灯
汽车舒适安全与信息系统检修
（5）安全气囊控制单元
汽车舒适安全与信息系统检修
5.安全气囊的组成
主要组成部件：
• 传感器； • 气囊组件； • 气体发生器； • 控制单元；
汽车舒适安全与信息系统检修
6.安全气囊工作原理示意图
汽车舒适安全与信息系统检修
汽车舒适安全与信息系统检修
7.传感器（机械式、机电式、电子式）
机械式传感器的结构及工作原理理
汽车舒适安全与信息系统检修
机电式安全气囊传感器